駕駛模式對(duì)輕型汽油車PN排放影響試驗(yàn)研究
關(guān)鍵詞：汽油車 pn排放 實(shí)際道路排放 駕駛模式 行程動(dòng)力學(xué)
摘要：根據(jù)GB18352.6-2016中的RDE試驗(yàn)要求,對(duì)一輕型汽油車開(kāi)展車載排放試驗(yàn),設(shè)計(jì)了正常運(yùn)行、急加減速運(yùn)行兩種駕駛模式,分別測(cè)取車速、排氣溫度、PN與CO2排放等數(shù)據(jù),并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。行程動(dòng)力學(xué)檢驗(yàn)分析表明,急加減速駕駛模式的駕駛激烈程度明顯高于正常模式,但兩種駕駛模式下的行程動(dòng)力學(xué)特性均在有效范圍內(nèi),CO2窗口的正常性與完整性均符合要求。研究發(fā)現(xiàn),PN排放濃度與排放因子均與車速有較強(qiáng)的正相關(guān)性,急加減速駕駛行為下PN排放濃度和排放因子均明顯高于正常駕駛模式。統(tǒng)計(jì)得出測(cè)試車輛的PN排放因子在正常駕駛模式時(shí)為3.16×10^10個(gè)/km,急加減速駕駛模式為9.05×10^10個(gè)/km。相比WLTC工況下國(guó)Ⅵ排放限值,正常駕駛、急加減速駕駛模式下RDE試驗(yàn)的PN符合性因子分別為0.05和0.15,低于國(guó)ⅥRDE符合性因子標(biāo)準(zhǔn)限值2.1。
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