城市公共自行車調(diào)度優(yōu)化方法研究
關鍵詞：公共自行車系統(tǒng) 庫存理論 調(diào)度路徑 遺傳算法
摘要：目前城市公共自行車系統(tǒng)采用車輛調(diào)度的方法解決站點車輛和車樁不能滿足使用者需求的問題,但對調(diào)度數(shù)量和路徑選擇的不合理往往導致調(diào)度效率偏低,以及調(diào)度資源的浪費.本文結(jié)合庫存理論與車輛路徑規(guī)劃理論建立了庫存-路徑模型,通過求解站點車輛的庫存上、下限,得到站點最大調(diào)度車輛數(shù),并結(jié)合調(diào)度路徑,提供調(diào)度量與路徑的多種組合方案.隨后利用遺傳算法求解,以調(diào)度成本最小為目標,確定最終調(diào)度方案.模型直接引入站點存量限制,減少約束條件,并以實時借還數(shù)據(jù)為基礎,實現(xiàn)了站點車輛的動態(tài)調(diào)度,提高調(diào)度效率,減少調(diào)度成本,緩解設備數(shù)量和需求數(shù)量的矛盾.
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