雜志介紹
國際航空雜志是由中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司主管，中航出版?zhèn)髅接邢挢?zé)任公司主辦的一本部級期刊。
國際航空雜志創(chuàng)刊于1956，發(fā)行周期為月刊，雜志類別為航空類。
主管單位：中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司
主辦單位：中航出版?zhèn)髅接邢挢?zé)任公司
國際刊號：1000-4009
國內(nèi)刊號：11-1796/V
發(fā)行周期：月刊
全年訂價：￥640.00
Magazine introduction
《國際航空》創(chuàng)刊以來，本刊堅持“傳播新理念，交流新經(jīng)驗(yàn)，于1956年創(chuàng)辦，面向全國發(fā)行的航空類學(xué)術(shù)期刊?！秶H航空》雜志以其豐富的內(nèi)容，融學(xué)術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點(diǎn)，獲得了廣大學(xué)者的喜愛。
《國際航空》讀者對象為航空工業(yè)、軍隊航空兵種、民航的各級管理人員、從事科研、生產(chǎn)的專業(yè)技術(shù)人員、高等院校師生及方大航空愛好者。
欄目設(shè)置： 俄羅斯航空工業(yè)專輯 空天力量 展會報道 民用航空 直升機(jī) 航空工業(yè) 工程技術(shù)
Magazine introduction
{1}關(guān)鍵詞：論著需分別在中、英文摘要后標(biāo)引2～8個中、英文關(guān)鍵詞。
{2}無論何種原因，若作者要求撤稿，請第一作者以書面形式通知編輯部。
{3}參考文獻(xiàn)，在每一文獻(xiàn)后加注文獻(xiàn)類別標(biāo)號，專著標(biāo)號為[M]，論文集為[C]，論文集內(nèi)文章為[A]，期刊文章為[J]，報告為[R]，博士論文和碩士論文為[D]。
{4}基金項目名稱按照國家有關(guān)部門規(guī)定的正式名稱填寫，注明項目編號。
{5}注釋是對論文中特定名詞或新名詞的注解。注釋可用頁末注或篇末注中的一種。選擇頁末注的應(yīng)在注釋與正文之間加細(xì)線分隔，線的長度不應(yīng)超過紙張的三分之一寬度。
Magazine introduction
Magazine introduction
作者： 刊期：2019年第08期
作者： 刊期：2019年第08期
作者：肖恩·布羅德里克; 孫友師(編譯) 刊期：2019年第08期
作者：溫杰 刊期：2019年第08期
作者：袁成 刊期：2019年第08期
作者：方政澎; 錢先云 刊期：2019年第08期
Magazine introduction
我們不是雜志社。本站主要從事雜志訂閱與期刊推薦服務(wù)，不是任何雜志官網(wǎng)。直投稿件請聯(lián)系雜志社，地址：北京市朝陽區(qū)京順路5號曙光大廈C座4層，郵編：100028。
本站無論任務(wù)服務(wù)，事先跟客戶都進(jìn)行詳細(xì)溝通確認(rèn)，如果沒有按期完成，由本站退還客戶支付的費(fèi)用。但客戶單方面中止訂單，是不能退款的。
正常情況能滿足大部分的用戶，建議你提前一點(diǎn)時間，如果客戶特別需要加急，需要我們和雜志社溝通安排，如果確認(rèn)可以會收取一定加急費(fèi)用。
當(dāng)然，我們會通過短信或電話主動溝通，匯報進(jìn)展情況。您也可以撥打您的客服老師電話和我司設(shè)立的投訴電話。
雖然每天面對客戶的需求千差萬別,但我們只能保障盡我們的努力滿足您的要求，為您提供幫助,如果您的某個要求沒得到滿足,我們首先說聲抱歉，也請您不要失望，有問題還請繼續(xù)提問,我們竭誠為您服務(wù)
隨著現(xiàn)在各種網(wǎng)站層出不窮的誕生，騙子也越來越多，我們實(shí)體公司注冊，實(shí)體辦公，網(wǎng)站國家工信部備案，信息公開，可以查詢，從創(chuàng)辦初衷我們就是專注高質(zhì)量的服務(wù)，客戶優(yōu)先，注重質(zhì)量。我們的具有保密性，我們對合作過程中的客戶信息安全制定嚴(yán)格的管理制度。
Magazine introduction
第一次在國際航空雜志上投稿，整個審稿過程感覺很規(guī)范定發(fā)表，進(jìn)度可見，打電話給責(zé)編也有及時反饋，編輯部工作人員處理速度非常快、工作規(guī)范，對問題的處理既細(xì)心又耐心。非常不錯！
10月17日收到國際航空雜志郵件錄用通知，編輯說稍后會通知做最后的修改，雜志刊登的文章有深度和廣度，是一本實(shí)打?qū)嵉暮秒s志，審稿過程很規(guī)范，老師的學(xué)術(shù)水平很不錯，希望雜志早日進(jìn)入核心！
國際航空雜志的審稿速度非?？?，編輯部老師也非常好，很熱情。審稿老師提出的意見很是中肯。初次投稿，有幸被中！個人感覺該雜志對文章的選題熱點(diǎn)、創(chuàng)新點(diǎn)、寫作水平都比較注重。
應(yīng)前輩們所言，只要有創(chuàng)新點(diǎn)，相對來說還是好中的，由于稿量大，所以需要的自己在各階段用心點(diǎn)有好處。這篇還算順利吧，整個過程修改了2次，國際航空雜志的編輯和審稿老師都相當(dāng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，對于文章創(chuàng)新點(diǎn)都給予了有價值的建議。非常感謝！
一周被拒，速度倒是很快，贊一下。編輯或者審稿人認(rèn)為現(xiàn)場數(shù)據(jù)沒有科學(xué)性，只有實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)才是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹Ｍ扑]看某大學(xué)的學(xué)位論文，我先前沒注意到有這么一篇學(xué)位論文，深感慚愧，下載學(xué)習(xí)了一下，發(fā)現(xiàn)這篇學(xué)位論文真的可以學(xué)到一些東西，挺不錯，修改后繼續(xù)戰(zhàn)。
不到20天返回一審意見。修改后再投，3天收到小修意見。修改后再投，1天后錄用。速度相當(dāng)給力！看好國際航空這個期刊！后起之秀！
8月11號投的，30號就回信了，真的是好速度啊。信件內(nèi)容是：請你在我梳理過的基礎(chǔ)上修改，增加篇幅兩頁左右，論述得深刻豐富一些。很贊！！
6月份投該期刊，10天后通過內(nèi)審，送外審。7月中旬給出錄用通知，感覺不錯，打電話咨詢了很多次，前臺回答問題很認(rèn)真，感覺這個刊物只要有創(chuàng)新，實(shí)驗(yàn)扎實(shí)，認(rèn)真回答修改文章，就可以錄用。
很快就接收了，投稿一共兩篇，都過了初審，第一篇自己確實(shí)寫得不好，專家給的意見一個非常嚴(yán)厲，一個非常中肯，綜合來說都說到了點(diǎn)子上，很受啟發(fā)。第二篇就直接錄用了，感覺還不錯。還有文章也會繼續(xù)投。
很快就接收了，投稿一共兩篇，都過了初審，第一篇自己確實(shí)寫得不好，專家給的意見一個非常嚴(yán)厲，一個非常中肯，綜合來說都說到了點(diǎn)子上，很受啟發(fā)。第二篇就直接錄用了，感覺還不錯。還有文章也會繼續(xù)投。
約1個月修改后錄用。關(guān)于審稿專家，很認(rèn)真。但是有的問題個人感覺他們沒有看清文章（有些問題不還是很犀利的），做了很大的修改說明，復(fù)審超快。
一周左右電話告知初審?fù)ㄟ^，很快發(fā)來審稿意見通知修改，審稿老師似乎不搞這塊，還按照傲視給的意見做了部分改動后交回復(fù)審，兩周后通知錄用。電話咨詢過編輯部情況，編輯老師態(tài)度非常好，為編輯老師贊一個。
若用戶需要出版服務(wù)，請聯(lián)系出版商，地址：北京市朝陽區(qū)京順路5號曙光大廈C座4層，郵編：100028。