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關(guān)鍵詞：暗挖地鐵車站 隧道斷面 中立柱 嵌固 服務(wù)能力 

摘要：烈士公園南站是長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線關(guān)鍵控制工程,周邊環(huán)境十分復(fù)雜,被迫采用暗挖法修建車站。暗挖地鐵車站屬于超大斷面隧道,設(shè)置結(jié)構(gòu)中板分隔成站廳和站臺(tái)上下兩層,中立柱可嵌固至中板或拱頂。中立柱的嵌固位置關(guān)系到隧道結(jié)構(gòu)的安全和車站站廳的通透性,長(zhǎng)沙地區(qū)尚無(wú)暗挖地鐵車站可供參照,故需結(jié)合隧道結(jié)構(gòu)受力和車站運(yùn)營(yíng)服務(wù)功能決定。本文采用荷載-結(jié)構(gòu)法對(duì)隧道結(jié)構(gòu)斷面受力進(jìn)行了計(jì)算分析,建立有限元數(shù)值分析模型對(duì)隧道附屬接口開洞影響進(jìn)行了研究。計(jì)算分析結(jié)果表明:隧道結(jié)構(gòu)中立柱的嵌固位置對(duì)拱圈整體受力影響不大,但中立柱嵌固至拱頂能有效約束隧道拱頂豎向位移,控制地鐵運(yùn)營(yíng)使用期間結(jié)構(gòu)裂縫的發(fā)展,同時(shí)還能保證車站附屬接口開洞時(shí)的施工安全,具有良好的結(jié)構(gòu)可靠性。研究結(jié)論對(duì)即將啟動(dòng)的長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線及后續(xù)線路暗挖地鐵車站的修建具有重要的指導(dǎo)意義。

公路工程雜志要求:

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