盾構(gòu)隧道下穿既有車站變形控制研究
關(guān)鍵詞：盾構(gòu)隧道 變形機(jī)理 車站 結(jié)構(gòu) 加固
摘要：文章以某盾構(gòu)隧道下穿既有車站為研究背景,首先,對(duì)區(qū)間隧道下穿既有車站變形機(jī)理進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算,得到車站結(jié)構(gòu)的豎向位移隨各開(kāi)挖步變化規(guī)律。然后分別從車站主體結(jié)構(gòu)變形、地層變形等方面對(duì)比分析,提出底板加厚、周邊加固、板凳樁加固和樁+袖閥管注漿加固4種控制變形技術(shù)措施方案,得到最優(yōu)的板凳樁+袖閥管注漿加固措施方案;最后對(duì)板凳樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分別從不同樁體長(zhǎng)度、樁體縱向間距和樁體直徑三方面來(lái)進(jìn)行研究,以車站底板沉降和結(jié)構(gòu)豎向位移以及地表沉降等對(duì)象來(lái)對(duì)比分析,最終選定板凳樁長(zhǎng)度為樁端底部至拱底以下5~7 m范圍內(nèi),樁間距在1.6~2.2 m范圍內(nèi),樁直徑為1 m,使盾構(gòu)開(kāi)挖施工對(duì)既有鄰近建筑物影響程度變小。
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