導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇市政中級(jí)工程師論文，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

2市政工程技術(shù)資料的重要性

2.1工程技術(shù)資料為項(xiàng)目本身提供數(shù)據(jù)依據(jù)

市政工程是城鎮(zhèn)建設(shè)中最為重要的組成部分，關(guān)系著眾多居民的生活質(zhì)量和財(cái)產(chǎn)安全，因此工程項(xiàng)目本身的水平必須得到保障，而工程技術(shù)資料能為工程項(xiàng)目提供數(shù)據(jù)服務(wù)，有效幫助其提高自身水平。如果工程出現(xiàn)問(wèn)題，根據(jù)數(shù)據(jù)資料中的記錄可以很快找到問(wèn)題所在，查明責(zé)任人，即能使問(wèn)題在短時(shí)間內(nèi)得到解決，挽回不必要的經(jīng)濟(jì)損失，又能將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，防止互相推諉的現(xiàn)象發(fā)生。由此可見(jiàn)，工程技術(shù)資料對(duì)于工程項(xiàng)目本身意義重大，是項(xiàng)目建設(shè)中必不可少的組成部分。如果缺少技術(shù)資料的支持，那么市政工程的建設(shè)將舉步維艱。

2.2工程技術(shù)資料幫助掌握工程進(jìn)度

市政工程施工每一個(gè)施工過(guò)程、施工環(huán)節(jié)都能從它的工程技術(shù)資料上反映出它的時(shí)間、數(shù)量、參與人數(shù)、模式規(guī)格等特點(diǎn)，從一份記錄完備、真實(shí)準(zhǔn)確的工程技術(shù)資料能夠明顯的看出工程項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中是否含有設(shè)計(jì)缺陷或施工錯(cuò)誤，例如標(biāo)準(zhǔn)誤差、數(shù)量錯(cuò)誤，甚至偷工減料等等，都可以從資料中看出。另一方面，技術(shù)資料還能幫助施工方掌握工程進(jìn)度。市政工程往往規(guī)格龐大，所需資金、人力物力眾多，單單從施工現(xiàn)場(chǎng)很難得到準(zhǔn)確的掌握，很有可能出現(xiàn)各團(tuán)隊(duì)不協(xié)調(diào)、進(jìn)度不一等問(wèn)題。這時(shí)，工程技術(shù)資料就能起到很大的作用。通過(guò)將各個(gè)施工團(tuán)隊(duì)提供的數(shù)據(jù)加以整理歸納，再同質(zhì)監(jiān)部門(mén)的檢查結(jié)果相結(jié)合，就能得到清晰準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。施工方可以借此對(duì)自己的施工進(jìn)度、施工質(zhì)量實(shí)施遠(yuǎn)程遙控，宏觀的把握施工作業(yè)，調(diào)整各個(gè)單位的施工進(jìn)度。如果出現(xiàn)問(wèn)題，可以比較明確的查出問(wèn)題的所在并及時(shí)解決。對(duì)工程項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人來(lái)說(shuō)，工程技術(shù)資料就是控制工程進(jìn)度的最好幫手。

2.3工程技術(shù)資料反映工程建設(shè)中的問(wèn)題

工程技術(shù)資料的另一個(gè)非常重要的作用就是能夠及時(shí)反映工程建設(shè)過(guò)程中的存在的問(wèn)題。通過(guò)及時(shí)、有效的收集數(shù)據(jù)，可以將工程相關(guān)的各個(gè)項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)細(xì)節(jié)都存入工程內(nèi)業(yè)資料中，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就可以憑借資料的記錄，找到導(dǎo)致問(wèn)題的原因所在，方便了項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的管理，也有效避免了時(shí)間和金錢(qián)的浪費(fèi)。有了工程技術(shù)資料的幫助，施工方不需要進(jìn)行實(shí)地的勘察管理，只需要憑借資料和數(shù)據(jù)的幫助，就能解決好工程建設(shè)中出現(xiàn)的種種問(wèn)題。除此之外，利用工程資料還能對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行預(yù)判。尤其是在工程發(fā)生分包的情況下，在系統(tǒng)規(guī)范各方面建設(shè)時(shí)，工程技術(shù)資料的作用極為顯著。舉個(gè)例子，當(dāng)某項(xiàng)市政工程發(fā)生重大事故時(shí)，調(diào)查小組第一措施都是調(diào)查項(xiàng)目技術(shù)資料?？梢?jiàn)工程技術(shù)資料能夠反映項(xiàng)目建設(shè)中的問(wèn)題，是非常寶貴的參考數(shù)據(jù)。

2.4工程技術(shù)資料是相關(guān)政策所要求的必有資料

根據(jù)國(guó)務(wù)院頒發(fā)的《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》第十七條“，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)檔案管理的規(guī)定，及時(shí)收集、整理建設(shè)項(xiàng)目各環(huán)節(jié)的文件資料，建立、健全建設(shè)項(xiàng)目檔案。”要求建設(shè)方保管好包括項(xiàng)目設(shè)計(jì)報(bào)告、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告、項(xiàng)目竣工報(bào)告、工程技術(shù)人員名單等在內(nèi)的全部資料。由此可見(jiàn)，工程技術(shù)資料是國(guó)家要求的必有資料。建設(shè)單位的責(zé)任不僅是完成工程項(xiàng)目的建設(shè)，還要對(duì)項(xiàng)目的所有相關(guān)資料整理匯總，并編制成合乎規(guī)范的書(shū)面資料，妥善保管。這不僅僅是滿足國(guó)家相關(guān)部門(mén)的要求，也是對(duì)自己工作的負(fù)責(zé)，對(duì)城鎮(zhèn)居民的生命財(cái)產(chǎn)安全的負(fù)責(zé)。

2.5工程技術(shù)資料可作為今后施工的借鑒

工程技術(shù)資料中包括了工程建設(shè)中采用的技術(shù)、發(fā)生的問(wèn)題、相應(yīng)的解決措施和結(jié)果等眾多寶貴信息。對(duì)于后人來(lái)說(shuō)，前人的技術(shù)資料可以作為參考標(biāo)準(zhǔn)，可以作為工程建設(shè)指導(dǎo)；對(duì)于建筑學(xué)校來(lái)說(shuō)，這些資料可以作為教學(xué)指導(dǎo)。正所謂前車(chē)之鑒后車(chē)之師，通過(guò)對(duì)過(guò)去的工程技術(shù)資料分析學(xué)習(xí)，可以讓我們?cè)谝院蟮牡缆分猩俜稿e(cuò)誤、少走彎路。在查閱前人留下的資料中，往往還能找到原來(lái)的負(fù)責(zé)人沒(méi)有注意到的問(wèn)題，有意想不到的發(fā)現(xiàn)。學(xué)習(xí)和借鑒這些工程技術(shù)資料，對(duì)以后的工程建設(shè)都有著很大的幫助。

篇2

中圖分類(lèi)號(hào)： TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、前言

社會(huì)在不斷的進(jìn)步和發(fā)展，對(duì)市政道路建設(shè)方面的要求也在不斷的提高，如果道路路面存在非常嚴(yán)重的積水，就會(huì)使得車(chē)輛在行駛途中打滑，甚至失控，這樣就給交通安全帶來(lái)各自安全隱患，同時(shí)路面如果積水時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)在一定程度上給路基帶來(lái)不良的影響，如果情況嚴(yán)重，會(huì)使得路基整體遭到破壞。因此，必須重視市政工程中的排水問(wèn)題。

二、市政排水工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)

排水工程是隨著城鎮(zhèn)工農(nóng)業(yè)發(fā)展和人民生活的提高而逐步建立起來(lái)的，主要內(nèi)容是排除生活、生產(chǎn)污水及雨水。排水系統(tǒng)是指排水的收集、輸送、處理和利用，以及排放等設(shè)施以一定方式組合而成的整體。下面就排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行分析：

1.污水管道系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

污水管道系統(tǒng)平面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分結(jié)合豎向規(guī)劃和以上一層次排水專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃作為指導(dǎo)。若在缺乏豎向規(guī)劃和排水專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的情況下，應(yīng)了解現(xiàn)狀周邊區(qū)域的地面標(biāo)高；確定污水管道布置形式，主干管、干管、街道支管的位置和流向，并確定中途泵站、總泵站、污水處理廠及出水口位置。在一般情況下，城市地形多傾向水體，可將主干管沿河敷設(shè)，干管垂直于等高線布置，盡量設(shè)在集水線上。在地形平坦的地區(qū)，為減少平行于等高線的橫支管過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)適當(dāng)減少相鄰干管的布設(shè)距離。污水干管與主干管應(yīng)盡量避免和障礙物相交，如遇特殊地形時(shí)，應(yīng)考慮特殊措施，并應(yīng)在設(shè)計(jì)圖上表明。

2.雨水管道系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

雨水管道系統(tǒng)平面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分結(jié)合豎向規(guī)劃和以上一層次排水專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃作為指導(dǎo)。若在缺乏豎向規(guī)劃和排水專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的情況下，應(yīng)了解現(xiàn)狀周邊區(qū)域的地面標(biāo)高；應(yīng)充分利用地形，就近重力流排水水體，當(dāng)?shù)孛鏄?biāo)高低于河流的洪水位標(biāo)高時(shí)，出水口需設(shè)置雨水泵站；應(yīng)充分利用道路邊溝排水，以減少雨水管道的長(zhǎng)度；雨水總干管對(duì)于雨水管排水設(shè)計(jì)，作為城市主干道的雨水排水管網(wǎng)應(yīng)合理加大管徑和坡度，便于周邊的雨水排水管渠能順利接入。

三、在市政工程水排水設(shè)計(jì)過(guò)程中存在的問(wèn)題

1.市政排水設(shè)計(jì)與城市其它功能不協(xié)調(diào)

以某市位于新區(qū)內(nèi)的濱江道路為例，該區(qū)與內(nèi)江相鄰，內(nèi)江河流由北向南流入大海，市政規(guī)劃的給排水設(shè)施在該市行政文化教育中心。該市 50 年有一次 3.82 米的位，20年有一次 3.63 米的位。該市新區(qū)地勢(shì)從南、北到中間依次降低，北部比南部稍高，中間地形比較平坦沒(méi)有太大起伏。因此，該市濱江道路的防洪設(shè)計(jì)應(yīng)該是南北高程為 4.5～6.4 米之間，中間道路高程為 4.2～6.1 米之間，但是該市的道路豎向規(guī)劃，無(wú)法保證道路高程，而該市的排水設(shè)計(jì)又不符合防洪要求，在新區(qū)規(guī)劃的行政文化教育中心缺少雨水排澇泵站，該區(qū)規(guī)劃的排水方式幾乎全是重力流方式排放。如果該市是重力流排水方式，市政設(shè)計(jì)排水管的底高程必須高于該市內(nèi)江實(shí)測(cè)最高 3.9 米，只有這樣暴雨期和內(nèi)江漲潮時(shí)的道路排水才會(huì)無(wú)阻。但是該市道路設(shè)計(jì)高程低于內(nèi)江的最位，使該市給排水設(shè)計(jì)不能達(dá)到無(wú)論何時(shí)該區(qū)排水通暢的要求。

污水管設(shè)計(jì)不合理

如果原污水提升泵站的設(shè)置不合理，會(huì)影響污水管的埋深；如果污水管的埋深不合理，整個(gè)規(guī)劃區(qū)內(nèi)污水管網(wǎng)的豎向高程就無(wú)法保證，這樣極容易造成城市污水不能順利排出的現(xiàn)象。城市原污水提升泵站應(yīng)設(shè)置在該城市綠化區(qū)附近，這樣可以減少工廠污水對(duì)該城市污水管周?chē)用竦奈廴?。在我?guó)城市，市政給排水

設(shè)計(jì)中的污水排放設(shè)計(jì)還普遍存在只片面考慮對(duì)城市的影響，而缺乏市政污水排放設(shè)計(jì)的技術(shù)、城市的地質(zhì)條件、經(jīng)濟(jì)等各方面的綜合考慮。

雨水管設(shè)計(jì)不合理

市政雨水管網(wǎng)設(shè)計(jì)時(shí)，市政道路兩側(cè)的雨水預(yù)留接口往往偏小。根據(jù)城市匯水區(qū)域特點(diǎn)，由于城市規(guī)劃建筑系數(shù)較大、綠地率較?。ㄌ貏e是工業(yè)區(qū)），則使場(chǎng)地項(xiàng)目匯水區(qū)域總體徑流系數(shù)偏大，即 Ψ 取值實(shí)際比市政雨水管網(wǎng)設(shè)計(jì)時(shí)偏大；由于場(chǎng)地項(xiàng)目匯水區(qū)域的重現(xiàn)期（1～5 年）取值往往較市政設(shè)計(jì)重現(xiàn)期（0.5～3年）要大，即 P 取值實(shí)際比市政雨水管網(wǎng)設(shè)計(jì)時(shí)偏大；則造成場(chǎng)地項(xiàng)目匯水區(qū)域計(jì)算的雨水設(shè)計(jì)流量（Q=qΨF）偏大。這也是為什么市政雨水管網(wǎng)往往“不堪重負(fù)”的主要原因。

市政排水設(shè)計(jì)編制延誤，未確定因素

在市政道路規(guī)劃過(guò)程中，往往存在道路建設(shè)已迫在眉睫，而市政工程給排水設(shè)計(jì)的編制還未有定案或者還在修改，這在一定程度上造成市政給排水設(shè)計(jì)不能與城市道路設(shè)計(jì)同期進(jìn)行、同期施工，兩個(gè)工程各設(shè)計(jì)各的，道路建設(shè)先施工，市政給排水后設(shè)計(jì)再施工，這樣的規(guī)劃方式極容易造成市政給排水設(shè)計(jì)不能與城市道路建設(shè)相符合，造成市政給排水設(shè)計(jì)不能按設(shè)計(jì)施工，中間不得不修改設(shè)計(jì)，最后使市政給排水的設(shè)置不合理，無(wú)法滿足城市給排水的要求。

相應(yīng)市政道路排水設(shè)計(jì)的建議

1.在路基排水設(shè)計(jì)方面進(jìn)行優(yōu)化

（一）要掌握各個(gè)排水設(shè)施具體的使用條件，并根據(jù)布置要求以及構(gòu)造形式等將其設(shè)置在路基的不同部位；

（二）要提前對(duì)水文地質(zhì)進(jìn)行調(diào)研，此工作要做在進(jìn)行排水設(shè)計(jì)之前，同時(shí)還要大量收集相應(yīng)的當(dāng)?shù)赜晁牧希?/p>

（三）要正確理解市政道路綜合排水設(shè)計(jì)的具體含義，同時(shí)協(xié)調(diào)好排水工程和其他項(xiàng)目工程的工作，農(nóng)田水利方面的問(wèn)題要重點(diǎn)考慮；

2.在路面排水方面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)

雨水以及從周?chē)鷧R集來(lái)的水，都會(huì)先接觸到道路的路面，這樣的話，就需要對(duì)路面積水進(jìn)行及時(shí)地排除，如果不進(jìn)行及時(shí)的排除，道路表面將會(huì)出現(xiàn)“水膜”的現(xiàn)象，車(chē)輛在行駛過(guò)程中因?yàn)槭艿剿畨|層的影響，路面就失去了抗滑的功能。因此，想要使得路基具有相應(yīng)的穩(wěn)定性能，并且對(duì)路面積水進(jìn)行及時(shí)的處理，路面的使用壽命同時(shí)也相應(yīng)的延長(zhǎng)，就要在設(shè)計(jì)路面排水時(shí)進(jìn)行合理的優(yōu)化設(shè)計(jì)。目前對(duì)城市道路的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化時(shí)，一定要對(duì)路面內(nèi)部排水投入足夠的重視。通常在路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)當(dāng)中采取的排除自由水的方式有路面邊緣以及排水基層兩種排水系統(tǒng)。

3.在綠化帶排水方面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)

在市政道路的設(shè)計(jì)中，還有一個(gè)非常重要的內(nèi)容就是綠化帶的設(shè)計(jì)。在現(xiàn)實(shí)的施工過(guò)程中，普遍都會(huì)使用碎石盲溝來(lái)解決綠化帶的排水問(wèn)題。

采用透水性較弱的粘土來(lái)對(duì)中央綠化分割帶在進(jìn)行填筑，其填筑厚度為30厘米，使得水不會(huì)滲入到路基里面，同時(shí)對(duì)水流進(jìn)行引導(dǎo)，并把水流引導(dǎo)到避免綠化分隔帶的中央位置，修筑碎石盲溝到這個(gè)位置，同時(shí)盲溝頂?shù)臉?biāo)高要和土路既定的標(biāo)高大概相同，分水嶺采用兩個(gè)窨井的中點(diǎn)來(lái)代替，用縱坡把水流分到兩側(cè)，這樣可以方便水的流動(dòng)，把水下滲的時(shí)間最大化的縮短。還有就是，可以選擇設(shè)置型號(hào)為D230的混凝土橫向支管到在窨井的位置，把碎石盲溝和窨井進(jìn)行連接，采用百分之一的坡度對(duì)盲溝中的水進(jìn)行引導(dǎo)，通過(guò)引導(dǎo)水流入到窨井當(dāng)中，通過(guò)這樣的辦法來(lái)進(jìn)行排水，所取得的效果是非常可觀的。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政排水的設(shè)計(jì)跟城市道路設(shè)計(jì)的聯(lián)系是非常緊密的，因此我們?cè)谠O(shè)計(jì)城市排水工程時(shí)要跟道路設(shè)計(jì)相結(jié)合，同時(shí)要采用科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)方案，并且要不斷的在實(shí)際施工過(guò)程中進(jìn)行探索優(yōu)化排水設(shè)計(jì)的方法，這樣才能使得市政排水設(shè)計(jì)具有更加明顯的科學(xué)性和合理性。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉仲鸞. 探討市政給排水設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào). 2013(18)

[2]張廣臣. 室外給排水管道工程設(shè)計(jì)分析[J].科技與企業(yè). 2012(22)

篇3

中圖分類(lèi)號(hào)：F284；F542 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

市政工程屬于土木工程的一部分，它包括城市綠化、照明、交通、給排水、隧道、橋梁、道路等基礎(chǔ)設(shè)施工程，是促使城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本條件，也是保障城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)。隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持加大和我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展加速，各地方政府都投入了大量的財(cái)力、人力和物力進(jìn)行建設(shè)市政工程基礎(chǔ)設(shè)施，從而加快城市化的進(jìn)程，由于大規(guī)模的建設(shè)使得人們極為關(guān)注市政工程造價(jià)的確定與控制。為了使投入的資金能以最經(jīng)濟(jì)的方式取得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益入并在市政工程中得到合理的分配，就產(chǎn)生了工程造價(jià)管理行業(yè)，并迅速得以發(fā)展，為了能更好地控制市政工程的造價(jià)和提高工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益要加強(qiáng)工程造價(jià)管理的研究和應(yīng)用。

預(yù)決算是大家在談到工程項(xiàng)目的造價(jià)控制首先想到的，確實(shí)，是目前國(guó)內(nèi)系統(tǒng)和工程造價(jià)的現(xiàn)實(shí)是項(xiàng)目成本控制工作的主要部分是根據(jù)既定的施工圖預(yù)算的人員數(shù)量計(jì)算，編制施工圖預(yù)算，或在施工結(jié)束根據(jù)圖紙和施工組織設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)施工簽證記錄等決算的完成數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。這是必要的，有用的，但也要看到，當(dāng)它的預(yù)算人員完成施工圖預(yù)算，決算，建筑規(guī)劃和設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)確定，施工是按照數(shù)字為原則，那么，預(yù)算人員工作只是計(jì)算設(shè)計(jì)變更變化的成本，防止高估的風(fēng)險(xiǎn)，如果在第一個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)決定是不是合理，決策失誤；如果設(shè)計(jì)在技術(shù)上是一次錯(cuò)誤的或不可行的，預(yù)算的工作人員也很無(wú)奈，也就是說(shuō)，預(yù)算人員，在現(xiàn)行制度下的編輯工作，后來(lái)才賬戶，只能反映負(fù)面完成數(shù)量，只能被動(dòng)地反映設(shè)計(jì)建設(shè)，它顯然是片面的，沒(méi)有足夠的，因此，必須以建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)全過(guò)程監(jiān)控。

1國(guó)際工程造價(jià)管理的研究現(xiàn)狀

目前國(guó)際工程造價(jià)管理最符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。國(guó)際先進(jìn)的工程造價(jià)管理的現(xiàn)狀分析，可以概括為以下幾個(gè)方面：

（1）國(guó)際工程造價(jià)管理實(shí)踐的規(guī)則為基礎(chǔ)的會(huì)計(jì)基礎(chǔ)。在國(guó)際工程造價(jià)管理，工程造價(jià)計(jì)價(jià)依據(jù)是必要的。在美國(guó)，政府組織未鋪設(shè)工程成本定價(jià)，成本估值基礎(chǔ)，也沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。一般是由國(guó)內(nèi)大型工程咨詢公司指標(biāo)的地方根據(jù)當(dāng)?shù)氐膯挝还こ袒緝r(jià)格和消費(fèi)的實(shí)際情況設(shè)置，規(guī)范和成本等咨詢公司的標(biāo)準(zhǔn)，作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的項(xiàng)目成本估算的標(biāo)準(zhǔn)。

（2）國(guó)際工程造價(jià)管理實(shí)行政府間接調(diào)控。在國(guó)際上，對(duì)工程造價(jià)管理，主要是由政府管理采用間接法。政府對(duì)私人投資項(xiàng)目和政府投資項(xiàng)目的管理和深度是不同的，關(guān)鍵是要控制政府投資項(xiàng)目。工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，施工圖設(shè)計(jì)和實(shí)踐目標(biāo)控制，必須按照政府的成本指標(biāo)和面積標(biāo)準(zhǔn)，不能突破。

（3）動(dòng)態(tài)成本估算的國(guó)際工程造價(jià)管理部門(mén)。國(guó)際工程造價(jià)管理，通常是委托工料測(cè)量師完成工程論證的所有者。測(cè)量師以確定該項(xiàng)目單價(jià)無(wú)法計(jì)算，它必須比較以前的類(lèi)似項(xiàng)目和項(xiàng)目信息的不同階段，再通過(guò)其他建筑的成本數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以目前的市場(chǎng)形勢(shì)相結(jié)合。估值各方面的立足于市場(chǎng)，動(dòng)態(tài)估值上。

（4）國(guó)際工程造價(jià)管理具有多通道工程造價(jià)信息。建筑產(chǎn)品評(píng)估的成本信息的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)和結(jié)算。在國(guó)際工程造價(jià)管理，通常是一些新聞媒體和咨詢機(jī)構(gòu)制訂建設(shè)成本指數(shù)。為了估計(jì)政府項(xiàng)目，政府將有關(guān)定期項(xiàng)目的成本信息。與此同時(shí)，社會(huì)咨詢公司將各類(lèi)實(shí)時(shí)成本指數(shù)和價(jià)格指數(shù)，如成本信息，服務(wù)項(xiàng)目的估值。

（5）國(guó)際工程造價(jià)管理落實(shí)執(zhí)行過(guò)程中的成本控制。國(guó)際項(xiàng)目成本管理是一種常用以市場(chǎng)為動(dòng)態(tài)控制中心。項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的動(dòng)態(tài)成本管理，成本的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)控制。隨著市場(chǎng)環(huán)境和工程變更，工程造價(jià)將在任何時(shí)間，工程造價(jià)管理的變化，因此它與這些變化，及時(shí)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)成本控制和控制方法。

隨著改革的相關(guān)投資主體和承包商的經(jīng)濟(jì)利益，關(guān)系到整個(gè)市場(chǎng)的規(guī)范化的深化，投資主體向多元化發(fā)展，工程造價(jià)管理，建筑行業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率的逐步提高和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步全社會(huì)的水平，和一系列的問(wèn)題。

2我國(guó)工程造價(jià)管理的現(xiàn)狀

（1）相關(guān)法律法規(guī)不健全，政府管理不健全，難以產(chǎn)生一個(gè)公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。目前，來(lái)自各行各業(yè)的法律法規(guī)體系也不是很完善，建筑行業(yè)也是如此，雖然我國(guó)也制定了相關(guān)的法律，法規(guī)，規(guī)章，使系統(tǒng)的工程造價(jià)行為，但在執(zhí)行外部因素的干擾太大了，大嘴巴，人為操作的因素比較多，不完善的法律法規(guī)，使很多問(wèn)題在實(shí)踐中貫徹。在建筑行業(yè)“壯陽(yáng)，執(zhí)法不嚴(yán)”的現(xiàn)象很常見(jiàn)。

（2）由于缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的成本。由于長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制和建設(shè)的特點(diǎn)，目前項(xiàng)目的估值體系具有較強(qiáng)的計(jì)劃的影響，并下令定價(jià)的顏色，雖然工程造價(jià)管理部門(mén)制定一些有針對(duì)性的定價(jià)政策，但它們不是根本性的突破，成本更直接的服務(wù)，政府定價(jià)的行政主管部門(mén)，缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的成本。需要通過(guò)建筑施工企業(yè)項(xiàng)目評(píng)估系統(tǒng)的自主定價(jià)特點(diǎn)是要建立和完善。

（3）工程建設(shè)項(xiàng)目集成的全過(guò)程成本意識(shí)薄弱的管理。成本建設(shè)項(xiàng)目控制整個(gè)項(xiàng)目的過(guò)程中，但在工程建設(shè)全過(guò)程工程造價(jià)管理意識(shí)普遍缺乏建設(shè)項(xiàng)目，特別是在工程造價(jià)管理的早期階段薄弱，施工項(xiàng)目成本管理往往把重點(diǎn)放在實(shí)施階段，更加注重合同成本，在實(shí)施變更和結(jié)算的過(guò)程中建設(shè)成本，而忽視了成本管理與控制的項(xiàng)目階段和設(shè)計(jì)階段。但在實(shí)際決策階段，設(shè)計(jì)階段，施工階段和竣工階段的過(guò)程中都涉及到建設(shè)項(xiàng)目的成本控制。

（4）工程造價(jià)信息管理落后。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)建立了工程造價(jià)管理信息化的基本框架，來(lái)計(jì)算項(xiàng)目成本的工程造價(jià)系列軟件的改善為核心，以提供工程造價(jià)管理和相關(guān)活動(dòng)和服務(wù)的信息對(duì)越來(lái)越多的網(wǎng)站。因此，該項(xiàng)目的成本管理信息化建設(shè)有一定的基礎(chǔ)，但也存在一些問(wèn)題。如基礎(chǔ)設(shè)施不能滿足信息化建設(shè)的需要；項(xiàng)目成本的系統(tǒng)管理人員無(wú)法滿足信息化的要求；工程造價(jià)的系統(tǒng)信息資源的收集和落后的加工方法；工程費(fèi)用信息收集系統(tǒng)沒(méi)有完全建立，而不是形成一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)格等。

3市政工程造價(jià)的特點(diǎn)

由市政工程及其建設(shè)的特點(diǎn)，可相應(yīng)得出市政工程造價(jià)的特點(diǎn)：

3.1市政工程造價(jià)具有復(fù)雜性和廣泛性的特點(diǎn)

市政工程的多樣性，建設(shè)周期長(zhǎng)，范圍廣，決定了市政工程的成本和廣泛的復(fù)雜性泛性，由于涉及多個(gè)專(zhuān)業(yè)，所以大范圍的市政項(xiàng)目，具有一定的復(fù)雜性，決定了項(xiàng)目各專(zhuān)業(yè)所需要的工程造價(jià)進(jìn)行合作，并采取不同的形狀，結(jié)構(gòu)，施工方法等方面將產(chǎn)生不同的工程成本。

3.2市政工程造價(jià)具有個(gè)別性

市政工程單件性決定市政工程成本是特殊的。根據(jù)具體的每個(gè)市政工程建筑用品，規(guī)模，功能等請(qǐng)求所有顯示不同的形狀和結(jié)構(gòu)，并且在不同的區(qū)域，用地質(zhì)，水文和不同的自然條件，如原料，也可呈現(xiàn)不同的設(shè)計(jì)，例如，在兩個(gè)不同的地方大廈的大小，形狀和人行天橋的結(jié)構(gòu)，橋梁梁，樓梯等的表面，肉眼看到材料的消耗，但在不同的地質(zhì)條件的相同部分，樁基的設(shè)計(jì)是不同的，因此，項(xiàng)目成本也不同。市政工程項(xiàng)目，因此，個(gè)體差異會(huì)導(dǎo)致工程成本的差異。

首先，不同于建筑工程，市政工程往往涉及到多個(gè)大型的專(zhuān)業(yè)，如道路工程，橋梁工程，隧道工程，排水工程，交通工程，照明工程，綠化工程等，這些偉大的職業(yè)再細(xì)分一位年輕的專(zhuān)業(yè)，可分為條件，如道路工程，路基工程，路面工程，道路附屬工程等幾個(gè)部分；隧道工程除基坑支護(hù)隧道本身和土木結(jié)構(gòu)，通常伴隨著一些專(zhuān)科，如消防，通風(fēng)，自控，電氣等專(zhuān)業(yè)的隧道，如果一個(gè)水泵房，您也將有一個(gè)泵房，泵房，供水和排水過(guò)程專(zhuān)業(yè)的；而且除了排水管網(wǎng)市政排水工程，還可能涉及泵站，污水處理廠等；除了標(biāo)準(zhǔn)的流量工程志，標(biāo)線，信號(hào)燈，交通監(jiān)控系統(tǒng)，如電子警察，電視監(jiān)控等建設(shè)項(xiàng)目通常由建筑設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)工程，給水排水工程，暖通工程，電氣工程，裝飾裝修工程主要專(zhuān)業(yè)的計(jì)劃，雖然涉及的專(zhuān)業(yè)也很多，但相反的是市級(jí)專(zhuān)業(yè)也是如此，其成分比較簡(jiǎn)單。由于市政內(nèi)容涉及多個(gè)工程學(xué)科，復(fù)雜的，它必須是市政工程造價(jià)人員帶來(lái)巨大困難，同時(shí)要求市政工程造價(jià)人員擁有各類(lèi)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，以應(yīng)付市政工程成本的復(fù)雜性；其次，市政工程建設(shè)一般是在一個(gè)區(qū)域或一個(gè)區(qū)域，建設(shè)項(xiàng)目的常積小，其建設(shè)范圍遠(yuǎn)小于市政工程建設(shè)規(guī)劃。由此產(chǎn)生的是項(xiàng)目成本急劇增加，從而導(dǎo)致了市政工程建設(shè)成本工程造價(jià)人員，如市政排水，隧道的工作量工程，屬于隱蔽工程，由于總長(zhǎng)度較長(zhǎng)，占地面積跨度大，挖出體積較大，和原來(lái)的地下管道是相當(dāng)復(fù)雜的，各種管道中移動(dòng)變化的成本很難估算，這需要人員和勘探成本摸查設(shè)計(jì)人員到現(xiàn)場(chǎng)，線條清晰類(lèi)型和數(shù)量，使線移動(dòng)計(jì)劃，計(jì)算準(zhǔn)確管道運(yùn)行成本。

基于對(duì)市政工程建設(shè)和廣泛的特點(diǎn)，市政工程建設(shè)周期一般遠(yuǎn)長(zhǎng)于打造的復(fù)雜性大廈項(xiàng)目。這對(duì)造價(jià)工程師在控制項(xiàng)目總成本帶來(lái)了困難。因?yàn)樵诓煌臅r(shí)期勞動(dòng)，材料、機(jī)械、等會(huì)發(fā)生變化，在同一時(shí)間，在這樣的建設(shè)周期長(zhǎng)也可能遇到不同政策和法規(guī)，如稅率或固定規(guī)格變更成本，這會(huì)影響初始估值的結(jié)果。建成建筑工程相對(duì)較短的建設(shè)周期，并影響其最終成本的因素相對(duì)較小。

在長(zhǎng)期的超估算，預(yù)算超好，在解決“三超”現(xiàn)象，中國(guó)市政工程項(xiàng)目估算，帶來(lái)巨大損失的國(guó)家，也影響城市產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，本文著重就目前來(lái)看，對(duì)市政工程的成本控制研究，總結(jié)并得出以下結(jié)論：

篇4

前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，作為城市基礎(chǔ)設(shè)施之一的道路工程也正體現(xiàn)出越來(lái)越重要的價(jià)值。道路是城市內(nèi)部的交通運(yùn)輸網(wǎng)，以其暢通、寬廣、舒適度高等優(yōu)勢(shì)在城市的各項(xiàng)生活、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中發(fā)揮了極大的作用。而現(xiàn)代化公路工程施工的規(guī)模大、機(jī)械化程度高、工序繁瑣等特點(diǎn)不僅有利于提高道路工程的質(zhì)量，也容易在施工中出現(xiàn)各式各樣的問(wèn)題。如近年來(lái)不斷發(fā)生的各地市政道路事故案例，多數(shù)都是在施工過(guò)程中因技術(shù)操作不當(dāng)留下的后遺癥，使得道路使用過(guò)程中性能降低，壽命減短，因此提高市政道路工程的質(zhì)量還應(yīng)當(dāng)從施工技術(shù)著手。

一、市政道路工程特點(diǎn)分析

1.新型施工技術(shù)開(kāi)展較慢 現(xiàn)階段我國(guó)市政公路主要有瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面兩種，即通常所說(shuō)的“黑色路面”和“白色路面”。其中水泥混凝土路面其硬度較強(qiáng)，相對(duì)于柔韌的瀝青路面來(lái)講水泥混凝土屬剛性路面，但它的平整度和舒適度要遠(yuǎn)高于瀝青路面。目前針對(duì)水泥混凝土路面不斷研究新的施工技術(shù)，如滑模攤鋪技術(shù)，使用滑模攤鋪的主要作用是可以從整體上提高道路的平整度。然而這種技術(shù)因資金和設(shè)備方面投入量大，施工技術(shù)也不算太成熟，各環(huán)節(jié)中存在著一些問(wèn)題，因此尚處在探索階段，沒(méi)有能夠大范圍推廣。

2.施工受環(huán)境因素影響較大 市政道路工程因?qū)儆趹敉馐┕ぃ┕ぶ芷陂L(zhǎng)且受自然環(huán)境因素影響較大，施工中的各類(lèi)突發(fā)天氣因素經(jīng)常導(dǎo)致工期延緩。另外，惡劣的天氣還可能對(duì)施工技術(shù)和工程質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。如施工中遭遇持續(xù)的雨雪天氣，混凝土或?yàn)r青混凝土性能自然不能同常溫天氣下相比，還有的在高原地區(qū)氣壓較低，寒冷地區(qū)晝夜溫差較大等不可抗拒的環(huán)境因素，都能在一定程度上影響施工質(zhì)量。因此，針對(duì)不同環(huán)境中應(yīng)采取不同的應(yīng)對(duì)技術(shù)，這是道路施工的難點(diǎn)所在。

3.道路工程程序繁瑣 市政道路施工技術(shù)有突出的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)。因市政工程屬于城市建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，其施工要受制于技術(shù)、法規(guī)、經(jīng)濟(jì)等方面要求，有些道路施工項(xiàng)目因各地方政府部門(mén)要求不一樣，還會(huì)有特殊的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、材料等方面差異。而且在施工程序方面，市政道路工程涉及到多個(gè)部門(mén)的利益，有時(shí)候一道手續(xù)批示或者一項(xiàng)變更內(nèi)容，常需要多個(gè)部門(mén)協(xié)調(diào)配合，流程相對(duì)其它工程而言較為繁瑣。

二、道路工程施工技術(shù)存在的問(wèn)題

1.溝槽回填 市政道路工程在做路基處理或其它工藝時(shí)，經(jīng)常性地要開(kāi)挖和回填溝槽，其主要問(wèn)題多發(fā)生在溝槽的回填過(guò)程中。通?；靥顣r(shí)按照規(guī)范要求需要分布?jí)簩?shí)回填，如果一次性回填到位容易出現(xiàn)碾壓不到位而在一段時(shí)間之后發(fā)生沉降，從而影響上層路面結(jié)構(gòu)。但實(shí)際的施工中施工單位往往不重視此項(xiàng)內(nèi)容，回填土不是含水量過(guò)高便是用垃圾土、拆房土以及混凝土硬塊等，使得溝槽內(nèi)土質(zhì)間隙過(guò)大，不能充分碾壓密實(shí)，對(duì)于后續(xù)施工步驟影響很大。這樣的道路工程在今后的使用過(guò)程中，極容易出現(xiàn)汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間碾壓使得溝槽兩側(cè)出現(xiàn)裂縫，甚至路面整體塌陷的現(xiàn)象。

2.管道工程施工問(wèn)題 管道工程是市政道路施工中的重要環(huán)節(jié)之一，它對(duì)于道路后續(xù)的使用和維護(hù)管理都有著直接的影響。首先，給排水管道的施工中，給水管道常采用熱熔施工工藝，施工質(zhì)量受施工人員的技術(shù)和素質(zhì)影響大，經(jīng)常出現(xiàn)管道接口沒(méi)有熔接好在后續(xù)使用中發(fā)生漏水的情況。而針對(duì)承插對(duì)接的排水管道，也會(huì)由于施工技術(shù)原因，或是回填土不密實(shí)導(dǎo)致上層沉降將管道壓塌的事故。其次，管道工程中因排水管道的半徑設(shè)計(jì)較小、管道材質(zhì)差等問(wèn)題，導(dǎo)致的排水時(shí)出現(xiàn)路面大量積水，或是路面收水口不能很好的排入到市政排水系統(tǒng)中，造成路面破壞。還有一些管道施工中，路面檢查井的井蓋高度和井周?chē)芏炔缓虾跻?guī)范，井蓋無(wú)論是高出地面或低于地面，都不利于通車(chē)，長(zhǎng)時(shí)間被碾壓之后會(huì)導(dǎo)致井周?chē)孪荨?/p>

3.混凝土道路施工裂縫 混凝土道路工程中的各種裂縫對(duì)于道路質(zhì)量危害極大，有些裂縫在施工完畢之后即出現(xiàn)了，但因裂縫太細(xì)有的甚至肉眼分辨不出來(lái)而沒(méi)有得到重視，在后續(xù)的道路使用過(guò)程中因荷載壓力等原因，裂縫越來(lái)越多，路表水也不斷隨裂縫浸入道路結(jié)構(gòu)層中，從而對(duì)道路的質(zhì)量造成嚴(yán)重危害。裂縫的原因有很多種，常見(jiàn)的如混凝土澆筑完成硬化期間，因水泥釋放出大量的水化熱導(dǎo)致混凝土內(nèi)部溫度上升，且外部因散熱過(guò)快造成內(nèi)外溫差大，在表面引起拉應(yīng)力。混凝土本身就是一種脆性材料，抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于抗壓強(qiáng)度，加上配合比的不穩(wěn)定以及攪拌和運(yùn)輸中的離析現(xiàn)象，混凝土表面抗拉強(qiáng)度不一致，而裂縫往往就出現(xiàn)在抗拉強(qiáng)度最弱的部位。

三、道路施工技術(shù)相應(yīng)對(duì)策分析

1.嚴(yán)格控制回填質(zhì)量 溝槽回填的質(zhì)量問(wèn)題其實(shí)是非常簡(jiǎn)單的，只是施工人員對(duì)于質(zhì)量的嚴(yán)重性不夠重視導(dǎo)致沒(méi)有按部就班的施工。因此溝槽回填時(shí)，首先應(yīng)保證溝槽內(nèi)無(wú)積水；其次是回填的土質(zhì)不能含水量過(guò)高，不能有大體積硬塊等物質(zhì)，更不能是垃圾土；最后嚴(yán)格執(zhí)行分層回填管理，每層回填厚度不超過(guò)30cm，且需要碾壓密實(shí)?，F(xiàn)代公路施工中，除了檢查井周?chē)捎萌斯ず粚?shí)之外，其余大面積回填都采用壓路機(jī)碾壓夯實(shí)。

2.協(xié)調(diào)好各管道施工 市政道路的地下管道工程可看做是一個(gè)大的系統(tǒng)，各種管道工程的質(zhì)量與城市居民的利益息息相關(guān)，在施工中需要有統(tǒng)一的協(xié)調(diào)。首先，道路施工單位應(yīng)與各部門(mén)合作，在開(kāi)工前制定一套完善的管線規(guī)劃，包括不同管線的施工順序、各管線的位置、標(biāo)高、施工周期等，避免各自為政、誰(shuí)也不顧及誰(shuí)的混亂現(xiàn)象發(fā)生。尤其要注意避免一些管道的交叉，如排水管道與煤氣管道在任何情況下都不允許有交匯。其次，做好現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理，執(zhí)行嚴(yán)格的規(guī)范流程，并且做好隱蔽工程現(xiàn)場(chǎng)圖紙與資料的記錄。準(zhǔn)確的管道標(biāo)高和位置資料，對(duì)于道路的維護(hù)和管理工作而言意義重大。

3.混凝土裂縫控制 混凝土道路裂縫控制，首先要從原材料開(kāi)始。在配比時(shí)可以通過(guò)改善骨料級(jí)配，用干硬性的混凝土、摻混合料、加引氣劑或塑化劑等措施來(lái)減少水泥的用量，從而降低水化熱的產(chǎn)生?；炷涟韬蠒r(shí)可適當(dāng)加水或用水將碎石冷卻，以降低澆筑溫度。澆筑時(shí)如果天氣較熱，可減少澆筑的厚度或是在混凝土中埋設(shè)水管，通過(guò)冷水來(lái)降溫。澆筑完成之后采用科學(xué)的養(yǎng)護(hù)措施，養(yǎng)護(hù)的目的主要在于保持適宜的混凝土表面濕度，從而防止冷縮和干縮裂縫。養(yǎng)護(hù)期間規(guī)定合理的拆模時(shí)間，以防止凝土表面發(fā)生急劇的溫度梯度。許多常見(jiàn)的表面裂縫就是因?yàn)闇囟忍荻仍斐傻模涞貐^(qū)晝夜溫差大時(shí)應(yīng)做好夜間覆蓋保護(hù)。

結(jié)語(yǔ)

市政道路工程是城市建設(shè)中必不可少的一部分，通常我們習(xí)慣說(shuō)“要想富、先修路”，可見(jiàn)只有道路暢通之后，其它的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)才能順利開(kāi)展。因此，掌握先進(jìn)的道路施工技術(shù)，在施工中執(zhí)行嚴(yán)格的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，按部就班的開(kāi)展施工過(guò)程，是提高道路工程質(zhì)量的有效措施，也是保障人們生活和出行方便的前提。

參考文獻(xiàn)

篇5

1.1 污水管道定位和布置理念 

首先，其污水管道需要考慮到當(dāng)?shù)氐貕K建設(shè)的情況，并結(jié)合地塊的建設(shè)方案和規(guī)劃要求，對(duì)污水管道設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。同時(shí)，還需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦翁攸c(diǎn)，確保管道的整體走向符合當(dāng)?shù)氐牡匦乌厔?shì)，通常在設(shè)計(jì)時(shí)需要確保順坡排水，以便確保污水能夠通過(guò)重力的影響自動(dòng)排出。此外，在設(shè)計(jì)規(guī)劃污水管道的時(shí)候，還需要確保規(guī)劃方案的延展性，在埋深方面留有余地，以便方便市政未來(lái)的發(fā)展。其次，污水管道需要與建筑物保持一段距離，方便建筑物用戶接管排水。需要綜合考慮到市政道路下方管線的布置情況，結(jié)合管線斷面圖，合理規(guī)劃設(shè)計(jì)污水管道的位置，盡量將管道設(shè)計(jì)在人行道以及非機(jī)動(dòng)車(chē)道下方。再次，針對(duì)發(fā)達(dá)城市以及地下設(shè)施較多的地區(qū)，可以通過(guò)設(shè)置地下管廊或者管線隧道等合理布局污水管道。在交通密集以及道路橫斷面較寬的路段，需要設(shè)置復(fù)線，方便污水管道的布局。另外，在污水管道豎向布局的時(shí)候，需要按照污水管控制點(diǎn)以及埋深的相關(guān)規(guī)定來(lái)設(shè)計(jì)，其污水控制點(diǎn)需要設(shè)計(jì)在距出水口最遠(yuǎn)的位置，并且需要具備一定深度，其流量比較集中。在管道埋深的設(shè)計(jì)時(shí)，針對(duì)凍土、車(chē)行道下方的污水管道，需要設(shè)計(jì)的深一點(diǎn)，避免被車(chē)壓壞[2]。 

1.2 污水管徑的設(shè)計(jì) 

污水管徑的設(shè)計(jì)需要綜合考慮到管道的平面布局、當(dāng)?shù)貐^(qū)域排水量以及地形坡度等內(nèi)容。并結(jié)合管道造價(jià)和施工成本，設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的管徑和埋深，盡量減少管道施工的成本[3]。在管徑設(shè)計(jì)的時(shí)候還需要規(guī)范設(shè)計(jì)好最小坡度、最小流速以及充滿度，針對(duì)重力污水管道需要根據(jù)非滿流計(jì)算，最大設(shè)計(jì)充滿度如表1所示。污水管道的最小管徑為300mm，相應(yīng)的最小坡度設(shè)計(jì)包括：塑料管0.002，其它管0.003。 

表1 最大設(shè)計(jì)充滿度 

2 市政污水管道工程設(shè)計(jì)實(shí)踐分析 

本研究主要是針對(duì)我國(guó)丘陵地區(qū)污水管道設(shè)計(jì)案例進(jìn)行分析，其主要以河南某地污水管道設(shè)計(jì)為例，其中丘陵地區(qū)的地形差距較大，地勢(shì)起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜多樣，其中陡峭、坑洼地形較多，表土比較淺，污水管道的布置比較復(fù)雜。該城市主要是南北走向，其中道路規(guī)劃的長(zhǎng)度約為30m，總長(zhǎng)大概為1579.1m，其總體地勢(shì)為北高南低，其高度相差為50m左右。其道路設(shè)計(jì)的縱斷面如圖1所示。在污水管道工程的設(shè)計(jì)中，污水量標(biāo)準(zhǔn)為350L/（人·d），人口密度標(biāo)準(zhǔn)為355人/hm2。在道路縱坡為6%到7.9%的地段，其污水管的坡度應(yīng)設(shè)計(jì)為0.015到0.025之間，污水管道的材質(zhì)需要使用PVC—U雙壁波紋管，管徑為500mm，管道流速為2.78-4.36米每秒。另外，這種污水管道的埋深通常為3.5米。如果該道路的縱坡為1.0%-4.0%，其污水管道的坡度就應(yīng)該設(shè)計(jì)為5‰到15‰之間，其中管材通常選擇使用鋼筋混凝土Ⅱ級(jí)瓶口管，其管徑為600mm，管道的流速為1.7-3.2m/s，其中管道的埋深需要設(shè)置為3.5米。如果雙壁波紋管粗糙系數(shù)為0.01，鋼筋混凝土管的粗糙系數(shù)就需要設(shè)置為0.013。針對(duì)居民較多的地方，其檢查井的設(shè)計(jì)間距需要維持在35米到40米之間，其它的需要間隔55米左右。通過(guò)對(duì)污水管道工程設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，該地區(qū)的污水管道布局比較科學(xué)合理，在污水管道正常運(yùn)行的過(guò)程中，較好的發(fā)揮出其應(yīng)有的價(jià)值和作用。由于該地區(qū)是丘陵地區(qū)，其地形地貌比較復(fù)雜多樣，在設(shè)計(jì)污水管道工程的時(shí)候，需要根據(jù)其地形的特點(diǎn)進(jìn)行合理布局，需要根據(jù)丘陵地區(qū)大致的地勢(shì)，規(guī)劃污水管道的走向，以便污水通過(guò)重力原因自動(dòng)排出。同時(shí)，需要充分利用丘陵地區(qū)的坡度優(yōu)勢(shì)，對(duì)管徑、坡度以及檢查井的間距進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)與規(guī)劃，以便減少施工成本，降低施工難度。 

圖1 道路設(shè)計(jì)縱斷面 

篇6

中圖分類(lèi)號(hào)： TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言

市政工程是我國(guó)城市發(fā)展的工具，市政工程作品的好壞是城市的規(guī)模的體現(xiàn)，是我國(guó)城市化發(fā)展進(jìn)程的重要一步。市政工程管理的意義是市政工程管理開(kāi)展的前提，也是市政工程管理工作進(jìn)行的所要達(dá)到的最終目標(biāo)。市政工程的建設(shè)效果在體現(xiàn)管理水平的同時(shí)也對(duì)管理作出相關(guān)的要求，同時(shí)市政工程建設(shè)的重大意義需要有更高工程管理標(biāo)準(zhǔn)。因此，對(duì)于市政工程管理意義和具體實(shí)施措施進(jìn)

行研究和探討是我們應(yīng)該致力的一個(gè)重要方向，為市政設(shè)施的建設(shè)與完善以及整個(gè)工程建筑行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展作出應(yīng)有的努力和貢獻(xiàn)。

一、市政工程建設(shè)的特點(diǎn)

因?yàn)槭姓こ探ㄔO(shè)作為城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，緊密的關(guān)系著市民的生活，因此在施工過(guò)程中，施工產(chǎn)生的噪音，粉塵，各種垃圾，以及施工時(shí)產(chǎn)生的交通擁擠現(xiàn)象給人們的出行帶來(lái)了不便，因此在施工過(guò)程中需要提前通告，取得城市居民的支持，減少對(duì)城市居民生活的影響。由于市政工程建設(shè)關(guān)于當(dāng)?shù)卣┱藛T的政績(jī)，同時(shí)受外部投資環(huán)境的影響，為了適應(yīng)相關(guān)的要求，就會(huì)導(dǎo)致施工時(shí)期緊張，施工任務(wù)重現(xiàn)象，并且市政工程因?yàn)樯婕暗蕉嗉覇挝还餐┕?，水利電力，煤氣，道路施工，城?zhèn)綠化的往往同時(shí)或者是交叉施工，加上施工隊(duì)伍素質(zhì)高低不同，所以施工難度很大，加上有些工程處于地下，在施工初期出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題不易引起工程監(jiān)理單位管理部門(mén)的重視，容易埋下質(zhì)量隱患。

二、提高市政工程管理的意義

加強(qiáng)市政工程管理是為了確保市政工程的市政工程質(zhì)量，使其作用與功能得以充分發(fā)揮。而如果想要實(shí)現(xiàn)其目的，就要從國(guó)家相關(guān)部門(mén)、監(jiān)理單位、施工單位以及施工人員都要主動(dòng)自覺(jué)的發(fā)揮自身作用。由于市政工程的種類(lèi)繁復(fù)雜多，從電線電纜、燃?xì)夤艿馈⒙窐蚴姓こ痰鹊榷际鞘姓こ唐渲械囊徊糠?，每個(gè)項(xiàng)目的施工以及質(zhì)量監(jiān)管都需要有專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)?？傮w來(lái)說(shuō)，市政工程的管理是非常復(fù)雜的工作，它不僅與其本身的屬性密切相關(guān)還由施工單位的整體素質(zhì)所影響。

三、目前存在于市政工程管理中的問(wèn)題

1.施工單位的質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題

(1)市政工程承包商的質(zhì)量意識(shí)非常薄弱，其中大部分都是為了賺錢(qián)，很少真正關(guān)心市政工程質(zhì)量問(wèn)題。某些承包商在施工過(guò)程中偷工減料，想方設(shè)法獲取更多的利潤(rùn)。因?yàn)樗麄冎恍枰驑I(yè)主提供工程的合格證書(shū)，因此承包商利用偷工減料賺取高額利潤(rùn)已成為一種必然的趨勢(shì)。

(2)市政工程質(zhì)量不合格的重要原因之一是某些施工單位核心指導(dǎo)力量嚴(yán)重缺乏，沒(méi)有良好的管理核心和技術(shù)核心。在一些建筑工地，大量的施工管理人員相應(yīng)的施工經(jīng)驗(yàn)不足，無(wú)法很好的保障市政工程的工程質(zhì)量，有些人甚至不根據(jù)原先的設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行施工。

(3)施工單位對(duì)市政工程管理咨詢的理解膚淺。我國(guó)在市政工程質(zhì)量管理上較少雇用專(zhuān)業(yè)權(quán)威的人士給予指導(dǎo)，盡管在某些領(lǐng)域施工單位有比較高的技術(shù)水平，但是在工程管理方面還是非常欠缺的，因此有時(shí)會(huì)因?yàn)楣こ藤|(zhì)量問(wèn)題造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

2.市政工程設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

工程設(shè)計(jì)方協(xié)調(diào)組織工作未落實(shí)到位。許多設(shè)計(jì)方對(duì)于參觀一些有價(jià)值有技術(shù)含量的工程設(shè)計(jì)消極應(yīng)對(duì)，只是安于現(xiàn)狀，不求進(jìn)取。實(shí)際上，積極參與工程技術(shù)交流不僅可以互相學(xué)習(xí)，而且可以知己知彼。畢竟每個(gè)設(shè)計(jì)單位的施工進(jìn)度和質(zhì)量目標(biāo)是不同的。所以，對(duì)市政工程質(zhì)量管理來(lái)說(shuō)，適當(dāng)?shù)膮f(xié)調(diào)設(shè)計(jì)方的工作是百利而無(wú)一害的。

3.監(jiān)理機(jī)構(gòu)存在的問(wèn)題

部分監(jiān)理機(jī)構(gòu)作風(fēng)差、管理亂，沒(méi)有起不到相應(yīng)的模范作用，隨著監(jiān)理單位數(shù)量的增加，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈，而虛假的監(jiān)理機(jī)構(gòu)也會(huì)隨之出現(xiàn)。這些監(jiān)理機(jī)構(gòu)僅僅只有形式上的注冊(cè)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)一般非常的混亂，更沒(méi)有嚴(yán)格詳細(xì)的管理制度，缺乏監(jiān)控工程質(zhì)量的程序和方法。另外，能夠負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)督的專(zhuān)業(yè)人員數(shù)量較少，面對(duì)大量的市政工程建設(shè)項(xiàng)目，少量的質(zhì)量監(jiān)督工程師分身乏術(shù)，無(wú)法全面監(jiān)理全部的市政工程建設(shè)項(xiàng)目，即便能夠監(jiān)理也只是敷衍性的、停留于表層的，無(wú)法滿足市政工程的質(zhì)量監(jiān)理要求。

四、提高市政工程管理的對(duì)策分析

1.精心規(guī)劃項(xiàng)目設(shè)計(jì)

由于市政工程的本身就存在著復(fù)雜性，所以需要我們?cè)谝?guī)劃和設(shè)計(jì)項(xiàng)目考慮到方方面面的問(wèn)題。第一，要保證規(guī)劃的超前性，在規(guī)劃時(shí)要盡可能的處理好配套項(xiàng)目與道路，支路與主干道，長(zhǎng)遠(yuǎn)與近期等關(guān)系。第二，在設(shè)計(jì)方面，要切實(shí)做好調(diào)查、勘察工作，盡最大的努力對(duì)資料進(jìn)行收集整理，為工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)提供科學(xué)合理的數(shù)據(jù)庫(kù)，從而保障工程設(shè)計(jì)藍(lán)圖的完善與合理，從而順利的進(jìn)行工程建設(shè)。

2.建立健全管理機(jī)構(gòu)，規(guī)范承建單位行為

為了加強(qiáng)市政工程的質(zhì)量管理，在工程中標(biāo)之后，承建單位應(yīng)當(dāng)遵循逐級(jí)管理、各負(fù)其責(zé)的原則。建立專(zhuān)業(yè)市政工程施工隊(duì)、市政工程施工處以及項(xiàng)目經(jīng)理部三級(jí)工程質(zhì)量管理體系。質(zhì)量第一責(zé)任人分別是施工隊(duì)的各隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，市政工程施工處的各處處長(zhǎng)以及項(xiàng)目經(jīng)理。由質(zhì)檢負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)工程質(zhì)量管理工作，具體業(yè)務(wù)工作由質(zhì)檢處、質(zhì)檢員負(fù)責(zé)開(kāi)展; 并組建資料整理組、質(zhì)量自檢組、工地試驗(yàn)室等; 最后還要制定相應(yīng)的崗位責(zé)任制，將工程質(zhì)量責(zé)任進(jìn)行層層落實(shí)，從而使工程質(zhì)量管理工作有章可循、有法可依。

3.強(qiáng)化市政工程質(zhì)量意識(shí)

質(zhì)量是一個(gè)永恒的主題。黨和國(guó)家始終高度重視市政工程的施工質(zhì)量，市政設(shè)施是城市整個(gè)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，如果有質(zhì)量問(wèn)題，將會(huì)導(dǎo)致國(guó)家和人民的財(cái)產(chǎn)出現(xiàn)不可估量的損失。所以，我們必須培養(yǎng)高度的質(zhì)量意識(shí)，實(shí)施全方位、全過(guò)程的市政工程質(zhì)量管理和監(jiān)督。

4.充分發(fā)揮監(jiān)理作用

承建單位和施工單位要充分的理解監(jiān)理的作用、準(zhǔn)則以及宗旨，明確在建筑市場(chǎng)中監(jiān)理的職能和地位，盡可能的讓監(jiān)理發(fā)揮出自身的作用。在監(jiān)理工作過(guò)程中，監(jiān)理單位必須同時(shí)要對(duì)承建單位和施工單位負(fù)責(zé)，要努力協(xié)調(diào)好承建單位與施工單位的意見(jiàn)，在行使監(jiān)理權(quán)時(shí)，要秉公辦事、熱情服務(wù)、嚴(yán)格監(jiān)理，只有這樣，才能真正落實(shí)整個(gè)工程的監(jiān)理工作。

5.加強(qiáng)項(xiàng)目市政工程合同管理制度

大多數(shù)市政工程建設(shè)的項(xiàng)目都需要雙方簽訂合同，但如果沒(méi)有系統(tǒng)全面有效的管理制度只有單一的合同，就無(wú)法充分的發(fā)揮合同簽署的真正作用。尤其是施工方，其自身的利益與合同管理的嚴(yán)格程度息息相關(guān)。所以，必須要對(duì)施工方的合同加強(qiáng)管理，這對(duì)于我國(guó)市政工程管理是說(shuō)，有著十分重要的意義。

6.進(jìn)一步完善市政工程投標(biāo)管理體系

市政工程被地方性壟斷的趨勢(shì)隨著市政工程建設(shè)市場(chǎng)的開(kāi)放而越來(lái)越明顯。為了避免乃至杜絕這種情況，要優(yōu)化市政工程的招標(biāo)方法和招標(biāo)制度，給承建單位或承包商公平的中標(biāo)機(jī)會(huì)，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提高市政工程質(zhì)量。

7.對(duì)市政工程動(dòng)態(tài)利用計(jì)算機(jī)設(shè)備進(jìn)行控制

對(duì)市政工程動(dòng)態(tài)利用計(jì)算機(jī)等高新技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，工程施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題能夠有效地被發(fā)現(xiàn)，從而得到及時(shí)的更正。而且數(shù)據(jù)管理的精確度也會(huì)得到提高，進(jìn)而大大的節(jié)約了市政工程管理的時(shí)間，從宏觀上提高工程管理的效率。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，就目前而言，我國(guó)市政工程管理中還存在著一些待解決的問(wèn)題，因此，需要相關(guān)人員對(duì)其進(jìn)行管理。市政工程的成功管理不僅能夠促進(jìn)施工單位和城市的發(fā)展，而且能夠有力的推動(dòng)建筑市場(chǎng)，對(duì)社會(huì)和國(guó)家都會(huì)衍生出良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，促進(jìn)社會(huì)和諧。