導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇運營管理工作計劃，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

一、經(jīng)營目標管理

根據(jù)20XX年經(jīng)營目標完成情況，考慮到多經(jīng)改革、業(yè)務調(diào)整和成本上升等因素，20XX年各部門營業(yè)收入力爭完成××萬元，成本費用控制×××萬元，營業(yè)利潤力爭完成×××萬元。

各部門要緊緊咬定目標不放松，深挖潛力，苦練內(nèi)功，提升服務功能，提高經(jīng)營質(zhì)量，確保順利完成20XX年各項經(jīng)營管理目標。

二、牢固樹立安全理念，全力以赴打造本安環(huán)境

（一）公司的安全生產(chǎn)目標

不發(fā)生人身死亡和重傷事故，實現(xiàn)人身事故“零”的目標； 不發(fā)生特大、重大事故及主要設備嚴重損壞事故； 不發(fā)生惡性誤操作事故和人為責任的一般事故； 不發(fā)生同等及以上責任的重大交通事故；不發(fā)生環(huán)境污染事故及重大環(huán)保糾紛事件； 不發(fā)生職業(yè)健康危害事故。

（二）主要保障措施：

深化安全宣傳教育，從企業(yè)發(fā)展的大局出發(fā)，致力于安全文化建設。要從關心員工生命的高度出發(fā)，全力以赴抓好安全宣教工作，在安全教育的“內(nèi)容”和“形式”上下功夫，以“有用”和“有效”為原則，尋求更加有效、實用的安全宣教形式，強化安全理念教育，不斷引導全公司員工擺正安全與生產(chǎn)的關系，固化“安全第一”的安全理念，積極營造我要安健環(huán)的良好氛圍。

強化安全監(jiān)察力度，要進一步維護安全監(jiān)察的剛度，以打造本質(zhì)安全性企業(yè)為主線，建立高效完善的安全管理和控制體系，并抓好安全管理各項措施的落實，要俯下身子，盯在現(xiàn)場，把握關鍵環(huán)節(jié)，認真排查隱患，切實解決現(xiàn)場實際問題，做到安全生產(chǎn)指揮在現(xiàn)場，隱患排查發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)場，整改措施落實在現(xiàn)場，確保生產(chǎn)現(xiàn)場安全監(jiān)管不失控。

繼續(xù)深入開展創(chuàng)建優(yōu)秀班組活動，夯實安全生產(chǎn)管理基礎，規(guī)范班組基礎管理，切實提高班組綜合管理水平和安健環(huán)管理績效。繼續(xù)做好班組的檢查與輔導工作，遵循“邊檢查、邊研究、邊整改、邊提高”的原則，對活動開展情況實時監(jiān)督，確保各班組切實、有效開展創(chuàng)優(yōu)活動。

三、以人為本，加強人才隊伍規(guī)劃與建設

（一）從戰(zhàn)略的高度加強人才隊伍規(guī)劃與建設

著眼長遠，立足當前，對公司現(xiàn)有人才結構進行全面調(diào)查分析，科學制訂適應公司持續(xù)經(jīng)營的中長期人才隊伍整體規(guī)劃，在用好公司現(xiàn)有人才的基礎上重點培育和引進急需的新型專業(yè)人才，全面提高員工隊伍的整體素質(zhì)，為提升公司核心競爭力和創(chuàng)新能力做好人才儲備。

以人為本加強人才管理。秉承“以人為本”的理念，從“尊重人才、激勵人才、培養(yǎng)人才、關心人才”出發(fā)，將“以人為本”的思想貫穿于人力資源管理和人才資源開發(fā)的全過程。除了貫徹落實公司現(xiàn)有績效管理政策外，要建立一整套“事業(yè)留人，感情留人，政策留人”的用人機制，通過學習上提供機會、工作上給予平臺、薪酬上公平回報、文化上情感關懷、生活上處處善待、政治上組織關愛等具體措施，穩(wěn)定隊伍，留住骨干；敞開渠道，鼓勵員工積極為公司發(fā)展獻計獻策，調(diào)動他們的才干，發(fā)掘他們的潛能，只要有利于公司的發(fā)展壯大，有利于提高經(jīng)濟效益，按貢獻大小給予不同的獎勵，充分發(fā)揮員工的主觀能動性和積極性，增強員工的歸屬感和成就感，促進人才成長為企業(yè)發(fā)展的主力軍；生活上要多關心員工，善待員工，盡力解決員工的后顧之憂，滿足員工物質(zhì)文化生活需要，切實提高員工主體地位，讓員工真正感到企業(yè)的人文關懷，自覺為企業(yè)分憂、出力。

（二）創(chuàng)新勞動用工管理，探索勞動用工新模式

面對多經(jīng)企業(yè)改革發(fā)展的新形勢、新任務、新要求，公司在用工理念和方式上都需要不斷創(chuàng)新，要在執(zhí)行落實國家、省的有關法規(guī)政策以及集團公司用工管理要求的前提下，大膽探索符合實際的勞務用工的新途徑，積極研究勞務派遣、業(yè)務委外承包等經(jīng)營方式，實現(xiàn)用工模式的新突破，以徹底解決員工的工齡及勞動合同等歷史問題，并達到用工精細化管理的目標。

一要縝密策劃，積極探索新的勞動用工方式。要著眼全局，以穩(wěn)定為前提，著重以勞動力配置的靈活性、用工成本、用工風險、管理要求、勞動生產(chǎn)效率等要素為基點，積極探索與本公司發(fā)展戰(zhàn)略相適應的又符合精益管理方針的勞動用工方式，合理規(guī)劃勞務派遣員工、勞務工程承包員工和在冊員工的比例，逐步調(diào)整勞務用工結構，形成科學高效的勞動組織體系。

二要加強勞務用工精細管理。在業(yè)務轉型后，無論是采取勞務派遣還是業(yè)務委外承包方式，加強勞務用工精細管理，全面提升勞動生產(chǎn)效率都是必須的。首先公司要建立健全勞務公司、外來隊伍、外協(xié)單位考核體系，把勞務公司的用工規(guī)模、人員流動率、管理能力、隊伍技能結構等要素作為資質(zhì)考核指標，嚴格把好準入關；增強對勞務公司的管控能力，實行末位淘汰制，消除勞務隊伍只顧完成任務、干活賺錢而放松管理的傾向，讓公司的各項業(yè)務質(zhì)量處于可控狀態(tài)；其次要創(chuàng)新管理模式，改變過去“以包代管”的粗放管理模式，實行外包隊伍組織管理班組化和“班長負責制”，把管理任務落實到班組，落實到每位員工，將粗放式管理轉化為深層次的精度管理，不斷提高勞務用工綜合素質(zhì)和生產(chǎn)效率，實現(xiàn)企業(yè)和員工和諧共贏，把勞務用工管理水平推上一個新臺階。

四、推進精細化財務管理

精細化財務管理是促進企業(yè)降本增盈的前提和保障。財務部門要以“細”為起點，增強市場主體意識，提高對精細化管理的認識，將精細化管理的思維貫徹到每項任務、每個流程，通過不斷深化財務管理手段和方式，優(yōu)化財務核算，加快信息化進程，最終達到企業(yè)盈利最大化的目的。

完善財務組織體系，在原有的財務、會計、出納等崗位基礎上，用足現(xiàn)有人才，增設電算化管理人員、財務分析員、預算編制員等崗位，適當調(diào)整崗位模式，動員全部的財務人員投入精細化管理當中，細分目標、細分任務、細分流程，用精細化的控制、精細化的核算、精細化的分析，全面落實財務管理精細化。

完善內(nèi)控體系。根據(jù)《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》和集團公司多種經(jīng)營監(jiān)督管理的要求，圍繞企業(yè)相關管理制度及下達的主攻目標，按計劃增訂或修訂近年來的內(nèi)控制度，出臺匹配的經(jīng)營目標細化與考核、物資材料比價與采購、經(jīng)濟業(yè)務核算與監(jiān)督、目標成本核算與控制、固定資產(chǎn)建帳與盤活等管理制度，并深化實施，進一步完善內(nèi)控體系，強化內(nèi)部監(jiān)督，徹底堵塞管理漏洞，促進經(jīng)濟健康持續(xù)發(fā)展。

深化全面預算管理，健全涵蓋財務、股權、投融資、資產(chǎn)、人事、績效與薪酬管理等全方位的預算體系，并實行與績效掛鉤考核，確保公司整體目標的實現(xiàn)。重點要加強成本費用預算的精細化，為降本增效樹立標桿和尺度。從源頭開展成本目標控制，實行標桿管理、作業(yè)成本管理和責任成本管理，綜合考量各部門的業(yè)務量、收入、人數(shù)和資產(chǎn)等要素，認真編制成本分解計劃，著力從內(nèi)部挖潛增效，制定成本費用定額，細化成本支出項目，減少不必要的浪費，將盈利水平提高到一個新臺階。財務部門要及時和生產(chǎn)、運輸、采購、維修等部門保持實時的信息溝通，對各部門完成預算情況進行動態(tài)跟蹤監(jiān)控，不斷調(diào)整偏差，將過去的固定預算發(fā)展成為滾動預算，確保預算目標的實現(xiàn)。

強化財務調(diào)控力度。針對目前存在的資金回籠困難、利潤空間壓縮、資金鏈和現(xiàn)金流嚴重吃緊等突出問題，加強對資本結構、資產(chǎn)質(zhì)量以及現(xiàn)金流量的合理調(diào)控，使公司具有合理的資本結構、資產(chǎn)質(zhì)量和充足的現(xiàn)金流量，保證公司的償債能力；加強與銀行等金融機構的溝通，改善融資方案，加強融資能力，增強公司參與市場競爭的總體實力。

五、審時度勢，適時調(diào)整戰(zhàn)略定位

20XX年是多經(jīng)企業(yè)改革后全面規(guī)范運作的一年。

在當前嚴峻的經(jīng)濟形勢下，國家對電力多經(jīng)企業(yè)提出面向市場、減少關聯(lián)交易比例的改革要求，公司開始面臨新的競爭環(huán)境，脫離“遮陽傘”的保護接受市場的考驗，獨立承擔市場風險。公司必須擺正自身位置，加強外部政策和市場環(huán)境分析，認清多經(jīng)改革后的形勢及任務，在充分挖掘內(nèi)部市場的基礎上，依靠主業(yè)增強發(fā)展內(nèi)力，利用自身優(yōu)勢形成市場合力實現(xiàn)戰(zhàn)略謀變，模式突破，理性發(fā)展，把戰(zhàn)略重心調(diào)整為依法經(jīng)營、規(guī)范管理，加快推進以市場化為導向的經(jīng)營體制與機制變革，要讓市場在公司資源配置中發(fā)揮基礎性作用，實現(xiàn)多經(jīng)企業(yè)持續(xù)經(jīng)營。

機制變革的前提是觀念的變革，觀念變革的切入點應強調(diào)危機管理。因此各部門要摒棄“等靠要”思想，大力向員工灌輸企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)和危機，重新修編企業(yè)文化手冊，并將企業(yè)文化的宣傳、培訓納入年度教育培訓計劃，組織有關講座給員工特別是關鍵崗位、管理人員以市場意識教育，激發(fā)員工勇闖市場的信心和熱情。多經(jīng)改革是必然的，主動適應實現(xiàn)持續(xù)經(jīng)營才是硬道理，公司要以全面提升運營效率和發(fā)展能力為立足點，用積極的心態(tài)主動改革和迎接挑戰(zhàn)。

六、全面推行管理標準化生產(chǎn)精益化

“三流企業(yè)賣苦力，二流企業(yè)賣產(chǎn)品，一流企業(yè)賣專利，超一流企業(yè)賣標準”，公司要全面進軍社會市場，不在于生產(chǎn)設備等方面，而在于管理和生產(chǎn)方式，因此我們必須大力推行管理標準化，生產(chǎn)精益化。

（一）細化標準，量化考核，全力推進管理標準化。隨著各項管理要求的不斷提升，公司自成立以來制定的系列管理制度和標準出現(xiàn)了一些細節(jié)性漏洞，因此公司要根據(jù)國家現(xiàn)行政策法規(guī)、一體化管理手冊和公司的發(fā)展戰(zhàn)略及時完善和修訂與市場需求相適應的管理標準、技術標準、工作規(guī)程、作業(yè)指導書等，不斷提高制度執(zhí)行的有效性；要強化計劃管理體系，科學編制和逐級細化日程作業(yè)、物料管理和勞動力配置三大主體計劃，加強生產(chǎn)過程的計劃控制，持續(xù)增強計劃執(zhí)行力；要進一步明確各部門職責、崗位責任、履職標準，并量化考核，完善獎懲兌現(xiàn)、各有側重的績效考核和評價體系，實施全員考核，使標準化管理的觸角延伸到各個層次、各個工序、各個崗位、各個環(huán)節(jié)。

（二）高度重視生產(chǎn)精益化。一要生產(chǎn)技術精益化，各部門要以消除浪費、提高投資效益為重點，大力開展技能競賽、技術攻關和科技創(chuàng)新，廣泛征集合理化建議，對公司安全生產(chǎn)、經(jīng)營管理、節(jié)能減排等方方面面存在的操作技術問題實施攻關，優(yōu)化工藝流程，堅持“新技術，新工藝，新設備，新材料”的推廣應用，不斷提高公司整體技術水平和自主創(chuàng)新能力；二要現(xiàn)場管理精益化，要將生產(chǎn)現(xiàn)場管理關口前移、重心下移，強化5S可視化管理，推行PDCA閉環(huán)管理模式，注重全面質(zhì)量和過程跟蹤管理，確保各項活動從事前謀劃、方案出臺到精準執(zhí)行、嚴格考核、效果強化等整個生產(chǎn)流程精益化，做到事事有結果，件件有著落；嚴格按照工作票、工程聯(lián)系單組織生產(chǎn)，根據(jù)生產(chǎn)計劃制定具體施工方案和作業(yè)指導書，確保每個項目均有預算、有工藝文件、有質(zhì)量標準、有原始憑證、有節(jié)點進度，做到“三按”：按圖紙、按工藝、按標準生產(chǎn)；三要生產(chǎn)成本精益化，大力推行預算定額管理和第三方審核把關，嚴格控制支出，采用作業(yè)成本法、成本倒算法等精益技術，消除一切“跑、冒、滴、漏”等浪費現(xiàn)象，以最優(yōu)品質(zhì)、最低成本和最高效率達到經(jīng)濟、安全雙重效益最大化。

七、加大力度做好與股東及主業(yè)各部門的溝通工作

合規(guī)的前提下，想方設法爭取主業(yè)各方面的理解和支持，以主業(yè)為后盾搶占更多的外部市場份額，實現(xiàn)多經(jīng)與主業(yè)共榮、共存、共贏。

（一）轉變觀念，主動改進服務方式。牢固樹立服務主業(yè)、支持主業(yè)發(fā)展就是支持自身發(fā)展的思想，貼近主業(yè)，加強與各部門信息溝通與工作交流，建立完善的溝通反饋渠道和機制，及時了解主業(yè)各經(jīng)營環(huán)節(jié)的服務需求，積極有效地為主業(yè)發(fā)展排憂解難；定期走訪主業(yè)各部門，主動征求各部門意見，主動改進工作，強化管理和服務，提高內(nèi)部市場的綜合滿意度和認知度；只有主業(yè)發(fā)展了、效益提高了、實力增強了，才能更好地為多經(jīng)企業(yè)的持續(xù)經(jīng)營發(fā)揮積極的推動和保障作用。

（二）加強聯(lián)系，規(guī)范治理。按照《公司法》和公司章程加強與股東的溝通交流和良性互動，認真履行投資回報義務，不斷完善運作機制，強化公司治理，推動科學決策，促進穩(wěn)健經(jīng)營，切實維護公司和股東的利益；

（三）積極主動，爭創(chuàng)收益。增強工作主動性，積極主動聯(lián)系，多方面積極協(xié)調(diào)溝通，充分發(fā)揮公司的綜合優(yōu)勢與有效資源，在遵守集團公司有關規(guī)定的前提下設法承攬更多的業(yè)務和服務，延伸服務領域，增強自我發(fā)展能力，同時要切實做好各項業(yè)務收入的定期結算工作，提高結付率，保障企業(yè)持續(xù)經(jīng)營。

八、加強黨建和思想政治工作，爭創(chuàng)新優(yōu)勢

面對新形勢新挑戰(zhàn)，我們要堅持以科學發(fā)展觀為指導，不斷強化和改進企業(yè)黨建和思想政治工作，為推動企業(yè)持續(xù)經(jīng)營提供保障支持，形成新優(yōu)勢。

積極開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，要把創(chuàng)先爭優(yōu)工作作為全年黨建工作的主線，圍繞企業(yè)發(fā)展中心環(huán)節(jié)開展豐富多彩的系列活動，廣泛吸引員工群眾積極參與，通過創(chuàng)優(yōu)爭先活動，致力于把支部建成堡壘，把黨員樹為旗幟，發(fā)揮好黨支部的凝心聚力和廣大黨員的先鋒模范作用；要充分發(fā)揮好思想政治工作在企業(yè)改革中的重要作用。以真誠的態(tài)度、細致的工作，及時化解員工的疑惑和憂慮，凝聚人心，共同前進。

篇2

1、明確制定集團年度計劃、全面合理工作布局、層層分解落實;

2、用業(yè)務流程體系進行工作規(guī)范、過程跟蹤、督導培訓與工作調(diào)整;

3、用進度管理表單進行執(zhí)行力、效率和目標管控;

4、用質(zhì)量管控體系進行工作質(zhì)量管理、客戶服務滿意度和信任度、與經(jīng)營思路調(diào)控;

5、核心團隊建設，加強職業(yè)規(guī)劃、建立晉升機制;

6、加強企業(yè)員工培訓，提升員工素養(yǎng)與能力 ;

7、企業(yè)文化建設，實現(xiàn)團隊向心力、凝聚力培育和團隊滿意度與信任度提升;

8、明確各崗位責、權、利，建立科學合理的激勵機制。

二、目標分解：

(一)六月份目標：

1、協(xié)助人力資源部明確崗位職責，制定崗位說明書;

2、跟蹤新流程的實施進展;

3、加強與賽普咨詢公司的溝通，解決遇到的困難,建立計劃管理體系;

(二)第三季度目標：

1、根據(jù)上半年集團公司整體的經(jīng)營情況對各部門進行績效指標評估，修訂各部門經(jīng)營指標的考評值，使其與公司整體經(jīng)營保持同步。同時將不合理、不可控的現(xiàn)象進行修訂;

2、對公司在開發(fā)項目進行項目里程碑節(jié)點制定，與賽普溝通，建立固定模版;

工作計劃 工作計劃格式 工作計劃寫作 周工作計劃 月工作計劃 季度工作計劃

3、按計劃推進《組織管理手冊》、《組織權責管理手冊》的實施，并對各部門推行過程進行跟蹤與監(jiān)督;

4、在制度建設與流程優(yōu)化方面，對跨部門業(yè)務流程中存在的爭議及時組織相關部門進行溝通，解決流程中存在的交叉、盲區(qū)等問題;

5、提升公司網(wǎng)絡信息服務水平，強化監(jiān)督功能;

6、企業(yè)信息安全建設，以統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設計、統(tǒng)一投資、統(tǒng)一管理為原則，建立起符合公司實際需求的網(wǎng)絡安全架構體系。保障erp系統(tǒng)與未來oa系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全與資源共享。

(三)第四季度目標：

1、10月份開始協(xié)助財務管理中心進行集團資源盤點，包括對行政管理費用、各分公司運營費用等進行盤點、評估;

2、構建制定運營中心年度經(jīng)營管理預算方案;

3、完成集團公司XX年度工作計劃的制定;

4、組織制定集團公司XX年整體發(fā)展規(guī)劃;

5、依據(jù)XX年各分公司績效指標、財務成本核算，組織各分公司簽訂經(jīng)營目標責任書;

篇3

中圖分類號：F252文獻標識碼： A

Discussing the Marketing Operation Technique of the Supply Chain Management Integral Whole Turns

Zeng Jiewen

Abstract：The competition of 21 century is the competition between supply chain, is more subordinate than the marketing campaign of supply chain with logistics out campaign suit will realize customer value and chain value biggest melt. This paper investigate new technique in operation in marketing strategy from the supply chain Manage the foundation top that integral whole turn.

Key words: supply chain management； Marketing； The integral whole turns

一、 引言

21 世紀的競爭是供應鏈之間的競爭, 它是企業(yè)與企業(yè)間的合作與決策, 目的是為了實現(xiàn)顧客價值和整條鏈的價值最大化。有效營銷運作技術是企業(yè)與關鍵性的客戶(顧客、供應商、分銷商)建立長期滿意關系的實踐，它是營銷者通過不斷承諾和給予對方高質(zhì)量的產(chǎn)品、優(yōu)良的服務和公平的價格來實現(xiàn)的合作模式。在復雜的市場競爭中要實現(xiàn)“雙贏”乃至“多贏”，供應鏈合作聯(lián)盟無疑是有效營銷技術的一個重要方面，本文試圖從供應鏈管理一體化的基礎上探究營銷運作新技術。

二、供應鏈管理與營銷的內(nèi)涵

20世紀90 年代初期，美國市場營銷專家提出了一種新的營銷理論――整體市場營銷。該理論突破了以最終顧客市場營銷為中心的傳統(tǒng)市場營銷理論的概念，提出從長遠利益出發(fā)，公司的市場營銷活動應包括其內(nèi)外部環(huán)境的所有重要行為者，他們是供應商、分銷商、最終顧客、同盟者、競爭者等。整體市場營銷促使我們對原有的競爭模式進行再思考。例如：對供應商市場進行營銷時，傳統(tǒng)營銷理論的做法是把供應商放在對立面，刺激和促使以價格競爭為中心的競爭市場形成；整體市場營銷則強調(diào)與那些成績卓著的優(yōu)秀供應商建立長期穩(wěn)定的合作關系，它還認為企業(yè)的營銷活動必須是在追求共同利益的基礎上去實現(xiàn)其目標。由此可見，整體市場營銷與供應鏈管理的出發(fā)點是一致的，供應鏈管理本身就是營銷技術管理過程。以供應鏈一體化為基礎的營銷越來越呈現(xiàn)出以下特征：建立良好的顧客關系，直面終端顧客，提供個性化服務；異業(yè)結盟，協(xié)同服務，實現(xiàn)顧客價值最大化；讓供應鏈成為顧客化定制的生產(chǎn)線；信息化庫存使供應鏈成為庫房；通過現(xiàn)代信息技術提高顧客價值。

三、供應鏈管理一體化營銷運作技術

供應鏈是社會化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，是重要的流通組織形式和市場營銷方式。以供應鏈一體化為基礎的營銷不是等待產(chǎn)品生產(chǎn)出來之后才開始尋找顧客并進行推銷，而是以關鍵顧客和合適顧客的需要為起點，以顧客需求滿足過程中的價值最大化為目標的全方位全流程的互動活動，因此供應鏈管理一體化營銷運作技術內(nèi)容可從如下幾個方面體現(xiàn)：

1. 供應鏈市場流通渠道技術

市場渠道是指產(chǎn)品通過商品交換，實現(xiàn)從生產(chǎn)領域流向消費領域所經(jīng)過的市場通道，它是在生產(chǎn)到消費之間架起的“橋梁”。供應鏈管理使渠道安排從一個個松散的獨立企業(yè)群體，變?yōu)橐环N致力于提高效率和增加競爭力的合作聯(lián)盟。從這個意義上看，供應鏈管理的運作可以說是一種對市場營銷渠道的有效管理，其主要表現(xiàn)如下：

⑴ 市場渠道主要包括一種或一系列產(chǎn)品從制造商的消費者轉移的銷售活動，供應鏈管理除此之外還包括產(chǎn)品生產(chǎn)、原材料采購等更廣泛的活動。

⑵ 市場渠道關注的是現(xiàn)有產(chǎn)品的營銷，供應鏈管理卻進一步將產(chǎn)品及其作業(yè)流程的重新設計和企業(yè)功能的重組考慮在內(nèi)。

⑶ 市場渠道僅關注本部門的經(jīng)營活動，供應鏈管理考慮的是圍繞整個供應鏈的戰(zhàn)略目標，優(yōu)化所有工作職能。

⑷ 市場渠道是一種推銷庫存產(chǎn)品的“推式”的運作方式，庫存往往大量過剩。供應鏈管理實行的是“拉式”的運作方式，如，準時生產(chǎn)、準時供應和準時采購，；庫存可以降到最低，甚至可以是零庫存。

⑸ 市場渠道各方之間的交易或合作通常是短期的，供應鏈管理中的各參與方之間往往

是長期合作的戰(zhàn)略聯(lián)盟關系。

因此，供應鏈管理要從更高層次、更廣內(nèi)容上去思考有關市場營銷渠道的問題。

2. 品類管理技術

品類管理是一個過程，即品類管理為完成ECR的諸多工作提供一套方法，包括一系列的相關活動：

⑴“品類設定”。例如，分銷商及其供應商將某品類定義為“寵物食品及用品”，并把不同形態(tài)、不同類型的寵物食品全歸入該品類。該步驟有助于確定某個品類所包含的商品類別和主要品種。

⑵ 確定“品類角色”。分銷商根據(jù)各供應商所提供的商品，進一步明確“寵物食品及用品”品類在整個經(jīng)營活動中所要扮演的角色。即分銷商通過經(jīng)營該品類商品使自己的店鋪(或連鎖店)為消費者所認知，并吸引到自己的目標顧客。

⑶ 進行“品類評估”。即把所有相關的消費者、分銷商、供應商和競爭對手的信息綜合起來，在掌握上述信息資料的基礎上，對“寵物食品及用品”能夠給該分銷商帶來的機會進行分析，進而明確該分銷商在該品類經(jīng)營中的優(yōu)勢、劣勢、機會等。

⑷ 建立品類經(jīng)營的“品類指標”。利用這個指標體系，某品類部的經(jīng)理可以對經(jīng)營計劃的實施質(zhì)量進行評定，該指標體系包括存貨毛利率和收益率指標、銷售規(guī)模和市場占有率指標、服務水平和促銷手段指標等。

⑸ 制定“品類策略”。使品類的各組成部分各自負擔指定的戰(zhàn)略任務。如把“寵物食品及用品”中“干的狗食”這一品種作為促成該品類商品的交易，并通過這個交易提高消費者購物量的必要組成部分；通過提高該品類中“貓食”部分的品種和花色，增強分銷商在經(jīng)營“寵物食品及用品”方面品種齊全的市場形象；通過提高寵物用品的毛利率及顧客的購買欲望，使該品類中的“寵物用品”承擔起創(chuàng)造利潤的戰(zhàn)略任務。

⑹“品類營銷技術”。為實現(xiàn)品類策略而采取的特定的行動必須使執(zhí)行者清楚明了。這些技巧包括品種組合、價格促銷、陳列計劃和特色安排、貨架商品擺設、商品供應的創(chuàng)新性等。

品類管理從買方市場的角度出發(fā)，使分銷商及其供應商能夠適應這樣一個事實，即消費者不會有太多的時間去了解貿(mào)易伙伴之間的效率變化，但將永遠獎賞那些能更好滿足其購買需要的經(jīng)營者。這說明實施品類管理技術是供應鏈運作效率的關鍵技術。

3.消費者促銷技術

在過去十多年中，作為對市場條件和變化的反應，企業(yè)的促銷活動大幅度增加，經(jīng)濟增長速度的緩慢使消費者對價格變化更加敏感，而且有加重的趨勢，促銷重要性不斷提高。在從事促銷之前要考慮：什么樣的促銷活動與企業(yè)營銷戰(zhàn)略一致？目標顧客對各種促銷活動的反應？消費者促銷是一個重要的營銷工具。最常用的是優(yōu)惠券，但紙張消耗太大。供應鏈管理一體化的ECR模式下，有兩種更有效的消費者促銷方法：

⑴ POS機掃描兌付優(yōu)惠券。廠商可直接根據(jù)POS數(shù)據(jù)向零售商返款，這樣可大大降低兌付和驗證費用。

⑵ 在貨架上直接標明促銷，如“廠商打折：降價0.5元”。這樣就完全不用優(yōu)惠券了。這兩種方法都非常有效，因為對消費者的刺激物以最節(jié)約的方式送到了消費者的手中。

4. 供應鏈ECR系統(tǒng)中的營銷技術

ECR系統(tǒng)作為一個供應鏈管理系統(tǒng)，所采用的營銷技術主要涉及商品類別管理和店鋪貨架空間管理。

⑴ 商品類別管理。 商品類別管理是以商品類別為管理單位，尋求整個商品類別整體收益最大化。具體來說，企業(yè)對經(jīng)營的所有商品按類別進行分類，確定和衡量每一個類別商品的功能、收益性、成長性等指標；在此基礎上，結合考慮各類商品的庫存水平和貨架展示等因素，制定商品品種計劃，對整個商品類別進行管理，以便在提高消費者服務水平的同時增加企業(yè)的銷售額和收益水平。

⑵ 店鋪空間管理。店鋪空間管理是對店鋪的空間安排、各類商品的展示比例、商品在貨架上的布置等進行最優(yōu)化管理。在ECR系統(tǒng)中，店鋪空間管理和商品類別管理同時進行、相互作用。在綜合店鋪管理中，管理人員對于該店鋪的所有類別的商品進行貨架展示面積的分配；對于每個類別下的不同品種的商品，進行貨架展示面積分配和展示布置，以便提高單位營業(yè)面積的銷售額和單位營業(yè)面積的收益率。

四、結論

在全球化的市場經(jīng)濟環(huán)境中，企業(yè)之間競爭已上升為企業(yè)供應鏈之間的競爭，實現(xiàn)供應鏈聯(lián)盟，再造供應鏈管理一體化營銷運作新技術，已成為每個企業(yè)無法回避的事實。在傳統(tǒng)的市場競爭法則中，零售商與零售商為市場統(tǒng)治權而爭斗，批發(fā)商、制造商同樣如此，甚至零售商、批發(fā)商和制造商這些產(chǎn)品供應的上下游環(huán)節(jié)也都把彼此視為對手，不斷地討價還價，要挾對方，以一種“互為成本”的關系存在。企業(yè)在激烈的競爭中努力發(fā)展合作與協(xié)作關系，構筑緊密聯(lián)系的供應鏈網(wǎng)絡是一種明智之舉。優(yōu)秀的供應鏈可以傳導企業(yè)的競爭優(yōu)勢，促使成員企業(yè)核心競爭力的綜合提高。

作者單位： 廣東輕工職業(yè)技術學院

篇4

在國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展與城市化建設進程迅速推進的背景作用之下，電力系統(tǒng)終端用戶對于電力系統(tǒng)供電質(zhì)量穩(wěn)定性以及可靠性指標所提出的要求也日趨嚴格與系統(tǒng)。大量的實踐研究結果表明：任何意義上的電壓波動以及短時性或是短范圍停電事故所造成的經(jīng)濟及人身損失均是極為嚴重的。從這一角度上來說，電力系統(tǒng)配網(wǎng)自動化技術的應用及其發(fā)展相對于整個電力系統(tǒng)而言有著極為重要的意義。

1 變電站綜合自動化

變電站綜合自動化系統(tǒng)是利用先進的計算機技術、現(xiàn)代電子技術、通信技術和信息處理技術等實現(xiàn)對變電站二次設備（包括繼電保護、控制、測量、信號、故障錄波、自動裝置及遠動裝置等）的功能進行重新組合、優(yōu)化設計，對變電站全部設備的運行情況執(zhí)行監(jiān)視、測量、控制和協(xié)調(diào)的一種綜合性的自動化系統(tǒng)。

通過變電站綜合自動化系統(tǒng)內(nèi)各設備間相互交換信息、數(shù)據(jù)共享，完成變電站運行監(jiān)視和控制任務。變電站綜合自動化替代了變電站常規(guī)二次設備，簡化了變電站二次接線。變電站綜合自動化是提高變電站安全穩(wěn)定運行水平、降低運行維護成本、提高經(jīng)濟效益、向用戶提供高質(zhì)量電能的一項重要技術措施。

2 變電站綜合自動化系統(tǒng)的特點

2.1 功能實現(xiàn)綜合化

變電站綜合自動化技術是在微機技術、數(shù)據(jù)通信技術、自動化技術基礎上發(fā)展起來。它綜合了變電站內(nèi)除一次設備和交、直流電源以外的全部二次設備。

2.2 系統(tǒng)構成模塊化

保護、控制、測量裝置的數(shù)字化（采用微機實現(xiàn)，并具有數(shù)字化通信能力）利于把各功能模塊通過通信網(wǎng)絡連接起來，便于接口功能模塊的擴充及信息的共享。另外，模塊化的構成，方便變電站實現(xiàn)綜合自動化系統(tǒng)模塊的組態(tài)，以適應工程的集中式、分部分散式和分布式結構集中式組屏等方式。

2.3 結構分布、分層、分散化

綜合自動化系統(tǒng)是一個分布式系統(tǒng)，其中微機保護、數(shù)據(jù)采集和控制以及其他智能設備等子系統(tǒng)都是按分布式結構設計的，每個子系統(tǒng)可能有多個CPU分別完成不同的功能，由龐大的CPU群構成了一個完整的、高度協(xié)調(diào)的有機綜合系統(tǒng)。

2.4 通信局域網(wǎng)絡化、光纜化

2.5 運行管理智能化

智能化不僅表現(xiàn)在常規(guī)自動化功能上，還表現(xiàn)在能夠在線自診斷，并將診斷結果送往遠方主控端。

2.6 測量顯示數(shù)字化

采用微機監(jiān)控系統(tǒng)，常規(guī)指針式儀表被CRT顯示器代替。人工抄寫記錄由打印機代替。

3 變電站綜合自動化系統(tǒng)的結構

目前從國內(nèi)、外變電站綜合自動化的開展情況而言，大致存在以下幾種結構：

3.1 分布式系統(tǒng)結構

按變電站被監(jiān)控對象或系統(tǒng)功能分布的多臺計算機單功能設備，將它們連接到能共享資源的網(wǎng)絡上實現(xiàn)分布式處理。這里所談的‘分布’是按變電站資源物理上的分布（未強調(diào)地理分布），強調(diào)的是從計算機的角度來研究分布問題的。這是一種較為理想的結構，要做到完全分布式結構，在可擴展性、通用性及開放性方面都具有較強的優(yōu)勢，然而在實際的工程應用及技術實現(xiàn)上就會遇到許多目前難以解決的一系列問題，如在分散安裝布置時，惡劣運行環(huán)境、抗電磁干擾、信息傳輸途徑及可靠性保證上存在的問題等等，就目前技術而言還不夠十分成熟，一味地追求完全分布式結構，忽略工程實用性是不必要的。

3.2 集中式系統(tǒng)結構

系統(tǒng)的硬件裝置、數(shù)據(jù)處理均集中配置，采用由前置機和后臺機構成的集控式結構，由前置機完成數(shù)據(jù)輸入輸出、保護、控制及監(jiān)測等功能，后臺機完成數(shù)據(jù)處理、顯示、打印及遠方通訊等功能。

3.3 分層分布式結構

按變電站的控制層次和對象設置全站控制級（站級）和就地單元控制級（段級）的二層式分布控制系統(tǒng)結構。

站級系統(tǒng)大致包括站控系統(tǒng)（SCS）、站監(jiān)視系統(tǒng)（SMS）、站工程師工作臺（EWS）及同調(diào)度中心的通信系統(tǒng)（RTU）。

站控系統(tǒng)（SCS）：應具有快速的信息響應能力及相應的信息處理分析功能，完成站內(nèi)的運行管理及控制（包括就地及遠方控制管理兩種方式），例如事件記錄、開關控制及SCADA的數(shù)據(jù)收集功能。

站監(jiān)視系統(tǒng)（SMS）：應對站內(nèi)所有運行設備進行監(jiān)測，為站控系統(tǒng)提供運行狀態(tài)及異常信息，即提供全面的運行信息功能，如擾動記錄、站內(nèi)設備運行狀態(tài)、二次設備投入/退出狀態(tài)及設備的額定參數(shù)等。

站工程師工作臺（EWS）：可對站內(nèi)設備進行狀態(tài)檢查、參數(shù)整定、調(diào)試檢驗等功能，也可以用便攜機進行就地及遠端的維護工作。

上面是按大致功能基本分塊，硬件可根據(jù)功能及信息特征在一臺站控計算機中實現(xiàn)，也可以兩臺雙備用，也可以按功能分別布置，但應能夠共享數(shù)據(jù)信息，具有多任務時實處理功能。

段級在橫向按站內(nèi)一次設備（變壓器或線路等）面向對象的分布式配置，在功能分配上，本著盡量下放的原則，即凡是可以在本間隔就地完成的功能決不依賴通訊網(wǎng)，特殊功能例外，如分散式錄波及小電流接地選線等功能的實現(xiàn)。

4 自動化技術在變電運行管理中的完善

自動化技術雖然在變電運行管理中還存在一些問題，但是現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展勢必要求企業(yè)提高自身的技術化程度。同時，自動化技術在現(xiàn)有的變電運行管理中還存在諸多優(yōu)勢，因此我們要采取一定的措施，來完善自動化技術在變電運行管理中的應用。

4.1 加強技術的研究

首先，完善自動化通信技術，這是其他自動化技術完成的基礎。在保障變電站供電系統(tǒng)的同時加強通信通道建設，保障遠程的數(shù)據(jù)采集與傳輸，并且保障自動化設備遙控的順利進行。其次，提升數(shù)據(jù)的采集與傳輸技術。自動化設備需要在數(shù)據(jù)的分析結果上完成指令的發(fā)出。只有正確采集以及傳輸數(shù)據(jù)，自動化技術才可以得到進一步的利用。最后，還要加強自動報警裝置的建設。自動化系統(tǒng)雖然避免了人為的一些事故，但不代表自動化技術不存在任何問題，變電站要設立自動報警裝置，加強設備的監(jiān)督與維護。

4.2 培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)隊伍

變電站的自動化設備雖然減少了工作人員的任務與壓力，但自動化技術設備還是需要一些專門的技術人員來維護。這就要求供電公司成立一支專業(yè)化的隊伍，加強專業(yè)技術培訓，增強他們的專業(yè)技能，確保他們能有效運行自動化的變電設備。其次，變電站還要明確崗位職責，對專業(yè)人士進行職責上的劃分，提高管理效率。

4.3 加強變電運行自動化設備的維護管理

自動化技術在變電運行中的運用雖然節(jié)省了人力，但設備是沒有工作人員的思考能力的，任何一個環(huán)節(jié)的錯誤都會影響整個變電站的運行。因此，為了保證變電站的安全與有效運行，必須對變電站的技術維護做好管理。只有這樣，變電運行設備的問題才能得到及時有效的解決，使自動化技術在變電運行管理中得到有效運用。

5 結語

實踐證明，自動化技術在現(xiàn)代變電運行管理中起到了良好的作用，給變電運行管理提供便利的同時提高了變電站管理的效率。變電運行管理的自動化是一項專業(yè)性、技術性極強的工作，在實際運行中還存在一系列問題，但是我們不能否認自動化技術的優(yōu)勢。只有在現(xiàn)有變電運行管理自動化的基礎上，進行技術上的突破與管理上的改進，變電站才能獲得進一步的發(fā)展。

參考文獻：

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中圖分類號:U412.36 文獻標識碼:B 文章編號:1009-9166(2010)011(C)-0181-02

近幾年來,各地公路養(yǎng)護管理部門結合各自的實際,對改革公路養(yǎng)護運行機制進行了大膽探索,使之逐步適應社會主義市場經(jīng)濟的要求,做了有益的嘗試,也取得了明顯進展。但從總體上講,改革始終未能實現(xiàn)質(zhì)的突破,一些深層次的矛盾還未得到有效解決,科學、高效的公路養(yǎng)護運行機制尚未形成。因此,公路養(yǎng)護管理工作仍然面臨著探索新思路、樹立新觀念、研究新方法的繁重任務。

一、公路養(yǎng)護工程內(nèi)部市場化的由來和發(fā)展前景。

(一)公路養(yǎng)護內(nèi)部市場的定義

市場經(jīng)濟具有平等性、自主性、競爭性、有序性、開放性。建立公路養(yǎng)護內(nèi)部市場,就是把市場空間縮小為公路系統(tǒng)的內(nèi)部,從而模擬市場經(jīng)濟體制,在內(nèi)部運行。

(二)公路養(yǎng)護內(nèi)部市場的由來和發(fā)展

公路養(yǎng)護體制改革的目的是實行管養(yǎng)分離,實現(xiàn)事企分離,使公路養(yǎng)護生產(chǎn)單位成為自主經(jīng)營、自負盈虧、自我發(fā)展的法人實體,從而能夠全方位進入市場,通過參與市場經(jīng)濟,建立競爭機制,實現(xiàn)市場化運作,達到資源優(yōu)化、成本降低,投資效益提高的目的。

現(xiàn)行的公路管理體制屬于條塊結合,建立統(tǒng)一的公路養(yǎng)護市場條件不成熟,同時公路養(yǎng)護工程還具有自己的特殊性,特別是小修和日常保養(yǎng)工作,點多、線長、面廣,工作比較瑣碎、繁雜,不利于考核和計量,實現(xiàn)跨縣區(qū)作業(yè)有一定的難度,人員的觀念意識還沒有認識到位等,因此,培育養(yǎng)護內(nèi)部市場,在日常養(yǎng)護作業(yè)中引入招投標制就成為當務之急。

東營市公路局東營分局提出了建立公路養(yǎng)護內(nèi)部市場的思路,組建了養(yǎng)護中心,制定了公路養(yǎng)護小修保養(yǎng)招投標辦法,引入競爭機制,通過公開招標或內(nèi)部競標的方式,選擇養(yǎng)護生產(chǎn)單位,進行養(yǎng)護生產(chǎn)作業(yè)。率先在全市公路系統(tǒng)中實行日常養(yǎng)護管理招投標制,對所管養(yǎng)的省道S228新博路、S231河辛路、S230東青路部分路段的日常養(yǎng)護和維修在分局范圍內(nèi)進行內(nèi)部公開招標。分局與中標者簽定了養(yǎng)護合同,中標者在人員管理、經(jīng)費使用等方面享有合同賦予的權利,同時也必須履行合同要求的義務,分局作為業(yè)主,對中標者實施合同管理和計量支付,根據(jù)檢查考核情況按月?lián)芨顿Y金。從而打破了沿襲多年的公路養(yǎng)護管理模式,在公路養(yǎng)護體制改革的進程中邁出了一大步,開創(chuàng)了全市公路養(yǎng)護體制改革的先河。

二、公路養(yǎng)護內(nèi)部市場化運作模式的成效

公路養(yǎng)護內(nèi)部市場的建立與運行,是推進公路養(yǎng)護體制改革的一條有效途徑,對促進公路養(yǎng)護業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了積極的作用,初步顯示出它的生機和活力。

(一)轉變了職工的思想觀念,提高了職工的生產(chǎn)積極性。

實行養(yǎng)護內(nèi)部市場化運作,養(yǎng)護生產(chǎn)任務不再由上級安排,而是通過參與投標競爭,中標后才能取得,這就促使職工樹立起工作靠競爭、生存靠質(zhì)量的思想觀念,培育起他們的市場意識、參與意識、競爭意識和風險自擔的意識,使他們產(chǎn)生了強烈的緊迫感和責任感,轉變了等、靠、要的思想觀念。

(二)提高了公路的養(yǎng)護質(zhì)量,保持道路狀態(tài)良好

實行市場化運作后,通過養(yǎng)護招投標,標段內(nèi)的養(yǎng)護任務以合同契約的形式明確規(guī)定下來,中標單位必須對養(yǎng)護質(zhì)量、合同工期負責,加上實行監(jiān)督檢查制、計量支付,不合格工程不計量、一切成本由承包人負責,養(yǎng)護質(zhì)量好壞與其生存和發(fā)展密切相關,這就促使中標單位最大限度地提高養(yǎng)護質(zhì)量。因此,職工的質(zhì)量意識普遍增強,規(guī)范化養(yǎng)護水平提高。

(三)提高了養(yǎng)護投資的效益,降低了養(yǎng)護成本

市場化的運作方式使得公路養(yǎng)護資金的使用更加科學合理。按照合同規(guī)定,養(yǎng)護資金撥付實行計量支付,切實與職工的經(jīng)濟利益掛起鉤來。一方面優(yōu)化了資源配置,使養(yǎng)護資金的投入達到了科學合理;另一方面堵塞漏洞,減少了不必要的開支,杜絕了材料浪費的現(xiàn)象,養(yǎng)護資金得到了充分利用。

(四)轉變管理方式,促進了公路養(yǎng)護行業(yè)參與市場競爭的能力

通過養(yǎng)護內(nèi)部市場化運行,實行養(yǎng)護招投標,合同管理取代了行政管理,實現(xiàn)了管理方式的轉變。通過養(yǎng)護招投標,一方面可以讓公路養(yǎng)護生產(chǎn)單位成為自主經(jīng)營、自負盈虧實體單位,參與市場競爭,并在逐步適應市場經(jīng)濟規(guī)律的過程中,不斷壯大自己,尋找新的發(fā)展契機。另一方面,公路管理機構也可以擺脫巨大的包袱,使有限的養(yǎng)護資金更多的用于養(yǎng)護工程,公路管理機構可以有更多的精力用于培養(yǎng)“功能齊全、規(guī)模適度、技術先進”的具有一定競爭實力的公路養(yǎng)護生產(chǎn)單位,并逐步推向市場,參與競爭。這樣既可以提高養(yǎng)護質(zhì)量和投資效益,也有利于公路管理機構從生產(chǎn)型向管理型轉變,有利于養(yǎng)護生產(chǎn)單位向規(guī)?；?、專業(yè)化轉變。真正實現(xiàn)事企分開、管養(yǎng)分離。

三、實行公路養(yǎng)護內(nèi)部市場化運作對財務管理的影響及對策

隨著“事改企”形勢的發(fā)展,公路養(yǎng)護走向了市場,使原來的公路養(yǎng)護會計制度在實際操作中的滯后性日益明顯,實行內(nèi)部市場化運作以后,情況發(fā)生了很大變化,根據(jù)這些變化,就要采取相應的措施。因此,公路養(yǎng)護要樹立成本管理理念,要強化成本管理。

四、合同結算取代了計劃撥款

養(yǎng)護費用不再由上級公路管理部門直接下?lián)芙o養(yǎng)護生產(chǎn)單位,而是由養(yǎng)護單位通過養(yǎng)護市場投標競爭中標后,按養(yǎng)護工程量依照合同計量支付。它體現(xiàn)的是合同契約關系,反映的是合同價款結算。這就要求業(yè)主按照工程進度,及時、靈活的進行工程計量,確保計量支付符合工程進度要求

五、改進現(xiàn)有的財務管理模式

修改制定公路事業(yè)單位財務管理辦法及會計核算辦法,使會計制度與財政接軌。劃小核算單位,增加核算級次,實行“三級核算”,真正量入為出、量力而行地確定發(fā)展規(guī)模,合理安排各項支出,有多少錢辦多少事,注意資金的使用效益,把有限的資金用在刀刃上,從而降低成本,節(jié)省費用,提高經(jīng)濟效益。

六、合理核算養(yǎng)護工程成本

養(yǎng)護綜合成本的核算與技術等級、養(yǎng)護等級、路面路基寬度、路面結構、使用年限、交通量、氣候特征等因素密切相關。因此,應盡可能分析影響成本核算的各種因素,利用現(xiàn)有資料和經(jīng)驗,進行定量分析,也可在試行中邊做邊修訂,使成本核算工作更趨合理。

七、加強對資金流向的監(jiān)督管理

根據(jù)制定的管理辦法,各承包人使用業(yè)主按合同規(guī)定支付的各種款項,必須是本工程的成本費用開支范圍,超過合同規(guī)定內(nèi)容和范圍的款項,合同期內(nèi)不允許支付。在合同執(zhí)行期間,業(yè)主有權監(jiān)督、檢查承包人的財務開支狀況和資金流向,督促各承包人按資金管理辦法來執(zhí)行,確保資金周轉合法安全。

八、重視財務的內(nèi)部管理

要建立現(xiàn)代管理制度,需要重視內(nèi)部管理。要以建立現(xiàn)代制度為目標,滿足企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟機制的需要,建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)。內(nèi)部財務管理要以責任會計為主要形式,加強對資產(chǎn)、資金、成本和利潤的管理,而以資金管理為中心;實行目標管理,以利潤目標為牽頭,或以成本目標牽頭,做到目標明確、責任落實、考核嚴格、獎罰分明。

九、嚴格公路養(yǎng)護單位的預算管理,維護預算的剛性

預算管理是行業(yè)財會管理工作的一項重要手段,通過財務預算的制定和實施,將單位的主要考核目標指標化。年度財務預算可采用自下而上編制、自上而下管理的方法。只有健全預算管理制度,才能使養(yǎng)護管理逐漸走向規(guī)范化發(fā)展道路,為養(yǎng)護實行招投標奠定良好的基礎。

作者單位:山東省東營市公路管理局東營分局

參考文獻:

[1]《山東省公路養(yǎng)護運行機制改革意見(試行)》

[2]《社會主義市場經(jīng)濟論綱》馮碩余.劉子玉.王清秀等

篇6

在臨床上對于手術器械進行正確的清洗、消毒、包裝以及滅菌等能夠充分發(fā)揮出器械的作用，減少病菌的感染發(fā)生率。近年來許多醫(yī)院對于使用后的手術器械采用手術室供應室一體化的管理，顯著提高了手術器械的滅菌的合格率。本文主要探討手術室供應室一體化管理手術器械的運作模式及臨床效果，對我院使用過的手術器械進行分組研究，取得了一定的研究成果，現(xiàn)報告如下。

資料與方法

2012年1月-2013年8月收集手術室使用過的止血鉗、持針鉗等手術器械等200件，按照隨機分配的原則分觀察組和對照組，每組手術器械100件，保證兩組手術器械的類型等一般臨床資料上差異無統(tǒng)計學意義，保證組間具有可比性（P>0.051。

方法：①觀察組的手術器械的處理統(tǒng)一運送到醫(yī)院的供應室進行清洗、消毒、包裝、滅菌和發(fā)放等一體化的管理。當手術結束后，由手術室的護理人員對于使用過的手術器械進行沖洗，將器械卜的血塊、黏液等比較明顯的污染物清除干凈，然后對器械的數(shù)量進行清點，同器械配置單相同后放置在密封箱中，然后供應室的專門人員采用密閉式污染物品運輸車通過專用的電梯運送到供應室的去污區(qū)進行處理，所有使用過的手術器械都必須在1h內(nèi)進行回收。在供應室中，由經(jīng)過醫(yī)院培訓的工作人員對手術器械進行清洗、消毒和包裝，然后送到供應室中進行對應的滅菌，最后讓手術室的護理人員將滅菌后的手術器械運送到手術室的無菌物品存放室中。②而對照組的手術器械在手術結束后由手術室準們的護理人員進行清洗、消毒、包裝，然后送到供應室進行殺菌處理，最后再由手術室護理人員將手術器械運送到手術室的無菌物品存放室中。對比兩組手術器械經(jīng)過清理后的清洗效果以及滅菌效果。

評價標準：對于手術器械的清洗效果檢測：對于清洗后的手術器械進行采樣，在無菌環(huán)境下，利用蘸過中合劑的消毒棉簽對手術器械進行采樣，主要采樣部位為表面、軸關節(jié)以及齒槽等，每1個手術器械就是1個采樣單位。如果手術器械的表面光滑沒有污點，且關節(jié)以及齒部沒有血漬，利用白紗布擦拭，紗布沒有繡漬，則表示器械為合格；如果器械的表面存在血漬和斑點，利用白紗布擦拭后，發(fā)現(xiàn)血漬以及各種污垢等，則表示器械不合格。

滅菌合格率的檢測：在器械滅菌后，包裝嚴密，沒有濕包現(xiàn)象，利用化學指示膠帶檢測，變色合格，則表示器械合格；如果包裝不嚴密，存在濕包現(xiàn)象，且化學指示膠帶檢測變色不合格，則表示器械不合格。

統(tǒng)計學處理：本次試驗主要采用SPSS10.O統(tǒng)計軟件進行分析，計量資料采用t檢驗，組間對比采用X2檢驗，P

結果

兩組手術器械清洗效果對比：觀察組手術器械清洗的合格率達到99%，而對照組手術器械清洗合格率僅85%，觀察組顯著高于對照組，差異具有統(tǒng)計學意義（P

兩組手術器械滅菌效果對比：觀察組手術器械滅菌的合格率達到98%，而對照組手術器械滅菌合格率僅80%，觀察組顯著高于對照組，差異具有統(tǒng)計學意義（P

討論

篇7

現(xiàn)代管理理論認為，企業(yè)管理按職能分工，其中最基本的也是最主要的職能是財務會計、技術、生產(chǎn)運營、市場營銷和人力資源管理。運營管理是按照運營戰(zhàn)略實現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)的設計、運作和改進的活動。

運營管理被稱為企業(yè)三大最重要的職能（財務、運營、營銷）之一，企業(yè)通過運營管理把投入轉化為產(chǎn)出。因此運營管理在企業(yè)競爭過程中，有著舉足輕重且不可替代的地位。出色的運營管理是企業(yè)生存發(fā)展的關鍵因素之一。隨著經(jīng)濟全球化的深化，市場需求的變化以及科學技術的發(fā)展，運營管理除了要考慮基于價格、質(zhì)量、時間的競爭外，還要考慮基于服務、柔性和環(huán)保的競爭。尤其是再以人為本、全面發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展等問題日益受到關注的今天，這些因素將顯得更加重要。而這種競爭戰(zhàn)略的調(diào)整，將會體現(xiàn)在運營管理的戰(zhàn)略理念以及方法的各個層面上。

具體來說，關于如何做好運營管理，第一，要經(jīng)營好運營部，首先必須明確崗位職責，理順業(yè)務流程。尤其要對崗位接口問題予以重視，形成業(yè)務流程的無縫式鏈接，并在日常工作中做及時的修補，使流程得到優(yōu)化。第二，要合理配置人力資源。根據(jù)運營部與公司簽訂的目標責任書，來分清主要經(jīng)營控制指標，將指標分配到各站、所、班組；根據(jù)各站、所、班組本年度的工作量核算出所需的人員，合理地調(diào)配人員，努力做到量體裁衣，最大限度地發(fā)揮員工的潛能，做到充分利用員工價值又杜絕人力資本的浪費，爭取實現(xiàn)系統(tǒng)效率的最高化。第三，明確目標任務的劃分。運營部要依據(jù)目標責任書內(nèi)容，將任務安排到各部門、班組，與部門、班組分別簽訂目標責任書。明晰各管理要項的要求，明確各部門、班組一年中應保證完成控制的內(nèi)容，并與其管理者簽訂書面協(xié)議，作為考各部門、班組工作成績的重要依據(jù)。第四，加強對目標任務單元的實時控制。為各部門、班組作的月、周計劃以及管理思路，達到完成全年工作目標（目標責任書內(nèi)容）的目的，運營部經(jīng)理應時刻監(jiān)督各部門、班組的月、周工作計劃的執(zhí)行情況，并做出及時有效的調(diào)整，以確保各時間階段的經(jīng)營、管理指標及時完成；運營部經(jīng)理應在部門例會上對各部門、班組所各自完成月度、周計劃的情況進行監(jiān)督檢查，使管理工作到位，以便提醒各班組負責人及時完成經(jīng)營指標和管理控制要項。第五，樹立員工主人翁精神，形成互動式管理。各部門、班組把與部門簽訂的目標責任書進行分解，落實到人，明確完成時間以及完成工作的質(zhì)量、標準，使每名員工都成為一名班組內(nèi)的管理者，都具有主人翁精神，使員工的力量都向班組、部門的方向共同努力。這樣也會使員工得到鍛煉，提高每個人的管理水平，充分發(fā)揮他們的聰明才智，每個員工的工作效率，質(zhì)量也會得到提升，使管理變得簡單輕松。第六，正確引導、及時糾正員工的思想動態(tài)。在管理方面，最主要的就是調(diào)動起每位員工的工作積極性，不斷地提高員工對本職工作的認識、責任感，增強員工做好工作的信心，達到這個目的就必須不斷對員工進行思想教育和引導，在工作中及時調(diào)整員工一些不端正的認識，使員工更加熱愛這份工作，使他們認識到自身與企業(yè)共發(fā)展同進步是一種必然。

2 如何把握科技型企業(yè)的特征

如上文所述，運營管理是一門對于企業(yè)生存至關重要的科學，對于科技型企業(yè)，尤是如此。然而，科技型企業(yè)是一創(chuàng)新和科研作為企業(yè)生存之本的，想要成功地管理好一家科技型企業(yè)，就必須對它有充分的認識。

科技型企業(yè)是指產(chǎn)品的技術含量比較高，具有核心競爭力，能不斷推出適銷對路的新產(chǎn)品，不斷開拓市場的企業(yè)。這一類企業(yè)一般分為二類：一類是通常意義上的科技型企業(yè)，主要從事信息、電子、生物工程、新材料、新能源等技術產(chǎn)業(yè)領域的產(chǎn)品和新技術的開發(fā)、應用。另一類為以客戶信息和偏好開發(fā)供應鏈管理或特許經(jīng)營、知識密集為特征的公司?？萍夹推髽I(yè)的成長必然伴隨著技術的不斷革新以及市場的不斷檢驗，然而跟隨始終不變的只有科技型企業(yè)的品牌，品牌作為巨大的無形資產(chǎn)，不只是體現(xiàn)在商品的商標、服務標記、廠商名稱，更可以作為先進技術的支撐、優(yōu)良品質(zhì)的保障、誠信經(jīng)營的依托。為了營造一個有利于品牌發(fā)育、成長壯大的良好社會環(huán)境和輿論導向、提升公眾的認同度，科技型企業(yè)更應將傳播作為企業(yè)今后發(fā)展的重中之重。

3 運營管理的本質(zhì)和意義

有人群的活動就有管理，有了管理，組織才能進行正常有效的活動，簡而言之，管理是保證組織有效地運行所必不可少的條件。組織的作用依賴于管理，管理是組織中協(xié)調(diào)各部分的活動，并使之與環(huán)境相適應的主要力量。所有的管理活?傭際竊謐櫓?中進行，有組織，就有管理，即使一個小的家庭也需要管理；從另一個方面來說，有了管理，組織才能進行正常的活動，組織與管理都是現(xiàn)實世界普遍存在的現(xiàn)象。管理，是一切組織正常發(fā)揮作用的前提，任何一個有組織的集體活動，不論其性質(zhì)如何，都只有在管理者對它加以管理的條件下，才能按照所要求的方向進行。組織是由組織的要素組成的，組織的要素互相作用產(chǎn)生組織的整體功能。然而，僅僅有了組織要素還是不夠的，這是因為各自獨立的組織要素不會完成組織的目標，只有通過管理，使之有機地結合在一起，組織才能正常地運行與活動。組織要素的作用依賴于管理。管理在組織中協(xié)調(diào)各部分的活動，并使組織與環(huán)境相適應。一個單獨的提琴手是自己指揮自己，一個樂隊就需要一個樂隊指揮，沒有指揮，就沒有樂隊。在樂隊里，一個不準確的音調(diào)會破壞整個樂隊的和諧，影響整個演奏的效果。同樣，在一個組織中，沒有管理，就無法彼此協(xié)作地進行工作，就無法達到既定的目的，甚至連這個組織的存在都是不可能的。集體活動發(fā)揮作用的效果大多取決于組織的管理水平。組織對管理的要求和對管理的依賴性與組織的規(guī)模是密切相關的，共同勞動的規(guī)模越大，勞動分工和協(xié)作越精細、復雜，管理工作也就越重要。一般地說，在手工業(yè)企業(yè)里，要進行共同勞動，有一定的分工協(xié)作，管理就成為進行生產(chǎn)所不可缺少的條件。但是，如果手工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模較小，生產(chǎn)技術和勞動分工也比較簡單，管理工作也比較簡單?，F(xiàn)代化大工業(yè)生產(chǎn)，不僅生產(chǎn)技術復雜，而且分工協(xié)作嚴密，專業(yè)化水平和社會化程度都高，社會聯(lián)系更加廣泛，需要的管理水平就更高。

企業(yè)運營管理要控制的主要目標是質(zhì)量，成本，時間和柔性，它們是企業(yè)競爭力的根本源泉。因此，運營管理在企業(yè)經(jīng)營中具有重要的作用。特別是近二三十年來，現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模不斷擴大，產(chǎn)品本身的技術和知識密集程度不斷提高，產(chǎn)品的生產(chǎn)和服務過程日趨復雜，市場需求日益多樣化、多變化，世界范圍內(nèi)的競爭日益激烈，這些因素使運營管理本身也在不斷發(fā)生變化。尤其是近十幾年來，隨著信息技術突飛猛進的發(fā)展，為運營增添了新的有力手段，也使運營學的研究進入了一個新階段，使其內(nèi)容更加豐富，范圍更加擴大，體系更加完整。

篇8

中圖分類號：F540 文獻標識碼：A

1績效考核體系設計難點

高速公路運營管理企業(yè)由于其業(yè)務范圍與性質(zhì)特點，在設計績效考核體系時存在若干難點：

（1）其不同于一般生產(chǎn)型、銷售型企業(yè)，難以設定具體的量化指標，最直觀的量化指標“營業(yè)收入”主要受宏觀經(jīng)濟環(huán)境影響，非企業(yè)員工努力所能改變。（2）一般設行政勞資、資金財務、營運管理、工程管理、安全管理等職能部門，各部門的工作職責差別較大，考核時難以橫向比較。（3）一線生產(chǎn)單元一般包括收費站、監(jiān)控中心、路政隊等，各自的工作職責也存在較大區(qū)別，即使在同一條高速公路的幾個收費站之間，由于地理位置不同，車流量與工作量也存在較大差異。

2績效考核體系設計原則

一套行之有效的績效考核體系在設計考核指標時，應遵守針對性原則、科學性原則和明確性原則。

所謂針對性原則，是指由于績效考核的目的、對象和側重點不同，在選擇確定績效考核的要素和具體指標時，應從實際出發(fā)，使其具有較強的針對性，充分體現(xiàn)出所考評對象的性質(zhì)和特點。

所謂科學性原則，是指績效考核要素指標體系的確定，應以心理學、管理學、行為科學等科學原理為依據(jù)，采用科學的調(diào)研方法，通過數(shù)據(jù)資料的采集、分析和處理，保證所選要素指標能夠系統(tǒng)、全面、正確地反映和體現(xiàn)崗位工作性質(zhì)和特點。

所謂明確性原則，是指在績效考評體系中，每個考評要素指標要有明確的內(nèi)容、定義或解釋說明，使概念內(nèi)容明確、外延清晰，文字表述精煉、直觀、通俗，要素指標少而精，考評體系設計規(guī)范化、標準化。

3績效考核體系設計建議

高速公路運營管理企業(yè)績效考核體系設計難點，可采用以關鍵績效指標（KPI）為主的績效考核體系予以緩解。KPI考核的核心是從眾多的績效考評指標體系中提取重要性和關鍵性指標，在企業(yè)內(nèi)部自上而下對總體目標進行層層分解，將員工的個人行為與部門的目標相結合。關鍵績效指標的設定要符合SMART標準，即明確具體（specific）、可衡量（measurable）、可達到（attainable）、相關（relevant）以及有時限性（timely）。根據(jù)高速公路運營管理企業(yè)的一般組織架構和職責分工，可對企業(yè)本級職能部門與下屬所站實施不同的考核體系。

3.1職能部門績效考核

職能部門績效考核可分為月度管理工作績效考核、年度工作目標考核和年度綜合考評。

第一，部門月度管理工作績效考核，以確保企業(yè)安全經(jīng)營效益目標和貫徹實施企業(yè)管理思路為前提，以部門職責和年度、月度工作計劃為基礎，采用定性考核與定量考核相結合的方式進行。考核實行百分制，內(nèi)容可包括經(jīng)營效益、安全質(zhì)量和管理工作三部分。其中，經(jīng)營效益適用所有部門，即按照企業(yè)完成目標拆分通行費收入的百分率評分；安全質(zhì)量適用所有部門，凡發(fā)生影響企業(yè)安全考核目標的事故時，實行“一票否決”，主責部門和安全管理部本項得零分，其他部門酌情扣分；管理工作，由各部門按月上報管理工作計劃，經(jīng)企業(yè)審核通過后作為該月考核內(nèi)容。月度考核實行“自評”和“綜評”相結合的方法，以100分為基礎分，加、減考核分數(shù)。作為延伸，每個部門可將考核指標分解至部門員工，以每個員工的月度工作計劃完成情況實施評分。企業(yè)按照各部門和員工月度考核得分計發(fā)考核獎。

第二，部門年度工作目標考核，依據(jù)企業(yè)上級主管單位（如：集團公司、董事會）對本企業(yè)的工作要求、年度計劃，對照職能部門與崗位職責，確定各部門的考核內(nèi)容與分值，并實行百分制打分考核?？己四繕丝煞譃樗拇箢悾旱谝活悺鞍踩芾怼睘楣残灾笜?，除安全管理部門外，其他部門的指標子項目與考核分值均相同；第二類“經(jīng)營績效”為共性指標，考核子項目主要包括通行費收入和經(jīng)營利潤，在考核分值設置上各部門有所區(qū)別、側重；第三類“日常工作”為特性指標，根據(jù)部門職能與年度重要工作目標設置，分部門主要管理工作和“其他重大工作”（本年度特別事項及需配合其他部門完成的重要事項）；第四類“爭取性工作”，屬于附加分項目，如：文明創(chuàng)建、省市主管部門事跡性通報表揚等。

第三，部門年度綜合考評，采用年度工作目標考核與月度管理工作績效考核相結合的方式進行，實行百分制評分考核，其中年度目標考核得分占綜合考評得分的主要部分，月度管理工作績效考核得分（年度平均分）占次要部分。部門年度綜合考評總得分與員工年終獎直接掛鉤。在實際工作過程中，如發(fā)生考核內(nèi)容以外的事項，企業(yè)認為需要進行考核的，經(jīng)確認后也將列入考核內(nèi)容。對由于政策變化而影響指標完成情況，在考核時將酌情調(diào)整。在考核期間內(nèi)對企業(yè)有重大貢獻或造成重大損失的個人，實行特殊獎扣。

3.2下屬站隊績效考核

下屬站隊績效考核可分為單位考核、個人考核、專項獎勵等方式。

第一，單位考核是指企業(yè)成立考評小組，按月對下屬各站隊（中心）的工作情況進行考核?？己藘?nèi)容可包括：

（1）安全生產(chǎn)管理，主要考核安全基礎管理、制度執(zhí)行、安全關鍵點控制情況；（2）工作質(zhì)量管理，主要考核管理工作質(zhì)量和工作任務完成情況；（3）經(jīng)營績效管理，主要考核通行費收入、車流量、成本控制、日常管理等情況；（4）行業(yè)主管部門通報表揚附加分?？己藢嵭邪俜种?，具體項目和標準分值按照各站隊（中心）的職責和工作重點不同，分別設置，主要差異體現(xiàn)在對工作質(zhì)量管理的考核上。除“文明服務、設備質(zhì)量、員工教育、治安管理”等共性項目外，收費站的考核項目還可包括通行費收入、規(guī)范操作、一崗雙責，監(jiān)控中心的可包括信息收發(fā)與指揮調(diào)度等。

第二，個人考核指各站隊（中心）的員工日?？己撕湍甓瓤荚u。員工日常考核由各站隊（中心）根據(jù)企業(yè)管理制度、各崗位的工作職責和操作要求制訂具體考核項目與分值，以每月一評的方式實施。員工年度考評以各站隊（中心）日?？己思捌髽I(yè)稽查情況為基礎，結合量化的員工考勤及獎懲情況，形成員工的年度考評結果。根據(jù)考評結果，按一定的控制比例，劃分為優(yōu)秀、良好、較好、合格及不合格五檔，設定每一檔的年終獎金基數(shù)，乘以崗位獎金系數(shù)后即為該員工的年終獎額度。

第三，專項獎勵是指根據(jù)高速運營特點，針對特定事項設定的獎勵，主要包括查堵偷逃通行費行為、舉報影響交通安全行為或肇事逃逸車輛等。

（1）查堵偷逃通行費行為包括收費人員查獲假“綠通證”、假“行駛證”、改判“小改大”車等，可按工作實績及設定獎勵標準（如：查獲假“綠通證”車，收費員10元/輛，收費班長3元/輛），向收費人員發(fā)放獎金，以增強收費員工的工作責任心，確保通行費應征不漏。

（2）對舉報因拋灑、散落、泄漏物等影響交通安全行為或造成交通事故的肇事車輛，或舉報損壞高速公路設施設備的交通肇事逃逸車輛，提供有價值線索或協(xié)助交警、路政等部門查獲的，按直接經(jīng)濟損失案值和設定獎勵標準，給予舉報人獎勵，以維護高速公路安全暢通，保護高速公路設備設施。

4總結

綜上所述，激勵員工的最佳選擇，也是最簡單的方法，就是確保員工有一個可行的、自己也認可的目標。采用關鍵績效指標考核體系，對于管理者來說，通過提取并設定關鍵績效指標對部門或員工個人的績效進行考評，能夠把握全局，明確目標，突出重點，簡化程序；對于被考評者來說，有利于有明確的努力方向和清晰的目標地位。

篇9

在現(xiàn)代企業(yè)管理中，績效考核是一項重要的約束和激勵手段。作為新興行業(yè)，高速公路運營管理企業(yè)與傳統(tǒng)行業(yè)企業(yè)相比，眾多的管理手段與方法尚處于探索與改進階段，包括績效管理。

一、績效考核體系設計難點

高速公路運營管理企業(yè)由于其業(yè)務范圍與性質(zhì)特點，在設計績效考核體系時存在若干難點。第一，其不同于一般生產(chǎn)型、銷售型企業(yè)，難以設定具體的量化指標，最直觀的量化指標“營業(yè)收入”主要受宏觀經(jīng)濟環(huán)境影響，非企業(yè)員工努力所能改變。第二，一般設行政勞資、資金財務、營運管理、工程管理、安全管理等職能部門，各部門的工作職責差別較大，考核時難以橫向比較。第三，一線生產(chǎn)單元一般包括收費站、監(jiān)控中心、養(yǎng)護管理站等，各自的工作職責也存在較大區(qū)別，即使在同一條高速公路的幾個收費站之間，由于地理位置不同，車流量與工作量也存在較大差異。

二、績效考核體系設計原則

一套行之有效的績效考核體系在設計考核指標時，應遵信針對性原則、科學性原則和明確性原則。

所謂針對性原則，是指由于績效考核的目的、對象和側重點不同，在選擇確定績效考核的要素和具體指標時，應從實際出發(fā)，使其具有較強的針對性，充分體現(xiàn)出所考評對象的性質(zhì)和特點。

所謂科學性原則，是指績效考核要素指標體系的確定，應以心理學、管理學、行為科學等科學原理為依據(jù)，采用科學的調(diào)研方法，通過數(shù)據(jù)資料的采集、分析和處理，保證所選要素指標能夠系統(tǒng)、全面、正確地反映和體現(xiàn)崗位工作性質(zhì)和特點。

所謂明確性原則，是指在績效考評體系中，每個考評要素指標要有明確的內(nèi)容、定義或解釋說明，使概念內(nèi)容明確、外延清晰，文字表述精煉、直觀、通俗，要素指標少而精，考評體系設計規(guī)范化、標準化。

三、績效考核體系設計建議

高速公路運營管理企業(yè)績效考核體系設計難點，可采用以關鍵績效指標（KPI）為主的績效考核體系予以緩解。KPI考核的核心是從眾多的績效考評指標體系中提取重要性和關鍵性指標，在企業(yè)內(nèi)部自上而下對總體目標進行層層分解，將員工的個人行為與部門的目標相結合。關鍵績效指標的設定要符合SMART標準，即明確具體（specific）、可衡量（measurable）、可達到（attainable）、相關（relevant）以及有時限性（timely）。根據(jù)高速公路運營管理企業(yè)的一般組織架構和職責分工，可對企業(yè)本級職能部門與下屬所站實施不同的考核體系。

1.職能部門績效考核

職能部門績效考核可分為月度管理工作績效考核、年度工作目標考核和年度綜合考評。

第一，部門月度管理工作績效考核，以確保企業(yè)安全經(jīng)營效益目標和貫徹實施企業(yè)管理思路為前提，以部門職責和年度、月度工作計劃為基礎，采用定性考核與定量考核相結合的方式進行?？己藢嵭邪俜种疲瑑?nèi)容可包括經(jīng)營效益、安全質(zhì)量和管理工作三部分。其中，經(jīng)營效益適用所有部門，即按照企業(yè)完成目標拆分通行費收入的百分率評分；安全質(zhì)量適用所有部門，凡發(fā)生影響企業(yè)安全考核目標的事故時，實行“一票否決”，主責部門和安全管理部本項得零分，其他部門酌情扣分；管理工作，由各部門按月上報管理工作計劃，經(jīng)企業(yè)審核通過后作為該月考核內(nèi)容。月度考核實行“自評”和“綜評”相結合的方法，以100分為基礎分，加、減考核分數(shù)。作為延伸，每個部門可將考核指標分解至部門員工，以每個員工的月度工作計劃完成情況實施評分。企業(yè)按照各部門和員工月度考核得分計發(fā)考核獎。

第二，部門年度工作目標考核，依據(jù)企業(yè)上級主管單位（如：集團公司、董事會）對本企業(yè)的工作要求、年度計劃，對照職能部門與崗位職責，確定各部門的考核內(nèi)容與分值，并實行百分制打分考核。考核目標可分為四大類。第一類“安全管理”為共性指標，除安全管理部外，其他部門的指標子項目與考核分值均相同；第二類“經(jīng)營績效”為共性指標，考核子項目主要包括通行費收入和經(jīng)營利潤，在考核分值設置上各部門有所區(qū)別、側重；第三類“日常工作”為特性指標，根據(jù)部門職能與年度重要工作目標設置，分部門主要管理工作和“其他重大工作”（本年度特別事項及需配合其他部門完成的重要事項）；第四類“爭取性工作”，屬于附加分項目，如：文明創(chuàng)建、省市主管部門事跡性通報表揚等。

第三，部門年度綜合考評，采用年度工作目標考核與月度管理工作績效考核相結合的方式進行，實行百分制評分考核，其中年度目標考核得分占綜合考評得分的主要部分，月度管理工作績效考核得分（年度平均分）占次要部分。部門年度綜合考評總得分與員工年終獎直接掛鉤。在實際工作過程中，如發(fā)生考核內(nèi)容以外的事項，企業(yè)認為需要進行考核的，經(jīng)確認后也將列入考核內(nèi)容。對由于政策變化而影響指標完成情況，在考核時將酌情調(diào)整。在考核期間內(nèi)對企業(yè)有重大貢獻或造成重大損失的個人，實行特殊獎扣。

2.下屬所站績效考核

下屬所站績效考核可分為單位考核、個人考核、專項獎勵等方式。

第一，單位考核是指企業(yè)成立考評小組，按月對下屬各所站（中心）的工作情況進行考核?？己藘?nèi)容可包括：（1）安全生產(chǎn)管理，主要考核安全基礎管理、制度執(zhí)行、安全關鍵點控制情況；（2）工作質(zhì)量管理，主要考核管理工作質(zhì)量和工作任務完成情況；（3）經(jīng)營績效管理，主要考核通行費收入、車流量、成本控制、日常管理等情況；（4）行業(yè)主管部門通報表揚附加分?？己藢嵭邪俜种疲唧w項目和標準分值按照各所站（中心）的職責和工作重點不同，分別設置，主要差異體現(xiàn)在對工作質(zhì)量管理的考核上。除“文明服務、設備質(zhì)量、員工教育、治安管理”等共性項目外，收費站的考核項目還可包括通行費征收、規(guī)范操作、一崗雙責，監(jiān)控中心的可包括信息收發(fā)與指揮調(diào)度、道路巡查等，養(yǎng)護管理站的可包括日常養(yǎng)護、施工管理、路產(chǎn)路權保護、技術檔案管理等。

第二，個人考核指各所站（中心）的員工日?？己撕湍甓瓤荚u。員工日?？己擞筛魉荆ㄖ行模└鶕?jù)企業(yè)管理制度、各崗位的工作職責和操作要求制訂具體考核項目與分值，以每月一評的方式實施。員工年度考評以各所站（中心）日?？己思捌髽I(yè)稽查情況為基礎，結合量化的員工考勤及獎懲情況，形成員工的年度考評結果。根據(jù)考評結果，按一定的控制比例，劃分為優(yōu)秀、良好、較好、合格及不合格五檔，設定每一檔的年終獎金基數(shù)，乘以崗位獎金系數(shù)后即為該員工的年終獎額度。

第三，專項獎勵是指根據(jù)高速運營特點，針對特定事項設定的獎勵，主要包括查堵偷逃通行費行為、舉報影響交通安全行為或肇事逃逸車輛等。（1）查堵偷逃通行費行為包括收費人員查獲假“綠通證”、假“行駛證”、改判“小改大”車等，可按工作實績及設定獎勵標準（如：查獲假“綠通證”車，收費員10元/輛，班長3元/輛），向收費人員發(fā)放獎金，以增強收費員工的工作責任心，確保通行費應征不漏。（2）對舉報因拋灑、散落、泄漏物等影響交通安全行為或造成交通事故的肇事車輛，或舉報損壞高速公路設備設施的交通肇事逃逸車輛，提供有價值線索或協(xié)助交警、路政等部門查獲的，按直接經(jīng)濟損失案值和設定獎勵標準，給予舉報人獎勵，以維護高速公路安全暢通，保護高速公路設備設施。

綜上所述，激勵員工的最佳選擇，也是最簡單的方法，就是確保員工有一個可行的、自己也認可的目標。采用關鍵績效指標考核體系，對于管理者來說，通過提取并設定關鍵績效指標對部門或員工個人的績效進行考評，能夠把握全局，明確目標，突出重點，簡化程序；對于被考評者來說，有利于有明確的努力方向和清晰的目標地位。

篇10

中圖分類號 ： TE88 文獻標識碼 ： A 文章編號 ：

一、前言

南京濱海燃氣有限公司是天津泰達控股有限公司旗下上市企業(yè)-天津濱達燃氣實業(yè)有限公司的全資子公司，公司成立于2001年9月，公司主要經(jīng)營居民及工福戶管道燃氣供應及相關配套業(yè)務。LNG氣化站是該集團在香港轉主板后第一個試點項目。公司位于南京溧水，其LNG（液化天然氣）氣化站工程是我集團迄今為止建設的第一個LNG氣化站工程。也是運營效果最好的一個LNG氣化站。整個工程從初步設計至完成全部驗收，調(diào)試，正式運行共歷時七個月的時間。在整整七個月的時間里，我對LNG建設的整個過程進行了全程參與和跟蹤。認真研究、學習和監(jiān)督控制各施工和運營環(huán)節(jié)。最終順利完成了整個建設任務，達到了設計和使用要求。

二、LNG的固有特性和潛在的危險性

1、LNG的固有特性

液化天然氣是以CH4為主的液態(tài)混合物，常壓下的沸點溫度約為-162℃，氣液比約為600：1，其液體密度約為426kg/m3。LNG是非常冷的液體，在泄漏或溢出的地方，會產(chǎn)生明顯的白色蒸氣云。白色蒸氣云的形成，是空氣中的水蒸氣被溢出的LNG冷卻所致。當LNG轉變?yōu)闅怏w時，其密度為1.5kg/m3。氣體溫度上升到-107℃時，氣體密度與空氣的密度相當。意味著LNG氣化后溫度高于-107℃時，氣體的密度比空氣小，容易在空氣中擴散。爆炸極限為5%～15%（體積%），燃點約450℃等。液化天然氣巨大的貯存能力也是很多個業(yè)愿意使用的一個關鍵環(huán)節(jié)。

2、LNG潛在的危險性

LNG是天然氣儲存和輸送的一種有效的方法，在實際應用中，LNG也是要轉變?yōu)闅鈶B(tài)使用，因此，在考慮LNG設備或工程的安全問題時，不僅要考慮天然氣所具有的易燃易爆的危險性，還要考慮由于轉變?yōu)橐簯B(tài)以后，其低溫特性和液體特征所引起的安全問題。

（1）低溫的危險性：人們通常認為天然氣的密度比空氣小，LNG泄漏后可氣化向空氣飄散，較為安全。但事實遠非如此，當LNG泄漏后迅速蒸發(fā)，然后降至某一固定的蒸發(fā)速度。開始蒸發(fā)時其氣體密度大于空氣的密度，在地面形成一個流動層，當溫度上升到約-110℃以上時，蒸氣與空氣的混合物在溫度上升過程中形成了密度小于空氣的“云團”。同時，由于LNG泄漏時的溫度很低，其周圍大氣中的水蒸氣被冷凝成“霧團”，然后LNG再進一步與空氣混合過程中完全氣化。LNG的低溫危險性還能使相關設備脆性斷裂和遇冷收縮，從而損壞設備和低溫凍傷操作者。

（2）BOG的危險性：雖然LNG存在于絕熱的儲罐中，但外界傳入的能量均能引起LNG的蒸發(fā)，這就是BOG（Boil of Gas）蒸發(fā)氣體。故要求LNG儲罐有一個極低的蒸發(fā)率，要求儲罐本身設有合理的安全放空系統(tǒng)，否則BOG將大大增加，嚴重者使罐內(nèi)溫度、壓力上升過快，直至儲罐破裂。

（3）著火的危險性：天然氣在空氣中百分含量在5%～15%（體積%）時，遇明火可產(chǎn)生爆燃。因此，必須防止可燃物、點火源、氧化劑（空氣）這三個因素同時存在。

（4）翻滾的危險性：通常儲罐內(nèi)的LNG長期靜止將形成兩個穩(wěn)定的液相層，下層密度大于上層密度。當外界熱量傳入罐內(nèi)時，兩個液相層引發(fā)傳質(zhì)和傳熱并相互混合，液層表面也開始蒸發(fā)，下層由于吸收了上層的熱量，而處于“過熱”狀態(tài)。當二液相層密度接近時，可在短時間內(nèi)產(chǎn)生大量氣體，使罐內(nèi)壓力急劇上升，這就是翻滾現(xiàn)象。

因此我們從安裝、調(diào)試的過程中我們把LNG的強大的自增壓性能及儲罐和管線在深冷條件下的收縮性能做為兩個關點開展工作：

三、基于LNG以上的特性，我們采取了相應的安全保障的技術手段和措施，抓準關鍵點，確保在在調(diào)試階段和運營階段有序進行，萬無一失。

首先，在調(diào)試階段，預冷是最關鍵的一道工序，圓滿完整預冷全過程才是工程真正的完工的標志；

1、預冷的范圍包括LNG低溫貯罐，貯罐自增壓器，卸車增壓器，空溫式主氣化器及卸車區(qū)、貯罐區(qū)、氣化區(qū)的低溫液相、氣相管道、管件、法蘭、閥門和儀表等。預冷目的是要檢驗和測試低溫設備和管道的低溫性能。檢驗低溫材料質(zhì)量是否合格t檢驗焊接質(zhì)量；檢驗管道冷縮量和管托支撐變化，檢驗低溫閥門的密封性，使儲罐達到工作狀態(tài)，測試儲罐真空性能。兩臺立式儲罐L= 50m3LNG儲罐設計壓力為0.5MPa，LNG的工藝管道材質(zhì)主要是奧式體不銹鋼材料。其收縮率約為千分之三，奧式體不銹鋼材料具有優(yōu)異的低溫性能，但線膨脹系數(shù)較大，對于304L的管路來說，在工作溫度為-162℃時，100m管路大約收縮300mm，

2預冷原則

預冷時儲罐和管道溫度要逐步降低，避免急冷，防止溫度驟降對設備和管件造成損傷。

任何一段管線不要形成為密閉空間。

3預冷的條件

（1）氣化站現(xiàn)場除保冷工程以外站區(qū)所有工程必須全部完成，這其中包括土建工程、站區(qū)安裝工程、消防工程、自控系統(tǒng)及配電系統(tǒng)等。

（2）氣化站所有設備的單機調(diào)試以及整個系統(tǒng)的調(diào)試已經(jīng)完成，防靜電測試必須合格。

（3）整個工藝系統(tǒng)的強度試驗、氣密性試驗和用潔凈無油的壓縮空氣吹掃須合格。

（4）為確保安全，貯罐和管道的安全閥、壓力表均須安裝完成，并且是校驗合格的，管道支架是否按要求布置及固定。

（5）LNG儲罐真空度檢測合格并提供記錄備案。

（6）各設備及工藝系統(tǒng)調(diào)壓、計量等控制閥門及自控儀表供應廠家必須到位。

4預冷所需物資和人員

（1）液氮60t。

（2）便攜式測溫儀和含氧量檢測儀。

（3）銅制緊固工具及與液氮槽車卸車口連接的快裝接頭。

（4）預冷人員所需工作服、工作鞋、防凍手套。

（5）預冷需要的手表和記錄表格，15min記錄一次。

（6）相應的指揮人員和操作工。

5預冷前的準備工作

5.1準備工作如下

（1）檢查閥門，確認所有閥門處于關閉狀態(tài)。

（2）確認放空系統(tǒng)所有盲板拆除，放空系統(tǒng)暢通。

（3）打開所有安全閥根部閥，打開兩個降壓調(diào)節(jié)閥的前后閥。打開儲罐氣相放空根部閥。

（4）自動保護系統(tǒng)測試完好，全部投用。氮氣系統(tǒng)投用，緊急切斷閥全部打開。

（5）壓力表根部閥全部打開。儲罐液位計根部閥、氣液平衡閥打開。

（6）用干燥氮氣置換管道內(nèi)的空氣，防止預冷時閥門處有凝結水而凍住閥門。

5.2現(xiàn)場三查四定

預冷前由建設單位牽頭，匯同設計單位、施工單位、監(jiān)理單位根據(jù)現(xiàn)場的實際生產(chǎn)操作、安全運行、工藝控制的需要做好三查四定工作，為預冷工作順利進行做好相應的基礎工作。其中包括：

（1）查設計漏項：結合現(xiàn)場實際情況對設計施工圖進行最后一次的嚴格審查，查看是否有設計中的漏項，是否有需要補充的設計，是否有需要改進的設計。

（2）查施工質(zhì)量：首先要查看工藝管線在施工過程中是否與設計施工圖有出入。然后進行全方位的外觀施工質(zhì)量的檢查，需要整改的應以書面形式提出并且要求立即整改。對于施工質(zhì)量的內(nèi)部檢查，要求查看安裝材料的質(zhì)量證明書、焊接材料的質(zhì)量證明書、焊接工藝評定、無損檢測報告、吹掃試壓報告。

（3）查未完工項目：現(xiàn)場檢查還有哪些項目屬于計

劃完工的而沒有完工，還有哪些項目必須完工的還沒有完工，還有哪些項目影響預冷工作須利進的而沒有完工，還有哪些沒有做到位的需要繼續(xù)做工作的項目。

（4）定預冷流程：要制定一個詳細、準確、可行的預冷工藝流程路線，在實施過程中必須做到萬無一失。

（5）定方案措施：根據(jù)預冷工藝流程圖，制定出包

含每臺設備、每條管線在內(nèi)的預冷方案，并且制定出的相應的應急措施。

（6）定操作人員：明確組織機構、操作人員崗位，

統(tǒng)一布置、統(tǒng)一指揮。尤其是操作人員要進行實際操作演練，一切要做到思想到位、人員到位、動作到位。

（7）定預冷時間：為了能夠使有限的液氮在規(guī)定的

時間內(nèi)完成預冷任務，制定出每臺設臺和每條管線的預冷時間。

6預冷工藝流程檢驗

本項工程共包括氣相預冷流程5個，液相預冷流程29個。在整個工程中應注意：

（1）對每個罐進行真空度檢測；液氮在儲罐中存放不得少于48h。螺栓要緊固。

（2）每個罐預冷結束后，應注意壓力表變化，若發(fā)現(xiàn)持續(xù)升高，應進行處理。

（3）檢查卸車軟管完好狀況，管內(nèi)無雨水、垃圾等雜物。軟管連接到槽車上，并檢查連接是否牢固。

（4）關閉槽車閥門及卸車臺卸液閥門，卸下軟管，注意輕拿輕放，人員要躲開。關閉卸車臺閥門后應將此閥與止回閥間液體放空。

（5）儲罐超裝檢查閥溫度達到一100℃左右時，（無法測量溫度時，以閥門管段凝霜為依據(jù)）充裝液氮開始進行液態(tài)預冷。

（6）充裝液氮開始時液氮的氣化率很高，產(chǎn)生的氣體使貯罐內(nèi)壓上升，應密切注意壓力上升速度，控制液氮充裝速度。當壓力上升至0.45MPa時，開啟自動式降壓閥、手動放散閥或底部出液閥，從而降低貯罐壓力。當貯罐內(nèi)壓力不再上升或降低時，可下進液，并增大充液速度。

（7）充氮預冷過程中如發(fā)現(xiàn)有泄漏、設備材料發(fā)生問題時應及時關閉相應閥門，停止該段的預冷并標注位置，及時報告，進行處理。處理合格后方可再行預冷。

（8）預冷過程中和預冷后，必須注意觀察設備材料性能、技術參數(shù)的變化，并進行書面記錄。如貯罐某種性能、技術參數(shù)發(fā)生突變，應及時通知貯罐生產(chǎn)廠家，同時停止對該貯罐進行預冷，在貯罐生產(chǎn)廠家書面認可的前提下，才可繼續(xù)對該貯罐進行預冷。

（9）現(xiàn)場所有儀表管線接頭及一次儀表接頭在氣相置換時，需要全部開啟進行長時間排放，以確保接頭末段在深度預冷時不發(fā)生冰堵現(xiàn)象。低溫儲罐壓力及差壓變送器活動接頭部分由設備供應商負責在預冷時進行排放。

（10）放空低溫氮氣的利用：液氮預冷時需要通過氣相管放空低溫氮氣，這些低溫氮氣可以通過與其他罐相連的氣相管道，對其他儲罐進行預冷，可以節(jié)約液氮。

7預冷過程中的檢查項目

（1）檢查焊縫外觀是否合格；

（2）檢查低溫材料有沒有低溫開裂現(xiàn)象；

（3）檢查低溫管道焊接部位有無裂紋，特別是法蘭焊接部位；

（4）檢查管道冷縮量和管托支撐變化；

（5）檢查低溫閥門的密封性和靈活性，檢查是否凍住；

（6）檢查法蘭連接部位是否泄漏，螺栓是否因冷縮而使預緊力減小；

（7）對補償器及管道彎頭的變形量進行觀測記錄|

（8）預冷前、后對罐真空度進行檢查記錄。

8預冷時安全注意事項

（1）在密閉空間內(nèi)液氮吸收外部熱量將會導致壓力急劇上升，因此在操作中要注意閥門關閉順序，嚴禁出現(xiàn)低溫液體被封閉的狀況。

（2）注意檢查軟管連接處是否出現(xiàn)泄露，人員應遠離此處。

（3）注意觀察管道及儲罐壓力上升情況。

（4）注意檢查安全閥后有無結霜情況。

（5）參加預冷人員，應堅守崗位，不得串崗，聽從指揮；指揮人員需按規(guī)定著裝，不得離崗。

9預冷應急預案和防窒息

（1）預冷過程中，一旦發(fā)生管道泄漏，應先停止充液，關閉貯罐的進出閥門，排放管道的殘液，關閉相應故，

管段的閥門后，人員應迅速撤離泄露點周圍3m之外，以防凍傷，等待相關單位處理。若能將其管段隔離，在與業(yè)主協(xié)商并得到認可的情況下，可繼續(xù)其他管線和貯罐的預冷。

（2）貯罐在進液前，須再一次進行LNG罐真空度的測量，并經(jīng)生產(chǎn)廠家、業(yè)主、監(jiān)理及施工單位四方共同認可簽字的前提下才可進液。

（3）在進液過程中，貯罐出現(xiàn)異常，施工方應及時通知業(yè)主現(xiàn)場負責人和貯罐生產(chǎn)廠家，并要求上述相關人員必須在盡快趕到現(xiàn)場，共同協(xié)商解決。如果儲罐壓力異常升高，應立即關閉槽車氣、液沖裝閥，打開罐

體所有進、出液閥、手動BOG及超裝檢查閥和手動EAG和預留端部閥進行排放。

（4）現(xiàn)場人員如果出現(xiàn)凍傷、碰傷等人生傷害事應立即就送往附近醫(yī)院救治。

（5）氣化器如局部出現(xiàn)嚴重凝霜現(xiàn)象時，應關閉進液閥并確認設備蛇管是否有滲漏現(xiàn)象并檢查處理。

（6）現(xiàn)場有兩輛汽車備用。

（7）成立一個應急小組，由相關單位人員構成，商議意外情況的處理。

通過精確的預冷工藝流程，嚴格控制管道施工工序以及正確的操作方法，我們使用了兩天時間按計劃順利完成了本次的預冷工藝。

LNG低溫管道焊接及預冷工藝是我公司首次接觸的工藝，它的成功，為我公司在今后為承接類似的低溫管道安裝工程積累了豐富的施工經(jīng)驗，并且提供了先進的施工技術管理方法，其推廣對提高工程質(zhì)量、加快工程進度具有重要意義。

第二，在準備安全運營工作進行前期，需要認真執(zhí)行和注意的事項分為以下幾點：

1、在安全方面制定了三個令及了防靜電規(guī)定；

人身安全令：安全教育和崗位技術考核不合格者，禁止獨立上崗操作。不按規(guī)定著裝或班前飲酒者，禁止進入生產(chǎn)崗位和施工現(xiàn)場。不戴好安全帽者，嚴禁進入搶修、施工現(xiàn)場或交叉作業(yè)現(xiàn)場。未辦理安全作業(yè)票，嚴禁進入容器、罐、下水井、電纜溝等有害、缺氧場所作業(yè)。未辦理安全作業(yè)票及不系安全帶者，嚴禁高處作業(yè)。未辦理維修工作票，嚴禁拆卸停用的與系統(tǒng)連通的管道機泵等設備。未辦理電氣作業(yè)“三票”，嚴禁電氣施工作業(yè)。未辦理施工破土工作票，嚴禁破土施工。機動設備或受壓容器的安全附件中，防護裝置不齊全好用，嚴禁啟動使用。機動設備的轉動部件，在運轉中嚴禁擦洗或拆卸。

防火、防爆令：嚴禁在設施區(qū)域內(nèi)吸煙及攜帶火種和易燃易爆、有毒、易腐蝕物品入站。嚴禁未按規(guī)定辦理用火手續(xù)，在設施區(qū)域內(nèi)進行施工用火或生活用火。嚴禁穿易產(chǎn)生靜電的服裝進入設施區(qū)域工作。嚴禁穿帶鐵釘?shù)男M入設施區(qū)域工作。嚴禁用油等易揮發(fā)溶劑擦洗設備、衣物、工具及地面等。

6、 嚴禁未經(jīng)批準的各種機動車輛進入生產(chǎn)裝置區(qū)、罐區(qū)及易燃易爆區(qū)。嚴禁就地排放易燃易爆物料及化學危險品。嚴禁在生產(chǎn)裝置區(qū)、罐區(qū)及易燃易爆區(qū)用黑色金屬或易產(chǎn)生火花的工具敲打、撞擊和作業(yè)。 嚴禁堵塞消防通道及隨意挪用或損壞消防設施。嚴禁損壞設施區(qū)域各類防爆設施。

防止中毒窒息十條規(guī)定： 對從事有毒作業(yè)，有窒息危險人員必須進行防毒急救安全知識教育。工作環(huán)境設備容器、井下、地溝罩、氧含量必須達到20%以上，毒害物質(zhì)濃度符合國家規(guī)定時，方可進行工作。場所作業(yè)時，必須佩帶防護工具，且有人監(jiān)護。進入缺氧或有毒氣體設備內(nèi)作業(yè)時，應將與其相通的管道加盲板隔絕。對有毒有害場所氧含量情況要定期檢查，使之符合國標。有毒或窒息危險的崗位要判定防救措施和設置，相應的防護用具。各類有毒物品的設備、儀器要定期檢查，保持良好。檢測毒害物質(zhì)的設備、儀器要定期檢查，保持良好。生人員中毒、窒息時，處理及救護要及時、正確。有毒有害物質(zhì)管理制度，并嚴格執(zhí)行。長期達不到規(guī)定衛(wèi)生標準的作業(yè)場所，應停止作業(yè)。

防止靜電危害的規(guī)定：嚴格按規(guī)定的流速輸送易燃易爆介質(zhì)。易燃易爆介質(zhì)輸送停止后，須按規(guī)定靜止一定時間，方可進行檢尺測量，采樣等作業(yè)。嚴禁穿易產(chǎn)生靜電的服裝進入易燃易爆區(qū)，尤其不得在該區(qū)穿、脫衣服或用化纖物擦拭設備。容易產(chǎn)生化纖和粉體靜電的環(huán)境，其溫度必須控制在規(guī)定界限內(nèi)。易燃易爆區(qū)，易產(chǎn)生化纖和粉體靜電的裝置，必須做好設備防靜電接地，混凝土的裝置、設備、橡膠地板、導電鞋等要符合規(guī)定。易產(chǎn)生靜電設備的裝置必須設靜電消除器。防靜電措施和設備，要指定專人定期進行檢查，并登記存檔。新產(chǎn)品、設備、工藝和原材料的投用，必須對靜電情況做出評價，并采取相應的消除靜電措施。

2、在主要技術環(huán)節(jié)方面為確保萬無一失，確保在操作過程中不出疏漏，編制了LNG安全運行手冊并制定了如下規(guī)定：

第一，根據(jù)LNG的特點，我們制定了相關操作項目的操作規(guī)程。要求員工正確把以下幾個操作流程爛熟于心，并能正確流暢的進行操作；如圖所示，可以編制出《卸車操作規(guī)程》《灌裝操作規(guī)程》《倒灌操作規(guī)程》《小流量操作規(guī)程》《空溫氣化器操作規(guī)程》《LNG儲罐操作規(guī)程》

另外還有以下操作規(guī)程也要認真執(zhí)行：

《LNG氣化站氮氣瓶組操作規(guī)程》《LNG氣化站電熱水浴式加熱器操作規(guī)程》

《LNG氣化站加臭機運行操作規(guī)程》《LNG供氣設施控制柜操作說明》

《LNG調(diào)壓站操作規(guī)程》

第二，制定相應的應急預案組成包括搶險救援、安全保障、通訊聯(lián)絡、后勤支緩四個組組成的應急搶險組織：

LNG氣化站的應急預案比其它站都要項目更多，因為液化天然氣貯存的動能比較多，危險性也比較大，所以我們編制了《LNG氣化站工藝運行手冊》《LNG氣化站安全運行手冊》《子公司安全管理手冊》。 根據(jù)地區(qū)特點和場站的運營特點按照《石油天然氣工程設計防火規(guī)范》等文件的要求制定了32個切實可行的《應急預案》。

應急搶險組織每周制定不同的任務進行演練，并與當?shù)氐南乐ш犨M行聯(lián)合演練收到了極好的效果。鍛煉了自己的同時，也讓消防人員更了解我們公司的位置和救援要點，更加了解LNG救援的技術特點。

第三、增加員工對業(yè)務技術的培訓，每一個員工都真正的掌握LNG的特點，安全操作不出疏漏。

第四，一定安排好巡檢工作，并認真做好相關記錄；

《LNG供氣設施班長日志》

《LNG供氣設施設備維護保養(yǎng)記錄》

《LNG供氣設施交接班記錄》

《LNG供氣設施巡檢記錄》