導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇電器專業(yè)技術總結，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

在生產(chǎn)一線鍛煉的幾年中，通過理論聯(lián)系實際，在大學期間所學的專業(yè)理論知識迅速轉化為了技術能力。作為有朝氣的青工，在公司經(jīng)理和公司總工程師的直接領導下，對培養(yǎng)新人管理一絲不茍，對機組安全穩(wěn)定運行從嚴要求。經(jīng)過多年的努力，公司已建立了嚴格的管理體系，并且獲得了多項的認證。五年來，在為公司的發(fā)展貢獻自己的聰明才智的過程中，也使個人的專業(yè)技術能力得到了充實和提高?？傊?，五年來自己做了一些有益的工作，但也存在著很多有待提高的問題。

現(xiàn)對幾年來的專業(yè)技術工作總結如下：

一、找到不同專業(yè)相同點，對比學習

2013年12月，進行電氣主值崗位培訓，主要負責輔助崗位各項規(guī)章制度執(zhí)行情況的監(jiān)督工作。負責發(fā)電機和廠用電系統(tǒng)設備的安全、經(jīng)濟運行和事故處理工作以及機組、主變、勵磁調節(jié)器和220kV母線的電氣操作及事故處理、電氣值班員操作的監(jiān)護工作。

自10年起先后經(jīng)歷兩個部門變遷，兩個崗位變換角色，重新接收新知識和學習新技能成為又一項工作重點。運行和檢修存在很大不同，可以說存在些許差異，著重的方向也不一樣。運行人員對機組設備有大局觀，心系設備所在系統(tǒng)的作用和運行情況、關注發(fā)電機穩(wěn)定運行，各專業(yè)輔助系統(tǒng)協(xié)調工作。而檢修工作終點在于全公司生產(chǎn)設備的管理、檢修、維護，保證設備處于健康、完好狀態(tài)，工作方向偏重于設備的維修管理工作。電氣工作萬變不離其宗，本質不變形式上再變化也跑不出原本的框架。自11年實習期滿之后，為應對濱海項目投產(chǎn)發(fā)電，留守錢清的我們這批保電人員開始了夜以繼日的多崗位跨專業(yè)學習。錢清原電氣人員依照各自實際情況在專業(yè)上向鍋爐、汽機方面過渡。電氣圖與汽機、鍋爐圖紙多有出入，一開始所有人都暈頭轉向看的懂電路回路，看不懂循環(huán)水走向明明都是一條線但代表的含義卻南燕北哲。為克服本身專業(yè)的思維定勢，不當班的電氣人員白天都擠在不大的集控休息區(qū)，有操作任務的時候跟著去學習，沒有操作的時候就全心撲在系統(tǒng)圖里。找相同點，區(qū)分出不同點，聯(lián)系整體系統(tǒng)歸納總結，短短半年時間大多是電氣人員都考過來汽機或鍋爐的巡檢崗位。我也憑借自己的努力將汽機和鍋爐巡檢崗位全數(shù)考出。

二、努力鉆研專業(yè)技術業(yè)務，做好本職工作

11年自從來到工作以來，崗位轉變并沒給我?guī)矶啻罄_，適應各項工作也是游刃有余。13年7月專業(yè)重點改變之后，恰逢#2發(fā)電機啟動實驗，由于時間緊、任務重，我和電氣班人員自愿放棄個人休息時間，一心鋪于試驗前期裝備、各專業(yè)調節(jié)配合以及試驗步驟的安排，組織完成錢清#2發(fā)電機電氣啟動整組試驗運行方面的整體配合工作，加班加點，毫無怨言，體現(xiàn)了一個青年黨員同志應有的先鋒模范帶頭作用。

2014年小休期間，全程參與了發(fā)電機試驗。主要對發(fā)電機定子線圈，轉子膛外時、轉子膛內(nèi)垂直時進行常規(guī)試驗。通過參與發(fā)電機高壓試驗項目的實施，對整個高壓設備試驗的經(jīng)過、數(shù)據(jù)分析等有了清楚的認識，并能處理試驗過程中的異常情況。發(fā)電機并網(wǎng)后在進行發(fā)電機軸電壓常規(guī)試驗中，偶遇軸電壓不符合規(guī)程的情況，考慮到軸電壓過高會擊穿軸與軸間的油膜發(fā)生放電，使冷卻油質劣化，嚴重者會使軸瓦燒壞造成被迫停機。為避免這樣的事故發(fā)生，我們采取將汽機側接地對U3 進行測量，得到的數(shù)據(jù)對比之前測量值發(fā)現(xiàn)誤差較大，排除認為因素等分析出問題可能是汽側軸承有污垢，從而影響了試驗結果。在我們仔細清潔后得出的試驗測量數(shù)值就恢復到正常范圍，絕緣符合《規(guī)程》規(guī)定。

日常工作中，我憑借扎實的專業(yè)知識和理論基礎，很快適應了高壓試驗的特殊性，從高壓儀器的維護、選擇到廠內(nèi)絕緣工器具的檢查和管理，各項設備預試操作流程基本精通并根據(jù)實際工作情況，重新編制了高壓試驗報告，對不同高壓設備預防性試驗和交接性試驗都做好相應模版及常出現(xiàn)的異常情況的解決措施。

隨著近幾年單位定期對發(fā)電機、6kV開關等重要設備進行高壓例行試驗，我們電氣班試驗人員一如既往地投入到試驗流程制定、設備試驗現(xiàn)在狀態(tài)檢修評價、試驗方案的制定等工作當中，為班組在高壓試驗這項工作中做出了不可磨滅的貢獻。

三、營造互助學習氛圍，提高班組工作效益

在研究特種高壓試驗技術的同時，還努力探索和研究無功電壓控制的問題對于電網(wǎng)的安全性經(jīng)濟性具有重要意義，從優(yōu)化AVC子站無功分配的角度出發(fā)，對電廠AVC子站的運行情況，安全約束控制策略的應用，控制的安全性和可靠性以及異常處理原則等問題進行了研究，并結合本廠實際情況及歷年AVC系統(tǒng)缺陷問題進行了整理、歸納、總結。

2015年5月，根據(jù)部門計劃要求我組織完成了試驗，并在發(fā)電機并網(wǎng)后對AVC調節(jié)系統(tǒng)進行了試驗，完成相關試驗項目。此次試驗的工作經(jīng)歷讓我對AVC系統(tǒng)產(chǎn)生了濃厚的興趣，并針對專用AVC子站，NCS（ 網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)），RTU（遠程終端控制系統(tǒng)）這些系統(tǒng)配備的專門功能模塊，實時對高壓母線及電廠內(nèi)部的參數(shù)信息進行監(jiān)視、分析。學習初期我還組建班組討論角，利用中午休息時間將大家對工作上碰到的疑難缺陷歸總，逐個分析討論并研究解決方案。在AVC運行中碰到采集數(shù)據(jù)不同源、高廠變檔位不合適、限制定值不合理等問題均討論出初步方案，提出增加發(fā)電廠廠用電電壓反調功能、增加發(fā)電廠機組無功反調功能或增加AVC通訊數(shù)據(jù)異常報警閉鎖功能等措施來優(yōu)化AVC控制。

早在15年初，我還對發(fā)電廠AVC系統(tǒng)在網(wǎng)源協(xié)調中的應用做了相關研究并發(fā)表在相關專業(yè)性雜志上?！熬W(wǎng)源協(xié)調”是指發(fā)電機組與電網(wǎng)的協(xié)調管理，通過對發(fā)電機組、升壓站等與電網(wǎng)密切相關的設備管理，保證發(fā)電機組和電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行。AVC通過勵磁調節(jié)器(AVR)調節(jié)發(fā)電機機端電壓/無功達到主站控制目標，進行實時最優(yōu)閉環(huán)控制，滿足全網(wǎng)安全電壓約束條件下的優(yōu)化無功潮流，從而使電網(wǎng)盡可能地保持在最優(yōu)無功運行狀態(tài)或附近，以達到提高電壓合格率，降低電網(wǎng)能量損耗的目的。近些年來，隨著我國經(jīng)濟不斷的發(fā)展，社會用電需求旺盛，越來越多的發(fā)電機組并入電網(wǎng)以滿足生產(chǎn)生活中的各類用電設備。在這種條件下，電網(wǎng)本身對其安全性、穩(wěn)定性，抗擾性也提出了更高的要求。面對這樣的要求，如果僅僅依靠人工調節(jié)，那么無論精度和速度都難以滿足電網(wǎng)的調節(jié)需要。若要電網(wǎng)運行在安全穩(wěn)定的狀態(tài)，就要優(yōu)化電壓和無功的控制能力，以達到網(wǎng)源協(xié)調，AVC系統(tǒng)的介入正是解決此問題的理想方式之一。AVC最早在20世紀80年代初開始用于電網(wǎng)，稱為二次電壓調節(jié)網(wǎng)，目標是在電網(wǎng)中實現(xiàn)無功功率及電壓的區(qū)域性集中控制。隨著技術的提高，AVC控制系統(tǒng)也在功能上不斷完善，控制層次也更加細致。根據(jù)電網(wǎng)運行及控制需求一般可分為一次、二次和三次調節(jié)。而網(wǎng)源協(xié)調正是基于三級電壓控制，下發(fā)給二級電壓控制目標，由一級電壓控制實現(xiàn)指令閉環(huán)反饋控制。

在AVC定值的整定過程中，對各種安全條件的約束應根據(jù)機組運行情況區(qū)別對待，將保障機組安全穩(wěn)定的參數(shù)（極端電壓，無功，廠用電等）列為控制優(yōu)先等級，將提高機組運行質量的參數(shù)（母線電壓，低頻振蕩，電網(wǎng)故障）列為一般等級。機組在運行時應提高AVC對優(yōu)先級別的響應速度，使機組第一時間滿足優(yōu)先級別的約束條件。同時，要注意發(fā)電機在不同工況下的運行要求，如AVC投入控制一臺機組、多臺機組，或發(fā)電機在進相、滯相等運行方式下，發(fā)電廠AVC應區(qū)分控制策略，合理利用發(fā)電機的無功資源。

通過AVC來協(xié)調全網(wǎng)發(fā)電機組的無功資源，不僅可以提高發(fā)電機對電網(wǎng)無功需求的響應速度，減少運行人員的主觀判斷和操作，還可以優(yōu)化同一系統(tǒng)母線下各發(fā)電機組間的無功分配。隨著控制技術的發(fā)展及運行經(jīng)驗的增加，更多的變量將參與到相鄰機組間無功分配的策略中來，使AVC在運行經(jīng)濟性，靈活性，合理性等方面更進一步。

四、    適應時展的需要，不斷學習、不斷更新知識

現(xiàn)代社會的發(fā)展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經(jīng)常進行不間斷的學習和交流，就不能適應電氣技術、高壓試驗設備更新?lián)Q代的需要，就會被社會淘汰。為此，我利用一切機會參加各種培訓班、技術交流活動，在助理工程師任職期間，先后參加有關部門組織的各種專業(yè)培訓十余次，獲取合成氨、特種高壓試驗進網(wǎng)資格證、電測儀表鑒定員等多個資格證。通過各種繼續(xù)再教育培訓班，使我始終保持著旺盛的求知欲，同時也讓我本人的專業(yè)技術水平不斷地得到提高。

篇2

本人95年7月畢業(yè)于*****，所學專業(yè)為電力系統(tǒng)及自動化。后分配至文秘部落，96年8月取得助理工程師資格。幾年來在身邊師傅同事及領導的幫助下做了一些專業(yè)技術工作，現(xiàn)做如下介紹：

一、繼電保護定值整定工作(10kV及以下)

96年9月至97年擔負分公司10kV配電線路(含電容器)、10kV用戶站繼電保護定值整定工作，由于分公司原來沒有整定人員，但自從開展工作以來建立了繼電保護整定檔案資料，如系統(tǒng)阻抗表、分線路阻抗圖、系統(tǒng)站定值單匯總(分線路)用戶站定值單匯總(分線路)，并將定值單用微機打印以規(guī)范管理，還包括各重新整定定值的計算依據(jù)和計算過程，形成較為完善的定值整定計算的管理資料。近兩年時間內(nèi)完成新建貫莊35kV變電站出線定值整定工作和審核工作。未出現(xiàn)誤整定現(xiàn)象，且通過對系統(tǒng)短路容量的計算為配電線路開關等設備的選擇提供了依據(jù)。97年底由于機構設置變化，指導初級技術人員開展定值整定工作并順利完成工作交接。

二、線損專業(yè)管理工作

96年至98年9月，作為分公司線損專責人主要開展了以下工作：完成了線損統(tǒng)計計算的微機化工作，應用線損計算統(tǒng)計程序輸入表碼，自動生成線損報表，并對母線平衡加以分析，主持完成理論線損計算工作，利用理論線損計算程序，準備線損參數(shù)圖，編制線損拓補網(wǎng)絡節(jié)點，輸入微機，完成35kV、10kV線路理論線損計算工作，為線損分析、降損技術措施的采用提供了理論依據(jù)，編制九五降損規(guī)劃，96-98各年度降損實施計劃，月度、季度、年度的線損分析，積極采取技術措施降低線損，完成貫莊、大畢莊等35kV站10kV電容器投入工作，完成迂回線路、過負荷、供電半徑大、小導線等線路的切改、改造工作，98年關于無功降損節(jié)電的論文獲市電力企協(xié)論文三等獎，榮獲市電力公司線損管理工作第二名。參與華北電力集團在天津市電力公司試點，733#線路降損示范工程的改造工作并撰寫論文。

三、電網(wǎng)規(guī)劃的編制工作

98年3月至98年11月，作為專業(yè)負責人，參與編制《東麗區(qū)1998-2xxx年電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃及20xx年遠景設想》工作，該規(guī)劃涉及如下內(nèi)容：電網(wǎng)規(guī)劃編制原則、東麗區(qū)概況、東麗區(qū)經(jīng)濟發(fā)展論述、電網(wǎng)現(xiàn)狀、電網(wǎng)存在問題、依據(jù)經(jīng)濟發(fā)展狀況負荷預測、35kV及以上電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃、10kV配網(wǎng)規(guī)劃、投資估算、預期社會經(jīng)濟效益、20xx年遠景設想等幾大部分。為電網(wǎng)的建設與改造提供了依據(jù)，較好地指導了電網(wǎng)的建設與改造工作，并將規(guī)劃利用微機制成演示片加以演示，獲得了市電力公司專業(yè)部室的好評。

四、電網(wǎng)建設與改造工作

96年3月至現(xiàn)在參加了軍糧城、馴海路35kV變電站主變增容工作，軍糧城、馴海路、小馬場更換10kV真空開關工作，參加了貫莊35kV變電站(96年底送電)、東麗湖35kV變電站(98年12月送電)、小馬場35kV變電站(99年11月送電)，易地新建工作，新建大畢莊35kV變電站(99年12月送電、20xx年4月帶負荷)、先鋒路35kV變電站(20xx年8月送電)。目前作為專業(yè)負責開展么六橋110kV變電站全過程建設工作，參加了廠化線等5條35kV線路大修改造工作，主持了農(nóng)網(wǎng)10kV線路改造工程，在工作中逐步熟悉設備和工作程序，完成工程項目的立項、編制變電站建設及輸電線路改造的可行性報告，參與變電站委托設計，參加設計審核工作，參加工程質量驗收及資料整理工作，制定工程網(wǎng)絡計劃圖，工程流程圖，所有建設改造工程均質量合格，提高了供電能力，滿足經(jīng)濟運行的需要，降低線損，提高供電可靠性和電能質量，滿足了經(jīng)濟發(fā)展對電力的要求，取得了較好的經(jīng)濟和社會效益。

五、專業(yè)運行管理

參加制定專業(yè)管理制度，包括內(nèi)容是：供電設備檢修管理制度;技改、大修工程管理辦法;

固定資產(chǎn)管理辦法實施細則;供電設備缺陷管理制度;運行分析制度;外委工程管理規(guī)定;生產(chǎn)例會制度;線路和變電站檢修檢查制度;技術進步管理及獎勵辦法;科技進步及合理化建議管理制度;計算機管理辦法、計算機系統(tǒng)操作規(guī)程。技術監(jiān)督管理與考核實施細則;主持制定供電營業(yè)所配電管理基本制度匯編。參加制定生產(chǎn)管理標準，內(nèi)容是：電壓和無功管理標準;線損管理標準;經(jīng)濟活動分析管理標準;設備全過程管理標準;主持制定專業(yè)管理責任制：線路運行專業(yè)工作管理網(wǎng)及各級人員責任制;變壓器專業(yè)工作管理網(wǎng)及各級人員責任制;防污閃工作管理責任制;防雷工作管理責任制;電纜運行專業(yè)工作管理網(wǎng)及各級人員責任制;變壓器反措實施細則。主持制定工程建設項目法人(經(jīng)理)負責制實施細則及管理辦法;城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造工程招投標管理辦法(試行);城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造工程質量管理暫行辦法等。

積極開展季節(jié)性工作，安排布置年度的重要節(jié)日保電工作、重大政治活動保電安排、防汛渡夏工作，各季節(jié)反污工作安排。這些工作的開展，有力地促進了電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。

六、科技管理工作

96年至今，在工作中盡可能采用計算機應用于管理工作之中，提高工作效率和管理水平。一是應用固定資產(chǎn)統(tǒng)計應用程序，完成全局固定資產(chǎn)輸機工作，完成固定資產(chǎn)的新增、變更、報廢、計提折舊等項工作。二是應用天津市技改統(tǒng)計程序完成技術改造(含重措、一般技措項目)的統(tǒng)計分析工作。三是作為專業(yè)負責完成分公司地理信息系統(tǒng)的開發(fā)應用工作，組織完成配電線路參數(shù)、運行數(shù)據(jù)的錄入工作，形成線路數(shù)據(jù)庫，并用AUTOCAD繪制分公司地理圖，在地理圖上標注線路的實際走向，所有線路參數(shù)信息都能夠在地理圖上的線路上查詢的出，該項成果獲天津市電力公司科技進步三等獎。五是完成配電線路加裝自動重合器(112#線路)試點工作，形成故障的自動判斷障離，提高了供電可靠性，為配電線路自動化進行了有益嘗試。四是20xx年9月主持完成分公司W(wǎng)EB網(wǎng)頁瀏覽工作，制定分公司十五科技規(guī)劃及年度科技計劃，制定科技管理辦法，發(fā)揮了青年科技人員應發(fā)揮的作用。

另外，在96年7月至98年3月間利用定額進行分公司業(yè)擴工程、城網(wǎng)改造工程的電氣施工預算的編制審核工作。

總之，在這幾年來的專業(yè)技術工作中，自己利用所學的專業(yè)技術知識在生產(chǎn)實踐中做了一些實際工作，具備了一定的技術工作能力，但是仍存在著一些不足，在今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高。

2017年上半年電氣專業(yè)技術人員工作總結【2】

一 現(xiàn)場管理工作

1現(xiàn)場電氣設備的運行狀況對于安全生產(chǎn)及正常生產(chǎn)有著極其重要的作用。我廠已正常生產(chǎn)四年多。設備已逐漸進入故障多發(fā)期。例如：我廠的電氣設備很大一部分露天作業(yè)，工作環(huán)境惡劣。設備現(xiàn)場控制箱銹蝕嚴重，影響正常使用。于是經(jīng)車間領導批準更換現(xiàn)場控制箱。由于這些控制箱規(guī)格型號多種多樣，決定自行配置控制箱。車間員工對新控制箱元器件性能充分了解后，再裝件配線，保證接線正確。

在現(xiàn)場安裝過程中，克服時間緊，原接線標識不清晰，在不影響生產(chǎn)的前提下前后共更換了24臺現(xiàn)場控制箱。并且在施工過程中，發(fā)現(xiàn)并解決了前期在安裝中存在的歷史遺留問題?，F(xiàn)在，這些控制箱早已投入使用，反應良好。在生產(chǎn)中未在出現(xiàn)因控制箱導致的電氣故障。得到了廠領導的首肯和贊揚。

2由于本廠電氣設備型號繁多，且遍及全廠各個車間，點多面廣。在使用和操作過程中存在著各種各樣的問題。我們電氣車間為避免問題的發(fā)生，制定了嚴格的巡檢制度。每日巡檢落實到人。這樣，就能使車間人員對設備的運行情況了如指掌。

在設備檢修時，能夠對有問題的設備重點處理。這樣，不僅能夠節(jié)約檢修時間，而且能夠確保檢修質量。今年7月12號夜班，我車間員工在正常巡檢過程中，發(fā)現(xiàn)一吸酸循環(huán)泵電機冷卻風機停轉，導致主電機溫度異常溫升。于是迅速排查處理了故障后，冷卻風機正常運轉。主電機溫度下降至正常范圍。避免了嚴重故障的發(fā)生。

二加強員工素質教育，提高技術能力

為了不斷提高員工的素質，能夠解決現(xiàn)場出現(xiàn)的各種各樣的問題，車間在正常生產(chǎn)過程中，給員工提供各種機會來提高技術能力。例如，我公司在今年以來，新上了試劑酸第四套生產(chǎn)線，大爐鏈破，原料車間二次水，軟水房熱水回收等數(shù)個新設備。新設備的電氣部分安裝和設計均由我車間員工自主作業(yè)完成。這樣，即完成了公司交給的施工任務，又提高了員工的業(yè)務素質。使員工處理問題的能力大大提高。

三抓安全管理工作

我車間對每位員工經(jīng)常進行必要的安全教育，認真學習廠下發(fā)的安全文件。保證每個員工在思想上重視安全，做到安全。

警鐘長鳴。認真落實安全責任制度，人人明白自己的安全責任，使大家在安全生產(chǎn)中自覺自愿的按章操作，保證本車間在安全生產(chǎn)中的穩(wěn)定性。

四 電氣車間管理維護方面存在的問題

1 因電氣車間負責全廠用電，所以各個車間正常用電接線都必須通過電氣車間批準并辦理許可證后，才可正常工作。但由于電氣車間人員少，工作任務重。有時出現(xiàn)先接線后辦許可證，甚至有時發(fā)生未辦許可證的事情發(fā)生。

篇3

1．學習了解10kV以下配電工程施工圖設計的規(guī)范、供電局送審及竣工驗收。

篇4

一體化課程設計

學校要先進入市場了解關于汽車電器制造維修所需要的不同程度的技術人員，進行分析后認真編制課程安排和學習內(nèi)容，所有側重的培養(yǎng)社會所需要的人才，課程內(nèi)容定位后，行進對教師隊伍的培養(yǎng)，有的教師教學方式比較古板，這樣會直接影響到教學質量。老師要更加仔細的準備好課程教案，實訓課和理論課老師不同時，兩位老師要加深交流，保證授課內(nèi)容的相當。要根據(jù)實際情況對汽車電器進行故障診斷情景設置，不要每一步都指導學生，而是讓學生獨立思考，在一體化教學過程中，不僅僅是各個方面都有所顧忌，而是有針對性，右側重點的教授學生，可以通過幾節(jié)精品課程使學生對重要的時常出現(xiàn)的故障印象加深，在以后對汽車電器進行維修時更加的得心應手。這樣一來，一體化教學模式的成立，又可以反過來使學生對課程感興趣，能從實訓課中感受到學習的真實感和滿足感，也會對理論課有一定的只是渴望。

篇5

在到達工地后，以最快的時間熟悉了現(xiàn)場，配合項目部完成了對辦公樓電氣的圖紙審核工作，對其中的問題進行了修定，為辦公樓電氣安裝做好準備工作。配合項目部完成了閥門招標方案、設備安裝招標方案、編寫電氣、儀表、DCS等相關材料表、技術規(guī)格書、低壓開關柜招標方案、電氣電纜招標方案、防爆電器及橋架招標方案、儀表招標方案、DCS招標方案和電氣儀表安裝調試招標方案等多項招標方案。

二、項目安裝調試

1、在進入工地初期，設備圖紙不符、建筑圖紙與設備圖紙不符、電氣儀表圖紙不符，本身自己也沒有從事過這類項目，對工藝條件不是很清楚，工作中的難度非常之大，但本著一條信念：辦法總比困難多，一個問題一個問題的克服，不斷的改進，完善，終于問題都成了過去！在圖紙未到達工地時，就在前期對所有的電氣設備、儀表點數(shù)進行統(tǒng)計，編寫規(guī)格書，材料表，圖紙到達后進行審圖，對圖紙中存在的問題一一與項目組、電氣總工程師和設計院的工程師們進行探討、修訂，不輕易放過一個細節(jié)，保證了電氣、儀表和DCS圖紙合理化，符合安裝實際情況和生產(chǎn)要求。

2、招標過程中積極與各投標單位確認疑問，保證招標內(nèi)容清楚，做到公平投標，同時對后期中標單位供應的產(chǎn)品嚴把質量關，確保工程質量達到標準要求。

3、安裝過程中嚴格要求施工單位按照規(guī)范要求施工，達到相關國家標準和行業(yè)標準，對安裝過程中發(fā)現(xiàn)的問題及時與施工單位勾通，合理改進，達到生產(chǎn)要求和設計要求。

4、目前電氣儀表安裝工作已基本結束，高、低壓供電系統(tǒng)已全部通過送電調試。電氣電纜和儀表電纜的輔設已基本結束，生產(chǎn)裝置內(nèi)大部份電器設備單機調試完成。癸二胺生產(chǎn)裝置和尼龍生產(chǎn)裝置照明全部完成。路燈照明因不具備條件未完，DCS系統(tǒng)因控制室尚未達到安裝調試條件暫未完成。

三、專業(yè)技術、工作能力

通過一年的工作學習，充分的總結了以前的專業(yè)知識，同時學到了很多新知識，對電氣專業(yè)方面進一步加深，對相關技術規(guī)范也有了更深的理解。儀表和DCS方面在這個項目上也得到充分的發(fā)揮，從編寫規(guī)格書、招標文件、考察應標單位和產(chǎn)品驗收以及最后的安裝調試，把以往的技術在這里得到了全面的升華。ACAD制圖得到了進一步提高，尤其是電氣專業(yè)，通過這個項目自己畫了很多專業(yè)性的圖紙，也掌握了一些專業(yè)軟件的使用方法。

四、思想方面

通過這一年的努力和學習，充分的信識了自己的能力，樹立了強有力的自信心，這是以前沒有的，2011這一目標實現(xiàn)。為人處事還是有些不足，脾氣還是挺大的，有些大事把握的不夠好，小事上也不夠謙讓，以后還要改啊。

五、工作中的不足

1、專業(yè)技術方面技術還是不足，雖然很努力，但在編寫相關資料，審圖和安裝過程中明顯感覺到自己的專業(yè)技術知識還有很大差距，也是今年工作難度大的原因之一。

2、安裝工作經(jīng)驗欠缺，工作中有時為了搶自己負責項目的工期而忽略了工程的整體進度，造成工作中出現(xiàn)不少反工現(xiàn)場，以后要以大局著想，給公司總體進度造成影響。

3、管理能力還要進一步學習，人不可能總在一個位置，要不斷的前進，所以更要努力學習，自己是可以打造自己的，就看怎么看待自己。

六、2012計劃和目標

1、在新的一年里，要進一步完善和學習專業(yè)技術知識，因為不學習就會落后的，科技是在不斷發(fā)展的。

篇6

中圖分類號：TM77 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2013）29-0088-01

如果110 kV主變壓器出現(xiàn)了二次誤接線問題，將會發(fā)生間隙保護動作跳閘，影響到正常的供電，不利于正常的生產(chǎn)，需要引起人們足夠的重視。相關的人員需要嚴格依據(jù)相關的規(guī)范來進行操作，避免此類問題的出現(xiàn)。

河南省平頂山市某貧困縣位于山區(qū)中，一共有4座110 kV變電站，在本縣中部安裝110 kV柳泉變，主要向中西部地區(qū)供電，在1998年3月開始一期工程建設，設計了1臺主變壓器，采用的常規(guī)電磁型二次設備控制，技術水平不高。在2008年1月開始了二期工程建設，設計安裝了柳2主變壓器，采用了綜合自動化的二次設備控制，有著較為先進的設備技術水平。在設備帶電運行期間，柳2主變壓器出現(xiàn)間隙保護動作跳閘，這次跳閘事故對本縣大部分地區(qū)的正常供電都造成了影響，相關專業(yè)技術人員對此進行了分析和跟蹤測試，發(fā)現(xiàn)是二次誤接線引起了主變停運事故。

1 案例現(xiàn)場經(jīng)過及分析

本臺主變壓器失壓停運事故經(jīng)過：那天是晴天，跳閘前本變壓器的運行方式為110 kV柳T線送柳110 kV西母，送電經(jīng)過柳110西和東。柳1主變有20 000 kVa，柳2主變有40 000 kVa，并列運行不能實現(xiàn)，在2010年的時候，本主變?yōu)?7 000 kVa的最高負荷，正常負荷保持在18 000 kVa左右，在負荷高峰時期，柳1主變壓器是不能夠滿足相關需求的。

在10點鐘，有間隙保護動作出現(xiàn)于110 kV柳泉變電站柳2主變中，導致本變壓器三側開關動作跳閘，110 kV柳泉變電站事故喇叭發(fā)出響聲。

本跳閘事故發(fā)生之后，調度員下令解備柳2主變壓器，將柳1主變投入到運行當中，將柳101開關合上之后，警鈴發(fā)出響聲，顯示母線接地問題出現(xiàn)于10 kV線中，值班人員對此做出了科學判斷，并且將本線路段的柳丁開關及時斷開，沒有再出現(xiàn)接地信號。供電所人員接到通知之后，對10 kV柳丁線進行了認真檢查。

引起本主變壓器失壓停運的原因分析及應對處理措施：事故發(fā)生之后，相關的繼電保護專業(yè)技術人員及時趕到了變電站現(xiàn)場，對本主變壓器跳閘原因進行了調查和分析，將柳1主變壓器投入到正常運行中；然后解備柳2變壓器，以便將本主變間隙保護動作跳閘事故的發(fā)生原因徹底查清楚。相關的檢修技術人員采取科學的方法檢查試驗了柳2主變保護間隙和三側開關，沒有擊穿柳2主變中性點保護間隙，保護間隙距離也沒有出現(xiàn)問題，本臺主變壓器采用的是數(shù)字保護裝置，處于正常運行狀態(tài)，對主變定值進行了核定，沒有錯誤出現(xiàn)。相關技術人員又將故障錄波圖形數(shù)據(jù)打印了出來，對柳2主變當時所保護裝置信息、圖紙以及保護定值故障錄波等內(nèi)容進行了詳細分析和查閱，最后初步認定主變試驗合格，三側開關動作沒有問題，有著正常的信號，二次回路接地沒有問題，然后對柳2主變瓦斯繼電器進行了檢查，發(fā)現(xiàn)沒有氣體存在于瓦斯繼電器內(nèi)，然后化學實驗了采集到的油樣，并沒有發(fā)現(xiàn)問題。

對當天的值班記錄進行了核查，并且研究了當天本變電站柳2主變間隙保護動作分析記錄，對柳2主變當時所報保護裝置信息、圖紙以及保護定值故障錄波等進行了認真的查閱和分析，發(fā)現(xiàn)主變的后備保護是間隙保護，在高壓側合理設置，不僅可以作為變壓器本身主保護的后備，還可以作為相鄰元件的后備，由零序電流保護以及零序電壓保護兩個部分共同組成了放電間隙接地零序保護。如果有接地故障發(fā)生于變壓器中性點不接地運行的情況下，那么就會升高中性點的電壓，比間隙過擊穿電壓還要大時，就會擊穿間隙，并且有零序電流通過中性點，超過間隙過流一次定值，促使中性點專用電流互感器上的電流繼電器動作，將變壓器的各側斷路器切除。在110 kV母線電壓互感器的開口三角側接零序電壓保護的過壓繼電器，如果有接地故障發(fā)生于110 kV系統(tǒng)中，雖然中性點電壓達到了擊穿電壓，但是還沒有擊穿間隙，那么就會促使繼電器動作，將變壓器的各側斷路器切除掉。主變停運之后，將相關保護壓板跳開，采取其他措施來防護安全，斷開其他電壓回路，全部斷開接到外部的觸電，然后對10 kV母線接地進行模擬實驗，發(fā)現(xiàn)立即升高了110 kV電壓，斷定可能出現(xiàn)了誤接線問題，在二次回路110 kV零序電壓處接了二次回路10 kV零序電壓，然后對二次回路進行了檢查，發(fā)現(xiàn)果然有誤接線事故出現(xiàn)，有二次線存在于中央信號繼電器屏左邊10 kV端子排的第九個端子上，斷開誤接線處，進行必要的處理，發(fā)現(xiàn)沒有異常之后，將柳2臺變壓器投入到運行中，發(fā)現(xiàn)可以正常的運行，經(jīng)過跟蹤，沒有問題出現(xiàn)。

針對本次事故的防范措施：一是在事故發(fā)生之后，需要召開專門的事故分析會議，將事故原因查找清楚，將事故發(fā)生背后的深層原因給找出來，對相關的事故責任人進行嚴格處理；二是要大力培訓相關的安裝檢修人員，提高他們的專業(yè)技術水平，讓他們深刻認識到自己身上所擔負的責任，嚴格依據(jù)相關要求來進行操作，事故出現(xiàn)之后能夠快速處理，盡快恢復正常供電；不斷學習，更新知識儲備，總結經(jīng)驗，提高事故處理能力。三是對于驗收人員，需要提高他們的責任感，認真細致的執(zhí)行各項工作，全面細化驗收項目和驗收內(nèi)容，控制各個環(huán)節(jié)的質量，不能夠出現(xiàn)某臺設備遺漏的問題出現(xiàn)，保證投入運行當中的設備能夠安全可靠的運行。

2 結 語

通過上文的敘述分析我們可以得知，如果不慎有二次誤接線出現(xiàn)，將會直接影響到主變壓器的正常運行，給廣大地區(qū)的正常供電帶來嚴重影響。在如今電力行業(yè)競爭日趨激烈的今天，供電企業(yè)需要對這個問題充分重視，制定相關的規(guī)章制度，提高相關工作人員的責任感，嚴格依據(jù)相關的規(guī)章制度來進行各項操作，避免此類問題的出現(xiàn)，提高供電質量。本文通過具體案例分析了110 kV主變壓器因二次誤接線造成的間隙保護動作跳閘，希望可以提供一些有價值的參考意見。

參考文獻：

篇7

2002年期間：第一次跟隨師傅參加現(xiàn)場實踐工作，參加了110kv高崖變電站、110kv新添變電站春季檢修工作;參加了新建110kvxx變電站的安裝調試工作，安定變電站110kv部分采用先進gis室內(nèi)一次設備，全站實現(xiàn)無人值班站;參加了110kv新添變電站技改工程工作，實現(xiàn)保護微機化改造;參加了35kv內(nèi)官變電站、寧遠變電站、陽坡變電站實行無人值班站的改造工作;期間，一直參加其他各變電站的消缺工作。在期間工作中逐步熟悉設備和工作程序，熟悉電業(yè)安全工作規(guī)程中有關條文;在這一年工作中，對變電站、繼電保護工作有了系統(tǒng)地初步認識，會合理使用常用工具和專業(yè)工具，并做好維護保養(yǎng)工作，正確選用測量儀表、儀器，做好維護保養(yǎng)工作，能正確執(zhí)行電力安全工作規(guī)程及繼電保護有關規(guī)程，會按整定值通知單整定各種繼電器，能正確執(zhí)行繼電保護與自動裝置整定通知單中的跨線連接和連片投切等各項要求措施。

2003年期間正值“非典”：我隨工區(qū)師傅及工區(qū)領導、公司領導參加了110kvxxx變電站新增#2主變、四條110kv線路保護裝置、10kv線路保護、母差裝置、低周減載裝置、35kv和10kv母聯(lián)備投裝置安裝調試工作，期間，現(xiàn)場有新舊設備并存現(xiàn)象，對保護知識有機會全方位認識。在工程驗收階段，xxx遇到了暴雨遭遇洪水，我施工人員在公司領導帶領下冒著生命危險進行搶險工作，使電力設備完好無損，本人也受到公司表揚;參加了新建110kv洮陽變電站綜自設備的安裝調試工作;參加了各變電站消缺工作;在這一年中，對繼電保護知識有了更進一步掌握，能進行簡單的繼電保護整定值計算和變比計算，能看懂控制信號、測量、以及繼電保護與自動裝置等二次回路圖，并能熟練地按圖查線，判斷其回路接線的正確性，能核查繼電保護裝置檢驗報告填寫的正確性和完整性，能正確執(zhí)行繼電保護與自動裝置反事故措施內(nèi)容，處理回路缺陷，對發(fā)生的一般故障能調查、分析和處理。

2004年期間：參加了xx330kv變電站的驗收工作，xx330kv變電站是我公司首座330kv電壓等級的變電站，使我有機會認識學習，對高電壓等級更深入學習電氣知識;參加了110kv高崖變電站gis室內(nèi)一次設備及其二次設備的安裝調試工作;在這一年中，對繼電保護工作已很大程度上掌握了技術。

2005年期間：參加了110kvxx崖變電站、xx變電站、xxx變電站的舊直流系統(tǒng)的電池更換工作;參加了110kv渭源變電站、高崖變電站的低周減載安裝調試工作;參加了110kv洮陽變電站110kv線路新增、母聯(lián)保護裝置安裝調試及投運工作，在這工作中，我在師傅的指導下，學會了制定工作計劃，學習了獨立完成工程負責人應該掌握的。在這一年當中，有了獨立負責一項普通工程的能力。

2006年，剛參加了110kvxx變電站、xx變電站、xx變電站的春檢工作任務。在這新的一年中，努力使自己在工作中更成熟、技術更全面、思想更先進，在今年公司會議精神開展“愛心活動”、實施“平安工程”作為抓安全、保穩(wěn)定的工作主線，擺在2006年各項工作的首位，這一主線使自己在這新的一年內(nèi)有更突出的表現(xiàn)。

在這工作的幾年中，我對繼電保護工作應知應會、應掌握的基礎知識已掌握，對繼電保護工作中遇到的諸多問題，有了一定的經(jīng)驗知識，在以后的工作任務中，還是繼續(xù)向師傅們虛心請教、刻苦鉆研繼電保護知識，使自己在繼電保護工作崗位上發(fā)揮得更出色。

篇8

前言

隨著社會不斷的發(fā)展，人們的生活質量逐漸提高，電力是人們生活中重要組成部分?，F(xiàn)階段，我國變電設備在使用過程中其故障問題逐漸增加，問題形式也變得多樣化，只有做好社會的檢修工作才能保證設備的使用安全。在實際監(jiān)測過程中，設備狀態(tài)檢修工作由又要求設備的監(jiān)測過程中可以進行延長其監(jiān)測周期，只有這樣才能發(fā)揮出設備的潛力。因此，設備對設備的在線監(jiān)測工作與故障診斷已經(jīng)成為了設備檢修周期的必然要求。只有做好了變電設備的在線監(jiān)測技術以及狀態(tài)檢修工作才能保證電力設備的使用安全。

1變電設備在線監(jiān)測技術及狀態(tài)檢修工作的主要結構

在變電設備在線監(jiān)測技術及狀態(tài)檢修過程中，可以采用VPN技術結構對變電設備進行監(jiān)測，同時還可以采用web技術和Activex技術進行遠程在線監(jiān)測，只有這樣才能保證變電設備的使用安全。在變電設備在線技術和狀態(tài)檢修組要由數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、遠程診斷等部分組成，在監(jiān)測過程中發(fā)揮著至關重要的作用。現(xiàn)階段，變電站設備所收集與處理的數(shù)據(jù)信息都是由對應的設備電流、電壓、介質損耗等部門進行處理，并由變電站現(xiàn)場的專業(yè)技術人員將其制作成對應的數(shù)據(jù)表格，只有這樣才能保證監(jiān)測工作順利進行下去。同時還可以將這些數(shù)據(jù)信息通過web形式進行瀏覽，只有這樣才能為變電設備的診斷結果制出一個科學合理的故障分析建議。處置之外，變電設備監(jiān)測過程中還要注意以下兩點：

1.1數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)

將變電設備相關數(shù)據(jù)建立在變電現(xiàn)場，并通過分層結構的形式將其展現(xiàn)出來。同時還要通過程層、間隔層、站控層對其分析，其中的法、過程層主要由變電設備的傳感器組成，是監(jiān)測過程中可以有效的感應出設備使用狀態(tài)，將其中的數(shù)據(jù)信息進行收集，再將傳送到間隔層IED中。而間隔層主要對變電設備的狀態(tài)信息主要通過數(shù)據(jù)交換傳送到對應的站控層中，只有這樣才能保證數(shù)據(jù)的采集設備可以智能的安裝在件柜上，并方便專業(yè)技術人對其進行監(jiān)控。

1.2遠程診斷中心

診斷中心是整個系統(tǒng)核心的重要組成部分，由主數(shù)據(jù)的服務器、數(shù)據(jù)鏡像服務器、web服務器等組成。該系統(tǒng)在使用過程中在可以對變電設備進行數(shù)據(jù)進行分析，再將數(shù)據(jù)轉送到對應的變電站中，并按照制定標準對這些數(shù)據(jù)信息分析。在數(shù)據(jù)處理之后需要將數(shù)據(jù)制作成對應的曲線、圖表、表格，再將數(shù)據(jù)信息存儲對應的數(shù)據(jù)庫中，從而保證診斷工作可以順利進行下去。

2基于WEB和ActiveX的遠程診斷機制

2.1知識庫診斷機制

在變電設備診斷過程中，需要聘請專業(yè)技術人員來監(jiān)測判斷的使用狀態(tài)，并將其制定對應的檢修報告，只有這樣在出現(xiàn)問題時可以及時解決。在對設備診斷過程中還可以通過web技術與ActiveX技術共同實現(xiàn)。當相關工作人員打開web頁面時，其中的數(shù)據(jù)信息主要通過web瀏覽器進行處理，并將由專業(yè)技術人員對數(shù)據(jù)進行分析，將結果傳送給ActiveX，最終將分析結構在web上顯示。如果在傳送過程中變電設備出現(xiàn)問題，那么診斷中心就會發(fā)出警報，直到該問題解決為止才能正常進行傳送。

2.2遠程狀態(tài)診斷機制

在變電設備診斷監(jiān)測過程中，需要聽過設備的遠程狀態(tài)進行這段，并對設備進行深入分析，只有這樣才能為設備制定有效的解決對策。在設備監(jiān)測過程中又由以下四個方面組成：診斷信息、設備狀態(tài)、分析工具、知識庫和案例庫。在設備診斷時為了更好滿足設備多使用狀態(tài)需要將設備劃分成不同層次的要求，保證診斷工作可以順利進行下去。

3基于Web的變電站設備在線診斷技術特點

通過web診斷時，其變電設備還存在著以下幾種特點：（1）將診斷系統(tǒng)劃分為三個層次，第一將設備進行現(xiàn)場診斷，根據(jù)工作人員的工作經(jīng)驗對設備故障制定有效的解決對策。第二是個通過知識庫進行診斷，這種診斷模式是其中的一些問題不能進行人工操作的，只有通過知識庫才能對其診斷，并將其中的故障問題分析出來。第三，進行遠程在線診斷，聘請專家對設備故障問題進行診斷，這類型的診斷方式是知識庫和工作工作經(jīng)驗不能解決的，需要聽過更為專業(yè)的技術人員診斷，并將設備的故障問題分析出來，為其制定有效的解決對策；（2）建立web監(jiān)測系統(tǒng)，通過Internet對故障問題進行監(jiān)測，這種監(jiān)測模式方便人們操作，以最快的速度找出設備的故障問題；（3）在變電設備監(jiān)測過程中，所有的監(jiān)測技術都具有一定的開放性，不同的設備都可以通過監(jiān)測技術進行監(jiān)測，支持分布式部署，做到跨平臺調用。同時這些監(jiān)測技術的成本相對較低，變電站在監(jiān)測過程中也承受得來。

4總結

本文對變電設備的故障診斷、狀態(tài)檢修的主要特點進行了簡單的分析，并為變電設備的建立了對應的web技術和ActiveX技術，從而方便方便變電設備監(jiān)測工作順利進行下去。在監(jiān)測過程中需要將變電設備檢修人員、管理人員、技術人員進行有效的聯(lián)系到一起，只有這樣才能做好變電設備監(jiān)測工作，制定出全新對設備監(jiān)測技術。同時還要設計一項全新的、高效異步機制，利用知識庫、專家將診被診斷對象信息進行合分析，了解變電設備的故障問題，并為其制定有效的解決對策。本文對變電設備在線監(jiān)測技術及狀態(tài)檢修工作進行了簡單的分析，文中還存在著一定的不足，希望我國專業(yè)技術人員加強對變電設備在線監(jiān)測技術及狀態(tài)檢修工作的研究。

參考文獻

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[3]施首健.變電設備在線監(jiān)測與狀態(tài)檢修的研究與實踐[D].浙江大學,2012.

篇9

中圖分類號：G710文獻標識碼：A文章編號：1671—1580（2013）08—0090—03

一、前言

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2007年中國汽車銷量879.15萬輛，同比增長21.84%；2008年中國汽車市場汽車最終銷量為938萬輛，同比增長6.7% ；2009年我國汽車銷量為1364.48萬輛，同比增長46%，總銷量首次超越美國，成為世界第一 ；2010年1～7月份，汽車累計銷量824.14萬輛，同比累計增長28.58%。

隨著二、三線城市汽車保有量的迅速增加，衢州地區(qū)汽車售后服務專業(yè)人才缺口很大，從交通局稽征運管處維管科了解到衢州共有4S店30多家，浙西大道11區(qū)在建4S店13家，整個衢州市汽車類人才非常緊缺。通過幾個企業(yè)的調查發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)的汽車4S店硬件條件都相當先進和齊備，但軟件方面相對較弱。據(jù)調查，目前汽車4S店前臺各工種在人力資源方面突出的矛盾是員工職業(yè)綜合能力無法達到廠家規(guī)定的標準，制約了行業(yè)發(fā)展的速度與質量。就汽車銷售業(yè)務領域而言，人員結構、人員素質方面都存在著一些問題。

在走訪調研過程中各4S店人力資源主管都有同樣的感覺，就是技術管理及經(jīng)營管理人員中，具有專業(yè)技術職稱的人員比例較低，具有專業(yè)技術職稱證書者占53.35%，沒有專業(yè)技術職稱者高達46.65%。專業(yè)技術管理及經(jīng)營管理人員結構不合理，其中具有專業(yè)技術職稱證書者初級占46.7%，中級占40.2%，高級占13.1%；具有高級職稱人員中，年齡在55歲以上的占23.3%。

二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

我國傳統(tǒng)的汽車維修專業(yè)教學模式是理論教學和實踐教學分開，采用先學完理論知識，后集中時間安排實踐環(huán)節(jié)的教學模式。實踐教學為理論教學服務，理論教學與實踐教學的內(nèi)容脫節(jié)。汽修專業(yè)傳統(tǒng)的教學培養(yǎng)模式普遍存在著人才培養(yǎng)規(guī)格定位不夠準確，課程設置不夠科學，教學模式不夠開放靈活，以致人才培養(yǎng)方案還不能體現(xiàn)高職教育的特征，人才培養(yǎng)質量還不能完全滿足用人單位的需要。很長一段時間以來，由于受到體制與機制等因素的影響，造成教育嚴重滯后于行業(yè)發(fā)展的需求。同時由于我國的職業(yè)教育擔負著學歷教育與職業(yè)教育的雙重任務，又受到社會習俗的影響，重學歷輕技能，因而在實施高等職業(yè)教育的過程中往往顧此失彼，培養(yǎng)出來的學生理論水平、研究能力不如普通高校畢業(yè)的學生，實踐操作技能不如高職畢業(yè)的學生，從而導致了五種遺憾，即企業(yè)遺憾、學生遺憾、學校遺憾、家長遺憾和政府遺憾。而職業(yè)教育比較成功的國家——德國，采用“雙元制”。德國的“雙元制”以學習領域為主要內(nèi)容和以行動導向為主要手段，學習領域的劃分和行動導向方法地位的確定，是德國職教體系中最值得我們深思的問題。德國人從科學的角度來看待職業(yè)教育對象的個體差異性，并以形象思維作為主要思維方式。學習領域的重要之處在于面對現(xiàn)實，從工作過程的每個環(huán)節(jié)和程序入手，劃分了不同的行動領域，用行動導向法對學生進行“職業(yè)”培養(yǎng)，打破了傳統(tǒng)的學科體系，并把重點放在行動上，而不是抽象的公式推導，繁瑣的理論驗證。

因此，高等職業(yè)教育必須以企業(yè)需求為導向，必須與企業(yè)相結合。高等職業(yè)教育不同于普通高等教育，具有較強的職業(yè)針對性，它要求學生在校期間完成上崗的實踐訓練，畢業(yè)后既能勝任專業(yè)崗位的要求，具有較強的操作技能，又具有非常深厚的理論知識，有較強的適應性，有廣闊的發(fā)展空間。要達到這一目標，必須從職業(yè)能力的要求入手分析，設計具有針對性和實用性的課程體系。

三、研究內(nèi)容及實施方法

本課題的研究是以汽修企業(yè)生產(chǎn)過程為依據(jù)，充分發(fā)揮我校汽車檢測與維修技術專業(yè)現(xiàn)有的理論和實踐教學資源，進行優(yōu)化整合，重新構建汽車檢測與維修技術專業(yè)課理論與實踐教學課程體系，實現(xiàn)理實一體化教學。同時，革新教學模式，充分發(fā)揮校企合作的作用，把學校課程學習與汽車維修企業(yè)生產(chǎn)實習有機結合，變原來集中頂崗實習為分階段、分層次下廠實習，提高人才培養(yǎng)的針對性和有效性，使專業(yè)教學與企業(yè)需求有機結合。

1.運行不同里程汽車具體維護與保養(yǎng)項目的研究

汽車零部件隨著汽車里程的增加，壽命逐漸縮短，故障率也逐漸提高。不同零部件，壽命長短不一，故障率也不同。同時，由于汽車加工工藝與裝配工藝的不同，不同品牌不同車型的同一種零部件的故障率也不同。因此本教學團隊根據(jù)不同汽車品牌、不同車型以及不同里程情況下，對具體的汽車保養(yǎng)與維修項目進行深入的研究。

2.針對同一車型不同維護與保養(yǎng)項目制定提煉教學任務

在汽車企業(yè)工作崗位上，汽車維護與保養(yǎng)具有具體的工作任務和項目，而如何將汽車企業(yè)具體工作任務提煉成適合當前高職教學過程中的教學任務成為本團隊研究的重要內(nèi)容。在提煉教學內(nèi)容過程中，如何將具體教學任務的理論與實踐有機地結合，以達到項目驅動、任務引領的工學結合之目的，成為本團隊的重要研究內(nèi)容。

3.汽車維護與保養(yǎng)的教學工作與地方汽車企業(yè)合作有機性研究

根據(jù)目前校內(nèi)校外的教學資源，如何合理地組織汽車維護與保養(yǎng)有效教學是高職學生接受技能培養(yǎng)以及素質培養(yǎng)的重要課題。高職學生的認知能力以及學習過程是具有一定科學規(guī)律和方法的，因此，教學工作與校企合作是一套完整的系統(tǒng)性工程。本團隊根據(jù)自身具有的教學條件和資源，對教學工作與地方汽車企業(yè)合作有機性進行研究。

具體目標是通過教、學、做一體化教學過程的實施，面向“汽車后市場”，培養(yǎng)具有與本專業(yè)相適應的文化水平和良好的職業(yè)道德，掌握一定的專業(yè)理論知識，具備實踐技能和較強的實際工作能力，能從事汽車維修、檢測、管理的高技能人才，應特別突出以下知識與技能并重理念：①熟悉汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)過程，能熟練使用專用工具和專用設備，具有基本的生產(chǎn)操作能力和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗；②能夠分析和解決實際生產(chǎn)中較復雜的技術問題，使學生成為汽車專職“醫(yī)生”，而不是普通的汽車“護士”。

根據(jù)高職汽車運用工程學制及教學大綱，結合我校學生具體情況，我們把整個教學過程劃分為兩大階段，每兩個學期即為一個階段。各階段的教學內(nèi)容、時間安排、教學目標如下。

第一階段：提取教學任務及校內(nèi)工學結合

理論：以高等職業(yè)學校專業(yè)基礎課與專業(yè)理論課為主線，以企業(yè)汽車保養(yǎng)與維護項目為依據(jù)，制定具有本校特色和市場導向的教學項目與任務，以適應變化多端的企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀；同時根據(jù)汽車4S店1萬里～3萬里保養(yǎng)內(nèi)容，提煉和整合教學工作任務與教學方法，并在課堂上實施與修訂。

校內(nèi)實訓課：與專業(yè)課程相結合，根據(jù)汽車4S店階段性維護保養(yǎng)項目及工作任務，將提煉的教學任務和內(nèi)容與現(xiàn)有校內(nèi)實訓設備相結合，實現(xiàn)“教、學、做一體化”的項目驅動教學模式。以汽車電器保養(yǎng)與維護為例， 教學任務的提煉過程圖圖2具體的教學任務提取實例

通過該階段的教學任務提煉及總結，精簡課程教學中的教學內(nèi)容和講授方法，已達到熟悉中高檔車輛不同里程的日常保養(yǎng)項目及工作任務，包括發(fā)動機、底盤、汽車電器與電子技術等技術層面的保養(yǎng)方法等目標。

第二階段：教學任務社會實踐及校外工學結合

將第一階段提煉的教學任務與教學內(nèi)容與相應的汽車技術理論相結合，制定出適合本校高職學生特色的教學大綱、教學進程以及教學計劃，為該課題的實施與成果評估奠定一定的基礎。

（1）工學交替——校企雙環(huán)境學習

針對具體的保養(yǎng)內(nèi)容與項目，與地區(qū)的企業(yè)多方位合作，利用學校理論系統(tǒng)性強、企業(yè)實踐性強的各自優(yōu)勢，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，共建實訓基地，共享各自有效資源；同時，實現(xiàn)學生的工學交替、校企合作的教學新模式。

工學交替教學模式

（2）項目驅動——校企合作新篇章

按照“項目驅動，任務引領”的培養(yǎng)新模式，結合合作企業(yè)群的自身特點和優(yōu)勢，制定出一套完整的教學過程，以實現(xiàn)高職學生“在做中學”、高職教師“在做中教”的教學培養(yǎng)模式。以汽車電器保養(yǎng)與維護為例，如圖4所示。

（3）教學做合一——遞進式培養(yǎng)方法

根據(jù)汽車維護與保養(yǎng)的具體教學任務和內(nèi)容，圖4項目驅動培養(yǎng)模式

制定出遞進式教學方法和培養(yǎng)方案，從簡單到復雜，從校內(nèi)到校外，從汽車保養(yǎng)實訓臺到企業(yè)4S店現(xiàn)場保養(yǎng)的漸進性模式，以提高教學效果和校企合作的可操作性和實踐性。以汽車電器保養(yǎng)與維護為例，如圖5所示。

圖5遞進式培養(yǎng)模式

四、結論

通過工學結合、校企合作的教學培養(yǎng)模式的經(jīng)驗總結與評估改進，經(jīng)過兩個階段的教學方法與教學理論研究、教學手段與教學實踐的施行，全面地對整個教學模式進行經(jīng)驗總結和質量評估。團隊組將請合作企業(yè)專家、高職教學專家、高職培養(yǎng)的學生以及兄弟院校的同行對相關的教學成果進行質量與教學效率評估，并對原有培養(yǎng)模式進行修訂性改進和創(chuàng)新，為我省高職教育方法和培養(yǎng)模式開創(chuàng)出一條理論性較為完備，實施性有效的工學結合與校企合作的發(fā)展道路。通過具體方案的施行與實踐，必將打造出一支高職教育理論深入、汽車技術過硬的地方性高校團隊。

[參考文獻]

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[2]朱金福.對構建工學結合模式下高職學生自主學習團隊模式的嘗試[J].職教論壇，2011（12）.

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2、對主要生產(chǎn)設備的維護保養(yǎng)，我科堅持執(zhí)行主要生產(chǎn)設備的維護保養(yǎng)檢評制度，鼓勵和促進職工積極做好設備的維護保養(yǎng)工作，使全廠的生產(chǎn)設備滿足了生產(chǎn)要求。

3、在降低成本方面，我科對于設備維修和技術改造所需要零部件，力求能自己加工的盡量安排自己加工，減少了委托外廠加工或購置的數(shù)量，為廠節(jié)省了不少的開支。

二、關于設備的更新、技術改造和大修理工作我廠今年設備的更新，技術改造，大中修理項目共4項．總投101900萬元

1．1＃洗瓶機改造．材料費8000元2．5臺電梯保養(yǎng)費15000元3.維修機械等：共74000元

4．新購進一臺污水泵共4900元