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篇1

關(guān)鍵詞： 蘇南現(xiàn)代化示范區(qū);高端裝備制造業(yè);常州;升級(jí)路徑

Key words： modernization demonstration area of southern Jiangsu Province;high-end equipment manufacturing;Changzhou;upgrading path

中圖分類號(hào)：F426 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2015）04-0206-03

1 蘇南現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)背景下常州發(fā)展裝備制造業(yè)的重要性

2013年《蘇南現(xiàn)代化建設(shè)示范區(qū)規(guī)劃》的出臺(tái)，將蘇南地區(qū)的發(fā)展升級(jí)為國(guó)家戰(zhàn)略，也為常州的產(chǎn)業(yè)定位尤其是高端裝備制造業(yè)的發(fā)展，明晰了定位，廓清了方向。按照規(guī)劃精神，常州要加快發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)由一般制造為主向高端制造為主、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)向品牌競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)“蘇南制造”向“蘇南創(chuàng)造”跨越，打造有國(guó)際影響力的先進(jìn)制造業(yè)中心。發(fā)揮科教資源豐富、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展高端裝備制造等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。順應(yīng)國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大好形勢(shì)，對(duì)于優(yōu)化常州的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次，加速常州裝備制造業(yè)升級(jí)進(jìn)程，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2 常州地區(qū)高端裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

高端裝備制造業(yè)是常州市五大產(chǎn)業(yè)之一，也是全市工業(yè)經(jīng)濟(jì)中最重要的支柱，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較為雄厚。2012年，全市裝備制造業(yè)規(guī)模以上工業(yè)完成總產(chǎn)值3361億元，年均遞增約26%，占全市五大產(chǎn)業(yè)工業(yè)產(chǎn)值比總55.38%，占全市規(guī)模工業(yè)產(chǎn)值的37.21%，在國(guó)內(nèi)同行業(yè)具有較高聲譽(yù)。目前，已形成現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備、輸變電設(shè)備、工程機(jī)械和車輛、軌道交通設(shè)備、數(shù)控機(jī)床及基礎(chǔ)裝備等門類齊全、上下游配套的產(chǎn)業(yè)特色和優(yōu)勢(shì)，并且呈現(xiàn)規(guī)模不斷擴(kuò)大、機(jī)制不斷創(chuàng)新、技術(shù)水平不斷提高的發(fā)展態(tài)勢(shì)，積累較多的工業(yè)資產(chǎn)、較高科技含量的研發(fā)能力、較為先進(jìn)的技術(shù)裝備，形成較為雄厚的高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

3 常州高端裝備制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

3.1 交通便利，區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著 常州位于江蘇南部，滬寧沿線中部，作為蘇錫常都市圈中心城市之一，在長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的戰(zhàn)略地位和作用，在空間聯(lián)系與運(yùn)輸成本上具有明顯的優(yōu)勢(shì)。作為傳統(tǒng)的裝備制造業(yè)強(qiáng)市，位鄰上海、南京、蘇州等城市也也使得常州更方便地與周邊城市形成合理的產(chǎn)業(yè)分工，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

3.2 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鮮明 高端裝備制造業(yè)作為常州最大的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，在全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展構(gòu)成中地位顯著，是名副其實(shí)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備、輸變電設(shè)備、工程機(jī)械和車輛、軌道交通設(shè)備、數(shù)控機(jī)床及基礎(chǔ)裝備等行業(yè)在全省，甚至全國(guó)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，在原有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，近年來(lái)依托科教城的優(yōu)勢(shì)和與中科院等科研院所共建的先進(jìn)裝備制造技術(shù)轉(zhuǎn)化中心，有力地推動(dòng)常州高端裝備制造業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)，提升檔次，占領(lǐng)制高點(diǎn)。

3.3 勞動(dòng)者的技術(shù)、文化素質(zhì)較高 常州深厚的文化底蘊(yùn)、向來(lái)重視教育的傳統(tǒng)，加上作為國(guó)內(nèi)老牌工業(yè)城市長(zhǎng)期以來(lái)的沉淀，蘊(yùn)育了大量科技型、技能型人才。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年常州市區(qū)各類專業(yè)技術(shù)人數(shù)占市區(qū)人口的比重達(dá)到10.34%，在江蘇省名列第一。

3.4 具備高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心要素 常州具備發(fā)展高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的三大核心要素：勞動(dòng)力、資本、技術(shù)創(chuàng)新和運(yùn)用的能力。常州勞動(dòng)力資源豐裕;通過(guò)大力的招商引資與多年來(lái)民間資本的積累為常州高端裝備制造業(yè)發(fā)展提供了較為雄厚的資本保障;近年來(lái)政府積極地引導(dǎo)，配合企業(yè)不懈的努力使技術(shù)創(chuàng)新與運(yùn)用能力逐漸成為了常州潛在的競(jìng)爭(zhēng)力要素。

此外，常州裝備制造業(yè)還具有企業(yè)創(chuàng)新氛圍良好、產(chǎn)業(yè)布局合理、投資環(huán)境不斷改善等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

4 常州高端裝備制造業(yè)發(fā)展中的制約因素

4.1 產(chǎn)業(yè)與資源集聚度有待進(jìn)一步提升 各區(qū)各縣各自為政，在決策體制上，部門間缺乏有效的協(xié)調(diào)與溝通，難以形成合理高效的協(xié)作與分工;在管理上，責(zé)任與決策不對(duì)等，與事、權(quán)相一致的追責(zé)制度尚未建立;在資源上區(qū)域、部門間缺乏統(tǒng)一規(guī)劃;在正常導(dǎo)向上，產(chǎn)業(yè)、投資、貿(mào)易、消費(fèi)等政策間缺乏有效的配合與銜接，甚至讓企業(yè)感覺無(wú)所適從。

4.2 對(duì)高端裝備制造業(yè)的發(fā)展思路不夠清晰 由于高端裝備制造業(yè)屬于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，提出時(shí)間較短，社會(huì)上對(duì)其缺乏清晰的認(rèn)識(shí)，對(duì)其如何發(fā)展看法有些片面：

①現(xiàn)在通常以產(chǎn)業(yè)名稱來(lái)認(rèn)定、區(qū)分高端裝備制造業(yè)，而非基于產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的分析，忽視了高端裝備制造業(yè)與普通裝備制造業(yè)，甚至傳統(tǒng)制造業(yè)其實(shí)一種相互交錯(cuò)的關(guān)系。高端裝備制造業(yè)中也可能存在其他制造業(yè)的環(huán)節(jié)，反之亦然。②政府重視高端裝備制造業(yè)的投入，而對(duì)普通裝備制造業(yè)、傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)有所忽視。高端裝備制造業(yè)相對(duì)于普通裝備制造業(yè)的確技術(shù)含量更高、創(chuàng)新能力更強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益更好、環(huán)境污染更低，但是純粹的的“拿來(lái)主義”必然不是長(zhǎng)久之計(jì)。政府引導(dǎo)其吸收新技術(shù)、新工藝、新的管理方法，其也可能升級(jí)為高端裝備制造業(yè)。同時(shí)其具有原有基礎(chǔ)，可能在服務(wù)功能、配合本地產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面更具優(yōu)勢(shì)。

4.3 生產(chǎn)業(yè)體系發(fā)育不成熟 目前，生產(chǎn)業(yè)已經(jīng)占到國(guó)際化大都市服務(wù)業(yè)產(chǎn)出的70%以上，而常州生產(chǎn)業(yè)增加值還不到服務(wù)業(yè)增加值的50%。大量的生產(chǎn)尚存在于制造業(yè)價(jià)值鏈中，未能進(jìn)行有效的社會(huì)化。高端裝備制造業(yè)在價(jià)值鏈上尚未形成專業(yè)化聚焦，生產(chǎn)體系急需進(jìn)一步培育。創(chuàng)新的社會(huì)服務(wù)體系無(wú)法滿足企業(yè)開展技術(shù)創(chuàng)新的需要。雖然常州近年來(lái)加大了在創(chuàng)新社會(huì)服務(wù)平臺(tái)上的投入，但是在實(shí)際應(yīng)用中效果差強(qiáng)人意，大部分企業(yè)不會(huì)積極運(yùn)用。

4.4 高端裝備制造企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力、能力有待強(qiáng)化 企業(yè)應(yīng)該是高端裝備制造業(yè)中創(chuàng)新的主體，政府應(yīng)該為企業(yè)創(chuàng)新提供支持與服務(wù)。但在現(xiàn)實(shí)中仍存在如下問(wèn)題：

①對(duì)創(chuàng)新主體的認(rèn)識(shí)存在誤區(qū)。很多企業(yè)仍認(rèn)為高校、科研院所才是創(chuàng)新的主體，漠視、忽略甚至排斥自身或其他主體的創(chuàng)新意識(shí)與行為。②企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力、能力不足。除少數(shù)大型企業(yè)具有較強(qiáng)的研發(fā)能力與較大的科研投入外，其他大多數(shù)企業(yè)研發(fā)能力仍然薄弱。雖然創(chuàng)新對(duì)企業(yè)意義重大，但是研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新屬于長(zhǎng)期投資，風(fēng)險(xiǎn)大、短期看不到效益，導(dǎo)致企業(yè)在創(chuàng)新面前猶豫不絕。

4.5 創(chuàng)新成果難以產(chǎn)業(yè)化 創(chuàng)新與研發(fā)室企業(yè)與社會(huì)發(fā)展的源泉。常州高端裝備制造業(yè)缺乏強(qiáng)有力的技術(shù)革新與系統(tǒng)集成能力，核心技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)能力還相對(duì)薄弱。在創(chuàng)新成果的應(yīng)用上，缺乏專業(yè)機(jī)構(gòu)的有效引導(dǎo)，難以將其轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力?？萍挤?wù)機(jī)構(gòu)發(fā)育尚不健全。高校、科研機(jī)構(gòu)技術(shù)轉(zhuǎn)移機(jī)制有待完善?？萍贾薪闄C(jī)構(gòu)市場(chǎng)意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意思尚顯薄弱，對(duì)業(yè)務(wù)主體、發(fā)展方向等問(wèn)題缺乏明確認(rèn)識(shí)，科技中介功能未能有效發(fā)揮。

4.6 產(chǎn)業(yè)鏈尚不完整，供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)度有待提高 常州高端裝備制造業(yè)集聚化水平有待進(jìn)一步增強(qiáng)。盡管常州目前已經(jīng)形成了軌道交通、輸變電設(shè)備等一系列高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，但是能主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈走向的鏈主企業(yè)還比較稀少，核心技術(shù)、市場(chǎng)掌控能力偏弱，一旦勞動(dòng)力、土地等成本上升，容易造成產(chǎn)業(yè)大規(guī)模遷移。常州尚需完善產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)供應(yīng)鏈主導(dǎo)地位，提高產(chǎn)業(yè)集聚化水平。

4.7 “低碳時(shí)代”產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境的制約 常州地域狹小，隨著城市的發(fā)展，土地資源日益稀缺，高端裝備制造業(yè)發(fā)展空間受到約束。同時(shí)，常州的產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚未完全擺脫“先污染，后治理”的老路，對(duì)于解決復(fù)雜、系統(tǒng)的環(huán)境問(wèn)題缺乏經(jīng)驗(yàn)?！肮?jié)能減排”也只是關(guān)注企業(yè)生產(chǎn)工藝中的污染，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的銜接關(guān)注度不夠。迎接“低碳時(shí)代”，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，對(duì)高端裝備制造業(yè)，需要整體性的規(guī)劃與大規(guī)模的投入。

5 蘇南現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)背景下常州高端裝備制造業(yè)升級(jí)路徑

5.1 通過(guò)自主研發(fā)和營(yíng)銷服務(wù)創(chuàng)新，向價(jià)值鏈“兩端”轉(zhuǎn)移 要想實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，獲得高利潤(rùn)，常州高端裝備制造業(yè)必須要邁向“微笑曲線”的兩端。

①向價(jià)值鏈左端轉(zhuǎn)移的路徑核心是技術(shù)和研發(fā)能力的提升，走高技術(shù)增值路徑。這里的技術(shù)不止包括專利、新流程等“硬技術(shù)”，也包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理方法等“軟技術(shù)”。政府為企業(yè)營(yíng)造適合創(chuàng)新的環(huán)境與氛圍，培育、引導(dǎo)企業(yè)主動(dòng)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新能力的提高。②向價(jià)值鏈右端轉(zhuǎn)移的路徑核心是品牌與營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)控制戰(zhàn)略路徑。這兩個(gè)路徑需要企業(yè)足夠強(qiáng)大，擁有非凡的創(chuàng)意水平與營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)可以調(diào)動(dòng)、利用世界上先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、研發(fā)能力為自己的產(chǎn)品與服務(wù)應(yīng)用，從而獲取增值利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

5.2 促進(jìn)高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)級(jí)能向高層級(jí)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚升級(jí) 常州高端裝備制造業(yè)可以通過(guò)技術(shù)引領(lǐng)，打造自主品牌，開發(fā)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán);用過(guò)裝備引領(lǐng)，集聚核心設(shè)備制造環(huán)節(jié);通過(guò)價(jià)值鏈引領(lǐng)，融合科技研發(fā)、品牌打造、設(shè)備租賃、生產(chǎn)制造等多個(gè)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)。在布局上實(shí)現(xiàn)高端裝備制造業(yè)與空間布局與城市建設(shè)的良性互動(dòng)與產(chǎn)業(yè)集聚升級(jí)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與環(huán)境優(yōu)化的和諧調(diào)控。

5.3 從單純強(qiáng)調(diào)提高產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力向主導(dǎo)價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)變 提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，培育支柱產(chǎn)業(yè)，一直是蘇南現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)背景下常州高端裝備制造業(yè)升級(jí)的重要目標(biāo)。隨著常州城市功能的逐步完善，需要具備主導(dǎo)作用和強(qiáng)大控制力的高端裝備制造業(yè)體系。所以，高端裝備制造業(yè)的發(fā)展不僅是單純的提高產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，還需要形成具有行業(yè)、價(jià)值鏈主導(dǎo)能力的企業(yè)。

5.4 聚焦重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 發(fā)展輸變電設(shè)備、軌道交通設(shè)備等五大支柱高端裝備制造產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，穩(wěn)步提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在高端裝備制造業(yè)創(chuàng)新方面，建設(shè)以企業(yè)為主體，“產(chǎn)、學(xué)、研、用”相結(jié)合的創(chuàng)新體系，加快先進(jìn)技術(shù)提升產(chǎn)業(yè)能級(jí)，聚焦國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，構(gòu)建共性技術(shù)研發(fā)、服務(wù)平臺(tái)。

5.5 促進(jìn)生產(chǎn)業(yè)發(fā)，提升其與高端裝備制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展與匹配融合 順應(yīng)“制造業(yè)服務(wù)化”的趨勢(shì)，依托研發(fā)設(shè)計(jì)、融資、物流、商務(wù)、租賃、技術(shù)支持等相關(guān)生產(chǎn)業(yè)為高端裝備制造業(yè)服務(wù)。鼓勵(lì)本地企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)配置制造資源，將制造總部、研發(fā)總部、管理中心本地化;吸引優(yōu)質(zhì)外地企業(yè)總部入駐常州;以資源和金融集聚為突破點(diǎn)，大力拓展金融服務(wù)業(yè)，為高端裝備制造業(yè)提供金融支持，降低產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)。

5.6 完善高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)政策，營(yíng)造優(yōu)質(zhì)政策環(huán)境 通過(guò)產(chǎn)業(yè)要素聚焦政策，將土地、人才、財(cái)政、技術(shù)等產(chǎn)業(yè)要素向高端裝備制造業(yè)集聚;通過(guò)產(chǎn)業(yè)環(huán)境優(yōu)化政策，營(yíng)造有利于高端裝備制造業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境;通過(guò)引導(dǎo)援政策，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu);通過(guò)區(qū)、縣引導(dǎo)政策，完善產(chǎn)業(yè)布局。

5.7 整合政府資源，加大政府服務(wù)產(chǎn)業(yè)力度 調(diào)整政府機(jī)構(gòu)，整合政府資源，設(shè)立由市委市政府分管領(lǐng)導(dǎo)牽頭，各相關(guān)部門主要負(fù)責(zé)人參加的高端裝備制造業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，打破條塊分割，提高資源利用率，加大對(duì)高端裝備制造業(yè)的扶持力度。同時(shí)通過(guò)多種經(jīng)濟(jì)、法律手段，注重政府的服務(wù)、調(diào)解、監(jiān)管等職能的發(fā)揮，為高端裝備制造業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。

5.8 加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、標(biāo)準(zhǔn)支撐體系建設(shè)，構(gòu)建優(yōu)質(zhì)軟環(huán)境 ①加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系建設(shè)。加強(qiáng)裝備制造業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)。扶持自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的裝備制造業(yè)產(chǎn)品和技術(shù)，對(duì)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的裝備制造業(yè)成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目給予政策的支持。加強(qiáng)重大發(fā)明專利、商標(biāo)等知識(shí)產(chǎn)權(quán)的申請(qǐng)、注冊(cè)和保護(hù)，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)企業(yè)申請(qǐng)國(guó)外專利。健全知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)相關(guān)法律法規(guī)，制定適合裝備制造業(yè)發(fā)展的知識(shí)產(chǎn)權(quán)政策。②加強(qiáng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。加強(qiáng)裝備制造業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究和應(yīng)用服務(wù)。鼓勵(lì)裝備制造業(yè)企業(yè)參與標(biāo)準(zhǔn)研究和制定，幫助企業(yè)提高對(duì)于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)重要性的認(rèn)識(shí)，通過(guò)參與標(biāo)準(zhǔn)研究和制定來(lái)提高裝備制造業(yè)產(chǎn)品技術(shù)和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

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篇2

中圖分類號(hào)：F2 

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 

文章編號(hào)：16723198（2015）23003001 

1 高端裝備制造業(yè)概述 

高端裝備制造業(yè)是生產(chǎn)制造高技術(shù)、高附加值的先進(jìn)工業(yè)設(shè)施設(shè)備的行業(yè)，包括由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)而來(lái)的產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。高端裝備制造業(yè)以高新技術(shù)為核心，處于產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的頂端，大力發(fā)展高端裝備制造業(yè)對(duì)促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升我國(guó)產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)我國(guó)由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，從而搶占未來(lái)國(guó)際市場(chǎng)具有重要的戰(zhàn)略性意義。 

2 吉林省高端裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 

2.1 產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大 

2010年，吉林省裝備制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1066億元，2011年，吉林省裝備制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1640.1億元，同2010年相比，增長(zhǎng)了53.86%。吉林省裝備制造業(yè)不僅工業(yè)總產(chǎn)值有了很大提高，在全省規(guī)模以上工業(yè)的占比也有所提高，2011年提高到9.2%，同2010年的7.4%相比，提高了1.8個(gè)百分點(diǎn)，成為吉林省繼汽車、石化、農(nóng)產(chǎn)品加工的第四大支柱型產(chǎn)業(yè)。裝備制造業(yè)的快速發(fā)展，為吉林省大力發(fā)展高端裝備制造業(yè)提供了良好的基礎(chǔ)條件。 

2.2 創(chuàng)新能力不斷提高 

吉林省目前已形成較完整的產(chǎn)業(yè)體系，擁有51個(gè)省級(jí)以上的技術(shù)研究中心，其中，擁有3個(gè)國(guó)家級(jí)技術(shù)研究中心，48個(gè)省級(jí)技術(shù)研究中心。此外，已中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司、長(zhǎng)春電爐公司、四平巨元公司等為代表的一批重點(diǎn)企業(yè)的生產(chǎn)能力和創(chuàng)新能力也顯著提高。吉林省在高端裝備制造業(yè)方面已具有一定的科研能力，創(chuàng)新能力不斷提高。 

2.3 集群效應(yīng)初步形成 

長(zhǎng)春軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建成后，隨著長(zhǎng)春軌道客車股份公司的入駐，以及多家擁有軌道客車研發(fā)制造核心技術(shù)和相關(guān)配套技術(shù)的企業(yè)相繼落戶產(chǎn)業(yè)園區(qū)，吉林省以長(zhǎng)客為龍頭企業(yè)的軌道客車完整產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)建成。該產(chǎn)業(yè)園區(qū)集研發(fā)檢測(cè)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)為一體，使長(zhǎng)春市成為我國(guó)繼河北省唐山市之后另一個(gè)組織規(guī)模最大、技術(shù)水平最高、研發(fā)能力最強(qiáng)的研發(fā)、生產(chǎn)、出口三位一體的鐵路客車和城市軌道車輛基地。此外，吉林省政府還計(jì)劃建設(shè)一批其他的裝備制造基地和具有特色的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。吉林省的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)已初步形成。 

3 吉林省高端裝備制造業(yè)SWOT分析 

3.1 優(yōu)勢(shì) 

3.1.1 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí) 

吉林省屬于東北老工業(yè)基地，工業(yè)發(fā)展較為完善，具備一定的工業(yè)基礎(chǔ)，這為吉林省高端裝備制造業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境，并且吉林省擁有一批具有研發(fā)能力的企業(yè)。 

其中，長(zhǎng)春軌道客車股份公司是我國(guó)“一五”期間的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，長(zhǎng)客已成為世界級(jí)的軌道客車產(chǎn)業(yè)基地，具有國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)水平，配有世界最高端的技術(shù)設(shè)備，在信息化和自動(dòng)化方面均處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。吉林東北亞通用航空技術(shù)有限公司是吉林省第一家組裝、制造飛機(jī)的航空公司，填補(bǔ)了吉林省在組裝制造飛機(jī)領(lǐng)域上的空白，該公司致力于把公司發(fā)展成為綜合性航空公司，搶占國(guó)內(nèi)將領(lǐng)先地位。吉林威和航空科技有限公司掌握了與無(wú)人機(jī)相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，致力于研究開發(fā)生產(chǎn)中小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)集成，公司擁有多種無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，并可為客戶專門化生產(chǎn)，為同行業(yè)企業(yè)提供咨詢服務(wù)。 

3.1.2 具有人才優(yōu)勢(shì) 

吉林省還擁有吉林大學(xué)、東北師范大學(xué)、長(zhǎng)春理工大學(xué)、長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)等35所大學(xué)，以及長(zhǎng)春光機(jī)所等多個(gè)科研機(jī)構(gòu)，使得吉林省在發(fā)展高端裝備制造業(yè)上具有人才和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為吉林省高端裝備制造業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。 

3.1.3 政府支持力度大 

“十二五”期間，國(guó)家大力推進(jìn)我國(guó)高端裝備制造業(yè)的發(fā)展，吉林省為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院的工作會(huì)議精神，采取了多項(xiàng)措施促進(jìn)本省高端裝備制造業(yè)的發(fā)展，相繼召開了多次會(huì)議，制定了本省落實(shí)國(guó)家裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的實(shí)施意見及高端裝備制造業(yè)未來(lái)發(fā)展計(jì)劃。其中包括，創(chuàng)建長(zhǎng)春、吉林、四平三大裝備制造基地，創(chuàng)建特色工業(yè)園區(qū)，例如通榆為大力振興裝備制造業(yè)，通榆風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)園等。 

3.2 劣勢(shì) 

吉林省發(fā)展高端裝備制造業(yè)雖然具有一定的優(yōu)勢(shì)，但是由于歷史因素及其他限制條件，導(dǎo)致吉林省在發(fā)展高端裝備制造業(yè)的過(guò)程中也存在很多問(wèn)題。就目前來(lái)看，吉林省在高端裝備制造方面，總量較小、底盤太輕、缺少市場(chǎng)占有量大的龍頭企業(yè)、企業(yè)自主創(chuàng)新能力弱、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力低、研究投入不足、融資困難。 

3.3 機(jī)會(huì) 

“十二五”規(guī)劃中提出要“以重大技術(shù)突破和重大發(fā)展需求為基礎(chǔ)，促進(jìn)新興科技與新興產(chǎn)業(yè)深度融合，在繼續(xù)做強(qiáng)做大高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，把戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展成為先導(dǎo)性、支柱性產(chǎn)業(yè)。大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。”良好的政策環(huán)境為高端裝備制造業(yè)的發(fā)展提供了保障。另外，由于國(guó)內(nèi)外存在大量的需求，吉林省如果能抓住機(jī)會(huì)，大力發(fā)展高端裝備制造業(yè)，搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，進(jìn)而走向世界，對(duì)本省經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很大的促進(jìn)作用。 

3.4 威脅 

高端裝備制造業(yè)對(duì)促進(jìn)一國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，提高國(guó)家的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力具有重大的戰(zhàn)略性意義。因此，世界各國(guó)都非常重視高端裝備制造業(yè)的發(fā)展，例如德國(guó)的“工業(yè)4.0”以及美國(guó)的報(bào)告《2030年全球趨勢(shì)：一樣的世界》都提到了重點(diǎn)培育高端裝備制造業(yè)。吉林省生產(chǎn)的產(chǎn)品同國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家生產(chǎn)的產(chǎn)品相比，質(zhì)量差、技術(shù)含量低，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力差，市場(chǎng)壓力較大。 

4 關(guān)于促進(jìn)吉林省高端裝備制造業(yè)發(fā)展的相關(guān)建議 

4.1 增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力 

吉林省要充分利用現(xiàn)有資源，發(fā)揮技術(shù)研究中心的帶頭作用，以企業(yè)為創(chuàng)新主體，加大產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合力度，促進(jìn)研究成果向?qū)嶋H應(yīng)用轉(zhuǎn)化，完善創(chuàng)新體系，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，加大科研投入，努力攻克技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)的專業(yè)化、規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化。 

4.2 充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng) 

吉林省要在現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)基地基礎(chǔ)上快速發(fā)展，加快新的產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，形成完整的大產(chǎn)業(yè)鏈，形成規(guī)模效應(yīng)，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)，進(jìn)而搶占國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。 

4.3 完善融資機(jī)制 

高端裝備制造業(yè)屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，具有高風(fēng)險(xiǎn)、高投入的性質(zhì)，資金需求量很大，但是現(xiàn)有的融資渠道很滿足企業(yè)對(duì)資金的需求，因此，要加快完善相關(guān)的融資機(jī)制，建立高端裝備制造業(yè)基金，加大政府投入，降低與高端裝備制造業(yè)相關(guān)的融資門檻，為高端裝備制造企業(yè)提供資金支持。 

參考文獻(xiàn) 

[1]高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃[EB/OL].中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部網(wǎng)站http：//miit.gov.cn. 

[2]東北地區(qū)高端裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及建議[EB/OL].國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站chinaneast.gov.cn. 

[3]吉林省人民政府關(guān)于落實(shí)國(guó)家裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的實(shí)施意見[C].吉林省信息和工業(yè)化廳http：//gxt.jl.gov.cn. 

篇3

一、引言

2010年9月,國(guó)務(wù)院通過(guò)的關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定中，把高端裝備制造作為七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，將在重點(diǎn)領(lǐng)域集中力量加快推進(jìn)?？傮w來(lái)說(shuō)，我國(guó)已成為名副其實(shí)的裝備制造大國(guó)，但還不是裝備制造強(qiáng)國(guó)，尤其是高端裝備制造業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 1999－2009年間，我國(guó)高端裝備制造業(yè)出口額逐年增加，2008年高端裝備制造業(yè)貿(mào)易開始進(jìn)入順差狀態(tài)，且順差規(guī)模有擴(kuò)大趨勢(shì);同時(shí)，年出口平均增長(zhǎng)率達(dá)到了30.5％,持續(xù)保持在較高的增長(zhǎng)水平上，這表明我國(guó)高端裝備制造業(yè)開始出現(xiàn)良好的貿(mào)易態(tài)勢(shì)（見圖1）。與此同時(shí)，我國(guó)高端裝備制造業(yè)的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力如何，國(guó)內(nèi)學(xué)者還未對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行研究，筆者通過(guò)顯示性比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)（RCA）、國(guó)際市場(chǎng)占有率（IMS）和貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)（TC）3個(gè)指標(biāo)來(lái)研究我國(guó)高端裝備制造業(yè)及各行業(yè)的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力。

二 、 數(shù)據(jù)來(lái)源和研究對(duì)象

高端裝備制造業(yè)主要包括航空航天產(chǎn)業(yè)、軌道交通設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)、海洋工程裝備制造產(chǎn)業(yè)、智能裝備制造產(chǎn)業(yè)等四大細(xì)分領(lǐng)域?？紤]到數(shù)據(jù)的可獲得性，本文主要以航空航天產(chǎn)業(yè)、軌道交通設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)、海洋工程裝備制造產(chǎn)業(yè)為代表研究高端裝備制造業(yè)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)資料的可獲得性和數(shù)據(jù)處理的方便性和統(tǒng)一性，筆者按標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際貿(mào)易分類(SITC REV.3) 對(duì)高端制造業(yè)各行業(yè)歸類（見表1）。對(duì)我國(guó)高端裝備貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的比較分析中，筆者選取了1999－2009年間中國(guó)高端裝備的進(jìn)出口數(shù)據(jù)和位于世界前4位的國(guó)家高端裝備進(jìn)出口有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行樣本分析。數(shù)據(jù)來(lái)源于UNCOMTRADE數(shù)據(jù)庫(kù)。

三、高端裝備制造業(yè)各行業(yè)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力

（一）航空航天裝備制造業(yè)

目前，世界共有上百個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了與航空有關(guān)的工業(yè)，但只有大約50個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有與航空直接有關(guān)的產(chǎn)業(yè)集群，主要分布在美國(guó)西雅圖、法國(guó)圖盧茲、加拿大蒙特爾等。1999-2009年，我國(guó)航天航空裝備的國(guó)際市場(chǎng)占有率逐年增加，美國(guó)為航空航天裝備出口大國(guó)，國(guó)際市場(chǎng)占有率年均值到達(dá)35.66%，其次是法國(guó)、加拿大、德國(guó)，中國(guó)航空航天裝備國(guó)際市場(chǎng)占有率小，不到1%（見表2）。

通過(guò)計(jì)算可以看出（見表3），1999-2009年，我國(guó)的RCA指數(shù)和TC指數(shù)都是最低的。從RCA指數(shù)分析，中國(guó)RCA值遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于0.8，出口沒有顯示性比較優(yōu)勢(shì)，且近幾年處于穩(wěn)定狀態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)力未得到提升。美國(guó)、法國(guó)、加拿大RCA值均大于1.25，且逐年增大；其中美國(guó)和法國(guó)均大于2.5，具有較強(qiáng)的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力，加拿大和法國(guó)次之。從TC指數(shù)分析，中國(guó)TC值小于0，出口不具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。美國(guó)、法國(guó)、加拿大和德國(guó)均大于0，美國(guó)TC指數(shù)最高，且數(shù)值接近于1，法國(guó)其次，近幾年一直處于穩(wěn)定狀態(tài)。加拿大在2003年達(dá)到最高值后處于下降趨勢(shì)，2009年有所回升。德國(guó)TC指數(shù)波動(dòng)較大，趨勢(shì)不明顯?？傮w來(lái)說(shuō)，中國(guó)的航空航天設(shè)備貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力弱，整體發(fā)展滯后。

（二）軌道交通裝備制造業(yè)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路現(xiàn)代化和城市化進(jìn)程的加快，軌道交通裝備制造業(yè)技術(shù)水平的提高，軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。目前，軌道交通裝備的制造主要集群在加拿大、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)家。1999-2009年，我國(guó)軌道交通裝備的國(guó)際市場(chǎng)占有率有逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。德國(guó)為軌道交通裝備出口大國(guó)，國(guó)際市場(chǎng)占有率年均值到達(dá)18.21%，其次是美國(guó)、加拿大、法國(guó)。中國(guó)軌道交通裝備國(guó)際市場(chǎng)占有率年均值為2.72%（見表4）。

表4 1999-2009年主要國(guó)家軌道交通裝備的IMS年均值（%）

資料來(lái)源：根據(jù)http：//unstats.省略./unsd/comtrade/網(wǎng)站所查數(shù)據(jù)計(jì)算所得。

通過(guò)計(jì)算可以看出（見表5），從RCA指數(shù)分析，中國(guó)RCA指數(shù)與四大出口國(guó)相比最低，且數(shù)值小于0.8，出口沒有顯示性比較優(yōu)勢(shì)。2004年開始有穩(wěn)步上升趨勢(shì)，2009年受金融危機(jī)影響，略有下降。美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)RCA值均大于1.25，具有較強(qiáng)的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力，且美國(guó)和法國(guó)近幾年處于穩(wěn)定狀態(tài)。法國(guó)在2003年上升到最大值后開始下降，加拿大RCA指數(shù)從1999年的最大值開始減小，貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力逐年減弱。從TC指數(shù)分析，中國(guó)TC指數(shù)在2004和2005年出現(xiàn)正值，其余年份為負(fù)，且數(shù)值比較穩(wěn)定，波動(dòng)不大，出口不具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。美國(guó)和德國(guó)TC指數(shù)逐年增大，貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力逐年增強(qiáng)，法國(guó)TC指數(shù)均值最大，且比較穩(wěn)定。加拿大從1999年指數(shù)開始下降，隨后TC指數(shù)處于負(fù)值，比較穩(wěn)定?？傮w來(lái)說(shuō)，中國(guó)的軌道交通裝備貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力弱，市場(chǎng)份額雖有增長(zhǎng)，但貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力未得到明顯提升，美國(guó)和德國(guó)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力在增強(qiáng)，加拿大貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力在減弱。

（三）船舶及海洋工程裝備制造業(yè)

世界船舶產(chǎn)業(yè)主要集中于韓國(guó)、日本、中國(guó)、歐盟等國(guó)家。其中，中、日、韓三國(guó)的國(guó)際市場(chǎng)占有率年均值分別為8.13%、 18.74%、24.08%，出口占據(jù)世界市場(chǎng)份額的50%。歐盟船舶出口大國(guó)主要是意大利和德國(guó)，國(guó)際市場(chǎng)占有率年均值分別為5.15%、4.96%，出口占據(jù)世界市場(chǎng)份額的10% （見表6）。

通過(guò)計(jì)算可以看出（見表7），1999-2009年間,我國(guó)的RCA指數(shù)大于0.8，TC指數(shù)數(shù)值接近于1，說(shuō)明我國(guó)在船舶和海洋工程設(shè)備方面具有較強(qiáng)的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力。從RCA指數(shù)比較來(lái)看，我國(guó)在2005年之后RCA指數(shù)逐年增加，且增長(zhǎng)幅度大，表示我國(guó)的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力開始增強(qiáng)。日本RCA指數(shù)均大于2.5，且數(shù)值穩(wěn)定，波動(dòng)不大。韓國(guó)RCA指數(shù)均大于5，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他四國(guó)，且逐年遞增。德國(guó)RCA指數(shù)小于0.8，波動(dòng)加大，趨勢(shì)不明顯。從TC指數(shù)比較來(lái)看，日本和韓國(guó)TC指數(shù)數(shù)值均接近于1，且數(shù)值比較穩(wěn)定。中國(guó)TC指數(shù)次于日本和韓國(guó)，且從2001年開始逐年增加。意大利和德國(guó)TC指數(shù)波動(dòng)較大，趨勢(shì)不明顯。總體來(lái)說(shuō)，中國(guó)在船舶和海洋工程設(shè)備方面具有較強(qiáng)的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力，且貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力在增強(qiáng)，但次于韓國(guó)和日本。

四、結(jié)論

（一）從國(guó)際市場(chǎng)占有率（IMS)水平、顯性比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)(RCA)、貿(mào)易專門化指數(shù)(TC)及其變化情況來(lái)看，我國(guó)的高端裝備貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯低于其他國(guó)家，而且可以預(yù)測(cè)在未來(lái)幾年我國(guó)在高端裝備的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)將會(huì)持續(xù)保持。這主要是由于我國(guó)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要集中于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，資本密集型產(chǎn)業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)力量薄弱，自有品牌少，資金短缺導(dǎo)致高端裝備制造業(yè)的發(fā)展受到限制。

（二）結(jié)合四大子行業(yè)分析比較，目前我國(guó)在高端裝備制造業(yè)的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要集中在船舶及海洋工程裝備制造業(yè)。軌道交通裝備的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力存在較大幅度的增長(zhǎng)。相對(duì)而言，航空航天的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力在近10年間都未得到有效的提高，說(shuō)明我國(guó)需要加強(qiáng)該行業(yè)的生產(chǎn)和研發(fā)能力，提高技術(shù)創(chuàng)新水平。

（三）從出口國(guó)家來(lái)看，我國(guó)高端裝備主要出口亞洲的韓國(guó)、日本、北美洲的美國(guó)以及歐洲的德國(guó)、法國(guó)和意大利，而對(duì)非洲的國(guó)家出口量很小。

參考文獻(xiàn) ：

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[2]黃先海.中國(guó)制造業(yè)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的測(cè)度與分析[J].國(guó)際貿(mào)易問(wèn)題，2006（5）.

篇4

中車株洲所歷經(jīng)五十余年發(fā)展，堅(jiān)持以科技為先導(dǎo)，實(shí)施同心多元化發(fā)展戰(zhàn)略，已建設(shè)有八個(gè)國(guó)家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)、兩個(gè)企業(yè)博士后科研工作站、5000余人的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。始終領(lǐng)跑我國(guó)軌道交通電氣傳動(dòng)與自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，形成“電氣傳動(dòng)與自動(dòng)化、高分子復(fù)合材料應(yīng)用、新能源裝備、電力電子（基礎(chǔ)）器件”四大產(chǎn)業(yè)板塊和電氣系統(tǒng)集成技術(shù)、變流及其控制技術(shù)等十大核心技術(shù)。自2006年以來(lái)，株洲所累計(jì)創(chuàng)造1300多項(xiàng)科技成果，轉(zhuǎn)化率達(dá)到85%。如何保持企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)在軌道交通技術(shù)領(lǐng)域形成引領(lǐng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)同心多元化的發(fā)展，成為了株洲所近年來(lái)重點(diǎn)思考的課題，本文就株洲所采取的創(chuàng)新舉措進(jìn)行淺析介紹。

1建設(shè)技術(shù)平臺(tái)，打造科研體系

企業(yè)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展甚至是跨越式發(fā)展，依靠的核心競(jìng)爭(zhēng)力就必須是創(chuàng)新，在裝備制造行業(yè)，這種創(chuàng)新更多的集中體現(xiàn)在管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新兩方面。技術(shù)創(chuàng)新如果能建立在良好的科技管理平臺(tái)上，則更有利于實(shí)現(xiàn)其追求科技成果的最終目標(biāo)，而科技管理工作的實(shí)質(zhì)，就是對(duì)企業(yè)整體科學(xué)技術(shù)活動(dòng)進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)與控制，是對(duì)科研開發(fā)這樣一種特殊的知識(shí)生產(chǎn)和社會(huì)活動(dòng)的管理，科研體系的打造，將全面、規(guī)范的為科技創(chuàng)新提供管理服務(wù)平臺(tái)。公司以研究院為形式載體，建立具備很強(qiáng)創(chuàng)新能力、關(guān)注未來(lái)市場(chǎng)所需的未來(lái)技術(shù)的基礎(chǔ)研發(fā)平臺(tái)；建立具備成熟可靠的針對(duì)包括重載機(jī)車、高速動(dòng)車組、城軌、工業(yè)傳動(dòng)、光伏發(fā)電、風(fēng)電、電動(dòng)汽車、工程機(jī)械等不同類型的應(yīng)用研究平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)與目標(biāo)市場(chǎng)無(wú)縫對(duì)接；建立支撐軌道交通及基礎(chǔ)平臺(tái)發(fā)展的開放式、資源共享、性能可靠的試驗(yàn)技術(shù)平臺(tái)，以及形成統(tǒng)一、規(guī)范的技術(shù)與科研管理，通過(guò)滾動(dòng)發(fā)展、復(fù)制擴(kuò)張，來(lái)滿足公司快速規(guī)?；l(fā)展、國(guó)際化的需求。研究院研發(fā)體系以IPD集成產(chǎn)品開發(fā)體系為指導(dǎo)，前端擴(kuò)充到市場(chǎng)研究和產(chǎn)品規(guī)劃,后端擴(kuò)充到后生命周期的管理，重點(diǎn)關(guān)注項(xiàng)目的有效規(guī)劃、資源的合理分配、開發(fā)方式由訂單驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)化成訂單驅(qū)動(dòng)與平臺(tái)/基礎(chǔ)技術(shù)驅(qū)動(dòng)并行、技術(shù)管理與管理支撐體系等領(lǐng)域的改進(jìn)與提高，從而實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成，做到集中株洲所資源在關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新突破。

2創(chuàng)新助力發(fā)展，核“心”成就競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

近幾年，我國(guó)高鐵發(fā)展取得舉世矚目的成績(jī)。在國(guó)人引以為豪的高鐵九大核心技術(shù)中，株洲所的研發(fā)成果就有三項(xiàng)，即牽引變流器、牽引控制和列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，株洲所研制了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的城軌交通車輛交流傳動(dòng)與網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等核心產(chǎn)品，大力進(jìn)軍城市軌道車輛牽引、制動(dòng)、信號(hào)、能量回饋供電等產(chǎn)品領(lǐng)域，打破了“洋品牌”對(duì)城軌核心技術(shù)的壟斷，樹立起“中國(guó)自主機(jī)芯”強(qiáng)大的品牌影響力。2012年5月，株洲所成功試制了國(guó)內(nèi)軌道交通功率最大的永磁同步牽引電動(dòng)機(jī)。同年12月，永磁同步牽引系統(tǒng)在沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線成功實(shí)現(xiàn)載客運(yùn)營(yíng)，成為我國(guó)首個(gè)投入運(yùn)營(yíng)的永磁牽引系統(tǒng)產(chǎn)品。技術(shù)的領(lǐng)先造就強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，近年來(lái)，株洲所城軌產(chǎn)品不僅成功進(jìn)入北京、上海、廣州、深圳等15個(gè)城市，還選銷土耳其、新加坡等國(guó)家，實(shí)現(xiàn)了與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。

3產(chǎn)業(yè)上下拓展，同“心”實(shí)現(xiàn)多元發(fā)展

為發(fā)揮公司核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，繼續(xù)保持良性快速的發(fā)展態(tài)勢(shì)，株洲所未雨綢繆，始終堅(jiān)持以“科技為先導(dǎo)”，提出了“走好兩條鋼軌、走出兩條鋼軌”、“同心多元化發(fā)展”的產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張戰(zhàn)略。依托在軌道交通牽引傳動(dòng)領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)底蘊(yùn)和行業(yè)影響力，株洲所積極開拓戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，培育完成的產(chǎn)業(yè)鏈。在上游，株洲所加大投入開展了IGBT技術(shù)的創(chuàng)新及成果轉(zhuǎn)化。IGBT是功率半導(dǎo)體器件第三次技術(shù)革命的代表性產(chǎn)品，被業(yè)界譽(yù)為功率變流裝置的“CPU”。2012年株洲所自主研制軌道交通3300VIGBT芯片通過(guò)鑒定，標(biāo)志著中國(guó)中車成為國(guó)內(nèi)唯一一家自主掌握集IGBT芯片研發(fā)、模塊封裝、系統(tǒng)應(yīng)用于一體的企業(yè)，真正掌握了“中國(guó)芯”的核心技術(shù)。在下游，株洲所持續(xù)發(fā)力新能源高端裝備制造業(yè)。已成為國(guó)內(nèi)同時(shí)擁有電動(dòng)汽車整車資源、關(guān)鍵零部件核心技術(shù)和動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)的高科技企業(yè)，產(chǎn)品先后成功進(jìn)入北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)和長(zhǎng)株潭、昆明新能源汽車示范推廣項(xiàng)目。在風(fēng)電產(chǎn)業(yè)方面，已在中車內(nèi)部打造了國(guó)內(nèi)唯一從整機(jī)系統(tǒng)集成到葉片、逆變器、齒輪箱等關(guān)鍵零部件制造的全生產(chǎn)鏈，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，在風(fēng)電行業(yè)低迷時(shí)期仍保持了穩(wěn)步增長(zhǎng)，并保持微利。

篇5

其中，航空裝備方面，國(guó)家將重點(diǎn)加快推進(jìn)大型飛機(jī)研制，大力發(fā)展系列支線飛機(jī)、通用飛機(jī)和直升機(jī)；重點(diǎn)突破發(fā)動(dòng)機(jī)、重要機(jī)載系統(tǒng)和關(guān)鍵設(shè)備。衛(wèi)星及應(yīng)用裝備以建立中國(guó)自主的、安全可靠、長(zhǎng)期連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行的空間基礎(chǔ)設(shè)施及其信息應(yīng)用服務(wù)體系為核心。海洋工程裝備將重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展勘探、開發(fā)、生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)運(yùn)裝備，海上作業(yè)與輔助服務(wù)裝備，特別是當(dāng)前技術(shù)較成熟、市場(chǎng)需求量大的海洋油氣開發(fā)裝備。智能制造裝備重點(diǎn)推進(jìn)智能控制系統(tǒng)，精密和智能儀器儀表與試驗(yàn)設(shè)備，高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備，自動(dòng)化成套生產(chǎn)線，智能專用裝備。軌道交通裝備將圍繞高速、重載、快捷三個(gè)方向，研發(fā)高速列車、重載列車、城際和城市快捷軌道車輛、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。

篇6

機(jī)械科學(xué)研究總院有關(guān)人士介紹，高端裝備制造業(yè)是裝備制造業(yè)的高端部分，具有技術(shù)密集、附加值、成長(zhǎng)空間大、帶動(dòng)作用強(qiáng)等突出特點(diǎn)；裝備制造業(yè)是一個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和工業(yè)崛起的標(biāo)志，是一國(guó)制造業(yè)的基礎(chǔ)和核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。據(jù)《規(guī)劃》分析，目前我國(guó)裝備制造業(yè)存在的主要問(wèn)題在于以下幾個(gè)方面：過(guò)度依賴投資增長(zhǎng)：自主創(chuàng)新能力薄弱，缺乏核心技術(shù)和自主品牌：基礎(chǔ)制造水平滯后，部分領(lǐng)域存在重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過(guò)剩；能源資源利用率低。產(chǎn)品能耗高等問(wèn)題。

“這些年我國(guó)裝備制造業(yè)確實(shí)取得了令人矚目的成就，但我們依然只是制造大國(guó)，算不上制造強(qiáng)國(guó)?！睓C(jī)械工業(yè)信息研究院戰(zhàn)略與規(guī)劃研究所所長(zhǎng)石勇認(rèn)為，缺乏自主設(shè)計(jì)能力、缺乏關(guān)鍵核心技術(shù)已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的瓶頸。據(jù)他介紹，中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量居世界前列，然而中國(guó)的制造業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中總體上處于下游和低端位置。

根據(jù)2009年各國(guó)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)裝備制造業(yè)規(guī)?？偭繛?.2萬(wàn)億美元，美國(guó)則由2萬(wàn)億美元下降至1.5萬(wàn)億美元，日本為1.23萬(wàn)億美元?！翱梢哉f(shuō)，現(xiàn)在我國(guó)裝備制造業(yè)已經(jīng)做大，下一步的目標(biāo)是做強(qiáng)”，工信部裝備工業(yè)司有關(guān)人士表示。

《規(guī)劃》指出了5個(gè)細(xì)分行業(yè)的重點(diǎn)方向：

航空方面，將重點(diǎn)加快推進(jìn)大型飛機(jī)研制，大力發(fā)展系列支線飛機(jī)、通用飛機(jī)和直升機(jī)，重點(diǎn)突破發(fā)動(dòng)機(jī)重要機(jī)載系統(tǒng)和關(guān)鍵設(shè)備。

在高速鐵路方面。重點(diǎn)研發(fā)高速列車、中轉(zhuǎn)列車、城際和城市快捷軌道車輛列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。

在海洋工程裝備方面，重點(diǎn)發(fā)展勘探、開發(fā)、生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)運(yùn)裝備，海上作業(yè)與輔助服務(wù)裝備，特種資源開發(fā)裝備，大型海上結(jié)構(gòu)物、海下系統(tǒng)以及關(guān)鍵設(shè)備與系統(tǒng)，同時(shí)，扶持海洋可再生能源利用裝備、海底礦產(chǎn)資源裝備、海洋監(jiān)測(cè)設(shè)備的研發(fā)和創(chuàng)新，不斷拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新領(lǐng)域。

在智能制造裝備方面，重點(diǎn)推進(jìn)精密和智能儀器儀表與試驗(yàn)設(shè)備、智能控制系統(tǒng)、關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件、高檔數(shù)控機(jī)床與智能專用裝備。

據(jù)了解，“十二五”期間裝備制造業(yè)的發(fā)展思路可總體概括為一個(gè)戰(zhàn)略、一個(gè)目標(biāo)。一個(gè)戰(zhàn)略是調(diào)整轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新升級(jí)；一個(gè)目標(biāo)是推進(jìn)裝備制造業(yè)由大變強(qiáng)。“結(jié)構(gòu)調(diào)整主攻方向?yàn)楫a(chǎn)業(yè)技術(shù)結(jié)構(gòu)和企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。創(chuàng)新升級(jí)是指大力推行自主創(chuàng)業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)”，機(jī)械工業(yè)信息研究院有關(guān)人士表示。

“十二五”期間裝備制造業(yè)的發(fā)展目標(biāo)為：

一是自主創(chuàng)新能力顯著提高。突破和掌握一批重點(diǎn)領(lǐng)域的核心技術(shù)，形成一批自主技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，重大技術(shù)裝備自主化能力和水平大幅提升，科技重大專項(xiàng)取得重大階段性成果，全行業(yè)新產(chǎn)品率超過(guò)30％，獲專利授權(quán)數(shù)年均增速達(dá)到50％，科技進(jìn)步對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率大幅提高。

二是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。傳統(tǒng)裝備制造業(yè)素質(zhì)進(jìn)一步提高，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)形成局部?jī)?yōu)勢(shì)，現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)快速發(fā)展，形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大企業(yè)集團(tuán)和國(guó)際知名品牌，發(fā)展一批具有全球影響力的裝備制造集聚區(qū)，新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占全行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá)到15％，大型企業(yè)集團(tuán)制造服務(wù)業(yè)收入占其銷售收入比重達(dá)到30％以上。

三是發(fā)展的協(xié)調(diào)性明顯增強(qiáng)。常規(guī)裝備制造業(yè)水平位居世界前茅，重大成套裝備、高技術(shù)裝備和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)所需的裝備自主化率達(dá)到80％，基礎(chǔ)配套能力大幅提升，關(guān)鍵零部件、基礎(chǔ)件自主化率達(dá)到80％，通用零部件基本滿足國(guó)內(nèi)需求。

四是發(fā)展質(zhì)量和效益穩(wěn)步提高。全要素生產(chǎn)率明顯提高，工業(yè)增加值率達(dá)到35％左右，經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)高于國(guó)家工業(yè)平均水平，在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高效益基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)裝備制造業(yè)平穩(wěn)協(xié)調(diào)健康發(fā)展。

五是可持續(xù)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。工業(yè)萬(wàn)元增加值能耗、水耗逐步下降：企業(yè)清潔生產(chǎn)審批比率、工業(yè)固體廢棄物利用率逐步提升，循環(huán)經(jīng)濟(jì)和綠色產(chǎn)業(yè)體系基本形成。

篇7

中圖分類號(hào)：F275 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-5937（2016）11-0072-05

一、引言

高端裝備制造業(yè)作為國(guó)家制造業(yè)的核心部分，是國(guó)家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，是國(guó)家布局“中國(guó)制造2025”的重點(diǎn)領(lǐng)域，對(duì)推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展有舉足輕重的作用。雖然在國(guó)家政策大力扶持的這幾年，高端裝備制造行業(yè)獲得了較為快速的發(fā)展，但是目前還存在自主創(chuàng)新能力薄弱、缺乏核心技術(shù)和自主品牌、能源資源利用率低、產(chǎn)品能耗高的問(wèn)題。國(guó)際經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，整體出口環(huán)境不利且我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增速進(jìn)一步放緩，導(dǎo)致高端裝備制造業(yè)面臨更為復(fù)雜的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，因此現(xiàn)階段高端裝備制造行業(yè)也面臨更大的經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)：在產(chǎn)品方面，高端裝備制造行業(yè)有研發(fā)投入高、研發(fā)產(chǎn)品成果轉(zhuǎn)化失敗的風(fēng)險(xiǎn)；在制造生產(chǎn)過(guò)程中，具有生產(chǎn)周期長(zhǎng)、固定資產(chǎn)投資大、營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期長(zhǎng)的風(fēng)險(xiǎn)；外部環(huán)境具有市場(chǎng)突變、訂單量下降的風(fēng)險(xiǎn)。這么多的經(jīng)營(yíng)和管理風(fēng)險(xiǎn)最終會(huì)以財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的形式呈現(xiàn)，因此有必要對(duì)高端裝備制造行業(yè)上市公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行研究，對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)控和預(yù)警，在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的萌芽階段就采取有效的措施提高管理質(zhì)量，防范財(cái)務(wù)危機(jī)。本文通過(guò)分析高端裝備制造行業(yè)內(nèi)外部財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)影響情況，選擇財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)敏感指標(biāo)，構(gòu)建符合高端裝備制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型，找出財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)，了解該行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理環(huán)境中的風(fēng)險(xiǎn)易發(fā)點(diǎn)，預(yù)測(cè)財(cái)務(wù)經(jīng)營(yíng)狀況，將事中和事后控制變?yōu)槭虑翱刂?，避免不必要的損失。

二、高端裝備制造業(yè)的概念和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)原因分析

（一）高端裝備制造業(yè)的概念

高端裝備制造業(yè)是制造業(yè)的高端領(lǐng)域，也是新興產(chǎn)業(yè)的高端部分，具有技術(shù)含量高、資本投入高、附加值高、信息密度高，以及產(chǎn)業(yè)控制力較高、帶動(dòng)力強(qiáng)、處于產(chǎn)業(yè)鏈核心部分等特點(diǎn)。根據(jù)《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》綱要文件，高端裝備制造行業(yè)細(xì)分為五大重點(diǎn)領(lǐng)域：高鐵及軌道交通設(shè)備制造業(yè)、航空裝備領(lǐng)域、衛(wèi)星制造與應(yīng)用業(yè)、海洋工程裝備制造業(yè)和智能裝備業(yè)[ 1 ]。

（二）高端裝備制造業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)外部原因

1.原材料關(guān)鍵設(shè)備依賴進(jìn)口導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升

高端裝備制造行業(yè)產(chǎn)品具有技術(shù)含量高的特點(diǎn)，但是目前我國(guó)高端裝備行業(yè)自主研發(fā)設(shè)計(jì)和創(chuàng)新能力較差，核心技術(shù)仍然需要依賴國(guó)外，還沒有形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)化制造能力，特別是基礎(chǔ)設(shè)施、基礎(chǔ)原件配套不足的問(wèn)題非常突出，要用到的一些高性能材料比如特殊合金、鋼材等，我國(guó)目前還沒有形成自主生產(chǎn)的能力，出現(xiàn)我國(guó)高端裝備制造業(yè)企業(yè)原材料、核心設(shè)備和系統(tǒng)主要依賴進(jìn)口的問(wèn)題。由于自身沒有能力生產(chǎn)相關(guān)的原材料和生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)備、核心設(shè)施，我國(guó)高端裝備制造業(yè)公司對(duì)國(guó)外生產(chǎn)這些裝備的公司依賴性較大，對(duì)這些裝備討價(jià)還價(jià)能力較差，所以會(huì)造成生產(chǎn)成本加大的問(wèn)題，同時(shí)很容易受到貨幣政策和匯率波動(dòng)的影響，使原材料或者相關(guān)設(shè)備的進(jìn)貨價(jià)格上升，從而導(dǎo)致營(yíng)運(yùn)成本變大。

2.總體市場(chǎng)需求下降

受我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增速進(jìn)一步下滑的影響以及整體出口環(huán)境不利的挑戰(zhàn)，高端裝備制造行業(yè)市場(chǎng)需求明顯放緩，對(duì)企業(yè)訂單管理、存貨周轉(zhuǎn)以及產(chǎn)品銷售造成了一定的影響。特別是生產(chǎn)高端工程機(jī)械的企業(yè)，由于宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟，對(duì)于高端工程機(jī)械的需求量也有所下降，直接導(dǎo)致很多重工機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品滯銷，效益下降，對(duì)銷售收入和盈利都產(chǎn)生不小的影響。

3.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，受國(guó)外產(chǎn)品打壓

國(guó)產(chǎn)高端裝備在國(guó)際市場(chǎng)上普遍受到外商的打壓，過(guò)去高端裝備產(chǎn)品一直主要由外國(guó)公司生產(chǎn)，當(dāng)我國(guó)不能自主生產(chǎn)該種產(chǎn)品時(shí)，國(guó)外公司就會(huì)大幅度提高價(jià)格，一旦我國(guó)企業(yè)能生產(chǎn)出同樣的產(chǎn)品，國(guó)外的公司就會(huì)實(shí)行價(jià)格戰(zhàn)，利用我國(guó)國(guó)產(chǎn)高端裝備產(chǎn)品未立足市場(chǎng)的弱點(diǎn)，采用降低價(jià)格的策略吸引客戶、爭(zhēng)奪訂單，使得國(guó)內(nèi)企業(yè)無(wú)法獲得訂單，導(dǎo)致我國(guó)企業(yè)不能順利收回前期的巨大投入。同時(shí)我國(guó)高端裝備制造行業(yè)為了能夠與國(guó)外高端裝備產(chǎn)品進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，在產(chǎn)品性能不夠優(yōu)良的情況下也會(huì)采取低價(jià)策略，這樣就會(huì)對(duì)公司的盈利和投入回收產(chǎn)生影響。

（三）高端裝備制造業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)部原因

1.企業(yè)營(yíng)運(yùn)資金管理能力較差

高端裝備生產(chǎn)具有前期投資大、生產(chǎn)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，且存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)較長(zhǎng)，同時(shí)高端裝備的購(gòu)買費(fèi)用較大，購(gòu)買方通常會(huì)采用賒購(gòu)的方式，導(dǎo)致了應(yīng)收賬款上升。大量的存貨和應(yīng)收賬款一方面占用高端裝備制造行業(yè)的流動(dòng)資金，另一方面增加了企業(yè)的成本費(fèi)用，最終將導(dǎo)致企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不靈，降低企業(yè)收益，甚至發(fā)生財(cái)務(wù)危機(jī)。高端裝備制造業(yè)企業(yè)應(yīng)該重視營(yíng)運(yùn)資金的管理，加快應(yīng)收賬款的回收，提高存貨周轉(zhuǎn)率，避免產(chǎn)生資金周轉(zhuǎn)問(wèn)題。通過(guò)對(duì)選取的高端裝備制造行業(yè)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)資金周期進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)企業(yè)的平均營(yíng)運(yùn)周期達(dá)到248天以上，所以加強(qiáng)對(duì)營(yíng)運(yùn)資金的管理非常必要。

2.資本結(jié)構(gòu)不合理

高端裝備制造企業(yè)過(guò)度負(fù)債的現(xiàn)象依然嚴(yán)重，太原重工、中船防務(wù)、國(guó)電南自等這些大型龍頭高端裝備制造企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率都超過(guò)了70%。企業(yè)的高負(fù)債一方面增加了企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，特別是短期還款壓力加大，容易造成信用危機(jī)；另一方面會(huì)降低企業(yè)的籌資能力，對(duì)企業(yè)繼續(xù)投入和研發(fā)造成一定的影響，這個(gè)問(wèn)題要引起重視。

3.現(xiàn)金流緊張

前面提到高端裝備制造企業(yè)受國(guó)外生產(chǎn)商的打壓和自身產(chǎn)品價(jià)格較高的影響，企業(yè)為了增加銷售收入，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，大量采用賒銷的方式銷售產(chǎn)品，會(huì)使企業(yè)存在大量的應(yīng)收賬款進(jìn)而導(dǎo)致資金鏈緊張。

4.研發(fā)方面有較高風(fēng)險(xiǎn)

高端裝備制造業(yè)的產(chǎn)品具有很高的科技含量，由于目前我國(guó)自主創(chuàng)新能力較弱，未來(lái)高端裝備制造業(yè)企業(yè)將會(huì)加大研發(fā)的投入，研發(fā)會(huì)有失敗的風(fēng)險(xiǎn)，如產(chǎn)品研發(fā)失敗、研發(fā)的產(chǎn)品不能很好地投入市場(chǎng)、研發(fā)的技術(shù)過(guò)時(shí)等等，會(huì)造成資金使用的浪費(fèi)，加劇現(xiàn)金流的緊張。如果產(chǎn)品研發(fā)一直不能得到突破，會(huì)使得高端裝備制造企業(yè)喪失核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而影響銷售和市場(chǎng)份額，很有可能會(huì)被市場(chǎng)淘汰，因此要加強(qiáng)研發(fā)方面的管理，提高研發(fā)投入的利用率和產(chǎn)出率。同時(shí)，政府近年來(lái)也在加大對(duì)高端裝備制造業(yè)企業(yè)的財(cái)稅補(bǔ)貼，鼓勵(lì)高端裝備制造業(yè)的研發(fā)和創(chuàng)新，所以企業(yè)要好好利用這樣的資金補(bǔ)貼，大力開發(fā)有高科技含量的產(chǎn)品。

三、高端裝備制造業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系的構(gòu)建

結(jié)合前文對(duì)高端裝備制造企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)形成的原因分析以及前人對(duì)制造業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)警的相關(guān)研究[ 2 ]，本文主要從償債能力、營(yíng)運(yùn)能力、盈利能力、成本控制能力、成長(zhǎng)能力、現(xiàn)金流管理能力、研發(fā)能力和非財(cái)務(wù)指標(biāo)等方面選擇相應(yīng)的指標(biāo)來(lái)建立高端裝備制造企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)體系。具體指標(biāo)如表1所示。

四、樣本選擇及實(shí)證研究

（一）樣本選擇和研究思路

本文在制造業(yè)上市企業(yè)中對(duì)主營(yíng)業(yè)務(wù)為高端裝備制造五大領(lǐng)域的企業(yè)進(jìn)行篩選，選擇樣本時(shí)考慮了傳統(tǒng)裝備行業(yè)的龍頭企業(yè)和各大財(cái)經(jīng)機(jī)構(gòu)認(rèn)定的高端裝備制造行業(yè)概念股票，剔除最近三年被ST以及數(shù)據(jù)不全的上市公司，確立了68家高端裝備制造企業(yè)，其中航空裝備領(lǐng)域企業(yè)23家，衛(wèi)星制造與應(yīng)用領(lǐng)域企業(yè)10家，海洋工程裝備制造業(yè)領(lǐng)域企業(yè)9家，高鐵及軌道交通設(shè)備制造業(yè)領(lǐng)域企業(yè)11家，智能裝備制造業(yè)領(lǐng)域企業(yè)15家。本文所選擇的樣本范圍是2012―2014年持續(xù)經(jīng)營(yíng)的滬深兩市A股的高端裝備制造業(yè)上市公司，上市公司的相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)自于WIND數(shù)據(jù)庫(kù)、國(guó)泰安數(shù)據(jù)庫(kù)和各上市公司的年報(bào)。

通過(guò)對(duì)相關(guān)企業(yè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)上市的高端裝備制造業(yè)企業(yè)被證監(jiān)會(huì)宣布特別處理（ST）的較少，而且大部分是國(guó)企。相對(duì)于過(guò)去以被ST上市企業(yè)作為陷入財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的研究對(duì)象來(lái)說(shuō)，本文采用EVA來(lái)評(píng)價(jià)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況的好壞，在價(jià)值創(chuàng)造和經(jīng)濟(jì)增加值理論的指導(dǎo)下，將股東利益是否被侵害作為評(píng)判企業(yè)是否存在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，而且EVA指標(biāo)也是各大國(guó)企衡量管理層業(yè)績(jī)的重要指標(biāo)。在實(shí)證分析的過(guò)程中，以高端裝備制造業(yè)EVA值大小為樣本財(cái)務(wù)狀況分類的判別標(biāo)準(zhǔn)，從而突破了以被證監(jiān)會(huì)特別處理企業(yè)（ST）為財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)證研究樣本的局限，有利于對(duì)ST企業(yè)較少行業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警進(jìn)行研究。

本文以EVA>0的企業(yè)作為財(cái)務(wù)狀況健康的企業(yè)，以EVA0的企業(yè)作為1組，當(dāng)年企業(yè)EVA

接下來(lái)本文用所選擇企業(yè)2012―2013年的企業(yè)樣本進(jìn)行財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)的篩選，通過(guò)顯著性檢驗(yàn)，可以將存在真實(shí)明顯差異的樣本數(shù)據(jù)留下并納入財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型，然后對(duì)篩選出來(lái)的指標(biāo)和2012―2013年的企業(yè)樣本，利用SPSS Clementine數(shù)據(jù)挖掘軟件構(gòu)建BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，用篩選出來(lái)的財(cái)務(wù)指標(biāo)構(gòu)建高端裝備制造行業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)警模型，再對(duì)2014年的企業(yè)樣本進(jìn)行預(yù)警來(lái)檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷挠行浴?/p>

（二）指標(biāo)篩選

本文采用K-S檢驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)變量是否服從正態(tài)分布， 分別采用兩獨(dú)立樣本T檢驗(yàn)和Mann-Whitney U非參數(shù)檢驗(yàn)進(jìn)行均值差異性檢驗(yàn)。根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果，有差異的指標(biāo)為速動(dòng)比率、存貨周轉(zhuǎn)率、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、凈資產(chǎn)收益率、每股收益、總資產(chǎn)收益率、銷售凈利率、總資產(chǎn)增長(zhǎng)率、凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率、營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率、凈資產(chǎn)增長(zhǎng)率、營(yíng)業(yè)成本/營(yíng)業(yè)收入、現(xiàn)金比率、經(jīng)營(yíng)凈現(xiàn)金流量/負(fù)債和經(jīng)營(yíng)凈現(xiàn)金流量/銷售收入這16個(gè)指標(biāo)。

（三）兩組財(cái)務(wù)敏感指標(biāo)比較

通過(guò)對(duì)篩選出來(lái)的指標(biāo)進(jìn)行兩組均值的比較，更能了解高端裝備制造行業(yè)財(cái)務(wù)亞健康組和財(cái)務(wù)健康組在這些財(cái)務(wù)指標(biāo)中的表現(xiàn)，更好地對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的環(huán)節(jié)進(jìn)行管理。兩組財(cái)務(wù)指標(biāo)的比較如表2所示。

從表2可以看出：

1.營(yíng)運(yùn)能力方面：財(cái)務(wù)亞健康組的速動(dòng)比率、存貨周轉(zhuǎn)率、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率的整體表現(xiàn)都要比財(cái)務(wù)健康組差，尤其是固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率，財(cái)務(wù)健康組要比財(cái)務(wù)亞健康組高出70%，說(shuō)明這些企業(yè)在固定資產(chǎn)的利用率上要高于財(cái)務(wù)亞健康組。財(cái)務(wù)亞健康組要關(guān)注固定資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)效率，提高固定資產(chǎn)的利用率。

2.盈利能力方面：財(cái)務(wù)亞健康組的凈資產(chǎn)收益率、每股收益、總資產(chǎn)報(bào)酬率和銷售凈利率明顯要比財(cái)務(wù)健康組差。盈利能力指標(biāo)一直都是非常敏感的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)，這些指標(biāo)也是投資者投資企業(yè)、考察管理層能力的重要表現(xiàn)。一些高端裝備制造企業(yè)確實(shí)受到經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、市場(chǎng)需求減少的影響，雖然還是處于盈利的階段，但是EVA價(jià)值創(chuàng)造能力已經(jīng)出現(xiàn)小于0的情況，這說(shuō)明企業(yè)不能被表面的盈利所蒙蔽，要和行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)盈利能力不足的問(wèn)題，及時(shí)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、成本費(fèi)用等各個(gè)方面進(jìn)行反思，提高自身的盈利能力。

3.成長(zhǎng)能力和銷售成本方面：財(cái)務(wù)亞健康組雖然也有一定的營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率，但是整體明顯低于財(cái)務(wù)健康組。同時(shí)值得關(guān)注的是兩組的營(yíng)業(yè)成本率都非常高，即使財(cái)務(wù)健康組營(yíng)業(yè)成本率也都接近70%。由于財(cái)務(wù)健康組的營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)提高，EVA沒有受到很大的影響，前面也說(shuō)過(guò)高端裝備制造企業(yè)的生產(chǎn)原材料和核心設(shè)備等成本都很容易受到外界的影響而上升，所以企業(yè)應(yīng)該關(guān)注營(yíng)業(yè)成本控制問(wèn)題，通過(guò)改良設(shè)備（增加研發(fā)費(fèi)用投入）或者減少用料、減少管理費(fèi)用和其他途徑，使?fàn)I業(yè)成本保持在一定的范圍，不要讓它再持續(xù)增長(zhǎng)。

4.現(xiàn)金流管理方面：財(cái)務(wù)亞健康組經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流量?jī)纛~方面的指標(biāo)都明顯小于財(cái)務(wù)健康組，這說(shuō)明現(xiàn)金流量指標(biāo)也是一個(gè)非常敏感的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)。有一些高端裝備制造企業(yè)雖然仍處于盈利階段，但是經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流量已經(jīng)出現(xiàn)了入不敷出的狀況，存在較高的風(fēng)險(xiǎn)；很多破產(chǎn)的企業(yè)利潤(rùn)并沒有變?yōu)樨?fù)值，但是其現(xiàn)金流已經(jīng)出現(xiàn)了斷裂的現(xiàn)象。財(cái)務(wù)亞健康組要加強(qiáng)現(xiàn)金流的管理，加快回收應(yīng)收賬款，及時(shí)發(fā)現(xiàn)浪費(fèi)現(xiàn)金流的環(huán)節(jié)，避免出現(xiàn)流動(dòng)性緊張甚至是破產(chǎn)的危機(jī)。

（四）BP神經(jīng)預(yù)警模型建立

運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘軟件SPSS Clementine構(gòu)建BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，要將數(shù)據(jù)進(jìn)行歸一化處理，將歸一化處理后的數(shù)據(jù)導(dǎo)入模型中，將2012―2013年的136個(gè)樣本作為建模樣本，2014年的樣本作為測(cè)試樣本，由于2014年樣本EVA分組已知，因此可以判斷模型的預(yù)警能力。BP神經(jīng)預(yù)警模型如圖1所示。

具體建模含義如下：

Estimated accuracy：估計(jì)的預(yù)測(cè)精度本次為81.995%，是基于訓(xùn)練樣本集得出的結(jié)果。

網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)：三層結(jié)構(gòu)，輸入層有16個(gè)輸入節(jié)點(diǎn)，隱層有3個(gè)隱節(jié)點(diǎn)，輸出層有1個(gè)輸出節(jié)點(diǎn)。通過(guò)對(duì)BP神經(jīng)模型輸出的樣本分類進(jìn)行手工統(tǒng)計(jì)，得到BP神經(jīng)模型的準(zhǔn)確率如表3所示，從結(jié)果來(lái)看BP神經(jīng)模型有較高的預(yù)警能力。

五、結(jié)論

本文以A股市場(chǎng)68家典型的高端裝備制造行業(yè)上市公司2012―2014年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)為樣本，結(jié)合高端裝備制造業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的成因，分析了我國(guó)高端裝備制造行業(yè)目前的財(cái)務(wù)狀況，構(gòu)建了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型，對(duì)高端裝備制造業(yè)上市公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行實(shí)證研究，得出以下結(jié)論：第一，高端裝備制造行業(yè)近年來(lái)被ST的企業(yè)較少，但是在研究的樣本中相當(dāng)一部分企業(yè)處于EVA

篇8

技術(shù)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的靈魂，只有技術(shù)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵性突破，才能保證產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先發(fā)展。高端裝備制造的優(yōu)勢(shì)關(guān)鍵在于核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)的領(lǐng)先，而核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)往往是被少數(shù)壟斷企業(yè)所掌控。因此，要使高端裝備制造在國(guó)際上占領(lǐng)先機(jī)，就需要建立起頂級(jí)制造企業(yè)間的技術(shù)合作聯(lián)盟，增強(qiáng)其技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。調(diào)查顯示，較之美國(guó)的技術(shù)壟斷合作，無(wú)論是在理念還是在行動(dòng)上，我國(guó)高端裝備制造企業(yè)的技術(shù)合作聯(lián)盟明顯落后，特別是頂級(jí)企業(yè)的技術(shù)合作十分欠缺。

因此，有必要從航空裝備、衛(wèi)星及應(yīng)用、軌道交通裝備、海洋工程裝備、智能裝備制造行業(yè)入手引導(dǎo)頂級(jí)制造企業(yè)進(jìn)行技術(shù)性壟斷合作。可以促成中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)與中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在航空裝備制造方面組成壟斷性技術(shù)合作聯(lián)盟，促成中國(guó)航天科技集團(tuán)與航天科工集團(tuán)在衛(wèi)星及應(yīng)用技術(shù)方面組成壟斷性技術(shù)合作聯(lián)盟，促成中國(guó)北車集團(tuán)和中國(guó)南車集團(tuán)在軌道交通裝備方面組成壟斷性技術(shù)合作聯(lián)盟，促成中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)船舶重工集團(tuán)、中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)及太平洋重工集團(tuán)在海洋工程裝備制造技術(shù)方面組成壟斷性技術(shù)合作聯(lián)盟。

智能制造裝備是先進(jìn)制造技術(shù)、信息技術(shù)和智能技術(shù)在裝備產(chǎn)品上的集成和融合，體現(xiàn)了制造業(yè)的智能化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展要求，主要產(chǎn)品是智能儀器儀表與控制系統(tǒng)、關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件及通用部件、高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備、智能專用裝備等。政府部門或行業(yè)協(xié)會(huì)可依據(jù)產(chǎn)品性質(zhì)從同類企業(yè)中遴選頂級(jí)企業(yè)促成其進(jìn)行技術(shù)性研發(fā)合作，組成壟斷性技術(shù)聯(lián)盟，實(shí)行生產(chǎn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的互補(bǔ)。

國(guó)家發(fā)展改革委和國(guó)務(wù)院國(guó)資委可統(tǒng)籌國(guó)家頂級(jí)高端裝備制造企業(yè)的技術(shù)力量，集中進(jìn)行行業(yè)的共性技術(shù)攻關(guān)，突破技術(shù)瓶頸，在推進(jìn)原始創(chuàng)新的同時(shí)，利用國(guó)內(nèi)外已有的先進(jìn)成果進(jìn)行引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新和集成創(chuàng)新。國(guó)家可考慮設(shè)立“國(guó)家高端裝備制造技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)制度”，按行業(yè)組織實(shí)施“國(guó)家高端裝備制造重點(diǎn)工程”，突出制造企業(yè)與研發(fā)機(jī)構(gòu)的主體地位，支持制造行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)參與國(guó)家裝備制造科技計(jì)劃和重點(diǎn)工程項(xiàng)目，引導(dǎo)頂級(jí)企業(yè)培育和創(chuàng)立具有國(guó)際影響力的自主品牌，幫助企業(yè)構(gòu)建起支撐產(chǎn)品設(shè)計(jì)創(chuàng)新的研發(fā)平臺(tái)。

二、引導(dǎo)和促成高端裝備制造巨頭建立研發(fā)設(shè)計(jì)平臺(tái)，建立國(guó)家高端裝備制造服務(wù)體系

政府部門應(yīng)支持多學(xué)科的優(yōu)化研究，引導(dǎo)制造業(yè)巨頭與相關(guān)高校建立關(guān)鍵技術(shù)或核心技術(shù)的合作研發(fā)平臺(tái)?？梢源俪芍袊?guó)航空工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司與清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、中國(guó)科學(xué)院建立航空裝備制造研發(fā)合作；促成中國(guó)航天科技集團(tuán)公司與航天科工集團(tuán)公司與東北大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)建立衛(wèi)星及應(yīng)用的研發(fā)合作；促成中國(guó)北車集團(tuán)和中國(guó)南車集團(tuán)與西南交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、南京理工大學(xué)建立軌道交通研發(fā)合作；促成中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)船舶重工集團(tuán)與大連理工大學(xué)、上海交通大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)建立海洋工程裝備制造研發(fā)合作；還可以促成華中數(shù)控、智云股份、天馬股份、南通科技、華東數(shù)控與清華大學(xué)、中科院自動(dòng)化研究所等科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行智能制造的研發(fā)合作。更進(jìn)一步，可規(guī)劃建設(shè)智能裝備產(chǎn)業(yè)園區(qū)，啟動(dòng)智能裝備重、特大項(xiàng)目建設(shè)，瞄準(zhǔn)世界500強(qiáng)的生產(chǎn)技術(shù)，推動(dòng)智能裝備產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展；要全力推進(jìn)大型智能工程機(jī)械、高效農(nóng)業(yè)機(jī)械、智能印刷機(jī)械、自動(dòng)化紡織機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、煤炭機(jī)械、冶金機(jī)械等各類專用智能裝備的制造，實(shí)現(xiàn)各種制造過(guò)程自動(dòng)化、智能化，帶動(dòng)整體智能裝備水平的提升。

現(xiàn)階段，我國(guó)高端裝備制造的環(huán)境支撐服務(wù)、培訓(xùn)服務(wù)、推廣服務(wù)、評(píng)價(jià)服務(wù)、公共服務(wù)等還很薄弱，特別是全國(guó)范圍的制造業(yè)服務(wù)體系尚未建立，且沒有引起政府相關(guān)部門和企業(yè)的足夠重視，這將成為嚴(yán)重影響高端裝備制造發(fā)展的桎梏。要使高端裝備制造在國(guó)際上占領(lǐng)先機(jī)，有必要整合和發(fā)展專業(yè)化的制造技術(shù)支持服務(wù)機(jī)構(gòu)，組建專門為高端裝備制造服務(wù)的信息化工程服務(wù)機(jī)構(gòu)和軟件服務(wù)機(jī)構(gòu)，建立國(guó)家數(shù)字化高端裝備制造服務(wù)體系。

制造業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)可利用網(wǎng)絡(luò)、視頻等先進(jìn)信息技術(shù)，整合計(jì)算資源、軟件資源和數(shù)據(jù)資源，依托高端裝備制造巨頭建立起全國(guó)范圍的面向復(fù)雜產(chǎn)品和尖端技術(shù)的“國(guó)家高端裝備制造研發(fā)設(shè)計(jì)平臺(tái)”；國(guó)內(nèi)頂級(jí)制造集團(tuán)企業(yè)要進(jìn)行技術(shù)信息資源的整合，建立研發(fā)設(shè)計(jì)服務(wù)平臺(tái)，為集團(tuán)內(nèi)部各下屬企業(yè)提供技術(shù)能力、軟件應(yīng)用和數(shù)據(jù)開發(fā)服務(wù)。

可由政府投資，聯(lián)合國(guó)內(nèi)頂級(jí)科研機(jī)構(gòu)和制造領(lǐng)軍企業(yè)，建立“國(guó)家高端裝備制造服務(wù)系統(tǒng)”，通過(guò)整合、聯(lián)結(jié)制造企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)研發(fā)平臺(tái)，建立起區(qū)域性乃至全國(guó)性的研發(fā)、資源共享服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)政府、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)的共同合作，達(dá)到“政企學(xué)”的聯(lián)合攻關(guān)。同時(shí)，可以聯(lián)合國(guó)內(nèi)某一類高校建立高端裝備制造協(xié)作網(wǎng)，如由清華大學(xué)、中國(guó)科學(xué)院大學(xué)、北京航空航天大學(xué)聯(lián)合建立航空衛(wèi)星協(xié)作聯(lián)盟，由北京交通大學(xué)、西安交通大學(xué)、西南交通大學(xué)聯(lián)合建立軌道制造協(xié)作聯(lián)盟，共享與高端裝備制造和相應(yīng)創(chuàng)新項(xiàng)目有關(guān)的信息和試驗(yàn)數(shù)據(jù)，引導(dǎo)這些大學(xué)與企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)合作，編制關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)路線圖，共同攻克開發(fā)新產(chǎn)品過(guò)程中的共性技術(shù)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)對(duì)高端裝備制造產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、使用等全生命周期的相關(guān)資源的整合，構(gòu)筑起標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、可共享的高端裝備制造服務(wù)體系。

三、把高端裝備自主制造業(yè)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)提升至國(guó)家戰(zhàn)略，加快建成高端裝備制造標(biāo)準(zhǔn)化體系

實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，將高端裝備自主制造提升至國(guó)家戰(zhàn)略的高度，加強(qiáng)高端裝備制造行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，確立和強(qiáng)化我國(guó)在國(guó)際裝備制造標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的影響力和話語(yǔ)權(quán)。

目前，我國(guó)高端裝備制造行業(yè)，特別是一些新興高端制造缺乏統(tǒng)一規(guī)范的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和示范推廣標(biāo)準(zhǔn)，一些重大技術(shù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)缺乏標(biāo)準(zhǔn)處理范式，特別是新產(chǎn)品的研發(fā)過(guò)程涉及到多個(gè)學(xué)科、多個(gè)單位或部門，數(shù)據(jù)如何進(jìn)行交換，如何進(jìn)行描述和表現(xiàn)，迫切需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理。有些大型的綜合試驗(yàn)，設(shè)備來(lái)自不同的廠家，數(shù)據(jù)出自不同的研究機(jī)構(gòu)，事涉多個(gè)系統(tǒng)，怎樣把信息融合在一起，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的集成和互相交流，完成跨單位的協(xié)同，達(dá)到數(shù)據(jù)在各系統(tǒng)間的交換，也對(duì)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化管理提出了要求。另外，由于不同的試驗(yàn)、不同的企業(yè)具有不同格式的數(shù)據(jù)，要保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的可持續(xù)性，保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的展示和分析，開發(fā)通用的分析軟件和數(shù)據(jù)挖掘工具，也需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。除此之外，現(xiàn)在國(guó)際制造行業(yè)發(fā)展了很多應(yīng)用于試驗(yàn)的中間件，要使試驗(yàn)中間件成為通用件，以保證其適用于不同的系統(tǒng)、不同的企業(yè)和不同的環(huán)節(jié)，也需要標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范作為支撐。可見，標(biāo)準(zhǔn)化也是一個(gè)新技術(shù)應(yīng)用和推廣的具體需求。

綜上所述，有必要把高端裝備自主制造提升至國(guó)家戰(zhàn)略，建立國(guó)家層面的“高端裝備制造標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)庫(kù)”，進(jìn)行生產(chǎn)數(shù)據(jù)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到數(shù)據(jù)存取的標(biāo)準(zhǔn)化，數(shù)據(jù)交換格式的規(guī)范化，實(shí)現(xiàn)不同廠家的TDM（試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理）系統(tǒng)數(shù)據(jù)能相互調(diào)用，一個(gè)集團(tuán)里不同研究單元的數(shù)據(jù)可以無(wú)障礙、無(wú)縫地便利提取。要從戰(zhàn)略的高度，不斷累積國(guó)家裝備制造業(yè)生產(chǎn)和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)，不斷推進(jìn)低層級(jí)TDM系統(tǒng)的建設(shè)，進(jìn)而達(dá)到對(duì)國(guó)家層面TDM系統(tǒng)的豐富和完善。

篇9

高端裝備制造業(yè)是以高新技術(shù)為引領(lǐng)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，包括航空裝備、衛(wèi)星及應(yīng)用、軌道交通裝備、海洋工程裝備、智能制造裝備五個(gè)行業(yè)。高端裝備產(chǎn)業(yè)是以高新技術(shù)為引領(lǐng)，處于價(jià)值鏈高端和產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)，決定著整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈綜合競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的脊梁，是推動(dòng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的引擎。大數(shù)據(jù)對(duì)于所有行業(yè)而言，都絕對(duì)是一個(gè)關(guān)鍵的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之源，那些很好地理解并且擅長(zhǎng)利用大數(shù)據(jù)的組織，將有可能實(shí)現(xiàn)持續(xù)性的創(chuàng)新、保持敏捷性并且持久改善盈利狀況。當(dāng)前，全球化、經(jīng)營(yíng)化、協(xié)同化、服務(wù)化是高端裝備制造業(yè)管理變革的主要趨勢(shì)，而大數(shù)據(jù)將為高端裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型提供重要的支撐手段。結(jié)合高端裝備制造業(yè)的七大組成環(huán)節(jié)，本文重點(diǎn)分析大數(shù)據(jù)對(duì)其各個(gè)環(huán)節(jié)商業(yè)模式的影響。

一、高端裝備制造業(yè)七大組成環(huán)節(jié)

高端裝備制造業(yè)與傳統(tǒng)制造業(yè)同屬制造行業(yè)，因而兩者之間既有區(qū)別又存在著諸多聯(lián)系。根據(jù)香港著名學(xué)者郎咸平提出的“6+1”理論，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈可劃分為七大環(huán)節(jié)，即原料生產(chǎn)、設(shè)計(jì)研發(fā)、原料采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、制造、訂單處理、批發(fā)以及零售，“6+1”中的“1”指原料生產(chǎn)環(huán)節(jié)，“6”指后續(xù)的六個(gè)環(huán)節(jié)。前面的一個(gè)環(huán)節(jié)浪費(fèi)資源、破壞環(huán)境、消耗勞工、產(chǎn)品附加值低，屬于低端環(huán)節(jié)，然而在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)正是占有著原料生產(chǎn)環(huán)節(jié)。后面的六個(gè)環(huán)節(jié)屬于知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)，具有高附加值，可以吸納大量高端人才就業(yè)，同時(shí)進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)提升，屬于高端環(huán)節(jié)。高端裝備制造業(yè)與傳統(tǒng)制造業(yè)的顯著區(qū)別就在于高端裝備制造業(yè)盡量減少甚至擺脫制造業(yè)中的低端環(huán)節(jié)，而盡量占有制造業(yè)中的高端環(huán)節(jié)。長(zhǎng)期以來(lái)，受技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)實(shí)力所限，中國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)只能占有制造業(yè)中的低端環(huán)節(jié)，而高端環(huán)節(jié)則長(zhǎng)期由發(fā)達(dá)國(guó)家控制，因而通過(guò)創(chuàng)新促進(jìn)中國(guó)制造業(yè)由低端走向高端正是中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展方向。

本節(jié)以“6+1”理論為依據(jù)，結(jié)合高端裝備制造業(yè)自身特點(diǎn)，將原料采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸歸結(jié)為物流環(huán)節(jié)，將訂單處理、批發(fā)以及零售歸結(jié)為市場(chǎng)環(huán)節(jié)，進(jìn)而將高端裝備制造業(yè)歸結(jié)為設(shè)計(jì)研發(fā)、物流、制造、市場(chǎng)四方面，各組成環(huán)節(jié)之間的關(guān)系如圖1所示?；谏衔拇髷?shù)據(jù)在高端裝備制造業(yè)商業(yè)模式九要素中的影響，進(jìn)一步對(duì)大數(shù)據(jù)所帶來(lái)的商業(yè)模式創(chuàng)新，在高端裝備制造業(yè)各環(huán)節(jié)中的影響程度進(jìn)行量化分析。

二、商業(yè)模式的概念及構(gòu)成要素

商業(yè)模式的概念來(lái)源于商業(yè)概念，其所包含的范圍日漸廣泛，包括產(chǎn)品和服務(wù)的概念、供應(yīng)鏈概念、營(yíng)銷概念、運(yùn)作概念和市場(chǎng)概念，從而形成一個(gè)包含市場(chǎng)需求和資源的系統(tǒng)。Morris（2005）將商業(yè)模式的定義進(jìn)行歸納，提出從經(jīng)濟(jì)、運(yùn)營(yíng)、戰(zhàn)略三個(gè)角度對(duì)其進(jìn)行分析。網(wǎng)絡(luò)上對(duì)商業(yè)模式的最新理解是：企業(yè)滿足消費(fèi)者需求的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)組織管理企業(yè)的各種資源，形成能夠提供消費(fèi)者無(wú)法自力而必須購(gòu)買的產(chǎn)品和服務(wù)，因而具有自己能復(fù)制但不被別人復(fù)制的特性。

Viscio（2010）認(rèn)為商業(yè)模式由五部分構(gòu)成，分別是核心觀點(diǎn)、經(jīng)營(yíng)單元、服務(wù)項(xiàng)目、治理模式和系統(tǒng)聯(lián)系。Osterwalder（2011）認(rèn)為商業(yè)模式包括企業(yè)的產(chǎn)品、客戶、財(cái)政和基礎(chǔ)設(shè)施管理四個(gè)構(gòu)成要素。Morris（2013）則總結(jié)出商業(yè)模式六要素，分別是產(chǎn)品和服務(wù)組合、核心競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)定位、市場(chǎng)范圍、成本和收入、定價(jià)投資模式。

盡管關(guān)于商業(yè)模式的研究眾多，然而學(xué)術(shù)界并沒有對(duì)商業(yè)模式的構(gòu)成要素達(dá)成一致共識(shí)，隨著企業(yè)所處環(huán)境的變化，商業(yè)模式也在不斷發(fā)展變化中，因此對(duì)某一時(shí)間、某一行業(yè)的商業(yè)模式研究必須從實(shí)際出發(fā)、有針對(duì)性的進(jìn)行剖析，并結(jié)合時(shí)下的最新技術(shù)進(jìn)行不斷創(chuàng)新。本文認(rèn)為商業(yè)模式的核心要素包括價(jià)值主張、客戶細(xì)分、分銷渠道、客戶關(guān)系、核心資源及能力、關(guān)鍵業(yè)務(wù)、重要伙伴、收入來(lái)源、成本結(jié)構(gòu)九個(gè)方面。

三、大數(shù)據(jù)對(duì)高端裝備制造業(yè)各環(huán)節(jié)商業(yè)模式的影響

本文先分別闡述大數(shù)據(jù)對(duì)商業(yè)模式9個(gè)核心要素的影響，然后將9個(gè)要素歸結(jié)到高端裝備制造業(yè)的前中后三個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)而從研究大數(shù)據(jù)對(duì)高端裝備制造業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)商業(yè)模式的影響。

1.大數(shù)據(jù)對(duì)商業(yè)模式各要素的影響

（1）價(jià)值主張，即企業(yè)能夠?yàn)榭蛻籼峁┑膬r(jià)值，這種價(jià)值的具體載體即為產(chǎn)品或服務(wù)。在大數(shù)據(jù)影響下制造業(yè)由產(chǎn)品生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)向提供服務(wù)；由產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)轉(zhuǎn)向個(gè)性化定制，這種創(chuàng)新屬于制造業(yè)設(shè)計(jì)研發(fā)環(huán)節(jié)的創(chuàng)新。

（2）客戶細(xì)分，即企業(yè)根據(jù)自身價(jià)值所定位的客戶群體。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)基于客戶需求建立客戶細(xì)分，使客戶群體的劃分更加接近于人的市場(chǎng)屬性，這種創(chuàng)新將影響到設(shè)計(jì)研發(fā)、和批發(fā)零售環(huán)節(jié)。

（3）分銷渠道，即企業(yè)將價(jià)值傳遞給目標(biāo)客戶群體的方式途徑。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，企業(yè)將分銷渠道由線下轉(zhuǎn)至線上，這將更加有利于數(shù)據(jù)的收集和分享，這種創(chuàng)新將影響到訂單處理和批發(fā)零售環(huán)節(jié)。

（4）客戶關(guān)系，即企業(yè)與客戶之間建立溝通的方式途徑。通過(guò)大數(shù)據(jù)建立客戶信息管理系統(tǒng)，可以提高管理效率、防止客戶流失、分享客戶數(shù)據(jù)、規(guī)避客戶風(fēng)險(xiǎn)，這種創(chuàng)新將影響到訂單處理和批發(fā)零售環(huán)節(jié)。

（5）核心資源及能力，即企業(yè)生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)中賴以生存的方式。大數(shù)據(jù)成為企業(yè)的一項(xiàng)核心資源，對(duì)大數(shù)據(jù)的收集、整理、挖掘和分析成為企業(yè)的一項(xiàng)核心能力，利用大數(shù)據(jù)建立決策機(jī)制，這種創(chuàng)新將影響到設(shè)計(jì)研發(fā)、制造、訂單處理和批發(fā)零售環(huán)節(jié)。

（6）關(guān)鍵業(yè)務(wù)，即企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)中對(duì)于流程的安排和資源的配置。利用大數(shù)據(jù)收集企業(yè)業(yè)務(wù)流程中的數(shù)據(jù)，分析其中隱含的問(wèn)題，變被動(dòng)解決問(wèn)題為主動(dòng)預(yù)測(cè)問(wèn)題，這種創(chuàng)新將影響到設(shè)計(jì)研發(fā)、原料采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)物流、制造、訂單處理和批發(fā)零售環(huán)節(jié)。

（7）重要伙伴，即能夠?yàn)槠髽I(yè)生存提供有用價(jià)值而形成的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)搭建大數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，重要伙伴之間的聯(lián)系將更加緊密、高效，這種創(chuàng)新將影響到設(shè)計(jì)研發(fā)、原料采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)物流、訂單處理和批發(fā)零售環(huán)節(jié)。

（8）收入來(lái)源，即企業(yè)以何種方式建立現(xiàn)金流為自身創(chuàng)造財(cái)富。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析客戶行為，進(jìn)而迎合客戶需求、發(fā)掘潛在客戶、拓寬收入來(lái)源，這種創(chuàng)新將影響到設(shè)計(jì)研發(fā)、訂單處理和批發(fā)零售環(huán)節(jié)。

（9）成本結(jié)構(gòu)，即企業(yè)需要以消耗成本為代價(jià)創(chuàng)造價(jià)值。利用大數(shù)據(jù)推動(dòng)制造業(yè)服務(wù)化，由提品向提供服務(wù)的轉(zhuǎn)變可有效降低運(yùn)營(yíng)成本，這種創(chuàng)新將影響到設(shè)計(jì)研發(fā)、原料采購(gòu)、制造環(huán)節(jié)。

2.商業(yè)模式對(duì)高端裝備制造業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的影響

圖2表明高端裝備制造產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)可按照生產(chǎn)流程劃分為前端、中端、后端三個(gè)階段，大數(shù)據(jù)通過(guò)創(chuàng)新商業(yè)模式對(duì)高端裝備制造業(yè)各環(huán)節(jié)產(chǎn)生不同程度的影響，形成圖中的S型曲線。其中原料制造不屬于高端裝備制造環(huán)節(jié)；前端和后端受影響程度最大，即前端和后端屬于高附加值區(qū)；中端物流、制造環(huán)節(jié)會(huì)受到一定程度的影響。由此可以對(duì)中國(guó)制造業(yè)未來(lái)發(fā)展方向進(jìn)行分析，自改革開放以來(lái)的三十多年間，中國(guó)制造業(yè)迅猛發(fā)展主要依賴于資源和廉價(jià)勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，注重對(duì)制造業(yè)生產(chǎn)能力的擴(kuò)張，在全球制造業(yè)中主要占有中端的制造環(huán)節(jié)，這種發(fā)展模式破壞生態(tài)環(huán)境、消耗自然資源、浪費(fèi)人力資源，使中國(guó)制造業(yè)發(fā)展逐漸陷入瓶頸。在過(guò)去幾十年間，由中國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)快速擴(kuò)張所帶來(lái)的產(chǎn)能過(guò)?，F(xiàn)象已經(jīng)相當(dāng)顯著。通過(guò)圖2中創(chuàng)新商業(yè)模式在高端裝備制造業(yè)各環(huán)節(jié)中的影響程度分析不難發(fā)現(xiàn)，我國(guó)對(duì)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)就是要轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，轉(zhuǎn)而占領(lǐng)制造業(yè)的前端和后端。中國(guó)制造業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展在生產(chǎn)、管理、營(yíng)銷等方面已經(jīng)掌握了一定的經(jīng)驗(yàn)，初具現(xiàn)代制造業(yè)雛形。中國(guó)制造業(yè)走向高端裝備制造的發(fā)展道路，一方面是要打破國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家在技術(shù)上的壟斷地位，將發(fā)展重心轉(zhuǎn)向制造業(yè)前端的設(shè)計(jì)研發(fā)環(huán)節(jié)；另一方面是要適應(yīng)全球化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)信息化手段，提升我國(guó)在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的軟實(shí)力，通過(guò)商業(yè)模式創(chuàng)新進(jìn)一步開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。

四、結(jié)論與啟示

毫無(wú)疑問(wèn)大數(shù)據(jù)正在以前所未有的方式改變著所有行業(yè)的商業(yè)模式。爆炸性增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)將成為未來(lái)企業(yè)一項(xiàng)無(wú)形的戰(zhàn)略資產(chǎn)，收集、整理、分析數(shù)據(jù)，并將其應(yīng)用于企業(yè)的市場(chǎng)選擇、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、商品定價(jià)、市場(chǎng)營(yíng)銷，乃至內(nèi)部管理流程，將對(duì)企業(yè)商業(yè)模式將帶來(lái)革命性改變。企業(yè)如何更好地將數(shù)據(jù)與商業(yè)模式相結(jié)合，從而對(duì)制造業(yè)各環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響，決定著企業(yè)是否能夠在這個(gè)變革時(shí)代把握發(fā)展先機(jī)，在未來(lái)市場(chǎng)中爭(zhēng)取主動(dòng)權(quán)。

1.高端裝備制造業(yè)前端是設(shè)計(jì)研發(fā)，歷來(lái)是全球競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的部分，高端裝備制造業(yè)前端長(zhǎng)期由發(fā)達(dá)國(guó)家控制，通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)前端的影響程度可以得知，任何先進(jìn)技術(shù)的引入對(duì)前端的影響都是最為深刻的，高端裝備制造企業(yè)要特別重視將大數(shù)據(jù)技術(shù)引入設(shè)計(jì)研發(fā)環(huán)節(jié)。

2.高端裝備制造業(yè)中端主要指物流和產(chǎn)品制造，相較于原料制造，中端部分能夠產(chǎn)生更多的產(chǎn)品附加值，這也是我國(guó)作為制造業(yè)大國(guó)自二十世紀(jì)七十年代以來(lái)經(jīng)歷的主要階段，然而隨著我國(guó)人口紅利的消失、勞動(dòng)力成本的上升，中端部分的發(fā)展瓶頸日益凸顯，大數(shù)據(jù)技術(shù)的引入可在提高管理效率、降低生產(chǎn)成本等方面長(zhǎng)生巨大效益，是突破中端發(fā)展瓶頸的有效方法。

3.高端裝備制造業(yè)后端包括訂單處理和批發(fā)零售，是最容易引入大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的部分，在高端裝備制造業(yè)前端競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，企業(yè)通過(guò)引入大數(shù)據(jù)促進(jìn)營(yíng)銷、開拓市場(chǎng)，通過(guò)后端部分的創(chuàng)新可有效彌補(bǔ)前端先天性的不足。

高端裝備制造業(yè)各環(huán)節(jié)歸結(jié)為前端、中端、后端三個(gè)部分，與此對(duì)應(yīng)，大數(shù)據(jù)可分別在高端裝備制造業(yè)三個(gè)部分上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，即通過(guò)大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)制造業(yè)服務(wù)化、建立大數(shù)據(jù)收集共享平臺(tái)、運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)市場(chǎng)走向。由此可見，高端裝備制造業(yè)基于大數(shù)據(jù)的創(chuàng)新過(guò)程可以通過(guò)三個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)，創(chuàng)新環(huán)節(jié)對(duì)應(yīng)關(guān)系如圖3所示。對(duì)于前端的設(shè)計(jì)研發(fā)環(huán)節(jié)，由傳統(tǒng)基于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)向基于服務(wù)的提供成套解決方案方向轉(zhuǎn)變，建立基于客戶需求的客戶細(xì)分方法，通過(guò)走制造業(yè)服務(wù)化道路擴(kuò)展收入來(lái)源；在中端物流和制造環(huán)節(jié)，建立大數(shù)據(jù)收集共享平臺(tái)，將該平臺(tái)應(yīng)用于物流環(huán)節(jié)，可以將物流環(huán)節(jié)由線下轉(zhuǎn)至線上，從而提高物流效率，將該平臺(tái)應(yīng)用于制造環(huán)節(jié)，可以降低制造成本，提高產(chǎn)品檢測(cè)水平，優(yōu)化流水線作業(yè)流程；在后端市場(chǎng)環(huán)節(jié)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)市場(chǎng)走向，建立基于大數(shù)據(jù)的決策管理機(jī)制，預(yù)測(cè)經(jīng)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題，可有效提高企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的能力。

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篇10

鄂爾多斯裝備制造基地是鄂爾多斯市為了推進(jìn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，提升全市綜合實(shí)力和技術(shù)水平而打造的新興產(chǎn)業(yè)基地，也是自治區(qū)沿黃沿線重點(diǎn)發(fā)展的工業(yè)基地之一。基地由東勝區(qū)政府開發(fā)建設(shè)，總控制區(qū)面積100平方公里，規(guī)劃面積75平方公里，分為產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)、綜合配套區(qū)、物流服務(wù)區(qū)3個(gè)功能區(qū)，主要發(fā)展汽車整車及零部件制造、新能源設(shè)備制造、電子信息等產(chǎn)業(yè)。

自2007年籌建以來(lái)，首期開發(fā)面積40平方公里，開發(fā)范圍內(nèi)的水、電、路、氣、訊、供暖、排污等各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本建成，累計(jì)完成投資66.8億元。截至目前已建成道路和管網(wǎng)近120公里，完成道路景觀綠化580萬(wàn)平米，基地配套的各項(xiàng)設(shè)施功能進(jìn)一步完善。

鄂爾多斯裝備制造基地除堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施外，更以立足“打造生態(tài)型、現(xiàn)代化工業(yè)新城”為標(biāo)準(zhǔn)，以“高科技、高效益、高產(chǎn)業(yè)鏈、高附加值、高度節(jié)能環(huán)?！睘榘l(fā)展理念，并結(jié)合我區(qū)實(shí)際承接經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，引進(jìn)了一批投資規(guī)模大、科技含量高、產(chǎn)品附加值高的裝備制造類項(xiàng)目，在我區(qū)工業(yè)經(jīng)濟(jì)不斷加快轉(zhuǎn)型的同時(shí)，改變了我區(qū)以絨紡、化工、煤炭等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主的工業(yè)發(fā)展格局，實(shí)現(xiàn)我區(qū)從傳統(tǒng)工業(yè)化道路向新型工業(yè)化道路的轉(zhuǎn)變。2011年9月份已有46家企業(yè)入駐鄂爾多斯裝備制造基地，其中投資在百億元以上項(xiàng)目13個(gè)，十億元以上百億元以下項(xiàng)目17個(gè)，億元以上十億元以下的項(xiàng)目10個(gè)。汽車整車開發(fā)及零部件生產(chǎn)方面引進(jìn)了奇瑞汽車制造、精功恒信重卡制造、中歐奔馳房車、美國(guó)GTA混合動(dòng)力客車及電動(dòng)汽車等13家企業(yè)；煤機(jī)、風(fēng)機(jī)制造及新能源應(yīng)用方面引進(jìn)了久和能源風(fēng)電整機(jī)及零部件制造、巨鼎煤機(jī)制造、博雷特光電科技有限公司LED產(chǎn)品、宏大太陽(yáng)能產(chǎn)品制造、天津比克電動(dòng)車用鋰離子等14家企業(yè)、航空航天設(shè)備產(chǎn)業(yè)引進(jìn)了海明堡直升機(jī)制造和卡米直升機(jī)制造2家企業(yè)；高新材料加工及電子信息產(chǎn)業(yè)方面引進(jìn)了京東方液晶顯示器件、萬(wàn)捷3G信息產(chǎn)業(yè)園等企業(yè)10家；截至9月份，已累計(jì)完成投資額140多億元。

鄂爾多斯裝備制造基地從籌建到現(xiàn)在已有精功恒信重卡、久和風(fēng)機(jī)、中興特種車輛制造、萬(wàn)捷3G手機(jī)生產(chǎn)、宏大太陽(yáng)能光伏生產(chǎn)等13個(gè)項(xiàng)目投產(chǎn)，產(chǎn)值達(dá)20.68億元，實(shí)現(xiàn)銷售收入17.5億元。這些重大項(xiàng)目的引進(jìn)，不僅促進(jìn)了地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，為鄂爾多斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活力，還解決了2120人的就業(yè)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的雙豐收。

(作者單位：東勝區(qū)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)項(xiàng)目辦 )