導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇維修技術(shù)，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

在汽車維修過(guò)程中，會(huì)造成資源方面的浪費(fèi)，這種情況是很難避免的。并且在維修過(guò)程中會(huì)用到一些油漆、汽油等材料，這些材料對(duì)周圍環(huán)境，對(duì)維修工的健康也會(huì)造成一定的影響。因此，在汽車維修中，要能夠采用科學(xué)合理的維修技術(shù)，能夠不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，利用綠色維修技術(shù)實(shí)現(xiàn)維修工作的創(chuàng)新發(fā)展。

一、對(duì)綠色維修的認(rèn)識(shí)

目前， 在汽車維修行業(yè)中，綠色維修還沒(méi)有統(tǒng)一的定義。根據(jù)行業(yè)內(nèi)權(quán)威人士的觀點(diǎn)，綠色維修指的是在維修過(guò)程中，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，在完成汽車維修任務(wù)的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，盡可能地節(jié)約維修資源、成本。同時(shí)能夠使用一些無(wú)污染產(chǎn)品，盡量減少維修工作對(duì)環(huán)境的污染，達(dá)到保護(hù)環(huán)境，同時(shí)促進(jìn)汽車維修行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目的。另外，綠色維修也指在維修資源選用上實(shí)現(xiàn)“綠色化”，在進(jìn)行汽車維修的過(guò)程中，要所采用的維修能源進(jìn)行合理有效的利用，通過(guò)新技術(shù)手段，提升維修能源的使用效率。減少能源排放，減低對(duì)環(huán)境的污染，以實(shí)現(xiàn)維修行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在汽車行業(yè)中，實(shí)現(xiàn)綠色維修，要求維修人員在維修過(guò)程中，對(duì)廢棄零件進(jìn)行報(bào)廢處理，防止對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)還要保障維修工任務(wù)得到有效完成。

二、汽車維修過(guò)程中應(yīng)用綠色維修技術(shù)的策略

在汽車維修過(guò)程中，應(yīng)用綠色技術(shù)是促進(jìn)汽車維修行業(yè)發(fā)展的重要舉措。采用綠色維修技術(shù)不僅可以降低維修過(guò)程中的能源損耗率，降低對(duì)環(huán)境的污染，還能夠有效地節(jié)約維修的成本，提升維修質(zhì)量。具體而言，在汽車維修過(guò)程中，主要需要采用以下綠色維修技術(shù)

1.綠色診斷技術(shù)

綠色診斷技術(shù)主要包括診斷設(shè)備和診斷方式兩方面的內(nèi)容。在進(jìn)行汽車維修故障診斷過(guò)程中，采用綠色診斷技術(shù)，就要研究如何能夠有效避免環(huán)境污染對(duì)維修人員造成的危害，考慮如何通過(guò)盡可能少的投入，而把維修工作做到最好。作為維修人員，在維修過(guò)程中，要能夠積極采用綠色診斷技術(shù)，做出最佳維修方案。維修工需要根據(jù)維修需要，確定維修方案，制定出有效的方案。我們知道，合理有效的維修方案的制定是非常重要的。如果維修方案不夠科學(xué)，不合理，維修人員投入了大量的時(shí)間和精力，也不能有效排除故障。如果維修方案合理，科學(xué)，維修人員就可以投入較低的精力和時(shí)間，把汽車故障問(wèn)題排除掉。這樣，就可以節(jié)約能源，同時(shí)也能夠減低維修人員的精力損耗，對(duì)保障維修人員健康也有積極的作用。

2.快速維修技術(shù)

快速維修技術(shù)指的是在最短的時(shí)間內(nèi)，通過(guò)一種特定技術(shù)的應(yīng)用能夠有效完成規(guī)定的維修任務(wù)，排除故障問(wèn)題。快速維修技術(shù)的應(yīng)用還能夠有效降低維修規(guī)模，降低維修人員的工作量?？焖倬S修技術(shù)是綠色維修中的一種很典型的方式，也是非常有效的方法。作為維修者一定要掌握這種技術(shù)。

快速維修技術(shù)具有一定的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，能夠在短時(shí)間內(nèi)完成修理任務(wù)，并且能在高溫、重負(fù)載或者是強(qiáng)輻射等惡略條件下完成維修任務(wù)?？焖倬S修技術(shù)的應(yīng)用，具體優(yōu)勢(shì)如下：第一，在汽車維修中，一些工業(yè)用的修補(bǔ)劑或者是快速粘接劑等都具有強(qiáng)烈的腐蝕性，應(yīng)用快速維修技術(shù)，能夠能夠達(dá)到一種防腐蝕作用，同時(shí)提升維修設(shè)備的耐磨性。第二，快速維修技術(shù)可以應(yīng)用于對(duì)突發(fā)汽車的突發(fā)損傷設(shè)備進(jìn)行冷焊、扣合、堵漏等搶修工作中，應(yīng)用快速維修技術(shù)可以節(jié)約維修資源消耗，同時(shí)，能夠獲取較大的維修度。不僅如此，利用這種技術(shù)還可以更好地保護(hù)環(huán)境，保障維修人員的人身安全，同時(shí)利用這種技術(shù)也能降低維修過(guò)程對(duì)其他設(shè)備的干涉。

3.熱噴涂技術(shù)

綠色維修技術(shù)中還包括的有熱噴涂技術(shù)。在汽車維修工作中，如果一些零件需要噴漆，如果采用手工噴漆方式，容易出現(xiàn)漆霧，而漆霧中存在著一些有毒成分，有毒成分也會(huì)威脅到維修人員的健康。要消除這些不利因素，在維修中，就可以利用機(jī)械開(kāi)展作業(yè)，維修員可以利用熱噴涂技術(shù)進(jìn)行噴漆處理，這樣可以有效避免手工噴漆的弊端。

熱噴涂技術(shù)主要是通過(guò)一定的設(shè)備，在汽車機(jī)械部件上形成一種特制的霧層。通過(guò)這種方式，可以提升汽車設(shè)備的耐高溫性和耐磨耐腐蝕性。維修員在應(yīng)用熱噴技術(shù)開(kāi)展作業(yè)的時(shí)候，要注意噴槍與零部件之間的合適距離的選擇，零部件與噴槍之間的距離最好保持在20M左右，并且要通過(guò)垂直噴射的方式進(jìn)行噴漆，這樣，才能保障維修質(zhì)量。目前，熱噴技術(shù)主要包括高產(chǎn)能超音速等離子噴涂技術(shù)和高速電弧噴涂技術(shù)兩種形式，作為維修人員，要能夠掌握這兩種技術(shù)形式，以提升自己的維修能力和水平。

4.綠色清洗技術(shù)

在傳統(tǒng)的汽車維修過(guò)程中，維修工多會(huì)采用汽油或者是柴油這兩種物質(zhì)對(duì)零部件進(jìn)行清洗，但我們知道，這兩種物質(zhì)的助燃性較強(qiáng)，這樣，在維修過(guò)程中，就很容易造成一些安全隱患問(wèn)題。如果不小心，很容易產(chǎn)生火災(zāi)，也容易造成資源浪費(fèi)，破換環(huán)境。但如果維修工可以采用綠色維修技術(shù)就可以有效避免一些不安全隱患的產(chǎn)生。維修工可以采用綠色清洗技術(shù)進(jìn)行零部件的清洗，這種清洗技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)以水代油的效果。利用綠色清洗技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：第一，可以消除安全隱患。第二，可以使工作環(huán)境得以改善。第三，可以降低能源消耗成本。第四，可以有效的保護(hù)環(huán)境。

總之，汽車維修是一個(gè)復(fù)雜的工作過(guò)程。在傳統(tǒng)的汽車維修中，能源消耗較大，同時(shí)維修中產(chǎn)生一些廢料、費(fèi)氣也會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，維修中一些有毒物質(zhì)也會(huì)威脅到維修工的健康。而在汽車維修領(lǐng)域中能夠采用綠色維修技術(shù)可以有效解決這些問(wèn)題，能夠在保障維修任務(wù)得以完成的同時(shí)，保護(hù)環(huán)境，保護(hù)維修中人身的安全，因此，在汽車維修中采用綠色維修技術(shù)是非常必要的。本文分析了在汽車維修領(lǐng)域中，綠色維修技術(shù)應(yīng)用的策略，對(duì)于提升維修工作質(zhì)量，促進(jìn)維修工作更好的開(kāi)展具有積極的意x。

參考文獻(xiàn)：

篇2

1 傳統(tǒng)汽車維修和現(xiàn)代汽車維修的基本概念

1.1傳統(tǒng)的汽車維修

傳統(tǒng)的汽車維修主要靠機(jī)械為核心的人工操作，在修車過(guò)程中，過(guò)分強(qiáng)調(diào)修理的工藝并且以零部件的修理為主。從大體上來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的汽車維修主要著重于拆裝調(diào)整和零件修復(fù)部分；在檢查故障方面，以定性分析為主，通常采用直觀的肉眼觀察或使用少量的儀表測(cè)量；在修理過(guò)程中，如果需要運(yùn)用技術(shù)數(shù)據(jù)，那么通常就會(huì)選擇查閱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)。

1.2現(xiàn)代技術(shù)維修

現(xiàn)代的汽車維修技術(shù)與傳統(tǒng)的汽車維修有著很大的不同。首先，現(xiàn)代汽車維修是以液、機(jī)、電一體化的診斷為核心的技術(shù)，運(yùn)用這種新型的技術(shù)能快速、精準(zhǔn)的找出汽車故障；其次，現(xiàn)代汽車維修是總成拆裝調(diào)整工藝與系統(tǒng)診斷的結(jié)合體；在汽車的故障診斷方面，以定量分析為基礎(chǔ)，采用儀表進(jìn)行檢測(cè)為主、直觀檢測(cè)為輔的方法。再次，現(xiàn)代汽車維修在技術(shù)數(shù)據(jù)方面一般取材于生產(chǎn)廠家給出的數(shù)據(jù)光盤(pán)或是維修手冊(cè)，更為專業(yè)和對(duì)口。

2 當(dāng)前汽車維修技術(shù)的特點(diǎn)

2.1 網(wǎng)絡(luò)的廣泛使用增進(jìn)了對(duì)維修資訊的全面了解

當(dāng)前是信息科技的時(shí)代，信息網(wǎng)絡(luò)為各個(gè)行業(yè)的發(fā)展都帶來(lái)了不小的推動(dòng)力。汽車行業(yè)也不例外，無(wú)論是控制技術(shù)還是結(jié)構(gòu)上，其科學(xué)程度都在進(jìn)一步加深，各種新型的汽車裝備、功能、品牌層出不窮。當(dāng)然這也給汽車維修技術(shù)人員帶來(lái)了一定的困難，海量的車型資料、程度以及數(shù)據(jù)不可能要求汽車維修技術(shù)人員能夠完整記住。且汽車維修技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)儲(chǔ)備、技術(shù)和知識(shí)等都逐漸地表現(xiàn)出了局限性。然而，網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來(lái)正好為汽車維修帶來(lái)了一個(gè)全新的資訊交流平臺(tái)。

網(wǎng)絡(luò)在很大程度上促使了汽車資訊傳遞速度的提高，與此同時(shí)還為其提供了一個(gè)更為全面的空間?；ヂ?lián)網(wǎng)所涉及的范圍遍布全世界各個(gè)領(lǐng)域，在網(wǎng)絡(luò)上可以查詢到大量的汽車維修資料以及故障檢測(cè)診斷技術(shù)。

2.2 電子檢修設(shè)備的投入使用推動(dòng)了汽修設(shè)備的進(jìn)步

整個(gè)汽車維修行業(yè)的發(fā)展同時(shí)還帶動(dòng)了汽車維修設(shè)備的不斷進(jìn)步。汽車維修設(shè)備逐漸從傳統(tǒng)的機(jī)具類向現(xiàn)代先進(jìn)的汽車故障檢測(cè)儀器與設(shè)備轉(zhuǎn)變，例如，尾氣檢測(cè)儀、解碼儀、四輪定位儀等檢測(cè)設(shè)備的相繼出現(xiàn)，并且在汽車維修行業(yè)漸漸地普及開(kāi)來(lái)，已經(jīng)成為了現(xiàn)代汽車維修技術(shù)必不可少的一樣維修工具。此類檢測(cè)設(shè)備或儀器大多數(shù)都是計(jì)算機(jī)技術(shù)或者電子技術(shù)的產(chǎn)物，若要對(duì)之進(jìn)行熟練的掌握，則需要操作人員熟練掌握高度的理論知識(shí)以及實(shí)際操作技術(shù)，因此有必要定期對(duì)汽車技術(shù)維修人員進(jìn)行培訓(xùn)，從而促使維修人員能夠充分掌握各種電子檢測(cè)設(shè)備，在使用的過(guò)程中將檢測(cè)設(shè)備的精確功能有效地發(fā)揮出來(lái)。維修檢測(cè)設(shè)備的電子化中分表示著汽車維修領(lǐng)域的革新與突破，這是發(fā)展汽車行業(yè)現(xiàn)代化的重要途徑。

2.3 故障診斷技術(shù)的投入使用促進(jìn)了診斷效率的提高

隨著汽車電子裝備的日漸增多，且汽車的控制方式以及車型等都各不相同。所以在對(duì)汽車進(jìn)行維修的時(shí)候，故障診斷首先就是一項(xiàng)關(guān)鍵性問(wèn)題。當(dāng)前根據(jù)不同的診斷設(shè)備可將診斷方式分車載診斷以及車外診斷兩種。車載診斷主要是通過(guò)在汽車上所安裝的診斷設(shè)備來(lái)進(jìn)行診斷，車外診斷方式則是通過(guò)在車輛本身之外采用獨(dú)立的針對(duì)設(shè)備或者專業(yè)儀器來(lái)進(jìn)行故障診斷。車載診斷設(shè)備的淵源可以追到到20世紀(jì)70年代，主要采用充電指示燈等報(bào)警裝置。國(guó)外許多大型汽車企業(yè)便在上個(gè)世紀(jì)70年代開(kāi)始對(duì)多種集中報(bào)警裝置進(jìn)行研制，所以車載診斷裝置就目前來(lái)看已經(jīng)具備了報(bào)警、識(shí)別、處理、存儲(chǔ)等基本功能。車載診斷設(shè)備的主要功能是能夠發(fā)掘一般用戶很難找到的故障，在主動(dòng)安全方面發(fā)揮著重要作用。同時(shí)，對(duì)故障部位的準(zhǔn)確判斷可以有效提高專業(yè)汽車維修技術(shù)人員排除故障的可能性。

3 推動(dòng)汽車維修技術(shù)進(jìn)一步完善的措施

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展下，人們的生活水平日益提高，因此在物質(zhì)需求方面也有了更高的要求，汽車則成為了人們追求生活水平的一樣必需品。正是由于汽車需求的加大，因此帶動(dòng)了整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車維修技術(shù)也隨之取得了不小的進(jìn)步。然而隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異，汽車維修技術(shù)也應(yīng)該不斷地進(jìn)行完善。

3.1 促進(jìn)汽車維修行業(yè)質(zhì)量管理的進(jìn)一步加強(qiáng)

在汽車維修中汽車的質(zhì)量維修是主要問(wèn)題，因此汽車維修在監(jiān)管方面也是十分重要的，它是保障汽車安全行駛的先決條件。若要保證汽車維修行業(yè)能夠得以穩(wěn)定發(fā)展就需要加強(qiáng)對(duì)汽車維修質(zhì)量的監(jiān)管。在對(duì)汽車維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管的時(shí)候，主要體現(xiàn)于對(duì)汽車維修質(zhì)量的檢測(cè)，因此需要采取有效的方法及手段以促進(jìn)檢測(cè)的順利實(shí)現(xiàn)。就當(dāng)前的形勢(shì)來(lái)看，許多汽車維修行業(yè)都在努力嘗試各式各樣的高新科技質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)，從而尋找出最為準(zhǔn)確有效的汽車維修質(zhì)量檢測(cè)方法，繼而精確的檢測(cè)出維修環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的某個(gè)錯(cuò)誤以方便汽車維修技術(shù)人員采取先關(guān)措施對(duì)之進(jìn)行及時(shí)的處理。

這樣一來(lái)，不僅促進(jìn)了汽車維修質(zhì)量的提高，與此同時(shí)還促使汽車維修技術(shù)人員在進(jìn)行維修的時(shí)候時(shí)刻保持質(zhì)量意識(shí)。另外，在加強(qiáng)汽車維修質(zhì)量檢測(cè)的時(shí)候還要加強(qiáng)對(duì)汽車維修技術(shù)的管理同監(jiān)督，針對(duì)不同的故障問(wèn)題，所采取的維修方法也是不同的，作為汽車維修人員必須具備一定的維修經(jīng)驗(yàn)同判斷能力，并且在實(shí)踐操作過(guò)程中結(jié)合經(jīng)驗(yàn)，不斷地對(duì)自身技術(shù)加以改進(jìn)同創(chuàng)新。

3.2 促進(jìn)汽車維修技術(shù)信息化的進(jìn)一步完善

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為汽車維修技術(shù)的信息化建立了一個(gè)平臺(tái)。汽車維修技術(shù)的信息化有效增進(jìn)了新型汽車特點(diǎn)同新技術(shù)的咨詢與交流，其實(shí)推動(dòng)汽車維修也現(xiàn)代化且促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段之一。因?yàn)槟壳捌嚲S修技術(shù)人員之間的技術(shù)能力參差不齊，所以所在著不同程度上的差異與局限性。我們要將信息化這一平臺(tái)充分利用起來(lái)，積極向國(guó)外借鑒一些前衛(wèi)的運(yùn)行方式通過(guò)管理技術(shù)，從而使汽車維修的網(wǎng)絡(luò)化同科技化進(jìn)程得以進(jìn)一步加快。盡管我在汽車維修信息化方面取得了一定發(fā)展，但還是存在缺乏有效的管理體制與專業(yè)的培訓(xùn)等一系列問(wèn)題。為了使汽車維修有一套高效且專業(yè)的管理辦法，則需要加速對(duì)汽車維修網(wǎng)站和管理檔案的完善，與此同時(shí)還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)維修人員的網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)管理，為維修技術(shù)和技術(shù)信息數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)建一個(gè)查詢平臺(tái)。這樣一來(lái)不僅提高了維修人員的技術(shù)和知識(shí)水平，還促進(jìn)了維修人員整體業(yè)務(wù)水平的提高。

3.3 促進(jìn)汽車維修技術(shù)的進(jìn)一步提高

現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展有效地促進(jìn)理論汽車維修技術(shù)的創(chuàng)新，不僅如此，同汽車維修有關(guān)的方面都得到了進(jìn)一步創(chuàng)新與改進(jìn)，如電子系統(tǒng)、檢測(cè)設(shè)備、維修手段等。作為專業(yè)的汽車維修人員應(yīng)該積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)以不斷提高自身技術(shù)，借助網(wǎng)絡(luò)等資訊平臺(tái)來(lái)豐富自己的汽車知識(shí)。另外，汽車維修技術(shù)人員在實(shí)際工作中要不斷地積累經(jīng)驗(yàn)并進(jìn)行研究，從而不斷改進(jìn)自身的技術(shù)手法?？萍即罅Πl(fā)展下所帶來(lái)的各種先進(jìn)的、新型的設(shè)備，汽車維修人員要積極學(xué)習(xí)使用方法。與此同時(shí)，汽車外修企業(yè)為了進(jìn)一步完善自身員工的技術(shù)，還要采取培訓(xùn)、考核等手段來(lái)督促維修人員技術(shù)水平的改善。

4 結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)代汽車工業(yè)在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的推動(dòng)下也隨之有著重大的突破，汽車維修技術(shù)也呈上升趨勢(shì)。維修作業(yè)的發(fā)展方向趨于專業(yè)化、自動(dòng)化、電子化、協(xié)作化以及機(jī)械化?，F(xiàn)代信息技術(shù)以及人工技能技術(shù)將被頻繁運(yùn)用于各種故障診斷系統(tǒng)；車輛控制系統(tǒng)的自行診斷系統(tǒng)將進(jìn)一步強(qiáng)大；在維修過(guò)程中針對(duì)不同的部件要采取不同的模式。

參考文獻(xiàn)：

篇3

1前言

伴隨改革開(kāi)放逐步深化，社會(huì)經(jīng)濟(jì)急速發(fā)展，各個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)Y源的需求量不斷提升。在全球能源危機(jī)格局下，于機(jī)電設(shè)備維修過(guò)程中，應(yīng)用綠色維修技術(shù)開(kāi)展機(jī)電設(shè)備維修工作，勢(shì)必轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)電設(shè)備維修的發(fā)展趨勢(shì)。強(qiáng)化機(jī)電設(shè)備維修中綠色維修技術(shù)的應(yīng)用，一方面能夠獲取良好的經(jīng)濟(jì)效益，一方面能夠?yàn)樯鐣?huì)環(huán)境的和諧發(fā)展做出有效的貢獻(xiàn)[1]。

2機(jī)電設(shè)備維修中的綠色維修技術(shù)

2.1綠色診斷技術(shù)

綠色診斷技術(shù)指的是機(jī)電設(shè)備故障診斷設(shè)備、方法即過(guò)程均應(yīng)當(dāng)滿足可持續(xù)發(fā)展要求，同時(shí)采集機(jī)電設(shè)備運(yùn)行期間實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、預(yù)估故障燈，再結(jié)合機(jī)電設(shè)備實(shí)際情況制定針對(duì)的維護(hù)對(duì)策，作用于防止受計(jì)劃維修影響而引發(fā)的維修盲目、過(guò)剩及不足等問(wèn)題，降低維修費(fèi)用，全面挖掘機(jī)電設(shè)備潛能，從而獲取良好的運(yùn)行效率、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行成本[2]。

2.2綠色維修材料技術(shù)

綠色維修材料指的是在對(duì)機(jī)電設(shè)備常規(guī)功能要求予以滿足的基礎(chǔ)上，有著良好環(huán)境兼容性的維修材料。采用綠色維修材料屬于機(jī)電設(shè)備維修中應(yīng)用綠色維修技術(shù)的重要前提。以往機(jī)電設(shè)備維修期間，大部分材料的各種性能是按照可符合機(jī)電設(shè)備經(jīng)濟(jì)維修需求與否來(lái)選取的，鮮有權(quán)衡材料對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。而綠色維修材料技術(shù)要求在維修材料選擇過(guò)程中，要全面分析選取材料可能對(duì)環(huán)境構(gòu)成的影響，盡量選取綠色、環(huán)保、易回收的維修材料。

2.3綠色維修工藝技術(shù)

綠色維修工藝技術(shù)分別有自修復(fù)技術(shù)、模塊化拆卸技術(shù)及虛擬維修技術(shù)等。以自修復(fù)技術(shù)為例，其將油或者脂用作載體，加入由各式各樣礦物質(zhì)構(gòu)成的混合物，經(jīng)摩擦、催化作用，不斷朝金屬表層及內(nèi)部侵入，并與其形成全新的晶體結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變晶格常數(shù)，顯著改善摩擦表層粗糙度，從而達(dá)到降低摩擦損耗、自我修復(fù)的目的。

2.4綠色清洗技術(shù)

綠色清洗技術(shù)分別有水基洗滌劑技術(shù)、電子設(shè)備快速清洗技術(shù)等。水基清洗劑包括表層活性劑、些許添加劑，存在液態(tài)、膏狀及粉狀三種形態(tài)，其可以水帶油，有著成本低、使用可靠、節(jié)約能源、環(huán)保等特征。水基清洗劑作用于除油的發(fā)生機(jī)制為：通過(guò)將水基清洗劑與水調(diào)配成水溶液，機(jī)電設(shè)備表層污染物可與水溶液表面活性劑分析發(fā)生乳化、分解反應(yīng)，促使污染物得到溶解，從而達(dá)到表層除油清洗的目的。電子設(shè)備快速清洗技術(shù)能夠于不停機(jī)情形下對(duì)機(jī)電設(shè)備展開(kāi)原位清洗，具備操作便捷、高效、迅速等特征，可很大程度上提升維修效率，清洗效率可達(dá)到人工清洗效率的10倍以上[3]。

2.5再制造技術(shù)

再制造技術(shù)指的是基于機(jī)電設(shè)備整體壽命周期設(shè)計(jì)、管理理念，將高效、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保作為標(biāo)準(zhǔn)，將先進(jìn)技術(shù)、新型材料及產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)作為方式，將修復(fù)、改造及提升性能作為目的的一系列維修技術(shù)的統(tǒng)稱。再制造技術(shù)有別于常規(guī)的維修技術(shù)，其同時(shí)還涵蓋了產(chǎn)品性能的換代、改善，并且不會(huì)導(dǎo)致過(guò)多的資源損耗。

3強(qiáng)化機(jī)電設(shè)備綠色維修實(shí)施對(duì)策

在全球能源危機(jī)格局下，于機(jī)電設(shè)備維修過(guò)程中，應(yīng)用綠色維修技術(shù)開(kāi)展機(jī)電設(shè)備維修工作，勢(shì)必轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)電設(shè)備維修的發(fā)展趨勢(shì)。全面機(jī)電設(shè)備行業(yè)在時(shí)展新形勢(shì)下，要與時(shí)俱進(jìn)，大力進(jìn)行改革創(chuàng)新，運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)不斷強(qiáng)化機(jī)電設(shè)備綠色維修應(yīng)用。如何進(jìn)一步強(qiáng)化機(jī)電設(shè)備綠色維修實(shí)施可以從以下相關(guān)對(duì)策著手：

3.1在機(jī)電設(shè)備設(shè)計(jì)中貫穿綠色維修

在機(jī)電設(shè)備材料選擇方面，設(shè)計(jì)材料選取一方面要權(quán)衡機(jī)電設(shè)備使用條件及使用性能，一方面要權(quán)衡環(huán)保因素，明確維修材料對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，進(jìn)而選取綠色、環(huán)保、易回收的材料。盡可能實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，采取新型鏈接方法開(kāi)展結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，就流程工業(yè)中的管線結(jié)構(gòu)，選取快拆性設(shè)計(jì)；就非流程工業(yè)設(shè)備結(jié)構(gòu)，選取互換性設(shè)計(jì)、模塊化設(shè)計(jì)。同時(shí)還可對(duì)維修機(jī)電設(shè)備全面使用壽命周期中實(shí)施無(wú)維修設(shè)計(jì)，對(duì)關(guān)鍵、停車會(huì)出現(xiàn)重大損失的流程工業(yè)設(shè)備、產(chǎn)值較高的非流程工業(yè)設(shè)備，實(shí)施無(wú)維修設(shè)計(jì)。

3.2在機(jī)電設(shè)備制造中貫穿綠色維修

在機(jī)電設(shè)備制造方面，制造手段應(yīng)當(dāng)結(jié)合修舊利廢的對(duì)應(yīng)再制造工程。就以發(fā)動(dòng)機(jī)制造而言，倘若把廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行回爐，那么此再利用價(jià)值僅僅只有原機(jī)的三個(gè)百分點(diǎn)，而如果對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)予以再制造，便能夠使原本發(fā)動(dòng)機(jī)80%的價(jià)值得以再循環(huán)利用，進(jìn)而能夠有效提升產(chǎn)品使用壽命周期，節(jié)約能源，降低對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的破壞。

3.3在機(jī)電設(shè)備維修中推行綠色維修

（1）機(jī)電設(shè)備維修前期。于機(jī)電設(shè)備維修前期，應(yīng)對(duì)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和故障予以監(jiān)測(cè)、診斷，開(kāi)展?fàn)顟B(tài)維修，以達(dá)到有效延長(zhǎng)機(jī)電設(shè)備開(kāi)展大修的時(shí)間相互間隔?，F(xiàn)階段部分大規(guī)?；て髽I(yè)施行狀態(tài)維修后，對(duì)機(jī)電設(shè)備的維修已從過(guò)去的每年一次轉(zhuǎn)變?yōu)閮赡暌淮我嗷蚴歉L(zhǎng)時(shí)間的維修，促進(jìn)機(jī)電設(shè)備獲取有效的綠色維修。（2）機(jī)電設(shè)備維修階段。于機(jī)電設(shè)備維修階段，可采取綠色維修技術(shù)、綠色維修工藝來(lái)開(kāi)展維修工作，從而有效提升機(jī)電設(shè)備維修效率。選取綠色維修方式能夠在開(kāi)展機(jī)電設(shè)備維修過(guò)程中降低維修污染物排放，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。就好比對(duì)汽車設(shè)備展開(kāi)維修過(guò)程中，應(yīng)用綠色維修技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)維修工藝，能夠有效減輕有害粉塵對(duì)生態(tài)環(huán)境構(gòu)成的破壞。（3）機(jī)電設(shè)備維修后期。于機(jī)電設(shè)備維修后期，應(yīng)當(dāng)開(kāi)展好維修現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)工作。有效汲取過(guò)往機(jī)電設(shè)備維修實(shí)踐中的維修經(jīng)驗(yàn)，將工具、零件配件逐一擺放好，維修完畢對(duì)維修材料、場(chǎng)地予以清理。

4結(jié)語(yǔ)

總而言之，機(jī)電設(shè)備中應(yīng)用綠色維修技術(shù)可極大地降低原材料、能源的損耗，節(jié)約成本，保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)資源的可持續(xù)利用。鑒于此，相關(guān)人員務(wù)必要不斷專研研究、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，全面分析機(jī)電設(shè)備的綠色維修技術(shù)應(yīng)用存在的問(wèn)題問(wèn)題，“在機(jī)電設(shè)備設(shè)計(jì)中貫穿綠色維修”、“在機(jī)電設(shè)備制造中貫穿綠色維修”、“在機(jī)電設(shè)備維修中推行綠色維修”等，積極促進(jìn)機(jī)電設(shè)備維修行業(yè)體系的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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作為一個(gè)計(jì)算機(jī)維修人員，其維修計(jì)算機(jī)時(shí)，而面對(duì)的用戶，有可能是計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)極好的用戶，也有可能是剛接觸計(jì)算機(jī)的新手。所以維修計(jì)算機(jī)時(shí)，應(yīng)全方位考慮，不應(yīng)錯(cuò)過(guò)一些盲區(qū)。

根據(jù)故障的類型進(jìn)行判斷維修。計(jì)算機(jī)維修，可分為軟件硬件兩大塊：

一、硬件方面維修

如無(wú)法正常進(jìn)XBIOS自檢界面，可判斷為硬件故障：

1.應(yīng)保證供電正常，此時(shí)應(yīng)查看有沒(méi)有外電，電源開(kāi)關(guān)有沒(méi)有打開(kāi)。電源線有沒(méi)有松動(dòng)脫落。

2.其次檢查顯示器開(kāi)關(guān)有沒(méi)有打開(kāi)。檢查顯示器信號(hào)線有沒(méi)有接好。

3.經(jīng)以上步驟計(jì)算機(jī)依然無(wú)法啟動(dòng)或無(wú)顯示，即有可能是機(jī)箱電源，開(kāi)關(guān)跳線，及各計(jì)機(jī)算部件存在問(wèn)題。此時(shí)需打開(kāi)計(jì)算機(jī)機(jī)箱進(jìn)行逐一排查，先確認(rèn)開(kāi)關(guān)跳線沒(méi)有問(wèn)題后，續(xù)一把各電腦部件拆下再裝上，同時(shí)用電腦刷等清潔工具對(duì)各部件清理后如仍無(wú)法解決，即有可能是硬件損壞，可使替換法進(jìn)行續(xù)一排除。如用好的內(nèi)存條、好的電源，好的CPU等續(xù)一排除，直到找到損壞的部件為止。

二、軟件方面維修

如能正常進(jìn)入BIOS自檢界面，此時(shí)雖不能確保硬件沒(méi)有問(wèn)題，但按由易到難的解決方法，此時(shí)可先對(duì)軟件進(jìn)行判斷排查。

在排查軟件故障時(shí)，可把軟件分為以下四大類進(jìn)行針對(duì)性維修：操作系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)程序、殺毒軟件、應(yīng)用軟件。

1.操作系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，主要表現(xiàn)為進(jìn)入WINDOWS自檢時(shí)無(wú)法跳過(guò)，一直停留在自檢界面。電源、主板、CPU、顯卡溫度正常下死機(jī)。以上部件溫度可安裝溫大師應(yīng)用軟件監(jiān)測(cè)。不時(shí)彈出系統(tǒng)文件錯(cuò)誤提示。如出現(xiàn)以上情況時(shí)，進(jìn)行一些對(duì)應(yīng)措施如進(jìn)入安全模式修復(fù)后，仍無(wú)法解決，則需對(duì)系統(tǒng)盤(pán)進(jìn)行備份后重裝系統(tǒng)。

2.驅(qū)動(dòng)程序全稱為“設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序”是一種可以使計(jì)算機(jī)和設(shè)備通信的特殊程序，可以說(shuō)相當(dāng)于硬件的接口，操作系統(tǒng)只有通過(guò)這個(gè)接口，才能控制硬件設(shè)備的工作，假如某設(shè)備的驅(qū)動(dòng)程序未能正確安裝，便不能正常工作。因此，驅(qū)動(dòng)程序被譽(yù)為“硬件的靈魂”、“硬件的主宰”、和“硬件和系統(tǒng)之間的橋梁”等。如某一設(shè)備無(wú)法正常使用，在排除設(shè)置，使用上的錯(cuò)誤后仍無(wú)法正常使用，可嘗試重新安裝驅(qū)動(dòng)程序。

3.殺毒軟件主要用來(lái)保護(hù)系統(tǒng)及應(yīng)用軟件免受病毒感染，并能在軟件感染病毒后清除病毒。在維修計(jì)算機(jī)軟件故障時(shí)，如非操作或設(shè)置上的問(wèn)題，建議可先用殺毒軟件對(duì)計(jì)算機(jī)進(jìn)行一次清面的清理。但殺毒前，先對(duì)系統(tǒng)、重要文件、數(shù)據(jù)等進(jìn)行備份，避免因清除病毒時(shí)把一些感染病毒的系統(tǒng)文件及數(shù)據(jù)清除后無(wú)法正常使用或丟失。

篇5

2汽車維修技術(shù)的改善措施

2.1加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn),提高汽車維修人員的理論基礎(chǔ)汽車維修技術(shù)伴隨汽車科技的發(fā)展而發(fā)展,汽車的故障檢測(cè)設(shè)備、維修設(shè)備都在不斷的更新,若要求維修工人更加快速的更高效地使用這些設(shè)備、儀器,就需要維修工人具有更高的專業(yè)素質(zhì),熟練地操作儀器設(shè)備,也應(yīng)該具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)知識(shí),對(duì)汽車故障進(jìn)行理論分析,建立更好的維修方案,也能夠加強(qiáng)維修人員對(duì)汽車故障的理解,舉一反三,提高工作效率。隨著網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)的普及,也有了專業(yè)的汽車維修技術(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)可供汽車維修人員學(xué)習(xí)最新的維修技術(shù)和設(shè)備,也可以使維修人員之間進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)的交流和分享。加快汽車維修行業(yè)的發(fā)展。

2.2加強(qiáng)汽車維修質(zhì)量的監(jiān)管汽車維修的質(zhì)量是汽車維修人員應(yīng)該首先注意的最重要的問(wèn)題,汽車維修質(zhì)量關(guān)系到汽車的安全性及乘客的人身安全,因此必須加強(qiáng)對(duì)汽車維修質(zhì)量的監(jiān)管,加強(qiáng)維修人員的維修技術(shù),提高汽車維修行業(yè)的形象,促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。對(duì)汽車維修的質(zhì)量的監(jiān)管,首先,要確定一個(gè)嚴(yán)格的檢驗(yàn)手段來(lái)對(duì)維修質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)?？梢岳米钚碌母呖萍荚O(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)維修質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。如果不達(dá)標(biāo),必須檢測(cè)出失誤的環(huán)節(jié),維修人員也可以進(jìn)行高效地有針對(duì)性的彌補(bǔ),使汽車維修達(dá)到最好。其次,要加強(qiáng)對(duì)汽車維修人員維修技術(shù)的監(jiān)管。汽車維修就像給人看病一樣,應(yīng)該對(duì)癥下藥,不同的故障應(yīng)該使用不同的方法進(jìn)行維修。所以,應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管維修人員的維修技術(shù),加強(qiáng)維修人員的技術(shù)學(xué)習(xí)與創(chuàng)新。最后,加強(qiáng)對(duì)汽車綜合性能的檢驗(yàn)。汽車可能會(huì)存在一些隱性的故障,不易被發(fā)覺(jué),因此必須通過(guò)一定的高效地檢驗(yàn)手段進(jìn)行檢測(cè),準(zhǔn)確的進(jìn)行排除或預(yù)防,增強(qiáng)汽車的可靠性,保障乘客的人身安全,延長(zhǎng)汽車壽命。

2.3積極創(chuàng)新汽車維修技術(shù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,推動(dòng)汽車維修技術(shù)的進(jìn)步,相應(yīng)的檢測(cè)技術(shù)、維修設(shè)備、電子設(shè)備都在不斷的更新,汽車也在不斷升級(jí),不斷出現(xiàn)新的類型,因此,維修人員需要認(rèn)真學(xué)習(xí)。認(rèn)真實(shí)踐、積極創(chuàng)新,加快維修技術(shù)的提高。此外,維修人員還可以通過(guò)自身的實(shí)踐,積極改進(jìn)現(xiàn)有的維修技術(shù),加快汽車維修行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

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中圖分類號(hào)：TP308 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671－7597（2012）1210039－01

計(jì)算機(jī)維護(hù)分硬件維修和軟件維護(hù)兩部分，硬件維修主要是指計(jì)算機(jī)上主板、顯卡、處理器、硬盤(pán)、顯示器等硬件設(shè)備的維護(hù)。軟件維護(hù)是指計(jì)算機(jī)系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件的維護(hù)。計(jì)算機(jī)在硬件部分出現(xiàn)的故障比較多，常見(jiàn)的硬件故障有黑屏、開(kāi)機(jī)無(wú)顯示、頻繁死機(jī)、IDE口、USB口失靈、顯示顏色不正常、顯示器抖動(dòng)、花屏、硬盤(pán)無(wú)法讀寫(xiě)、系統(tǒng)無(wú)法啟動(dòng)、硬盤(pán)出現(xiàn)壞道、硬件質(zhì)量不佳、機(jī)械故障、老化性故障、人為故障、使用環(huán)境影響等現(xiàn)象，通過(guò)認(rèn)真分析和判斷，便可查清故障產(chǎn)生的原因，自己動(dòng)手可排除計(jì)算機(jī)硬件和軟件故障。下面分別介紹計(jì)算機(jī)維修和維護(hù)技術(shù)。

1 計(jì)算機(jī)硬件故障檢測(cè)維修技術(shù)

1）原理分析法。是根據(jù)設(shè)備自身的基本工作原理，從邏輯關(guān)系上進(jìn)行分析，進(jìn)而找出故障原因。例如，計(jì)算機(jī)出現(xiàn)不能引導(dǎo)的故障，應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)啟動(dòng)流程，仔細(xì)觀察系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)的屏幕信息提示，分析啟動(dòng)失敗的原因，查出故障環(huán)節(jié)和引起故障的大致范圍。原理分析法能夠快速地確定故障，是維修中使用最普遍的一種方法。

2）清潔法。對(duì)于機(jī)房使用環(huán)境較差或使用較長(zhǎng)的計(jì)算機(jī)，可用毛刷刷去主板和外設(shè)上的灰塵。對(duì)于一些插卡或芯片的引腳氧化和接觸不良，可用橡皮擦去表面的氧化層，重新插好后開(kāi)機(jī)檢查故障是否排除。

3）直接觀察法。是通過(guò)看、聽(tīng)、摸、聞等方法檢查設(shè)備故障，這種方法用來(lái)檢查比較明顯的硬件故障。如觀察機(jī)器是否有轉(zhuǎn)動(dòng)部件異常響聲、異常氣味、報(bào)警信號(hào)、插頭及插座松動(dòng)、電纜線損壞、斷線或碰線、元件發(fā)燙、燒焦、蠟封融化、元件損壞或管腳斷裂、接觸不良等現(xiàn)象。

4）最小系統(tǒng)法。拔去懷疑故障的板卡和設(shè)備，并根據(jù)機(jī)器在前后的運(yùn)行情況進(jìn)行對(duì)比，判斷定位故障所在，不斷縮小故障范圍。通常應(yīng)首先安裝主板，內(nèi)存，CPU，電源，然后開(kāi)機(jī)檢測(cè)。如果正常，再加上鍵盤(pán)，顯示卡和顯示器。如果正常，再依次加裝軟驅(qū)，硬盤(pán)，擴(kuò)展卡等。拔去板卡和設(shè)備的順序正相反。對(duì)于拔下的板卡和設(shè)備的連接插頭還要進(jìn)行清潔處理，以排除是因接觸不良引起的故障。

5）替換法。是通過(guò)用相同的插件或元件替代所懷疑的部件來(lái)確認(rèn)故障位置的方法，是一種廣泛使用的維修方法。通常在排除故障時(shí)很難使用測(cè)量或分析方法來(lái)確定故障，相比起來(lái)最簡(jiǎn)單的方法就是找同類的部件替換，這樣就很快排除硬件故障。

6）比較法。是使用設(shè)備正常時(shí)的特征與故障時(shí)的特征相比較來(lái)判斷故障原因的方法。該方法適用于部件、器件很難拆卸和安裝，或拆卸和安裝將會(huì)造成部件、器件損壞，以及不清楚應(yīng)該如何配置參數(shù)的情況下。一般情況下，正常機(jī)和故障機(jī)應(yīng)處于同一工作狀態(tài)或外界條件，分別檢查兩臺(tái)機(jī)器，將正常機(jī)器的參數(shù)與故障機(jī)器的參數(shù)進(jìn)行比較來(lái)幫助判斷和排除硬件故障。

7）震動(dòng)敲擊法。機(jī)器運(yùn)行時(shí)好時(shí)壞，可能是虛焊或接觸不良或金屬氧化電阻增大等原因造成的，對(duì)于這種情況可以用震動(dòng)敲擊法進(jìn)行檢查。例如，有的組件管腳沒(méi)焊好，有時(shí)能接觸上，有時(shí)接觸不上，造成機(jī)器運(yùn)行時(shí)好時(shí)壞。通過(guò)輕輕敲擊機(jī)箱外殼或插件板后，使之徹底接觸不良，再進(jìn)行檢查就容易發(fā)現(xiàn)硬件故障所在。

8）診斷程序測(cè)試法。通過(guò)隨機(jī)診斷程序、專用維修診斷卡及根據(jù)各種技術(shù)參數(shù)和輔助硬件維修，但此法應(yīng)用的前提是CPU及總線基本運(yùn)行正常，能夠運(yùn)行有關(guān)診斷軟件，能夠運(yùn)行安裝I/O總線插槽上的診斷卡等。

排除計(jì)算機(jī)硬件故障應(yīng)該有個(gè)合理有序的操作流程和原則，應(yīng)由簡(jiǎn)到繁，由外到內(nèi)，先軟件后硬件。先檢查外部環(huán)境，先確認(rèn)電源故障，接觸故障，排除軟件方面故障，最后才考慮拆箱和換設(shè)備。這樣才能提高計(jì)算機(jī)硬件故障排查效率。

2 計(jì)算機(jī)硬件維護(hù)技術(shù)

1）硬盤(pán)的維護(hù)。硬盤(pán)集精密機(jī)械、微電子電路、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電磁轉(zhuǎn)換等為一體。雖然硬盤(pán)技術(shù)成熟，使用壽命長(zhǎng)，但使用和維護(hù)不當(dāng)也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。因此使用硬盤(pán)時(shí)應(yīng)注意以下4個(gè)問(wèn)題：

① 減少震動(dòng)與沖擊：硬盤(pán)在工作時(shí)，磁頭與盤(pán)面浮動(dòng)高度為0.3?m左右，不工作時(shí)，磁頭與盤(pán)面是接觸的。要搬動(dòng)計(jì)算機(jī)時(shí)，必須在關(guān)機(jī)后等待主軸電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)才能搬動(dòng)。

② 防止靜電：硬盤(pán)的微電子電路中控制部分的芯片是用MOS工藝制成的，對(duì)靜電很敏感。在拆裝維護(hù)過(guò)程時(shí)不可在橡皮或塑料墊板上進(jìn)行，因?yàn)檫@樣的工作臺(tái)帶有上百伏的靜電，會(huì)損壞硬盤(pán)機(jī)MOS器件。

③ 合理的環(huán)境溫度：硬盤(pán)溫度過(guò)高，會(huì)使硬盤(pán)的電路工作不穩(wěn)定、出現(xiàn)讀寫(xiě)錯(cuò)誤和壞道。因此合理的環(huán)境溫會(huì)延長(zhǎng)使硬盤(pán)使用壽命。

④ 防止感染病毒：使用軟盤(pán)、光盤(pán)和上網(wǎng)時(shí)，注意防止病毒的感染，經(jīng)常備份硬盤(pán)上的重要文件和數(shù)據(jù)，防止硬盤(pán)出現(xiàn)問(wèn)題造成文件和數(shù)據(jù)丟失。

2）光盤(pán)驅(qū)動(dòng)器的維護(hù)。影響光驅(qū)壽命主要是激光頭，過(guò)多的灰塵也是激光頭功能受到影響的主要原因，經(jīng)常保持光驅(qū)的清潔是日常維護(hù)的重要內(nèi)容。通常光盤(pán)驅(qū)動(dòng)器的機(jī)械部件維護(hù)可以用棉簽蘸取酒精擦拭即可，而激光頭只能用氣囊吹掉激光頭上的灰塵即可。要使用正版光盤(pán)，不要購(gòu)買(mǎi)和使用盜版光盤(pán)，這樣可延長(zhǎng)光驅(qū)的使用壽命。

3）顯示器的維護(hù)。顯示器的清潔維護(hù)分為內(nèi)和外兩部分。顯示屏幕表面有一層化學(xué)物質(zhì)涂層，不要用酒精等化學(xué)溶液擦拭，可用脫脂棉或鏡頭紙從顯示屏幕內(nèi)向外殼擦拭。顯示

器內(nèi)部除塵部位是顯像管、高壓包和顯像管尾部電源，主電路板中間縫隙灰塵可用毛刷和皮老虎清除。

4）電源的維護(hù)。電源是計(jì)算機(jī)正常運(yùn)行的重要保障，電源使用久了盒內(nèi)的各個(gè)部件吸附著灰塵，風(fēng)扇、功率晶體管和散熱片堆積的灰塵影響散熱，在室溫較高時(shí)，如果電源散熱不好，將燒毀功率晶體管。因此電源的除塵維護(hù)是十分必要的，另外風(fēng)扇要定期加油。

5）鼠標(biāo)的維護(hù)。鼠標(biāo)在使用過(guò)程中與鼠標(biāo)墊相接觸，會(huì)將灰塵帶入鼠標(biāo)內(nèi)?；覊m附著在垂直滾軸、水平滾軸及定位輪上，會(huì)使鼠標(biāo)使用失靈。因此要經(jīng)常用水濕潤(rùn)脫脂棉或鏡頭紙擦拭橡膠球、垂直滾軸、水平滾軸及定位輪上的灰塵，保持鼠標(biāo)的清潔。

6）鍵盤(pán)的維護(hù)。鍵盤(pán)是最常用的輸入設(shè)備之一，是一種機(jī)電設(shè)備，使用頻繁，鍵盤(pán)底座與各按鍵之間縫隙較大，灰塵容易進(jìn)入。因此定期對(duì)鍵盤(pán)作清潔維護(hù)是十分必要的。鍵盤(pán)有機(jī)械式按鍵鍵盤(pán)和電觸點(diǎn)按鍵鍵盤(pán)兩種。機(jī)械式按鍵鍵盤(pán)的電路板可用毛刷掃除上面的的灰塵，如有某個(gè)按鍵失靈，用烙鐵焊下按鍵進(jìn)行維修或用同型號(hào)按鍵替換失靈按鍵。電觸點(diǎn)按鍵鍵盤(pán)是通過(guò)上下觸點(diǎn)層圓形金屬觸點(diǎn)接觸送出按鍵信號(hào)的，薄膜上圓形金屬觸點(diǎn)有氧化現(xiàn)象時(shí)需用橡皮擦拭干凈即可。

3 結(jié)束語(yǔ)

掌握以上計(jì)算機(jī)硬件故障檢測(cè)維修技術(shù)和維護(hù)技術(shù)，對(duì)日常維修和維護(hù)是非常有益的。在今后的維修和維護(hù)過(guò)程中要多學(xué)習(xí)、勤思考和多動(dòng)手，逐步積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高維修和維護(hù)水平。平時(shí)保持良好的計(jì)算機(jī)工作環(huán)境，注意防塵、防潮和防誤操作，保證電源供應(yīng)的穩(wěn)定性，預(yù)防網(wǎng)絡(luò)病毒的侵入，減少計(jì)算機(jī)硬件和軟件故障的發(fā)生率，確保計(jì)算機(jī)正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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[4]本書(shū)編委會(huì)，計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修實(shí)用教程，西北工業(yè)大學(xué)出版社，2003，6.

篇7

隨著鉆井速度的提高和新工藝的推廣應(yīng)用，特別是復(fù)合鉆井工藝的推廣應(yīng)用，要求螺桿鉆具在井下工作更長(zhǎng)的時(shí)間，現(xiàn)有的維修工藝已不能夠滿足鉆井生產(chǎn)需要，只有做更細(xì)致更認(rèn)真的研究工作，才能提高螺桿鉆具的維修質(zhì)量。只有通過(guò)維修工藝、技術(shù)的研究，才能使螺桿鉆具的維修質(zhì)量有明顯的提高，最大限度的滿足鉆井生產(chǎn)需要。

一、螺桿鉆具關(guān)鍵維修技術(shù)

（一）研究重點(diǎn)

螺桿鉆具主要由旁通閥總成、馬達(dá)總成、萬(wàn)向軸總成、傳動(dòng)軸總成四部分組成。長(zhǎng)期以來(lái)，馬達(dá)壽命短、工作性能不高；傳動(dòng)軸總成使用壽命短、檢修標(biāo)準(zhǔn)落后、維修困難，這是在修過(guò)程中長(zhǎng)期困擾的難題。如何解決這些難題，就是該項(xiàng)目研究的重點(diǎn)。通過(guò)對(duì)螺桿鉆具維修工藝的研究分析，以下兩個(gè)方面是項(xiàng)目研究的重點(diǎn)：馬達(dá)的定子和轉(zhuǎn)子的過(guò)盈量與馬達(dá)壓降之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；傳動(dòng)軸總成的TC軸承的配合間隙和串軸承的軸向間隙對(duì)傳動(dòng)軸壽命的影響。

（二）主要內(nèi)容

（1）馬達(dá)總成檢修工藝。螺桿鉆具的馬達(dá)是一種容積式馬達(dá)，其工作性能與流量、馬達(dá)壓降、鉆壓等有密切關(guān)系。其工作性能和壽命，都與馬達(dá)的定子和轉(zhuǎn)子之間的配合有關(guān)。在現(xiàn)有的試驗(yàn)?zāi)芰Φ幕A(chǔ)上選配合適的馬達(dá)是馬達(dá)總成研究的重點(diǎn)。

螺桿鉆具馬達(dá)的性能評(píng)價(jià)。根據(jù)我們反復(fù)的研究和試驗(yàn)得出，螺桿鉆具的性能主要是受螺桿鉆具馬達(dá)的轉(zhuǎn)子和馬達(dá)定子的匹配程度影響（在螺桿鉆具其它部件保證正常工作性能的基礎(chǔ)上）。常見(jiàn)的有以下4種情況：配合過(guò)松、配合過(guò)緊、配合面有缺陷、正常配合。

建立馬達(dá)的定子和轉(zhuǎn)子數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行不同過(guò)盈量配合，再進(jìn)行馬達(dá)壓降試驗(yàn)，就會(huì)得到馬達(dá)的過(guò)盈量與馬達(dá)壓降之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，我們就可以選配出合適的馬達(dá)來(lái)，就可以充分的利用這些資源。

（2）傳動(dòng)軸工藝。螺桿鉆具的傳動(dòng)軸總成，是將馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和扭矩傳遞給鉆頭，同時(shí)承受鉆壓所產(chǎn)生的軸向和徑向載荷。如何提高它的使用壽命和確定檢修檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，是我們傳動(dòng)軸研究的重點(diǎn)方向。

傳動(dòng)軸主要由傳動(dòng)軸光軸、TC徑向軸承、串軸承、鎖母、隔套等構(gòu)成。根據(jù)其配件的作用分析得出串軸承和TC軸承是影響傳動(dòng)軸工作性能和壽命的主要因素。

重點(diǎn)一、串軸承是傳動(dòng)軸的主要部分，它一般由10組球形推力軸承組成，主要承擔(dān)上部鉆具的鉆壓，轉(zhuǎn)子、萬(wàn)向軸、傳動(dòng)軸、鉆頭的重量及馬達(dá)、鉆頭水眼壓降產(chǎn)生的軸向合力。在正常使用下，推力軸承使用壽命為150小時(shí)左右。達(dá)到使用壽命后，滾珠磨損、軸承圈磨損，滾珠已經(jīng)不能沿軸承圈規(guī)律轉(zhuǎn)動(dòng)，也就不能正常工作。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，我們可以很容易的得出傳動(dòng)軸的串軸承磨損與軸向間隙及使用時(shí)間的關(guān)系。同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)規(guī)律，隨著使用時(shí)間的增加磨損量會(huì)加劇增大。由此我們會(huì)修正檢修標(biāo)準(zhǔn)，在原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上提高，保證傳動(dòng)軸在一定時(shí)間段的使用。

重點(diǎn)二、通過(guò)項(xiàng)目小組的分析研究，傳動(dòng)軸徑向間隙影響到螺桿鉆具的使用壽命。正常來(lái)說(shuō)，傳動(dòng)軸的TC 軸承用來(lái)保證鉆具的定軸運(yùn)動(dòng)，同時(shí)TC軸承的間隙也影響到了傳動(dòng)軸的使用壽命。徑向軸承分為上、下兩組，分別承受轉(zhuǎn)子作行星運(yùn)動(dòng)時(shí)引起的彎曲載荷和鉆頭鉆進(jìn)時(shí)的側(cè)向力。此外，徑向軸承也會(huì)影響推力軸承的使用壽命，據(jù)數(shù)據(jù)可知徑向間隙每增大0.5mm傳動(dòng)軸壽命減少50小時(shí)。我們通過(guò)在維修裝配時(shí)嚴(yán)格按照維修工藝，合理選配傳動(dòng)軸軸向、徑向間隙來(lái)保證傳動(dòng)軸的使用壽命。通常來(lái)說(shuō)，傳動(dòng)軸分流5%-10%的泥漿流量，用來(lái)和冷卻傳動(dòng)軸的軸承，降低軸承工作溫度和保證軸承的使用壽命。

徑向軸承間隙流量可用下列方法計(jì)算：Q=（Pδ3πd）/12μL，SP：兩端壓差；δ：間隙；d：動(dòng)圈軸承外徑；μ：泥漿粘度；L：軸承配合長(zhǎng)度。

或者可以用軸承間的間隙面積與水帽水眼的面積比較。由此，根據(jù)公式在裝配傳動(dòng)軸時(shí)，可以得到合適的間隙配合在0.3-1.0mm之間。

通過(guò)以上分析，可以看出串軸承和TC軸承的配合間隙是影響傳動(dòng)軸使用壽命的主要因素。由此，我們根據(jù)以上分析建立傳動(dòng)軸的檢修檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

二、螺桿鉆具維修技術(shù)進(jìn)展

（一）馬達(dá)總成

經(jīng)過(guò)研究和測(cè)量得出天津立林、大港中成公司的5LZ120×7Y、5LZ165×7Y、5LZ197×7Y、5LZ244×7Y以及5LZ197×7Y（德州石油機(jī)械廠）四級(jí)馬達(dá)的定子和轉(zhuǎn)子配合間隙與馬達(dá)壓降的關(guān)系。由于定子和轉(zhuǎn)子的配合間隙較小，溫度可能會(huì)影響到數(shù)據(jù)，因此我們測(cè)量定子和轉(zhuǎn)子的溫度選定在21℃左右。由于馬達(dá)轉(zhuǎn)子和定子的測(cè)量受溫度的影響，在不同溫度下測(cè)量的數(shù)據(jù)是不同的，通常情況下我們?cè)?1℃下進(jìn)行測(cè)量，保證數(shù)據(jù)的可靠性。雖然通過(guò)幾個(gè)月項(xiàng)目組人員的共同努力，我們已經(jīng)掌握了一部分馬達(dá)間隙配合的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，得出了一些規(guī)律，通過(guò)更大量的數(shù)據(jù)得以認(rèn)證，建立了一個(gè)馬達(dá)定子和轉(zhuǎn)子尺寸的數(shù)據(jù)庫(kù)。

（二）傳動(dòng)軸總成

篇8

【 abstract 】 with China's highway traffic fast development, the highway traffic increases day by day, the heavy increasing the overload vehicles. Most of the seven, the eighty s construction of the bridge can not meet requirements, main show is: load low standard, bridge banisters can meet the shortage, serious diseases. This article in view of the above questions on the highway bridge maintenance of the reinforcement method for some commonly used is introduced.

【 keywords 】 bridge; Maintenance and reinforcement; technology

中圖分類號(hào)：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

橋梁維修加固即對(duì)有缺陷的橋梁主要承重構(gòu)件進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，改善結(jié)構(gòu)性能，恢復(fù)和提高橋梁結(jié)構(gòu)的安全度，提高其承載能力通過(guò)能力，以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，使整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)可滿足規(guī)定的承重力要求，并滿足規(guī)定的使用功能需求。橋梁加固一般是針對(duì)三、四類橋梁，個(gè)別的是針對(duì)荷載等級(jí)低的橋梁或者是臨時(shí)需要通過(guò)超重車的橋梁。橋梁加固在公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)稱為橋梁“大中修工程”。

舊橋加固與新建橋梁不同，它需要綜合考慮橋梁自身的結(jié)構(gòu)形式、病害特點(diǎn)、橋梁所處環(huán)境、資金投入等多方因素，從某種意義上講，無(wú)論是加固改造方案的擬定與設(shè)計(jì)計(jì)算，還是加固改造的具體實(shí)施，其難度往往比新建橋梁還要大。橋梁維修加固首先應(yīng)考慮以下基本因素：①橋梁經(jīng)技術(shù)改造后，其結(jié)構(gòu)性能、承載能力與耐久性等都能滿足使用上的要求。②具有較明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)物的改造可以采用兩種不同的方式，一種是廢棄原有結(jié)構(gòu)物進(jìn)行重建，這就相當(dāng)建造一座符合新的使用要求的新橋，但還要包括拆除原橋的工程；另一種是充分利用原橋，進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)，若需加寬則再行拓寬。橋梁加固改造的經(jīng)濟(jì)效益就應(yīng)反映在它的耗資明顯地低于新建，否則就無(wú)法體現(xiàn)其優(yōu)越性與基本出發(fā)點(diǎn)，研究表明，加固改造舊橋的投資一般應(yīng)低于新建橋梁投資的40％～50％，當(dāng)然，還應(yīng)考慮相關(guān)社會(huì)效益及其影響。下面對(duì)常采用的一些橋梁維修加固的基本方法進(jìn)行介紹:

1、橋梁上部承重結(jié)構(gòu)加固改造常用方法

1.1、增大梁截面積

鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋上部結(jié)構(gòu)往往由于原結(jié)構(gòu)截面不足(混凝土截面或鋼筋截面)，或者由于施工質(zhì)量不佳等原因，導(dǎo)致在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)裂縫、過(guò)大的變形等現(xiàn)象，從而使結(jié)構(gòu)的承載能力降低或者無(wú)法滿足提高了的新的荷載標(biāo)準(zhǔn)的要求。這就要求考慮采用恰當(dāng)?shù)募庸谈脑旒夹g(shù)來(lái)恢復(fù)或促成原結(jié)構(gòu)的承載能力，加大構(gòu)件截面法是一種常用的改造技術(shù)。

1.2、增設(shè)主梁加固法

通過(guò)改變梁體結(jié)構(gòu)改善橋板受力狀況。當(dāng)采用增加主梁的方法進(jìn)行技術(shù)改造時(shí)，在大多數(shù)情況下新增加的主梁設(shè)置在原有中梁的兩側(cè)，在新增主梁位置上將原橋面板拆除，切斷原橫隔板，利用原結(jié)構(gòu)設(shè)置懸掛模板，現(xiàn)場(chǎng)澆筑新增主梁混凝土。增加主梁后上部結(jié)構(gòu)的承載能力可以明顯得到提高，而且增加主梁后也改善原有橋面板的受力狀況。

1.3、增加輔助墩法：在簡(jiǎn)支梁下增設(shè)橋墩或斜撐，以減小原結(jié)構(gòu)的跨徑，將單孔簡(jiǎn)支體系轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁體系。

1.4、簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)法：將簡(jiǎn)支梁與簡(jiǎn)支梁端部加以連接，從而由簡(jiǎn)支變?yōu)檫B續(xù)。

1.5、增加輔助梁法：在梁下增設(shè)鋼桁架等的加勁梁或疊合梁。

1.6、改橋?yàn)楹ǎ焊男驗(yàn)楹匆詼p少梁內(nèi)應(yīng)力。

2、下部結(jié)構(gòu)加固改造常用方法

2.1、穿裙加固法

對(duì)于樁柱式橋梁，當(dāng)橋梁墩臺(tái)由于基礎(chǔ)沖刷嚴(yán)重，埋置深度不夠、因特殊原因上部結(jié)構(gòu)荷載加大、施工質(zhì)量控制不嚴(yán)等原因?qū)е露张_(tái)露筋及破損時(shí)，一般可對(duì)損傷的墩臺(tái)或基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土套箍進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固。套箍可以沿墩臺(tái)身或樁(柱)身外側(cè)布設(shè)，做成圈梁形式（俗稱穿裙）。

2.2、擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法

對(duì)于原基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)的橋梁，如果因基礎(chǔ)的病害導(dǎo)致基礎(chǔ)承載力不足、基礎(chǔ)產(chǎn)生沉降或和不均勻沉降、基礎(chǔ)產(chǎn)生滑移和傾斜、基礎(chǔ)局部掏空或損壞的情況下，可以采用增加橋梁基礎(chǔ)底面積的加固方法進(jìn)行加固。在擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積后，使基底的單位壓力減小到地基土所能承受的允許壓力范圍以內(nèi)，提高墩臺(tái)承載能力的作用。

2.3、加樁加固法

當(dāng)橋梁墩、臺(tái)基底下有軟弱層或墩臺(tái)基礎(chǔ)未置于堅(jiān)硬巖層時(shí)，在荷載作用下墩臺(tái)可能發(fā)生沉陷。墩臺(tái)的不均勻沉陷將直接影響橋梁結(jié)構(gòu)物的正常使用條件及使用年限。尤其是當(dāng)橋梁上部結(jié)構(gòu)為超靜定結(jié)構(gòu)時(shí)，會(huì)出于基礎(chǔ)沉陷而使上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加內(nèi)力，嚴(yán)重的將可能導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)的破壞。

采用加樁法加固改造橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)是一種常用的方法，對(duì)于需要恢復(fù)或提高原橋承載能力的場(chǎng)合，它也是一種可行的方法。加樁的方式隨原基礎(chǔ)形式不同而異。例如，若原橋墩臺(tái)基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)時(shí)，則可在上下游位置補(bǔ)樁，或沿橋縱向在原樁兩側(cè)補(bǔ)樁，然后再擴(kuò)大承臺(tái)或蓋梁，使新舊樁基能夠共同受力。

3、橋梁附屬構(gòu)筑物的維修加固

3.1、橋面鋪裝層的維修整治

橋面鋪裝病害原因基本為原橋鋪裝層過(guò)薄、鋪裝中未設(shè)鋼筋網(wǎng)或含筋量過(guò)小、鋪裝與橋板間存在夾層、鉸縫中無(wú)鋼筋或混凝土澆筑不密實(shí)等原因。橋面鋪裝為車輛的直接作用層，它的質(zhì)量?jī)?yōu)劣不僅影響到行車的舒適性，而且直接影響到整個(gè)橋梁的壽命長(zhǎng)短，所以對(duì)橋面鋪裝的作用及保持其使用狀況的完好一定要加以注意。

橋面鋪裝分為瀝青混凝土和水泥混凝土兩種形式。對(duì)于瀝青混凝土的病害形式主要為裂縫和坑槽兩種形式，這都可以通過(guò)灌縫、挖補(bǔ)等日常手段加以維修。對(duì)于水泥混凝土層它直接影響到車輛荷載的分布狀況，它出現(xiàn)病害除可以按照瀝青混凝土的修補(bǔ)方法加以處理外，最有效的方法為徹底翻修。但在設(shè)計(jì)及施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

(1)鉸縫應(yīng)徹底剔除，保證橋板間橫向聯(lián)系的緊密性。

(2)鋪裝層鋼筋最好不低于Ф12羅紋鋼，鋼筋間距不大于20CM。

(3)澆筑鋪裝層前務(wù)必將橋面清掃徹底，決不能在鋪裝層和橋板間形成夾層。

(4)橋面鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)時(shí)在鋼筋網(wǎng)下預(yù)留保護(hù)層厚度，防止鋪裝層上部形成素混凝土。

3.2、橋面伸縮縫的維修整治

由于伸縮縫裝置設(shè)置在梁端上相對(duì)比較薄弱的部位，加之伸縮縫裝置的性能及連結(jié)件等不盡完善，因此在車輪荷載反復(fù)作用下，伸縮縫極易發(fā)生損傷。伸縮縫的損傷將引起行車條件惡化、交通事故增多、產(chǎn)生噪聲與漏水現(xiàn)象等后果，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致橋梁主體結(jié)構(gòu)的損壞。因此，必須對(duì)橋面伸縮縫進(jìn)行經(jīng)常性的維修整治，以保證橋梁的正常使用。

在伸縮縫維修中有幾個(gè)問(wèn)題應(yīng)引起重視：

(1) 對(duì)于橋面鋪裝層上容易產(chǎn)生車轍的凹凸不平處，要特別注意鋪筑后鋪筑材料時(shí)不應(yīng)產(chǎn)生高低差。

(2)在鑿除原有混凝土鋪裝時(shí)，不要損傷伸縮縫兩側(cè)橋面板混凝土及鋼筋。

(3)當(dāng)原伸縮縫裝置的錨固鋼筋等損壞、松動(dòng)或無(wú)錨固鋼筋需增設(shè)時(shí)，應(yīng)先鑿出錨孔或槽口后再安設(shè)鋼筋等錨固件。

3.3、橋梁支座的維修加固

支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn)。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載(包括恒載和活載)順適、安全地傳遞到橋梁墩臺(tái)上去，同時(shí)要保證上部結(jié)構(gòu)在支座處能自由變形(轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng))，以便使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況與計(jì)算簡(jiǎn)圖相符合。因此，對(duì)橋梁支座要正確設(shè)置，并經(jīng)常注意保養(yǎng)維修，對(duì)其損壞部分要進(jìn)行修補(bǔ)加固。

橋梁支座的作用不能充分發(fā)揮時(shí)，將會(huì)使橋梁上、下部結(jié)構(gòu)受到不利的影響，也容易對(duì)結(jié)構(gòu)物造成重大障礙，因此，必須經(jīng)常注意進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，發(fā)生損壞時(shí)要及時(shí)地制定維修加固計(jì)劃，給予修補(bǔ)。支座的維修加固，由于工期要求較短，又是在施工較為因難的部位，應(yīng)充分研究所采用的維修加固措施及所采用的材料機(jī)具設(shè)備等，以便能夠迅速可靠地進(jìn)行修補(bǔ)。

橋梁維修加固的形式多種多樣，在橋梁維修加固的過(guò)程中我們要認(rèn)真進(jìn)行方案比選，根據(jù)實(shí)際情況及經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行合理的選擇，保證能夠最大限度的利用原橋的潛在承載能力，力求在投資最小的情況下創(chuàng)造出最好的維修加固效果。

參考文獻(xiàn)：

《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTJ 073-96

篇9

房屋滲漏的原因

1.房屋基層的干燥處理的不夠充分

房屋在施工之前，防水層中的保溫層中，存留一部分還未干燥的水分。從而導(dǎo)致了施工人員在鋪貼卷材時(shí)，熱瀝青水被急劇汽化，將一部分水蒸氣封閉在房屋屋面的基層內(nèi)。伴隨著施工環(huán)境氣溫的升高，被封閉在屋面基層內(nèi)的水氣開(kāi)始蒸發(fā)，從而造成卷材起鼓，嚴(yán)重情況下可能造成卷材表面和底部腐爛。而如果使用柔性防水，方面基層干燥度不夠，水份或者溶劑的蒸發(fā)就會(huì)較慢，從而膠粒分子鏈的熱運(yùn)動(dòng)帶來(lái)一定的影響，不利于成膜，甚至還可能會(huì)對(duì)基層砂漿和涂料間的粘結(jié)力造成影響。

2.房屋屋頂?shù)募?xì)部結(jié)構(gòu)和接頭問(wèn)題

施工人員在進(jìn)行線圈鋪貼時(shí)，由于鋪貼的方法不當(dāng)，導(dǎo)致兩個(gè)線圈間的寬度不夠。通常根據(jù)規(guī)定，短邊圈的搭接不能少于100mm，而長(zhǎng)邊圈得搭接不得少于于70mm。因此，如果操作人員在施工的過(guò)程中疏忽大意，使層和層之間不小心夾帶了一些雜物或一些嚴(yán)重污染物，都可能會(huì)對(duì)房屋屋面的防水質(zhì)量造成影響。

3.房屋的屋面基層不平整

房屋的屋面基層不平整或者強(qiáng)度沒(méi)有達(dá)到施工規(guī)范的要求，導(dǎo)致房屋的防水層表面經(jīng)常產(chǎn)生積水，時(shí)間太久便會(huì)導(dǎo)致腐爛和滲漏的情況產(chǎn)生。另一方面，房屋外基層不平整或不清潔以及涂料成膜的厚度不足，玻璃絲布的鋪貼不夠規(guī)整等情況，也會(huì)影響房屋基層砂漿和涂料之間的粘結(jié)力。

房屋滲漏維修的技術(shù)

房屋滲漏的維護(hù)維修工作是房產(chǎn)維修中的一個(gè)技術(shù)難題。施工企業(yè)的工程維修人員要根據(jù)對(duì)住房的維護(hù)規(guī)定，定期或不定期地對(duì)房屋的屋頂和外墻防水情況進(jìn)行勘察，根據(jù)滲漏的不同程度制定相應(yīng)的維修計(jì)劃進(jìn)行有針對(duì)性的維護(hù)修理。

1. 對(duì)房屋防水層已經(jīng)失效的維修

針對(duì)房屋屋面防水層已經(jīng)失效、泄漏的面積較小的情況，使用玻纖胎SBS改性瀝青防水卷材，該防水卷材伸長(zhǎng)稍差，低溫彈性好，很適合屋面防水層或變形的地下。還可采用單組堵塞的分聚氨酯防水乳液（該乳液為反應(yīng)粘稠固化型涂料，靠吸收水和空氣即可使用，不需現(xiàn)場(chǎng)配料，但其固化的時(shí)間較長(zhǎng)，不宜長(zhǎng)存。） 以及特殊的堵縫材料進(jìn)行防水。使用該種防水材料維修，不僅方便、可靠，還可以可降低維護(hù)的成本。

2. 房屋大面積滲漏的維修

出現(xiàn)大面積滲漏的房屋，也應(yīng)進(jìn)行大面積的維護(hù)。首先，將房屋的防水層拆下，如找平層已嚴(yán)重失效，甚至已有隔熱層蓄水，已失去其保溫性能的。維修時(shí)應(yīng)徹底曬干隔熱層的水分，再做防水工作；因?yàn)楸貙拥乃秩绻麤](méi)有充分曬干就做防水，會(huì)使找平層以及蒸汽層內(nèi)的水分不能被蒸發(fā)，進(jìn)而影響保溫的效果。而且房屋的防水層在受到暴曬后容易膨脹、起鼓泡或開(kāi)裂，最終導(dǎo)致滲漏現(xiàn)象，因此，維修時(shí)一定要杜絕這樣的情況發(fā)生。

3. 房屋防水層沒(méi)有失效的維修

房屋防水層沒(méi)有失效，而只有小面積滲漏情況發(fā)生，比如防水層起鼓、開(kāi)裂等。說(shuō)明主要是因?yàn)樵诮ㄖ课輹r(shí)防水措施沒(méi)有做好而產(chǎn)生的。因此，針對(duì)這種情況，維修人員可在防水層起鼓的地方采用打補(bǔ)丁的方式處進(jìn)行修補(bǔ)，裂縫處要充填專用的防水材料。如果是漏雨的地方，也要重新進(jìn)行打補(bǔ)丁處理。

房屋滲水維修施工中應(yīng)注意的問(wèn)題

房屋滲漏維修施工過(guò)程中，要注意三個(gè)方面的問(wèn)題。首先，施工人員在鋪貼卷材的過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)氣泡或空鼓，應(yīng)該將其割開(kāi)并用補(bǔ)丁進(jìn)行修補(bǔ)。同時(shí)，為防止維修工作后出現(xiàn)卷材起鼓、開(kāi)裂的情況，維修過(guò)程中應(yīng)保證房屋基層的干燥度達(dá)標(biāo)，施工時(shí)盡量避免雨霧天氣，避免卷材受潮；施工過(guò)程中，盡量保證基層平整，卷材噴烤時(shí)受熱要均勻，注意封閉嚴(yán)密，油氈粘貼要密實(shí)，避免維修過(guò)后出現(xiàn)由于水分蒸發(fā)或空氣殘留形成氣囊而導(dǎo)致防水層起鼓的現(xiàn)象產(chǎn)生。另外，由于防水層起鼓后，內(nèi)部的氣體會(huì)受熱膨脹，浸入到卷材間或防水層的下部，使水分不能輕易排出，時(shí)間久了會(huì)導(dǎo)致防水層表面腐爛或者卷材脫落。因此除施工維修外，還需慎重選用正確的材料，保證材料適應(yīng)外界熱脹冷縮。

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中圖分類號(hào)：TG659 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-7712 （2013） 20-0000-02

一、維修工作的基本條件

（一）人員條件

數(shù)控車床的修護(hù)和維修必須具有快速性和針對(duì)性，這就要求工作人員有一定的專業(yè)技術(shù)，并且有工作責(zé)任心，而且知識(shí)面必須非常廣。否則就不能適應(yīng)維修和維護(hù)工作的需要，企業(yè)可以對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，使技術(shù)人員熟悉數(shù)控車床的操作方式，了解故障的基本情況，掌握科學(xué)的方法，適應(yīng)維修和維護(hù)工作的需要。

（二）物質(zhì)條件

要對(duì)數(shù)控車床進(jìn)行修護(hù)和維修，必須要準(zhǔn)備好必要的工具、設(shè)施、設(shè)備、材料。非必要的元器件也必須使采購(gòu)的渠道通暢，必要的維修工具、儀器儀表不能遺漏，筆記本電腦里還必須配有維修的專業(yè)軟件。另外，關(guān)于數(shù)控車床中完整的技術(shù)圖樣和資料、檔案等等也要一一備齊。

二、數(shù)控的日常保養(yǎng)

（一）工作人員要規(guī)范操作

相關(guān)的工作人員必須掌握和了解數(shù)控機(jī)床的操作方式，在操作的過(guò)程中，認(rèn)真對(duì)閱讀操作步驟，對(duì)數(shù)控機(jī)床有全面的了解和認(rèn)識(shí)。另外，部門(mén)還要建立關(guān)于數(shù)控機(jī)床的規(guī)章制度，要求工作人員按照規(guī)范來(lái)操作，這樣才能提高使用的效率。

（二）對(duì)數(shù)控機(jī)床要進(jìn)行定期的檢查

每天都必須對(duì)切削液、液壓油、油、操作盤(pán)、滑板、液壓裝置壓力表進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，對(duì)于主軸每個(gè)月的運(yùn)行狀態(tài)，也要做好檢查記錄，以便有案可查，有據(jù)可依。在日常的保養(yǎng)當(dāng)中，每半年還要對(duì)系統(tǒng)的主軸、導(dǎo)套裝置、加工裝置、電動(dòng)機(jī)等進(jìn)行一次檢查，如果一些裝置出現(xiàn)了老化的狀態(tài)，那么就應(yīng)該進(jìn)行替換。保養(yǎng)時(shí)還要特別注意加工中心，因?yàn)榧庸ぶ行氖顷P(guān)鍵的部分。最后還要對(duì)機(jī)床的表面、開(kāi)關(guān)、刀具等進(jìn)行檢查，防止出現(xiàn)損壞的部位。

（三）對(duì)數(shù)控機(jī)床要進(jìn)行清潔和保養(yǎng)

刀具、工具不能放置在車面上，即便要放置，也必須先在上面墊上一層床蓋板，并且將床面擦拭干凈。不使用的時(shí)候，同樣要做好數(shù)控車床的清潔保養(yǎng)工作，防止雜物、碎屑落入數(shù)控車床內(nèi)的導(dǎo)軌滑動(dòng)面當(dāng)中，從而對(duì)導(dǎo)軌造成破壞。

三、故障分析

（一）常見(jiàn)的故障分類

一般情況下，數(shù)控機(jī)床的故障可以按照性質(zhì)、部位、原因、后果等進(jìn)行分類。以故障的發(fā)生的部位，可以將其分為硬件故障和軟件故障，硬件故障指的是機(jī)械、電子元器件、印制電路板、接插件等部位發(fā)生的損壞，發(fā)生這種損壞以后，必須要對(duì)硬件進(jìn)行替換。軟件故障一般指的是PLC邏輯控制程序中所產(chǎn)生的故障，這需要技術(shù)人員對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行修改和輸入，才能解決。

（二）對(duì)故障進(jìn)行判斷

故障分為兩種，一種有指示的，一種是無(wú)指示的，現(xiàn)在的數(shù)控系統(tǒng)都有診斷程序，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的軟、硬件進(jìn)行監(jiān)控，一旦發(fā)生故障，就會(huì)立刻的在屏幕上顯示出來(lái)。配合診斷手冊(cè)，還能夠?qū)⒐收系牟课?、原因找出?lái)。而無(wú)診斷指示的故障基本上是因?yàn)樯厦鎯煞N診斷程序不完善而造成的，比如開(kāi)關(guān)不閉合、接插松動(dòng)等等。另外，故障還被分為破壞性故障和非破壞性故障兩種，如果是破壞性故障，會(huì)對(duì)工件造成損壞，維修時(shí)不能重演，因此只能按照故障產(chǎn)生的現(xiàn)象進(jìn)行檢查和分析。

（三）故障檢查方法

1.直觀檢查法，直觀檢查法是故障分析必用的方法，它是利用感官，通過(guò)采取詢問(wèn)、目視、觸摸、通電等辦法來(lái)進(jìn)行檢查。這種方法具有很多的局限性，比如，一些技術(shù)人員僅僅靠自身的主觀想法和經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行狹隘的判斷。

2.儀器檢查法，這種方法是使用常規(guī)的電工儀表，對(duì)每個(gè)組的交流、直流電源電壓以及相關(guān)直流進(jìn)行測(cè)量，找出故障所在。比如，用萬(wàn)用表來(lái)對(duì)各個(gè)電源的狀態(tài)進(jìn)行檢查，或者對(duì)電路板上設(shè)置的相關(guān)信號(hào)狀態(tài)進(jìn)行測(cè)量。

3.信號(hào)和報(bào)警指示分析法，在數(shù)控系統(tǒng)和給進(jìn)伺服系統(tǒng)、電氣裝置中安裝故障指示燈，結(jié)合指示燈的狀態(tài)以及相應(yīng)的功能說(shuō)明，以及指示的內(nèi)容來(lái)對(duì)故障進(jìn)行排除。

4.接口狀態(tài)檢查法，將PLC集成在其中，在CNC和PLC之間形成接口信號(hào)，并且相互進(jìn)行連接。一部分故障是由于接口信號(hào)遺忘、錯(cuò)誤而造成的。這些接口信號(hào)有一部分可以在接口板、輸出板上進(jìn)行顯示，或者用PlC編程器調(diào)出。

四、故障維修

要對(duì)故障進(jìn)行維修，必須從大體上了解維修的對(duì)象，圖1是數(shù)控機(jī)床的主要結(jié)構(gòu)。

（一）電源

為了防止電源出現(xiàn)故障，在對(duì)數(shù)控機(jī)床的供電系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候必須做到這幾點(diǎn)，提供獨(dú)立的配電箱，不和其他的設(shè)備串用；電源始端必須有良好的接地；進(jìn)入數(shù)控機(jī)床的三相電源必須采用三相五線制，中線和接地線必須分開(kāi)；電柜里面的電器件要合理布局，交流點(diǎn)、直流電的敷設(shè)必須進(jìn)行隔離。

（二）數(shù)控系統(tǒng)位置環(huán)故障

出現(xiàn)這種故障可能是因?yàn)樵鍓?，接口信?hào)丟失等等，也或者是因?yàn)樽鴺?biāo)軸在沒(méi)有指令的情況進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，或者漂移過(guò)多，位置環(huán)或速度環(huán)接成正反饋。出現(xiàn)這種原因可能是因?yàn)橄嚓P(guān)參數(shù)已經(jīng)不在匹配狀態(tài)，所以必須在排除故障后重新進(jìn)行調(diào)整。

（三）機(jī)床坐標(biāo)找不到零點(diǎn)

當(dāng)機(jī)床坐標(biāo)找不到零點(diǎn)的時(shí)候，可能是零方向離零點(diǎn)非常的遠(yuǎn)，或者編碼器損壞，使得光柵零點(diǎn)標(biāo)記移位。

（四）偶發(fā)性停機(jī)故障

出現(xiàn)偶發(fā)性停機(jī)故障，有兩種原因，第一是軟件設(shè)計(jì)中出了問(wèn)題，使得某些特定的操作與功能運(yùn)行組合產(chǎn)生了故障停機(jī)，如果是這樣的情況，那么在機(jī)床斷電以后重新通電，便可解決這個(gè)問(wèn)題。另外一個(gè)情況是環(huán)境原因，比如電網(wǎng)和周邊設(shè)備帶來(lái)的干擾，以及溫度過(guò)高。溫度太大等等。很多地方的機(jī)床都靠近大門(mén)敞開(kāi)的位置，電柜開(kāi)門(mén)運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生一些粉塵和灰塵、水霧等等。為了防止這些因素造成故障，必須改善環(huán)境。

（五）機(jī)床動(dòng)態(tài)特性變差

工件的加工質(zhì)量在下降的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致機(jī)床發(fā)生振動(dòng)。這是由于機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)間隙過(guò)大，甚至磨損嚴(yán)重而造成的。對(duì)于電氣控制系統(tǒng)而言，也可能是因?yàn)橄嚓P(guān)參數(shù)不在最佳匹配位置。應(yīng)該對(duì)機(jī)械故障進(jìn)行排除以后，重新進(jìn)行調(diào)節(jié)。

五、結(jié)論

數(shù)控機(jī)床的故障原因是千差萬(wàn)別的，只有抓住了它們的共同特征，了解和掌握了數(shù)控機(jī)床的各個(gè)設(shè)備元件的診斷方法，進(jìn)行合理的操作，才能夠提高數(shù)控機(jī)床的保養(yǎng)、維修能力，并且使之能正常、穩(wěn)定的運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：