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篇1

一、市政道路工程檢測試驗(yàn)監(jiān)理的目的與內(nèi)容

市政道路工程檢測試驗(yàn)監(jiān)理的目的是：通過對道路路面的檢測實(shí)驗(yàn)，以了解路面的全面狀況，作為市政道路工程驗(yàn)收，以及養(yǎng)護(hù)的主要依據(jù)，并為建立路面管理系統(tǒng)積累數(shù)據(jù)，以便對市政道路工程進(jìn)行科學(xué)的監(jiān)督與管理。市政道路工程包括瀝青路面和水泥路面兩種，市政道路工程檢測試驗(yàn)的監(jiān)理內(nèi)容，主要有以下兩方面的內(nèi)容：

(一)、市政道路工程水泥路面使用性能檢測試驗(yàn)的監(jiān)理水泥路面使用性能檢測試驗(yàn)工作內(nèi)容主要包括：路面損壞狀況、路面平整度、路面抗滑能力等。其相應(yīng)的檢測試驗(yàn)指標(biāo)分別為：路面狀況指數(shù)、路面平整度均方差和擺值等數(shù)據(jù)。水泥路面的損壞可分為裂縫類、變形類、接縫類等類型；水泥路面的平整度則是以連續(xù)式平整度儀測得的數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)；其抗滑系數(shù)以擺式儀測得的數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)。

水泥路面作為現(xiàn)代城市道路工程的主要筑路形式，被廣泛用于市區(qū)、城鄉(xiāng)道路、高速公路等，其使用性能的檢測試驗(yàn)是極為重要的，絕對不容忽視，監(jiān)理工作一定要發(fā)揮出監(jiān)督與管理的作用與意義，確實(shí)保證市政水泥路面的各項(xiàng)使用數(shù)據(jù)指標(biāo)達(dá)到國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并符合道路的實(shí)際用途。

(二)、市政道路工程瀝青路面使用性能檢測試驗(yàn)的監(jiān)理

瀝青路面使用性能檢測試驗(yàn)工作內(nèi)容主要包括：路面行駛質(zhì)量、路面破損狀況、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、路面抗滑能力等方面。其相應(yīng)的檢測試驗(yàn)指標(biāo)分別為：路面行駛質(zhì)量指數(shù)、路面狀況指數(shù)、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)等。路面行駛質(zhì)量的檢測試驗(yàn)指標(biāo)是行駛質(zhì)量指數(shù)，路面的行駛質(zhì)量分為好、中、差三個等級；路面的損壞檢測試驗(yàn)可分為裂縫、變形、松散等類別；瀝青路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)檢測試驗(yàn)作為路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的指標(biāo)，要根據(jù)路面結(jié)構(gòu)性能在重復(fù)荷載作用下的衰變規(guī)律，將路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分為足夠、臨界、不足三個等級；路面的抗滑能力的檢測試驗(yàn)以擺值或橫向力系數(shù)表示，抗滑能力監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)也分為好、中、差三個等級。瀝青路面的檢測試驗(yàn)監(jiān)理工作是對于路面的全面性能的綜合評定，關(guān)系到瀝青路面的質(zhì)量與使用年限等，必須做好科學(xué)、系統(tǒng)、嚴(yán)格的監(jiān)理工作，確保檢測實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、真實(shí)。

二、市政道路工程檢測試驗(yàn)監(jiān)理的意義

市政道路工程的檢測試驗(yàn)工作，是道路工程完工的必要程序之一，也是對道路使用性能的綜合檢測與試驗(yàn)。道路工程不同于其他建筑工程，一旦交付使用，就難以進(jìn)行大規(guī)模的修復(fù)與養(yǎng)護(hù)。市政道路工程關(guān)系到城市的整體規(guī)劃，以及人民群眾的日常出行等基本社會問題，在其檢測試驗(yàn)中，必須進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)理。市政道路工程檢測試驗(yàn)的監(jiān)理的意義，主要表現(xiàn)在如下幾方面：

（1）、市政道路工程檢測試驗(yàn)監(jiān)理，可以有效保證工程的質(zhì)量

市政道路工程對于道路的質(zhì)量要求是比較高的，根據(jù)道路用途的不同，對于道路質(zhì)量也有著不同的檢測試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，因此，在市政道路工程檢測試驗(yàn)工作中，要采取符合實(shí)際的監(jiān)理方式、方法，確實(shí)保證市政道路工程的質(zhì)量。市政道路工程檢測試驗(yàn)的監(jiān)理工作，可以及時發(fā)現(xiàn)道路工程中存在的問題，以便于道路工程施工單位針對具體問題進(jìn)行深入的分析和研究，采取有效、科學(xué)、合理的修復(fù)措施，嚴(yán)格保證市政道路工程的質(zhì)量達(dá)到工程實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)和國家的相關(guān)道路質(zhì)量要求。

（2）、市政道路工程檢測試驗(yàn)監(jiān)理，可以為道路工程建設(shè)提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)

國內(nèi)工程監(jiān)理單位在長期的市政道路工程檢測試驗(yàn)監(jiān)理工作中，已經(jīng)逐漸掌握了一套較為完善的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，并對其進(jìn)行了深入的總結(jié)和研究，現(xiàn)已逐漸向科學(xué)化、實(shí)用化、具體化的方向發(fā)展。國內(nèi)市政道路工程檢測試驗(yàn)的監(jiān)理，還要結(jié)合世界上先進(jìn)的監(jiān)理工作理論和經(jīng)驗(yàn)，并加以充分的借鑒，逐步建立適合國內(nèi)市政道路工程檢測試驗(yàn)監(jiān)理的現(xiàn)論，為國內(nèi)道路工程建設(shè)監(jiān)理工作提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步促進(jìn)市政道路工程的持續(xù)、健康、穩(wěn)定、和諧發(fā)展。

（3）、市政道路工程檢測試驗(yàn)監(jiān)理，可以有效提高工程的竣工驗(yàn)收

市政道路工程在完工后，需要經(jīng)過一系列嚴(yán)格的竣工檢驗(yàn)程序，才能交付使用。市政道路工程承載著城市交通建設(shè)的重要職責(zé)，關(guān)系到城市的整體規(guī)劃，以及人們的出行需求，竣工驗(yàn)收階段必須予以高度的重視。市政道路工程的檢測試驗(yàn)是竣工驗(yàn)收的重要程序之一，絕對不容忽視，此階段的監(jiān)理工作要嚴(yán)格按照國家、地區(qū)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，要通過科學(xué)、具體的檢測試驗(yàn)方法，并結(jié)合道路所在地的客觀環(huán)境，采取真是、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，經(jīng)過認(rèn)真、客觀的分析，檢測出道路工程存在的問題和弊端，及時上報(bào)給工程驗(yàn)收相關(guān)部門，以有效提高工程的竣工驗(yàn)收工作的進(jìn)行和完成。

三、如何加強(qiáng)市政道路工程檢測試驗(yàn)的科學(xué)監(jiān)理

市政道路工程檢測試驗(yàn)過程中的科學(xué)監(jiān)理，是指監(jiān)理單位在市政道路工程檢測試驗(yàn)過程中，所采取的一系列管控措施、手段和方法，以保證所交工的工程項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)要求和合同所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。建立健全的市政道路工程檢測試驗(yàn)科學(xué)監(jiān)理體系，要注意從以下幾點(diǎn)做起：

（1）逐步建立市政道路工程檢測試驗(yàn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，檢測試驗(yàn)人員各負(fù)其職的崗位監(jiān)理責(zé)任制。市政道路工程檢測試驗(yàn)過程中，關(guān)鍵項(xiàng)目和路段要實(shí)行掛牌負(fù)責(zé)制，并以合同形式明確各項(xiàng)目的具體負(fù)責(zé)人員和檢測試驗(yàn)人員，并且根據(jù)工程的檢測試驗(yàn)進(jìn)度和質(zhì)量，對負(fù)責(zé)人和檢測試驗(yàn)員分別給予公正的處罰與獎賞，使與道路工程檢測試驗(yàn)有關(guān)的各方面人員的經(jīng)濟(jì)利益與工程質(zhì)量的好壞緊密地聯(lián)系起來，激發(fā)檢測試驗(yàn)人員更大的工作積極性和熱情。

（2）建立了一套靈敏、高效的市政道路工程檢測試驗(yàn)監(jiān)理系統(tǒng)。

在科技快速發(fā)展的今天，市政道路工程檢測試驗(yàn)單位要隨時進(jìn)行信息的反饋、傳遞與處理，及時收集國內(nèi)外相關(guān)市政道路工程監(jiān)理的動態(tài)信息，為改進(jìn)工程檢測試驗(yàn)監(jiān)理提供可靠的信息保障，從而使檢測試驗(yàn)全過程始終處于受控狀態(tài)。成立專門的市政道路工程檢測試驗(yàn)監(jiān)理委員會及相關(guān)監(jiān)督、檢查部門。市政道路工程檢測試驗(yàn)單位要及時組建適應(yīng)市政道路工程檢測試驗(yàn)全過程的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，對市政道路工程檢測試驗(yàn)進(jìn)行全方位、立體化、多角度的監(jiān)理。

（3）提升市政道路工程的社會地位。由于某些缺乏職業(yè)道德的工程監(jiān)理單位，在監(jiān)理工作中沒有認(rèn)真履行自身職責(zé)，進(jìn)行嚴(yán)重影響市政道路工程的質(zhì)量和信譽(yù)，最終導(dǎo)致道路建設(shè)行業(yè)的整體社會地位受到惡劣、負(fù)面的影響。市政道路工程監(jiān)理要制定規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，徹底改變?nèi)藗冃闹袑Φ缆方ㄔO(shè)行業(yè)的固有觀點(diǎn)，從而全面提升整個行業(yè)的社會地位。

參考文獻(xiàn)

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篇2

中圖分類號： TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

市政道路工程是伴隨著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及城市居民對于出行的需求而日益興起，并得到社會廣泛重視的一項(xiàng)市政基礎(chǔ)建設(shè)工程。在市政道路工程施工中，監(jiān)理工作的任務(wù)較重，工作的內(nèi)容也相對較多，如果做切實(shí)實(shí)現(xiàn)監(jiān)理工作的作用與意義，就必須進(jìn)一步明確監(jiān)理的任務(wù)和目標(biāo)。

一、城市道路工程的特點(diǎn)

1、準(zhǔn)備期短，開工急，城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對城市日常生活的干擾這一目的，對施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。

2、是施工場地狹窄，動遷量大，由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。

3、地下管線復(fù)雜，城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會影響。同時也對道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。

4、原材料投資大，城市道路工程材料使用量極大，在工程造價(jià)中，所占比例達(dá)到50%左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。

5、地質(zhì)條件影響大，城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，如遇現(xiàn)場地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖，如管道埋設(shè)深，土質(zhì)差，還需要溝槽邊坡支護(hù)，方能保證正常施工。

二、市政道路工程監(jiān)理中存在的問題

1、道路工程監(jiān)理目標(biāo)仍需進(jìn)一步明確

在市政工程項(xiàng)目中，監(jiān)理的工作內(nèi)容較多，因此需要進(jìn)一步的明確監(jiān)理工作的目標(biāo)才能夠確保實(shí)現(xiàn)監(jiān)理工作的意義。市政道路工程依據(jù)于整個城市的整體規(guī)劃，市政道路共徹骨監(jiān)管需要在此基礎(chǔ)上對施工過程中可能出現(xiàn)的人員、機(jī)械、技術(shù)等問題進(jìn)行充分、全面的考慮，從而明確道路工程監(jiān)管的目標(biāo)，保證市政道路施工的全面、安全進(jìn)行。

2、明確自身職責(zé)

在市政道路工程中，道路工程管理人員為了自身利益，往往想辦法將道路監(jiān)管人員調(diào)離重點(diǎn)的施工項(xiàng)目中，因此道路施工監(jiān)管人員應(yīng)該嚴(yán)格按照工作流程來開展自身工作，盡量排除工程管理部門的限制與約束。同時，監(jiān)管人員也應(yīng)該注意提高自身素質(zhì)，避免自身監(jiān)管工作受到施工單位小恩小惠的影響。

3、監(jiān)管體制需要進(jìn)一步完善

目前，國內(nèi)市政道路工程監(jiān)管體制已經(jīng)初步形成，基本能夠滿足市政道路工程監(jiān)管的需求。但是，國內(nèi)現(xiàn)有的道路工程監(jiān)管體制仍然缺乏對國家相關(guān)政策、法規(guī)的深入理解，同時并沒有全方位的考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新需求，從而導(dǎo)致目前國內(nèi)市政工程監(jiān)理體制仍然存在一些不足，需要進(jìn)行進(jìn)一步的完善。

4、監(jiān)理工作的執(zhí)行仍停留在表面層次

市政道路工程監(jiān)管的主要目的是通過嚴(yán)格的監(jiān)理制度和體制，來控制和約束市政道路建設(shè)的有序進(jìn)行，從而道路施工達(dá)到國家相關(guān)技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。雖然，目前相關(guān)單位逐步加強(qiáng)了對市政道路工程監(jiān)理制度的研討，但是在這些制度的執(zhí)行方面仍然停留在較為表面的層次，難以符合市政道路建設(shè)的需求。

三、市政道路工程監(jiān)理工作開展的建議措施

1、施工組織設(shè)計(jì)的審查

在收到施工單位上報(bào)的施工組織設(shè)計(jì)方案之后，監(jiān)理單位應(yīng)該根據(jù)包括工程布局、工期、標(biāo)準(zhǔn)等在內(nèi)的客觀條件，對工程所安排的施工人員綜合素質(zhì)情況、材料設(shè)備安排狀況、以及相關(guān)工程施工工藝技術(shù)情況等，展開全方位的審查。施工組織設(shè)計(jì)的審查，是市政道路工程監(jiān)理工作開展前“未雨綢繆”的重要舉措，同時也是保證工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度等不可或缺的前提條件。關(guān)于施工組織設(shè)計(jì)的審查，一方面在細(xì)分工程各道工序的基礎(chǔ)上，對每道工序所安排的人員、材料、設(shè)備等情況進(jìn)行了解，確保這些資料的安排切實(shí)可行，另一方面是針對應(yīng)用新材料、新設(shè)備、新工藝的特殊工序，根據(jù)施工單位所提供的專項(xiàng)技術(shù)方案，掌握特殊工序監(jiān)理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2、材料與設(shè)備的強(qiáng)化監(jiān)督

為保證市政道路工程所用材料與設(shè)備的種類、數(shù)量、質(zhì)量、價(jià)格等，適用于工程應(yīng)用所需，在工程施工整個過程，必須強(qiáng)化對材料與設(shè)備的監(jiān)督。首先是根據(jù)工程的規(guī)模，安排多名工程師跟進(jìn)材料與設(shè)備的應(yīng)用，通過科學(xué)合理的見證、取樣和送檢，盡可能減少不符合施工要求的材料與設(shè)備投入使用；其次是進(jìn)場的材料，監(jiān)理工程師必須檢查材料的出廠證明、質(zhì)量證明文件、進(jìn)貨渠道等，并現(xiàn)場試驗(yàn)抽查，杜絕質(zhì)量和規(guī)格不符合規(guī)定的材料進(jìn)場；再次是材料與設(shè)備的監(jiān)督，監(jiān)理工程師要加蓋項(xiàng)目章、見證員章和簽字等，同時按照制度的規(guī)定，根據(jù)材料與設(shè)備的后期使用狀況。總之，材料與設(shè)備的監(jiān)督管理，是整個市政道路工程施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度保障的關(guān)鍵監(jiān)理環(huán)節(jié)，筆者認(rèn)為除了需要應(yīng)用以上的強(qiáng)化監(jiān)督方法，還需要結(jié)合市政道路工程的實(shí)際施工需求，對材料與設(shè)備監(jiān)督管理的重心進(jìn)行因地制宜調(diào)整，不斷提高監(jiān)理工作在材料與設(shè)備保障方面的績效水平。

3、檢驗(yàn)和控制技術(shù)手段的掌握

市政道路工程所需的檢驗(yàn)和控制手段，常見的有目測、旁站監(jiān)督、測量、試驗(yàn)幾種。首先是目測法，要求監(jiān)理工程施工直接調(diào)動視覺、觸覺、嗅覺等器官，直接去感知工程的質(zhì)量狀態(tài)，由于這種方法過于主觀，因此只能作為其他檢測和控制技術(shù)的輔助補(bǔ)充手段；其次是旁站監(jiān)督，重點(diǎn)針對關(guān)鍵工序、隱蔽部位等，譬如樁基、土方、全澆筑等細(xì)部工序，施工時在現(xiàn)場監(jiān)督和檢查，一旦發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量或者安全隱患問題，即刻責(zé)令返工重修，確保將各種隱患問題扼殺在萌生狀態(tài)；再次是測量，監(jiān)理工程師既可以借助儀表儀器進(jìn)行現(xiàn)場量測，并按照相應(yīng)的測量標(biāo)準(zhǔn)，糾正幾何尺寸和方位等施工偏差，以及按照設(shè)計(jì)文件實(shí)測實(shí)量驗(yàn)收已經(jīng)完工的工序；最后是試驗(yàn)，重點(diǎn)針對具有特殊性能的材料和成品等，需要監(jiān)理工程師借助專業(yè)的試驗(yàn)工具，現(xiàn)場提取樣品試驗(yàn)，譬如通過平行試驗(yàn)，評定水泥稠度、凝結(jié)時間、抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度等試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

4、監(jiān)理工程師綜合素質(zhì)水平的提高

市政道路工程相比于普通建筑工程，監(jiān)理工作任務(wù)量更多，而且所提出的監(jiān)理技術(shù)要求更高，隨著道路工程事業(yè)的發(fā)展，監(jiān)理工程師將面對更多專業(yè)型的復(fù)雜監(jiān)理工作任務(wù)，為此需要進(jìn)一步提高監(jiān)理工程師的綜合素質(zhì)水平。而關(guān)于監(jiān)理工程師綜合素質(zhì)水平提高的做法，筆者認(rèn)為應(yīng)該分為兩個步驟開展，一是綜合檢查監(jiān)理工程師的綜合素質(zhì)水平高低，按照市政道路工程監(jiān)理工作開展的實(shí)際要求，通過宣傳、教育、培訓(xùn)等手段，提高監(jiān)理工程師各個方面的素質(zhì)能力，以逐漸形成監(jiān)理工作的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等正確監(jiān)理觀念，另一方面是合理部署監(jiān)理工作，將每個監(jiān)理工程師合理安排到具體工程工序當(dāng)中，通過合理的監(jiān)理部署，形成工程科學(xué)的監(jiān)理方向，并與施工單位協(xié)調(diào)配合，調(diào)派工程施工的核心技術(shù)人員協(xié)助監(jiān)理工程師應(yīng)對技術(shù)含量比較高的監(jiān)理任務(wù)，以便及時填補(bǔ)監(jiān)理漏洞和調(diào)整監(jiān)理工作重心，充分發(fā)揮每個監(jiān)理工程師在監(jiān)理工作中的作用。

結(jié)束語

市政工程現(xiàn)場質(zhì)量控制涉及的內(nèi)容較多，遇到的問題也是多種多樣的，而且貫穿于施工階段的全過程。只有緊緊抓住關(guān)鍵性措施，才能在工作中做到科學(xué)有序，從而有效地控制工程質(zhì)量，避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生，提升市政工程的整體質(zhì)量水平。

參考文獻(xiàn)

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中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

1市政道路工程施工中監(jiān)理質(zhì)量控制的現(xiàn)狀

1.1市政道路工程在開工時，施工總包單位在做好開工前準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，提出工程項(xiàng)目進(jìn)行開工的申請，同時，施工單位還要將施工中使用的各種原材料的質(zhì)量和實(shí)驗(yàn)合格報(bào)告等資料提交，有監(jiān)理人員負(fù)責(zé)對其進(jìn)行審查和簽認(rèn)，材料質(zhì)量過關(guān)后施工單位才能通過監(jiān)理獲得簽認(rèn)的開工命令開始施工。

1.2市政道路在開始進(jìn)行施工后，主要工作是由專門旁站監(jiān)理檢查驗(yàn)收工程重要部位和隱蔽工程，同時需要專業(yè)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后才生效。這道工序時監(jiān)理的主要工作是巡視和檢查。通常對有質(zhì)量缺陷的工程部位，監(jiān)理工程師可以直接下令整改，整改符合要求后才可以開始下一道工序。

1.3在需要返工，或者需經(jīng)設(shè)計(jì)單位確認(rèn)合格并無質(zhì)量隱患的返工或加工部位，必須有相關(guān)監(jiān)理單位跟蹤監(jiān)督。

1.4在工程驗(yàn)收階段，監(jiān)理工程單位在進(jìn)行各分項(xiàng)工程驗(yàn)收前，需認(rèn)真填寫各分項(xiàng)工程報(bào)驗(yàn)單，并派相關(guān)監(jiān)理人員進(jìn)場驗(yàn)收，核準(zhǔn)相關(guān)資料，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理和業(yè)主單位簽字后生效。

總之，在市政道路工程施工階段的各子單位的工程審查及完工后的驗(yàn)收結(jié)果中，工程監(jiān)理通過親自審查和對相關(guān)數(shù)據(jù)資料的比對和審查，符合要求即可驗(yàn)收簽認(rèn)，一旦發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量不合格達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象立即通知相關(guān)單位整改，直至整改符合要求等，才允許進(jìn)行下道工序。

2工程監(jiān)理工作的主要問題分析

2.1部分監(jiān)理人員技術(shù)水平、人員素質(zhì)低下，影響監(jiān)理工作效率。主要表現(xiàn)在: 一是監(jiān)理部為了節(jié)約成本, 部分采用外聘人員, 這些人員很少會考慮到監(jiān)理公司的聲譽(yù)和影響, 容易滋生敷衍了事等行為, 同時給施工單位偷工減料以可乘之機(jī), 使他們更加不重視監(jiān)理工作。二是少數(shù)監(jiān)理人員經(jīng)驗(yàn)少, 沒有自己的立場和主見, 對于設(shè)計(jì)變更的審核缺乏自己的意見, 多是“同意上報(bào)”; 對其申報(bào)的不合理之處也沒有核檢; 對其報(bào)價(jià)也沒有自己的分析。對施工企業(yè)出現(xiàn)的問題, 監(jiān)理不果斷, 督促處理整改不徹底、不到位; 不善于發(fā)現(xiàn)問題, 業(yè)主等上級部門發(fā)現(xiàn)問題后, 監(jiān)理反應(yīng)不迅速, 甚至持觀望態(tài)度。三是部分監(jiān)理人員事中、事前控制的能力偏差。到施工現(xiàn)場隱蔽抽檢、巡查時, 經(jīng)?？陕牭浆F(xiàn)場監(jiān)理人員的回答“施工單位還沒有報(bào)驗(yàn)”或在監(jiān)理驗(yàn)收抽檢時才發(fā)現(xiàn)問題。四是提前介入、事前預(yù)控做的不夠。不少監(jiān)理人員由于經(jīng)驗(yàn)不足, 開工前技術(shù)交底不到位, 監(jiān)理要求不明確, 非要等到施工完畢后才對照規(guī)范進(jìn)行檢查, 完全是一個事后監(jiān)理。這樣做導(dǎo)致工程返工量大、落實(shí)執(zhí)行也困難,影響監(jiān)理與承包人之間的關(guān)系, 使他們產(chǎn)生誤解。

2.2伴隨著工程項(xiàng)目建設(shè)的向前推進(jìn)，一些管理問題日漸突出。如監(jiān)理內(nèi)部監(jiān)管缺乏相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管乏力等等。主要表現(xiàn)在: 一是監(jiān)理程序不規(guī)范。施工現(xiàn)場人員與試驗(yàn)監(jiān)理人員之間缺乏溝通, 經(jīng)常發(fā)生施工現(xiàn)場人員與試驗(yàn)監(jiān)理人員其中一方同意施工, 承包人也開始進(jìn)行下一步施工了, 但另一方卻不同意, 使承包人無所適從, 從而降低了監(jiān)理人員的威信, 同時也造成監(jiān)理內(nèi)部之間的矛盾加劇。二是監(jiān)理深度沒有到位。按照新的工程監(jiān)理規(guī)范, 監(jiān)理職責(zé)是“四控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”, 現(xiàn)在尤為強(qiáng)調(diào)的是安全監(jiān)理。費(fèi)用控制要看業(yè)主放權(quán)的程度,這責(zé)任不全在監(jiān)理。多數(shù)監(jiān)理仍處于以質(zhì)量控制為中心的低水平階段, 忽視進(jìn)度控制和安全監(jiān)理。對進(jìn)度滯后缺少相應(yīng)的措施, 也沒有能力兌現(xiàn)獎懲, 使得監(jiān)理例會總是老生常談,威信逐漸喪失。對出現(xiàn)的矛盾和干擾, 采取讓承包人自己處理、監(jiān)理當(dāng)旁觀者的方式處理, 沒有發(fā)揮第三方的有利身份去主動協(xié)調(diào)、化解矛盾。

2.3部分監(jiān)理數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。在整個工程監(jiān)理過程中，對監(jiān)理試驗(yàn)工作不重視，忽略監(jiān)理試驗(yàn)工作的重要性。如在試驗(yàn)儀器設(shè)備上的投入過少, 一些儀器陳舊老化, 不能測出精確的數(shù)據(jù), 使得試驗(yàn)結(jié)果偏差較大, 從而對于給出的試驗(yàn)結(jié)果無法確定其是否合格, 造成試驗(yàn)監(jiān)理人員無法令人信服, 無法提高監(jiān)理在施工工程中的威信。四是細(xì)節(jié)注意不夠, 創(chuàng)優(yōu)意識不強(qiáng)。日常不注意相關(guān)資料、證據(jù)的收集整理,尤其是隱蔽工程, 返工處理沒有留下照片。監(jiān)理日志記錄隨意、不規(guī)范, 該記錄的內(nèi)容沒記, 有時雖然有記錄也發(fā)現(xiàn)了問題, 但卻沒有原因分析, 更沒有處理方法、過程、結(jié)果等內(nèi)容的跟蹤記錄, 沒有達(dá)到閉合要求。

3采取有效措施, 提高監(jiān)理工作效率

針對上述監(jiān)理工作問題, 在該工程項(xiàng)目施工中, 我們監(jiān)理單位采取了相應(yīng)的對策措施, 結(jié)果取得了較好監(jiān)理效果。

3.1盡做大努力發(fā)揮監(jiān)理的作用。通過召開與業(yè)主、施工單位之間的工作協(xié)調(diào)會等措施加強(qiáng)與上級部門的溝通聯(lián)系，明確監(jiān)理單位的職責(zé)與任務(wù), 使業(yè)主和其他管理部門認(rèn)識到監(jiān)理的重要性和必要性, 使他們把該給監(jiān)理的權(quán)力還給了監(jiān)理, 分清各自的職責(zé)權(quán)限, 充分發(fā)揮監(jiān)理的作用。另外, 在檢查中, 主動引導(dǎo)上級部門除繼續(xù)注重實(shí)體質(zhì)量的檢測、數(shù)據(jù)分析和試驗(yàn)資料的抽查外, 還應(yīng)加強(qiáng)施工過程的控制檢查, 如對施工中出現(xiàn)的問題是如何發(fā)現(xiàn)的、如何分析的、又是如何處理的以及監(jiān)理做了哪些工作, 使監(jiān)理的評價(jià)體系進(jìn)一步優(yōu)化改善, 使之更加合理、更加人性化。

3.2加強(qiáng)對監(jiān)理工作人員的監(jiān)管。徹底杜絕監(jiān)理工作不稱職、敷衍行事的現(xiàn)象，建立相關(guān)的考核激勵機(jī)制。對那些利用監(jiān)理職權(quán), 工作不負(fù)責(zé)任、不能勝任監(jiān)理工作的監(jiān)理人員, 堅(jiān)決予以清退, 并計(jì)入誠信檔案。

3.3 市政道路工程施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的質(zhì)量控制措施

3.3.1 市政道路工程施工技術(shù)資料的質(zhì)量控制。加強(qiáng)施工準(zhǔn)備階段對施工單位施工設(shè)備的監(jiān)督檢查，防止不符合要求的施工設(shè)備進(jìn)入施工場地進(jìn)行施工。同時對施工過程中使用的計(jì)算器具等應(yīng)要求承包單位上報(bào)有關(guān)檢測部門的合格證明。另外，工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)特別要嚴(yán)控單位部門報(bào)送的各種施工材料等質(zhì)量，對未經(jīng)工程監(jiān)理人員驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的工程材料及設(shè)備等，工程監(jiān)理人員應(yīng)拒絕簽認(rèn)。

3.3.2 市政道路工程施工測量的質(zhì)量控制。監(jiān)理單位應(yīng)認(rèn)真審核施工單位相關(guān)測量人員的相關(guān)資質(zhì)、技術(shù)等級，復(fù)核控制的校核成果、控制樁的保護(hù)措施以及平面控制網(wǎng)等的測量成果，同時要對承包單位在施工過程中報(bào)送的施工測量放線成果進(jìn)行復(fù)驗(yàn)和確認(rèn)。

3.3.3 市政道路工程施工技術(shù)方案的質(zhì)量控制。在工程項(xiàng)目開工前，工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)組織監(jiān)理工程師審查承包單位報(bào)送的施工組織設(shè)計(jì)，提出審查意見，并經(jīng)工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核、簽認(rèn)后報(bào)建設(shè)單位。

3.4市政道路工程施工過程中監(jiān)理的質(zhì)量控制措施。

對進(jìn)場的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，對每一批次都要按規(guī)范要求的頻率、指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，確保其質(zhì)量。其次，工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)該定期檢查承包單位的直接影響工程質(zhì)量的計(jì)量設(shè)備的技術(shù)情況。在有些工程的施工過程中，當(dāng)承包單位對已批準(zhǔn)的施工設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整或者是變動等等時，應(yīng)根據(jù)施工的實(shí)際情況及相關(guān)資料，并經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師審查后，并由項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)簽認(rèn)。最后，當(dāng)遇到未經(jīng)同意而變更施工方案，和對未經(jīng)審核及審核不達(dá)標(biāo)的材料使用，以及在施工中前道工序未經(jīng)檢驗(yàn)或者是驗(yàn)收不合格而進(jìn)行下道工序的，出現(xiàn)其中一個現(xiàn)象的就應(yīng)及時下達(dá)工程暫停令。

3.5市政道路工程竣工驗(yàn)收階段監(jiān)理的質(zhì)量控制措施。

在工程完工后的驗(yàn)收階段，工程監(jiān)理要嚴(yán)格按驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行評定，把好質(zhì)量關(guān)。對于有使用要求的分項(xiàng)工程，必須經(jīng)過檢查、試驗(yàn)或者是運(yùn)轉(zhuǎn)后再進(jìn)行檢查驗(yàn)收。對于不符合要求的子工程項(xiàng)目必須要求整改及提出整改時間要求，直至檢查驗(yàn)收達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。并且督促承包單位做好竣工資料的整編工作，審查承包單位提交的竣工資料及工程質(zhì)量報(bào)告。同時，工程監(jiān)理做好工作總結(jié)，為以后工作總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

3 結(jié)束語

對于市政道路工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)在市政道路工程施工過程中的控制來說，監(jiān)理機(jī)構(gòu)不能只停留在監(jiān)督與檢查的要求上，工程監(jiān)理部門應(yīng)該根據(jù)工程項(xiàng)目的內(nèi)容及要求特點(diǎn)等方面，并結(jié)合以前的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)制定出系統(tǒng)而又科學(xué)合理的監(jiān)理規(guī)程和實(shí)施細(xì)則及控制程序，這樣才能更有效的保證工程監(jiān)理在質(zhì)量控制上更加規(guī)范化和有序化。這樣同時也能對施工階段的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行全面監(jiān)管和質(zhì)量控制，通過加強(qiáng)工序，采取平行檢查或者是旁站等手段，保證施工的各個階段的工程質(zhì)量都在受控之內(nèi)，最終達(dá)到工程監(jiān)理在施工階段過程中質(zhì)量控制的目的。

篇4

中圖分類號：F253.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

當(dāng)前我國人民生活水平逐漸提高，人們對周邊的生活環(huán)境也是越來越關(guān)注。市政道路工程建設(shè)也隨著社會發(fā)展的需求而取得了迅猛的發(fā)展，重要項(xiàng)目資金的投入為社會的長足發(fā)展提供了條件。雖是如此，但是建設(shè)過程中也會發(fā)生這樣或是那樣的問題，比如質(zhì)量缺陷，質(zhì)量隱患，甚至是質(zhì)量事故等，尤其是質(zhì)量事故，它的發(fā)生不僅給國家?guī)砹私?jīng)濟(jì)損失，造成了惡劣的社會影響，也給受害人員的家庭帶來了沉痛的災(zāi)難。本文根據(jù)市政道路工程的特點(diǎn)，分析了市政道路工程施工中常見的質(zhì)量問題，提出一些市政道路工程施工質(zhì)量控制與管理的措施。

一、市政道路工程的特點(diǎn)

1、交叉作業(yè)多

市政道路建設(shè)工程是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，市政道路工程，并具有廣泛的地形變化多的特點(diǎn)，所以一條市政道路項(xiàng)目通常會包含各種各樣的項(xiàng)目，需要多個項(xiàng)目的交叉，協(xié)調(diào)多種類型的施工組織和技術(shù)管理有更高的要求，工程質(zhì)量的控制也更加難以控制。

2、干擾因素眾多

市政道路工程，規(guī)模大小，持續(xù)時間的長度，有一個單一的項(xiàng)目，也有復(fù)雜的項(xiàng)目，不同的項(xiàng)目人員，材料，機(jī)械，也是有差別的，其中還夾雜著大量的不確定性。在施工現(xiàn)場人員，材料，設(shè)備，零部件和工程機(jī)械等，同時有一個項(xiàng)目。小型工程可能很短就結(jié)束了，如果是大型工程需要持續(xù)好幾年。這么長的時間，一些不確定因素很多，隨時出現(xiàn)就形成了干擾施工的因素，變數(shù)大于定數(shù)。

3、場地流動性大

地質(zhì)條件復(fù)雜，現(xiàn)場機(jī)動性市政道路工程的主要特點(diǎn)。建筑和機(jī)械工程的進(jìn)步和工藝的變化，工作場所和機(jī)械設(shè)備都在不斷移動。同一道工序隨著進(jìn)度的推進(jìn)，施工現(xiàn)場情況也是不一樣的。一些不安全因素和事故隱患就在這樣復(fù)雜多變的情況下悄悄地隱藏著，給管理者的工作帶來了很大的困難。市政道路的地下、地面及空中,由于管線、路面、過街地下通道或過街人行天橋的立體分布,各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè),又加大了工程的復(fù)雜性。

二、常見市政道路工程施工中的質(zhì)量問題

1、路基沉陷

市政道路建設(shè)，有的需要填充處理過的路基壓實(shí)。但會導(dǎo)致路基壓實(shí)不足或不均勻沉降。市政道路工程施工中，沿線的橋涵工程往往也是質(zhì)量問題的多發(fā)地帶，像橋涵通道這類構(gòu)造物與路基銜接處容易出現(xiàn)下沉。只要是由于所用材料不當(dāng)或碾壓不實(shí)，造成路基逐步下沉。市政道路工程施工中地基處理時非常關(guān)鍵的，有的軟土地基如果處治不妥也會造成路基沉降；填方土壤含水量過大，碾壓的壓實(shí)度無法保證，容易出現(xiàn)彈簧土現(xiàn)象，也容易造成路基沉降。

2、雨水井、檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷

由于現(xiàn)在人均量多，市政道路工程的設(shè)施又多,所以,大多數(shù)雨水井都設(shè)在行車道上,還有不少排水干管及檢查井也設(shè)在行車道上,因此,當(dāng)其井背寬度較小時,回填夯實(shí)就十分困難,壓實(shí)度檢查也難以進(jìn)行。施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán),必然使工程出現(xiàn)質(zhì)量問題,導(dǎo)致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷,造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。

3、產(chǎn)生縱向裂縫

路基處理過程中，容易產(chǎn)生縱向裂縫。市政道路工程施工的質(zhì)量問題中，有兩大問題危害最大，其中就包括路基沉降和縱向裂縫。其后果是直接影響到行車速度、乘車的舒適性和安全性、甚至影響車輛的使用壽命。因其維護(hù)難度大，使維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用增加。

三、市政道路工程施工質(zhì)量控制與管理的措施

1、選擇有資質(zhì)的施工單位

建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)招標(biāo)文件要求，嚴(yán)格選擇具備資質(zhì)的施工單位作為中標(biāo)方，找到一個好的施工單位很重要，也是成功完成一個項(xiàng)目的基礎(chǔ)。一個好的有資質(zhì)的施工單位對組織機(jī)構(gòu)的建立，可以做到分工精細(xì)，責(zé)任明確，并且有實(shí)力和能力完成開工前的準(zhǔn)備工作，包括對市場的調(diào)查，能夠順應(yīng)社會主義市場發(fā)展規(guī)律。同時，在必要的情況下，建設(shè)單位和監(jiān)理單位需要審查分包隊(duì)伍的資質(zhì)，嚴(yán)禁不具備資質(zhì)的分包隊(duì)伍承包工程，嚴(yán)把工程質(zhì)量第一關(guān)。

2、完善工程質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理制度

完善質(zhì)量體系，加強(qiáng)質(zhì)量管理。為了確保施工質(zhì)量，即提高工程質(zhì)量意識，“政府監(jiān)督，社會監(jiān)督，自檢”三級質(zhì)量保證體系，二是建立工程質(zhì)量巡回檢查制度，積極開展監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工大檢查，對產(chǎn)生的問題當(dāng)場指出，該返工的返工，該拆除的拆除，對重大問題，責(zé)令停工整頓，達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，再申請復(fù)工。三是抓監(jiān)理、施工單位的質(zhì)量控制與保證體系，全面提高質(zhì)量意識。四是建立中心實(shí)驗(yàn)室制度，強(qiáng)化質(zhì)量控制，隨時抽檢，對于隱蔽工程，監(jiān)理人員必須旁站監(jiān)督。采用新技術(shù)、新材料，新工藝的專項(xiàng)工程，需委托專業(yè)質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)做好相關(guān)檢測。

3、施工組織設(shè)計(jì)的審批

施工組織設(shè)計(jì)是對施工活動科學(xué)管理的重要手段，它具有戰(zhàn)略部署和戰(zhàn)術(shù)安排的雙重作用，它體現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)基本建設(shè)計(jì)劃和設(shè)計(jì)的要求，提供了各階段的施工準(zhǔn)備工作內(nèi)容，協(xié)同施工過程中各施工單位，各施工工種，各項(xiàng)資源之間的相互關(guān)系。施工組織設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量指導(dǎo)工程施工的綱領(lǐng)性文件，有利于提高工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理水平。

4、把施工管理重點(diǎn)放在第一線，特別是抓好各項(xiàng)工序的管理

（1）要求技術(shù)人員現(xiàn)場盯崗。在施工中，要求技術(shù)負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員強(qiáng)化現(xiàn)場管理。關(guān)鍵工序開工前，技術(shù)負(fù)責(zé)人必須到達(dá)現(xiàn)場開展指導(dǎo)工作，及時解決施工中出現(xiàn)的各種問題。

（2）開工前進(jìn)行技術(shù)交底，詳細(xì)講述施工工藝、施工方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求，使所有參加施工人員熟悉施工工藝流程和注意事項(xiàng)。明確分工，做到責(zé)任到人，增強(qiáng)每位施工人員的責(zé)任心，在施工過程中，應(yīng)文明施工，聽從技術(shù)負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)，確保工程質(zhì)量得以實(shí)現(xiàn)。

5、強(qiáng)化工程質(zhì)量過程控制

所有原材料進(jìn)場前必須進(jìn)行取樣檢測，并且具有質(zhì)量合格證，由實(shí)驗(yàn)室主任和質(zhì)檢工程師簽字后方可進(jìn)場，質(zhì)檢工程師對進(jìn)場的原材料，半成品等進(jìn)行不定時檢測，不合格的產(chǎn)品不準(zhǔn)進(jìn)場。施工過程中，施工技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)管理，完工后負(fù)責(zé)工序自檢，然后報(bào)監(jiān)理抽檢，這樣可以更好落實(shí)工程質(zhì)量建設(shè)情況，以及采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，安排專人負(fù)責(zé)管理，可以提高施工質(zhì)量的水平，確保施工現(xiàn)場有序進(jìn)行作業(yè)，建立完善的交接班制度和獎懲措施，這樣可以提高各級人員的積極性，對施工的工程質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)起到很好的控制。

6、質(zhì)量保證資料

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引言：市政工程的建設(shè)是關(guān)系著國計(jì)民生的重要內(nèi)容。因此，要從市政道路的特點(diǎn)和施工技術(shù)中的實(shí)際情況出發(fā)，對施工中各環(huán)節(jié)的技術(shù)和質(zhì)量控制要點(diǎn)做出分析，進(jìn)行相應(yīng)的控制，才能真正提高市政道路的施工質(zhì)量。我國城市化進(jìn)程的加快，人們生活水平的提高，使人們對市政道路工程的要求越來越高。市政道路工程的施工中進(jìn)行全程質(zhì)量控制，將影響施工質(zhì)量的因素，做好控制于管理工作已經(jīng)成為當(dāng)前市政道路建設(shè)施工中需要重點(diǎn)解決的問題。隨著我國道路施工監(jiān)管的不斷加強(qiáng)，市政道路建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也會得到很好的貫徹。

一、市政道路工程中影響質(zhì)量控制的因素

市政道路在建設(shè)中，總會因?yàn)闅夂蜃兓?、水文變化或者動遷的變化等原因，在施工中出現(xiàn)誤差。而市政道路工程建設(shè)與普通公路工程、住宅建筑等在施工技術(shù)上和質(zhì)量上產(chǎn)生的問題有著明顯的區(qū)別，比較常見的問題有如下幾點(diǎn)：

（一）施工場地狹窄，動遷量大

市政道路工程的施工總是穿梭于城市的大街、小巷，所開展的施工項(xiàng)目，一般施工的場地都十分狹窄，這就會對施工路段周圍的環(huán)境產(chǎn)生影響，也影響到城市居民的正常生活與出行，還會影響市政道路的施工進(jìn)度，增大了道路質(zhì)量的控制的難度。

（二）地下管線密

城市的地下埋著眾多的管線，這就為施工帶來很大困擾。如果盲目的開展施工，很容易挖斷管線，造成事故的發(fā)生，造成城市經(jīng)濟(jì)的損失，也會影響居民的正常生活，還會增加道路工程的施工成本。

（三）地質(zhì)條件

城市道路工程很容易受到地質(zhì)條件的影響，例如：城市的排污和排水等。城市道路工程的施工在很大程度上要受地質(zhì)條件影響，一旦發(fā)生地下水位高或者土質(zhì)差的情況，都要進(jìn)行各種復(fù)雜的技術(shù)分析與處理措施，使水位降低后，或者將土質(zhì)改善到符合標(biāo)準(zhǔn)后，達(dá)到道路施工的條件，才能開始正常施工。

（四）工期短

通常，市政道路工程的施工工期較短，開工急。市政道路在建設(shè)中要考慮對城市居民生活的影響，因此施工周期會控制的較為緊湊。市政道路工程只能提前完工，卻不可以延期完工。工期過緊，就會影響施工單位的技術(shù)控制與質(zhì)量控制，出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，易發(fā)生的質(zhì)量問題有如下幾點(diǎn)：

1.路面質(zhì)量

市政道路的路面總會發(fā)生開裂或者蜂窩麻面及起砂的現(xiàn)象，這是市政道路常見的路面質(zhì)量問題，引起這種問題的原因大多是由于時間的問題產(chǎn)生的。在工程中進(jìn)行收抹壓光的時候，時間過短，而混凝土的表面灑水，也沒有等到適宜的齡期就開始正常通車了，導(dǎo)致路面的地表開裂。在技術(shù)上如果沒有嚴(yán)格按照要求進(jìn)行操作，對混凝土的澆注與攪拌、下料等都不合標(biāo)準(zhǔn)，而且混凝土氣泡未完全排除，甚至混凝土的配比失調(diào)等。這些技術(shù)上的因素，都會導(dǎo)致路面混凝土強(qiáng)度不足，出現(xiàn)開裂及起砂等質(zhì)量問題。

2.路基質(zhì)量

市政道路工程路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性是實(shí)現(xiàn)路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性的基礎(chǔ)。受城市地下道路管線繁密的影響，對溝槽的回填要保證密實(shí)度，使路基具有穩(wěn)定性。而回填土在施工中要考慮好土質(zhì)、厚度、含水量及碾壓方式等多個問題的處理，防止回填土由于密實(shí)度不足導(dǎo)致的路基與路面結(jié)構(gòu)的沉陷，使溝槽的回填土下陷，嚴(yán)重威脅了路基的穩(wěn)定性，影響城市居民的安全出行。

二、市政道路工程施工技術(shù)和施工質(zhì)量的控制方法

市政道路工程的施工技術(shù)與施工質(zhì)量會受很多因素的影響，通常有：道路工程設(shè)計(jì)及施工方法的不合理、材料的技術(shù)和質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、施工人員沒有嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)督管理、違規(guī)的招投標(biāo)操作、監(jiān)理環(huán)節(jié)的忽視等因素。這些因素都影響了市政道路工程的施工技術(shù)水平與施工質(zhì)量。市政道路工程施工的質(zhì)量控制有如下三個階段：

（一）預(yù)先的控制

施工前對施工及施工完成后有可能會發(fā)生的各種問題進(jìn)行預(yù)測和評估。在問題發(fā)生前通過技術(shù)的手段或者管理的手段進(jìn)行提前糾正，這包括圖紙會審、材料管理、工程計(jì)劃的管理等。

1.圖紙會審與現(xiàn)場勘測

施工企業(yè)必須認(rèn)真研究項(xiàng)目標(biāo)書，做好必要的現(xiàn)場勘測工作。中標(biāo)后，施工企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真研究設(shè)計(jì)圖紙，做好圖紙會審工作，如發(fā)現(xiàn)異議，必須與甲方、設(shè)計(jì)方做好相關(guān)的審核工作。

2.材料的管理

施工企業(yè)所用材料必須由招標(biāo)方、監(jiān)理與施工單位所派人員認(rèn)真檢測，合格后才可以進(jìn)入到施工的現(xiàn)場，如果不能達(dá)標(biāo)，材料需要及時的清除與替換，如果發(fā)現(xiàn)假冒偽劣的材料，要立刻通知質(zhì)監(jiān)等相關(guān)部門進(jìn)行處理。

（二）現(xiàn)場的控制

施工現(xiàn)場做出的控制管理稱為現(xiàn)場控制。施工現(xiàn)場的控制既包括指導(dǎo)的職能，也要包括監(jiān)督管理的職能。指導(dǎo)是施工管理人員及監(jiān)理人員對施工中的技術(shù)問題，對施工人員進(jìn)行技術(shù)的改進(jìn)或者問題的解決，防止施工技術(shù)出現(xiàn)偏差，使施工人員可以順利的、正確的完成規(guī)定任務(wù)。監(jiān)督管理職能則需要監(jiān)理人員通過市政道路工程的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相關(guān)施工技術(shù)及施工質(zhì)量的檢查?，F(xiàn)場的控制還包括：施工場地原材料的保存和應(yīng)急的處理及隱患的排查等職能。

（三）事后的控制

施工結(jié)束后進(jìn)行的控制一般稱為事后控制。是對施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)和分析，防止以后在工程施工中出現(xiàn)類似的問題。事后的控制可以為以后工程的預(yù)先控制與現(xiàn)場控制提供更多的資料與信息，可以保證工程施工的良性循環(huán)與發(fā)展。如遇到偏涼的季節(jié)（2～13℃），可能裂縫基本上已全部張開，可以容納足夠的灌縫材料。像填縫一樣，非工作裂縫已發(fā)展到中等程度就應(yīng)該進(jìn)行預(yù)防性的灌縫處治。灌縫應(yīng)使用耐久性較好的的灌縫材料，以減少灌縫次數(shù)。裂縫完全形成之后馬上灌縫，可以延緩其進(jìn)一步的發(fā)展。

1. 填縫與灌縫材料的選擇

填縫的材料，應(yīng)考慮如下幾方面：準(zhǔn)備工作時間短；容易快速填灌；養(yǎng)生時間短；粘附性；抗軟化與流動能力；韌性；彈性；抗老化與氣候作用。

2. 裂縫的處治步驟

2.1裂縫的整修

采用刻槽機(jī)或金剛鋸對裂縫開槽，開槽斷面應(yīng)具有垂直邊緣且寬度均勻。

2.2縫槽的清潔和干燥

需要采用吹風(fēng)器，空氣壓縮機(jī)，用毛刷等清潔已刻縫槽，并采用熱氣槍進(jìn)行干燥。

2.3封面材料的材料準(zhǔn)備和填充

主要設(shè)備、儀器有：瀝青鍋、瀝青分配器、墊條安放工具、輸料器等。當(dāng)路面潮濕或氣溫低于 5 ℃時，不得進(jìn)行封面。封面料不應(yīng)在輸料管中停留，灌入時材料的溫度應(yīng)由供貨商提供。一般裂縫修補(bǔ)時，是直接將修補(bǔ)材料填入縫槽中，但有時也將隔離粘附作用的材料，如聚乙烯泡沫墊條放在刻槽底部，再填入封面料。放墊條的縫槽應(yīng)刻得深一點(diǎn)，墊條的寬度比縫（槽）寬 25%，使墊條能固定在刻槽中。

2.4整料

采用橡皮棍將填縫材料修整為凹形、齊平、帽形和梯形封頂?shù)刃问健?/p>

2.5吸油

用砂或衛(wèi)生紙罩在剛修整的材料上，防止剛施工完畢的封面材料在車輪作用下受磨損而脫落。

結(jié)語：

市政道路直接關(guān)系到城市居民的工作和生活，如何控制好施工技術(shù)是市政人員必須面對的問題。我們只有嚴(yán)格按照相關(guān)的施工技術(shù)流程進(jìn)行操作，才能建設(shè)出符合城市發(fā)展和居民需求的好項(xiàng)目。

參考文獻(xiàn)：

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中圖分類號：G352.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）42-0024-01

引言：道路試驗(yàn)檢測工作對道路工程質(zhì)量控制以及驗(yàn)收鑒定工作非常重要，透過試驗(yàn)檢測能夠?qū)Ξ?dāng)?shù)氐脑牧线M(jìn)行有效運(yùn)用，以此來節(jié)省大批原材料的運(yùn)輸成本，并通過新材料、新工藝以及新技術(shù)在工程當(dāng)中進(jìn)行推廣，能夠通過定量的方式對材料和構(gòu)件的質(zhì)量采取科學(xué)化的判定，最終對工程質(zhì)量給出一個客觀的評價(jià)，所以，試驗(yàn)檢測對于加強(qiáng)道路質(zhì)量有著十分重要的意義。

一、道路工程試驗(yàn)檢測工作的方法

首先，打包試驗(yàn)。

打包試驗(yàn)指的是將一定范圍里的施工能力以及施工環(huán)境相符的項(xiàng)目當(dāng)做一個項(xiàng)目序列，并將此序列內(nèi)的試驗(yàn)檢測工作擺在統(tǒng)一試驗(yàn)的機(jī)構(gòu)當(dāng)中進(jìn)行檢測，在這個范疇里的項(xiàng)目所使用的材料以及設(shè)備大多相同，因此，最終的試驗(yàn)結(jié)論也大致相同。

其次，樣品的真實(shí)性。

必須要確保試驗(yàn)里所取樣品的科學(xué)性，針對砂石取樣，必須要通過不同層面進(jìn)行，并且還要令所有的取樣量都保持相同，最終將這些取樣進(jìn)行混合，并令其均勻。面對水泥取樣必須要在第一次的水泥里取多包，再對其中進(jìn)行混合，并從中提取所需的量。

二、試驗(yàn)檢測對道路質(zhì)量的重要性

道路質(zhì)量控制工作的目的在于，透過對某個產(chǎn)品以及工程項(xiàng)目進(jìn)行檢測，再通過檢測的結(jié)論判斷道路工程的質(zhì)量，或者產(chǎn)品質(zhì)量能否符合當(dāng)前技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。通過試驗(yàn)檢測能夠及時發(fā)覺和推動新技術(shù)、新工藝以及新材料的發(fā)展，及時合理地對某一個新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測，能夠分辨出它的適用型、先進(jìn)性、可信性以及有效性，進(jìn)而為工程施工積累豐富的經(jīng)驗(yàn)。

1、通過對工程執(zhí)行必須的質(zhì)量檢測，可以真正將工程施工建設(shè)所使用的各類原材料、各類成品質(zhì)量能否符合設(shè)計(jì)要求如實(shí)地體現(xiàn)出來。

2、通過必要的質(zhì)量檢測，可以科學(xué)地檢測、評論出全新的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、工藝方法、原材料等方面可否實(shí)現(xiàn)工程的各種標(biāo)準(zhǔn)及要求。

3、透過必要的質(zhì)量檢測，能夠?qū)こ痰姆植?、分?xiàng)以及單元完成基于質(zhì)量的評定，檢測和判斷其是否具有質(zhì)量問題，來預(yù)防工程施工過程里出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題[1]。

檢測工作屬于集合了檢測基本理論、測試操作技能以及道路工程相應(yīng)學(xué)科的基本知識于一體，對于工程而言涉及到施工質(zhì)量控制、養(yǎng)護(hù)管理決策、參數(shù)、工程驗(yàn)收評價(jià)的主要根據(jù)。通過檢查，給質(zhì)量問題或者質(zhì)量事故的判斷提供判斷依據(jù)，來準(zhǔn)確判斷出范圍、性質(zhì)以及程度，進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

三、當(dāng)前試驗(yàn)檢測工作中的問題

1、不夠重視試驗(yàn)檢測工作

對于項(xiàng)目各分項(xiàng)施工之前，項(xiàng)目的法人以及監(jiān)理方并沒有認(rèn)真嚴(yán)格的進(jìn)行審查，面對工地試驗(yàn)室的資質(zhì)、配備設(shè)備、場地布置乃至人員分配上還不夠明確就允許施工。對于分項(xiàng)工程完工之后，雙方?jīng)]有嚴(yán)格對施工操作流程進(jìn)行核實(shí)，這樣狀況下的試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)在真實(shí)性和準(zhǔn)確性方面會存有疑問。監(jiān)理單位沒有通過規(guī)定進(jìn)行平行試驗(yàn)，還有些單位沒有同步創(chuàng)建自己的抽檢試驗(yàn)室，使得監(jiān)理情況獲得的監(jiān)理結(jié)論令人堪憂。許多施工單位對于試驗(yàn)檢驗(yàn)工作并不給予關(guān)注，還有的會干涉試驗(yàn)數(shù)據(jù)現(xiàn)象，使得施工數(shù)據(jù)真假難分。

2、試驗(yàn)檢測環(huán)境不夠完善

因?yàn)樯霞壊粔蛑匾?，所以在檢測環(huán)境上的投入過于欠缺，嚴(yán)重缺乏國內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)及設(shè)備，有些老化設(shè)備沒有及時更新，有的為高仿產(chǎn)品，因此，會導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果出現(xiàn)偏差。試驗(yàn)檢測人員由于業(yè)務(wù)能力參差嚴(yán)重，有些試驗(yàn)檢測人員甚至存在無證上崗的現(xiàn)象，令檢測結(jié)論不夠準(zhǔn)確[2]。

3、試驗(yàn)檢測管理不夠規(guī)范

有些工地試驗(yàn)室的規(guī)章制度沒有貼出，試驗(yàn)設(shè)施沒有及時進(jìn)行維護(hù)和標(biāo)定，沒有創(chuàng)建檢測臺帳，沒有嚴(yán)格執(zhí)行簽字程序，具有代簽、越級簽字的問題。沒有嚴(yán)格履行試驗(yàn)室檢驗(yàn)程序，包含沒有及時記錄日期、溫度、濕度等問題。檢測頻率沒有依照要求進(jìn)行，私自修改檢測不合格的數(shù)據(jù)。

四、試驗(yàn)檢測加強(qiáng)道路質(zhì)量的有效措施

1、提高試驗(yàn)檢測人員的素質(zhì)及技術(shù)水準(zhǔn)

當(dāng)前，各地施工單位的技術(shù)水準(zhǔn)高低不平，尤其對于試驗(yàn)檢測人員而言，不僅人員不足，并且素質(zhì)較低，還有的學(xué)非所用。欠缺一個業(yè)務(wù)能力高的質(zhì)量人員團(tuán)隊(duì)，來提升道路工程的質(zhì)量。所以，面對目前存在的狀況，一定要擴(kuò)大試驗(yàn)檢測團(tuán)隊(duì)，提升總體素質(zhì)以及業(yè)務(wù)能力?？梢酝ㄟ^引進(jìn)或指派人員在相應(yīng)的院校執(zhí)行系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)。

2、完善法制，使質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和質(zhì)量管理制度不斷完善

面對法律條例，我國存在道路交通安全法和相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。并相繼頒布了一些管理制度、方法、暫行條例等等。這樣可以加快道路建設(shè)的健康化發(fā)展?？墒牵捎谛蝿莸淖兓?，當(dāng)前的法律條例已經(jīng)無法負(fù)荷道路建設(shè)的快速運(yùn)轉(zhuǎn)需求。所以針對以上法律條例還需要進(jìn)行完善發(fā)展，令道路建設(shè)單位能夠有法可依、有章可循。并且，針對試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，雖然已經(jīng)初具規(guī)模，卻也需要不斷完善，不斷強(qiáng)化管理，制定出一套完善的管理措施，令質(zhì)檢機(jī)構(gòu)逐步趨于規(guī)范化、專業(yè)化。

3、不斷完善道路工程質(zhì)量保障體系，強(qiáng)化工程質(zhì)量意識

各級質(zhì)量管理部門要各司其職，以質(zhì)量第一的方針以及全面質(zhì)量管理的需求，通過有效的措施，持續(xù)提升質(zhì)量管理的能力[3]。在實(shí)際工作當(dāng)中，要嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量自檢，強(qiáng)化質(zhì)量管理以及質(zhì)量監(jiān)督，逐漸創(chuàng)建完善質(zhì)量保障體系。并且，加強(qiáng)創(chuàng)建不同方面的質(zhì)量意識，通過分工合作，將責(zé)任落實(shí)到每個人，真正執(zhí)行質(zhì)量崗位責(zé)任制。

4、通過試驗(yàn)檢測方法，嚴(yán)格掌握以下主要環(huán)節(jié)

（1）控制路用材料質(zhì)量

面對工程需要的原材料、半成品、成品材料，都要通過相應(yīng)的試驗(yàn)檢測規(guī)程繼續(xù)進(jìn)行，通過技術(shù)規(guī)定執(zhí)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后可以應(yīng)用，不合格材料禁止使用。并且，面對各類原材料，不僅要通過常規(guī)試驗(yàn)，還要執(zhí)行一些必須的非常規(guī)試驗(yàn)，來判斷此材料是否真正符合施工技術(shù)的要求。在施工之前，施工單位要向監(jiān)理單位完整提供所應(yīng)用材料的試驗(yàn)報(bào)告、出廠證明以及質(zhì)量證明材料、合格證等，切忌盲目施工。

2、確定施工控制參數(shù)

施工控制參數(shù)指的是可以引導(dǎo)施工、控制施工質(zhì)量的主要數(shù)據(jù)。例如填土的最優(yōu)含水量以及最大干密度，這兩個參數(shù)可以作為路基填土指導(dǎo)施工、控制壓實(shí)質(zhì)量的主要數(shù)值。而參數(shù)是否準(zhǔn)確，會對路基工程的質(zhì)量造成直接的影響。

3、控制現(xiàn)場施工過程的質(zhì)量

工程質(zhì)量控制包含了施工單位的自檢、政府監(jiān)督、監(jiān)理抽檢等方面。在監(jiān)理的過程當(dāng)中，要積極運(yùn)用監(jiān)理中心試驗(yàn)室相關(guān)試驗(yàn)設(shè)施，將試驗(yàn)檢測當(dāng)做一個有效的方法，通過嚴(yán)格把關(guān)來控制施工質(zhì)量。

4、驗(yàn)收分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量

強(qiáng)化道路工程試驗(yàn)檢測力度，還體現(xiàn)在分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量的驗(yàn)收方面。中間交工驗(yàn)收的結(jié)論，直接關(guān)系到一個分部工程質(zhì)量以及工程質(zhì)量中的問題和不足，屬于一個分部工程施工結(jié)論的集中表現(xiàn)。所以，針對道路工程而言，不但要對施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制進(jìn)行把關(guān)，還要及時對每個分部工程的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，而且要進(jìn)行階段性的施工總結(jié)。對于驗(yàn)收不合格的項(xiàng)目，必須進(jìn)行返工。

道路工程的試驗(yàn)檢測對于工程建設(shè)極其關(guān)鍵，并且它還可以有效地保障施工質(zhì)量，因此道路工程的試驗(yàn)檢測必須引起重視，從而才可以有效地加快道路工程技術(shù)的進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

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道路工程是我國的基礎(chǔ)性工程，對于國計(jì)民生有著重要影響。企業(yè)生存和發(fā)展靠在市場競爭中取得建設(shè)工程項(xiàng)目，而建設(shè)工程項(xiàng)目能否取得可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，靠的就是管理。因此，嚴(yán)謹(jǐn)和諧的項(xiàng)目管理，能夠創(chuàng)造出滿意的經(jīng)濟(jì)利潤，是項(xiàng)目盈利、企業(yè)創(chuàng)收的根本保障，更是提升員工幸福指數(shù)的前提。工程項(xiàng)目管理是在項(xiàng)目的建設(shè)周期內(nèi)，采用科學(xué)的管理方法和管理理論，對工程項(xiàng)目進(jìn)行控制、協(xié)調(diào)、組織、決策和規(guī)劃，進(jìn)而使工程項(xiàng)目施工質(zhì)量和施工周期滿足要求，并在工程成本、進(jìn)度、質(zhì)量、安全和環(huán)境之間之間找到平衡點(diǎn)。本人結(jié)合自己多年從事道路工程施工項(xiàng)目管理的經(jīng)驗(yàn)，從道路工程施工項(xiàng)目的特點(diǎn)簡要論述如何有效的進(jìn)行工程項(xiàng)目管理。

1道路工程施工項(xiàng)目的特點(diǎn)

對于道路工程施工來說，因其施工和管理的產(chǎn)品為道路，因而具有自己的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：①復(fù)雜性：由于道路工程項(xiàng)目線狀布設(shè)在野外，一般一個合同段就是幾公里，甚至十幾公里，不同項(xiàng)目和同一項(xiàng)目沿線的自然、地質(zhì)、水文、人文環(huán)境等因素變化大，涉及范圍廣。②項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)的臨時性以及參加單位的多樣性：項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)隨工程項(xiàng)目的確定而產(chǎn)生，隨項(xiàng)目的完成而撤消；建設(shè)項(xiàng)目的任務(wù)往往有多個，甚至很多個單位共同完成，比如業(yè)主方、監(jiān)理方、材料供應(yīng)方及項(xiàng)目員工等。③工程計(jì)劃的動態(tài)性：道路工程屬于露天產(chǎn)品，絕大多數(shù)都需要進(jìn)行室外作業(yè)，施工環(huán)境比較差，較容易受到外界環(huán)境變化的影響，如洪水、暴雨、雷電、大風(fēng)、雪災(zāi)等，這就使得預(yù)先制定好的施工計(jì)劃經(jīng)常發(fā)生變化，有的工作受外界影響而被迫中斷，進(jìn)而就需要對工程施工計(jì)劃進(jìn)行更改，所以說，道路工程施工計(jì)劃的動態(tài)性較為突出。④工程項(xiàng)目建設(shè)周期長：道路工程施工的建設(shè)周期比較長，所以就需要花費(fèi)較長的時間，因而道路工程施工項(xiàng)目部的管理人員和施工技術(shù)人員配置比較固定，不會出現(xiàn)頻繁變動情況，這就使得工程項(xiàng)目可以一直采用同一種管理方法和理念進(jìn)行管理，有助于工程項(xiàng)目的順利展開。

2 道路工程施工項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容

2.1成本管理

在進(jìn)行道路工程施工管理過程中，應(yīng)當(dāng)注重進(jìn)行工程項(xiàng)目的成本控制。道路工程施工項(xiàng)目施工成本管理應(yīng)該從工程投標(biāo)報(bào)價(jià)開始，直到項(xiàng)目竣工結(jié)算為止，貫穿于項(xiàng)目實(shí)施的全過程。在工程項(xiàng)目施工階段，應(yīng)當(dāng)以工程項(xiàng)目經(jīng)理為主要責(zé)任人，綜合運(yùn)用組織措施、經(jīng)濟(jì)措施、技術(shù)措施，以費(fèi)用開支、材料消耗定額、勞動定額、施工預(yù)算以及施工圖預(yù)算等為標(biāo)準(zhǔn)，對工程項(xiàng)目實(shí)施階段的成本進(jìn)行分析，貫徹落實(shí)開源節(jié)流的項(xiàng)目成本控制原則。對于施工項(xiàng)目材料用量的管理應(yīng)當(dāng)預(yù)先估算工程項(xiàng)目需要的材料量，落實(shí)工程材料限量領(lǐng)取的制度，將材料用量控制的責(zé)任落實(shí)到各部門；開工建設(shè)前應(yīng)依據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況確定用工量，將因零星施工、文明施工、安全生產(chǎn)所需的用工量，按照合理的比例承包給勞務(wù)分包隊(duì)；工程現(xiàn)場的施工機(jī)械，要做到有序調(diào)動、合理利用，防止出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。

2.2 道路工程施工的合同管理

一個建設(shè)項(xiàng)目的任務(wù)往往由多個，甚至很多個單位共同完成，它們的合作多數(shù)不是固定的合作關(guān)系，并且一些參與單位的利益不盡相同，甚至是對立的。比如與業(yè)主的合同管理、與供應(yīng)商之間的合同管理、與勞務(wù)隊(duì)之間的合同管理、與項(xiàng)目員工之間的合同管理，在這些參建單位的合同管理中采取必要的措施才能夠保證項(xiàng)目的利益不受損失，爭取項(xiàng)目利益最大化，使項(xiàng)目經(jīng)理部和眾參建單位之間的合作關(guān)系和諧穩(wěn)定 。所以在進(jìn)行道路工程施工項(xiàng)目管理時，應(yīng)當(dāng)格外注重工程項(xiàng)目的合同管理，若沒有有效的實(shí)施合同管理，就無法保證工程項(xiàng)目的順利展開。所謂合同管理，不僅包括對每個合同的簽訂、履行、變更和解除等的控制和管理，還包括對所有合同進(jìn)行籌劃的過程，因此合同管理的主要工作包括：根據(jù)要求確定選擇合同文本、確定合同計(jì)價(jià)方法、合同履行過程的管理和控制、及索賠等內(nèi)容。工程項(xiàng)目所簽訂的合同主要有與承包商簽訂的承包合同、勞務(wù)分包合同，以及與項(xiàng)目部人員簽訂的勞動合同。工程項(xiàng)目管理人員應(yīng)當(dāng)對這些合同進(jìn)行研究，以合同為依據(jù)開展管理工作。在工程項(xiàng)目開展期間，應(yīng)當(dāng)將工程實(shí)際情況與合同中的要求進(jìn)行對比，注重合同意識的培養(yǎng)。

2.3 工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制和進(jìn)度控制

在進(jìn)行道路工程施工項(xiàng)目施工中，經(jīng)常出現(xiàn)只注重質(zhì)量而忽略工程進(jìn)度，進(jìn)而導(dǎo)致不能按期完工；或者只注重工程的施工進(jìn)度而忽略工程施工質(zhì)量，導(dǎo)致工程質(zhì)量不滿足要求，控制好質(zhì)量就使得工程施工進(jìn)度較慢，跟上了工程施工進(jìn)度就不能有效控制施工質(zhì)量；為此，在進(jìn)行道路工程施工項(xiàng)目管理時，不僅要注重工程質(zhì)量管理，而且要保證工程施工進(jìn)度。在進(jìn)行道路工程施工質(zhì)量控制時應(yīng)先確定質(zhì)量控制目標(biāo)，這一般取決于工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及工程項(xiàng)目質(zhì)量管理水平高低；同時應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況采取必要的措施，如制定施工現(xiàn)場質(zhì)量責(zé)任制，制定施工方案，進(jìn)行質(zhì)量技術(shù)交底，編制測量控制方案，做好測量控制，建立健全和完善計(jì)量管理的規(guī)章制度，嚴(yán)格做好計(jì)量控制，認(rèn)真做好工序施工質(zhì)量控制，定期召開施工質(zhì)量會議，對員工進(jìn)行施工技術(shù)規(guī)范的學(xué)習(xí)等措施，以便達(dá)到施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求；道路工程施工的進(jìn)度控制的好壞，影響著工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度，決定了工程項(xiàng)目能夠按照預(yù)定工期完工。在進(jìn)行工程項(xiàng)目進(jìn)度控制時應(yīng)采取必要的組織措施保證工程施工進(jìn)度，如制定獎勵制度，落實(shí)計(jì)劃，追究責(zé)任等，同時在經(jīng)濟(jì)措施中保障資金到位，在組織措施中保證人員和設(shè)備的投入，在技術(shù)上提供切實(shí)可行的方案和施工技術(shù)等方面來保證進(jìn)度要求。

2.4 工程項(xiàng)目的職業(yè)健康安全管理和環(huán)境管理

由于道路工程施工線路比較長，施工環(huán)境又較為惡劣，因而必須注重施工環(huán)境安全建設(shè)，如加強(qiáng)民工安全教育，減少工程施工中的噪音污染，保障當(dāng)?shù)亟煌〞惩?，搞好與當(dāng)?shù)卮迕裰g的關(guān)系等。對于工程施工現(xiàn)場的安全管理，要建立必要的安全管理制度，在每天開工前要進(jìn)行技術(shù)安全交底，施工結(jié)束以后要開會對一天的工作情況進(jìn)行總結(jié)；定期對施工人員進(jìn)行安全繼續(xù)教育，以便能夠提高其安全生產(chǎn)意識，避免安全生產(chǎn)事故的發(fā)生；對于施工危險(xiǎn)性較高的工種，項(xiàng)目部應(yīng)當(dāng)為其購買傷害保險(xiǎn)等。工程項(xiàng)目部的環(huán)境好壞，不僅影響到項(xiàng)目部的總體形象，也會對施工現(xiàn)場的環(huán)境帶來影響。由于道路工程施工的偏僻性特點(diǎn)，工程項(xiàng)目施工地點(diǎn)遠(yuǎn)離都市，缺乏生活娛樂場所，施工企業(yè)應(yīng)為員工提供必要的娛樂和休閑場所及配套設(shè)施，進(jìn)而為項(xiàng)目管理人員營造一個良好的生活和工作的環(huán)境。加強(qiáng)對工程項(xiàng)目人員的后勤保障服務(wù)，因施工地點(diǎn)環(huán)境較為惡劣、工程施工較為辛苦，所以要注重施工人員的伙食保障，科學(xué)合理的搭配其日常飲食；對上下班的人員，要為其提供免費(fèi)班車接送。

2.5道路工程施工項(xiàng)目管理的信息化建設(shè)

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關(guān)鍵詞：市政道路；施工管理；問題；解決對策

2、市政道路施工的重要性

在過去的幾年中，隨著改革的深化和發(fā)展，城市更新加速，城市道路交通流增加，為了有效緩解目前面臨的城市道路的壓力，擴(kuò)大該地區(qū)的城市道路建設(shè)勢在必行。隨著現(xiàn)階段城市市政道路工程的數(shù)量的增加，促進(jìn)市政道路施工技術(shù)日新月異，市政道路建設(shè)得到了快速的發(fā)展。與此同時，市政道路施工質(zhì)量已逐漸成為現(xiàn)在每個施工企業(yè)最關(guān)心的話題。道路建設(shè)的質(zhì)量是市政道路工程的核心，它的合格與否直接關(guān)系到人們的生活質(zhì)量和安全，一個完美的城市市政道路應(yīng)該能夠滿足需求的城市交通系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)和美化城市環(huán)境的同時，改善城市的需求水平，為城市居民和城市企事業(yè)單位提供一個良好的旅游環(huán)境，因此，城市市政道路施工質(zhì)量能體現(xiàn)一個城市現(xiàn)代化水平的一個主要因素。

3、市政道路施工管理常見問題及解決對策

3.1缺乏科學(xué)的規(guī)劃機(jī)制

目前我國市政道路施工管理中存在的首要問題就是缺乏科學(xué)的規(guī)劃機(jī)制。在市政道路工程施工管理過程中，施工的進(jìn)度可以比較準(zhǔn)確地預(yù)測出工程是否能按期完成和交付，只有工程按時完工，企業(yè)的投資效益才能實(shí)現(xiàn)。但是就目前的情況來看，由于市政道路工程施工工期長、過程復(fù)雜，一旦企業(yè)沒有一套科學(xué)的規(guī)劃機(jī)制，或者施工工程的圖紙鑒定以及核查工作沒有做好，就極有可能增加工程投資成本，影響企業(yè)的投資效益。

3.2市政道路施工人員的專業(yè)技術(shù)水平不高

目前市政工程道路施工人員的文化水平處于較低的行列，相對較少接受教育，這導(dǎo)致了道路施工建設(shè)的整體質(zhì)量水平較低，他們的思想覺悟不夠，意識不強(qiáng)，就很難確保每個項(xiàng)目工程施工不出現(xiàn)遺漏，市政道路工程施工隊(duì)伍在當(dāng)下，技術(shù)層面有很多建筑工人未能達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)水平，有一些建筑工人出現(xiàn)作弊現(xiàn)象，有的施工監(jiān)理人員無崗位直接通過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在工程建設(shè)獨(dú)立工作，這些給市政道路施工建設(shè)產(chǎn)生了潛在的問題。

3.3施工所用材料很難達(dá)標(biāo)

在施工過程中，施工單位對原材料的采購、加工以及運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場使用缺少一套完整的管理措施；由于不具備實(shí)驗(yàn)室條件，施工中所使用的原材料未按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽樣檢測試驗(yàn)；監(jiān)理尚未對材料進(jìn)行檢查驗(yàn)收的監(jiān)管，造成施工過程中使用不合格產(chǎn)品，降低工程質(zhì)量，還增加了工程成本；工藝流程落后，采購時也不認(rèn)真計(jì)劃，造成材料浪費(fèi)。

4、市政道路施工管理問題的解決對策

4.1做好市政道路施工前的組織規(guī)劃工作

市政工程施工的工期短、任務(wù)重，如何在合同規(guī)定的工期內(nèi)保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)，需要各工程參建方通力合作，監(jiān)理單位要根據(jù)工程實(shí)際情況編制詳細(xì)的監(jiān)理規(guī)劃和各分項(xiàng)工程的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，根據(jù)工作需要派駐足夠的監(jiān)理人員和監(jiān)理設(shè)施為工程監(jiān)理工作的順利開展提供保證。監(jiān)督施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況編制可實(shí)施的施工組織設(shè)計(jì)及各分項(xiàng)工程的施工方案，強(qiáng)調(diào)方案的可操作性，施工前做好各種技術(shù)、物資及勞動力準(zhǔn)備。提醒業(yè)主單位提前做好施工沿線商戶、住戶、及相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位的協(xié)調(diào)工作，為工程施工的順利進(jìn)行創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，請業(yè)主單位做好設(shè)計(jì)單位、不同施工單位、有關(guān)主管部門的協(xié)調(diào)協(xié)同工作為工程的實(shí)施鋪平道路。

4.2提高施工人員的技術(shù)和綜合素質(zhì)

市政道路施工的質(zhì)量高低在很大程度上取決于道路施工人員的綜合素質(zhì)。但是目前道路施工的工人普遍存在素質(zhì)不高的現(xiàn)象，不僅是在專業(yè)素質(zhì)上還是在職業(yè)道德方面，往往沒能做出最好的施工工作來。因此，提高施工人員的綜合素質(zhì)十分重要，直接關(guān)系到道路施工的質(zhì)量。首先要樹立施工人員為人民服務(wù)的思想意識，對其進(jìn)行思想和專業(yè)的培訓(xùn)，使其能注重道路施工的質(zhì)量保證以及掌握相關(guān)的系統(tǒng)專業(yè)知識。其次，整個團(tuán)隊(duì)之間要形成良好的合作關(guān)系，因?yàn)榈缆肥┕さ墓こ塘勘容^大，一個人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因此需要工人之間相互合作相互支持，才能發(fā)揮出團(tuán)隊(duì)的力量，有利于施工的順利完成。最后，在施工管理中要落實(shí)責(zé)任制度，這樣可以給每個員工一定的工作壓力也能促進(jìn)員工在施工過程中更加謹(jǐn)慎更加負(fù)責(zé)任，有利于施工管理和道路施工完成質(zhì)量。而在施工過程中，如果有發(fā)現(xiàn)問題，要立刻上報(bào)負(fù)責(zé)人，重視問題并尋找有效的解決方法。

4.3對所使用的材料嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量控制

對于施工質(zhì)量的影響，施工材料的使用是必須重視的一個方面。施工材料使用質(zhì)量的好壞直接影響市政道路的使用年限。對于當(dāng)前在市政道路施工過程中存在偷工減料、以次充好、以假亂真的材料使用現(xiàn)象，相關(guān)部門和施工管理者都應(yīng)該嚴(yán)格控制和避免此種情況的出現(xiàn)。對于市政道路建設(shè)工作中使用的材料，相關(guān)檢驗(yàn)部門和監(jiān)管部門要嚴(yán)格進(jìn)行管理，施工隊(duì)在施工進(jìn)行前，要嚴(yán)格考核材料供應(yīng)商給出的關(guān)于材料質(zhì)量檢驗(yàn)證明材料，相關(guān)檢驗(yàn)部門需要對材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)和復(fù)驗(yàn)，對于合格的材料給予質(zhì)量證明；監(jiān)管部門在進(jìn)行材料監(jiān)管時，要充分結(jié)合檢驗(yàn)部門的質(zhì)量證明文件，對于不合格的材料或者沒有質(zhì)量證明文件的材料，不得允許使用。

4.4加強(qiáng)質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作管理

道路施工建設(shè)的最終順利完工離不開質(zhì)檢，只有質(zhì)檢通過的工程建設(shè)才能真正代表工程的完成。因此在施工建設(shè)中要明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使施工結(jié)果達(dá)到所要求的質(zhì)量、工藝和美觀標(biāo)準(zhǔn)。施工工人在施工時要嚴(yán)格按照質(zhì)檢的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，免得以后重新返工反而增加工作量，并且不能及時完工，給人們的生活帶來很大的不便。在工程建設(shè)前，市政道路施工管理人員需要求。

建設(shè)單位將原始記錄表、檢驗(yàn)記錄表、檢測報(bào)告表及統(tǒng)計(jì)表格等發(fā)放到施工單位，并且要求施工單位定期向建設(shè)單位和監(jiān)理單位報(bào)送各種資料。監(jiān)理工程師憑借收到的詳細(xì)資料分析出現(xiàn)場隨時可能發(fā)生的有關(guān)質(zhì)量方面的信息，并及時對質(zhì)量發(fā)展動態(tài)做出相關(guān)預(yù)防措施。而對于質(zhì)檢工作，要提高質(zhì)檢的標(biāo)準(zhǔn)，并且嚴(yán)格按照質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，對于未達(dá)標(biāo)的項(xiàng)目要嚴(yán)格按照規(guī)章程序進(jìn)行，重新施工并再接受質(zhì)檢。在實(shí)際中，有一些施工項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人通過與質(zhì)檢人員打好關(guān)系，使其降低質(zhì)檢的標(biāo)準(zhǔn)，或者直接對質(zhì)量一般的工程檢查通過，這樣做大大影響了公共建設(shè)的安全性，給社會的發(fā)展和人們的出行帶來很大的安全隱患，因此一定要杜絕。只有高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)才能保證施工的高質(zhì)量。

4.5必須加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)，配合交工驗(yàn)收

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Abstract: the urban road engineering quality is the government image and the city's ShiMao city appearance, and public life. Uncrowded roads, rapid communication, as a city of Windows, and directly reflects the city management level. The paper discusses how to improve the urban road construction quality management level talk about some views.

Keywords: municipal road construction quality management

市政道路工程質(zhì)量事關(guān)政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。近年來隨著市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，工程質(zhì)量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干擾和地質(zhì)情況及人氣等因素影響，施工場地狹窄、戰(zhàn)線長，地下管線交錯復(fù)雜，而工期要求緊，此外還要綜合考慮城市供熱、給水、雨水、污水、燃?xì)?、電力、通訊、綠化等因索影響，施工難度大，質(zhì)量難以控制。工程質(zhì)量是在工程實(shí)施過程中形成的，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患。本文對如何提高市政道路施工質(zhì)量管理水平談一些看法。

一、市政道路施工質(zhì)量控制難點(diǎn)

市政道路施工質(zhì)量控制比較困難，具體如下：

1、市政道路施工場地狹窄，難以控制人流，交通封閉困難。另外，電力、電信、自來水、煤氣、熱力和排污管道等各種管線彼此交織、相互干擾，這樣就更使原來狹窄的場地顯得更加擁擠，同時也使質(zhì)量管理工作變得更加零散，增加了質(zhì)量控制的難度。

2、為了減少工程建設(shè)對人們?nèi)粘Ｉ钤斐傻母蓴_，所以對施工作業(yè)的周期要求非常嚴(yán)格，只能提前完成施工作業(yè)，不準(zhǔn)推后，施工單位必須根據(jù)工期，安排工程進(jìn)度計(jì)劃且要有周密性。

3、市政道路施工經(jīng)常遇到與光纜、供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目的施工，就極有可能傷害管線，從而造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失以及重大的社會影響，同時也影響道路工程施工進(jìn)度。

4、市政道路工程也受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，如遇到現(xiàn)場地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取深井降水等措施，待水位降至符合施工條件，才可以組織開挖，保證施工正常，這同時也增加了質(zhì)量控制的難度。

二、市政道路施工質(zhì)量管理措施

1、建立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)及質(zhì)量管理責(zé)任制

做好質(zhì)量宣傳工作，是提高質(zhì)量管理的一種重要手段。我們既不能把質(zhì)量管理看成簡單的事情，也不能把它想象得十分深奧。工程施工處以各處處長為質(zhì)量第一責(zé)任人，由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該處的質(zhì)量自檢工作；專業(yè)工程施工隊(duì)以各隊(duì)隊(duì)長為質(zhì)量第一責(zé)任人，由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該隊(duì)的質(zhì)量自檢工作，并制定各自的崗位職責(zé)，做到質(zhì)量責(zé)任，層層落實(shí)并制訂質(zhì)量管理工作規(guī)章制度，使工程質(zhì)量管理工作有章可循。所以，要提高全員質(zhì)量意識，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、具體、再具體。天下沒有木頭腦袋和石頭腦袋，只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質(zhì)量這根弦會繃緊在每個人的腦海中。

2、加強(qiáng)質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作

質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作是有計(jì)劃、有目的、有步驟地實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理總目標(biāo)，也是為質(zhì)量管理創(chuàng)造前提條件的最基本的工作。只有重視基礎(chǔ)工作，才能堅(jiān)持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、有目標(biāo)；施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學(xué)化。才能確保建設(shè)總目標(biāo)最合理的實(shí)現(xiàn)。工程開工后，項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)質(zhì)量管理工作方針和項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)，全體員工的質(zhì)最意識學(xué)習(xí)教育，各級領(lǐng)導(dǎo)要尊重科學(xué)，支持技術(shù)人員的工作，有計(jì)劃、有目的地舉辦技術(shù)培訓(xùn)班。還利用施工現(xiàn)場舉辦工程質(zhì)量研討會，總結(jié)交流正反兩個方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。同時，要加強(qiáng)工程技術(shù)的繼續(xù)教育，更新知識，掌握新技術(shù)、新理論、新材料、新工藝，以適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的需要。每人每天都有自己的施工日志。通過技術(shù)交底，使我們每一個參與施工的技術(shù)人員和工人都明確了所擔(dān)負(fù)的工程任務(wù)、技術(shù)要求、施工工藝等特點(diǎn)。為使質(zhì)量管理工作順利開展，要認(rèn)真做好基礎(chǔ)工作。

3、加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量控制

質(zhì)量控制也是建設(shè)工程中最重要的工作之一，是工程建設(shè)項(xiàng)目控制的中心目標(biāo)。施工是形成工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)體的階段，同時也是形成最終產(chǎn)品質(zhì)量的重要階段。所以，施工階段的質(zhì)量控制，是工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制的關(guān)鍵，也是施工階段要合理完成的重要因素。市政道路的每道工序完工后，必須由施工單位自檢自查，合格后才能填寫工序質(zhì)量報(bào)驗(yàn)表，經(jīng)驗(yàn)收認(rèn)可方能進(jìn)入下道工序施工，這是質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在。每道工序檢查驗(yàn)收時，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行該量尺寸的要量尺寸，該檢測試驗(yàn)數(shù)據(jù)的要檢測試驗(yàn)數(shù)據(jù)，要按所要求的檢查頻率見證取樣。同時，在把好施工工序施工質(zhì)量關(guān)時要排除外界一切干擾，特別是在工期緊迫的時候，工序質(zhì)量的檢驗(yàn)更加不能放松，把好施工工序及質(zhì)量關(guān)。

4、加強(qiáng)施工測量控制

測量工作是質(zhì)保體系“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”運(yùn)行過程中實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制及質(zhì)量評定過程的重要手段，測量管理工作的正常運(yùn)作，是質(zhì)保體系運(yùn)作的重要基礎(chǔ)之一。實(shí)踐告訴我們基準(zhǔn)點(diǎn)有時也不可靠，近年來，由于交通建設(shè)項(xiàng)目較多，設(shè)計(jì)單位的任務(wù)偏緊，項(xiàng)目的設(shè)計(jì)周期短，出錯就在所難免。因此市政道路控制網(wǎng)必須反復(fù)復(fù)測。一般來說，施工單位施工時，結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸出問題較少，而空間放樣，出錯的就較多，都應(yīng)反復(fù)復(fù)測。

市政道路工程施工測量的任務(wù)是：

（1）審核設(shè)計(jì)圖紙資料，復(fù)核交樁資料及放樣數(shù)據(jù)。

（2）建立、復(fù)測及加密施工測量控制網(wǎng)。

（3）施工測量放樣及驗(yàn)收檢測工作。

（4）施工監(jiān)控中的測量工作。如軟基沉降觀測等。

（5）及時為道路、橋梁工程師提供有關(guān)測量數(shù)據(jù)資料。

5、加強(qiáng)材料質(zhì)量的管理

市政道路工程的質(zhì)量，與所用的材料密切相關(guān)，材料性能如何，在很大程度上決定著工程的使用及壽命。在施工過程中施工材料來源渠道往往變化較大，種類復(fù)雜，特別是砂、石的來源變化比較頻繁。所有材料在工程驗(yàn)收之前，監(jiān)管工程師都有權(quán)進(jìn)行檢查、抽樣測試和復(fù)試，對施工單位自行采購的工程材料（水泥、砂、石集料、鋼筋等），必須提供“三證”并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定抽樣檢驗(yàn)，執(zhí)行見證取樣制度，不合格的材料一律不得進(jìn)入施工現(xiàn)場應(yīng)給予清退。在工程材料檢查驗(yàn)收工作中，監(jiān)管工程師要嚴(yán)格控制好材料的供應(yīng)來源，必須加強(qiáng)對材料的抽檢工作，以保證進(jìn)場時的質(zhì)量，原材料、管構(gòu)件把好質(zhì)量關(guān)。

6、加強(qiáng)工地試驗(yàn)室質(zhì)量管理

工地試驗(yàn)室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個重要部門。項(xiàng)目經(jīng)理部要成立工地試驗(yàn)室，并配備業(yè)務(wù)精通、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的專職試驗(yàn)人員，認(rèn)真開展工地試驗(yàn)工作，為工程質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。試驗(yàn)室的各項(xiàng)試驗(yàn)，其試驗(yàn)結(jié)果將指導(dǎo)施工，是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在做這些試驗(yàn)時，要特別謹(jǐn)慎小心，有時要做多組試驗(yàn)，才能和實(shí)際相吻合。在施工過程中，對于那些隱蔽工程，每次都在下一工序開工前，由技術(shù)負(fù)責(zé)人通知監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查驗(yàn)收確認(rèn)后方可進(jìn)入下道工序施工。

試驗(yàn)室配備的儀器和使用的試驗(yàn)方法要先進(jìn)。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報(bào)，千萬不能存有僥幸心理。密實(shí)度該是達(dá)到90％的，89.9％就絕對不行。寧愿自己先返工處理，這樣才能真正確保工程的質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理的實(shí)踐證明，只有合格的施工員和試驗(yàn)人員，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。

7、加強(qiáng)對設(shè)計(jì)文件的會審

目前，施工單位、監(jiān)理單位都強(qiáng)烈要求提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。然而，由于目前設(shè)計(jì)單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計(jì)，現(xiàn)在對設(shè)計(jì)單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制一時又無法跟上，所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計(jì)中存在的問題。把設(shè)計(jì)的最后一道關(guān)交給施工單位，這是非常危險(xiǎn)的現(xiàn)象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計(jì)問題，等到產(chǎn)品出來后才發(fā)現(xiàn)不對頭，這就造成了許多麻煩和損失。開工前通過設(shè)計(jì)文件會審。

圖紙會審要求要有組織、有領(lǐng)導(dǎo)、有步驟地進(jìn)行，未經(jīng)會審的施工圖紙不得用于施工。對于重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部位、特殊工程、“四新”技術(shù)應(yīng)用工程更需要做詳細(xì)的施工技術(shù)交底。技術(shù)檔案管理包括交建設(shè)單位保管的竣工資料部分和施工單位保存的施工組織與管理方面的技術(shù)檔案，均應(yīng)按照檔案管理要求進(jìn)行搜集、整理和歸檔。

除開工前通過設(shè)計(jì)文件會審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)要通過以下途徑解決：

（1）重大變更應(yīng)要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)變更報(bào)批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理。

（2）非重大變更由設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處理，也可以由設(shè)計(jì)單位授權(quán)監(jiān)理工程師審處。

（3）設(shè)計(jì)中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監(jiān)理工程師可以書面明確解釋或補(bǔ)充規(guī)定。

三、結(jié)束語

篇10

安全問題再怎么強(qiáng)調(diào)都不為過，尤其是對于市政道路工程，項(xiàng)目影響面廣、利益相關(guān)者復(fù)雜，施工場地趨于開放性、不確定因素多，大型機(jī)械多、工程占地范圍大，這些特點(diǎn)決定了市政道路工程必須管好安全。筆者結(jié)合多年的市政道路工程管理經(jīng)驗(yàn)，從市政道路工程安全管理的目的和原則出發(fā)，談一談如何做好市政道路工程的安全管理。

市政道路工程安全管理的目的和原則

要做好市政道路工程的安全管理，必須要明確市政道路工程安全管理的目的和原則。市政工程施工安全管理的目的大致可以表述為：防止和減少安全事故、保護(hù)作業(yè)人員的安全和健康、保障人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)免受損失。

市政工程施工安全管理的原則大致可以分為以下幾點(diǎn)：（1）必須貫徹預(yù)防為主的方針；（2） 管生產(chǎn)的同時管安全；（3） 堅(jiān)持安全管理的目的性；（4）堅(jiān)持“四全”動態(tài)管理，即全員、全過程、全方位、全天候的動態(tài)安全管理；（5） 安全管理重在控制。

市政道路工程安全管理中出現(xiàn)的問題

2.1 安全管理意識匱乏、人員綜合素質(zhì)低

市政道路工程安全監(jiān)督起步較建筑業(yè)晚，加之存在的安全事故隱患的類別相對較少，使得長期以來在工程現(xiàn)場形成了重質(zhì)量、重生產(chǎn)、輕安全的情況。許多施工企業(yè)安全管理意識相對匱乏，仍然從“節(jié)約成本”出發(fā)，從組織機(jī)構(gòu)人員配備上忽視安全生產(chǎn)，沒有建立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，或是沒有為安全管理人員開展工作提供必需的資金保證和人力物力支持，使得安全管理機(jī)構(gòu)形同虛設(shè)；從而企業(yè)內(nèi)部的安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全教育、安全檢查等各項(xiàng)工作都無從淡起。

施工人員的安全素質(zhì)低也是安全管理中普遍存在的問題。市政道路工程的施工隊(duì)伍多為分包隊(duì)伍或轉(zhuǎn)包隊(duì)伍，施工人員多為臨時招收的民工，隊(duì)伍很不穩(wěn)定，使得安全教育和培訓(xùn)的持續(xù)性、系統(tǒng)性和有效性得不到落實(shí)。

2.2 制度不規(guī)范，現(xiàn)場管理混亂

許多施工企業(yè)缺乏現(xiàn)場管理制度，造成現(xiàn)場管理混亂。如在機(jī)械設(shè)備的管理上，施工單位未對進(jìn)場機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全綜合性能驗(yàn)收，更有甚者，為了節(jié)省成本，將不符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、已經(jīng)淘汰報(bào)廢的機(jī)械設(shè)備在現(xiàn)場超負(fù)載使用，在使用過程中又超負(fù)載運(yùn)輸，直接增加了事故的發(fā)生率。

材料管理混亂也是一大安全隱患。許多企業(yè)沒有建立有效的材料進(jìn)場驗(yàn)收制度以及安全材料臺帳，不合格的材料很容易混進(jìn)施工現(xiàn)場，造成安全隱患。現(xiàn)場材料、構(gòu)件的堆放也缺乏合理的規(guī)劃，在造成調(diào)配使用成本增加的同時也容易造成安全問題。

2.3 技術(shù)措施不到位，保障不力

施工現(xiàn)場的安全技術(shù)措施是必不可少的，但是常見的一些措施不規(guī)范、不到位，無法起到應(yīng)有的安全保障作用。比如，現(xiàn)場的圍擋設(shè)置不牢固、缺少專人管理，危險(xiǎn)地帶如檢查井、溝槽邊等缺乏警示標(biāo)志，交通導(dǎo)行方案不科學(xué)，夜間警示標(biāo)志不明顯或未設(shè)警示標(biāo)志。

另外，安全施工專項(xiàng)方案未能起到應(yīng)有的作用也是一大問題?；蛘邔赡馨l(fā)生的事故隱患未編制安全施工專項(xiàng)方案，或者專項(xiàng)方案的審批不規(guī)范，或者未按既有方案進(jìn)行施工，等等，這些都增加了施工過程中的安全隱患。

2.4 各專業(yè)缺乏配合，安全隱患多

市政道路工程不僅包含路面工程，還牽涉通訊、電力、煤氣、自來水、綠化等專業(yè)，但是在實(shí)踐過程中，因其施工主體不一致，經(jīng)常造成各專業(yè)配合不力，增加安全隱患。

市政道路工程安全管理的解決措施

3.1 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任

為加強(qiáng)市政道路工程安全管理，筆者所在單位成立了“以分管局長為組長、各科室主要領(lǐng)導(dǎo)為主要成員”的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)、文明施工的綜合管理工作；把安全責(zé)任管理作為工作的核心，層層落實(shí)管理責(zé)任；進(jìn)一步完善了安全責(zé)任管理制度，明確了安全技術(shù)管理部、市政工程部等職能部門及現(xiàn)場管理人員的安全施工管理職責(zé)。安全施工管理做到了有主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，有部門承辦，有人員落實(shí)。

3.2 優(yōu)選施工隊(duì)伍，做好源頭控制

安全施工做得好與否關(guān)健是看施工隊(duì)伍。我單位把優(yōu)選施工隊(duì)伍、做好源頭控制作為安全文明施工管理的關(guān)健環(huán)節(jié)。我們的做法：1）嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，依法進(jìn)行工程招標(biāo)；2）發(fā)放標(biāo)書前，對報(bào)名單位進(jìn)行實(shí)地考察，并結(jié)合在我單位所承包工程的表現(xiàn)，將差的報(bào)名單位拒之門外；3）投標(biāo)書中的安全管理措施全面、具體、可行，安全施工專項(xiàng)方案全面、科學(xué)、可操作；4）工程承包價(jià)中必須含有安全文明施工專項(xiàng)資金。

3.3 合同約束，強(qiáng)化管理

通過合同來約束施工單位、監(jiān)理單位的安全管理問題是比較有效的措施之一。在工程施工合同和監(jiān)理合同中，增設(shè)安全施工專項(xiàng)條款；同時，與總承包單位簽訂《安全施工補(bǔ)充協(xié)議》，把有關(guān)安全施工管理的具體規(guī)定寫進(jìn)合同；向承包單位按工程中標(biāo)價(jià)的1收取安全施工保證金，工程完工后，按合同約定及時退還。

另外，招標(biāo)文件作為工程合同的附件也有專門的安全施工要求：1）工程開工前要求施工單位必須編制安全施工保證措施，監(jiān)理單位要編專項(xiàng)安全施工監(jiān)理計(jì)劃；2）工程投標(biāo)報(bào)價(jià)，要單獨(dú)編列詳細(xì)的安全施工預(yù)算，不得用減少安全施工費(fèi)用的辦法降低投標(biāo)報(bào)價(jià)；3）其他有關(guān)安全施工管理的要求。

3.4 統(tǒng)一管理，減少隱患

對于煤氣、自來水、通訊、電力等專業(yè)，我們對施工現(xiàn)場實(shí)行統(tǒng)一管理。結(jié)合各現(xiàn)場實(shí)際情況，主要采取以下措施：1）施工現(xiàn)場由主體工程施工承包單位負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理；2）工程承包單位與同步建設(shè)單位簽訂安全施工協(xié)議書；3）同步建設(shè)施工進(jìn)場前，必須提交規(guī)劃紅線圖、施工作業(yè)計(jì)劃、安全施工措施，統(tǒng)一安排同步建設(shè)施工作業(yè)區(qū)域范圍、進(jìn)出場時間，發(fā)《進(jìn)場施工通知單》；4）施工現(xiàn)場由主體市政施工單位按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)圍擋；5）由工程施工承包單位負(fù)責(zé)統(tǒng)一進(jìn)行溝槽回填、余土外運(yùn)、現(xiàn)場保潔，建設(shè)單位承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用。

3.5 檢查督促、及時整改

1）每周召開工程例會，及時發(fā)現(xiàn)和解決安全施工存在的問題，防微杜漸；

2）在日常巡查的基礎(chǔ)上，對安全施工組織定期檢查和評比，通報(bào)評比結(jié)果，并以文件形式轉(zhuǎn)發(fā)政府相關(guān)職能部門，對出現(xiàn)的問題，由專人負(fù)責(zé)督促責(zé)任單位落實(shí)整改、及時反饋；

3）獎優(yōu)罰劣。綜合每年檢查評比的情況，設(shè)立紅、黑榜，對成績突出的施工企業(yè)給予經(jīng)濟(jì)獎勵，對“問題”企業(yè)嚴(yán)令整改，給予經(jīng)濟(jì)處罰，嚴(yán)重的停止其3個月或半年的工程投標(biāo)資格。