導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇物流成本管理，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

[關鍵詞]物流物流成本物流成本管理

物流成本管理，是指為實現(xiàn)資源配置的最優(yōu)化、成本最低化而進行的從起點到終點間的原材料、中間過程的庫存、最后產(chǎn)品和相關信息有效流動及儲存的運籌和管理。隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，物流成本管理在物流管理中占有越來越重要的位置，“物流是經(jīng)濟的黑暗大陸”，“物流是第三利潤源”以及“物流成本冰山說”等觀點都說明了物流成本問題是物流管理所關注的主要問題。但是物流成本管理作為物流管理的核心內(nèi)容，卻一直缺乏行之有效的方法體系，這在很大程度上影響了企業(yè)核心競爭力和市場競爭力的提高。因此，主要就物流成本管理作初步的探討。

一、物流成本及物流成本管理內(nèi)涵

1.物流成本的內(nèi)涵。物流是企業(yè)物資在實物形態(tài)上的流動，即企業(yè)借助人力、物力和信息在空間上的實體運動，它是一種廣泛存在的綜合性很強的系統(tǒng)活動；物流成本就是為實現(xiàn)企業(yè)物資實體的流動所發(fā)生的資金耗費，是一種使商品變貴而不追加商品使用價值的費用。

2.物流成本管理的基本特征。物流成本管理，是指為實現(xiàn)資源配置的最優(yōu)化、成本最低化而進行的從起點到終點間的原材料、中間過程的庫存、最后產(chǎn)品和相關信息有效流動及儲存的運籌和管理。物流成本管理一般具有以下特征:

(1)效益背反規(guī)律。一般來說，在提高效益或降低總體成本費用的情況下，成本費用之間都存在效益背反規(guī)律，即一種成本費用的減少（增加）必然會導致其他一種或幾種成本費用的增加（減少）。在物流成本中最能體現(xiàn)這種規(guī)律，在物流功能之間，一種功能成本的削減會使另一種功能的成本增多。它經(jīng)常表現(xiàn)為當訂貨成本費用增加（減少）時，相應的庫存成本費用就會減少（增加）；當細化物流成本核算時，物流成本費用會更加明晰從而制定降低物流成本費用措施，但往往會增加核算成本。因此，在進行成本費用籌劃時就必須考慮整體的最佳成本費用。

(2)杠桿效應。物流成本的杠桿效應也叫做物流成本削減的乘法效應，即因物流成本減少而產(chǎn)生的效益要大于物流成本本身所減少的數(shù)額。一般可以用（物流成本費用減少所產(chǎn)生的效益增加∕未減少物流成本費用時的效益）（物流成本減少數(shù)額∕物流成本費用）或是減少物流成本費用所產(chǎn)生的效益變動率∕物流成倍費用變動率。

(3)隱含性?，F(xiàn)代物流成本是從原材料供應開始一直囊括到將商品送到達到消費者手上所發(fā)生的全部物流費用。然而，目前除了極少數(shù)國家一般企業(yè)和大多數(shù)國家的物流企業(yè)外，基本上沒有對物流成本費用進行單獨的處理。其主要原因物流成本沒有被納入到企業(yè)的會計制度和核算體系中來，從而物流成本也就形成極大的隱含性。它主要表現(xiàn)在物流成本費用常常被分解到企業(yè)的產(chǎn)品成本（生產(chǎn)成本和制造費用）、期間費用（管理費用、營業(yè)費用、財務費用）等中，這也就無法看到物流成本費用真實的全貌。

二、物流成本管理瓶頸

目前，物流成本管理已經(jīng)引起我國企業(yè)界的廣泛關注，但由于物流成本管理起步較晚，對物流成本進行管理的認識還不夠，對物流成本管理缺乏行之有效的方法體系。其主要問題和原因主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

1.對物流成本缺乏相應的認識。我國企業(yè)界普遍認為所謂物流成本就是第三方物流企業(yè)所發(fā)生的相關成本或是一般企業(yè)發(fā)生的運輸費用。其實，物流成本包括的內(nèi)容很廣泛，一般來說物流成本所包括的內(nèi)容取決于企業(yè)物流成本管理管理的目的。為適應成本管理的需要，物流成本一般可以從物流過程、支付形式、物流功能等三個方面來分類。按物流過程可以把物流成本分為供應物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本、退貨物流成本，以及廢棄物流成本等；按支付形式可以把物流成本分為企業(yè)內(nèi)部物流費、委托物流費和外企業(yè)支付的物流費；按物流功能可以把物流成本劃分為運輸費、保管費、裝卸費、包裝費、流通加工費、情報流通費和流通管理費等。

2.缺乏相應的政策指導和方法。日本早稻田大學西澤修教授將物流成本描述為“物流冰山”，也就是我們經(jīng)常所說的物流成本隱含性特征。但由于我國目前沒有對物流成本進行界定，也沒有相應的核算規(guī)章制度體系，結(jié)果企業(yè)只有根據(jù)現(xiàn)行的規(guī)章制度體系來對物流成本費用進行計量和核算。由于沒有統(tǒng)一的標準對物流成本進行核算，被廣大企業(yè)普遍所接受的物流成本只包括有“外付運費”和部分營業(yè)費用，而這只不過冰上的一角。企業(yè)所發(fā)生的其他物流成本費用如采購環(huán)節(jié)的運雜費被計入商品的采購成本并最終計入產(chǎn)品成本中，商品的倉儲費用和物流信息費用被計入管理費用中，制造過程中的物流費用被計入制造費用并最終也計入產(chǎn)品成本中等，而且這些費用在最后又不能或很少能以物流成本費用的形式反映出來，這就給企業(yè)進行物流成本因素分類、物流成本管理帶來極大的不便。

3.缺乏相應的方法體系。由于沒有相應的政策指導，大多數(shù)企業(yè)把采用計算機和網(wǎng)絡加強聯(lián)系以便及時了解物流情況看作物流成本管理的全部。其實這只是物流成本管理的一個方面，還算不上真正的方法體系。真正的物流成本管理是指在完全市場條件下，企業(yè)結(jié)合自身情況，借助計算機和網(wǎng)絡，運用相關知識制定一套科學、適用的方法體系。這套方法體系的基本目的是根據(jù)實際情況并結(jié)合成本效益原則和重要性原則，讓混入到其他費用科目的物流成本浮出水面，使企業(yè)能夠清晰地看到潛藏在海平面下的物流成本的巨大部分，以便挖掘降低成本的寶庫和開拓“第三利潤源泉”，最終目的是實現(xiàn)企業(yè)價值最大化和物流成本最小化。實際上，完全市場條件下只是一種理想狀態(tài)，但是這種理想狀態(tài)并不否定常態(tài)，即在現(xiàn)行情況下，可以通過對理想狀態(tài)加上一定的修正值，就可以應用了。

三、加強物流成本管理的思路

1.樹立現(xiàn)代物流理念。企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進行，要有專司物流管理的部門，實現(xiàn)物流管理的專門化。樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實際，尋找改善物流管理，降低物流成本的

佳途徑。現(xiàn)代物流的一個顯著特征，是追求物流總成本的最小化，這一點對于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng)，尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識的增強和來自降低成本的壓力，不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領域，這無疑是值得肯定的。但是，如果把降低物流成本的努力只是停留某一項功能活動上，而忽視了對物流活動的整合。其結(jié)果，必然會違背物流功能要素之間存在著的效益背反關系，導致總成本上升。

篇2

在物流過程中，為了提供有關的物流服務，要占用和耗費一定的活勞動和物化勞動。這些活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，即為物流成本，也稱為物流費用。

物流成本有廣義和狹義之分。狹義的物流成本僅指由于物品移動而產(chǎn)生的運輸、包裝、裝卸等費用。廣義的物流成本是指生產(chǎn)、流通、消費全過程的物品實體與價值變化而發(fā)生的全部費用。

（二）物流成本的構(gòu)成及影響因素

1、物流成本構(gòu)成的界定

企業(yè)物流成本的全貌應該是三維的，這就是支付形態(tài)、運作范圍和功能形式。如圖1所示：

物流范圍別

供生銷┋┋

應產(chǎn)售┋

物物物┋┋包

流流流┋輸裝

費費費保送費

支…………………┋管費

付材料費┋費

形人工費┋

態(tài)公益費功能形態(tài)別

圖1物流成本的構(gòu)成

（1）就支付形態(tài)而言，它包括：人工、材料消耗、運輸設施和倉庫折舊、合理損耗、資金占用利息管理費用、委托外包等。

（2）就物流范圍而言，它包括：

供應物流子系統(tǒng)成本:訂貨采購+運輸+驗收入庫+倉儲保管

生產(chǎn)物流子系統(tǒng)成本:內(nèi)部搬運+物流設施折舊+占用資金利息

銷售物流子系統(tǒng)成本:成品儲存十運輸+設施折舊

回收和廢棄物流子系統(tǒng)成本:運輸+儲存保管

（3）就功能形式而言，它包括：包裝、搬運、保管、裝卸、流通加工、信息交換、物流管理等。

2、物流成本的影響因素

綜上所述，我們可以將物流成本的影響因素大致分為以下幾個方面：

（1）時間因素：物流流通的速度越快，資金流動就越快。

（2）空間因素：物流的運輸既包括進貨的運輸，也包括送貨的運輸。進貨的方向、目標市場的位置顯然對物流成本有著重要影響。

（3）技術因素：一方面高科技技術和現(xiàn)代化設備等“硬技術”的采用可以提高物流效率，降低成本；另一方面諸如物流系統(tǒng)設計、物流布局、運輸路線及方式的設計、物流作業(yè)技術等“軟技術”的應用，同樣能夠降低物流的成本水平。

（4）管理因素：勿庸多言，良好的管理水平也是影響物流成本的重要因素。例如：對庫存良好的管理，嚴格掌握庫存物品的數(shù)量、品種、進出情況可以減少資金占用，降低庫存成本；嚴格的保管制度，可以減少物品的損耗、丟失、霉變等，從而降低物流成本；完善的質(zhì)量管理體系，可以減少廢品、次品的回收和退貨費用，從而降低物流成本。當然，物流環(huán)節(jié)管理成本也應是物流成本的影響因素之一。

二、企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀

1、企業(yè)物流成本難以準確掌握

企業(yè)缺乏統(tǒng)一的物流管理，物流要素分散在企業(yè)各部門，企業(yè)所謂的物流部門無法掌握和控制的物流成本較多。由于過量進貨、過量生產(chǎn)而產(chǎn)生的保管費，緊急運輸產(chǎn)生的費用和過量服務所產(chǎn)生的成本都包括在其中，從而增加了物流成本管理的難度。企業(yè)難以全面、準確地掌握物流成本。

2、速度緩慢,物流成本居高不下

當前,我國工商業(yè)領域物流速度緩慢最重要的表現(xiàn)就是庫存比例過高。國際公認的庫存商品與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例在發(fā)達國家一般不超過1%，在發(fā)展中國家約為5%，而我國目前的工業(yè)庫存為30％這是商業(yè)物流不暢的重要表現(xiàn)。已嚴重影響到了企業(yè)和產(chǎn)品的競爭力，亟需解決。

三、完善物流成本管理的對策

（一）物流成本的途徑

物流成本管理是通過成本來管理物流，也就是利用控制和降低物流成本來改善物流管理。物流成本管理存在的問題不同，解決的具體方式方法也就不同，但是降低物流成本的途徑卻是大致相同的。

1、物流合理化

物流合理化就是使一切物流活動和物流設施趨于合理，以盡可能低的成本獲得盡可能好的物流服務。根據(jù)物流成本的效益背反理論，物流的各個活動的成本往往此消彼長，若不綜合考慮，必然會造成物流本本的增大，造成物流費用的極大浪費。物流的合理化要根據(jù)企業(yè)物流流程的實際情況來設計、規(guī)劃，不能單純地、片面地強調(diào)某個環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而是必須系統(tǒng)考慮。

2、提高物流管理的質(zhì)量

（1）物流服務質(zhì)量。物流服務質(zhì)量指企業(yè)物流為滿足生產(chǎn)或流通要求的服務效率，盡量爭取在物流成本不變的情況下，提高服務水平，或保持物流服務水平不變，盡量降低物流成本，或用較低的物流成本，實現(xiàn)較高的物流服務。使整體效益得到了提高。

（2）物流工作質(zhì)量。物流工作質(zhì)量是指物流服務各環(huán)節(jié)、各崗位具體的工作質(zhì)量。這是企業(yè)在一定標準下的物流質(zhì)量的內(nèi)部控制。

（3）物流工程質(zhì)量。物流工程質(zhì)量是指把物流質(zhì)量體系作為一個系統(tǒng)來考察，用系統(tǒng)論的觀點和方法，對影響物流質(zhì)量的諸要素進行分析、計劃，并進行有效控制。這些因素主要包括:人的因素、體制因素、設備因素、工藝方法因素以及環(huán)境因素等。

（4）商品質(zhì)量。商品質(zhì)量指商品運送過程中對原有質(zhì)量(數(shù)量、形狀、性能)的保證，盡量避免商品的破損。

3、提高物流速度

物流速度是影響物流成本的重要因素。提高物流速度，節(jié)省時間資源，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低庫存費用，從而節(jié)省物流成本。充分體現(xiàn)了“時間就是金錢”?？筛卟少徫锪鞯乃俣?，提高生產(chǎn)物流的速度，提高銷售物流的速度，來縮短整個物流周期，提高資金利用率。

了解了降低物流成本的途徑，也就便于針對物流成本管理目前存在的問題提出具體的解決思路。

（二）完善物流成本管理的思路

1、建立現(xiàn)代企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)

要從根本上解決企業(yè)內(nèi)部物流職能分散，物流活動難以協(xié)調(diào)的問題，必須從改造企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)入手，建立現(xiàn)代的企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)。對于我國大多數(shù)企業(yè)來說“一體化”的改造不可能立即實現(xiàn)。。因此，企業(yè)在建立現(xiàn)代物流組織結(jié)構(gòu)時，應該根據(jù)企業(yè)的具體情況進行改造，可以先采取行之有效組織結(jié)構(gòu)，等企業(yè)發(fā)展到合適的階段再進行一體化進程。當然，對于條件已比較成熟的企業(yè)，可以一步到位。

2、構(gòu)建高效率的物流系統(tǒng)

根據(jù)物流成本效益背反理論，物流成本得以降低的關鍵在于從物流的整體來考慮，而不是片面的強調(diào)某一環(huán)節(jié)。要把物流的各個環(huán)節(jié)聯(lián)系起來看成一個物流系統(tǒng)進行整體設計和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率，實現(xiàn)整體物流合理化。物流系統(tǒng)包括商品補充、倉儲、保管、庫存管理、物流作業(yè)、出貨、配送、信息管理等物流有關的一切活動。構(gòu)筑物流系統(tǒng)的程序通常包括：建立物流網(wǎng)點、建立作業(yè)系統(tǒng)、建立運輸、配送系統(tǒng)三個基本過程。

3、建立物流信息系統(tǒng)

現(xiàn)代信息技術是現(xiàn)代物流的支柱之一，缺少了物流信息系統(tǒng)得支持，物流成本管理的效果便要打大折扣。我們知道降低庫存可以提高物流速度，加快資金流轉(zhuǎn)，從而降低物流成本。其實，一個完善的物流信息系統(tǒng)，完全可以大量降低庫存，甚至做到“零庫存”，以信息流代替庫存。

4、提高物流認識，樹立物流新觀念

從某種意義來說，提高對物流的認識，樹立物流新觀念，才應該是我國目前物流成本管理中最迫切需要解決的。在歐美、日本等發(fā)達國家，物流觀念早已深入人心，而在我國，對物流的認識，很多還保留在物資流通的觀念上，偏重于流通物流，而沒有認識到物流的范圍并不僅僅是流通領域，還包括生產(chǎn)領域。大多數(shù)企業(yè)對物流的先進技術和管理方式及其重要性沒有概念或概念模糊。

現(xiàn)階段，我國企業(yè)必須重新樹立物流觀念，充分認識到物流對于企業(yè)的戰(zhàn)略地位的重要性，意識到物流服務的重要性。將物流真正擺到企業(yè)“第三利潤源”的位置上加以對待。要充分樹立服務的觀念，樹立客戶需求至上的理念，處理好企業(yè)物流與用戶的關系。要加強對物流新知識、新技術的學習，了解物流管理的發(fā)展趨勢和方向，重視物流人才的引進和培養(yǎng)。

篇3

我國對物流成本的定義是根據(jù)2001年8月1日起正式實施的由國家質(zhì)量技術監(jiān)督局的《中華人民共和國國家質(zhì)量標準物流術語》(GB／T18354－2001)中的規(guī)定：“物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，即產(chǎn)品在實物運動過程中，如運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財力的總和” [1]。

根據(jù)上述概念可將物流成本劃分為保管成本、運輸成本和物流管理成本[2]。保管成本是指花費在保存貨物上的費用，既包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收，又包括庫存占壓資金的利息。運輸成本主要指貨運費用，即運輸部門的運作和裝卸費用。物流管理成本是指企業(yè)為了保證其物流部門能夠合理有效的運作而進行的一系列管理活動所耗費的成本。?物流成本管理是管理者在滿足客戶要求的前提下，在控制物流成本與降低物流成本的過程中所采取的一切手段，目的是以最低的成本達到預期的目的。

鑒于物流成本的重要性，企業(yè)應對其進行合理有效的核算。物流成本核算的作用主要體現(xiàn)在以下兩個方面：第一，通過對物流成本的核算，可以為企業(yè)提供全面而系統(tǒng)的物流成本信息，使企業(yè)管理者能夠準確地把握物流成本在生產(chǎn)成本中所占的比例，從而可以及時地發(fā)現(xiàn)物流生產(chǎn)中存在的問題，便于企業(yè)采取措施加以解決；第二，可以利用物流成本核算的資料，為企業(yè)編制物流生產(chǎn)預算方案以及控制預算的資料。物流成本的準確核算，可以提供物流生產(chǎn)詳細的信息，提高物流生產(chǎn)的管理效率，從而降低物流成本。

物流成本管理的方法及途徑可以分為以下幾個方面：

1、樹立現(xiàn)代物流管理理念，建立健全企業(yè)物流管理體制。加強物流成本的管理首先要在企業(yè)樹立現(xiàn)代物流管理理念，從建立和健全物流管理體制著手，保證物流管理的有效進行。要成立專門的物流管理部門，吸收先進的物流管理方法，重新審視企業(yè)的物流運作方式和物流管理系統(tǒng)，結(jié)合企業(yè)自身的實際情況，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。改變粗放型管理方式，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。以責任成本考核作為控制、分析、評價各責任中心工作業(yè)績的手段。

2、加強庫存管理。合理的控制庫存量是物流成本控制的重要任務，企業(yè)存貨成本包括持有成本、訂貨或生產(chǎn)準備成本以及缺貨成本。如果存貨量過多，雖然能有效滿足客戶的需求，減少訂貨成本，但同時也增加了企業(yè)的存貨持有成本；如果存貨量不足，雖然能減少存貨持有成本，但卻不能滿足客戶的正常需求因而會增大缺貨成本[3]。如何才能夠既不損害對客戶的服務水平，也不使企業(yè)因為存貨過多或過少而增加成本，達到一個合理的存貨量，這就需要加強庫存控制管理。

3、實行全過程供應鏈管理、提高物流服務水平?？刂莆锪鞒杀静粌H僅是企業(yè)追求物流的效率化，更主要應該考慮從產(chǎn)品生產(chǎn)到最終用戶整個供應鏈的物流成本效率化[4]?，F(xiàn)代社會企業(yè)競爭激烈，客戶除了在價格上對企業(yè)提出要求外，還要求企業(yè)能夠有效地縮短商品的周轉(zhuǎn)時間，真正做到準確、迅速、高效地進行商品管理。要實現(xiàn)這一目標，僅一個企業(yè)具有高效的物流體制是不夠的，它需要物流企業(yè)協(xié)調(diào)好與其他企業(yè)以及客戶之間的關系，實現(xiàn)整個物流供應鏈的高效率化。

4、通過合理的配送降低物流成本。配送是物流服務的一個重要的環(huán)節(jié)，通過高效的配送管理，合理安排配車計劃、選擇最優(yōu)的運輸線路，可以降低配送成本和運輸成本。貨物運輸費用占物流總成本的比重較大，是影響物流成本的重要因素?？刂七\輸費用的關鍵是權(quán)衡運輸服務方式和運輸價格，選擇運輸費用最低、時間最短、綜合效果最佳的運輸服務方式。

5、利用物流外包降低物流成本。企業(yè)可以將物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，通過對資源的整合與利用，既可以降低企業(yè)的投資成本，還可以充分利用第三方物流企業(yè)的技術優(yōu)勢，提高整體的物流服務水平。很多企業(yè)的物流配送成本占銷售成本的20％以上，他們通過各種形式的物流外包，從根本上降低了企業(yè)自身的物流成本，并且使服務質(zhì)量得以明顯上升。

6、利用現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。物流企業(yè)可以借助現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)，一方面能夠迅速、準確地處理各種物流業(yè)務；另一方面還能夠為企業(yè)的生產(chǎn)、流通全過程帶來的收益，根據(jù)需求的不同調(diào)整企業(yè)的經(jīng)營行為和計劃，從根本上降低物流成本，充分體現(xiàn)出物流的第三利潤源。

綜上所述，物流成本管理是一個全面而系統(tǒng)的工程，要著眼全局，才能獲得較好的經(jīng)濟效益。通過有效把握物流成本，利用各要素之間的效益關系，合理、科學地組織物流生產(chǎn)，有效控制物流生產(chǎn)過程中的費用支出，降低勞動消耗，從而達到降低物流總成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益的目的。

參考文獻：

[1]孟建華.現(xiàn)代物流管理概論［M］.北京：清華大學出版社,2004.

篇4

當前，汽車物流可以分為零配件物流和整車物流，大部分汽車物流都是整車物流，其主要特點為：一是市場對汽車整車物流影響很大，經(jīng)常變化，無法控制。二是整車物流更加強調(diào)“以顧客為中心”。三是汽車整車庫存管理難度大、易出現(xiàn)問題。

(二)分析

一般來說，汽車物流過程主要包括：制訂生產(chǎn)計劃、原材料及汽車零部件的運輸和庫存管理、物料的發(fā)出、剩余物料的收回、完成生產(chǎn)、整車倉儲、整車發(fā)運等。根據(jù)以上物流過程，汽車物流成本主要包括以下幾個大的方面：一是原材料及零配件的采購費用。二是庫存費用。三是汽車銷售相關的費用。四是物流信息成本。根據(jù)有關資料顯示，我國汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流成本占銷售額的比重為17%，歐美為8%，日本為5%。因此，我國應該進一步加強汽車物流成本管理。

(三)會計科目的設立和核算

要準確計算汽車物流成本必須依賴于完整的成本會計核算資料。首先企業(yè)需要獲取關于物流成本的信息，再將這些信息進一步分類確認，計入相關的物流成本科目中。成本費用會計科目主要有生產(chǎn)成本、管理費用、銷售費用、制造費用等。另外，我國會計準則要求：在采購環(huán)節(jié)中，相關裝卸費、材料運輸費等與物流成本有關的費用計入“材料采購”科目，因此，在核算企業(yè)物流成本時，除了從一般的成本費用類會計科目入手外，還應該著重考慮材料采購科目中所包含的物流成本會計信息。物流功能項目主要包括：運輸費、倉儲費、裝卸費、保險費、信息費。物流活動范圍包括：原材料及零配件物流、企業(yè)內(nèi)部物流、從工廠到倉庫的物流、從倉庫到客戶的物流。物流成本支付形式主要包括：工資薪酬、折舊費、維修費、一般經(jīng)費、特殊經(jīng)費等。因此，企業(yè)可以以”物流成本費用”為會計一級賬戶，以物流成本項目所包括的具體成本作為二級賬戶，以量化的活動范圍項目作為三級賬戶，以各種支付形態(tài)為四級賬戶設計明細會計科目。設置物流成本明細賬為核算物流成本提供了一種方法，在實際操作中，可以根據(jù)企業(yè)自身的特點和掌握的會計資料設計賬戶。

二、物流成本管理存在的問題

當前，我國汽車生產(chǎn)企業(yè)所需要的零配件、原材料的購進，汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)入庫、產(chǎn)品的分銷運輸都是由企業(yè)自主完成。這種供—產(chǎn)—銷一體的物流模式使大多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)物流成本過高。主要存在以下幾個問題：

(一)汽車零部件、配件采購鏈流程長

當前，大多數(shù)汽車生產(chǎn)制造部分零部件（發(fā)動機、車控系統(tǒng)）需要從國外進口。這就需要提前計劃，長距離運輸，使得零部件的供應鏈變長。另外，國內(nèi)汽車零部件供應商分布沒有形成產(chǎn)業(yè)聚集，干線運輸可靠性差，這使得大多數(shù)企業(yè)為了保證生產(chǎn)的持續(xù)進行而設立較高的安全庫存線。

(二)大多數(shù)國內(nèi)汽車企業(yè)采用供—產(chǎn)—銷一體的自營物流模式，缺少合作

不少國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)都建立了零部件供應倉庫、獨立的銷售渠道和中轉(zhuǎn)基地，但使用效率卻不高，而相關的土地租金和人員工資也居高不下。汽車整車銷售物流只注重汽車整車運輸，使得運輸車輛空車率很高，相關的物流成本也進一步增多。與此同時，第三方物流服務模式在我國還沒得到廣泛的應用。

(三)我國汽車物流的信息化程度不高，物流信息系統(tǒng)不完善

信息化程度低一直是困擾我國汽車生產(chǎn)企業(yè)降低物流成本的問題。建立完善的物流信息平臺，實現(xiàn)信息共享，將會大大的降低物流成本。

(四)物流標準化建設落后

標準化的物流可以提高物流管理效率，從總體上降低了物流綜合費用。另外，汽車行業(yè)上游供應鏈的合作依賴于完善的標準化建設。雖然我國“條形碼”“pos機”等物流標準化建設在提高零售業(yè)結(jié)算速度上取得進步，但沒有將相應的技術應用到提高整個行業(yè)物流業(yè)水平上。

三、解決對策

(一)通過發(fā)展第三物流降低物流成本

汽車生產(chǎn)企業(yè)應該摒棄傳統(tǒng)供—產(chǎn)—銷自營物流模式，可以將部分流程外包給第三方物流，也可以將整個管理委托給專業(yè)的物流公司。物流委托外包可以使企業(yè)將精力集中在自己的主營業(yè)務上，增強企業(yè)的戰(zhàn)略化布局，同時也可以充分利用專業(yè)物流的管理經(jīng)驗和技術。

(二)建立汽車物流信息平臺，形成完善的汽車物流信息體系

建立物流信息平臺，首先要解決物流信息資源收集問題。其次要建立物流數(shù)據(jù)庫平臺支撐物流信息系統(tǒng)。數(shù)據(jù)倉庫應該符合主題，集成數(shù)據(jù)，具有穩(wěn)定性，可以提供系統(tǒng)化和歷史化的數(shù)據(jù)，支持全方位的決策分析。

(三)制定完整的物流標準體系，降低物流成本

標準化體系的建設涉及到政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等多個方面，體系的設計也要顧及物流的運輸、倉儲、裝卸、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)。當前，我國不少物流技術（條形碼、數(shù)據(jù)接口方式）發(fā)展仍不完善。為了順應國際物流標準化的發(fā)展趨勢，我國應該加強物流標準化建設工作。該標準化體系既要符合我國當前汽車行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，也要與世界相關的標準體系接軌。

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物流成本管理，是指為實現(xiàn)資源配置的最優(yōu)化、成本最低化而進行的從起點到終點間的原材料、中間過程的庫存、最后產(chǎn)品和相關信息有效流動及儲存的運籌和管理。隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，物流成本管理在物流管理中占有越來越重要的位置，“物流是經(jīng)濟的黑暗大陸”，“物流是第三利潤源”以及“物流成本冰山說”等觀點都說明了物流成本問題是物流管理所關注的主要問題。但是物流成本管理作為物流管理的核心內(nèi)容，卻一直缺乏行之有效的方法體系，這在很大程度上影響了企業(yè)核心競爭力和市場競爭力的提高。因此，本文主要就物流成本管理作初步的探討。

一、物流成本及物流成本管理內(nèi)涵

1.物流成本的內(nèi)涵。物流是企業(yè)物資在實物形態(tài)上的流動，即企業(yè)借助人力、物力和信息在空間上的實體運動，它是一種廣泛存在的綜合性很強的系統(tǒng)活動；物流成本就是為實現(xiàn)企業(yè)物資實體的流動所發(fā)生的資金耗費，是一種使商品變貴而不追加商品使用價值的費用。

2.物流成本管理的基本特征。物流成本管理，是指為實現(xiàn)資源配置的最優(yōu)化、成本最低化而進行的從起點到終點間的原材料、中間過程的庫存、最后產(chǎn)品和相關信息有效流動及儲存的運籌和管理。物流成本管理一般具有以下特征：

(1)效益背反規(guī)律。一般來說，在提高效益或降低總體成本費用的情況下，成本費用之間都存在效益背反規(guī)律，即一種成本費用的減少（增加）必然會導致其他一種或幾種成本費用的增加（減少）。在物流成本中最能體現(xiàn)這種規(guī)律，在物流功能之間，一種功能成本的削減會使另一種功能的成本增多。它經(jīng)常表現(xiàn)為當訂貨成本費用增加（減少）時，相應的庫存成本費用就會減少（增加）；當細化物流成本核算時，物流成本費用會更加明晰從而制定降低物流成本費用措施，但往往會增加核算成本。因此，在進行成本費用籌劃時就必須考慮整體的最佳成本費用。

(2)杠桿效應。物流成本的杠桿效應也叫做物流成本削減的乘法效應，即因物流成本減少而產(chǎn)生的效益要大于物流成本本身所減少的數(shù)額。一般可以用（物流成本費用減少所產(chǎn)生的效益增加未減少物流成本費用時的效益）（物流成本減少數(shù)額物流成本費用）或是減少物流成本費用所產(chǎn)生的效益變動率物流成倍費用變動率。

(3)隱含性。現(xiàn)代物流成本是從原材料供應開始一直囊括到將商品送到達到消費者手上所發(fā)生的全部物流費用。然而，目前除了極少數(shù)國家一般企業(yè)和大多數(shù)國家的物流企業(yè)外，基本上沒有對物流成本費用進行單獨的處理。其主要原因物流成本沒有被納入到企業(yè)的會計制度和核算體系中來，從而物流成本也就形成極大的隱含性。它主要表現(xiàn)在物流成本費用常常被分解到企業(yè)的產(chǎn)品成本（生產(chǎn)成本和制造費用）、期間費用（管理費用、營業(yè)費用、財務費用）等中，這也就無法看到物流成本費用真實的全貌。

二、物流成本管理瓶頸

目前，物流成本管理已經(jīng)引起我國企業(yè)界的廣泛關注，但由于物流成本管理起步較晚，對物流成本進行管理的認識還不夠，對物流成本管理缺乏行之有效的方法體系。其主要問題和原因主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.對物流成本缺乏相應的認識。我國企業(yè)界普遍認為所謂物流成本就是第三方物流企業(yè)所發(fā)生的相關成本或是一般企業(yè)發(fā)生的運輸費用。其實，物流成本包括的內(nèi)容很廣泛，一般來說物流成本所包括的內(nèi)容取決于企業(yè)物流成本管理管理的目的。為適應成本管理的需要，物流成本一般可以從物流過程、支付形式、物流功能等三個方面來分類。按物流過程可以把物流成本分為供應物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本、退貨物流成本，以及廢棄物流成本等；按支付形式可以把物流成本分為企業(yè)內(nèi)部物流費、委托物流費和外企業(yè)支付的物流費；按物流功能可以把物流成本劃分為運輸費、保管費、裝卸費、包裝費、流通加工費、情報流通費和流通管理費等。

2.缺乏相應的政策指導和方法。日本早稻田大學西澤修教授將物流成本描述為“物流冰山”，也就是我們經(jīng)常所說的物流成本隱含性特征。但由于我國目前沒有對物流成本進行界定，也沒有相應的核算規(guī)章制度體系，結(jié)果企業(yè)只有根據(jù)現(xiàn)行的規(guī)章制度體系來對物流成本費用進行計量和核算。由于沒有統(tǒng)一的標準對物流成本進行核算，被廣大企業(yè)普遍所接受的物流成本只包括有“外付運費”和部分營業(yè)費用，而這只不過冰上的一角。企業(yè)所發(fā)生的其他物流成本費用如采購環(huán)節(jié)的運雜費被計入商品的采購成本并最終計入產(chǎn)品成本中，商品的倉儲費用和物流信息費用被計入管理費用中，制造過程中的物流費用被計入制造費用并最終也計入產(chǎn)品成本中等，而且這些費用在最后又不能或很少能以物流成本費用的形式反映出來，這就給企業(yè)進行物流成本因素分類、物流成本管理帶來極大的不便。

3.缺乏相應的方法體系。由于沒有相應的政策指導，大多數(shù)企業(yè)把采用計算機和網(wǎng)絡加強聯(lián)系以便及時了解物流情況看作物流成本管理的全部。其實這只是物流成本管理的一個方面，還算不上真正的方法體系。真正的物流成本管理是指在完全市場條件下，企業(yè)結(jié)合自身情況，借助計算機和網(wǎng)絡，運用相關知識制定一套科學、適用的方法體系。這套方法體系的基本目的是根據(jù)實際情況并結(jié)合成本效益原則和重要性原則，讓混入到其他費用科目的物流成本浮出水面，使企業(yè)能夠清晰地看到潛藏在海平面下的物流成本的巨大部分，以便挖掘降低成本的寶庫和開拓“第三利潤源泉”，最終目的是實現(xiàn)企業(yè)價值最大化和物流成本最小化。實際上，完全市場條件下只是一種理想狀態(tài)，但是這種理想狀態(tài)并不否定常態(tài)，即在現(xiàn)行情況下，可以通過對理想狀態(tài)加上一定的修正值，就可以應用了。

三、加強物流成本管理的思路

1.樹立現(xiàn)代物流理念。企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進行，要有專司物流管理的部門，實現(xiàn)物流管理的專門化。樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實際，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑?，F(xiàn)代物流的一個顯著特征，是追求物流總成本的最小化，這一點對于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng)，尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識的增強和來自降低成本的壓力，不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領域，這無疑是值得肯定的。但是，如果把降低物流成本的努力只是停留某一項功能活動上，而忽視了對物流活動的整合。其結(jié)果，必然會違背物流功能要素之間存在著的效益背反關系，導致總成本上升。

2.加強物流成本的核算，建立成本考核制度。物流成本核算的基礎是物流成本的計算，物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從現(xiàn)行的財務數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準確計算物流成本，首先要做好基礎數(shù)據(jù)的整理工作；同時，為了保證企業(yè)物流成本的可比性，需要確定一個物流成本計算的統(tǒng)一標準，用以統(tǒng)一企業(yè)物流成本計算的口徑。傳統(tǒng)的物流成本計算按照運輸費、保管費、包裝費、裝卸費等功能類別統(tǒng)計，并沒有與物流服務水準聯(lián)系起來，也沒有按顧客類別和銷售業(yè)務人員類別計算物流成本，以至于物流成本上升的責任不明確。解決這個問題的途徑是采用制定相應的方法體系和核算體系。例如進年來日益受到重視的物流作業(yè)成本法，就是一個比較好的方法體系。

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［中圖分類號］F275［文獻標識碼］A［文章編號］1009－5349（2012）03－0152－01

一、物流成本及物流管理成本的定義

據(jù)《中華人民共和國國家質(zhì)量標準物流術語》中規(guī)定，物流成本是指：“物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，即產(chǎn)品在實物運動過程中，如運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財力的總和?！?/p>

物流成本管理是指企業(yè)物流活動中所發(fā)生的管理費用方面工作的總稱。具體來說，是指從物流設計到物流運行再到物流結(jié)算的整個過程中，對物流成本進行的計劃、組織、指揮、監(jiān)督、控制以及對物流活動結(jié)果的評價。

二、我國物流成本管理現(xiàn)狀

目前，我國企業(yè)在對物流成本進行管理的過程中存在一些缺陷問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）物流成本核算分散

近年來，我國對物流成本的計算和控制，各個企業(yè)都是根據(jù)自己的理解單獨進行的。盡管2006年的《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算》規(guī)定了物流成本的構(gòu)成和核算方法，但是效果改善并不顯著。

（二）物流成本核算片面

對于物流的核算，常常以偏概全。有時只注重采購環(huán)節(jié)的物流成本核算，而有時只核算外部運輸倉儲的物流成本，而忽視其他物流成本。這就對全面理解物流成本造成了客觀的難以實現(xiàn)。此外，正如上述缺陷（一）所述，各個企業(yè)大多根據(jù)自己的理解單獨進行物流成本核算。在沒有統(tǒng)一標準的前提下，對各個企業(yè)之間的物流成本進行比較分析就成了無源之水、無本之木。進而企業(yè)之間的相對物流績效就無法體現(xiàn)，而這些卻恰恰是計劃在企業(yè)間建立統(tǒng)一物流成本管理制度的基礎。

（三）物流成本管理零散

企業(yè)的物流活動是由供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等子系統(tǒng)共同組成的一個密不可分的統(tǒng)一系統(tǒng)。各個物流子系統(tǒng)之間以及系統(tǒng)各個要素之間存在著相互聯(lián)系、此消彼長的“效益背反”的規(guī)律。但是當前我國企業(yè)在進行物流成本管理時，只是片面地核算某一單個物流成本要素，未能從物流成本管理這一系統(tǒng)的總體角度著眼進行分析。這一行為違背了物流成本作為一個不可分割整體的原則和“效益背反”規(guī)律，極易出現(xiàn)某一物流子系統(tǒng)的成本降低，但物流總成本的上升的局面，也影響了企業(yè)在市場中的整體競爭力。

（四）缺乏對物流成本管理的注意力

企業(yè)通常將大部分注意力集中在控制企業(yè)的生產(chǎn)成本上，而對物流成本的注意力明顯不足。認識不到物流成本的作用，缺乏物流成本的管理意識。因而在我國企業(yè)中物流成本管理工作欠缺，尤其缺乏對降低企業(yè)內(nèi)部物流成本進行控制的意識。此外，缺乏對物流成本管理的全面總體的控制，造成此低彼高，從總體來看物流成本管理效果不盡人意。

（五）物流成本管理相對封閉

現(xiàn)今，我國企業(yè)通常都是只依靠企業(yè)內(nèi)部物流活動的分析，尋找對策來降低物流成本管理。注重單個子系統(tǒng)的成本降低，或者是注重單個成本的降低，但很少考慮外部環(huán)境的變化對本系統(tǒng)內(nèi)部的影響，也缺乏從整個供應鏈的角度去增加績效的意識。換言之，我國的物流成本管理仍是一個較為封閉的內(nèi)部決策支持系統(tǒng)。

三、降低我國物流成本的幾點對策

關于物流成本的降低和控制，筆者認為應對物流成本進行研究和管理加以重視，在此基礎上，在具體的管理運作中結(jié)合自身存在的問題，探索切實可行的對策。最終實現(xiàn)物流成本的最小化和企業(yè)利潤的最大值，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟價值與社會價值的最佳組合。

（一）物流管理專門化

學習現(xiàn)代物流理念，對企業(yè)的物流成本管理和控制有一個全新的視角和一種全新的意識。在企業(yè)的具體運行中，結(jié)合企業(yè)自身的需要，設立專門的物流成本管理的職能部門，實現(xiàn)物流管理的專門化。

（二）物流視角全面化

在各種物流成本中，我國企業(yè)往往重視運輸成本，而忽視倉儲成本。其實據(jù)相關調(diào)查資料顯示倉儲成本在物流成本構(gòu)成中所占的比重僅次于運輸成本，列居第二。因此，企業(yè)應加強對倉儲成本的管理，在努力縮短物流運程的同時，也應該注意合理庫存，提高保管效率，降低倉儲成本，進而降低總體物流成本。

（三）業(yè)務流程轉(zhuǎn)變

在當前的競爭態(tài)勢下，企業(yè)物流管理部門中承擔生產(chǎn)職責的機構(gòu)重構(gòu)以市場、客戶為導向的業(yè)務流程。在此流程中更好地滿足客戶需求，實現(xiàn)業(yè)務流程的優(yōu)勢。

（四）選擇合適的物流模式

物流模式一般分為自營物流、物流聯(lián)盟和第三方物流三種模式。在物流成本管理中，企業(yè)以物流成本最小化為努力目標，結(jié)合企業(yè)的資金實力、管理能力、物流在企業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位以及物流市場的交易成本四個方面進行綜合權(quán)衡，選擇適合自身發(fā)展的物流模式。

【參考文獻】

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1 物流成本的內(nèi)涵

物流成本是物流各環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財力的總和，主要由人工成本、作業(yè)消耗、利息支出、管理費用等構(gòu)成。一切由原材料、半成品、產(chǎn)成品等實體的流動所產(chǎn)生的貨幣開支都是物流費用，這些物流過程所發(fā)生的各種費用按一定對象匯集就構(gòu)成了物流成本的概念。我國國家標準對物流成本的定義：物流成本即產(chǎn)品在包裝、運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費的人力、物力和財力的總和及與存貨有關的資金占用成本、物品損耗成本、保險和稅收成本。它是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。

從供應鏈的角度看，現(xiàn)代物流成本是指經(jīng)過生產(chǎn)制造中的半成品、產(chǎn)成品的倉儲、搬運、裝卸、包裝、運輸，從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料的采購、供應開始，在消費領域發(fā)生的驗收、分類、倉儲、保管、配送、廢品回收等物流活動發(fā)生的所有成本。而我國傳統(tǒng)的物流成本僅指由于物品在包裝、運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工等物流活動所產(chǎn)生的費用，一般在企業(yè)財務會計賬薄中以包裝費、運輸費、裝卸搬運費、加工費等形式體現(xiàn)出來。傳統(tǒng)的物流成本是物流過程的顯性成本?，F(xiàn)代的物流成本除包括傳統(tǒng)的顯性物流成本外，還包括隱性的客戶服務成本?？蛻舴帐沁B接和統(tǒng)一所有物流管理活動的重要方面，物流活動就是為了追求客戶滿意，實踐中常有企業(yè)因物流服務水平低不能令客戶滿意而逐漸失去現(xiàn)有客戶與潛在客戶，從而產(chǎn)生了客戶服務成本。傳統(tǒng)企業(yè)成本核算模式主要以實體產(chǎn)品作為歸集對象的，經(jīng)過長期運作，已形成完備的成本管理體系。物流過程的成本支出，在既有的成本核算體系中，被分散統(tǒng)計于制造費用、管理費用和銷售費用當中，使得企業(yè)難以明確劃分和單獨核算這一部分物流成本，物流活動本身的成本就此被淹沒，如何降低這部分物流費用便成為了企業(yè)物流成本管理的重點。

2 企業(yè)物流成本管理的內(nèi)涵

所謂企業(yè)物流成本管理，就是指為實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)效率和客戶服務水平的平衡，通過計算、控制和調(diào)節(jié)企業(yè)在物流活動中采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、訂單處理等環(huán)節(jié)所耗費的經(jīng)濟資源，而對物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和過程的優(yōu)化的管理過程。

由此可見，物流成本管理不能單純地理解為對物流成本進行管理，而是對企業(yè)物流活動的管理，是對企業(yè)物流活動的一種調(diào)整和改善.通過對企業(yè)物流活動各環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的費用的計算，來分析和判斷物流流程中哪些是屬于高效率的活動，哪些是屬于低效率的活動，哪些是屬于無效率的活動。從而來完善物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和優(yōu)化物流過程，達到提高企業(yè)物流效率，降低企業(yè)物流總體成本的目的。

3 企業(yè)物流成本管理存在的問題

當前，我國企業(yè)的物流成本管理方面存在的主要問題有：

3.1 物流費用的核算不完整 在通常的企業(yè)財務決算中，所表示的物流費用核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者或第三方物流供應商所支付的運輸費，或向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流費用；相反，對于企業(yè)內(nèi)部與物流中心相關的人員費用、設備折舊費用、固定資產(chǎn)稅等各種費用則與企業(yè)其他經(jīng)費統(tǒng)一計算。所以，企業(yè)很難完整地\全面地把握企業(yè)的實際物流成本。

3.2 對物流成本沒有分列計賬 物流在企業(yè)財務會計制度中沒有單獨的項目，一般是將企業(yè)所有的成本都列在費用一欄中，較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做出明確、全面的計算與分析，無法獲得全面、完整、準確的物流成本信息。

3.3 物流管理的效率低，成本高 一般企業(yè)產(chǎn)生物流需求的部門是企業(yè)的生產(chǎn)、采購、銷售等部門，而管理這些物流需求的部門則是相對獨立于這些部門之外的物流部門。因此，物流部門的效率在很大程度上受制于物流需求產(chǎn)生的方式，實踐中往往由于生產(chǎn)、采購、銷售等部門缺乏有效的統(tǒng)籌安排，這樣從客觀上就必然導致物流部門的效率低下，也必然產(chǎn)生高的物流成本。比如，生產(chǎn)部門一味地為了提高生產(chǎn)效率，而大量生產(chǎn)單一產(chǎn)品，導致大量庫存，保管這些庫存需要增加相應的倉儲設施，從而增加了物流成本。

3.4 對物流成本的計算和控制缺少統(tǒng)一的標準 目前，我國還沒有制定出統(tǒng)一的物流成本計算和控制的標準，實踐工作中，每個企業(yè)對物流成本的計算和控制都是分散的，也就是說，各企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認識來把握物流成本，這樣就帶來了一個管理上的問題，即企業(yè)間無法就物流成本進行比較分析，也無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值，因而無法真正衡量各企業(yè)相對的物流績效。

4 降低物流成本的途徑

企業(yè)物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出項目，國外發(fā)達國家物流成本一般控制在總成本的10%左右，而我國物流成本一般占總成本的30%-40%。實踐證明，通過有效的物流管理，大幅度降低庫存和運輸成本等物流成本是完全可行的。

4.1 企業(yè)確定本企業(yè)物流成本核算具體項目，要根據(jù)物流成本會計核算對象 物流成本會計核算的關鍵，是設置相應的會計科目、憑證和賬簿，我們要按照物流成本會計核算管理的要求來進行。企業(yè)還應根據(jù)物流成本的核算特點，編制其物流成本會計報表，提供本企業(yè)的物流成本信息，設置適合本企業(yè)的物流成本會計報表。

4.2 通過物流合理化降低物流成本 由于物流活動存在“效益背反”規(guī)律，若不統(tǒng)籌考慮一定會增加總體的物流成本。物流的各個活動的成本往往此消彼長，因此，在實踐中，一定要通過實施物流活動的合理化，不能單純地強調(diào)某一個環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而是要從企業(yè)經(jīng)營的整體考慮，綜合設計企業(yè)物流流程的統(tǒng)一規(guī)劃。

4.3 通過整合物流職能管理降低物流成本 隨著當今企業(yè)間價格競爭的激化，ECR（有效顧客響應）等新型供應鏈管理體制不斷發(fā)展與普及。這種新型的物流管理體制使得顧客除了對價格提出較高的要求外，更要求企業(yè)能有效地縮短商品周轉(zhuǎn)時間，真正做到快速、及時、準確、高效的管理.要實現(xiàn)上述目標，僅僅本企業(yè)的物流體制具有效率化是不夠的，它需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)幾客戶、運輸業(yè)者之間的關系，實現(xiàn)整個供應鏈活動的效率化。

4.4 借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本 在傳統(tǒng)的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制.企業(yè)采用信息系統(tǒng)，一方面可控制物流成本發(fā)生的可能性，通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進行相應的預測分析；另一方面可使物流作業(yè)或業(yè)務處理能準確，迅速的進行。

4.5 加強企業(yè)職工的成本管理意識 把降低成本的工作從物流部門擴展到企業(yè)的各個部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”，這對于降低企業(yè)物流成本具有非常重要的意義。

參考文獻：

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一、物流成本概念

宏觀物流成本是從國民經(jīng)濟總量的角度出發(fā)，分析國內(nèi)物流活動的總開支水平，常見的指標是國內(nèi)物流成本與一國GDP的比例，該比例越小，說明其物流業(yè)越發(fā)達。中觀物流成本是采用標準管理的理念，研究某個行業(yè)、產(chǎn)品，甚至是某項服務的“平均物流成本”數(shù)據(jù)，從而建立分行業(yè)或分產(chǎn)品的物流成本參考標準。企業(yè)物流成本通?？梢詮娜齻€方面進行劃分：一是以財務會計中費用發(fā)生為基礎，按照交付形態(tài)的不同，可以把物流成本分為本企業(yè)支付的物流費用和向其他企業(yè)支付的物流費用，其中本企業(yè)支付的物流費用又進一步細分為企業(yè)本身發(fā)生的材料費、人工費、工藝費、維護費、一般經(jīng)費、特殊經(jīng)費和委托物流費用；二是按照物流功能的差別，物流成本可分為實物流通費用、信息流通費用和物流管理費用三類；三是按照物流活動的不同階段劃分。物流成本包括采購、生產(chǎn)、銷售和售后服務階段的物流成本。另一種說法是包括供應、內(nèi)部和銷售物流成本。

二、企業(yè)物流成本管理存在的問題

目前，我國企業(yè)現(xiàn)有的會計核算制度主要是按照勞動力和產(chǎn)品來分攤企業(yè)成本，企業(yè)現(xiàn)行的財務會計制度中沒有單獨的科目來核算物流成本，企業(yè)的“損益表”中沒有物流成本的直接記錄，因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做出準確的計算與分析，無法完整統(tǒng)計物流成本，使企業(yè)物流成本管理無從下手。具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

(一)對物流成本沒有分列記賬

物流在企業(yè)財務會計制度中沒有單獨的項目，一般是將企業(yè)所有的成本都列在費用一欄中，因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做出明確、全面的計算與分析。

(二)對于物流費用的核算方法的失誤，不能從外部把握企業(yè)實際的物流成本

在通常的企業(yè)財務決算表中，所表示的物流費核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流費用，相反，對于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關的人員費、設備折舊費、固定資產(chǎn)稅等各種費用則是與企業(yè)其他經(jīng)費統(tǒng)一計算，因而，從現(xiàn)代物流管理的角度看，企業(yè)難以從外部正確把握實際的企業(yè)物流成本。

(三)時物流成本的計算和控制分散進行

迄今為止，我國尚沒有完善的、統(tǒng)一的物流核算標準，也沒有科學合理的綜合管理框架。對物流成本的計算和控制，各企業(yè)通常是分散進行的，也就是說，各企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認識來把握物流成本，企業(yè)不同，物流成本的計算標準也不同，各企業(yè)所計算出的成本就缺乏相互對比的基礎；企業(yè)內(nèi)部計算物流成本的標準時常改變，缺乏統(tǒng)一的、明確的會計成本核算標準和整理方法，這樣就帶來了一個管理上的問題，即企業(yè)間無法就物流成本進行比較分析，也無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值，因而無法真正衡量各企業(yè)相對的物流績效，進而影響了物流合理化的發(fā)展。

(四)對物流成本的組成不能清楚地劃分

在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，例如保管費中過量進貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費用都是納入其中的。從銷售關聯(lián)的角度看，物流成本中過量服務所產(chǎn)生的成本與標準服務所產(chǎn)生的成本是混在一起的，例如許多企業(yè)將銷售促進費都算在物流成本中。因此增加了物流成本管理的難度。

(五)企業(yè)成本管理存在短期行為

國有企業(yè)的管理者的流動性較強，他們對企業(yè)的承包期短，使企業(yè)行為明顯出現(xiàn)階段性，為突出任職期間的工作業(yè)績，他們很少關心企業(yè)的發(fā)展后勁，在成本費用的劃分、成本差異的調(diào)整、計提折舊、大修、存貨的盤盈、盤虧、壞賬損失、待攤、計提等方面，出現(xiàn)了該提的不提，該攤的不攤，人為地調(diào)整成本等現(xiàn)象，這樣給后任的管理者改進成本管理帶來了困難，甚至在許多情況下，后任的管理者為了完成指標或達到其他目的，只得繼續(xù)偽造成本管理數(shù)據(jù)以粉飾財務報表。

三、企業(yè)物流成本管理原因分析

(一)部分企業(yè)管理者素質(zhì)不高

部分國有企業(yè)管理者的素質(zhì)不高，市場觀念淡薄，經(jīng)營管理不善。市場經(jīng)濟體制是與計劃經(jīng)濟體制截然不同的經(jīng)濟體制，在傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟體制下，企業(yè)沒有真正成為自主經(jīng)營、自負盈虧的主體，這在一定程度上影響了其主觀能動性的發(fā)揮。在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)不再是以政府的指令計劃為導向，而是以市場為導向。有些管理者未適應外部經(jīng)濟環(huán)境的變化，樹立市場競爭觀念，他們?nèi)匀淮嬖谥媱澖?jīng)濟條件下的“等、靠、要”思想，使成本管理不能起到應有的作用。

(二)現(xiàn)有的物流資源如何整合利用，如何高效運轉(zhuǎn)。也存在體制問題

建立國際物流管理系統(tǒng)需要投入昂貴的硬件設備、軟件以及通信設備投資、人力資源培訓投資等等。許多中小企業(yè)不愿意因此占用企業(yè)大量資金，影響企業(yè)自身資金正常運轉(zhuǎn)。同時，由于硬件技術不斷更新，設備加速折舊，很多物流企業(yè)對把大量資金投資在迅速貶值的硬件設備上感到不值。然而，國際物流企業(yè)競爭的趨勢是當前的商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動。經(jīng)營范圍覆蓋歐洲六個國家的五大歐洲物流集團，聯(lián)合創(chuàng)建了新物流世界聯(lián)合體(thenew Logistics World Alliance，LWA)，進一步確保多國物流市場的跨國經(jīng)營的穩(wěn)定、安全和高效。面臨國外大型企業(yè)觸角的不斷延伸，我國的物流企業(yè)在發(fā)展較晚，規(guī)模偏小，競爭優(yōu)勢不足的情況下，如何整合物流資源，也需要政府出面出臺相應的扶持政策，或在資金運作方面予以支持。

(三)企業(yè)內(nèi)部物流體制沒有理順，物流理念落后

由于沒有專門的物流管理機構(gòu)，中國企業(yè)的物流管理往往僅由個別人對供求信息進行簡單的分析、判斷，并決定采取的相應措施，物流成本管理比較混亂。國內(nèi)許多生產(chǎn)企業(yè)，物流供應僅滿足本團體的利益，商品生產(chǎn)過程從原料生產(chǎn)、半成品生產(chǎn)、零部件加工、成品組裝、標志、包裝到發(fā)運銷售，整體承包下來，導致大量生產(chǎn)設備閑置，維護費用很高。

(四)現(xiàn)行財會制度和核算方法不利于物流成本管理

日本早稻田大學西澤修教授在研究物流成本時指出，現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法不適合現(xiàn)代物流的費用管理，不能掌握物流費用的實際情況，導

致人們對物流費用的了解甚少，存在很大的虛假性。目前，我國企業(yè)現(xiàn)有的會計核算制度主要是按照勞動力和產(chǎn)品來分攤企業(yè)成本，企業(yè)現(xiàn)行的財務會計制度中沒有單獨的科目來核算物流成本，企業(yè)的“損益表”中沒有物流成本的直接記錄，因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做出準確的計算與分析，無法完整地統(tǒng)計物流成本，企業(yè)物流成本管理無從下手。

(五)物流標準化、信息化落后

物流過程實質(zhì)上是“物流、資金流和信息流”的“三流一體化”過程，只有將三者有效地結(jié)合，才能真正達到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。技術問題、資金問題等，使得國際物流的基礎性工作量很大。目前我國在物流術語方面出臺了一些規(guī)范性文件，但是在技術標準化、作業(yè)標準化、信息化標準化、服務標準化方面還十分滯后，鐵路運輸、公路運輸、海運、空運、集裝箱、倉儲、配送中心、物流信息等等，都迫切需要標準化，與國際接軌。

在現(xiàn)代物流中，信息起著非常關鍵的作用，商品的流動要準確、快速地滿足消費者、資金的及時回籠也離不開相關信息的快速流動。許多物流企業(yè)的信息化程度極低，業(yè)務信息與財務信息不能實現(xiàn)集成和實時控制，無法從根本上降低運營成本，除了造成經(jīng)濟上的直接損失，還造成人力、時間、效率等方面無法估算的損失。

四、完善企業(yè)物流成本管理的對策

(一)完善人才激勵機制，強化物流成本意識

在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)經(jīng)營者應當認識到，實現(xiàn)物流現(xiàn)代化，必須培養(yǎng)和造就一批熟悉現(xiàn)代物流管理規(guī)律、具有開拓精神的專業(yè)人才，在責權(quán)利一致的原則下，完善人才激勵機制，將個人利益與物流成本管理績效掛鉤，推行市場經(jīng)濟體制下的“年薪制”，克服“月薪制”造成的人員短期行為，對貢獻突出的人員予以精神和物質(zhì)獎勵。

(二)提高物資周轉(zhuǎn)率。嚴格控制存儲費用

實踐表明，提高物資周轉(zhuǎn)率、減少庫存費用是降低物流成本的重要途徑。提高物流速度，既可以減少資金占用，縮短物流周期，又能降低存儲費用，從而控制物流成本。企業(yè)可以通過加快采購物流、生產(chǎn)物流、配送物流、銷售物流等措施，提高物流速度，縮短物流周期，增加資金的利用率。

(三)構(gòu)筑有效的物資采購成本控制體系

采購成本的高低對物流總成本有著重要影響。因此，企業(yè)應設法降低物料采購的各項費用，強化采購人員的業(yè)務素質(zhì)，積極采用各種現(xiàn)代采購技術，選擇質(zhì)優(yōu)價廉的物資，從而降低采購成本。

(四)多方位地降低物流成本

第一，通過對商品流通的全過程實現(xiàn)供應鏈管理，提高顧客的物流服務來削減成本。

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一、物流管理的發(fā)展

目前,經(jīng)濟全球化趨勢日益加強,現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展既是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物,又是推動其發(fā)展的重要力量,已成為國家經(jīng)濟的重要組成部分。我國《2007年全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查報告》顯示:我國物流增值服務收入增長突出,綜合型物流企業(yè)收入增長明顯快于倉儲型、運輸型物流企業(yè)。2007年,我國社會物流總額達到74.8萬億元,同比增長25.5%;國內(nèi)物流業(yè)增加值達1.68萬億元,同比增長18.8%;物流業(yè)增加值占全部服務業(yè)增加值的比重,由上年的17.1%提高到17.5%左右;社會物流總費用4.5萬億元,占GDP的比率為18.4%。

同時,應該看到我國企業(yè)在物流領域存在著嚴重的高成本與低效率的矛盾。在思想上,對物流系統(tǒng)設計、物流合理化、開發(fā)信息系統(tǒng)等高增值業(yè)務缺乏有效的了解,沒有樹立現(xiàn)代物流成本意識,缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念;在理論上,對物流成本的研究還是更多的集中在介紹歐美、日本等國家的研究成果上,而對于結(jié)合我國的具體國情研究與發(fā)展我國的物流成本管理體系的研究成果則相對較少;在實踐上,對物流成本的構(gòu)成認識比較模糊并且物流成本的核算范圍由各企業(yè)依據(jù)自身的需要進行認定,缺乏統(tǒng)一的統(tǒng)計口徑。

解決這種矛盾的重要途徑之一就是加強我國企業(yè)的物流成本管理。良好的物流管理可以大大降低企業(yè)的成本,以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平。

二、物流成本管理對企業(yè)發(fā)展的重要作用

現(xiàn)代企業(yè)管理的目標已不再是短期利潤最大化,而是如何取得長期競爭優(yōu)勢,實現(xiàn)企業(yè)價值最大化。無論企業(yè)采用哪一種戰(zhàn)略方式,都離不開成本管理,企業(yè)物流成本管理是企業(yè)物流管理的重要組成部分,是實現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)物流管理目標的一個必要途徑。

1、物流成本管理的現(xiàn)狀及其存在問題

就目前實際情況而言,我國企業(yè)物流成本管理還存在許多較為嚴重的問題,主要有:

(1)我國企業(yè)及相關人員的物流成本管理觀念落后。在傳統(tǒng)成本管理中,成本管理的目的被歸結(jié)為降低成本,主要通過規(guī)模效益以及增強與供應商及分銷商的談判能力達到轉(zhuǎn)移成本的目的,而沒有認識到降低成本是提高經(jīng)濟效益、增強企業(yè)競爭能力的關鍵,這種意識和觀念急需轉(zhuǎn)變。

(2)傳統(tǒng)成本管理不能滿足企業(yè)實行全面成本管理的需要。傳統(tǒng)成本管理系統(tǒng)未能采用靈活多樣的成本方法,不能提供決策所需的正確信息,不能深入反映經(jīng)營過程,不能提供各個作業(yè)環(huán)節(jié)的成本信息,從而誤導企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的制定。

(3)我國企業(yè)成本控制不力。企業(yè)自身缺乏成本意識,沒有明確的成本目標,或者雖然確定了成本目標,但缺乏落實目標的具體措施,未能起到成本控制的作用。由于成本控制不力,造成了企業(yè)物耗上升,費用增加。

2、探討物流成本管理方法,期望能夠?qū)訌娖髽I(yè)物流成本管理有所幫助。

針對上述問題及其產(chǎn)生的原因,結(jié)合市場對現(xiàn)代企業(yè)物流成本管理的要求,我國企業(yè)應在外部環(huán)境逐步改善的同時,主動積極地加強企業(yè)物流成本管理,充分運用現(xiàn)代先進的成本管理方法以增強企業(yè)的競爭力,具體來說可以從以下幾個方面進行改進:

(1)增強成本觀念,強化成本意識,使人們從思想上真正認識到物流成本的作用及降低成本的意義。企業(yè)的一切成本管理活動應以現(xiàn)代成本效益理念作為指導思想,要認識到成本優(yōu)勢的取得絕對不限于成本本身,應從管理的高度去挖掘成本降低和獲取效益的潛力。

(2)物流成本管理系統(tǒng)化。指在系統(tǒng)思想的指導下,運用系統(tǒng)工程的方法,對物流系統(tǒng)進行整體設計,力求達到以最佳的結(jié)構(gòu)、最優(yōu)的協(xié)調(diào)與最小的總成本來組織各項物流活動,以滿足企業(yè)的物流戰(zhàn)略。根據(jù)效益背反理論,由于物流各子系統(tǒng)間的成本存在此消彼長的關系,因此物流子系統(tǒng)成本的降低并不一定能夠降低物流系統(tǒng)的總成本。只有通過協(xié)調(diào)物流子系統(tǒng)間的運作、引入新的物流管理技巧等方式,來降低系統(tǒng)的總成本,才是長遠可行的成本管理措施。

(3)樹立物流成本管理的戰(zhàn)略成本管理思想。著眼于對企業(yè)發(fā)展有長期性、根本性影響的問題進行決策和制定政策,以便在市場中取得競爭優(yōu)勢。將物流成本管理與企業(yè)競爭戰(zhàn)略聯(lián)系起來,使企業(yè)的物流活動滿足企業(yè)競爭戰(zhàn)略的要求?，F(xiàn)代企業(yè)的物流成本管理從企業(yè)采用的具體競爭戰(zhàn)略出發(fā),通過對企業(yè)價值鏈的分析,在保證企業(yè)市場策略的基礎上,將不產(chǎn)生價值的物流環(huán)節(jié)盡量縮減,從而為客戶創(chuàng)造真正的價值。

(4)對物流成本進行目標管理。一個企業(yè)在一定時期內(nèi)應確定總的奮斗目標,如利潤總額、資金利潤率等,并據(jù)以指導、組織、動員員工為實現(xiàn)企業(yè)總目標而努力。圍繞這個總目標,企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)乃至每個人都應當制定自己的奮斗目標,如銷售目標、成本目標、技術目標等,并制定實現(xiàn)目標的措施,以保證總目標的實現(xiàn)。

(5)學習借鑒國外一切先進的經(jīng)驗和管理方法,健全成本管理方法體系。西方的市場經(jīng)濟機制已有300多年歷史,積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗和管理方法。對此,我們可以從我國的實際情況出發(fā),根據(jù)每個企業(yè)的不同情況靈活地、適當?shù)丶右越梃b和運用,進一步豐富和健全企業(yè)的成本管理方法體系。

3、小結(jié)

物流成本作為“第三利潤源泉”已經(jīng)成為當前經(jīng)濟的新的增長點,企業(yè)管理層必須站在戰(zhàn)略的高度上考慮成本問題:不僅要考慮有形的成本支出,還要考慮無形的成本損失;既要考慮貨幣因素,也要考慮非貨幣因素的影響;不僅要考慮企業(yè)自身的成本費用,更要考慮不同的成本方案對客戶、供應商和社會的影響;成本考核時,不僅要看成本升降,而且要聯(lián)系企業(yè)的收益、綜合競爭力,把供應商、客戶和社會效益放在第一位,以質(zhì)量求生存,在競爭中求發(fā)展。

參考文獻

[1] 樂艷芬:《成本會計》,上海財經(jīng)大學出版社,2002年

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物流管理引入作業(yè)成本法是企業(yè)物流成本管理的必由之路，因為用于管理決策的的兩種主要的傳統(tǒng)成本計算方法：完全成本法、變動成本法，所提供的成本信息均缺乏相關性，難以適應物流成本管理的需要，而作業(yè)成本法在這方面正好符合需要。

一、作業(yè)成本管理的內(nèi)涵

作業(yè)成本系統(tǒng)大致由兩個部分組成，一是作業(yè)成本法，二是作業(yè)管理。作業(yè)成本法能夠克服傳統(tǒng)成本計算法的許多缺點，它的運用能為企業(yè)提供許多戰(zhàn)略管理所需要的成本信息。作業(yè)管理是作業(yè)成本法在企業(yè)管理中的具體運用。作業(yè)成本法源于一種新的企業(yè)觀，就是把企業(yè)看作是為最終滿足顧客需要而設計的“一系列作業(yè)”的集合體。企業(yè)的最終產(chǎn)出，作為企業(yè)內(nèi)部一系列作業(yè)的集合體，它凝聚了在各個作業(yè)上形成而最終轉(zhuǎn)移給顧客的價值。作業(yè)成本法就是將間接成本和輔助資源更準確地分配到作業(yè)、生產(chǎn)過程、產(chǎn)品、服務及顧客中的一種成本計算方法。在作業(yè)成本法下，許多組織資源的使用并非用于構(gòu)成產(chǎn)品的實物形態(tài)，而是用于為各種輔助作業(yè)活動提供一個寬泛合理的安排，以便能夠為各類顧客提供不同的產(chǎn)品和服務。作業(yè)成法的目的不是將共同成本分配到產(chǎn)品，而是對用于各種作業(yè)的資源進行計量和評價，這些作業(yè)業(yè)務主要是指輔助生產(chǎn)、交貨及顧客服務。作業(yè)成本法建立在兩個前提之上:作業(yè)消耗資源：產(chǎn)品消耗作業(yè)。其基本原理可以概括為:依據(jù)不同的成本動因分別設置作業(yè)成本庫，再分別以各成本計算對象所耗費的作業(yè)量分攤其在該成本庫中的作業(yè)成本，然后分別匯總各成本計算對象的作業(yè)總成本。作業(yè)成本法首先將企業(yè)所消耗的資源通過資源動因分配到作業(yè)，形成作業(yè)成本，然后再將作業(yè)的成本通過作業(yè)成本動因分配到成本對象，形成成本對象的成本。這樣，作業(yè)成本法改進了傳統(tǒng)成本分配方法采用單一成本分配基礎的弱點，力圖找到資源消耗與成本對象之間的因果關系，從而得到更加精確的產(chǎn)品成本。

二、作業(yè)成本管理在物流成本管理中的具體運用

1.確認企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各項作業(yè)。

作業(yè)是企業(yè)為了某一特定目的而進行的資源耗費活動，是企業(yè)劃分控制和管理的單元，是連接資源和成本對象的橋梁。企業(yè)經(jīng)營過程中的每個環(huán)節(jié)或每道工序都可以視為一項作業(yè)，企業(yè)的經(jīng)營過程就是由若干項作業(yè)構(gòu)成的。物流作業(yè)是一個組織活動對物質(zhì)資料實體的物理性移動，包括場所位置的轉(zhuǎn)移和時間的占有的世紀操作過程。物流作業(yè)包括運輸作業(yè)、儲存作業(yè)、包裝作業(yè)、裝卸搬運作業(yè)、流通加工作業(yè)、信息處理等。這些作業(yè)構(gòu)成物流整體作業(yè)，從而實現(xiàn)物流功能。

2.界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的資源,分配資源耗費至作業(yè)成本庫

資源指支持作業(yè)的成本、費用來源。它是一定期間內(nèi)為了生產(chǎn)產(chǎn)品或提供服務而發(fā)生的各類成本、費用項目，或者是作業(yè)執(zhí)行過程中所需要花費的代價。一般來說，資源可以分為貨幣資源、材料資源、人力資源、動力資源、廠房設備資源等。資源的界定是在作業(yè)界定的基礎上進行的，每項作業(yè)必涉及相關的資源，與作業(yè)無關的資源應從物流核算中剔除。企業(yè)各項資源被確認后，要為每類資源設立資源庫，并將一定會計期間的資源耗費歸集到各相應的資源庫中。作業(yè)確認后，要為每一項作業(yè)設立一個作業(yè)成本庫，然后以資源動因為標準將各項資源耗費分配至各作業(yè)成本庫。所謂資源動因是指資源被各項作業(yè)消耗的方式和原因。

3.明確成本動因，分配作業(yè)成本至成本對象

成本動因是指作業(yè)被各種產(chǎn)品或勞務消耗的方式和原因。是作業(yè)成本庫成本分配到成本對象中去的標準。由于物流服務過程中所需作業(yè)的數(shù)量很多，因此，從經(jīng)濟上看，為每一項作業(yè)確定一個成本動因是不可行的，反之，將許多作業(yè)綜合起來，并用一個成本動因又會造成成本計算的誤差。所以，物流作業(yè)成本計算中的成本動因的確定即確定成本動因的數(shù)目和選擇哪些成本動因需要特別注意。成本動因的選擇主要應考慮四個原則：選定的成本動因與實際作業(yè)消耗之間的相關性；計量成本動因的成本；成本動因采用所誘致的行為；上述三個因素的相互作用。而對于成本動因數(shù)量的確定。由于一個以作業(yè)為基礎的物流成本系統(tǒng)所需要的最少的成本動因數(shù)目取決于其要達到的成本核算結(jié)果的準確程度及物流的復雜性。所以要達到的成本結(jié)果的準確程度起著非常明顯的作用，物流成本動因數(shù)量越多，所能達到的準確度越高。

4.計算物流作業(yè)成本

即將作業(yè)成本庫歸集的作業(yè)成本按成本動因分配到個成本計算對象上。從上述可以看出，作業(yè)成本法相較傳統(tǒng)的成本法而言在物流成本管理中更具優(yōu)勢。第一，作業(yè)成本法對物流間接成本的分配更為合理。作業(yè)成本法采用了多元分配基準，集財務變量與非財務變量于一體，尤其強調(diào)非財務變量。因此，物流作業(yè)成本法所提供的成本信息具有相關性而且準確。第二，使作業(yè)成為物流成本計算的基本成本對象。由于是以作業(yè)而非物品實體或物流過程和功能為成本計算對象，所以能夠提供各項作業(yè)耗費的成本信息，便于管理人員進行作業(yè)管理。第三，物流作業(yè)成本計算法是更廣泛的完全成本法。在作業(yè)成本法下，以往可能作為“一次性扣除”的營銷、倉儲、回收等領域發(fā)生的成本，只要與特定產(chǎn)品相關，都可以通過有關作業(yè)分配至有關的產(chǎn)品或其他的成本計算對象中，這樣所提供的成本信息更有利于企業(yè)進行決策。

參考文獻: