導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇維修工個人培訓(xùn)總結(jié)，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

中圖分類號：TU396 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）29-0074-01

前言

維修工在維修井下設(shè)備時常存在帶工具不全、維修速度慢、盲目更換零部件、混用配件、少墊子等現(xiàn)象。

一、維修工存在問題

采掘接續(xù)是煤礦生產(chǎn)的關(guān)鍵，掘進(jìn)進(jìn)尺低會影響采煤工作面的正常接續(xù)，甚至?xí)霈F(xiàn)斷續(xù)，造成工作面無法接續(xù)的困境。普掘工作面掘進(jìn)進(jìn)尺單進(jìn)水平的高低影響有機(jī)械故障、輔助運(yùn)輸線路長、多家單位交叉施工等。其中耙裝機(jī)、噴漿機(jī)、絞車等機(jī)械故障引起無法正常生產(chǎn)是較常見的現(xiàn)象?，F(xiàn)場跟班維修工排查故障速度慢，故障處理后又重復(fù)出現(xiàn)。造成物料供應(yīng)不及時，迎頭積矸。這些都會引起掘進(jìn)循環(huán)工序無法正常運(yùn)行。故維修工是煤礦特殊工種，隨著煤礦新老職工交替，維修工業(yè)務(wù)技能水平參差不齊。下面將問題總結(jié)如下。

1.1維修工思想態(tài)度懶散。少部分維修工存在能不修的就不維修，等到不能用了就換新的。

1.2業(yè)務(wù)技能差。

1.2.1不能正確判斷分析故障，盲目大拆大卸的現(xiàn)象存在。一些維修工對機(jī)械構(gòu)造、原理不清楚，不認(rèn)真分析故障原因，不能準(zhǔn)確判斷故障部位，憑著“大概、差不多”的思想，盲目對機(jī)械大拆大卸，結(jié)果不但故障沒排除，又出現(xiàn)新的問題。

1.2.2盲目更換零件，一味的“換件修理”的現(xiàn)象不同程度的存在，錨索鉆、風(fēng)鉆尤為突出。機(jī)械故障的的判斷和排除相對較困難，有些維修工采用不論大件小件，只要認(rèn)為可能導(dǎo)致故障的零部件，一個個全更換，隨意更換，導(dǎo)致配件消耗過大，出現(xiàn)無配件的現(xiàn)象，增加了開支。

1.2.3更換配件不檢查新件質(zhì)量，裝配后出現(xiàn)故障的問題比較常見，不注意配件型號，配件代用或者錯用的現(xiàn)象普遍。不重視螺栓的選用和擰緊方法，錨索鉆、風(fēng)鉆等機(jī)械各部件之間不僅僅有擰緊力矩要求，有些還規(guī)定了擰緊角度和擰緊順序。有些維修工認(rèn)為擰緊螺栓誰都會做，無關(guān)緊要，不使用扳手，或者隨意使用，憑感覺擰緊，導(dǎo)致與標(biāo)準(zhǔn)擰緊力矩相差甚大。

1.3維修方法不規(guī)范，“治標(biāo)不治本”仍然是慣用的手段。在維修時，一些維修人員不采用正確的維修方法，認(rèn)為應(yīng)急措施時萬能的，以“應(yīng)急”代“維修”。

1.4日常巡視維護(hù)不到位，盲目的去修理、換件，哪里壞了修哪里。其它的配件的好壞不管不問，換完配件后不檢查，不試運(yùn)轉(zhuǎn)，擰上螺栓就走人的現(xiàn)象。

二、維修工存在問題應(yīng)對措施

維修工存在的以上問題給掘進(jìn)進(jìn)尺帶來了較大影響，需要加強(qiáng)培訓(xùn)和考核，提高維修工業(yè)務(wù)技能，減少維修工因為錨索鉆、風(fēng)鉆維修不及時無法使用，絞車設(shè)施維護(hù)不合格，風(fēng)水管線銷子不合格等因素對噴漿和掘進(jìn)進(jìn)尺的影響。下面將問題應(yīng)對措施總結(jié)如下。

2.1提高維修工思想境界。以單位的整體工作為重，對于可用的配件、鉆具等修舊復(fù)用，上報單位，不可隨意丟棄可修舊復(fù)用的整機(jī)或配件。

2.2加強(qiáng)維修工業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，提高個人業(yè)務(wù)水平。杜絕更換配件不檢查新件質(zhì)量，減少裝配后出現(xiàn)故障的問題；減少配件代用或錯用。重視螺栓的選用和擰緊方法，杜絕憑感覺擰緊，按照標(biāo)準(zhǔn)的擰緊方法維修。

2.3規(guī)范維修方法，杜絕“治標(biāo)不治本”。采用師傅帶徒弟，師傅管徒弟，管理人員跟班盯崗，不定期抽查的方法，引導(dǎo)、督促徒弟學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，徒弟做好學(xué)習(xí)筆記，減少今天會了、明天忘了的現(xiàn)象，真正教會徒弟采用正確的維修方法，教會徒弟多學(xué)習(xí)，多復(fù)習(xí)，多比較，多鉆研專業(yè)知識，提高自身業(yè)務(wù)水平，杜絕僥幸心理，杜絕“應(yīng)急”代“維修”。

2.4加強(qiáng)日常巡視維護(hù)。維修工不要盲目的去修理、換件，更不能哪里壞了只修哪里，這是不正確的，維修工不僅僅要懂得設(shè)備的原理構(gòu)造，更要懂得維護(hù)、保養(yǎng)。減少因為注油器沒油，鋼絲繩銹蝕、閘把松動、少螺絲等日常養(yǎng)護(hù)才能保證提高生產(chǎn)效率，降低維修率，返修率，降低物資消耗，真正做到開源節(jié)流，節(jié)資降耗。

總之，隨著煤礦新老維修工職工交替，維修工業(yè)務(wù)技能水平參差不齊，需要單位加強(qiáng)維修工的培養(yǎng)，提高業(yè)務(wù)技能水平和工作的熱情，全身心的投入到工作中，真正做到，我想修，我能修，我能修好。減少重復(fù)問題的短期爆發(fā)，重復(fù)的問題不能解決，小問題影響掘進(jìn)進(jìn)尺，甚至影響安全生產(chǎn)。維修工加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)技能學(xué)習(xí)，不懂就要問，多看，多學(xué)，多練，減少因自身業(yè)務(wù)不精引起的小故障造成大影響，減少機(jī)械故障對生產(chǎn)的影響，提高現(xiàn)場文明生產(chǎn)形象，做好業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的工作，為掘進(jìn)生產(chǎn)提供保障。為煤礦安全生產(chǎn)和采掘接續(xù)做出自己的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

篇2

“精細(xì)化管理”作為一中新興的管理模式，已經(jīng)被大多數(shù)公司及企業(yè)實踐。如今要想在激烈的市場競爭環(huán)境中處于有利地位，如果只依靠規(guī)模支撐發(fā)展，那是不可能的。走“集約化、精細(xì)化”管理的道路將是眾養(yǎng)護(hù)維修工程承擔(dān)單位的必然選擇。 所謂的精細(xì)化管理，我個人認(rèn)為“精”就是在施工中做到對施工工藝要精通、力求工程質(zhì)量為精品、事無巨細(xì)要精密；“細(xì)”就是工作中不管抓任何工序，要面面俱到抓細(xì)節(jié)、做到細(xì)致、細(xì)心。那么如何做好養(yǎng)護(hù)維修工程施工中精細(xì)化管理呢？個人認(rèn)為精細(xì)化管理就是做到點滴不漏的安全管理、一絲不茍的質(zhì)量管理、爭分奪秒的進(jìn)度管理、以人為本的人員管理和未雨綢繆的設(shè)備管理等五個方面：

1 點滴不漏的安全管理

安全工作是一切工作的重中之重，也是一切工作的基礎(chǔ)。只有用精細(xì)化管理的手段夯實了這個基礎(chǔ)，其他工作才能較好的得以實現(xiàn)，所以必須做好以下幾點：

（1）開工前做好細(xì)致的安全技術(shù)交底及安全教育培訓(xùn)工作。由于養(yǎng)護(hù)維修工程施工內(nèi)容因地而異，施工人員也居無定所，所以在開工前必須根據(jù)本工程的實際情況，對所有的人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底和安全培訓(xùn)，讓所以的參建人員對所施工的項目有一個全面的了解，對自身工作的安全保護(hù)意識有一個較高的認(rèn)識，從思想上對自身的安全進(jìn)行高度重視，杜絕一切安全事故發(fā)生；

（2）配備醒目、足額的交通安全設(shè)施。由于養(yǎng)護(hù)維修工程施工都是邊通車邊施工的，安全壓力主要為行車交通安全壓力，所以必須得拼棄以往得過且過的思想，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，設(shè)置醒目、齊全的安全標(biāo)志，以警示、提醒過往車輛注意行車安全；

（3）專職安全員必須加大安全檢查、巡查力度，以排查安全隱患為目的，加大獎罰力度，不走過場，不搞形式，檢查中對施工現(xiàn)場、施工人員、施工機(jī)械、施工車輛等檢查要做到事無巨細(xì)，面面俱到，不留死角，力求排查出一切安全隱患，將其控制并消滅在萌芽狀態(tài)；

（4）不斷總結(jié)，不斷創(chuàng)新，加大安全宣傳力度，調(diào)動每一位施工管理人員的積極性和主動性，只有做到人人抓安全，時時講安全時，才能保證安全工作滴水不漏，方能顯示精細(xì)化管理的真諦。

2 一絲不茍的質(zhì)量管理

近年來，省廳、局及上級各部門對養(yǎng)護(hù)維修工程的施工質(zhì)量的要求越來越高，因此將精細(xì)化管理貫穿于養(yǎng)護(hù)維修工程施工質(zhì)量控制的始終，與安全工作同樣重要。我認(rèn)為養(yǎng)護(hù)維修工程的施工質(zhì)量必須從以下幾個方面加強(qiáng)精細(xì)化管理的程度：

（1）認(rèn)認(rèn)真真把好原材料生產(chǎn)關(guān)、進(jìn)場關(guān)和檢驗關(guān)。養(yǎng)護(hù)維修工程施工質(zhì)量的好壞，與原材料的質(zhì)量息息相關(guān)，因此從源頭上控制養(yǎng)護(hù)維修工程的施工質(zhì)量，就是控制原材的質(zhì)量，必須通過試驗檢測的手段保證各類原材的各項指標(biāo)均滿足設(shè)計及規(guī)范規(guī)定要求；

（2）扎扎實實做好開工前的各項準(zhǔn)備工作。養(yǎng)護(hù)維修工程一般點多，線短，工程因地而異，各有特色，但各類工序卻應(yīng)有盡有，因此在開工前，必須做好各項準(zhǔn)備工作，對所有的人員都要進(jìn)行必要的技術(shù)交底；對所以的機(jī)械、設(shè)備都要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)試、檢查，保證能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)；對舊路的情況進(jìn)行詳細(xì)的{查，做到心中有數(shù)；對氣溫、天氣等情況進(jìn)行詳細(xì)的觀測，杜絕不利于施工的情況發(fā)生；并做好各類開工前資料的上報、審批工作，嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的監(jiān)理程序做好開工前的一切準(zhǔn)備工作。

（3）利用試驗段總結(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行指導(dǎo)生產(chǎn)。每項工程開工前，都要按照相關(guān)的要求鋪筑一定長度的試驗段，用試驗段總結(jié)人員配備情況、機(jī)械組合情況、車輛拉運(yùn)情況及攤鋪、碾壓機(jī)械的施工工藝等，并驗證總結(jié)生產(chǎn)配合比的可行性。用總結(jié)的數(shù)據(jù)指導(dǎo)生產(chǎn)，才能確保養(yǎng)護(hù)維修工程的施工質(zhì)量；

（4）注重過程控制。養(yǎng)護(hù)維修工程的施工質(zhì)量控制，重在過程控制，在施工過程中務(wù)必做到“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”。嚴(yán)格按照規(guī)范要求，注重施工細(xì)節(jié)管理，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，必要時必須停止施工確保問題解決后方可進(jìn)行施工；過程中不斷總結(jié)，不斷改進(jìn)，不斷提高，力求每道工序都做精，做細(xì)，以工序保分項，以分項保分部，最后確保整該養(yǎng)護(hù)維修工程施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求；

（5）施工完成后及時進(jìn)行質(zhì)量檢測。試驗檢測的目的是科學(xué)、客觀的分析工程的施工質(zhì)量情況，總結(jié)本工程施工存在的問題，以便于為下次同類工程施工積累經(jīng)驗，不斷提高精細(xì)化管理的程度，使工程質(zhì)量控制再上一個新臺階。

3 爭分奪秒的進(jìn)度管理

養(yǎng)護(hù)維修工程施工，大部分為政治任務(wù)（諸如迎接國檢、絲路文化旅游節(jié)等等），工期目標(biāo)十分明確，要做好精細(xì)化管理，必須確保按期完成施工任務(wù)，才能給上級單位一份滿意的答卷。精細(xì)化管理要求在施工進(jìn)度方面必須做到以下幾點：

（1）正確組織，合理安排。開工前要針對本項目的工程狀況和工期要求，編制切實可行的施工進(jìn)度計劃，并利用現(xiàn)有的人力、物力和施工機(jī)械等情況進(jìn)行正確的組織，合理的安排，做到統(tǒng)籌兼顧，目標(biāo)明確，要做到有條不紊的按計劃進(jìn)行，才能確保按期完工；

（2）合理的分解施工任務(wù)，并采取必要的獎罰措施，使人人肩上有擔(dān)子，人人身上有壓力，并將計劃任務(wù)分解到每季、每月、每旬，以旬保月，以月保季，最后使項目計劃任務(wù)得以實現(xiàn)。

（3）根據(jù)實際情況，必要時對施工進(jìn)度計劃進(jìn)行合理的調(diào)整。如果發(fā)現(xiàn)天氣因素或設(shè)備故障會對施工質(zhì)量造成影響時，必須停止施工，等氣溫回轉(zhuǎn)或設(shè)備故障得以解決后方可進(jìn)行施工，耽誤的工期必須以加班加點等方式予以補(bǔ)回。

4 以人為本的人員管理

養(yǎng)護(hù)維修工程施工，所有的施工人員是施工主體，做好精細(xì)化管理必須做到以人為本，力求把精細(xì)化管理的宗旨落實到每一位現(xiàn)場管理、施工人員的身上，才能做好每一項工作。

（1）現(xiàn)場管理人員首先要從思想上進(jìn)行觀念轉(zhuǎn)變。不能以“民工隊的水來代表自己的水平”，也不能以“以前就這么干的，現(xiàn)在也這么干”作為借口，必須從管理者的思想上把精細(xì)化管理落到實處，這是首當(dāng)其沖的重要問題；

（2）拼棄“得過且過”的思想，不斷更新施工人員的理念，貫穿高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的精神，使現(xiàn)場每一位工作人員都有“爭精創(chuàng)優(yōu)”意識，從根本上提高精細(xì)化管理的要求；

（3）進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須統(tǒng)一著裝。本要求不僅能確?，F(xiàn)場施工安全，而且能夠不斷提高施工人員的精神面貌，能夠促進(jìn)施工人員爭先創(chuàng)優(yōu)的精神動力；

（4）充分發(fā)揮機(jī)械施工的優(yōu)勢，努力為施工人員減輕工作量。比如在路面攤鋪加寬時，盡量采用小型裝載機(jī)等機(jī)械取代人工攤鋪，而表面整平等盡量安排人工進(jìn)行整平，從而可提高精細(xì)化施工的程度。

5 未雨綢繆的機(jī)械設(shè)備管理

養(yǎng)護(hù)維修工程施工質(zhì)量好壞，與施工機(jī)械設(shè)備有很大的關(guān)系。對機(jī)械設(shè)備的管理，要做到未雨綢繆，早計劃，早安排，早檢查，早維修，早保養(yǎng)，才能在養(yǎng)護(hù)維修工程中運(yùn)用自如，達(dá)到精細(xì)化施工管理的要求。

（1）做好機(jī)械設(shè)備的需求計劃、檢查、維修及保養(yǎng)等工作。在工程開工前，應(yīng)針對本項目的特點，制定合理的機(jī)械需求計劃，并安排本單位現(xiàn)有的機(jī)械做好檢查、維修及保養(yǎng)等工作；

（2）施工中要求所有的機(jī)械設(shè)備操作人員必須做好上班前機(jī)械的檢查和保養(yǎng)工作；機(jī)械設(shè)備的使用情況應(yīng)與操作人員績效工資掛鉤，以調(diào)動人員的積極性；對一些容易損壞的零部件要早做采購計劃，以備機(jī)械設(shè)備損壞時使用，從而不影響正常生產(chǎn)；

（3）下班后機(jī)械設(shè)備的停放應(yīng)安全、合理，不影響過往車輛的正常通行，施工中應(yīng)避免停放不當(dāng)而造成的機(jī)械設(shè)備的損壞影響正常施工；

（4）機(jī)械設(shè)備的駕駛?cè)藛T應(yīng)加強(qiáng)與油料管理人員的溝通，確保在每天施工結(jié)束后不影響正常施工的情況下進(jìn)行加油工作，杜絕因設(shè)備缺少燃油而停工的現(xiàn)象發(fā)生。

6 值得注意的問題

（1）精細(xì)化管理是一個全員參與的過程，只有每一個人都參與到其中，才能發(fā)揮其應(yīng)有的功能。精細(xì)化是全員的精細(xì)化，如果缺乏員工的積極參與或參與不到位，精細(xì)化也就失去了意義和價值。

（2）精細(xì)化管理要注重細(xì)節(jié)。俗說“海不擇細(xì)流，故能成其大；山不拒細(xì)壤，方能就其高”，小的地方看不到、做不細(xì)，就會造成大漏洞；小的地方看得到、做得精、做得細(xì)，就會延長生命力，提升競爭力。

7 結(jié)語

總之，養(yǎng)護(hù)維修工程施工精細(xì)化管理是一個龐大的系統(tǒng)工程，需要全員參與，全過程的執(zhí)行，更需要項目經(jīng)理及其管理班子精心籌劃，精心實施，精細(xì)管理，認(rèn)真做好項目生產(chǎn)的各項要素管理和文明施工，嚴(yán)格做好進(jìn)度、質(zhì)量、安全和成本控制，按期保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)，為廣大司乘人員提供出行方便，并為單位數(shù)量良好形象和創(chuàng)造較好的社會效益。

參考文獻(xiàn)：

篇3

一：操作維修人員的技能;

1：因公司組建到生產(chǎn)時間短，一線生產(chǎn)操作工和維修人員對所使用的設(shè)備性能原理熟悉時間短入職前基本上沒有相關(guān)設(shè)備的操作和維修工作經(jīng)驗，新工中剛從學(xué)校畢業(yè)的沒有任何經(jīng)驗的新人占各工種的**%以上;一操作工沒有相關(guān)的工作經(jīng)驗設(shè)備得不到的正確使用及時合理保養(yǎng);人為操作增加了設(shè)備的故障率，維修工的技能不足使設(shè)備的維修期加長和以換代修的現(xiàn)象增加，這樣降低了機(jī)床的使用率增加了維修成本，下表為現(xiàn)維修組人員結(jié)構(gòu)和工作經(jīng)歷，可知真正一線有經(jīng)驗的機(jī)、電維修工狀況：

維修技能是需要一定的時間積累漸漸提高且機(jī)、電和操作技能相互交錯的一個復(fù)合型的技能。維修又分故障的定位也就是說問題到哪里，故障的處理就是具體到針對故障怎么處理。1：故障的定位：維修人員在分析確定故障部位的及時性和準(zhǔn)確度就體現(xiàn)的他對設(shè)備的結(jié)構(gòu)工作原理工件方式的熟悉程度上，對設(shè)備的各種性能越了解發(fā)現(xiàn)定位的故障部位就越準(zhǔn)確及時。

2：故障的處理：具體的故障點上就細(xì)化為單個零部件的工作原理性能工作方式，一臺設(shè)備由成百上千個配件組成，在區(qū)分故障的表象和實質(zhì)，如何修需先處理什么后處理什么，如何防止故障的進(jìn)一步擴(kuò)大。修復(fù)到何精度為合格，故障產(chǎn)生的原因如何預(yù)防。此時需要的維修經(jīng)驗就占相當(dāng)比重。個人的維修經(jīng)驗是不能一下子提高的，但集體的整體水平可以通過互幫互學(xué)，取長補(bǔ)短來相互協(xié)作來提高。

二、針對上述情況

提高員工的操作技能和維修技能上采取

(一)：自立互學(xué)方式：對新入職員工安排一定時間針對工種安全機(jī)床性能工件原理進(jìn)行的理論學(xué)習(xí)和實際培訓(xùn)?？己送ㄟ^方可正式上崗。定期組織員工進(jìn)行相關(guān)的操作和各種技能的交流活動，提供一個共同學(xué)習(xí)提高的平臺。

(二)：走出去請進(jìn)來的方式：對某些特種設(shè)備可以派相關(guān)人員去設(shè)備廠參加各種培訓(xùn)。外培人員再回來傳授一批，帶動一批。也可以請相關(guān)的專業(yè)人員來我公司組織員工進(jìn)行培訓(xùn)。

(三)：油品的管理：油對機(jī)械設(shè)備可等同與人體的血液一樣重要，正確使用合格的油可以廷長設(shè)備的使用壽命，降低設(shè)備的故障率，提高利用率。

1：合格的油品一目前在成品油入庫檢驗我公司也沒有相關(guān)的檢測設(shè)備，油品供應(yīng)商對部分油品不能提供合格證或第三方檢驗證明，只能靠目測和經(jīng)驗來鑒定油品質(zhì)量，

2：正確使用：

1)：本年度中后期也對油品進(jìn)行了相關(guān)的工作按排，但因管理制度的不細(xì)致人員的調(diào)動更換，新員工對油品的不熟悉，在使用和庫存管理上的要求有所下降，目前還發(fā)現(xiàn)有的操作工將含水油加入設(shè)備的，合格油品容器與廢油品容器混用的情況，盡快制定油品的詳細(xì)管理規(guī)定，加大使用過程控制，保證油品的正確使用和廢油的及時回收。

2)：分批組織操作、維修工針對所使用、維修責(zé)任區(qū)內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行點部位，油的牌號、使用更換周期的要求進(jìn)行講解。

篇4

在各位領(lǐng)導(dǎo)和全體機(jī)修成員的共同努力下，取得了以下比較突出的成績：

一、 完成了鍋爐內(nèi)部進(jìn)水管及排水管管道結(jié)垢的疏通和爐排斷裂等修理任務(wù)。

二、 按時完成了酸洗凈化塔底座及葉輪的更換以及底座的改造任務(wù)，使抽風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時震動性更小，系統(tǒng)更穩(wěn)定。

三、 五月份出色的完成了上海八臺螺栓機(jī)的氣管、油路的清理及部分零部件的更換與安裝工作，并且在不足兩個月的時間內(nèi)部順利調(diào)試成功且投入生產(chǎn)，為以后的產(chǎn)量任務(wù)的完成提供了保障。

四、 安全環(huán)保意識和安全措施的不斷加強(qiáng)和完善，特別是通過了六月份的一系列安全活動，使每個員工意識到安全生產(chǎn)的重要性，安全環(huán)保意識深入人心。

當(dāng)然，在工作過程中也存在一些不足之處，主要有：

一：維修人員理論水平有待提高，特別是對機(jī)械原理，各機(jī)構(gòu)在機(jī)械中的作用、公差與配合、液壓系統(tǒng)及材料熱處理等方面認(rèn)知較少，相關(guān)維修技術(shù)比較薄弱。

二：零件熱處理后的硬度，塑性和疲勞強(qiáng)度等綜合力學(xué)性能不能滿足使用要求，加工后成品的形位誤差有時因超過理論產(chǎn)品的極限值而需再加工甚至報廢，從而直接影響維修進(jìn)度和機(jī)器的使用性能，又提高了加工成本和維修費(fèi)用。

三：維修人員較少，制作任務(wù)偏重、工作環(huán)境比較復(fù)雜。為了確保一百多臺生產(chǎn)設(shè)備及行車、鍋爐、水處理站、酸洗凈化塔及各種管道等輔助設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)已捉襟見肘，再加上各種制作任務(wù)，機(jī)器的人為損壞和晚上突發(fā)性的維修任務(wù)更是力不從心，勞動強(qiáng)度較大。

四：設(shè)備保養(yǎng)力度嚴(yán)重不夠，特別體現(xiàn)在行車、管道、各種泵類的檢修，人員不足是主要原因之一。

五：對維修工時和維修費(fèi)用的相關(guān)考核還不夠細(xì)化，在以后的工作中將通過各種形式努力做到不斷完善和健全，爭取不斷減少維修工時和降低維修費(fèi)用，提高機(jī)器零部件的回收再利用率。

六：車間無固定休息場所?，F(xiàn)有的短袖工作服不利于焊接氧割作業(yè)。

意見與建議：

一：產(chǎn)品質(zhì)量一直是企業(yè)生存的支柱，而產(chǎn)品開裂自建廠以來都是制約公司發(fā)展的一道瓶頸，并且嚴(yán)重影響公司的市場競爭力和公司的形象與名譽(yù)。公司應(yīng)盡快下大力氣從根本上解決此類問題，才能保障企業(yè)的發(fā)展和應(yīng)對市場競爭立于不敗之地。

二:片面追求產(chǎn)能的提升而忽略了加大對產(chǎn)品的研發(fā)力度、市場調(diào)查和對在職員工的職業(yè)道德素質(zhì)和職業(yè)技能水平的培訓(xùn)與考核，員工整體素質(zhì)的高低對企業(yè)的發(fā)展有著關(guān)鍵性作用，操作技能和理論水平的提高也是技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)，公司應(yīng)為員工創(chuàng)造更多形式的培訓(xùn)機(jī)會和學(xué)習(xí)平臺。

三：節(jié)能減排，降低生產(chǎn)成本只停留在理論萌芽階段，未能及時具體的落實到各部門、車間及個人。而且大部分員工都對此認(rèn)為與個人無關(guān)，不能充分認(rèn)識到其作用于影響。

四：有壓力才有動力，長期的按部就班的管理方式和工作方式束縛了個人的思維方式，形成思維定勢。因而容易出現(xiàn)同一個錯誤連犯幾次而未找到根本原因，不思改進(jìn)，缺乏創(chuàng)造性思維和工作方法。建議開會時增加會議討論時間，根據(jù)公司實際情況提出下一次會議所討論的問題，可要求人人提議發(fā)言。這樣既能客觀、真實、全面的反映出問題的特征，又便于決策者集思廣益，做出更精準(zhǔn)的結(jié)論。

五：公司的各項機(jī)器和工程設(shè)施的改造應(yīng)由相關(guān)部門或車間提交具體的改造方法和完善的可行性報告，這樣既能有效的避免重復(fù)建設(shè)，保障工程質(zhì)量，又能完善責(zé)任追查制度，做到有章可循。

六：廠內(nèi)設(shè)商店。既能增加工作崗位，服務(wù)公司員工，又能為廠里增收。

七：道路旁和廠門口設(shè)垃圾箱，分可回收和不可回收兩類。可減少亂扔垃圾現(xiàn)象，美化廠內(nèi)環(huán)境。

篇5

維修述職報告1尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

我叫柴文波，于20____年6月入職九洲通訊侯馬店，現(xiàn)擔(dān)任售后維修工程師一職，時間在每天忙碌的工作中飛快逝去，轉(zhuǎn)眼進(jìn)入了20____年?；仡檁_______年的工作，感覺既有>收獲更有不足之處，________年對我來說是一個學(xué)習(xí)提高的年份，在這一年里，我逐漸從焦躁的心態(tài)中走出來，沉下心熟悉并熟練了自己的工作流程，在提高個人維修技能的方面做了很多努力并感到上了新臺階，在接待顧客方面也比以前做的更有耐心，工作中我發(fā)現(xiàn)只要有一顆博大寬容的心境，不要用急躁的態(tài)度和顧客交流，大部分的顧客都會滿意你的服務(wù)的，良好的維修技能，令顧客滿意的售后服務(wù)不正是我們需要并一直追求的目標(biāo)嗎?不足之外還要提高自己的整體素質(zhì)，說話拒絕生硬，讓自己的內(nèi)心更加強(qiáng)大，平和吸收周圍一切對自己有益的正能量的東西，使自己得到方面提高，下面總結(jié)了自己工作中的'幾個新的，和大家共勉。

一：學(xué)習(xí)進(jìn)步

作為一名手機(jī)維修人員，也要不斷學(xué)習(xí)新知識提高自己，不懂不會的要及時查閱資料和同行們交流學(xué)習(xí)，互通有無，不恥下問，要抱有一種不服輸?shù)男膽B(tài)，逼自己一把，戰(zhàn)勝故障，戰(zhàn)勝自己，這樣才能越休越靜，在市場競爭中立于不敗，打出自己天下，手機(jī)維修行業(yè)水很深，不同難度的故障，不同顧客的消費(fèi)能力及心理都要先行掌握，別人都能修的就要靈活報價，避免流失客戶，別人修不了咱們可以的要就要報價高一些，不要浪費(fèi)多年積累的維修性能。

二：團(tuán)隊合作

作為一名主管要倡導(dǎo)正道，陽光的組織氛圍，果斷制止，各種消極負(fù)面的不良習(xí)慣行為，與同事之間相處，強(qiáng)調(diào)簡單，真誠淳樸的友誼，老員工要多關(guān)心年齡小和新來的員工。讓他們感到親切，有依靠，團(tuán)結(jié)互助，加深大家的歸屬感，把咱們九洲通訊營造成一個>溫暖的大家庭，在對待利益方面。個人利益要服從團(tuán)隊利益，團(tuán)隊利益要足于全局利益，只有每個員工心理都堅持這樣一種精神，不愁咱們九洲通訊沒有美好的明天。

三：工作效率：

我認(rèn)為工作效率的高低就是一個合理安排工作方法，認(rèn)真積極做事的態(tài)度來決定的，要養(yǎng)成辛勤，服勤，嘴勤的良好習(xí)慣做事情要分清輕重緩急，本著先急后緩，先大后小，先主后次的順序合理安排手中的工作，重要的事馬上做，不拖拉，當(dāng)天的事當(dāng)天動，腦子記不住的，就記到本子上，快用完的配件耗材提前做準(zhǔn)備，大家養(yǎng)成搞笑的工作效率，我相新大家在以后的人生中會受益匪淺的。

總結(jié)：________年已成為過去，展望新的一年，手機(jī)零售行業(yè)競爭已經(jīng)到了生死存亡的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點，想不被殘酷的競爭中北淘汰，對外要做到五拼，拼實習(xí)，拼口碑，拼價格，拼服務(wù)，拼宣傳。對內(nèi)做到，三公，即公平公正公開，只有這樣才能在市場競爭中勝出作為我追求的目標(biāo)以一個踏實勤奮的心態(tài)來迎接新的挑戰(zhàn)，并努力提高自己的業(yè)務(wù)水平和思想境界，爭取讓自己邁上一個新的高度，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

我相信我能做到!大家也能做到!

我的述職到此結(jié)束，謝謝大家!

維修述職報告2尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

本人陳____20____年__月__日正式加入____物業(yè)管理有限公司____分公司。擔(dān)任寫字樓物業(yè)工程部維修技工一職。半年的試用期將于20____年十二月二十四日結(jié)束?，F(xiàn)申請轉(zhuǎn)正望公司給予批準(zhǔn)。

一、對半年的工作做如下總結(jié)匯報。

1、完成了對合肥萬達(dá)廣場項目基礎(chǔ)概況了解：萬達(dá)廣場分為a、b、c、d，四個區(qū)域。

a區(qū)是一幢中心名宅及濱河酒吧街組成，b區(qū)是四幢豪宅及濱河酒吧街組成，c區(qū)是兩幢寫字樓及大商業(yè)和室內(nèi)外步行街組成，d區(qū)是兩幢中心名宅和一幢商務(wù)酒店組成。

2、對雙塔寫字樓內(nèi)部各系統(tǒng)施工圖紙及資料進(jìn)行詳細(xì)的解讀并且掌握以便更好的對后期寫字樓施工的跟進(jìn)、

3、根據(jù)工程管控節(jié)點并結(jié)合萬達(dá)施工標(biāo)準(zhǔn)對寫字樓工程施工進(jìn)度及施工質(zhì)量進(jìn)行跟蹤、并且將現(xiàn)場所了解的情況及發(fā)現(xiàn)的問題及時的向上級主管反應(yīng)，由主管根據(jù)實際情況與相關(guān)部門進(jìn)行溝通及協(xié)商、這樣由各部門的努力才能做出更好的項目。

4、由于需要，上級將我暫時調(diào)至售樓部協(xié)助工作。

主要的工作內(nèi)容是維護(hù)各個設(shè)備及照明設(shè)施的正常運(yùn)行，直至有其他人員來接手為止?，F(xiàn)已經(jīng)圓滿完成任務(wù)，由其他技工接手售樓部這里的工作?，F(xiàn)我已經(jīng)回寫字樓物業(yè)工程部!

二、在這半年中所發(fā)現(xiàn)自己的一些不足之處：

由于前期所在的工作單位不是很正規(guī)，造成了自己在剛進(jìn)入萬達(dá)公司前期不能很好的融入工作狀態(tài)當(dāng)中。幸好在相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的大力幫助和支持下。從而調(diào)整工作觀點和態(tài)度，所以很快掌握公司的各項標(biāo)準(zhǔn)和流程。嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，使之成為一名合格的萬達(dá)員工。

三、下一步的工作重點是繼續(xù)按照工程管控節(jié)點及萬達(dá)施工標(biāo)準(zhǔn)對寫字樓后期施工進(jìn)行跟進(jìn)與監(jiān)督。

及時發(fā)現(xiàn)問題及時匯報問題，并對問題整改做好及時監(jiān)督反饋。按工程管控節(jié)點劃做好接管驗收工作，做好入伙前的工作準(zhǔn)備，確保寫字樓后期順利入伙。

四、希望后期可以發(fā)放工資條，可以讓我們知道每個月的工資發(fā)放及扣除情況!

五、我想要可以學(xué)習(xí)更精深的專業(yè)知識，可以更好的為公司服務(wù)。但由于公司對于各專業(yè)的培訓(xùn)在條件上與與正規(guī)的培訓(xùn)學(xué)校還是有所差距的，我希望公司可以在這方面能給予部分補(bǔ)助或者報銷!

我的述職到此結(jié)束，謝謝大家!

維修述職報告3尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

我叫______，車間一名電氣維修工，下面我將比照崗位責(zé)任書述職如下：

1、圓滿地保證了所屬設(shè)備正常，準(zhǔn)確無誤地按照生產(chǎn)需要安全供電，設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2、在生產(chǎn)過程中對重要設(shè)備進(jìn)行巡查，及時發(fā)現(xiàn)并處理設(shè)備的隱患。

3、實施對電器設(shè)備進(jìn)行定期檢查維修，生產(chǎn)中出現(xiàn)的電氣設(shè)備故障處理，確保了生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

4、對在一起工作的同事進(jìn)行有效的技術(shù)指導(dǎo)和安全監(jiān)護(hù)，沒有一起人身及設(shè)備安全事故發(fā)生。

5、積極參加電氣設(shè)備的改造，解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的技術(shù)問題，提供現(xiàn)場的技術(shù)參數(shù)。

6、較好地完成了領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作任務(wù)，

7、能根據(jù)實際工作狀況提出行之有效的建議

以上是我述職情況，不妥之處敬請各位領(lǐng)導(dǎo)批評指正。 以后的工作打算：

1、確保車間設(shè)備正常運(yùn)行，不影響車間生產(chǎn)。

2、對陳舊設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，達(dá)到生產(chǎn)需求

我的述職到此結(jié)束，謝謝大家!

維修述職報告4一年的時間又過去了，回想這一年的工程計劃，有好多的不善之處。所以，今天我代表我們工程部做一個總結(jié)。一年以來，在我們上級領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和幫助下，我們的工程部有了很大的進(jìn)步，在各個方面，都取得了明顯的進(jìn)展。是我們所有人的共同努力，也是我們所有領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)?，F(xiàn)將一年的工作匯報如下、

—、日常制度的管理

管理出效率，在一個成功企業(yè)如果沒有完善的日常管理制度就不可能有較高的工作效率，一年來我們工程部完善了以前原有的日常管理制度，制定了《日常制度考核管理標(biāo)準(zhǔn)》如早操、衛(wèi)生、遲到早退、日常巡查、值班請銷假等。我們還將遲到、早退、每日巡查、值班、請假等與員工績效工資掛鉤。收到了良好的效果。如上下班《打卡制度》。規(guī)定沒遲到早退一次扣除20元每次扣1分。此規(guī)定運(yùn)行以來，開始的第一個月遲到早退人數(shù)為20余人次，近一個月來有明顯的下降，僅為5個人次?！度粘Ｑ膊橹贫取肪W(wǎng)球館消防泵房為我們巡查的重點目標(biāo)之一，不能有一絲疏忽。我們將簽到本掛在泵房鐵門下面，同時規(guī)定每日巡查不到位的扣除一天工資，并扣2分。此制度運(yùn)行以來，第一個月沒有簽到的人達(dá)兩個人次，通過近一個月的檢查，沒有巡查的人數(shù)為零?！吨蛋嘁?guī)定》值班時是否盡職盡責(zé)，是否存在遺留問題，否則扣除一天工資并扣2分。以前值班時比如疏通下水道，有隔夜的現(xiàn)象，自此制度執(zhí)行以來基本沒有遺留問題?！稌绻ぶ贫取芬?guī)定不請假者第一次扣除500元，并扣除10分?！墩堜N假制度》規(guī)定請假超過4天的超過一天扣除一天工資?，F(xiàn)在我們工程部的所有員工都能較好的堅持遵守所制訂的日常制度。

二、日常維修

日常維修是我們工程部最主要的工作之一。我們在日常維修中，《責(zé)任區(qū)問題的處理規(guī)定》中規(guī)定，責(zé)任區(qū)的`責(zé)任人接到報修單超過15分鐘而不能到位，要派出第二個人進(jìn)行維修，并酌情扣除第一人20一100元，并扣2分。在一年以來，我們能夠以較快的速度處理業(yè)主報修的日常性維修。水暖組維修12770人次，電工組日常維修主要以更換燈泡、更換空開、維修線路、處理業(yè)主家里沒電跳閘為主，出勤6720人次。

三、大項工作的完成

我們工程部在完成日常維修的同時還完成了一些大項的工作。

1、屋面漏雨A區(qū)共維修58家，B區(qū)共維修13家(不包括項目部來維修的)。

2、0層做防水57處

3、A區(qū)散水臺下陷14處約320余平方米

4、A區(qū)下水管例坡翻修3條合37米

5、維修衛(wèi)生間漏水A區(qū)7家、B區(qū)6家

6、維修天窗27個

7、維修豎井門32個

8、刮膩子AB區(qū)81家

9、天井蓋維修15處

10、豎井門上鎖78處

11、維修采光井14處

四、員工思想狀況比較穩(wěn)定

我們大多數(shù)的員工思想較為穩(wěn)定愿意長期扎根物業(yè)公司，具體表現(xiàn)在行動上如倆個班長技術(shù)水平比較高，在突發(fā)事件到來時知難而進(jìn)，能起到表率作用，水暖工班長宋小杰在農(nóng)歷8月15的降大雨中，為了疏通下水道，只身跳入齊腰深的水中去疏通，電工班長李重陽，每次停電都能親臨現(xiàn)場，別人進(jìn)入夢鄉(xiāng)了，他仍穿梭于A、B區(qū)的箱式變壓器之間，拉閘、合閘，一干就是倆個多小時，毫無怨言。

11月13日晚東通道跑水事件中，我們工程部水暖工，電工三人關(guān)閥門、抽水一直干到深夜三點多。記得四個月以前的那次停電中，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)正常工作后，發(fā)現(xiàn)50多部電梯中有近五分之一的電梯不運(yùn)行，我們電工班全體員工緊急出動，查找問題分析原因。經(jīng)查有的時因為相序問題，有的是因為轉(zhuǎn)換開關(guān)不轉(zhuǎn)換的原因，經(jīng)過我們電工班的共同努力，迅速采取措施，使大部分的電梯都能正常運(yùn)行?，F(xiàn)在每次停電，除去20號樓的一單元，三單元外，其余電梯都能正常的迎送業(yè)主。

我們的水暖工在疏通馬桶時，糞便經(jīng)常會濺到身上、臉上，胡亂擦擦，繼續(xù)作業(yè)……這就是我們工程部的員工，當(dāng)然這些都是他們應(yīng)該做的。以劉鳳友、代宇、楊建東為代表的工程部員工日常維修兢兢業(yè)業(yè)，服務(wù)及時，將自己的責(zé)任區(qū)一遍又一遍的進(jìn)行梳理，體現(xiàn)了“業(yè)主至上、服務(wù)第一”的宗旨。水暖工于叢禮在干好自己本職工作的同時，能主動干些額外的工作，比如、門、鎖、垃圾箱、健身器材等的維修，僅10月份，他完成額外工作達(dá)38次之多，為業(yè)主解決了不少煩惱。

五、員工維修技術(shù)水平在不斷提高

作為一個工程部員工，在強(qiáng)調(diào)服務(wù)態(tài)度的同時，維修技術(shù)永遠(yuǎn)是占主要地位的，為此，我們制定了本專業(yè)考核管理計劃、每周日都要進(jìn)行考核，目的就是要使我們的員工，更新知識，提高技術(shù)，提高服務(wù)質(zhì)量，我們還將員工在責(zé)任區(qū)的工作與績效工資掛鉤，解決了干好干差無差別的現(xiàn)象。

六、開源節(jié)流

下半年，我們工程部成立了一個以劉鳳友、宋小杰和電工組代宇為主的技術(shù)小組，運(yùn)行以來，發(fā)揮了重要的作用，僅就以A區(qū)下水管倒坡和業(yè)主家里衛(wèi)生間漏水來說，A區(qū)下水管倒坡改造原計劃改造6條，結(jié)果我們技術(shù)小組的反復(fù)勘察、計算，結(jié)果只改造了3條，節(jié)余資金近萬元。原來半個月就需雇傭吸糞車吸一車，自從改造后，再也沒有出現(xiàn)過污水井水位超高的現(xiàn)象，衛(wèi)生間漏水也是我們物業(yè)公司十分棘手的事，自從技術(shù)小組成立以來，避免了多起不必要的大面積刨地所造成的損失。大大減少了人力、物力、財力。以前，潛水泵、太陽能水泵壞了，往往是更換新的，小組成立以來，代宇同志利用業(yè)余時間維修潛水泵9次、太陽能水泵4次，為公司節(jié)約了不少的資金。

七、存在的問題和不足

1、由于我們的員工技術(shù)水平參差不齊，維修技術(shù)有待提高。

2、少數(shù)員工工作熱情不夠高，工作標(biāo)準(zhǔn)不夠高;

3、少數(shù)臨聘人員由于工資結(jié)構(gòu)以及切身利益的原因，導(dǎo)致積極性不高;

4、由于我們部門員工普遍文化水平比較低，溝通能力有待提高。

八、下一步計劃和打算

1、針對存在的問題對癥下藥;

2、繼續(xù)加大日常制度管理力度;

3、做好各專業(yè)培訓(xùn)計劃。

總之，在下年度，我們要抓住日常制度的管理和各專業(yè)考核這倆條主線，以管理要效率、以考核出技術(shù)，將我們工程部打造成一支人員素質(zhì)高、服務(wù)態(tài)度好、服務(wù)質(zhì)量硬的團(tuán)體。

維修述職報告5一、領(lǐng)導(dǎo)重視、兄弟部門的理解與支持是干好各項工作的前提保證。

設(shè)局以來，維修部的各項工作得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，今年，局黨委在維修部的基礎(chǔ)建設(shè)方面給予了超多的資金投入，使維修部的作業(yè)環(huán)境與工作條件發(fā)生的質(zhì)的飛躍。分管領(lǐng)導(dǎo)對維修部的維修質(zhì)量與維修進(jìn)度、維修計劃進(jìn)行了全方位的調(diào)度，進(jìn)一步確保了各項工作的順利完成。在各項工作中，維修部得到了設(shè)備、供應(yīng)、以及各有車部門的大力支持與理解，使各項工作事半功倍，成效顯著，領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與兄弟部門的理解與支持，使職工的工作用心性空前高漲，為干好各項工作帶給了前提保證。借此機(jī)會，向支持維修部工作的各位領(lǐng)導(dǎo)與同事表示衷心的感謝!

二、從實際出發(fā)，扎實工作是干好各項工作的基礎(chǔ)。

維修部無論是車輛維修還是文化建設(shè)，都是本著一個原則，就是從實際出發(fā)，扎實工作。在維修方面，維修部根據(jù)使用部門的工作狀況，結(jié)合自我的人員技術(shù)配備狀況的實際，切實做好了車輛維修的調(diào)度，加班加點、隨叫隨到，確保了車輛維修與生產(chǎn)兩不誤，為一線生產(chǎn)帶給了可靠的后勤保障。在文化建設(shè)方面，維修部結(jié)合人員知識層次以及維修工作的實際狀況，提出了適合自我的.、切實可行的文化建設(shè)思路，確立了發(fā)動機(jī)班為技能型班組，底盤班為創(chuàng)新型班組，零修班為學(xué)習(xí)型班組的整體建立格局。三個班組按建立格局的要求分別進(jìn)行了思想政治、安全技能、業(yè)務(wù)技術(shù)、科學(xué)文化、團(tuán)隊建設(shè)、合理化推薦、激勵機(jī)制等方面的學(xué)習(xí)，透過學(xué)習(xí)，實實在在地寫出了貼合實際的愿景，構(gòu)成了濃厚的學(xué)習(xí)氛圍。透過從實際出發(fā)，使維修部的文化建設(shè)做到了來源于基層，使職工有了貼切感，從而對理念的理解與文化建設(shè)的必要性與現(xiàn)實好處有了進(jìn)一步的了解，為干好工作打下了基礎(chǔ)。

三、文化建設(shè)與維修工作的有機(jī)結(jié)合，是打造學(xué)習(xí)型團(tuán)隊、增強(qiáng)凝聚力與戰(zhàn)斗力的有利武器。

為使文化建設(shè)與維修工作有機(jī)的結(jié)合，切實實現(xiàn)學(xué)習(xí)工作化、工作學(xué)習(xí)化，3月26日維修部“建立學(xué)習(xí)型團(tuán)隊，爭做知識型職工”培訓(xùn)班正式開班，透過每一天上班前半小時的學(xué)習(xí)，使職工對維修部的綜合管理制度、局“建立學(xué)習(xí)型組織”以及文化建設(shè)的實施方案以及五項__的基本資料，有了系統(tǒng)的了解，對學(xué)習(xí)型組織以及文化建設(shè)工作的必要性與實效性有了一個深刻的認(rèn)識。隨后，維修部緊之后開展了一技多能、一點多面各班組崗位輪流學(xué)習(xí)操作練兵活動，并取得了顯著成績：透過崗位交流，不僅僅使員工體驗到另外班組在工作上的差異，促進(jìn)了員工之間的感情交流，更重要的是增強(qiáng)了維修工的知識面與技術(shù)面，為培養(yǎng)多面手打下了基礎(chǔ)，透過這個做法，在維修部中構(gòu)成了協(xié)助，互進(jìn)、互學(xué)、互幫的工作作風(fēng)。在學(xué)習(xí)技術(shù)的同時，維修部還對環(huán)衛(wèi)文化手冊的學(xué)習(xí)引起高度重視，透過群眾學(xué)與自學(xué)想結(jié)合的方式，在局環(huán)衛(wèi)文化競賽中取得第二名的好成績。今年車輛年審工作在時光緊、任務(wù)重且天氣不好的狀況下，維修部透過制定詳細(xì)計劃，具體任務(wù)落實到人等舉措，加班加點，全員靠在噴漆一線，充分發(fā)揮出團(tuán)隊的協(xié)作精神，僅用四天時光完成全部車輛噴漆任務(wù)，并且噴漆質(zhì)量做到了“高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求”，獲得__部門以及局領(lǐng)導(dǎo)的高度評價

，為我局車輛年審一次性過關(guān)奠定了堅實基礎(chǔ)，這些成績的取得來源于員工的用心性與職責(zé)心，而用心性與職責(zé)心正是我們在文化建設(shè)與學(xué)習(xí)型班組建設(shè)的巨大收獲。所以說文化建設(shè)與維修工作的有機(jī)結(jié)合，是打造學(xué)習(xí)型團(tuán)隊、增強(qiáng)凝聚力與戰(zhàn)斗力的有利武器。

四、下半年工作打算。

1、抓思想工作不放松。

在今后的工作中，維修部將透過學(xué)習(xí)，提高職工的思想認(rèn)識，透過溝通，進(jìn)一步了解職工的熱點、難點問題，切實為職工辦實事、辦好事，解決職工的后顧之憂，使職工全身心的投入到工作中去，，抓好職工的思想工作，為各項工作的順利開展打下基礎(chǔ)。

2、進(jìn)一步做好文化建設(shè)與維修工作相結(jié)合的文章，使維修部從形象、到人員素質(zhì)、到維修水平、到團(tuán)隊的凝聚力與戰(zhàn)斗力都有一個新的提高。

下半年，維修部將在總結(jié)上半年經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，以文化建設(shè)為平臺，采取多種形式、多種方法、多種途徑，促進(jìn)管理，透過內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外樹形象來打造一支新型的維修隊伍：內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，主要從職工的文化學(xué)習(xí)、技術(shù)的提高、個人的修養(yǎng)以及服務(wù)意識與服務(wù)態(tài)度方面進(jìn)行體現(xiàn);外樹形象，主要從辦公設(shè)備設(shè)施的規(guī)范、生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施的規(guī)范、衛(wèi)生環(huán)境的強(qiáng)化、維修質(zhì)量的提高、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等方面來體現(xiàn)。并且透過群眾組織學(xué)習(xí)、員工自學(xué)、制度約束、強(qiáng)化管理來實現(xiàn)。

3、建立健全維修部的制度約束機(jī)制與考核管理機(jī)制

下半年，維修部將建立健全制度約束機(jī)制與考核管理機(jī)制作為工作重點，透過制度的建立健全，使維修工作逐步步入程序化、規(guī)范化的軌道，透過考核管理機(jī)制的健全，進(jìn)一步促進(jìn)制度約束機(jī)制的落實。

4、抓安全生產(chǎn)不放松，杜絕安全隱患。

下半年，維修部將在安全生產(chǎn)方面進(jìn)行重點強(qiáng)化，首先將安全生產(chǎn)工作列入日常工作日程，由主任—班長—維修工層層落實職責(zé)，職責(zé)到人，并且將透過每周的科室會議進(jìn)行點評與強(qiáng)調(diào)，在條件允許的狀況下將采取一些活動與培訓(xùn)，讓職工進(jìn)一步了解安全生產(chǎn)工作的重要性和安全生產(chǎn)的基本常識，從根本上杜絕隱患，確保國家與人民生命財產(chǎn)的安全。5、進(jìn)一步抓好節(jié)支增效工作，爭創(chuàng)節(jié)約型部門。

維修工作涉及到水、電、以及部分低值易耗品的使用與管理。在下半年的工作中，維修部將從在管理上下工夫，不僅僅要徹底杜絕跑、冒、滴漏的發(fā)生，而且要在節(jié)約上下工夫，爭創(chuàng)節(jié)約型部門。

篇6

近年來，我國民航業(yè)發(fā)展迅速。截止2014年12月31日，國內(nèi)依據(jù)CCAR-21部運(yùn)行的航空公司共42家，總共注冊在用的大型運(yùn)輸航空器達(dá)到2391架，2014年國內(nèi)運(yùn)輸航空器比上一年增加了239架， 近五年的航空器數(shù)量平均年增長率超過11%。

圖1 近年國內(nèi)運(yùn)輸航空器數(shù)量圖

前些年，民航維修系統(tǒng)出現(xiàn)了多起影響較大的維修差錯。經(jīng)過研究和調(diào)查，由于民用航空器維修人員技能較差導(dǎo)致的維修差錯占維修差錯的比例較高，直接表現(xiàn)為維修人員在實際操作中，基本知識不扎實，動手操作能力較差，直接或間接的造成了維修差錯。為此，民航局頒布了AC-145-13咨詢通告。該通告旨在為飛機(jī)維修人員技能培訓(xùn)提供標(biāo)準(zhǔn)，改善全國各維修單位維修人員水平參差不齊的狀況，提高維修質(zhì)量，減少維修差錯。同時，基本技能培訓(xùn)合格也是申請取得CCAR-66部民用航空器維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照的途徑之一。

1 航空維修技能培訓(xùn)的特點

按照中國民用航空局頒發(fā)的CCAR-147部的規(guī)定，基本技能培訓(xùn)中每組學(xué)生人數(shù)不得超過8人，并且用于動手實踐的時間不得少于培訓(xùn)總課時的70%。

維修技能培訓(xùn)項目多、時間短，學(xué)生更多感覺是個“體驗式”的過程，如何在短時間內(nèi)讓學(xué)生把維修技能深化、鞏固確實值得深思。學(xué)習(xí)飛機(jī)維修基本技能，重點在一個“練”字。就像學(xué)習(xí)拿筷子，初學(xué)時需要知道持筷的方法和技巧，再經(jīng)過大量反復(fù)的練習(xí)之后形成一種習(xí)慣，這個時候經(jīng)過反復(fù)的重復(fù)和強(qiáng)化，大腦和肌肉已經(jīng)“記住了”動作，形成了一種下意識的習(xí)慣。理論知識可以只借助聽覺和思維去理解就可以掌握，而技能必須在理解的基礎(chǔ)上去進(jìn)行反復(fù)的實際操作才能獲得。查手冊、打保險、部件拆裝、導(dǎo)線修理、鉚接等基本技能是我們在進(jìn)行飛機(jī)維修工作時要具備的十八般武藝，只有練好了各門武藝才能良好的適應(yīng)維修工作。并且在練習(xí)各門武藝的同時，還要注重培訓(xùn)學(xué)生的作風(fēng)習(xí)慣、法規(guī)意識、安全意識、團(tuán)隊精神、人為因素的影響和差錯分析能力等“內(nèi)功”，培訓(xùn)技能是基礎(chǔ)，培養(yǎng)作風(fēng)顯水平。

2 航空維修技能培訓(xùn)的一般方法

航空維修技能培訓(xùn)主要包含理論講解、教師操作演示、學(xué)生實踐操作、講評總結(jié)等環(huán)節(jié)。

學(xué)生通過認(rèn)知、演示及模仿練習(xí)、反饋修正等階段最終掌握正確的技能操作方法。

2.1 認(rèn)知

認(rèn)知，即學(xué)生通過教師的PPT講解對操作技能的背景、內(nèi)容及基本原理等有一個初步的了解，在此過程中理解該維修技能的意義。同時，對于技能的操作方法、步驟、動作等有了基本的認(rèn)識，在頭腦里形成了初步印象，為之后的實際操作提供了理論依據(jù)。此外，還應(yīng)在此過程中強(qiáng)調(diào)和培養(yǎng)學(xué)生的安全意識。

2.2 演示及模仿練習(xí)

在實際操作階段，教師結(jié)合理論講解對技能操作過程進(jìn)行詳細(xì)演示。該過程中可以將示范與講解有機(jī)結(jié)合，操作關(guān)鍵點及動作要進(jìn)行強(qiáng)調(diào)并進(jìn)行緩慢演示，對于技能操作步驟太多的情況，最好進(jìn)行分步演示。學(xué)生親自動手操作前必須熟知安全須知，之后才能進(jìn)行技能操作練習(xí)。

理論知識是思想，操作實踐是行動；思想是行為的指導(dǎo)，行動是思想的驗證。只有思想和行動協(xié)調(diào)一致，良好的操作技能才能練就。維修技能課程本身的特點決定了其適合的教學(xué)方法。在技能教學(xué)中，常采用理論和實踐操作交替穿行的方法。這樣學(xué)生不僅興趣濃厚 也不容易在課程中產(chǎn)生疲勞，理論方法和實踐操作能夠相互補(bǔ)充、相互促進(jìn)，教學(xué)效果也會更好。

2.3 反饋修正

正確的反饋指導(dǎo)，在一定的條件下能使練習(xí)的效果迅速提高，所以恰當(dāng)?shù)姆答伳茏寣W(xué)生知道每一步的練習(xí)結(jié)果是否正確，以便及時改進(jìn)。

維修基本技能的掌握需要以反復(fù)練習(xí)為基礎(chǔ)，練習(xí)的同時還要多鼓勵學(xué)生反饋練習(xí)的效果，促使學(xué)生思考操作過程中遇到的問題，教師及時有效地對學(xué)生的不規(guī)范操作進(jìn)行修正，讓學(xué)生最快理解和掌握正確的方法，并立即進(jìn)行鞏固強(qiáng)化練習(xí)。在每個階段的練習(xí)結(jié)束時可以對學(xué)生的實踐操作進(jìn)行講評和總結(jié)，進(jìn)一步修正和鞏固操作技能。

中國民航飛行學(xué)院作為培養(yǎng)我國民航飛機(jī)維修人才的主力院校，多年來一直在探索如何培養(yǎng)出符合行業(yè)發(fā)展需求的高素質(zhì)的飛機(jī)維修復(fù)合型人才。飛機(jī)維修技能培訓(xùn)一直是人才培養(yǎng)中的特色環(huán)節(jié)。技能培訓(xùn)始終以“練就嫻熟的維修基本技能、培養(yǎng)過硬的優(yōu)良機(jī)務(wù)作風(fēng)、養(yǎng)成嚴(yán)格的規(guī)章程序意識、樹立牢固的持續(xù)安全理念”為培養(yǎng)目標(biāo)?！暗掠谛?，技于行”的培養(yǎng)理念多年來始終貫穿于整個人才培養(yǎng)過程中，為我國的民航業(yè)培養(yǎng)了大量的優(yōu)秀維修人才。

3 結(jié)束語

飛機(jī)維修技能的學(xué)習(xí)是一個循序漸進(jìn)、不斷進(jìn)步的過程，需要反復(fù)練習(xí)才能掌握。培養(yǎng)高素質(zhì)的技能型維修人才更需遵循這一規(guī)律，這樣才能更好的進(jìn)行技能教學(xué)，使學(xué)生盡快掌握維修操作技能。飛機(jī)維修技能培訓(xùn)是航空維修人才培養(yǎng)過程中必不可少的環(huán)節(jié)，擁有優(yōu)秀的實踐動手能力的學(xué)生在就業(yè)時具有更強(qiáng)的崗位競爭能力，在工作崗位上也更能發(fā)揮自身優(yōu)勢，保證航空維修工作的質(zhì)量，從而保障航空安全。

【參考文獻(xiàn)】

篇7

城陽區(qū)現(xiàn)有農(nóng)機(jī)維修廠點105個，農(nóng)機(jī)配件供應(yīng)點33個，總共有從業(yè)人員175名，其中經(jīng)營及銷售人員42名，維修技術(shù)人員133名，95%以上的修配廠點規(guī)模較小，多數(shù)為個人經(jīng)營，有的是夫妻共同經(jīng)營。根據(jù)統(tǒng)計，在這175名從業(yè)人員中，有110名（主要是維修技術(shù)人員）已取得技術(shù)合格證書，其中有42名已通過職業(yè)資格證書轉(zhuǎn)化評審，取得《職業(yè)資格證書》，而農(nóng)機(jī)配件供應(yīng)點的銷售人員則多數(shù)沒有取得營銷資格。

二、城陽區(qū)農(nóng)機(jī)行業(yè)開展職業(yè)技能鑒定的現(xiàn)狀

2001年，城陽區(qū)農(nóng)機(jī)服務(wù)中心在全區(qū)范圍內(nèi)開展農(nóng)機(jī)行業(yè)特有工種職業(yè)技能鑒定工作，把突破口放在農(nóng)機(jī)維修工的職業(yè)資格證書轉(zhuǎn)化評審上，共有42名農(nóng)機(jī)維修技術(shù)工人取得了職業(yè)資格證書。從已轉(zhuǎn)化的維修技術(shù)工人的工種看，電焊工、氣焊工占80%以上，其余包括農(nóng)機(jī)修理工、農(nóng)機(jī)電器設(shè)備維修工等。從已轉(zhuǎn)化的維修技術(shù)工人的年齡看，多數(shù)在25歲到45歲之間。從已轉(zhuǎn)化的維修技術(shù)工人的學(xué)歷看，多數(shù)在初中到高中之間。

三、城陽區(qū)目前農(nóng)機(jī)行業(yè)相關(guān)工種職業(yè)培訓(xùn)現(xiàn)狀

城陽區(qū)現(xiàn)有職業(yè)教育學(xué)校兩處，分別為城陽區(qū)職教中心和城陽一職，另有區(qū)勞動局下屬的職業(yè)培訓(xùn)中心一處。職業(yè)教育學(xué)校設(shè)有車床等專業(yè)，學(xué)員畢業(yè)后，由市勞動局和市教委聯(lián)合進(jìn)行鑒定，鑒定合格后由市勞動局發(fā)給《職業(yè)資格證書》；區(qū)勞動局下設(shè)的職業(yè)培訓(xùn)中心設(shè)有短期的培訓(xùn)班，培訓(xùn)工種有電焊工、氣焊工、車工、鉗工、電器設(shè)備維修等，學(xué)期2-3個月不等，畢業(yè)年發(fā)《職業(yè)資格證書》。

四、調(diào)查對象對開展農(nóng)機(jī)職業(yè)技能鑒定工作的要求

此次調(diào)查，重點與城陽區(qū)職教中心的學(xué)生和一處外資企業(yè)的職工做了細(xì)致的交流，交流中發(fā)現(xiàn)，98%的職教學(xué)生和外資企業(yè)職工對參加職業(yè)技能培訓(xùn)和鑒定非常認(rèn)同，認(rèn)為這是提高片段的工作能力和技術(shù)水平的必由途徑，也是自己獲得社會承認(rèn)的必要措施。但同時，他們也提出一定的疑慮：一是農(nóng)機(jī)系統(tǒng)的職業(yè)技能鑒定工作能否等到社會的廣泛認(rèn)可；地是農(nóng)機(jī)系統(tǒng)本身的培訓(xùn)和鑒定能力是否過硬。調(diào)查中，一些人表示應(yīng)加強(qiáng)技能方面的培訓(xùn)，增加個人的操作水平，而不應(yīng)只為鑒定而培訓(xùn)，有的表示應(yīng)抓好鑒定工作，簡化鑒定手續(xù)。

通過此次調(diào)查，比較深入的了解了我區(qū)開展職業(yè)技能鑒定工作的現(xiàn)狀及存在的問題，對下一步鑒定工作的展開具有重要的意義。下一步，城陽區(qū)農(nóng)機(jī)服務(wù)中心將抓好三件事：

篇8

2風(fēng)險管理對航空維修安全的影響

2.1風(fēng)險管理要求減少航空維修每個層面上的缺失之處

2.1.1加強(qiáng)計劃監(jiān)督計劃組織管理與有效監(jiān)督是影響航空安全水平的重要因素，這兩種因素一旦出現(xiàn)缺陷，便會導(dǎo)致航空安全維修工作出現(xiàn)故障甚至中斷，影響航空維修的安全性。因此，面對維修安全問題時，工作人員一定要總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓(xùn)，加強(qiáng)各個部門和組織環(huán)節(jié)上的溝通與交流，竭力避免因溝通不當(dāng)而出現(xiàn)的監(jiān)管失態(tài)問題，與此同時，加大計劃監(jiān)督的強(qiáng)度也是預(yù)防人為性差錯的重要手段，努力做好檢查與監(jiān)督工作，確保出現(xiàn)的紕漏問題能夠及時改正與消解，以此保障維修安全管理。但應(yīng)注意的是，保障航空維修安全、解決風(fēng)險問題的最好辦法還是利用新的風(fēng)險管理思想，重視安全文化的建設(shè)，做好風(fēng)險控制、風(fēng)險規(guī)避工作，減少航空維修各層面上的漏洞。2.1.2堅持整章建制堅持整章建制是杜絕違規(guī)違章現(xiàn)象的微觀手段，其要求航空維修人員依照管理手冊、質(zhì)量保證手冊與航空維修單位的基本準(zhǔn)則，規(guī)范個人行為舉止，進(jìn)行正常規(guī)范的航空維修活動，以達(dá)到減少航空維修每個層面上缺失之處的目的。從某種層面上來講，制度上的防范是戰(zhàn)略級別的防范，也是最重要的防范，科學(xué)合理且可行的制度能夠從根本上識別風(fēng)險、控制風(fēng)險，從而解決人為因素所造成的失誤，因此航空維修行業(yè)必須創(chuàng)建和諧的安全文化，制定切實可行的規(guī)章制度，切實提升員工對安全文化的認(rèn)知，自覺增強(qiáng)應(yīng)對安全風(fēng)險的控制與規(guī)避，這便達(dá)到了既定的目的，也將航空維修管理水平置于良性且可接受的動態(tài)循環(huán)過程中。

2.2風(fēng)險管理切實推動航空維修增加防御層面以保安全

2.2.1增強(qiáng)組織管理，減少認(rèn)知差錯對于航空維修安全工作來講，組織管理可以從體制層面上對整個風(fēng)險管理工作起到戰(zhàn)略上的防御作用，所以必須加強(qiáng)組織管理的基本方法，重視組織管理的積極作用，以此減少人為層面的認(rèn)知差錯。首先，航空維修公司必須轉(zhuǎn)變原有的管理理念，切實樹立“以人為本”的組織管理思想，真正將“人”看作是一切工作活動的中心，在合理分配人力資源的基礎(chǔ)上營造和諧人際關(guān)系環(huán)境，進(jìn)而創(chuàng)造出最大的工作效率。與此同時，航空維修公司必須明晰造成認(rèn)知差錯的緣由，隨即有的放矢且有針對性的進(jìn)行監(jiān)督管理，真實改善工作環(huán)境、和合理安排工作任務(wù)，實施人性化管理戰(zhàn)略，從根本上減少認(rèn)知差錯發(fā)生的頻率。2.2.2加強(qiáng)人員培訓(xùn)，降低決策失誤降低決策失誤最好的手段就是培訓(xùn)，就是加強(qiáng)維修人員的工作培訓(xùn)，只有工作人員嫻熟掌握了維修工作的基本知識，才真正有能力避免決策失誤。人犯錯是難免的、無可厚非的，在外界條件的影響下更容易犯錯，可見人類自身本來就存在不少弱點，對于航空公司的管理人員而言，他們必須認(rèn)識到培訓(xùn)的重要性，堅信人為差錯是可以避免的，并為之努力，從而降低甚至消解這些來自人的決策失誤。在培訓(xùn)中，管理層要重視人的因素，深入內(nèi)部、仔細(xì)調(diào)研，不斷提高安全文化管理建設(shè)，強(qiáng)化科學(xué)且個性化的服務(wù)與管理，與此同死，維修工作工作人員應(yīng)端正態(tài)度，自覺接受工作培訓(xùn)，并積極配合培訓(xùn)中的一切行為活動，最終提高全體員工的決策能力。

2.3管理維修資源，以保維修安全

目前來看，維修資源的管理已是影響航空維修安全的一大因素，或者是它是一種更為隱性的誘變基因，它與決策、認(rèn)知和組織能力之間都有一定的關(guān)聯(lián)，所以管理好維修資源，也是保障維修安全、降低航空維修風(fēng)險等一大手段。因此，在實際的工作工程中，維修資源的管理必須得到管理部門的支持和具體工作人員的支持，一方面是借助組織機(jī)構(gòu)的力量改善安全狀況，另一方面則是通過技能培訓(xùn)提高工作人員的積極性與主動性，依憑這種雙重做法來保障航空維修的安全。

篇9

中圖分類號： X912.9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）31-186-2

0 引言

伴隨經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，人們的出行工具不再局限于火車、汽車，對于較遠(yuǎn)的路程很多都會選擇飛機(jī)出行方式。但是，近年來，飛機(jī)事故時有發(fā)生，讓人們對機(jī)運(yùn)行安全有了些許擔(dān)憂，同樣，這也是很多航空公司的擔(dān)憂。因此，這就對航空公司的維修部門提出了更高的要求。相關(guān)工作人員只有總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，從過去事故中找到問題所在，并采取有效措施積極解決。很多航空安全問題都是由于維修人員人為差錯而造成的，所以，維修人員要找到易出現(xiàn)錯誤的操作，在今后的工作中杜絕人為差錯的發(fā)生，為航空運(yùn)行的安全和穩(wěn)定奠定堅實基礎(chǔ)，保障人們的生命安全。

1 航空維修中人為差錯出現(xiàn)的原因

1.1 違規(guī)

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在中國民航近年來的飛行事故中，由于維修過程中違規(guī)操作而引起事故占據(jù)總事故的一半以上，也就是說在維修人為差錯中違規(guī)操作是最主要的原因，其中維修人員違規(guī)操作有很多種表現(xiàn)形式，包括：沒有按照工作單的內(nèi)容和要求對飛機(jī)進(jìn)行檢查、違反飛機(jī)維修的相關(guān)制度、違反航空事業(yè)中相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定等。

1.2 知識技能

作為航空維修的專業(yè)人員，具備專業(yè)的知識技能是保證工作的前提。需要注意的是，這里提到的是兩方面內(nèi)容：知識和技能。在實際工作中，有些維修人員雖然具備完備的知識，但是對于實際操技能卻非常缺乏，因而不能將知識熟練地運(yùn)用到工作中。還有些工作人員對于航空設(shè)備還有內(nèi)部構(gòu)件了解得不夠全面，進(jìn)而不能及時準(zhǔn)備的發(fā)現(xiàn)問題。[1]此外，有些維修人員只能解決一些簡單的故障，一旦遇到復(fù)雜問題就不能及時采取措施應(yīng)對，進(jìn)而造成更加嚴(yán)重的后果。在航空維修人為差錯中，由于知識技能較差而引起的事故大約有40%。

1.3 計劃監(jiān)管

在航空維修工作中，人為差錯不僅是由直接參與維修工作的人員造成的，而且還有負(fù)責(zé)計劃和監(jiān)管人員的責(zé)任，由于他們沒有履行好監(jiān)督管理職能，導(dǎo)致差錯沒有及時被發(fā)現(xiàn)和解決，最終造成飛機(jī)的故障。而在有些航空公司中，正是因為計劃監(jiān)管沒有切實落實到位，才導(dǎo)致維修人員沒有對自己的工作嚴(yán)格要求，違規(guī)操作的行為時有發(fā)生，給航空維修埋下安全隱患。

1.4 維修文件

通常而言，航空維修人員都是根據(jù)維修文件的內(nèi)容和要求對飛機(jī)進(jìn)行維修，可以說維修文件是維修人員進(jìn)行維修工作的主要參考依據(jù)，因此，維修文件內(nèi)容的準(zhǔn)確與否直接關(guān)系到維修人員的工作質(zhì)量的好壞。航空維修文件中常見的錯誤有：文字編譯錯誤、維修內(nèi)容不具體、維修操作難度大等，這些錯誤會給維修人員造成極大困擾，而且經(jīng)常出現(xiàn)人與軟件不匹配的現(xiàn)象，導(dǎo)致了差錯的發(fā)生。比如說：在一份維修文件中，有一個單詞“Clean”，在航空維修中本身應(yīng)該翻譯為“去底漆”，但是由于它含有另外一個意思“清潔”，編寫維修文件的人員由于粗心將“Clean”翻譯成了“清潔”，這就嚴(yán)重誤導(dǎo)了維修人員，導(dǎo)致維修差錯的出現(xiàn)。[2]

1.5 設(shè)備工具

在航空維修工作中，設(shè)備工具是必不可少的，然而，它也是造成故障的原因之一。有些設(shè)備工具本身存在安全隱患，這就給維修工作人員的工作帶來很大干擾，維修人員可能會為了保護(hù)自身安全而在工作中分心，沒有合理使用設(shè)備工具，也就沒能將故障完全的排出。此外，有些時候，可能會遇到一些故障問題但是找不到合適的維修工具，這時候，維修人員可能會借助其他類似工具進(jìn)行維修，但是由于工具與實際操作不匹配，進(jìn)而不能對故障進(jìn)行完全修復(fù)。

1.6 環(huán)境設(shè)施

眾所周知，要想更好地完成工作，就應(yīng)該具備一個良好的工作環(huán)境。所以說，工作環(huán)境也是影響工作效率和質(zhì)量的因素之一。在航空維修工作中，如果受到照明不良或者環(huán)境惡劣的影響，也就會使人的心理和身體受到影響，這種情況下，維修人員在工作中就很容易出現(xiàn)人為差錯。

2 航空維修中人為差錯的防范和控制

2.1 提高對航空維修地位和作用的認(rèn)識

航空維修是航空工作中非常重要的環(huán)節(jié)，因此，要想減少、杜絕維修工作中人為差錯的出現(xiàn)，首先就要讓維修人員和相關(guān)管理者提高對航空維修工作的重視程度，認(rèn)識到維修工作在航空事業(yè)中的地位和作用，進(jìn)而增強(qiáng)維修工作人員的責(zé)任感和使命感，管理人員要加大對維修工作的投入力度，為維修人員營造一個良好的工作環(huán)境，切實解決基層維修工作人員生活和工作中的困難，使維修人員感受到集體的歸屬感，從而增強(qiáng)廣大維修工作者的工作積極性和凝聚力，能夠在工作中更加認(rèn)真、一絲不茍、全心全意的付出，秉著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度投入到工作中。

2.2 樹立航空維修中人為因素意識

對于航空維修工作，我們只能說盡最大可能減少或者避免人為差錯的出現(xiàn)，但是需要注意的是，維修人員就是普通人，他們不是神，只要是人就無法避免會犯錯誤。而我們重視的是，維修人員的工作態(tài)度，只有每個維修人員都認(rèn)識到自己工作的重大意義，意識到自己的一個小失誤可能會造成巨大的人員傷亡，帶來巨大損失，這樣，他們就會一絲不茍的面對工作，將自己的全部精力都投入到維修工作中，對自己的工作負(fù)責(zé)，對航空維修事業(yè)負(fù)責(zé)，從而減少甚至避免人為差錯的發(fā)生。

2.3 營造和諧的工作環(huán)境、構(gòu)建良好的企業(yè)文化

和諧的工作環(huán)境是保證維修人員工作的基礎(chǔ)，因此，航空企業(yè)要為維修人員營造一個和諧的工作環(huán)境，無論從工作條件，還是從員工關(guān)系方面，都要使員工感受到企業(yè)對他們無微不至的關(guān)懷，員工之間要和諧相處，建立良好的同事關(guān)系，有利于發(fā)揮團(tuán)隊合作的精神。在維修車間中，要營造一種安全氛圍，使員工感受到強(qiáng)烈的責(zé)任感，自覺遵守航空維修相關(guān)制度，將安全放在第一位，堅持預(yù)防為主、檢修為輔的工作原則，切實保障維修工作的安全、可靠。[3]此外，良好的企業(yè)文化也有助于培養(yǎng)員工積極進(jìn)取的工作態(tài)度，在公司內(nèi)部要形成以安全為主的企業(yè)文化理念，無論從公司領(lǐng)導(dǎo)到管理層，再到員工都樹立強(qiáng)烈的安全意識，共同為航空維修事業(yè)做出貢獻(xiàn)。

2.4 提高維修人員的綜合素質(zhì)

機(jī)務(wù)維修工作是保證飛行安全的基礎(chǔ)，其特點是專業(yè)面廣，工種復(fù)雜，技術(shù)難度大，質(zhì)量要求高，是高風(fēng)險、高技術(shù)、高投入的技術(shù)密集型行業(yè)。民航業(yè)的飛速發(fā)展，航空器和維修設(shè)備技術(shù)的快速更新，無形中加大了對航空維修的要求。要提升維修工作水平，歸根結(jié)底在于維修人員必須具有更高的綜合素質(zhì)，即更豐富的知識、更良好的知識結(jié)構(gòu)和更熟練的技術(shù)。提高維修人員綜合素質(zhì)的最有效辦法就是培訓(xùn)，只有重視培訓(xùn)，加大培訓(xùn)力度，才能使現(xiàn)有的維修人員的綜合素質(zhì)跟得上技術(shù)發(fā)展和實際工作需要，形成人與硬件、人與軟件的良好匹配，避免維修差錯的發(fā)生。

3 結(jié)束語

總而言之，在航空維修工作中由于人為差錯而引起事故的原因有很多，我們必須對每一個可能造成事故的差錯進(jìn)行仔細(xì)分析和研究，找到避免措施的對策。對于航空公司而言，必須要加大對維修部門的重視程度，使所有參與維修工作的人員都意識到自己的差錯可能引發(fā)巨大的安全事故，從而樹立個人因素意識，同時，維修人員也要從根本上提高自身素質(zhì)，提升維修專業(yè)水平，從而減少維修過程中因為技術(shù)問題引發(fā)的差錯，此外，航空公司也要為員工營造良好的工作環(huán)境，使員工不要受到環(huán)境因素的影響。維修人員的人為差錯可能給航空運(yùn)行造成巨大的損失和嚴(yán)重的人員傷亡，因此，在今后的工作中，航空維修人員必須嚴(yán)格要求自己，減少、甚至杜絕維修差錯的發(fā)生，保障航空運(yùn)行的安全，促進(jìn)航空事業(yè)的發(fā)展。

參 考 文 獻(xiàn)

篇10

1建章立制。

規(guī)范化，為確保質(zhì)檢中心工作按照科學(xué)化。程序化的標(biāo)準(zhǔn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，本人在質(zhì)檢中心成立之際，便建立健全各項規(guī)章制度，規(guī)范質(zhì)檢工作流程.這樣既使科內(nèi)工作有章可循，又使科內(nèi)人員權(quán)責(zé)明晰，分工明確，協(xié)作配合.

2制定各中心檢查標(biāo)準(zhǔn)

為使質(zhì)檢有的放矢，鑒于質(zhì)檢中心的特殊工作性質(zhì)。避免流于形式，本人在對各中心全方位實地考察后，查找相關(guān)材料，制訂了后勤集團(tuán)各中心檢查標(biāo)準(zhǔn)，為日后質(zhì)檢工作的深入開展奠定基礎(chǔ).

3摸底排查。

結(jié)合科學(xué)制定的各部門考核標(biāo)準(zhǔn)，遵循已制定的工作章程。本人組織質(zhì)檢中心同志履行工作職責(zé)，對照標(biāo)準(zhǔn)對后勤處所屬各部門逐項進(jìn)行摸底檢查，對檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題，質(zhì)檢中心及時下發(fā)整改通知單，告知受檢單位.另一方面，還積極與受檢部門領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行交流，溝通并及時將檢查結(jié)果通報給對方，配合各受檢部門有針對性的進(jìn)行整頓改進(jìn).與此同時，每次質(zhì)檢結(jié)束，本人都會將質(zhì)檢結(jié)果系統(tǒng)整理，以書面形式上報后勤集團(tuán)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，并做系統(tǒng)匯報.

4組織招投標(biāo)工作

本人組織質(zhì)檢中心同志完成了沈遼中路6號高層家屬樓給排水和消防的招標(biāo)工作.為更好的組織招標(biāo)工作，過去的一年中。確保有資質(zhì)，有實力的投標(biāo)單位勝任相關(guān)工作，用最少的錢干最多的活，干好活，本人與基建處工程科，資產(chǎn)與設(shè)備處供應(yīng)科多次交流，學(xué)習(xí)招投標(biāo)的組織與環(huán)節(jié)設(shè)計，精心策劃標(biāo)書，設(shè)計公正，公平，公開的招標(biāo)程序.

5編制年度維修工程計劃

根據(jù)我所掌握的學(xué)校新老校區(qū)建筑物的實際使用情況及學(xué)校各部門上報內(nèi)容，為確保XX年維修工程計劃編制工作按時完成。中心組織有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員，對需要維修的部位進(jìn)行了實地勘察，丈量.多方詢價，實際調(diào)研基礎(chǔ)上編制出了XX年維修工程計劃.

6認(rèn)真總結(jié)。