導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇車輛應(yīng)急演練總結(jié)，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

檢驗(yàn)消防隊(duì)上半年工作、訓(xùn)練成果，紫陽管理所結(jié)合安全生產(chǎn)月活動(dòng)方案，定于2012年6月27日晚22:00時(shí)組織實(shí)施一次突發(fā)事件應(yīng)急救援演練。具體安排如下：

一、應(yīng)急救援演練原則

消防救援演練堅(jiān)持以人為本，真正將“預(yù)防為主、防消

結(jié)合”的方針落到實(shí)處。保證一旦發(fā)生火災(zāi)事故能夠以最快的速度、最大的效能、有序?qū)嵤缁鹁仍?，保證在最短時(shí)間內(nèi)控制和撲滅火災(zāi)，最大限度內(nèi)減少傷亡和損失，維護(hù)隧道安全和暢通。

1、聽從指揮、分級負(fù)責(zé)、快速反應(yīng)、自救與助救相結(jié)合。

2、沉著冷靜、服從領(lǐng)導(dǎo)、措施果斷、有效滅火。

3、堅(jiān)持“救人第一”與滅火同步實(shí)施的原則。

二、演練目的

提升管理所應(yīng)對突發(fā)事件處臵能力，加強(qiáng)高交、消防、路政、監(jiān)控各部門的聯(lián)勤、聯(lián)動(dòng)處臵事故能力，從演練中找出日常訓(xùn)練中未發(fā)現(xiàn)的不科學(xué)、不合理滅火、救援方法，并及時(shí)糾正。建立和完善隧道突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案，預(yù)防和減輕事故造成的損失，確保隧道財(cái)產(chǎn)和人員安全。

三、演練時(shí)間

2012年6月27日22:00

四、演練地點(diǎn)

武家灣隧道左線ZK1045+ 800米

五、事故設(shè)定

2012年6月26日22：00時(shí)，一輛桑塔納轎車由權(quán)河至

西安方向行駛至武家灣隧道ZK1045+800米處，因車輛發(fā)生爆胎，駕駛員處理不當(dāng)使汽車撞向道沿，緊隨其后的一輛皮卡因車速過快，制動(dòng)不及撞向肇事車輛，造成油箱漏油，桑塔納轎車起火，部分車輛被堵在事故現(xiàn)場以南。

六、組織機(jī)構(gòu)及人員安排

現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮中心

總指揮：王必琦 副總指揮：黃紅旗

成員：卿路 南軍 張濤 謝磊

應(yīng)急救援指揮中心下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)于紫陽管理所

機(jī)電辦公室

監(jiān)控室報(bào)警電話：

事故現(xiàn)場指揮：張濤

消防摩托偵察組

成員：郭永杰（背負(fù)式）、張金華（車載式）

滅火戰(zhàn)斗組（1號水罐車）劉偉凡負(fù)責(zé)

一號員：陶藝博、田攀

二號員：賀明、馮磊

三號員：黃全興

駕駛員：劉恒偉

滅火戰(zhàn)斗組（2號水罐車）賀闖負(fù)責(zé)

成員：狄龍、王珂、羅小康、

交通疏導(dǎo)管制組茹官理負(fù)責(zé)

成員：王乾志、陳玉偉、

現(xiàn)場布臵組：

現(xiàn)場記錄組：王五七、閆冰、

七、準(zhǔn)備工作

一、由路政中隊(duì)派出巡查班在高交中隊(duì)門口進(jìn)行交通管

制，隨即向指揮中心報(bào)告道路以封閉，同時(shí)對演練路段進(jìn)行巡查，保證演練路段無滯留社會(huì)車輛。

二、路政巡查結(jié)束并報(bào)告演練路段安全無其他社會(huì)車輛

時(shí)，張鵬負(fù)責(zé)在22：20至22:50內(nèi)將事故現(xiàn)場道具擺放就位（事故車輛、煙餅），確保車輛、人員到位。由張鵬報(bào)告應(yīng)急救援指揮中心:“演練現(xiàn)場布臵工作已就緒，請指示?！?/p>

指揮中心總指揮命令：“點(diǎn)火”

八、應(yīng)急反應(yīng)

1、接到火情命令后，交通管制組立即趕赴高交中隊(duì)門

口進(jìn)行道路交通管制。路政中隊(duì)中隊(duì)長卿路立即聯(lián)系高交支隊(duì)，在救援結(jié)束后處理現(xiàn)場事故。

交通管制一組：由茹官理帶領(lǐng)消防三班負(fù)責(zé)在高交中隊(duì)

門口進(jìn)行交通管制，現(xiàn)場由茹官理負(fù)責(zé)，到達(dá)現(xiàn)場后擺放警示桶封路，并在警示桶上加裝梅花燈4個(gè)。巡查車輛陜ALY319停放至封路現(xiàn)場開啟警燈與應(yīng)急燈進(jìn)行警戒，所有人員就位后由茹官理向指揮中心匯報(bào)：“武家灣隧道南口已實(shí)施交通管制?！?/p>

九、現(xiàn)場救援

在進(jìn)行交通管制后，兩輛消防摩托車、消防水罐車1、2

號車、相繼趕赴事故現(xiàn)場。兩輛消防摩托車到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場以南20米處，消防水罐車在事故現(xiàn)場以南40米處掉頭并?？俊?/p>

1、首先開展消防現(xiàn)場偵查，背負(fù)式摩托車駕駛員郭永杰著背負(fù)式滅火器，對事故現(xiàn)場進(jìn)行偵查。并對事故車輛進(jìn)行降溫，并進(jìn)入事故現(xiàn)場，引導(dǎo)碰撞較輕的桑塔納轎車內(nèi)的被困人員撤離至事故現(xiàn)場以南200米安全區(qū)域。

2、偵查結(jié)束后，偵查員郭永杰向現(xiàn)場指揮報(bào)告?zhèn)刹榍闆r：“事故現(xiàn)場2車連撞起火，已安全疏散4人，無人員被困，火勢較大，請求進(jìn)行滅火總攻?！?/p>

張濤向指揮中心報(bào)告后：“總攻開始”

滅火戰(zhàn)斗1號車40米單干線雙出水全力滅火。

滅火戰(zhàn)斗2號車60米單干線單出水主要負(fù)責(zé)掩護(hù)作用。

十、救援結(jié)束

在確定現(xiàn)場火勢徹底撲滅后，指揮中心命令機(jī)電維護(hù)人員胡勤由管理所出發(fā)到達(dá)事故現(xiàn)場，對事故現(xiàn)場電力系統(tǒng)進(jìn)

行檢查。

高交人員到達(dá)現(xiàn)場處理事故，路政隊(duì)員王磊、藺翔負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場路產(chǎn)損失勘驗(yàn)工作，并配合張鵬組織布臵人員完成演練現(xiàn)場清理工作。

事故現(xiàn)場清理完畢后，張濤報(bào)告指揮中心：事故現(xiàn)場清理完畢，演練是否結(jié)束?”

指揮中心命令：“演練結(jié)束，恢復(fù)交通，安全返回” 各部門人員、車輛安全返回后，交通管制組解除交通管制。

十一、評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

篇2

此次防觸電應(yīng)急安全器材準(zhǔn)備齊全、天氣情況良好、人員精神狀態(tài)符合演練要求，演練過程中分工明確，物資保障組負(fù)責(zé)器材準(zhǔn)備，醫(yī)療組負(fù)責(zé)現(xiàn)場救護(hù)，運(yùn)行組負(fù)責(zé)監(jiān)控系統(tǒng)及留守主控室聯(lián)系支援及匯報(bào)，后勤組負(fù)責(zé)聯(lián)系120急救車輛等對外相關(guān)工作。

下午16時(shí)整演練組評審向演練小組宣布防觸電應(yīng)急演練正式開始

16：25分現(xiàn)場檢修人員，向主控室打來電話檢修箱連接臨時(shí)電源時(shí)發(fā)生人身觸電事故（觸電者已昏迷）。

17:00在全面檢查完畢后，演練組長宣布演練結(jié)束，全體人員攜帶工具撤離現(xiàn)場，會(huì)議室集合進(jìn)行防塵演練總結(jié)討論。

2、 演練評估：

演練評估組組成：

組 長：

組 員：

演練評估過程：

演練評估組成員為應(yīng)急演練全體成員，在演練的同時(shí)自己觀察，分析自己與他人的優(yōu)點(diǎn)與不足，學(xué)習(xí)優(yōu)點(diǎn)，指正不足，在演練中舉一反三，達(dá)到演練的最終效果。

演練情況分析：

演練不足之處分析：

1、心肺復(fù)蘇技能掌握的不夠熟練、救死扶傷意識淡薄。

2、救援物資欠缺、無法及時(shí)滿足現(xiàn)場需要。

改進(jìn)建議：

篇3

根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)的要求，為適應(yīng)突發(fā)事故消防安全的需要，通過演練，進(jìn)一步加強(qiáng)我公司應(yīng)急指揮部及成員之間的協(xié)同配合，提高應(yīng)對突發(fā)事故的組織指揮、快速響應(yīng)及處置能力，營造安全穩(wěn)定的氛圍，制定公司2021年消防安全演練計(jì)劃。

2. 演練目的

2.1 磨合機(jī)制 通過開展應(yīng)急演練，進(jìn)一步明確相關(guān)人員的職責(zé)任務(wù)，完善應(yīng)急機(jī)制。

2.2科普宣傳 通過開展應(yīng)急演練，普及應(yīng)急知識，提高職工風(fēng)險(xiǎn)防范意識和應(yīng)對突發(fā)事故時(shí)自救互救的能力。

2.3完善準(zhǔn)備 通過開展應(yīng)急演練，檢查應(yīng)對突發(fā)事件所需應(yīng)急隊(duì)伍、物資、裝備、技術(shù)等方面的準(zhǔn)備情況，發(fā)現(xiàn)不足及時(shí)予以調(diào)整補(bǔ)充，做好應(yīng)急準(zhǔn)備工作。

2.4檢驗(yàn)預(yù)案 通過開展應(yīng)急演練，查找應(yīng)急預(yù)案中存在的問題，進(jìn)而完善應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)急預(yù)案的可用性和可操作性。

2.5鍛煉隊(duì)伍通過開展應(yīng)急演練，增強(qiáng)演練組織單位、參與單位和人員對應(yīng)急預(yù)案的熟悉程序，提高其應(yīng)急處置能力。

3.應(yīng)急演練要求

3.1結(jié)合實(shí)際，合理定位。緊密結(jié)合應(yīng)急管理工作實(shí)際，明確演練目的，根據(jù)資源條件確定演練方式和規(guī)模。

3.2 著眼實(shí)戰(zhàn)，講求實(shí)效。以提高應(yīng)急指揮人員的指揮協(xié)調(diào)能力、應(yīng)急隊(duì)伍的實(shí)戰(zhàn)能力為著重點(diǎn)，重視對演練效果及組織工作的評估，總結(jié)推廣好經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)整改存在的問題。

3.3 精心組織，確保安全。圍繞演練目的，精心策劃演練內(nèi)容，周密組織演練活動(dòng)，嚴(yán)格遵守相關(guān)安全措施，確保演練參與人員及演練裝備設(shè)施的安全。

4.消防安全演練具體安排

4.1 演練時(shí)間

2021年10月16日

4.2 參練部門和人員

利源公司全體人員

4.3 演練地點(diǎn)

盤錦利源運(yùn)輸有限公司停車場

4.4 演練項(xiàng)目

消防安全應(yīng)急演練

4.5 演練裝備

消防锨、消防鉤、消防沙、應(yīng)急照明燈、消防桶、消防滅火器，抹布等

4.6 預(yù)定程序

4.6.1.事故車輛與小轎車發(fā)生刮碰，立即停車熄火，查看車輛損傷和人員傷亡。救治傷員并立即撥打119,120等相關(guān)部門電話。放置警示標(biāo)志，使用隨車滅火器對火情進(jìn)行緊急自救。并向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告事故情況等待救援。

5.注意事項(xiàng)：

5.1進(jìn)現(xiàn)場人員必須會(huì)使用、佩戴防毒面具，并且檢查防毒面具是否能正常使用。

5.2主要路口應(yīng)有人員進(jìn)行指揮交通，指引消防和急救人員順利快速到達(dá)。

5.3將受傷人員迅速抬到寬敞的地方和上風(fēng)口，加強(qiáng)通風(fēng)，并作簡單的處理，如（人工呼吸、胸肺擠壓等）。

篇4

【正文】

為檢驗(yàn)中心應(yīng)急隊(duì)伍響應(yīng)和處置突發(fā)事件的能力，切實(shí)做好汛期搶險(xiǎn)應(yīng)急處理工作，進(jìn)一步強(qiáng)化汛期安全生產(chǎn)意識，提升中心應(yīng)急處置能力。2021年3月30日下午，中心組織應(yīng)急隊(duì)伍于宿舍區(qū)后山坡附近開展了汛期三防安全應(yīng)急演練，共36人參加。監(jiān)管中心肖雄主任對演練現(xiàn)場進(jìn)行了指導(dǎo)。

現(xiàn)場模擬臺風(fēng)暴雨的襲擊，因洪水的嚴(yán)重沖刷已導(dǎo)致宿舍區(qū)后山坡開始出現(xiàn)局部排洪道堵塞，洪水外溢且伴有滾石墜落路面，宿舍區(qū)首層也被洪水浸沒，且巡查現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)有一名傷員，需要立即啟動(dòng)三級應(yīng)急響應(yīng)。

篇5

結(jié)合我局應(yīng)急管理工作實(shí)際，努力實(shí)現(xiàn)"科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展"，以提高應(yīng)急管理能力為重點(diǎn)，全面推進(jìn)應(yīng)急管理分析研判、信息報(bào)送、監(jiān)測預(yù)警、風(fēng)險(xiǎn)排查、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)、處置評估、征用補(bǔ)償、情況通報(bào)等8項(xiàng)工作機(jī)制。一是印發(fā)了交通運(yùn)輸局突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案，就應(yīng)急職責(zé)、人員安排、應(yīng)急措施等進(jìn)行了明確。二是向系統(tǒng)各單位下達(dá)了2015年度交通運(yùn)輸應(yīng)急演練任務(wù)，進(jìn)一步提高我縣交通運(yùn)輸系統(tǒng)的應(yīng)急救援處置能力。三是在交通運(yùn)輸實(shí)際工作中，分部門、業(yè)務(wù)制定了各專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案（百安活動(dòng)、春運(yùn)、汛期、高考運(yùn)輸保障等重大節(jié)日、特殊時(shí)段的交通保障），提高防范和應(yīng)急處置交通運(yùn)輸突發(fā)事件的能力，有效控制和減少突發(fā)事件所造成的損失，確保了交通運(yùn)輸安全暢通，保障了人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。四是加強(qiáng)應(yīng)急值守制度建設(shè)，要求值班領(lǐng)導(dǎo)必須到崗帶班，重點(diǎn)時(shí)段實(shí)行24小時(shí)值班制度。

結(jié)合工作實(shí)際，緊緊依托"安全生產(chǎn)月"、"法制宣傳日"、 "打非治違"和"安全警示教育"等活動(dòng)為載體，通過張貼標(biāo)語、制作宣傳展板、發(fā)放傳單、設(shè)置安全咨詢服務(wù)臺、播放警示教育片以及對從業(yè)人員的培訓(xùn)等方式，在車站、碼頭等公共場地，大力宣傳《公路法》、新修訂的《安全生產(chǎn)法》、《__省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》等相關(guān)法律法規(guī)，向廣大人民群眾宣傳普及交通運(yùn)輸應(yīng)急管理及交通法律法規(guī)知識。全年共發(fā)放宣傳資料13000余份，出動(dòng)宣傳車145臺次，懸掛張貼宣傳標(biāo)語300余張（幅），安全囑托駕乘人員26650人次，努力做到家喻戶曉，人人皆知。

為鞏固全省道路交通綜合整治攻堅(jiān)年行動(dòng)成果，按照局統(tǒng)一安排安排，交通行業(yè)內(nèi)分塊、分期、分轄區(qū)對全縣的道路、車站、碼頭及公路附屬設(shè)施再次進(jìn)行了清理排查。一是排查出公路通行安全隱患45起，清理路障6次、非公路標(biāo)志16塊，設(shè)立警示標(biāo)志23處，清理坍方4000 m3，，清除公路堆積物42處300余m3，確保了過往行人、車輛通行安全。二是嚴(yán)格督促檢查各項(xiàng)規(guī)章制度的落實(shí)。按照"三不進(jìn)站、六不出站"等源頭管理規(guī)定，督促車站做好"三品"檢查和客運(yùn)車輛安全例檢等各項(xiàng)工作，全年安全例檢客運(yùn)車輛55846臺次，查出不合格車輛1187臺，現(xiàn)場修復(fù)16臺次，做到了無帶病車出站。"三品"及行包安檢41萬余件，查出違禁品35件，處理35起，確保了客運(yùn)車輛的安全運(yùn)行。督促轄區(qū)36艘客渡船舶及時(shí)參加水路客運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任

保險(xiǎn)，做到"應(yīng)保盡保，不漏一船"；更新水庫不合格船只五艘。三是交通建設(shè)工程動(dòng)工前，施工人員及管理人員均進(jìn)行了崗前安全教育培訓(xùn)工作，全面落實(shí)了安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格基建程序和強(qiáng)化日常施工現(xiàn)場監(jiān)督管理。一是根據(jù)不同季節(jié)安全工作的特點(diǎn)，做到"六個(gè)到位"（即：認(rèn)識到位、工作到位、層層責(zé)任到位、防范措施和制度到位、投入和監(jiān)督管理到位）。認(rèn)真抓好了"春運(yùn)"、"道路客運(yùn)專項(xiàng)整治"、"汛期"、"黃金周"、"安全生產(chǎn)月"活動(dòng)和夏季防高溫等季節(jié)性工作。二是在不同時(shí)期調(diào)整工作重心，特別是汛期安全工作重點(diǎn)做到"七個(gè)落實(shí)"（即：安全工作機(jī)構(gòu)人員落實(shí)、搶險(xiǎn)隊(duì)伍人員落實(shí)、機(jī)械車輛設(shè)備落實(shí)、物資落實(shí)、經(jīng)費(fèi)落實(shí)、值班制度人員落實(shí)、應(yīng)急處置預(yù)案落實(shí)）。三是嚴(yán)查安全工作中存在的隱患和死角，及時(shí)整改隱患，使隱患整改不走過場。四是按照年度應(yīng)急管理演練計(jì)劃，為進(jìn)一步檢驗(yàn)應(yīng)急預(yù)案實(shí)用性，今年5、6月分別組織養(yǎng)路段、路政、車站、__集團(tuán)166隊(duì)、__集團(tuán)__分公司對公路搶險(xiǎn)、消防、反恐防汛應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)演練，演練人員計(jì)300余人次。

加強(qiáng)了應(yīng)急物資儲(chǔ)備管理，局屬各單位應(yīng)急物資實(shí)行臺帳管理，落實(shí)專人負(fù)責(zé)。汛前,縣地方海事處落實(shí)了1艘快艇、9艘救生船只作為抗洪搶險(xiǎn)水上交通應(yīng)急保障；縣運(yùn)管所落實(shí)陸上客貨運(yùn)輸車輛30臺；縣養(yǎng)護(hù)管理段、縣路政大隊(duì)成立了40人的應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，準(zhǔn)備了推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、運(yùn)輸車、發(fā)電機(jī)等應(yīng)急搶險(xiǎn)機(jī)械設(shè)備，儲(chǔ)備了鐵絲、砂石、麻袋等物資20余噸，同時(shí)加強(qiáng)了對公路的巡查力度，及時(shí)清理路障，及時(shí)搶修損毀設(shè)施，確保道路暢通。

雖然，我們在應(yīng)急管理工作上取得了一定的成績，但是，離全縣應(yīng)急工作的任務(wù)要求還有一定的差距，存在一定不足。主要表現(xiàn)在：一是各類應(yīng)急物資和救援設(shè)備購置時(shí)間長，部分需填充或更換，但缺資金。二是近年來，全局應(yīng)急值守等各項(xiàng)工作相對比較完備，未發(fā)生突發(fā)事項(xiàng)，應(yīng)急處置的緊迫感、防范意識等有所松懈。三是應(yīng)急演練缺乏專家現(xiàn)場指導(dǎo)、講評，覆蓋面還不夠全面，演練的內(nèi)容還不夠豐富，不能及時(shí)總結(jié)、積累經(jīng)驗(yàn)。

（一）進(jìn)一步做好應(yīng)急值守工作。切實(shí)抓好信息報(bào)告和應(yīng)急值守工作，及時(shí)掌握、準(zhǔn)確判斷應(yīng)急事態(tài)，第一時(shí)間做出反應(yīng)，并按有關(guān)程序迅速上報(bào)。

（二）進(jìn)一步抓好隱患排查工作。積極組織力量采取定期檢查和不定期抽查等方式，對重點(diǎn)部位、關(guān)鍵路段及客貨運(yùn)輸企業(yè)等進(jìn)行隱患排查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，確保隱患消除在萌芽狀態(tài)。

篇6

【正文】

為了加強(qiáng)民用爆炸物品的安全管理，嚴(yán)防丟失、被盜、被搶及火災(zāi)等事故的發(fā)生，公司組織公司人員于11月13日，在民爆公司金裝民爆倉庫開展2020年下半年安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案演練。本次演練有效加強(qiáng)了涉爆員工處置初起火險(xiǎn)隱患、應(yīng)急救援受傷員工、及應(yīng)對恐怖分子的入侵的處置能力，為保證在事故發(fā)生后，能夠及時(shí)有效和有序地進(jìn)行應(yīng)急救援，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。現(xiàn)將有關(guān)演練情況匯報(bào)如下。

一、邀請有關(guān)主管部門現(xiàn)場指導(dǎo)

本次應(yīng)急演練，公司涉爆人員（共17人）參與演練。

二、演練領(lǐng)導(dǎo)小組

組  長：

副組長：

組  員：

三、演練成果

（一）模擬倉庫發(fā)生火災(zāi)時(shí)有人員受傷，立即轉(zhuǎn)移傷員至安全區(qū)域，對受傷人員進(jìn)行初步救護(hù)并通知專業(yè)救護(hù)人員到場。

（二）本次倉庫消防演練，模擬事故為在距離炸藥庫右側(cè)山坡上發(fā)現(xiàn)火情。第一滅火組（擋土墻旁）消防栓出水成功用時(shí)49.56秒，第二滅火組（山頂）消防栓出水成功用時(shí)58.32秒。兩組成員均控制規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成消防水帶的鋪設(shè)、槍頭的接駁以及出水成功。

（三）在滅火器演練方面，使用滅火器的成員，能夠冷靜對待倉庫外的火情，熟練使用滅火器對起火點(diǎn)進(jìn)行滅火，用時(shí)25.51秒。

（四）在反恐演練方面，4名警戒人員在發(fā)現(xiàn)庫區(qū)存在不明嫌疑人時(shí)，能夠迅速警備現(xiàn)場，熟練使用盾牌、警叉和警棍，控制在庫區(qū)內(nèi)活動(dòng)的不明人員。

（五）在危運(yùn)車事故演練方面，模擬危運(yùn)車在運(yùn)輸途中遇到車輛故障起火無法前進(jìn)，駕駛員與押運(yùn)員共同看護(hù)車輛，并迅速由押運(yùn)員設(shè)置危險(xiǎn)三腳架、設(shè)置雪糕桶警戒，及使用滅火器滅火。

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此次應(yīng)急演練模擬5月16日下午15:30，成都市龍泉驛區(qū)降大到暴雨至下午16:00時(shí)，雨水經(jīng)明挖區(qū)間西側(cè)通道流進(jìn)基坑，導(dǎo)致出入段線明挖區(qū)間冠梁內(nèi)部基坑大面積積水，水位局部高至冠梁中部,該項(xiàng)目部根據(jù)水情，立時(shí)啟動(dòng)防洪防汛應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行搶險(xiǎn)行動(dòng)。

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一、運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)急救援相關(guān)要素分析

影響道路運(yùn)輸應(yīng)急效率的因素主要有運(yùn)輸物及包裝、運(yùn)輸設(shè)備狀況、從業(yè)人員、道路條件及環(huán)境因素、與相關(guān)方溝通協(xié)調(diào)五個(gè)要素組成，而這五個(gè)要素由應(yīng)急管理整合和銜接，構(gòu)成完整的道路運(yùn)輸應(yīng)急管理體系。

1.運(yùn)輸物及其包裝

油田生產(chǎn)使用的設(shè)備常常為體積較大物品，運(yùn)輸過程中突然緊急制動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的慣力，運(yùn)輸物容易出現(xiàn)滑動(dòng)，造成運(yùn)輸物傾翻，嚴(yán)重的情況下會(huì)出現(xiàn)設(shè)備側(cè)向傾倒和側(cè)方向滑落。如運(yùn)輸物比較零散、數(shù)量較多時(shí)，那么裝卸貨物時(shí)會(huì)用去很多時(shí)間。若運(yùn)輸?shù)奈锲窞槲ｋU(xiǎn)化學(xué)品，由于油井現(xiàn)場道路較為崎嶇，在運(yùn)輸過程中常常出現(xiàn)顛簸震動(dòng)，因此，會(huì)產(chǎn)生較大的震動(dòng)力和沖擊力，容易導(dǎo)致產(chǎn)品包裝損壞，造成運(yùn)輸車輛上的危險(xiǎn)品出現(xiàn)灑、漏，嚴(yán)重情況下會(huì)出現(xiàn)爆炸、火災(zāi)或中毒的事故。這些問題不僅會(huì)影響應(yīng)急救援的效率，而且還可能成為新的危險(xiǎn)源，造成衍生事故。

2.運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施

運(yùn)輸設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行能夠保證道路運(yùn)輸?shù)捻槙尺\(yùn)行，運(yùn)輸安全主要要素包括應(yīng)急技術(shù)和車輛設(shè)備的自身狀況的好壞。若車輛設(shè)備自身狀況不佳，不僅影響到自身行車安全，而且直接影響到應(yīng)急救援的成敗。近年來，企業(yè)車輛設(shè)備更新數(shù)量較少，大部分車輛已接近報(bào)廢年限，車況不是很好，運(yùn)輸設(shè)備自身缺陷和故障難以保障應(yīng)急效率的提高。

3.運(yùn)輸從業(yè)人員

在應(yīng)急處置過程中，運(yùn)輸從業(yè)人員業(yè)務(wù)水平、駕駛經(jīng)驗(yàn)、應(yīng)急處置能力及駕齡與應(yīng)急效果緊密聯(lián)系。駕超速行駛、疲勞駕駛、違規(guī)操作及責(zé)任意識不強(qiáng)都是產(chǎn)生危險(xiǎn)的主要因素。而一些工作人員沒有掌握相關(guān)的應(yīng)急技術(shù)，當(dāng)遇到緊急事故時(shí)不能夠用正確的方法進(jìn)行處置，或者采取的措施不到位，都是造成運(yùn)輸事故的重要因素。

4.道路條件及環(huán)境

道路路面狀況、行車道數(shù)量、車道寬度、道路的照明狀況及規(guī)范線形的不合理設(shè)計(jì)等要素構(gòu)成了道路條件。道路條件能否與人、車保持平衡，道路幾何參數(shù)、路面附著條件、道路安全設(shè)備等方面都存在著危害運(yùn)輸安全的隱患。在某些狀況下，甚至?xí)蔀榈缆愤\(yùn)輸事故的直接原因。

環(huán)境要素主要指運(yùn)輸環(huán)境。發(fā)生事故后會(huì)直接導(dǎo)致交通混亂、道路堵塞，給駕駛員帶來心理壓力，直接增加了不安全要素。在道路運(yùn)輸?shù)挠绊懸刂?，環(huán)境要素還包括天氣狀況及事故發(fā)生時(shí)間等。

5.與相關(guān)方溝通協(xié)調(diào)

道路運(yùn)輸應(yīng)急效率的高低不只是運(yùn)輸企業(yè)自身就能決定的，它還涉及與事件發(fā)生單位、物資提供單位、上級部門、交管部門等相關(guān)單位之間的協(xié)調(diào)溝通。在應(yīng)急救援過程中，往往會(huì)出現(xiàn)這種情況，運(yùn)輸企業(yè)本身行動(dòng)較快，但是應(yīng)急物資不能迅速到位或是與其他相關(guān)單位溝通出現(xiàn)問題，而大大降低了應(yīng)急效率。

二、提高運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)急救援效率對策

1.改進(jìn)應(yīng)急物資裝卸搬運(yùn)

在應(yīng)急物資運(yùn)輸過程中，需要對貨物進(jìn)行裝卸與搬運(yùn)作業(yè)。為提高貨物運(yùn)輸效率，我們可以對應(yīng)急物資采用托盤或集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，應(yīng)用機(jī)械化設(shè)備作業(yè)，如在救災(zāi)物資儲(chǔ)備庫配備叉車、起重機(jī)等，這樣就可以大大提高應(yīng)急物資裝卸搬運(yùn)速度，為救災(zāi)贏得寶貴時(shí)間。在運(yùn)輸較大體積和質(zhì)量的設(shè)備或者貨物時(shí)，首先要做好有效、科學(xué)的產(chǎn)品包裝，保證運(yùn)載物同運(yùn)輸車輛之間捆綁的牢固性。包裝時(shí)要保證運(yùn)輸物品穩(wěn)固、完整、嚴(yán)密不漏、外表面清潔，具有防撞擊、防震動(dòng)、防曬、防雨等措施。

2.選擇應(yīng)急運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施

應(yīng)急救援的“急”的特點(diǎn)決定了應(yīng)急物資運(yùn)輸具有非同尋常的重要性和特殊性，運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施狀況直接影響到應(yīng)急救援的效率。在事故險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，運(yùn)送應(yīng)急物資的車輛要在最短時(shí)間內(nèi)將救援物資和人員送達(dá)事故險(xiǎn)情發(fā)生區(qū)實(shí)施救助。因此，對車輛的選擇十分重要，應(yīng)選用那些可靠性高、故障率低、適應(yīng)性強(qiáng)、通過性好的車型承擔(dān)應(yīng)急救援任務(wù)，保障救援物資和人員及時(shí)運(yùn)送到指定地點(diǎn)。提高車輛的安全功能，是應(yīng)急救援的基本保證。否則，應(yīng)急救援特別強(qiáng)調(diào)的運(yùn)輸效率將大打折扣。

運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施的故障主要是管理因素和人的因素造成的，只有通過加強(qiáng)設(shè)備管理、駕駛技術(shù)、職業(yè)素養(yǎng)的提高，采取一些措施將其危險(xiǎn)隱患降低到最低水平。此外，我們還可以采用GPS定位，提高應(yīng)急救援車輛調(diào)度的管理水平，實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸車輛的運(yùn)行狀況，若車輛在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)故障，能夠及時(shí)掌握車倆狀況并作出相應(yīng)的對策。

3.加強(qiáng)應(yīng)急培訓(xùn)和演練

根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況做好應(yīng)急工作，強(qiáng)化應(yīng)急演練，通過開展不同形式、不同層面、不同類型應(yīng)急演練增強(qiáng)隊(duì)伍的應(yīng)急水平，對取得的應(yīng)急演練效果做好科學(xué)評估，將好的應(yīng)急演練經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，分類制定應(yīng)急培訓(xùn)、應(yīng)急演練、應(yīng)急實(shí)踐規(guī)范手冊。通過演練查找應(yīng)急處置中存在的問題，修訂完善應(yīng)急預(yù)案，切實(shí)提高應(yīng)急預(yù)案的實(shí)用性和可操作性，確保關(guān)鍵時(shí)刻應(yīng)急救援所需。

4.制?應(yīng)急運(yùn)輸方案

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中圖分類號:TM247文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

截至目前，河北南網(wǎng)投入運(yùn)行的500kV超高壓輸電線路共計(jì)三千多公里，隨著運(yùn)維輸電線路長度的不斷增長以及外部環(huán)境的不斷惡化，線路的安全運(yùn)行保障的難度也在不斷的增長，輸電線路經(jīng)常發(fā)生異物跳閘、導(dǎo)地線斷股、外力破壞、基礎(chǔ)沖刷等應(yīng)急事件，線路在發(fā)生嚴(yán)重、危急缺陷時(shí)，怎樣快速有效的進(jìn)行應(yīng)對，是關(guān)系到風(fēng)險(xiǎn)能否得到有效控制，電能能否快速回復(fù)正常運(yùn)行的關(guān)鍵，所以班組級應(yīng)急預(yù)案是各級應(yīng)急預(yù)案的關(guān)鍵。

1班組應(yīng)急預(yù)案起源

應(yīng)急預(yù)案是針對可能發(fā)生的事故，為迅速、有序地開展應(yīng)急行動(dòng)而預(yù)先制定的行動(dòng)方案。應(yīng)急過程主要是應(yīng)急預(yù)防和準(zhǔn)備、應(yīng)急響應(yīng)、應(yīng)急救援、應(yīng)急恢復(fù)及改進(jìn)等工作，對于生產(chǎn)一線人員，班組的應(yīng)急預(yù)案重點(diǎn)應(yīng)是熟練掌握本崗位應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)急處置程序，增強(qiáng)防范意識，提高應(yīng)急處置和自救互救能力。急預(yù)案內(nèi)容要簡單、好操作, 不要講為什么這么做，直接說怎么做,預(yù)案一定要制定流程，響應(yīng)步驟要清晰，預(yù)案的重點(diǎn)是響應(yīng)和救援的實(shí)際操作步驟，簡而言之，班組應(yīng)急預(yù)案應(yīng)具備可執(zhí)行性、可操作性強(qiáng)的特點(diǎn)。

2班組應(yīng)急預(yù)案創(chuàng)建過程

根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn),以風(fēng)險(xiǎn)管理為基礎(chǔ)，班組對易發(fā)生或可能預(yù)見到的、損失嚴(yán)重、影響惡劣的典型突發(fā)事件，展開事故預(yù)想,進(jìn)行應(yīng)急事故演習(xí)，總結(jié)工作流程、編制標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)急作業(yè)指導(dǎo)書，最后應(yīng)用到實(shí)際應(yīng)急工作中，通過不斷的修訂和完善，制定本班組范圍內(nèi)的應(yīng)急預(yù)案，建立了預(yù)案清單并對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行培訓(xùn)和演練，每次培訓(xùn)和演練都詳細(xì)記錄，對預(yù)案可操作性和完善程度有評價(jià)及相應(yīng)的改進(jìn)措施和跟蹤記錄。我們對輸電線路15項(xiàng)運(yùn)維過程中最易發(fā)生的緊急情況，制定了相應(yīng)的《標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)急處理流程圖、程序卡》。（見表1）

表1 班組標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)急處理流程圖、程序卡

3班組《標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)急處理流程圖、作業(yè)卡》的優(yōu)點(diǎn)

3.1流程化指導(dǎo)，使應(yīng)急處理過程更明晰

應(yīng)急預(yù)案的成功的關(guān)鍵是實(shí)用性和可操作性要強(qiáng)。它是一系列行為流程的描述。而文字對行為和動(dòng)作的描述并不是強(qiáng)項(xiàng)，這一點(diǎn)我們在計(jì)算機(jī)軟件說明等學(xué)習(xí)中都有所體會(huì)，如果沒有圖示，一個(gè)簡單的行為都要很長一段文字才能說明。最初的班組應(yīng)急預(yù)案也是以文字?jǐn)⑹龅男问骄幹频模瑳]有針對具體的應(yīng)急處理作業(yè)進(jìn)行編制，在現(xiàn)場可操作性差，不能有效的指導(dǎo)現(xiàn)場的應(yīng)急搶修作業(yè)?！稑?biāo)準(zhǔn)化應(yīng)急處理流程圖、作業(yè)卡》采用圖、表形式，正是及于這種考慮一個(gè)改進(jìn)，形式一目了然、填寫簡單。恰恰滿足了現(xiàn)場的需要，規(guī)范了班組應(yīng)急處理的執(zhí)行。便于應(yīng)急處理工作有序進(jìn)行，避免發(fā)生遺漏，為應(yīng)急處理作業(yè)提供了依據(jù)，為應(yīng)急處理贏得了時(shí)間（見圖1）。

圖1標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)急處理流程圖

3.2標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，使應(yīng)急處理過程更安全

標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書是針對常規(guī)作業(yè)的一種現(xiàn)場指導(dǎo)措施，它的重點(diǎn)是作業(yè)步驟和安全控制。而突發(fā)事件是非常規(guī)事件，應(yīng)急處理強(qiáng)調(diào)的是緊急和快速，如何在第一時(shí)間對危急缺陷及重大隱患進(jìn)行處理，規(guī)范優(yōu)化流程、做好預(yù)案是一個(gè)非常有效的辦法。結(jié)合輸電專業(yè)以及近15年運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)我們把典型應(yīng)急事件進(jìn)行總結(jié)，細(xì)化步驟，詳細(xì)分工，把“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書”引進(jìn)應(yīng)急搶險(xiǎn)作業(yè)中，標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)急處理作業(yè)卡分為：接到通知、通知人員、備品備件、工器具、材料、車輛準(zhǔn)備、辦理開工手續(xù)、開工前準(zhǔn)備、處理步驟、工作終結(jié)10個(gè)方面的內(nèi)容，程序清晰，每項(xiàng)應(yīng)急作業(yè)都有全面的危險(xiǎn)點(diǎn)和安全措施，便于班組安全進(jìn)行應(yīng)急響應(yīng)及救援工作（見圖2）。

圖2標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)急處理作業(yè)卡

3.3系統(tǒng)化選擇，使應(yīng)急處理過程更科學(xué)

在15個(gè)典型《標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)急處理流程圖、作業(yè)卡》中對每個(gè)應(yīng)急項(xiàng)目的10個(gè)流程內(nèi)容都進(jìn)行系統(tǒng)、全面的總結(jié)并細(xì)化，要求所有可能使用的備品備件、材料都要列出；所有常規(guī)作業(yè)方法均分別進(jìn)行分解細(xì)化；所有作業(yè)中的危險(xiǎn)點(diǎn)都要對應(yīng)全面的安全措施。應(yīng)急處理中工作負(fù)責(zé)人針對應(yīng)急事件實(shí)際情況依照中心公司明確的處理方法有選擇的進(jìn)行：通知應(yīng)急人員的人數(shù)？備品備件、工器具、材料型號及數(shù)量？所需車型和數(shù)量？辦理哪種工作票或應(yīng)急搶修單？到達(dá)現(xiàn)場勘察后有選擇進(jìn)行開工前準(zhǔn)備，確定個(gè)是停電還是帶電作業(yè)，帶電時(shí)選擇是采取等電位、地電位、中間電位中的那種帶電方式？然后按選定方式的處理步驟進(jìn)行操作直至工作終結(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都有相應(yīng)處理方法的可選擇項(xiàng)目。把應(yīng)急處理的各種方式進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)和提煉，有選擇、靈活的指導(dǎo)應(yīng)急搶修工作。

3.4實(shí)效化培訓(xùn)，使應(yīng)急處理過程更合理

應(yīng)急演練是實(shí)際檢驗(yàn)應(yīng)急預(yù)案的可操作性的最好辦法，沒有經(jīng)過演練的應(yīng)急預(yù)案是沒有用的。演練的目的是提高各級管理人員的應(yīng)急指揮能力；提高各級生產(chǎn)一線人員的應(yīng)急處置能力。班組的應(yīng)急預(yù)案更應(yīng)注重實(shí)效，聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際、檢驗(yàn)應(yīng)急能力，提高職工風(fēng)險(xiǎn)意識和電力設(shè)施保護(hù)意識。

4應(yīng)急處理流程步驟

4.1當(dāng)接到線路懸掛異物的通知時(shí)，如果是班員在巡線過程中發(fā)現(xiàn)線路異物，在第一時(shí)間通知班組負(fù)責(zé)人，并重點(diǎn)扼要的描述情況。班組負(fù)責(zé)人迅速則將情況通報(bào)中心，提出處理意見，等待中心的批準(zhǔn)。如果班組負(fù)責(zé)人因?yàn)槟撤N原因不能直接參與到應(yīng)急預(yù)案的處理過程中，則由本人協(xié)調(diào)中心，最終指定一名班組負(fù)責(zé)人代為處理。

4.2如果是群眾在線路旁發(fā)現(xiàn)有異物懸掛，那么將會(huì)按照裝在鐵塔上的警告牌上所流電話通知檢修公司，并進(jìn)一步通知中心。

4.3中心在接到班組負(fù)責(zé)人或者超高壓調(diào)度的情況通知后，是否啟動(dòng)線路預(yù)案根據(jù)異物的種類和長度，須由有經(jīng)驗(yàn)的人員判斷。如需啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)工作組立刻批準(zhǔn)。并將必要情況下達(dá)到班組負(fù)責(zé)人手中。并準(zhǔn)備協(xié)助做好辦理工作票的各種手續(xù)。

4.4當(dāng)班組負(fù)責(zé)人接到應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)的命令后，根據(jù)已經(jīng)收到的訊息，立刻通知班組人員車輛迅速集合，通知倉庫管理員準(zhǔn)備領(lǐng)取工具，同時(shí)辦理帶電作業(yè)工作票。

4.5如果情況有變化，或者班組人員不能全部到達(dá)現(xiàn)場時(shí)，班組負(fù)責(zé)人報(bào)告中心，并迅速協(xié)調(diào)處理，保證人員車輛完備。

4.6中心緊急調(diào)撥人員，臨時(shí)由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小統(tǒng)一指揮。

4.7人員集合完畢，按照工具及材料清單領(lǐng)取所需物品。如果應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組有指示，也可由其他人代領(lǐng)工具以縮短準(zhǔn)備時(shí)間。

4.8到達(dá)現(xiàn)場，按照工作票所列步驟進(jìn)行帶電作業(yè)。

篇10

接到省上通知后，州發(fā)改委主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)組織糧食相關(guān)科室人員召開會(huì)議，對糧食應(yīng)急保障企業(yè)申報(bào)審核和統(tǒng)計(jì)工作進(jìn)行安排部署，啟動(dòng)信息系統(tǒng)錄入工作，要求科室對各縣（市）進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，按時(shí)完成企業(yè)注冊、管理員注冊、企業(yè)基本信息錄入等工作，并對錄入數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真校對審核，確保真實(shí)、無誤。

二、狠抓落實(shí)，工作有序開展

（一）完善應(yīng)急體系建設(shè)。一是完成縣（市）級管理員注冊19個(gè)，企業(yè)注冊19個(gè)，全部完成審核。二是2014年制定完善《糧食應(yīng)急預(yù)案》執(zhí)行至今。疫情期間，未啟動(dòng)糧食應(yīng)急預(yù)案，未動(dòng)用地方儲(chǔ)備糧油。三是，全州開展糧食應(yīng)急演練培訓(xùn)19次，發(fā)改部門、糧食企業(yè)290人參與培訓(xùn)、演練。演練以縣（市）轄區(qū)內(nèi)發(fā)生地震災(zāi)害為例，農(nóng)戶不同程度出現(xiàn)缺糧和斷糧情況，急需調(diào)運(yùn)大米、掛面供應(yīng)，解決受災(zāi)農(nóng)戶和居民的吃飯問題，確保災(zāi)區(qū)群眾的生活保障。根據(jù)州委、州政府指示，啟動(dòng)各級糧食應(yīng)急預(yù)案，安排轄區(qū)糧食企業(yè)將成品糧第一時(shí)間調(diào)運(yùn)至受災(zāi)地區(qū)，通過信息報(bào)告、應(yīng)急響應(yīng)、應(yīng)急處置和應(yīng)急終止四個(gè)階段的桌面推演，模擬突發(fā)事件情況下應(yīng)急決策、指揮和協(xié)調(diào)的過程。通過培訓(xùn)演練，進(jìn)一步增強(qiáng)了糧食行業(yè)人員對糧食應(yīng)急供應(yīng)的反應(yīng)能力和實(shí)際操作能力，積累了工作經(jīng)驗(yàn)，取得了實(shí)質(zhì)性的成效。四是，根據(jù)區(qū)劃調(diào)整，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)行撤銷合并后，全州供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)由原來的325個(gè)減少至291個(gè)。其中，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)（含各糧食企業(yè)城區(qū)站點(diǎn)）289個(gè)，國家儲(chǔ)備庫1個(gè)、州軍供站1個(gè)。復(fù)工率100.00%。復(fù)工企業(yè)的大米日供應(yīng)能力421.97噸,面粉日供應(yīng)能力237.26噸,食用油日供應(yīng)能力141.49噸,其他日供應(yīng)能力67.3噸,大米實(shí)際日供應(yīng)量757.895噸,面粉實(shí)際日供應(yīng)量546.81噸,食用油實(shí)際日供應(yīng)量123.134噸,其他實(shí)際日供應(yīng)量19.827噸,最大日供應(yīng)能力679.49噸。配送中心20個(gè)，復(fù)工率100.00%。復(fù)工企業(yè)的庫房倉容91836噸,油罐罐容300.0噸,運(yùn)輸車輛42輛，自有運(yùn)輸車輛34.0輛,日運(yùn)輸能力360.02噸/天,自有車輛日運(yùn)輸能力294.02噸/天,輻射供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量289個(gè),實(shí)際日配送量380.32噸/天;儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)19個(gè)，復(fù)工率100%，復(fù)工企業(yè)的庫房倉容91836噸，油罐罐容300.0噸。運(yùn)輸車輛42輛，自有運(yùn)輸車輛36.0輛，日運(yùn)輸能力453.7噸/天,自有車輛日運(yùn)輸能力334.7噸/天,實(shí)際日運(yùn)輸量166.92噸/天;應(yīng)急保障中心19個(gè)，復(fù)工率100.00%,最大日供應(yīng)能力182.55噸，大米日供應(yīng)能力551.6噸,面粉日供應(yīng)能力354.11噸,食用油日供應(yīng)能力149.16噸,其他日供應(yīng)能力62.3噸,大米實(shí)際實(shí)際日供應(yīng)量320.775噸,面粉實(shí)際實(shí)際日供應(yīng)量202.22噸,食用油實(shí)際日供應(yīng)量72.029噸,其他實(shí)際日供應(yīng)量15.826噸，庫房倉容91836噸,油罐罐容300噸,運(yùn)輸車輛43.0輛，自有運(yùn)輸車輛數(shù)36.0輛,日配送能力445.02噸/天,自有車輛日配送能力354.02噸/天,輻射供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量289.0個(gè),實(shí)際日配送量54.48噸/天,實(shí)際日運(yùn)輸量39.48噸/天。無加工企業(yè)。省級監(jiān)測網(wǎng)點(diǎn)2個(gè)。

（二）應(yīng)急體系投入情況。地方財(cái)政拮據(jù)，企業(yè)經(jīng)營困難，財(cái)政對糧食應(yīng)急體系建設(shè)未投入資金，企業(yè)無力自籌建設(shè)資金。

三、面臨的困難

（一）目前執(zhí)行的糧食應(yīng)急預(yù)案部分內(nèi)容已不適應(yīng)當(dāng)前應(yīng)急供應(yīng)形勢，需進(jìn)一步修訂完善。

（二）州縣兩級財(cái)政拮據(jù)，對應(yīng)急供應(yīng)體系建設(shè)無資金支持，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)基本未配備相應(yīng)的設(shè)施設(shè)備及運(yùn)輸車輛，應(yīng)急能力差。

（三）鄉(xiāng)鎮(zhèn)應(yīng)急供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)分散，儲(chǔ)糧、運(yùn)輸、供應(yīng)、配送等能力弱，大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)未儲(chǔ)備糧食，供應(yīng)基本由城區(qū)網(wǎng)點(diǎn)供應(yīng)。

四、下步工作建議