導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇公訴工作思路，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

即將過去，在總公司和公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，和沿線單位的大力支持下，我作為公司副總經(jīng)理，在日常的工作中不斷加強政治理論的學(xué)習(xí)，注重政治思想覺悟和自身素質(zhì)的進一步提高。尤其注重系統(tǒng)設(shè)備巡查維護工作方面的一些專業(yè)知識、經(jīng)驗和做法的學(xué)習(xí)和實踐，勤于向上級和兄弟單位溝通、交流。在公司管理工作中從細(xì)節(jié)入手特別注重做好基礎(chǔ)性教育、檢查、監(jiān)督工作，認(rèn)真履行了職責(zé)，各項工作的完成均達到了要求和標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)將具體工作重點歸納為如下幾點：

一是加快計重設(shè)備更換步伐。針對年初安裝的合肥正茂計重設(shè)備性能老化，影響收費站通行、費收等問題，今年公司將計重設(shè)備更換作為設(shè)備管養(yǎng)的一項重點工作來抓。年初，公司派員不辭辛苦，馬不停蹄地赴廣東京珠北高速粵北站、湖南耒陽高速小塘站、北京中山廠家、福建廈門海滄收費站、江蘇常州托利多廠家等地進行計重設(shè)備考察。擇優(yōu)選擇托利多一體化、北京中山二代和新余大眾計重設(shè)備，在車流最大的省界站進行為期3個月的測試。經(jīng)過數(shù)據(jù)分析對比，托利多計重設(shè)備綜合表現(xiàn)最好。年內(nèi)公司呈報更換安裝托利多計重設(shè)備14套，其中省界站10套、南康站2套、定南站2套，總投入218.6萬元。在5月、11月省計量院兩次計重設(shè)備檢定中，全線計重設(shè)備全部檢定合格。換稱后，省界、南康等站收費秩序明顯好轉(zhuǎn)。公司還及時派員參加 “公路軸重秤專項培訓(xùn)”學(xué)習(xí)，并聯(lián)系廠家在贛定、贛州繞城高速公路設(shè)立常駐技術(shù)人員的維護站。 二是完成多項機電工程建設(shè)。春運前，公司安排技術(shù)人員全程跟進，抓工期、搶進度、保安全、保質(zhì)量，完成“11.13”逕古潭隧道受損機電設(shè)備修復(fù)改造、贛定高速公路防雷接地整改、龍嶺主線車輛計數(shù)及車牌抓拍系統(tǒng)等三大機電建設(shè)工程，確保全部在春運期間投入使用。計數(shù)抓拍裝置為公司分析通行車輛數(shù)據(jù)、打擊逃費車輛提供極大的便利，據(jù)監(jiān)測春節(jié)期間主線南下最高車流量達2591車次/小時。年內(nèi)，公司還完成贛定高速公路智能交通系統(tǒng)功能完善與竣工驗收，定南站etc車道建設(shè)等工作任務(wù)。

三是組織攻關(guān)強化節(jié)能降耗。制定《隧道值守人員績效考核辦法》，優(yōu)化隧道保安隊伍，加強培訓(xùn)、考核和監(jiān)管。完善隧道照明模式，按照平常日、節(jié)假日、白天、夜晚、不同天氣等情形，研究設(shè)定不同的隧道照明模式。建立全天候“二級監(jiān)視機制”，根據(jù)車流量和維修施工等情況，及時調(diào)整隧道照明，既保行車安全又節(jié)省電費。派員赴上海廣東等地考察led燈，參與環(huán)城高速公路隧道照明方案評審。聯(lián)系專業(yè)廠家對全線供電線路進行高壓預(yù)防性試驗，完成全線24臺發(fā)電機組的專項保養(yǎng)。加強廣告牌安裝、國檢維修工程接電管理。組織員工學(xué)習(xí)發(fā)電知識，做好油料儲備、停電發(fā)電。制定年度節(jié)能降耗工作目標(biāo)，通過提高維護技能、組織技術(shù)攻關(guān)、制定管控措施等辦法，節(jié)約電費等開支。機電部省界機電組進行提高功率技術(shù)攻關(guān)，取得明顯成效，定南縣境內(nèi)上半年電費由罰款9646元轉(zhuǎn)變成獎勵9879元。

四是做好系統(tǒng)設(shè)備日常維護。嚴(yán)格執(zhí)行五大系統(tǒng)設(shè)備管理制度，機電、系管人員加強日常巡查、維護工作，發(fā)現(xiàn)故障分層次及時處理。及時編報實施五大系統(tǒng)設(shè)備季度維護采購計劃，及時購置維修配件。完善《五大系統(tǒng)設(shè)備倉庫管理制度》，加強設(shè)備采購監(jiān)督和送修、倉庫管理。年內(nèi)，公司組織更換省界站出、入24套車牌抓拍設(shè)備，配置省界站服務(wù)器和改造12套收費工控機，及時更新2個收費崗?fù)?，?yōu)先保障省界站收費工作需要。加強全線收費計算機ip、密碼和員工工號管理。及時處理“5.19”雷擊造成省界段10kv供電線路跳閘等故障。督促外包單位做好監(jiān)控系統(tǒng)外場設(shè)備檢修和全線ups維護保養(yǎng)，更換部分ups蓄電池，并與兩家公司談判續(xù)簽維護外包協(xié)議。派員參加中國高速公路信息化管理及技術(shù)研討會、聯(lián)網(wǎng)中心維護小組培訓(xùn)、烽火通信設(shè)備檢修與技術(shù)培訓(xùn)，赴環(huán)城高速公路學(xué)習(xí)機電設(shè)備安裝，召開系管員技術(shù)研討會，提高技術(shù)人員自主維護技能。

五是完成隧道設(shè)備檢修任務(wù)。根據(jù)總公司批復(fù)，公司抓緊組織實施隧道風(fēng)機燈具清潔、隧道消防系統(tǒng)維修、全線30米高桿燈維修、全線隧道引導(dǎo)燈維修等專項工程項目，共投入達142萬元。針對時間緊、任務(wù)重、路面施工交通安全要求高的現(xiàn)狀，公司抽調(diào)骨干人員，克服諸多困難，全程跟進各迎國檢專項工程的施工，有效地保證施工安全、質(zhì)量和進度，12月初全部完成施工任務(wù)。

篇2

一、工程建設(shè)管理工作完成情況

（一）工程建設(shè)穩(wěn)步推進

截止到12月25日，累計完成總投資197245.6萬元，占年度投資計劃的116%。其中：都映高速災(zāi)后恢復(fù)重建工程自年初累計完成投資124719.6萬元，自開工建設(shè)累計完成投資408909.06萬元；映汶二級路恢復(fù)重建自年初累計工程完成投資約41845萬元，占年度計劃的105%；映汶高速項目于5月9日實現(xiàn)開工建設(shè)，截止到12月25日，自年初累計完成30681萬元，占年度投資計劃的102%。

都映高速于5月12日建成通車。

映汶二級路段于5月12日實現(xiàn)雙向通車。截止目前主體工程已經(jīng)全部完成，全線隧道機電工程施工已基本結(jié)束。草坡大橋已于6月20日正式通車，映秀岷江大橋已于11月15日通車。

映汶高速先期啟動工程映秀隧道于5月9日開工，11月全線動工，映秀隧道開挖累計完成約1500米。目前，施工圖設(shè)計已基本完成，征地及房屋拆遷工作基本完成。a3-a12合同段于12月陸續(xù)實現(xiàn)開工，映汶高速實現(xiàn)了全線開工。

龍池連接線工程龍池隧道洞內(nèi)土建工程已完成，洞外路基也已成形，瀝青路面已完成，隧道機電工程招標(biāo)工作啟動，預(yù)計于20__年上半年完成。

（二）財務(wù)工作規(guī)范嚴(yán)格

截止12月，全年到位資金21.35億元，都映高速到位12.5億元；映汶二級路恢復(fù)重建到位5.85億元，全部為部補助；映汶高速到位3億元。所到資金完全滿足了建設(shè)資金的需要，為20__年初的資金需求也打下了基礎(chǔ)。

今年公司建設(shè)單位管理費預(yù)算1201萬元，實際支出1354萬元，完成預(yù)算112.7％，較好地執(zhí)行了年度預(yù)算。

（三）安全生產(chǎn)管理工作扎實有效

決戰(zhàn)5.12期間，__路全線艱苦奮戰(zhàn)，掀起大干。急劇增加了安全隱患和安全事故的發(fā)生概率，安全生產(chǎn)工作面臨挑戰(zhàn)。公司高度重視，把突擊性工作于經(jīng)常性結(jié)合起來，把專項整治與制度建設(shè)結(jié)合起來，把事前防范與事故查處結(jié)合起來，通過建立健全各項規(guī)章制度及應(yīng)急預(yù)案、開展定期和不定期的各種安全生產(chǎn)檢查活動、針對性地開展宣傳、教育和培訓(xùn)活動和使用“一法三卡”安全生產(chǎn)管理方法等一系列措施，確保了全年安全生產(chǎn)處于受控狀態(tài)，實現(xiàn)了__路“安全事故為零，人員傷亡和財產(chǎn)損失為零”的“雙零”安全生產(chǎn)目標(biāo)。

二、20__年高速公路建設(shè)管理年活動實施方案

（一）工程概況

國道213(317)線__路映秀至汶川段公路是交通部規(guī)劃的八條西部大通道之一的國道213線(蘭州至磨憨)和國道317線成都至那曲的公用段，是通往的主要通道之一，是通向極重災(zāi)區(qū)汶川的唯一高速公路，也是連接成都經(jīng)都江堰至九寨溝和黃龍旅游景區(qū)的重要旅游公路，在四川省和阿壩州公路網(wǎng)占有極其重要的地位。本項目先期啟動工程于5月9日開工，主體工程于11月全面動工，建設(shè)工期3年。項目起于都江堰至映秀高速公路龍溪隧道出口，經(jīng)映秀、銀杏、桃關(guān)、草坡、綿虒、玉龍，止于汶川縣阿壩師專，接恢復(fù)重建的__公路。路線全長48.3公里，其中橋梁長度12.4公里，隧道25.5公里，橋隧比為75.1%。為雙向四車道高速公路，設(shè)計車速80km/h，路基寬度：整體式24.5m、分離式12.25m；隧道限界：凈寬9.75m，凈高5.00m。根據(jù)四川省交通廳對映汶高速初步設(shè)計的批復(fù)，該項目概算總投資4,990,786,093元，項目資本金為總投資的35%，申請國家補助部分及業(yè)主自籌，其余65%申請銀行貸款解決。

（二）20__年投資計劃及形象進度

映汶高速公路項目20__年計劃確保完成投資109471萬元，路基完成42%，橋梁完成62%，隧道完成43.5%，力爭完成投資120900萬元，路基完成62%，橋梁完成65%，隧道完成47%。

（三）確?；顒訉嵤┎扇〉拇胧?/p>

為確保建設(shè)年活動高效優(yōu)質(zhì)的開展，__公司統(tǒng)一思想、明晰思路、果斷決策、靠前指揮、加 強管理，采取各種綜合措施推動工程又快又好建設(shè)。

1、明確建設(shè)理念及思路

__公司工程建設(shè)理念為“科學(xué)、安全、質(zhì)量、快速、節(jié)約”十字方針，科學(xué)統(tǒng)籌是基礎(chǔ)，安全生產(chǎn)是保障，工程質(zhì)量是核心，進度控制是關(guān)鍵，投資控制是水平。

__公司建設(shè)思路：業(yè)主為主導(dǎo)，監(jiān)理控制為關(guān)鍵，施工為保證，設(shè)計后期服備為保障，積極配合政府監(jiān)督工作。以工程質(zhì)量管理做為工程建設(shè)的核心，以安全生產(chǎn)管理做為工程建設(shè)的重要保障，以合同管理做為工程建設(shè)管理的重要手段。

2、業(yè)主靠前指揮

為保證工程建設(shè)高效率的開展，__公司實行了業(yè)主靠前指揮，在施工前線設(shè)立有綿虒指揮部和都江堰指揮部，絕大部份工作都在一線完成，方便各參建方與業(yè)主的及時溝通與協(xié)調(diào)，極大提高工作效率。

一是設(shè)立管段工程師，由精通業(yè)務(wù)的工程師擔(dān)任，細(xì)化工程管理，加大督促力度，確保各種要求與措施的落實和執(zhí)行。

二是執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，每個雙休日都有至少一位公司領(lǐng)導(dǎo)帶隊，中層干部及技術(shù)人員組成的巡查小組，對各施工現(xiàn)場進行巡視，對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題進行處理和協(xié)調(diào)，確保工程管理的連續(xù)性，激勵施工單位的建設(shè)熱情，加快工程建設(shè)速度。

3、強化安全管理，大力推行“一法三卡”工作制度。

第一，公司要求各參建各方成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，完善業(yè)主、監(jiān)理、施工等參建各方的安全組織機構(gòu)，為工程建設(shè)安全提供有力的組織保證。公司將分別同監(jiān)理、施工等參建單位簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，并明確業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工的職責(zé)，各參建單位內(nèi)部按照分工，明確部門職責(zé)，做到責(zé)任到人。

第二，在映汶高速公路全線建設(shè)工程范圍內(nèi)推廣實施安全生產(chǎn)“一法三卡”工作制度，為加強建設(shè)項目工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，有效減少生產(chǎn)安全事故和職業(yè)危害，健全安全生產(chǎn)管理監(jiān)控網(wǎng)，理順和明確業(yè)主、監(jiān)理、施工各方安全生產(chǎn)職責(zé)，增強企業(yè)抵御安全風(fēng)險的能力和提高職工自我防范意識。

4、嚴(yán)格質(zhì)量控制，推行“示范工程”。

映汶高速項目質(zhì)量目標(biāo)是：交工驗收工程質(zhì)量等級達到合格，竣工驗收時工程質(zhì)量達到優(yōu)良。

第一，從源材料進場開始把關(guān)，加強過程質(zhì)量監(jiān)管控制，制定檢驗檢測計劃，按規(guī)定頻率進行抽檢，定期或不定期進行安全質(zhì)量大檢查，督促支持監(jiān)理工作，嚴(yán)格施工質(zhì)量規(guī)范，確保質(zhì)量處于受控狀態(tài)。

第二，推行“示范工程”活動，在每個施工合同段第一個不同類別分項工程完工后，組織全線監(jiān)理、施工單位進行現(xiàn)場參觀，舉行現(xiàn)場會議，作出評價，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，加強質(zhì)量意識，采取合理有效措施，確實提高工程實體質(zhì)量，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。

5、嚴(yán)格審核，實時控制，調(diào)整工程建設(shè)施工進度計劃。

第一，業(yè)主、監(jiān)理將嚴(yán)格審核施工方上報的施工總工期計劃、年度計劃、月計劃等是否滿足總工期要求，并結(jié)合施工條件、外部環(huán)境審核其計劃的科學(xué)性、合理性及可行性。

第二，根據(jù)工程建設(shè)的推進的實際情況，實時動態(tài)監(jiān)控調(diào)整工程施工計劃。在每月工地例會上由施工單位提出下月計劃，業(yè)主、監(jiān)理和施工三方進行討論，會上現(xiàn)場審定下月施工進度計劃。根據(jù)氣象、水文、地質(zhì)、外部環(huán)境等條件的改變或工期進度的要求，合理制定施工計劃，對重難點工程、控制性工程分別制定階段性目標(biāo)，要求各施工方合理實時調(diào)整計劃，予以實施。針對映汶高速公路橋梁及涉水工程較多而岷江正值枯水期，水位極低，是橋梁下部構(gòu)造施工的黃金時期，因此公司對控制性工程的先期開工以正式文件下發(fā)，要求各施工單位在枯水期間（12月至20__年3月）完成所有涉水橋梁樁基和浸水擋墻等工程，并在少雨季節(jié)加快完成隧道洞口上邊坡防護與進洞實施開挖，同時要求各施工單位對控制性工程及時上報施工組織實施計劃，由監(jiān)理嚴(yán)格審批，并( ）按此計劃開展工作，報業(yè)主備案。

對施工進度計劃完成滯后的單位，各方共同分析查找原因，制定解決措施，要求施工方加大人、財、物的投入，在保證施工安全質(zhì)量的前提下，盡快將欠帳工程在之后的幾個月內(nèi)逐一彌補。對施工進度嚴(yán)重滯后的，將用信用評價體系嚴(yán)格評定上報，按照相關(guān)條款予以處理，約見施工方法定代表人，或按合同條款規(guī)定進行清退更換。

篇3

中圖分類號： U412 文獻標(biāo)識碼： A

引言

對高速公路施工質(zhì)量進行監(jiān)理，不僅可以適應(yīng)新時期下高速公路建設(shè)，還可以提高公路使用質(zhì)量和加強公路工程質(zhì)量管理。因此，要嚴(yán)格控制施工過程，同時也不能放松施工事后控制。采用多種諸多措施，進而達到了良好的質(zhì)量控制效果。

1、高速公路施工質(zhì)量監(jiān)理的程序

（1）審查單項工程的報告。在各種單項工程或分項工程開始之前，承包人會向現(xiàn)場監(jiān)理人員遞交開工報告和設(shè)計。這個報告應(yīng)闡明施工的時間、設(shè)備、勞動力及技術(shù)人員、現(xiàn)場管理人員等的基本情況，并提供施工圖紙、放樣測量等。

（2）全方位的旁站監(jiān)理。旁站監(jiān)理是對各項施工的流程、方法和工藝進行監(jiān)理控制的機構(gòu)。它是由專業(yè)的監(jiān)理工程師和助理人員組成的。全方位的監(jiān)理包括檢查工程的施工材料、機械設(shè)備等，比較施工條件與開工報告是否相吻合；對于施工的工藝，主要采用全程、抽檢旁站以及不定期巡視的方法來進行檢查，對于施工過程中出現(xiàn)的違反施工方案和施工工藝的行為及時警告制止；對于施工中的重點環(huán)節(jié)、首要環(huán)節(jié)以及易出現(xiàn)錯誤的工序必須進行全程旁站監(jiān)理。對每個環(huán)節(jié)、工序和單項工程進行檢查驗收。

（3）自檢人員須在完成每道工序后先進行自檢，檢驗合格后，再交給監(jiān)理工程師驗收。

（4）監(jiān)理工程師完成檢查驗收后，應(yīng)進行全方位抽檢，如試驗、測量等，對不合格的工藝，應(yīng)指示進行返工、修補，工序驗收不合格，后續(xù)工序則不得進行。

（5）在單項或分項工程完成之后，自檢人員應(yīng)進行一次包括施工環(huán)節(jié)檢查記錄、結(jié)果等的自檢，上交交工報告，工程的質(zhì)量評分也就可以進行了。監(jiān)理工程師應(yīng)驗收已經(jīng)完工的單項或分項工程，合格后，申請中間交工證書，不合格的，不得進行下一項工程。

2、高速公路工程質(zhì)量監(jiān)理中的關(guān)鍵因素分析

高速公路工程建設(shè)當(dāng)中，存在著很多影響高速公路工程質(zhì)量的原因，所以工程的監(jiān)理工作基本上就形成了具有地區(qū)特色的管理體系、辦法。高速公路工程具有戰(zhàn)線長、工作面廣等特點，特別是高速公路工程的工程量大，投資資金高，所以造成其質(zhì)量的影響因素有很多，這就使得我們工作人員管理起來也就比較困難，這就要求監(jiān)理工作人員在實際工作中抓住工作的重點，主次分明。

2.1、加強公路工程全員質(zhì)量意識

控制好公路工程質(zhì)量，承包商是關(guān)鍵，而設(shè)計單位、監(jiān)理單位以及施工單位的全員質(zhì)量意識是根本。特別是施工單位的員工質(zhì)量意識尤為重要。當(dāng)前，我國公路施工單位的員工素質(zhì)普遍低下，文化程度不高，質(zhì)量意識欠缺，應(yīng)循序漸進的給員工灌輸質(zhì)量意識，將復(fù)雜的理論通過各種方式變得生動簡單，旨在使公路施工員工更好地意識到工程質(zhì)量的重要性。

2.2、管理者應(yīng)重視公路工程質(zhì)量，加強監(jiān)督

近些年，隨著我國高速公路的快速發(fā)展，高速公路工程建設(shè)市場的競爭日益激烈，然而，部分公路建設(shè)承包商不能夠快速地適應(yīng)當(dāng)前新形勢，在公路建設(shè)市場競爭中過多地注重項目的進度以及任務(wù)完成的數(shù)量，而對公路工程的質(zhì)量沒有給予足夠的重視。甚至，一些承包商為趕工期，施工人員違反相關(guān)操作規(guī)程，刻意縮減施工成本，給公路施工質(zhì)量埋下了潛在的安全隱患，因此，需要引起管理者的重視，重點對其加強監(jiān)督和管理。

3、加強高速公路施工質(zhì)量監(jiān)理的措施

3.1、監(jiān)理單位自身對質(zhì)量控制的措施

面對合同管理工作量大、質(zhì)量控制難度大、且工期長的特點，只有根據(jù)實際情況，不斷分析研究各種復(fù)雜的情況、提出質(zhì)量控制的對策，才能收到較好的監(jiān)理效果。

（1）結(jié)合工程的特點，配備專業(yè)齊全、經(jīng)驗豐富、技術(shù)優(yōu)良、作風(fēng)過硬、組織協(xié)調(diào)能力強的監(jiān)理人員組成監(jiān)理部。制定監(jiān)理工作程序和制度，使施工監(jiān)理過程程序化、制度化、規(guī)范化，確保工程質(zhì)量和工程進度。

（2）熟悉理解掌握設(shè)計文件和規(guī)范要求，認(rèn)真審核施工組織設(shè)計和專項方案，督促施工單位健全質(zhì)量保證體系和安全措施。各專業(yè)監(jiān)理工程師要及時做好隱蔽檢查和驗收，做到專業(yè)工程質(zhì)量優(yōu)良、技術(shù)資料正確、齊全、真實。

（3）協(xié)調(diào)承包單位編制與各專業(yè)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的施工進度計劃，及時解決施工中的協(xié)調(diào)問題，保證工序和進度的良好進行；嚴(yán)格執(zhí)行原材料、成品報驗、審批、驗收及見證送檢制度。

（4）明確監(jiān)理責(zé)任制，確定監(jiān)理責(zé)任制的主要目的是使監(jiān)理部各專業(yè)人員明確工作任務(wù)，做到各負(fù)其責(zé)。同時通知業(yè)主和承包商，便于各專業(yè)各工種工作能夠得到及時聯(lián)系。對號入座各負(fù)其責(zé)，也便于檢查督促各專業(yè)各工種各班次監(jiān)理工作質(zhì)量，隨時糾正監(jiān)理工作偏差。堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，尤其主體結(jié)構(gòu)符合施工合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，通過檢查并與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對照確定實體是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.2、現(xiàn)場的監(jiān)督以及管理

3.2.1、工程轉(zhuǎn)序環(huán)節(jié)的控制

在工程實施過程中，制定了嚴(yán)格的監(jiān)理工作程序、監(jiān)理質(zhì)量控制程序及工序質(zhì)量檢查程序。嚴(yán)格控制工程轉(zhuǎn)序環(huán)節(jié)，上道工序經(jīng)全面檢查確實滿足設(shè)計和技術(shù)要求或經(jīng)過處理滿足要求，下道工序的工、料、機及現(xiàn)場其他相關(guān)各方面施工準(zhǔn)備確實具備下道工序施工條件，轉(zhuǎn)序方可通過，否則不準(zhǔn)進入下一道工序。

3.2.2、加強旁站監(jiān)理的質(zhì)量控制

加強土方施工、橋涵混凝土澆筑、臺背回填土、結(jié)構(gòu)物的外觀等進行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。對于重要部位或有特殊工藝要求的部位，如：新舊路的結(jié)合、鉆孔灌注樁后壓漿工藝、原地表3%摻灰壓實度滿足要求后，用25KJ沖擊壓路機碾壓20遍、鉆孔灌注樁、承臺、墩身、砼澆筑、梁板澆筑、水泥攪拌樁、CFG樁以及鋼筋隱蔽工程施工等，旁站監(jiān)理工程師必須24 h在施工現(xiàn)場全方位、全過程的輪流旁站、巡視跟班監(jiān)督，做好詳細(xì)的記錄，借助于拍照等手段對隱蔽部位、重要部位的施工過程予以音像保存。及時果斷的處理施工過程中的各種突發(fā)性問題。凡是施工企業(yè)現(xiàn)場質(zhì)檢人員和旁站監(jiān)理工程師未在旁站監(jiān)理記錄上簽字的，不得進行下一道工序施工。

3.2.3、監(jiān)理獨立試驗檢測質(zhì)量控制

監(jiān)理試驗檢測人員采用日常檢驗和重點抽查相結(jié)合，定期、不定期的自檢、互檢、抽檢、全面檢查相結(jié)合的方式，從施工準(zhǔn)備、施工過程、竣工交接各個環(huán)節(jié)，用科學(xué)、準(zhǔn)確、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑囼灁?shù)據(jù)來控制和指導(dǎo)施工，保證工程質(zhì)量得到有效控制和監(jiān)督。

（1）駐地辦對施工企業(yè)的試驗室和試驗儀器進行檢查和確認(rèn)；

（2）對進場材料按規(guī)定的批量和頻率進行抽樣試驗，如：各種配合比試驗、集料級配、標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、結(jié)構(gòu)的強度試驗等；

（3）施工過程中按規(guī)定的頻率進行施工抽樣檢查試驗；

（4）在工程施工工藝操作工程中，駐地辦對工程各項技術(shù)指標(biāo)進行檢測，如：施工中的壓實度、混凝土塌落度、水灰比、混凝土強度、保護層凈距等，用檢測結(jié)果指導(dǎo)施工；

（5）駐地辦要求試驗及測量工程師嚴(yán)格按照規(guī)定頻率對原材料、半成品和成品工程進行檢測。

3.3、高速公路工程費用的監(jiān)理

通常，施工單位以及業(yè)主的經(jīng)濟利益在很大程度上受到工程費用的影響，因此，對工程投資費用控制能夠有效地控制工程進度及質(zhì)量。從某種角度而言，工程質(zhì)量和進度同工程費用管理均是公路工程的環(huán)節(jié)與手段，是相輔相成的。工程費用支付的基礎(chǔ)是工程質(zhì)量，計量支付的保障是工程的進度，所以，不僅要對工程進度和質(zhì)量進行控制，還應(yīng)該加強工程費用的管理。一方面，監(jiān)理工程師對工程進度和質(zhì)量以及造價進行控制的有效方法是做好工程計量支付工作，而工程質(zhì)量的合格是工程計量的前提條件。在公路工程施工的過程中，承包人首先應(yīng)將原始報表遞交給駐地辦主任以及監(jiān)理計量人員，經(jīng)過其核實簽字后還要呈報與總監(jiān)辦。針對于一些諸如調(diào)整基底標(biāo)高以及地質(zhì)條件變化等一些特殊情況的發(fā)生導(dǎo)致工程產(chǎn)生變更，造成工程造價的增減，承包商應(yīng)通過相應(yīng)的圖紙以及書面說明一并上報。

結(jié)語

總而言之，實行高速公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理是公路建設(shè)管理體制改革的重要內(nèi)容，是強化質(zhì)量管理，提高及施工管理水平的有效方法。對各環(huán)節(jié)的組織與監(jiān)理工作，是順利完成高速公路的重要環(huán)節(jié)之一，也是高速公路工期和質(zhì)量的重要保障。

篇4

（一）師資隊伍建設(shè)：

1、著重在師德、文化素養(yǎng)、教學(xué)技能和信息技術(shù)能力上下功夫；通過師德考核、班主任工作評議、一日常規(guī)檢查評比、校本培訓(xùn)、信息技術(shù)能力的實踐運用等方面來提高師資隊伍整體水平。

2、加強領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，堅持例會制度，發(fā)揮例會制度的決策功能，各部門對本周工作情況進行總結(jié)，對下周工作進行安排和布置；班子成員分工明確，責(zé)任落實；每學(xué)期進行民主測評；要求班子成員深入課堂，聽課、評課，指導(dǎo)教學(xué)，了解、掌握教情、學(xué)情，在所任的教學(xué)中起到骨干示范作用。

3、堅持每周五全體教師會議，及時傳達和正確解釋各級教育主管部門和政府的各種政策，布置落實每周工作。

4、加強教師基本功訓(xùn)練，為教師提供練兵和展示才能的機會，開展教師基本功比賽；積極參加市教師業(yè)務(wù)大練兵活動，爭取成績。

（二）狠抓常規(guī)管理：

1、嚴(yán)格制度管理，對照《中小學(xué)管理規(guī)范》和教師規(guī)范，依法治校，依法治教；加強對青年教師的培養(yǎng)，通過學(xué)習(xí)教育，檢查考核和評優(yōu)評先，保證學(xué)校各項工作的正常、有序、規(guī)范進行。

2、堅持做好每月認(rèn)真檢查工作，定期聽隨堂課、跟蹤課，進行指導(dǎo)評課；教導(dǎo)處做好學(xué)科單元測試分析驗收和綜合質(zhì)量測評；開展校本培訓(xùn)，針對提高課堂教學(xué)效益，精心設(shè)計作業(yè)，單周進行語文、數(shù)學(xué)、英語的學(xué)習(xí)、研討、集體備課，雙周進行開課、評課活動；積極參加市教育局教師基本功比賽，認(rèn)真實施市“十一五”立項課題研究工作，撰寫有質(zhì)量的論文。

3、實施“三項規(guī)定”精神，結(jié)合校情，制定以靜為主的素質(zhì)教育綜合活動計劃，做到內(nèi)容、人員、時間、場地落實，對活動情況納入一日常規(guī)檢查內(nèi)容，期末舉行成果展示，舉辦“各年級賽詩會”“優(yōu)秀作品展示”“集體健美操表演”等，并與學(xué)期考績掛鉤。

4、繼續(xù)做好科學(xué)、勞動和文體衛(wèi)生、體育、藝術(shù)學(xué)科的教學(xué)。認(rèn)真上好每門課，迎接市教育局的綜合質(zhì)量調(diào)研。衛(wèi)生工作有專人負(fù)責(zé)，每周進行個人衛(wèi)生檢查，每月一次衛(wèi)生知識講座，每期黑板報有專題衛(wèi)生知識宣傳角，每月評比衛(wèi)生先進班級；做好流行病的防控工作，建立流行病的報告制度。體育工作做到三認(rèn)真，認(rèn)真上好每堂課，做好廣播操和眼保健操，確保兩課兩操質(zhì)量，提高學(xué)生身體素質(zhì)；開展田徑運動培訓(xùn)，提高學(xué)生的體育達標(biāo)率，合格率與優(yōu)秀率。

（三）加強德育工作：

1、注重學(xué)生的行為習(xí)慣養(yǎng)成教育。利用晨會、班會、國旗下講話、校內(nèi)外活動等途徑有計劃有針對性地對學(xué)生開展道德教育，法制教育、行為養(yǎng)成教育和心理健康教育。

2、結(jié)合學(xué)校實際工作計劃，積極開展“學(xué)雷鋒”社會實踐活動；組織少先隊員到社區(qū)服務(wù)，開展紅領(lǐng)巾“敬老愛老，扶貧助殘”服務(wù)崗；“三八”婦女節(jié)開展“我向媽媽學(xué)一招”班級交流活動；結(jié)合“一元錢工程”，開展愛心獻給身邊的小伙伴；每個月圍繞一個主題開展廣播講座、社區(qū)宣傳、行為養(yǎng)成等思想教育。

3、繼續(xù)開展“教師家訪”活動，教師深入到學(xué)生家庭中去，把握學(xué)生思想脈膊，并把心理教育與法制教育有機地結(jié)合起來，切實防止學(xué)生違規(guī)、違法現(xiàn)象的發(fā)生，通過耐心細(xì)致的思想教育和心理疏導(dǎo)工作，全面提高學(xué)生素質(zhì)。

4、各年級著重對學(xué)生尤其是外來人員子女在：懂禮貌、愛干凈、能靜心、講節(jié)約、會寬容、保安全等方面下功夫，努力培養(yǎng)學(xué)生良好的行為習(xí)慣，注意教育的方式方法，抓出成效，抓出典型，并把班風(fēng)建設(shè)作為考核班主任工作的一個重要內(nèi)容。

5、做好班主任工作，定期開展工作交流、學(xué)習(xí)培訓(xùn)，進行班主任工作評議，表彰先進，激勵大家。

6、繼續(xù)重視校園文化建設(shè)，學(xué)校板報、畫廊有專人負(fù)責(zé)。班級板報每兩周一期，有檢查，有評比，保質(zhì)量；校園宣傳標(biāo)語醒目，使文化氣息更濃，給學(xué)生以薰陶與教育。

（四）做好安全保障：

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中圖分類號：D64；F542 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）46-0352-01

高速公路職工作為高速公路持續(xù)發(fā)展的中堅力量，其重要地位不言而喻，從根本上把握其思想特征，深化思想政治工作的改進，對于提高職工工作積極性，樹立高度的工作責(zé)任心以及貫徹職工高速精神具有重大意義，這將會對高速公路又快又好的發(fā)展起到巨大的促進作用。目前，我國高速公路正值實施跨越式發(fā)展的重要時期，能否讓高速公路的發(fā)展取得質(zhì)的飛躍，將取決于領(lǐng)導(dǎo)階層能否做好職工的思想政治工作和激發(fā)職工的工作熱情。因此，如何以科學(xué)的發(fā)展觀為指導(dǎo)，充分發(fā)揮思想政治工作的作用來促進高速公路的發(fā)展，將是高速領(lǐng)導(dǎo)階層面臨的重要課題。下文將對高速公路員工思想政治工作的相關(guān)內(nèi)容進行詳細(xì)的論述。

一、高速公路員工的思想特征

1.工作態(tài)度認(rèn)真，但人際處理能力較低

高速公路一線職工大多數(shù)都是專業(yè)院校畢業(yè)大學(xué)生，有良好的教育基礎(chǔ)。他們剛?cè)肷鐣獨夥絼?，都想盡快干出一番事業(yè)，所以他們對本職工作態(tài)度都比較認(rèn)真，為了贏得領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注和信賴，他們總是會盡心盡力的工作，但過分看重工作業(yè)績而忽視與周圍同事的交流，導(dǎo)致與所處班組人員的人際關(guān)系有些緊張，又有些自我，不注重與同事溝通與交流，因此造成一些與團隊和諧相處的困惑。甚至影響到了工作，失去信心，覺得工作乏味，在沉悶的工作環(huán)境下無法取得良好的工作效果。

2.網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)致員工思想復(fù)雜化

現(xiàn)今，互聯(lián)網(wǎng)在人們生活中占據(jù)相當(dāng)重要的地位，人們獲取信息的渠道也漸漸集中在互聯(lián)網(wǎng)上，除相關(guān)時事新聞的了解外，生活娛樂、學(xué)習(xí)、工作等方面也對網(wǎng)絡(luò)的依賴性越來越大，雖然互聯(lián)網(wǎng)更有利于信息的選擇、參與、交流、分享，但是，由于互聯(lián)網(wǎng)信息龍蛇混雜、真假難辨，常常容易引導(dǎo)職工的思想走入誤區(qū)，給其工作和生活埋下極大的隱患。

3.對生活交流的渴望日益強烈

雖然高速公路員工日常工作中與司乘人員交流相對較多，網(wǎng)絡(luò)的便利也為其提供了更廣的空間，但就個人情感的宣泄方面來說，這些顯然是不夠的。與身邊的同事存在交流障礙，身邊缺少無話不談的知己。另外，主管部門政策的傳達和實施，行業(yè)規(guī)則和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的高要求，也往往給予員工較大的工作壓力，因此他們對于生活交流的渴望也就愈加強烈，期待朋友、同事間的交流、關(guān)心等的重要性便顯而易見了

二、高速公路員工思想政治工作存在的問題

1.員工人際關(guān)系緊張

不論怎樣的工作都需要與人溝通，高速公路中所涉及到的工作更需要與人溝通，在高速公路中，企業(yè)員工人際關(guān)系緊張，主要具體表現(xiàn)在兩個方面，一方面是員工與員工之間的陌生關(guān)系。高速公路的工作較繁忙，促使員工與員工之間沒有時間進行完善的溝通，互相就沒有較融洽的關(guān)系，導(dǎo)致在一個單位辦公的員工沒有一個熟悉的關(guān)系；另一方面是員工與管理者存在的矛盾，高速公路在市場化的水平上大幅度提升，使得高速公路產(chǎn)生較大的壓力，高速公路中管理的人員只是把業(yè)績放在首位，將高速公路的工作內(nèi)容進行的過于簡單化，只把任務(wù)分配給各個員工，卻對員工的完成程度不去過問，不注重完成的過程，只要將任務(wù)完成就可以，中間所用的途徑是怎樣的也不關(guān)心，沒有和員工進行必要的關(guān)心和溝通。導(dǎo)致員工與管理人員之間存在較緊張的矛盾。

2.工作積極性不高

當(dāng)前的高速公路中的企業(yè)員工基本上是80后，一般情況下都是存在一些逆反的情緒，再加上現(xiàn)在的高速公路是一個轉(zhuǎn)型的階段，基本上是重組的過程，大部分員工，尤其是青年的員工在薪酬上是普遍較低的，沒有達到企業(yè)員工內(nèi)心所預(yù)期的待遇，并且高速公路的工作崗位基本上在人員的聘用上不夠規(guī)范，同時又非?？菰?，這一系列問題，導(dǎo)致員工的工作積極性下降，思想呈現(xiàn)不斷波動和起伏的狀態(tài)。

3.青年員工普遍對自己的待遇不公平

隨著市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路在一定程度上進行了高端的改革，使得高速公路在員工中相應(yīng)的調(diào)整了勞動關(guān)系，導(dǎo)致其中的青年員工產(chǎn)生了不平等的心理，錯誤的認(rèn)為是生存的原因促使自己勞動，如果待遇提升就努力工作，若待遇沒有相應(yīng)的提升，就不認(rèn)真對待工作。對高速公路企業(yè)沒有帶來一個規(guī)范性的體制，讓工作不能夠順利進行。青年員工所存在的不平等意識給企業(yè)帶來了不利的影響。

三、完善高速公路員工思想政治工作的措施

現(xiàn)階段，我國高速公路員工的思想政治工作存在著一些問題，不利于其工作的順利開展，因此，需要針對問題，采取行之有效的措施，具體措施如下所示：

1.加大領(lǐng)導(dǎo)對員工思想教育工作的重視

做好對員工的思想教育工作不僅可以引導(dǎo)職工樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，還可以激發(fā)職工的工作熱情，為實行高速公路可持續(xù)發(fā)展而奮斗。因此領(lǐng)導(dǎo)階層必須加大對員工思想教育工作的重視，堅持不懈的抓好員工思想教育工作，積極開展有針對的教育活動，對于高速公路形勢任務(wù)也要著重強調(diào)，為職工展現(xiàn)高速公路建設(shè)的美好前景，大大鼓舞其工作積極性。除此之外，還要充分發(fā)揮職工先進典型的榜樣作用，利用表彰活動、宣傳櫥窗等方式來進行榜樣事跡宣傳，努力營造向先進典型學(xué)習(xí)的氛圍，建設(shè)積極和諧的文化學(xué)習(xí)環(huán)境。

2.提高員工工作的積極性

高速公路思想政治工作的落實必須符合實際，從員工本身出發(fā)，要把實現(xiàn)好、維護好職工的個人利益，盡力解決好員工在生活中遇到的困難作為第一要求，同時要努力改善員工的福利待遇、給員工辦好各種保險，使之能夠保持高度的工作熱情，積極投身高速公路建設(shè)事業(yè)，為其提供有力的動力及保障。

3.堅持科學(xué)發(fā)展觀，與時俱進地開展思想政治工作

當(dāng)前，高速公路思想政治工作薄弱的另一個重要原因是內(nèi)容脫節(jié)、方法陳舊、機制落后，這主要是因為沿襲事業(yè)單位模式嚴(yán)重，與單位現(xiàn)代化管理發(fā)展要求不相適應(yīng)，不能將思想政治工作于解決職工的實際問題結(jié)合起來。所以我們必須堅持科學(xué)發(fā)展觀，堅持以人為本的原則做好職工的思想工作。同時，我們也應(yīng)立足實際，深化工作舉措，建立多種有效的激勵機制，來激發(fā)職工工作的積極性，如進行任務(wù)激勵，多給予青年職工承擔(dān)重要任務(wù)的機會，多讓他們在實踐中學(xué)習(xí)，同時，企業(yè)單位要對他們保持信心，盡量不要干涉他們的工作，大膽地將富有挑戰(zhàn)性的工作和任務(wù)交給他們。

四、結(jié)束語

綜上所述，高速公路思想政治工作是一項長期的系統(tǒng)工程，加強和改進思想政治工作任重而道遠(yuǎn)。高速公路思想政治工作要始終堅持圍繞中心工作，以情系職工、服務(wù)基層、提升能力、增強活力為工作切入點，不斷總結(jié)經(jīng)驗，創(chuàng)新工作思路，最廣泛地調(diào)動職工的積極性和創(chuàng)造性，努力開創(chuàng)生動活潑、和諧發(fā)展的思想政治工作新局面，促進高速公路又好又快發(fā)展。

參考文獻

[1] 許靜.淺析新時期如何加強高速公路企業(yè)的思想政治工作[J].改革與開放，2013（4）.

篇6

一.加強高速公路收費站職工思想政治工作意識

我們知道高速公路收費站工作是一個艱苦且高素質(zhì)要求的工作。因其工作崗位的特殊性經(jīng)常要與金錢打交道，而且面對形形的司乘人員仍然要始終保持微笑做好優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)，確保高速公路的暢通、安全。思想政治工作制約著各行各業(yè)的發(fā)展，對于高速公路運營企業(yè)來說也不例外，要想在競爭如果激烈的市場經(jīng)濟環(huán)境下長遠(yuǎn)穩(wěn)定的發(fā)展必須做好且加強職工思想政治工作意識，明確思想政治工作的重要地位。然而，我們卻發(fā)現(xiàn)部分高速公路收費站員工，思想政治工作意識并不高，主動服務(wù)意識不強，技術(shù)水平也有待提高，甚至出現(xiàn)小心思、把想法放在征費票款上。由此可見，高速公路企業(yè)工會加強收費站職工思想政治工作意識刻不容緩。堅持以人為本，密切聯(lián)系職工，傾聽職工心聲，以維護職工最基本權(quán)益出發(fā)，做好思想政治教育工作。高速公路企業(yè)工會要深刻意識到對職工進行思想政治工作教育的同時，科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)思想不能丟，要深刻意識到廣大職工就是一切思想政治工作的出發(fā)點和落腳點，使企業(yè)真正做到以人為本。意識到要想從根本上加強收費站職工的思想政治工作意識，那么必須從維護職工的最根本權(quán)益出發(fā)，只有這樣才能使廣大職工主動、積極的參與到思想政治工作的管理中來，以員工自身出發(fā)充分發(fā)揮其主觀能動性及創(chuàng)造性使其充分的意識到思想政治工作的重要性，樹立積極向上的思想、精神理念及人生態(tài)度。

二.采取職工喜聞樂道的形式，進行思想政治工作教育

隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，新形勢下的一些創(chuàng)新技術(shù)成果與創(chuàng)新思想得到了人們的熱情追捧。高速公路企業(yè)工作進行思想政治工作中也不例外，創(chuàng)新思想與成果運用到思想政治工作中能起到事半功倍的效果。高速公路企業(yè)工會要高度重視創(chuàng)新的力量，結(jié)合廣大職工的思想意愿及工作生活實際，采取職工喜聞樂道的形式，切實從職工出發(fā)，消除職工對思想政治工作的錯誤認(rèn)識，不斷提高職工綜合素質(zhì)，打造一支高質(zhì)素收費團隊。比如經(jīng)常性組織一些職工心聲說說看、真心話交流等活動。也可經(jīng)常性舉辦演講及宣傳艱苦奮斗先進人物事跡，幫助職工樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，幫助他們確立崇高的理想信念，確立人生奮斗目標(biāo)及方向。當(dāng)職工各方向觀念發(fā)生轉(zhuǎn)變，那么也就能更清楚的意識到思想政治工作的重要性，才能以積極的精神面貌投入到高速公路收費工作中。

三.健全高速公路收費站思想政治工作機制

篇7

中圖分類號： U495 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

近年來,國民經(jīng)濟突飛猛進,取得了長足的發(fā)展。公路建設(shè)規(guī)模浩大,高等級公路發(fā)展迅猛。當(dāng)前公路建設(shè)進入“黃金時代”并取得巨大成績，可有些地方也曾出現(xiàn)一些足以引起公路部門高度重視的工程事故，橋梁坍塌，路面破壞，工程缺陷等等，工程質(zhì)量令人擔(dān)憂。究其原因,應(yīng)該說是多方面的。但其中重要原因是有些施工單位對工程施工質(zhì)量不夠重視。有相當(dāng)一部分施工隊為非專業(yè)隊伍，資質(zhì)低，技術(shù)管理水平低下，質(zhì)量保障體系不完善，質(zhì)量意識薄弱?；谏鲜鲈?為了適應(yīng)我國高等級公路高速發(fā)展的需要,我國交通主管部門有必要加強質(zhì)量檢測技術(shù)的研究和管理,制定一系列切實可行的質(zhì)量檢測管理措施。下面就圍繞工程施工質(zhì)量檢測為主題,從工程質(zhì)量檢測手段的角度, 分析探討一下當(dāng)前公路建設(shè)形勢，如何切實加強試驗檢測工作，以提高公路工程質(zhì)量。

1 加強公路工程試驗檢測工作的必要性和重要性

試驗檢測是進行公路工程質(zhì)量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對某個產(chǎn)品或工程項目的檢測來判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。道路工程試驗檢測工作也是工程質(zhì)量管理中的一個重要組成部分,同時也是公路工程質(zhì)量控制評定驗收的一個主要環(huán)節(jié)。一個產(chǎn)品或一項工程質(zhì)量的好壞必須依靠試驗檢測這種手段得以實現(xiàn)。

1.1 用定量的方法,對各種原材料、成品或半成品,科學(xué)地鑒定其質(zhì)量是否符合國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計文件的要求。有了這套科學(xué)有效的測試手段,對于任何一種材料均可對其規(guī)定性能做相關(guān)檢驗,從而評定其產(chǎn)品是否合格。這對于合理地應(yīng)用材料及提高工程質(zhì)量是非常重要的。建設(shè)地點的砂石、填料等,可借助試驗檢測這種有效手段,來確定上述材料是否滿足施工技術(shù)規(guī)定的要求，便于就地取材,降低工程造價。

1.2 對施工全過程進行質(zhì)量控制和檢測試驗,保證施工過程中的每個部位、每道工序的工程質(zhì)量,均滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計文件的要求,是提高工程質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的重要保證。

1.3 對于新材料、新工藝、新技術(shù),通過試驗檢測和研究,鑒定其是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求。通過試驗檢測,有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用。及時有效地對某一新材料、新技術(shù)、新工藝進行試驗檢測,以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進性,從而為工程施工積累經(jīng)驗、總結(jié)教訓(xùn)。這對于推動施工技術(shù)進步,提高工程進度、質(zhì)量等將起到積極的作用。

1.4 試驗檢測是評價工程質(zhì)量缺陷、鑒定和預(yù)防工程質(zhì)量事故的手段。通過試驗檢測,為質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故判定提供實測數(shù)據(jù),以便準(zhǔn)確判定其性質(zhì)、范圍和程度,合理評價事故損失,明確責(zé)任,從中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。分項工程、分部工程、單位工程完成后,均要對其進行適當(dāng)?shù)某闄z,以便進行質(zhì)量等級的評定。為竣工驗收提供完整的試驗檢測證據(jù),保證向業(yè)主交付合格工程。

綜上所述，可見試驗檢測工作集試驗檢測基本理論、測試操作技能和公路工程相關(guān)學(xué)科的基礎(chǔ)知識于一體,是工程涉及參數(shù)、施工質(zhì)量控制、工程驗收評定、養(yǎng)護管理決策的主要依據(jù)，對提高工程質(zhì)量、加快工程進度、降低造價、推動施工技術(shù)進步,將起到非常重要的作用。因此,加強試驗檢測工作,勢在必行,務(wù)必要高度重視。

2 加大平整度測試力度

平整度是路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標(biāo)之一。它是以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量,間斷地或連續(xù)地測量路表面的凸凹情況,即平整度的指標(biāo)。

平整度的測試設(shè)備分為斷面類和反應(yīng)類。斷面類實際上是測定路面表面凸凹情況的。表層平整度測定以自動或半自動平整度儀為主,全線每車道連續(xù)測定按每100 m輸出結(jié)果計算合格率。采用3 m直尺測定路面各結(jié)構(gòu)層平整度時,以最大間隙作為指標(biāo),按每尺結(jié)果計算合格率。合格率不小于95%時,可得規(guī)定分值的滿分、合格率小于70%時,其平整度指標(biāo)為零分、合格率小于95%而不小于70%時,則內(nèi)插扣分。反應(yīng)類是測定路面凸凹引起車輛振動的顛簸情況,反映類指標(biāo)是司機和乘客直接感受到的平整度指標(biāo),因此它實際上是舒適性指標(biāo),最常用的測試設(shè)備是車載式顛簸累積儀。

3 土方路基檢測

3.1 在路基用地和取土坑范圍內(nèi),認(rèn)真清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土,處理坑塘,并對基地進行認(rèn)真壓實和處理,滿足規(guī)范和設(shè)計要求；采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用的土料作為路基填土，路基填料強度應(yīng)滿足設(shè)計和規(guī)范要求，路基必須分層填筑壓實,每層表面平整,路拱合適,排水良好。

3.2 路面基層和底基層實測項目規(guī)定的檢查頻率為雙車道公路每一檢查段內(nèi)的檢查頻率,多車道公路須按其車道數(shù)與雙車道之比,相應(yīng)增加檢查數(shù)量；各類基層和底基層壓實度平均值的代表值(下置信界限)和單點極值均不得超過規(guī)定值；路面面層的實測項目規(guī)定值或允許偏差按高速公路、一級公路和其他公路(指二級及其以下公路)兩檔設(shè)定；材料要求和配比控制列入各種路面基本要求,通過檢查施工單位提交的資料進行評定；水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面,兩種路面結(jié)構(gòu)均需進行檢查評定，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不檢查抗滑結(jié)構(gòu),平整度可按相應(yīng)等級公路的標(biāo)準(zhǔn)，瀝青面層不檢查彎沉,并相應(yīng)調(diào)整各自的規(guī)定分值。

4 結(jié)束語

工程項目的核心是工程項目施工階段的質(zhì)量檢測，直接關(guān)系到工程項目建設(shè)的成敗。只有確保了工程項目的質(zhì)量，才能夠切實保障工程項目的投資效益，才能夠切實保證工程項目的進度，才能夠創(chuàng)造出更多的社會效益。所以，工程項目施工階段質(zhì)量檢測對于工程項目發(fā)揮著舉足輕重的作用。措施得力、工藝先進、技術(shù)可行、經(jīng)濟合理、操作方便的施工方案對于保證質(zhì)量、加快進度、降低成本是非常有利的。

參考文獻：

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摘　要：高速公路服務(wù)區(qū)的思想政治工作，是促進服務(wù)區(qū)走向規(guī)范化、職業(yè)化的重要保證。闡明了高速公路服務(wù)區(qū)思想政治工作的內(nèi)涵和外延，揭示了高速公路服務(wù)區(qū)思想政治工作的重要意義，并從觀念創(chuàng)新、內(nèi)容創(chuàng)新、方法創(chuàng)新等三個層面對高速公路服務(wù)區(qū)思想政治工作進行了探討。

關(guān)鍵詞 ：思想政治；高速公路；服務(wù)區(qū)

中圖分類號：F272.9 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1000-8772（2014）34-0173-02

收稿日期：2014-11-20

作者簡介：劉萬宇（1976-），女，河北唐山人，副經(jīng)理，研究方向：思想政治教育、服務(wù)區(qū)管理。

高速公路服務(wù)區(qū)是指設(shè)置在高速公路主線兩側(cè)，主要為高速公路上行駛的車輛、駕駛員、乘客或貨物等提供服務(wù)的特定區(qū)域，是保證高速公路安全、暢通、方便、快捷的重要配套設(shè)施。根據(jù)2011年交通運輸部的《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》：2015年國家高速公路總里程將達到10.8萬公里。屆時全國高速公路服務(wù)區(qū)數(shù)量在2000對左右，國家高速公路網(wǎng)基本建成；之后，我國高速公路建設(shè)速度將大幅降低。當(dāng)前，我國高速公路工作重點正逐漸由建設(shè)向經(jīng)營管理轉(zhuǎn)移。過渡期間，高速公路服務(wù)區(qū)曝露出諸多問題，如員工工作效率不高、服務(wù)意識低、制度難以落實等。產(chǎn)生這些問題的一個重要原因在于“高速公路服務(wù)區(qū)員工素質(zhì)很低”，學(xué)歷普遍集中在初中或中專水平，同時缺乏嚴(yán)格、規(guī)范的上崗培訓(xùn)。針對當(dāng)前現(xiàn)狀，加強高速公路服務(wù)區(qū)思想政治建設(shè)，已成為高速公路服務(wù)區(qū)亟需解決的重要問題之一。

一、高速公路服務(wù)區(qū)思想政治工作內(nèi)涵與外延

一般而言，高速公路服務(wù)區(qū)思想政治工作是指：服務(wù)區(qū)管理人員，針對員工在思想上的各種矛盾、疑惑，通過科學(xué)宣傳、正確引導(dǎo)，解決員工的思想問題，幫助員工樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，使員工以積極的姿態(tài)投入工作和生活，促進服務(wù)區(qū)全面發(fā)展的一種教育疏導(dǎo)工作。高速公路服務(wù)區(qū)主要涉及超市、加油站、汽修店、餐廳、客房等業(yè)務(wù)。在既定的人事安排、規(guī)章制度的框架下，如何消除員工思想障礙并形成正確的世界觀、人生觀和價值觀，是思想政治工作的重點。

高速公路服務(wù)區(qū)思想政治工作最基本的職能是避免員工出現(xiàn)“精神危機”，最理想境況是有效激發(fā)員工快樂地、全身心地投入工作。針對高速公路服務(wù)區(qū)員工學(xué)歷低、素質(zhì)不高的現(xiàn)狀，思想政治工作至少應(yīng)該包含四層內(nèi)容：一是科學(xué)的世界觀、人生觀教育，高速公路宏觀政策、高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展趨勢教育；二是民主法制、經(jīng)濟形勢教育；三是服務(wù)區(qū)企業(yè)文化、職業(yè)道德、規(guī)定紀(jì)律等；四是針對服務(wù)區(qū)日常工作、個別員工進行的隨時隨地教育。

二、高速公路服務(wù)區(qū)思想政治工作的重要意義

高速公路服務(wù)區(qū)的思想政治工作，是經(jīng)理有效開展各項活動的重要輔助力量。通過不斷強化服務(wù)區(qū)服務(wù)理念、企業(yè)文化，能夠增強企業(yè)的凝聚力和向心力，促進服務(wù)區(qū)走向規(guī)范化、職業(yè)化。

首先，開展思想政治工作是高速公路服務(wù)區(qū)改革和發(fā)展的精神動力。當(dāng)前，各省對高速公路行業(yè)正進行著體制改革，高速公路相關(guān)單位正逐漸被推向市場。高速公路服務(wù)區(qū)在發(fā)展過程中涉及諸多深層次問題以及責(zé)、權(quán)、利關(guān)系的調(diào)整。因此，處理好各方利益關(guān)系，有效調(diào)動各主體的積極性，成為當(dāng)務(wù)之急。除了利用相關(guān)政策、制度來規(guī)制各主體外，最根本的就是要發(fā)揮思想政治的教育、激勵和引導(dǎo)作用，達到開拓進取、爭創(chuàng)一流、愛崗敬業(yè)、成本受控、政通人和、事業(yè)發(fā)展的蓬勃生氣和良好的工作氛圍。

其次，開展思想政治工作是形成高速公路服務(wù)區(qū)核心競爭力的重要途徑。目前，每個高速公路服務(wù)區(qū)隸屬于上一級（省級）管理中心，服務(wù)區(qū)經(jīng)理實行輪換制，服務(wù)區(qū)之間沒有競爭。經(jīng)理在不同服務(wù)區(qū)之間的輪崗，很容易形成“經(jīng)理每天例行公事”的局面，不利于服務(wù)區(qū)各項工作的創(chuàng)新以及核心競爭力的形成。解決此問題有效的辦法就是省級管理中心面向各服務(wù)區(qū)有效開展統(tǒng)一的思想政治工作。進而可以系統(tǒng)、穩(wěn)定地開展各項培訓(xùn)、教育工作，能夠不斷提高員工整體素質(zhì)，有利于形成地方服務(wù)區(qū)核心競爭力。

最后，開展思想政治工作是高速公路服務(wù)區(qū)企業(yè)文化、企業(yè)精神的塑造者和培育者。高速公路服務(wù)區(qū)企業(yè)文化、企業(yè)精神是一種強大的精神力量，具有驅(qū)動、激勵和導(dǎo)向作用。高速公路服務(wù)區(qū)具有餐廳、超市、客房等多種業(yè)務(wù)，員工整體素質(zhì)不高。在這樣的情形下，更需要企業(yè)文化、企業(yè)精神。用服務(wù)區(qū)制度、企業(yè)文化和企業(yè)精神共同約束和激勵員工行為。通過宣傳教育，提高認(rèn)知，化解矛盾，增強團隊意識，能夠有效促進服務(wù)區(qū)企業(yè)文化和核心價值觀念的形成。在高速公路服務(wù)區(qū)廣泛開展思想政治工作，是形成企業(yè)核心價值觀的重要途徑，有利于企業(yè)文化、企業(yè)精神的孕育和產(chǎn)生。

三、高速公路服務(wù)區(qū)思想政治工作的主要方向

高速公路服務(wù)區(qū)思想政治工作是各項工作順利進行的重要保證。一般來說，高速公路服務(wù)區(qū)思想政治工作可以劃分為觀念、內(nèi)容和方法三個方面。

首先，創(chuàng)新高速公路服務(wù)區(qū)思想政治工作的觀念。我國高速公路服務(wù)區(qū)的定位、功能正在發(fā)生著改變。服務(wù)區(qū)的各類產(chǎn)品和服務(wù)越來越貼近消費者，由“壟斷式”經(jīng)營模式向“提高顧客認(rèn)知價值”的專業(yè)化、品牌化方向發(fā)展。產(chǎn)品價格高、品種缺乏特色的局面將逐漸轉(zhuǎn)變。高速公路服務(wù)區(qū)思想政治工作應(yīng)該按照市場經(jīng)濟的要求去變革。服務(wù)區(qū)思想政治工作者要結(jié)合實際情況，樹立市場意識、全局意識。用創(chuàng)新的理念審視服務(wù)區(qū)現(xiàn)有工作開展情況，善于發(fā)現(xiàn)新問題，善于解決本質(zhì)性、根源性問題。同時要緊密結(jié)合高速公路服務(wù)區(qū)干部、職工對文化生活提出的新要求，注重從信息反饋的角度創(chuàng)新工作觀念，探索服務(wù)區(qū)思想政治工作的新思路、新途徑和新方法。

其次，創(chuàng)新高速公路服務(wù)區(qū)思想政治工作的內(nèi)容。高速公路服務(wù)區(qū)在走向市場化、專業(yè)化過程中，服務(wù)區(qū)內(nèi)部相關(guān)利益群體（餐飲、客房、維修、超市等）可能會產(chǎn)生一定的情緒或矛盾。如何有效促進服務(wù)區(qū)發(fā)展，同時又能合理解決內(nèi)部矛盾，成為高速公路服務(wù)區(qū)思想政治工作最為棘手的問題。因此，服務(wù)區(qū)思想政治工作的內(nèi)容絕不是簡單的“舉辦娛樂文化活動”、“宣傳方針政策”等，而是需要根據(jù)現(xiàn)實情況不斷創(chuàng)新。

服務(wù)區(qū)思想政治工作者需要深刻領(lǐng)會上層領(lǐng)導(dǎo)、服務(wù)區(qū)經(jīng)理制定的各項變革制度，包含原因、宗旨以及各項獎懲。同時，服務(wù)區(qū)思想政治工作者要從員工的思想、工作、生活實際出發(fā)，從員工最關(guān)心、最迫切需要解決的實際問題入手，認(rèn)真傾聽員工的意見和態(tài)度。針對服務(wù)區(qū)經(jīng)營發(fā)展和職工切身利益的實際問題，特別是熱點、難點問題，要建立長效的溝通機制。用心體察員工的疾苦，增進互信感情，努力創(chuàng)造條件，盡量解決其后顧之憂。用發(fā)展的思維，鼓勵員工成長。從長遠(yuǎn)的角度，激勵各利益主體將事業(yè)做強做大。

最后，創(chuàng)新高速公路服務(wù)區(qū)思想政治工作的方法。針對素質(zhì)普遍不高的高速公路服務(wù)區(qū)員工來說，思想政治工作方法具有重要的意義。利用恰當(dāng)?shù)乃枷胝喂ぷ鞣椒?，往往可以達到事半功倍的作用。其一，高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)理帶頭執(zhí)行。針對服務(wù)區(qū)出現(xiàn)的問題，不能將責(zé)任完全推脫給當(dāng)事人，員工、中層管理者和服務(wù)區(qū)經(jīng)理可能都應(yīng)該承擔(dān)一部分。因此，如果高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)理能夠勇于承擔(dān)責(zé)任，更有利于提高服務(wù)區(qū)凝聚力。其二，用情感工作。富有感情的交流與溝通是開展思想政治工作的前提和基礎(chǔ)。高速公路服務(wù)區(qū)思想政治工作人員要以理服人、以情感人；要認(rèn)真體會員工的感受，站在員工的立場，溝通問題的本質(zhì)。其三，多角度輔導(dǎo)。服務(wù)區(qū)的競爭力本質(zhì)在于每個員工能力和素質(zhì)的競爭力。高速公路服務(wù)區(qū)思想政治工作人員要善于尋求多角度、多方位提升員工的能力和素質(zhì)。寓教于學(xué)、寓教于做、寓教于樂，要善于把思想政治工作與職工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)結(jié)合起來，與廣大員工的崗位工作結(jié)合起來，與各種豐富多彩的文化娛樂活動結(jié)合起來，在輕松愉快的環(huán)境氣氛中陶冶情操、提高覺悟。

綜述所述，在我國高速公路事業(yè)快速發(fā)展時期，高速公路服務(wù)區(qū)思想政治工作是一門科學(xué)，也是一門藝術(shù)。在新形勢下，服務(wù)區(qū)思想政治工作者要根據(jù)發(fā)展趨勢和實際情況，不斷研究探索和創(chuàng)新思想政治工作的觀念、內(nèi)容和方法，從而保證我國高速服務(wù)區(qū)更好、更快地發(fā)展。

參考文獻：

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篇9

高速公路的行車安全性與舒適性在很大程度上取決于路面的平整度，所以在對高速公路的養(yǎng)護維修理念中比較注重于路面的養(yǎng)護。高速公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較高，因為在長時間的運行中，需要承受車輛所帶來的荷載，所以道路要有很高的抗壓性，抗裂性，在各項性能指標(biāo)方面都要達到要求，在日常使用中要加強養(yǎng)護管理。但是現(xiàn)有的高速公路養(yǎng)護理念中，只重視對路面的養(yǎng)護，這種養(yǎng)護防方式不僅不科學(xué)，同時還存在很多的弊端。因為路面所承受的荷載還需要傳遞到路基，整個道路都需要很高的性能。只是針對路面進行的養(yǎng)護，只能是提升局部的使用質(zhì)量，無法延長整個道路的使用壽命。以路面為中心的養(yǎng)護質(zhì)量不高，短期內(nèi)還需要重新養(yǎng)護，費用較高，造成較大的浪費。所以要提升養(yǎng)護理念，加強日常的養(yǎng)護工作，減少維修的工作量，延長道路的使用壽命，從全局的角度統(tǒng)籌考慮問題。

1.2服務(wù)能力不足的問題

在高速公路的運行管理中，一線人員的流動性較大，且綜合素質(zhì)不高，服務(wù)水平低，對于運營企業(yè)來講具有較大的壓力。在高速公路運營企業(yè)中，專業(yè)技術(shù)人員不多，管理部門的規(guī)模不大，對現(xiàn)有的線路養(yǎng)護力度不大，不夠全面，致使公路養(yǎng)護水平低，服務(wù)能力不足，質(zhì)量難以提升。

1.3以經(jīng)濟效益為中心的經(jīng)營觀念

近年來，高速公路管理機構(gòu)行政管理職能與經(jīng)營服務(wù)職能分開的趨勢越來越明顯，實行業(yè)監(jiān)管和企業(yè)化運營已成為行業(yè)管理體制改革的方向。在改革尚未到位的情況下，由于高速公路行業(yè)管理的法律法規(guī)不健全、不完善，行業(yè)監(jiān)管能力薄弱，加上運營企業(yè)的自身管理能力有限等諸多原因，高速公路運營企業(yè)的經(jīng)營與服務(wù)行為很不規(guī)范。

2加強高速公路安全管理及服務(wù)管理理念的相關(guān)對策

高速公路的交通管理，就是要建立一支高素質(zhì)的管理隊伍才是關(guān)鍵所在。相信只要高速公路管理人員的綜合素質(zhì)提高了，那高速公路的安全暢通及各方面都有質(zhì)的飛躍。

2.1加大執(zhí)法力度，堅決杜絕違法行為的發(fā)生

高速公路和普通公路之間還是有較大的差別的，不僅需要交通巡邏檢查，而且還要做到全天候檢查巡邏，從而進行強化路面秩序管理，這就加大了高速公路路政管理的難度。使管理工作過程中具體地執(zhí)行與應(yīng)用這些法規(guī)政策時，出現(xiàn)很多難以解決的問題。

2.2全面提高高速公路管理人員的綜合素質(zhì)

由于高速公路服務(wù)人員的素質(zhì)參差不齊，給管理工作帶來了一定的難度，而高速公路服務(wù)質(zhì)量的提高，必然離不開一支優(yōu)秀的員工隊伍。首先，應(yīng)聘請專業(yè)人員對員工進行培訓(xùn)，提高服務(wù)人員的服務(wù)意識與業(yè)務(wù)素質(zhì)，在高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)形成學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的良好風(fēng)氣，提高服務(wù)人員的綜合素質(zhì)水平。其次，在高速公路的服務(wù)部門應(yīng)采取交流輪崗的方式，以不斷提高工作人員對各項工作的適應(yīng)性并在較短的時間內(nèi)提升經(jīng)驗。另外，還應(yīng)面對社會引進高素質(zhì)、專業(yè)化的服務(wù)管理人才，以發(fā)揮他們的理論與經(jīng)驗優(yōu)勢，提升高速公路的服務(wù)水平。

2.3三是要強化高速公路路產(chǎn)路權(quán)保護

保障高速公路完好暢通是路政管理的重要職責(zé)。高速公路路政管理部門要嚴(yán)格按照《條例》規(guī)定，加強對高速公路建筑控制區(qū)的管理，嚴(yán)肅查處損壞、侵占高速公路及其附屬設(shè)施，危及公路安全的各種違法行為。尤其是要與公安部門加強配合，加大對超限超載車輛行駛高速公路的治理力度，防止出現(xiàn)高速公路一邊建設(shè)一邊毀壞的現(xiàn)象。

2.4提升高速公路行業(yè)以人為本的服務(wù)理念

以人為本是科學(xué)發(fā)展觀的核心，全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展是科學(xué)發(fā)展觀的基本要求，這些核心理念和基本要求同時也是高速公路管理行業(yè)科學(xué)發(fā)展的核心理念和基本要求。

（1）科學(xué)發(fā)展觀將改造傳統(tǒng)管理理念，逐步摒棄與時展要求不一致的各種觀念，用全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的理念長期引領(lǐng)并創(chuàng)新高速公路行業(yè)發(fā)展理念，給高速公路管理行業(yè)管養(yǎng)、服務(wù)理念帶來全面的提升。

（2）在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，“三個服務(wù)”：預(yù)防性養(yǎng)護、精細(xì)化養(yǎng)護、及時性養(yǎng)護、人性化服務(wù)、管養(yǎng)均衡化等高速公路管養(yǎng)新理念和新思路應(yīng)運而生，為解決當(dāng)前高速公路在經(jīng)營管養(yǎng)中的矛盾提供了理論依據(jù)和方向，指引著高速公路行業(yè)健康和諧發(fā)展。

2.5提高服務(wù)質(zhì)量與收益的性價比

加強高速公路的管理水平與服務(wù)水平，可以有效的提升高速公路的經(jīng)濟效益，所以要在這兩個方面不斷的探索研究，改進管理方法，提升服務(wù)質(zhì)量和水平，為駕駛員提供一個溫馨舒適的環(huán)境。對于服務(wù)區(qū)可以增加功能，改善原有的服務(wù)設(shè)施，在基礎(chǔ)設(shè)施方面進行改進，提高服務(wù)人員的綜合素質(zhì)?？梢詫⒎?wù)區(qū)承包給綜合實力強、服務(wù)水平高的公司經(jīng)營，并且對承包商的經(jīng)營狀況進行監(jiān)督檢查，完善各項功能，提高質(zhì)量。另外，除了引導(dǎo)承包商的服務(wù)水平，還要監(jiān)督經(jīng)營單位的合法經(jīng)營，避免出售假冒偽劣產(chǎn)品，避免服務(wù)欺詐現(xiàn)象產(chǎn)生，并明示服務(wù)價格表，不脫離市場價格標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)立意見箱、公開監(jiān)督舉報電話等，廣泛汲取各方面的意見與建議，加強社會監(jiān)督。

篇10

中圖分類號：U412.36+6 文獻標(biāo)識碼：A

通信系統(tǒng)是實現(xiàn)電力監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，電力監(jiān)控系統(tǒng)需要借助于有效的通信手段將控制中心的控制命令準(zhǔn)確地傳送到為數(shù)眾多的遠(yuǎn)方終端，并且將反映遠(yuǎn)方設(shè)備運行情況的數(shù)據(jù)信息收集到監(jiān)控中心。電力監(jiān)控系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)是一個典型的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。它擔(dān)負(fù)著設(shè)備及用戶與電力監(jiān)控的聯(lián)絡(luò)、信息的處理、命令的發(fā)送和返回以及所有數(shù)據(jù)的傳遞。

電力監(jiān)控系統(tǒng)中常用的通信方式可分為無線通信方式和有線通信方式。無線通信方式分為微波通信、擴頻通信以及無線電通信，有線通信分為光纖通信、電力載波通信、專線和電信本地網(wǎng)。由于光纖通信容量大，中繼距離長（在多模光纖中可傳輸6km左右，在單模光纖中可傳輸30km左右），且可靠性高，傳輸速率高，不受雷電、開關(guān)操作影響，抗干擾能力強，可作為數(shù)據(jù)和圖像的傳輸，考慮高速公路電力監(jiān)控路段長、沿線受雷電干擾大、環(huán)境較為惡劣，因此光纖通信是當(dāng)前較好的適用于電力監(jiān)控系統(tǒng)的通信方式。

L、高速公路通信系統(tǒng)的構(gòu)成及簡況

在高速公路交通工程的設(shè)計和管理中，從業(yè)務(wù)功能角度，通常將交通工程設(shè)施劃分為監(jiān)控、收費、通信三大系統(tǒng)。而習(xí)慣上又將三大系統(tǒng)統(tǒng)稱為高速公路機電系統(tǒng)，由于監(jiān)控、收費系統(tǒng)是以通信傳輸網(wǎng)為基礎(chǔ)的(提供數(shù)據(jù)、圖像傳輸通道)，而三大系統(tǒng)中通信系統(tǒng)主要是指業(yè)務(wù)電話網(wǎng)和緊急電話系統(tǒng)。

從通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成來劃分，高速公路的通信系統(tǒng)包括通信交換中心、干線通信網(wǎng)和業(yè)務(wù)網(wǎng)。干線通信網(wǎng)可分為省際干線通信網(wǎng)和省內(nèi)干線通信網(wǎng)；業(yè)務(wù)網(wǎng)包括業(yè)務(wù)電話網(wǎng)、調(diào)度移動通信網(wǎng)、緊急電話系統(tǒng)、監(jiān)控傳輸網(wǎng)、收費傳輸網(wǎng)等。目前各省、區(qū)高速公路通信系統(tǒng)的建設(shè)主要是省、區(qū)內(nèi)的通信交換中心、省內(nèi)干線通信網(wǎng)以及業(yè)務(wù)網(wǎng)。通信交換中心均設(shè)于省會城市，有的地方與省交通主管機關(guān)同址或較近，采用直連或光纜連接，有的地方采用租用公眾通信網(wǎng)線路連接省交通主管機關(guān)。

省內(nèi)干線通信網(wǎng)除早期建設(shè)的少量路段采用數(shù)字微波通信方式外，絕大部分采用光纖通信方式組網(wǎng)，運行多年后，早期建設(shè)的數(shù)字微波也進行了改建。省內(nèi)干線通信網(wǎng)的傳輸體制基本為SDH光傳輸系統(tǒng)。部分省市隨著省會城市環(huán)城(或過境)高速公路的建成以及省內(nèi)高速公路的逐步連通，高速公路通信系統(tǒng)基本形成了網(wǎng)絡(luò)。高速公路的光纜敷設(shè)一般采用管道敷設(shè)方式，具有較高的可靠性和適用性，可減少或防止對光纜的雷擊、強電和人為破壞，具有較好的防水防潮、施工、維護、更新容易等主要特點。光纜管道一般隨道路同步建設(shè)。除早期建設(shè)的少量路段采用直埋方式外，根據(jù)高速公路是否處了：主干線的位置，目前隨高速公路道路建設(shè)敷設(shè)了6～18孔或以卜管道，也有的路段敷設(shè)硅芯孔。有的地方除高速公路自用外，部分管道出租給了其他部門(手要是國家公眾通信部門)使用。

2、通信系統(tǒng)功能

目前，高速公路通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)主要有語音傳輸業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)、監(jiān)控圖像傳輸業(yè)務(wù)、辦公傳輸業(yè)務(wù)。

語音業(yè)務(wù)包括業(yè)務(wù)電話BT、指令電話CT,緊急電話ET、無線集群、廣播系統(tǒng)等.通過程控交換機系統(tǒng)或者軟交換系統(tǒng)實現(xiàn)。

數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)分為兩部分:一是收費系統(tǒng)計算機網(wǎng)絡(luò)互連，即收費站一收費(分)中心一收費總中心的三級收費網(wǎng)絡(luò);二是外場交通監(jiān)控數(shù)據(jù)采集及控制，包括可變情報板、限速標(biāo)志、車輛檢測、氣象檢測、圖像切換和控制等。

圖像業(yè)務(wù)主要是CCTV交通監(jiān)控圖像及會議電視圖像。CCTV交通監(jiān)控圖像包括收費站中收費車道、收費亭和收費廣場圖像以及重要路段和立交橋的外場監(jiān)控圖像。

辦公業(yè)務(wù)主要目的是滿足高速公路內(nèi)部管理需要，包括視頻會議、辦公網(wǎng)絡(luò)等業(yè)務(wù)，此類業(yè)務(wù)通信系統(tǒng)提供以太網(wǎng)傳輸接口。

3、高速公路通信系統(tǒng)的特點

高速公路通信系統(tǒng)是高速公路現(xiàn)代化管理的支撐系統(tǒng),是實現(xiàn)高速公路現(xiàn)代化管理必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施。它實現(xiàn)了監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、語音和圖像等信息準(zhǔn)確而及時地傳輸,同時保證高速公路管理部門之間業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)通訊的暢通,并為高速公路內(nèi)部各部門與外界建立必要的聯(lián)系。主要有以下特點:

（1）高速公路的各級管理機構(gòu)及沿線設(shè)施一般均建筑在公路兩側(cè),沿公路呈線狀分布。一般通信站都設(shè)置在收費站或管理所的所在地,通信站的地理位置在公路建設(shè)時已基本確定,即不能隨意選址設(shè)站。

（2）高速公路的管理體制一般采取分級管理、集中控制調(diào)度,高速公路通信網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為樹形結(jié)構(gòu)。此外,各級管理機構(gòu)與公路沿線各地有關(guān)部門及上級機關(guān)也必須保持通信聯(lián)絡(luò)的暢通,高速公路通信系統(tǒng)是以內(nèi)部通信為主,并進入電信公用網(wǎng)。

（3）在高速公路管理處、管理所、服務(wù)區(qū)、收費站收費、監(jiān)控分中心等機構(gòu)之間以及外場監(jiān)控設(shè)備與監(jiān)控分中心之間需進行語音、數(shù)據(jù)、圖像等各類信息的傳輸和交換。為及時處理交通事故,進行交通調(diào)度指揮,有關(guān)部門必須和巡邏車等保持通信聯(lián)絡(luò)。

4、高速公路通信系統(tǒng)的設(shè)計目標(biāo)

根據(jù)高速公路通信系統(tǒng)的通信層次,結(jié)合我省高速公路綜合通信專用網(wǎng)(簡稱省專用網(wǎng))的實際情況,高速公路通信系統(tǒng)的設(shè)計可以分兩個層次來考慮,即省專用網(wǎng)和各路段通信系統(tǒng)。在省專用網(wǎng)規(guī)劃的指導(dǎo)下進行各路段通信系統(tǒng)的設(shè)計,以利于全省聯(lián)網(wǎng)和管理,省專用網(wǎng)則隨著各路段通信系統(tǒng)的建成而逐步完善。

4.1省專用網(wǎng)的設(shè)計目標(biāo)

實現(xiàn)省高等級公路管理局與省內(nèi)高速公路各路段管理處的通信聯(lián)網(wǎng),需要建立交通管理部門內(nèi)部綜合通信專用網(wǎng)。根據(jù)交通行業(yè)管理的要求,專用網(wǎng)將確保話音、數(shù)據(jù)及圖像等各類信息準(zhǔn)確及時地傳輸,在專用網(wǎng)內(nèi)部建立電話交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、圖像傳輸系統(tǒng)和

無線移動通信系統(tǒng)。干線通信以數(shù)字光纖通信為主,數(shù)字微波通信為輔,采用SDH系列設(shè)備,構(gòu)筑數(shù)字同步傳輸網(wǎng);以數(shù)字程控交換機為核心,建立數(shù)字交換網(wǎng)。不僅能滿足電話業(yè)務(wù)的要求,而且能實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換、調(diào)度指揮、電話會議等各功能,并且適應(yīng)ISDN的標(biāo)準(zhǔn)。

4.2路段通信系統(tǒng)的設(shè)計目標(biāo)

為本路段公路管理及收費、監(jiān)控系統(tǒng)提供不間斷的通信手段,保證實時的話音、數(shù)據(jù)、文字和圖像通信并有足夠的能力適應(yīng)綜合通信系統(tǒng)的擴展。數(shù)字程控交換系統(tǒng)具有話音、數(shù)據(jù)綜合通信的能力,并能在今后適應(yīng)綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)(ISDN)的標(biāo)準(zhǔn),能滿足遠(yuǎn)期擴容與省高等級公路通信專用網(wǎng)、電信公用網(wǎng)的聯(lián)網(wǎng)要求。全線配置獨立的應(yīng)急電話系統(tǒng),構(gòu)成本路段專用安全電話網(wǎng)。

5、高速公路通信系統(tǒng)發(fā)展措施

5.1以省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、出行服務(wù)、政務(wù)信息、應(yīng)急管理等業(yè)務(wù)需求為核心，推進省內(nèi)高速公路通信聯(lián)網(wǎng)，慎重實施單條路線的省際聯(lián)網(wǎng)；預(yù)留光纖管孔型，滿足至少使用2~4對光纖芯線實施全國組網(wǎng)的需要。

5.2以高速公路通信網(wǎng)為通信平臺，推進公路信息化建設(shè)，向動態(tài)信息的采集、服務(wù)，經(jīng)濟區(qū)或經(jīng)濟帶相關(guān)交通信息資源整合、共享、信息服務(wù)、綜合分析、數(shù)據(jù)挖掘等方面發(fā)展。

5.3從國家整體利益考慮，高速公路敷設(shè)的通信管道應(yīng)屬于社會基礎(chǔ)設(shè)施，是國家的戰(zhàn)略資源，對國家通信的安全、戰(zhàn)備、災(zāi)害和緊急事件的處理有極為重要的意義，也使國土的開發(fā)更加合理。因此，建議將高速公路通信管道的建設(shè)作為一項重要的國家政策提出,與國務(wù)院有關(guān)部門協(xié)商，聯(lián)合組織力量進行開發(fā)利用，按照市場經(jīng)濟的規(guī)律進行資源配置，立足當(dāng)前，著眼未來的發(fā)展需要，建成穩(wěn)定、安全的國家干線通信走廊。

5.4逐步增加高速公路通信的技術(shù)力量，以保證高速公路全國聯(lián)網(wǎng)后運行的穩(wěn)定性，根據(jù)高速公路通信全國聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)發(fā)展情況，研究解決通信專業(yè)人員的配備和培訓(xùn)問題。

6、結(jié)束語

高速公路通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的思想是：網(wǎng)絡(luò)分層建設(shè)，層次清晰易維護、易管理；層間接口開放、易于引入競爭，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)綜合低成本；便于快速發(fā)展業(yè)務(wù)；多業(yè)務(wù)接入，保護網(wǎng)絡(luò)投資，發(fā)揮綜合優(yōu)勢。未來的高速公路通信網(wǎng)絡(luò)，將是以SDH光傳輸系統(tǒng)構(gòu)成的SDH網(wǎng)絡(luò)，IPoverSDH技術(shù)將提供在SDH網(wǎng)上寬帶數(shù)據(jù)通信，實現(xiàn)寬帶的廣域網(wǎng)。數(shù)字圖像技術(shù)也將會在高速公路圖像監(jiān)控中得到廣泛應(yīng)用。

參考文獻：