導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇高速公路先進單位，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

中南市政建設集團股份有限公司是國有控股集團公司，是一家大型綜合性施工企業(yè)，可承建各級公路、橋梁、隧道工程；各類型市政公用工程；各類型地基與基礎工程；以及工業(yè)與民用建筑和水利水電建設項目。

該公司成立于1985年，現(xiàn)為湖南省建筑施工企業(yè)20強之一，是湖南省建設廳重點扶持的施工企業(yè)。公司現(xiàn)有職工2600余人，工程技術人員700余名，其中高級工程師86人。公司擁有固定資產(chǎn)1.04億元，各種主要機械設備900多臺（輛），人均動力裝備率10.5千瓦。全公司以雄厚的技術力量和先進的工程機械裝備,形成公路、橋梁、隧道、房建、混凝土作業(yè)等機械化的攤鋪架設施工生產(chǎn)線，年施工生產(chǎn)能力達10億元。

改革開放以來，該公司上下以敢闖、敢干的精神積極投入市場經(jīng)濟建設大潮，強化管理，科技為本，面向市場，多元發(fā)展。在建筑市場的激烈競爭中，先后完成各類大小工程項目400余項。其中近10年完成國家重點建設項目有：國道322線、國道107線湘桂鐵路跨線橋、國道107線衡陽市高架橋、衡陽鋼管總廠電爐煉鋼車間、巴陵石化聚乙酰胺廠及熱電廠、廣深高速公路、廣州環(huán)城高速公路、廈漳高速公路、京珠高速公路湖南段、南京城東快速干道、南寧機場高速公路、蕪湖長江大橋北岸連接線、呼包高速公路、中郝高速公路、硯平高速公路、梨溫高速公路、廣州北二環(huán)高速公路、開陽高速公路、東莞水廠、湘江大源渡水電站衡陽碼頭、衡陽湘江公路大橋、湖南祁東大橋、鐵路京九線、鐵路株六復線等工程。有22項工程被評為國家、省、部級優(yōu)質工程獎，有67項被評為總公司、市級建設單位優(yōu)質工程獎；在建工程均以嚴格履行合同、恪守信譽、進步快、質量好在社會上贏得了廣泛的好評，取得了優(yōu)異的成績，獲得了良好的經(jīng)濟效益。該公司從1996年開始連續(xù)五年被評為“重合同守信用”先進單位；從1994年開始連續(xù)六年被中國建設銀行湖南分行評為AAA特級信譽企業(yè)；公司還被中國企業(yè)形象評定委員會評定為AAA最佳形象企業(yè)，在衡陽市最早通過ISO9000質量體系認證。公司以質量為生命，以創(chuàng)新技術工藝為立足點，以海外公司為窗口，學習和引進國內外先進技術，竭誠為廣大客戶服務。

征戰(zhàn)途中，建設鐵軍再下一城。中南市政承建AP1標的景婺黃（常）高速公路建設項目,是連接景德鎮(zhèn)、婺源、黃山等旅游景區(qū)的紐帶，是貫穿我國西部、中部和東部地區(qū)的動脈，同時也是國家交通部確定的全國首批典型示范工程。在江西省高速公路建設史上，它一次性投資最多、生態(tài)環(huán)保要求最高、工程施工難度最大。承建以來，該公司景婺黃（常）高速公路AP1標項目經(jīng)理部,克服地質條件復雜、氣候條件多變等不利因素，嚴格按照典型示范工程的高要求和高標準，強化施工管理，創(chuàng)新施工工藝，精心組織，著眼細節(jié)，群策群力，日夜奮戰(zhàn)，高質量地推進各項施工任務，用豪情壯志和智慧汗水，在贛東北大地上譜寫出光輝的建設詩篇。

展望未來，中南市政愿與國內外同行和朋友密切合作，攜手共進，努力為我國的基礎設施建設和經(jīng)濟社會的發(fā)展而共同奮斗。

篇2

全面完成公路建、養(yǎng)、收、管的各項任務，全面提升行業(yè)管理水平和運行質量，爭創(chuàng)“全省公路系統(tǒng)創(chuàng)建文明行業(yè)、構建和諧公路競賽活動先進單位”，繼續(xù)保持“全國精神文明建設工作先進單位”稱號。

二、重點任務

（一）抓好公路建設，提高通行能力。

1.抓好新開工項目建設。今年我局新開工項目有兩條路網(wǎng)改建工程、八條大中修工程和三條市政道路工程。一是省道228線路飛機場至口鎮(zhèn)段項目，全長35.4公里，估算總投資6.2億元，其中省交通廳投資2.5億元，工期為2010-2011年，年內完成征地、拆遷和部分路基小橋涵。二是省道濰高路廣饒境內改線工程項目，全長14公里，總投資2.02億元，其中省交通廳投資8300萬元，工期為2009—2010年，力爭年底完成建設任務。三是飛機場進場路項目，全長878米，總投資3181萬元，爭取6月底完成任務。四是東三路北延工程，確保年內完成征地、拆遷和部分路基小橋涵。五是積極開展南三路前期工作，爭取年底前開工。

2.抓好重點項目爭取工作。一是環(huán)海高等級公路項目，年內完成工可報告評審，爭取立項。二是至高速公路項目，今年我局計劃將該項目提報省交通廳，爭取批復開展前期工作。

（二）做好迎檢工作，提升養(yǎng)護水平。一是認真做好迎接2010年全國干線公路養(yǎng)護管理檢查工作，確保順利通過檢查驗收。迎檢工作排名要確保處于全省中上名次。二是全力抓好等八項大中修工程，總投資2.2億元，確保今年8月底全部完成。三是積極推進“五大養(yǎng)護工程”和養(yǎng)護“365”行動，全面加強精細化、預防性養(yǎng)護，重點抓好高速公路和干線公路的養(yǎng)護管理，確保全年好路率保持在96%以上。四是抓好文明樣板路建設，重點實施國道220文明樣板路建設，力爭打造亮點，搞成精品。五是大力實施公路安保工程，對影響行車安全的急彎、陡坡和視距不良路段進行全面整治，對危舊橋梁重點監(jiān)護，解決缺養(yǎng)、失養(yǎng)和穿村路段的臟、亂、差現(xiàn)象，確保公路路面和橋梁通行安全。六是結合實施市“三網(wǎng)”綠化工程，進一步加強綠化撫育管理，提升公路綠化檔次。

（三）強化路政管理，打好路域環(huán)境綜合整治攻堅戰(zhàn)。一是以開展全省公路路域環(huán)境綜合整治年活動為契機，全面推進國省干線公路路域環(huán)境綜合整治，依法加強建筑控制區(qū)管理，嚴格涉路工程審批，堅決消除路域環(huán)境臟亂差和公路集市貿易、擺攤設點、打場曬糧現(xiàn)象，重點完成東港高速公路、榮烏高速公路標志更換工程，確保路容路貌整潔美觀。綜合整治工作排名要確保處于全省中上名次。二是著重加強高速公路運營管理，繼續(xù)開展高速公路通行秩序治理整頓活動，以集中開展高速公路通行秩序整頓為突破口，以保障高速公路安全暢通、高效運營為目標，建立突發(fā)事件、惡劣天氣、緊急情況應急體系和救援機制，抓好高速公路闖崗逃費專項治理，構建治理高速公路闖崗逃費長效機制。三是加大治超工作力度，依托省局批準的二類治超站點，主動協(xié)同公安、交通、交警等部門開展聯(lián)合執(zhí)法，逐步健全治超監(jiān)控網(wǎng)絡。要加強協(xié)調爭取工作，力爭治超站址遷移至青墾路田莊收費站的方案盡快獲得省批復。四是完善路政服務電話和監(jiān)控指揮中心功能，改造更新設備，配備人員，落實24小時值班制度，確保96660服務系統(tǒng)和GPS定位系統(tǒng)正常運轉，為社會群眾提供便捷高效服務。

（四）抓好收費運營，提高服務水平。一是加大收費政策的宣傳力度，采取綜合性措施，挖潛增收，確保高速公路和一級公路通行費征收工作順利進行，圓滿完成年度收費任務，努力增收。二是規(guī)劃建設公路監(jiān)控應急指揮中心和高速公路ETC客戶服務中心，監(jiān)控監(jiān)督轄區(qū)內高速公路收費運營情況，凈化收費環(huán)境，保障安全暢通，提高服務質量。三是抓好《市公路局通行費征收管理辦法》的落實，進一步規(guī)范機構設置、運行機制、收支計劃、人員管理，明確考核標準，兌現(xiàn)獎懲措施。四是加強一線收費隊伍思想政治建設和業(yè)務技能培訓，推行“征收額團體個人業(yè)績評比”、“百萬售票無差錯”和“委屈服務”評比活動，提高收費員業(yè)務素質和文明服務水平。五是建立收費站聯(lián)合稽查制度，完善監(jiān)督稽查體系，強化內部監(jiān)督，嚴格落實責任追究制，杜絕收費人員違規(guī)違紀。

（五）開展基礎管理年活動，夯實管理根基。一是大力開展基礎管理年活動，建立健全規(guī)章制度，完善考核獎懲機制，全面加強辦公室、組織人事、計劃統(tǒng)計、勞資教育、財務審計、工會、共青團、綜合治理等基礎管理工作，提高管理水平，實現(xiàn)各項工作的標準化、規(guī)范化。二是大力建設節(jié)約型機關和節(jié)約型行業(yè)，著重加強財務管理，年內推開實行部門預算和財務集中支付，積極籌措資金，確保上級預算資金的及時到位，保證工程建設和公路養(yǎng)護工作的順利進行。認真落實《機關車輛管理辦法》、《機關行政經(jīng)費管理辦法》和機關公務接待、辦公用品購置等辦法，大力壓縮各項經(jīng)費支出，杜絕跑冒滴漏。三是加強安全管理，有針對性地開展各類安全教育，全面建設全方位的安全生產(chǎn)網(wǎng)絡體系，做到“一崗雙責”。重點加強公路建設工地、養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場、車輛安全、易燃易爆等重點部位和環(huán)節(jié)的安全管理，確保全年無重大安全事故發(fā)生。四是加快信息化建設，打造信息公路。要全面整合現(xiàn)有公路數(shù)據(jù)庫、橋梁數(shù)據(jù)庫、交通量調查數(shù)據(jù)庫資源，實現(xiàn)三庫合一，資源共享；加快高速公路信息采集、、處置聯(lián)網(wǎng)建設，做到高速公路信息實時掌控，隨時向公眾提供信息服務；加快辦公自動化建設，積極推進無紙化辦公，提高工作效率；及時更新公路政府網(wǎng)站，為公眾了解公路、獲取信息、方便辦事提供良好的網(wǎng)絡支持。

篇3

一、公司簡介

浙江省交通投資集團有限公司杭金衢分公司是國有高速公路營運管理公司。公司前身為浙江杭金衢高速公路有限公司，成立于2002年10月。2007年公司資產(chǎn)被浙江省交通投資集團有限公司吸收合并后成立浙江省交通投資集團有限公司杭金衢分公司。分公司成立后受集團公司委托負責建設、管理黃衢南高速公路，管理甬金高速公路金華段，成為集團公司直管板塊，合計管理里程約為520公里。其中包括甬金高速公路金華段（G1512），全長69.747公里，起自東陽嵊州交界處的白峰嶺，途經(jīng)東陽市、義烏市、金華市3個縣市區(qū)11個鎮(zhèn)，終接杭金衢高速公路于傅村鎮(zhèn)洪塘畈，是寧波―舟山港集疏運體系的主通道。

公司下設十個職能部門和一個監(jiān)控指揮中心，以及杭紹、金華、甬金、衢州、衢南、衢黃六個管理處（共40個收費所，9對服務區(qū)、5個拯救大隊、3個隧道所、3個停車區(qū)）。

杭金衢高速公路和甬金高速公路金華段先后被省交通廳授予省文明公路；杭金衢高速公路作為文明樣板路，通過了省交通廳組織的檢查驗收；直管板塊下屬杭金衢、甬金金華段全部29個收費所均被省交通廳授予“三星級文明收費所”；各服務區(qū)先后榮獲“中國高速公路優(yōu)秀示范服務區(qū)”、“中國高速公路環(huán)境優(yōu)美服務區(qū)”、“省級青年文明號”、“全省高速公路服務區(qū)優(yōu)質服務活動優(yōu)勝單位”、“省級文明服務區(qū)”、“省級衛(wèi)生先進單位”、“省級文明單位”等榮譽稱號。

二、實踐活動

主要是跟著基層人員了解公司的基本工作，還有對杭金衢路段進行了體驗。

三、實踐感悟

高速公路的出現(xiàn)，是交通運輸史上的一次革命。它憑借強大的通行能力、快捷的運行速度、靈活的運行方式，極大地提高了運輸效率和優(yōu)化了高速公路沿線地區(qū)的區(qū)位條件，對社會經(jīng)濟的影響也是廣泛而深刻的。我國目前已建成的高速公路實例就是很好的例證。

但是在高速公路蓬勃發(fā)展的同時，我們也應該注意到，在高速公路交通中，越來越成為束縛其發(fā)展的制約因素的安全問題。眾多的交通事故不僅造成了巨大的經(jīng)濟損失，也給無數(shù)的家庭帶來了無法挽回的人員傷亡和精神痛苦。為了解決交通事故所引發(fā)的問題，我國建立高速公路交通事故緊急救援研究與對策與了高速公路緊急救援系統(tǒng)以應對高速公路的突發(fā)狀況，使突發(fā)狀況得到有效解決，高速公路狀況大為好轉。

高速公路是全封閉、多車道、具有中央分隔帶、全立體交叉、集中管理、控制進入、多種安全服務設施配套齊全的高標準汽車專用公路。高速公路具有行駛速度高， 通行能力大等特點。 由于高速公路采取了一系列的措施， 交通事故大為減少，但是高速公路交通事故發(fā)生起數(shù)和死亡人數(shù)仍然較多， 這主要源于我國高速公路應用年限較短， 駕駛員對高速公路使用程度、 水平不同， 加之高速公路管理水平落后等。高速公路安全管理涉及面廣、內容多， 主要包括交通安全教育； 法規(guī)建設； 車輛建設； 駕駛員管理； 核查及審核機動車駕駛證； 道路及其安全設施的驗收與管理、道路治安管理及交通污染管理等。

所以中國改善公路交通現(xiàn)狀的任務是十分嚴峻的，也是十分復雜的。比如充分利用各種宣傳媒體，普及交通安全的常識和高速公路的使用知識，應對駕駛員加強教育和管理， 提高駕駛員的素質， 讓駕駛員懂得高速公路行駛中的注意事項。對違章的駕駛員進行教育處理，使之從中吸取教訓。此外，要加強對全社會的安全法規(guī)教育，使人們了解高速公路與一般公路的區(qū)別，加強高速公路安全附屬設施的管理及維護， 從而杜絕乘車人在高速公路上隨意上下車及行人穿越高速公路現(xiàn)象的發(fā)生。對車輛進行注冊登記并定期檢查，核發(fā)牌照及行車執(zhí)照。保持良好的車況，嚴禁超速行駛，注意保持車距，嚴禁超載。對超速、超載的車輛進行必要的處罰，并結合安全教育，使其認識到問題的嚴重性和危害性。當?shù)缆房⒐ぶ髮Φ缆愤M行驗收，對安全設施進行維護和管理，道路的路面設計及施工應符合國家規(guī)范要求，且在道路投入運營后，注意養(yǎng)護與維修，在線形不好的事故多發(fā)地帶要設立醒目的標志提醒駕駛員注意。制止和處理各種侵占、破壞公路、公路用地及公路設施的行為，以消除安全隱患?，F(xiàn)代化技術裝備為實現(xiàn)高速公路科學化、現(xiàn)代化管理提供了機遇。如何將先進的檢測、通信、計算機技術綜合應用于道路交通運輸系統(tǒng)中，使車輛和道路的功能智能化，提高高速公路管理的科學化，協(xié)調好人、車、路及管理部門的關系，建立一套符合中國交通實際的管理體系， 為人民群眾提供更安全的公路交通， 是安全管理科學中的一個重要課題。

經(jīng)過這將近一周的社會實踐，我確實感悟了很多。實踐的內容時常在我腦中徘徊，讓我這個在父母保護下的孩子有了更多的體驗。

“千里之行，始于足下”，這次暑期社會實踐，在我認為對我走向社會起到了一個橋梁的過渡作用，對三年后走上工作崗位也有著很大幫助。在工作單位一定要向他人虛心求教，因為在學校學會的一些東西需要在社會中得到驗證。還有一些人情世故在大學中不一定能學到但是在實際生活中卻能很好地收獲，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。另外這次社會實踐也讓我深刻了解到，和團體保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于不曾真正進入過社會的我實在有許多需要學習。實踐出真理，為了實現(xiàn)了從理論到實踐再到理論的飛躍，增強解決問題的能力，樹立正確的人生觀、世界觀、價值觀。通過這次的的社會實踐活動，我逐步了解了社會，開闊了視野，增長了才干，并在社會實踐活動中認清了自己的位置，發(fā)現(xiàn)了自己實在有許多不足。使我對自己的未來有一個比較客觀的定位，從另一方面也督促了我的學習。同時認識到只有到實踐中去、到基層去，把個人的命運同社會、同國家的命運的發(fā)展聯(lián)系起來，才是大學生成長成才的正確之路。

篇4

2008年春運，祖國南方的大部分地區(qū)遭受五十年一遇的罕見冰災，江西、湖南一帶京珠高速公路全面封道，大量客貨車輛紛紛改道由沈海線繞道北上，使得高速寧德四大隊轄區(qū)車流、客流量與往年同期相比大幅上升，車流量從每天的6500輛次增加到、9000輛次，客運車輛從260輛次增加到600余輛次。針對這一冰災雨霧天氣造成的高速公路超負荷的運行情況，高速寧德四大隊在以鄒遂平大隊長為首的領導下，即時采取應急預案，調整警力部署，確保高速公路轄區(qū)全線的安全暢通。

為防止少數(shù)車輛利用這一時機超載濫載，盤客駁客逃避檢查引發(fā)重特大交通事故，大隊全面加強轄區(qū)高速公路的監(jiān)控力度，在閩浙省際春運檢查服務站，要求民警對客運車輛實載人數(shù)認真核對，對可能躲藏乘客的行李艙、衛(wèi)生間、夾層等進行逐個檢查，決不放過任何一輛超員超載客車進出省際。同時還必須檢查車輛安全狀況和駕駛員休息情況，做到認真細致、及時消除安全隱患。在轄區(qū)全線執(zhí)行24小時的路面巡邏，對可能發(fā)生客運車輛盤客駁客、違章停車上下客的服務區(qū)、八尺門互通口、流美橋頭等處進行定點執(zhí)勤，同時公布客車超載有獎舉報電話，加強安全宣傳，確保在客運車輛運行大幅上升的情況下，路面安全暢通有序。

春運以來，頻頻來襲的雨霧天氣，洶涌如潮的大小車輛，以及滯留等待的旅客焦躁的目光，特別是閩浙省際交界大霧不斷，造成長時間封道，路面因封道滯留的各類車輛等候時間最長達七八個小時。1月27、28日連續(xù)兩天夜間因大霧天氣封道，夜間氣溫低，許多駕乘人員又冷又餓叫苦不迭。見此情形，鄒大隊長立即組織民警購買了一批方便面、礦泉水、火腿腸和面包，向沿途滯留車輛的駕乘人員免費發(fā)放，許多司機感動地連聲說：“交警同志，謝謝你們了!”

由于各項安全防范措施落實到位，春運至今，大隊轄區(qū)未發(fā)生因管理不善引發(fā)的重特大交通事故，確保了高速公路安全暢通。據(jù)悉，今年春運期間，該大隊共出動警力1212人次，出動警車500臺次，檢查登記客運車輛17600輛次，查出各類違法行為1696起，做好人好事上百起，受到了上級主管部門的表揚。

二

“踏踏實實去工作，清清白白去做人?！边@是鄒遂平大隊長近日在接受記者采訪時道出的心里話。這話說來平凡，但在踐行中，還確實要有一定的做人的素養(yǎng)。

現(xiàn)年46歲的一級警督鄒遂平大隊長，1986年參加公安工作，他從基層民警一步一個腳印走上領導崗位。1990年任寧德市交警支隊直屬大隊飛鸞中隊中隊長，1993年任寧德市交警大隊副大隊長，2001年任福安市交警大隊教導員，2004年任福建省交警總隊直屬高速公路支隊寧德四大隊長。

26年來，鄒大隊長把全部的青春活力和滿腔熱情都傾注到了交通安全管理事業(yè)中，特是肩負起高速寧德四大隊大隊長的重任后，他不畏艱難，與戰(zhàn)友們攻克一道又一道難關，在交通管理工作中取得了一場又一場的勝利。他那扎實有力的軍人腳步踏出一串串閃光的足跡：大隊先后被公安部評為預防重特大事故百日競賽先進單位，被福建省評為交通安全管理先進單位，被福鼎市委市政府授予社會治安綜合治理先進單位，被共青團福鼎市委授予“青年文明號”稱號。鄒遂平本人也先后榮獲先進工作者、優(yōu)秀公務員，并榮立個人三等功一次。

在采訪中，該大隊的民警介紹，2004年1月，鄒遂平走馬上任高速寧德四大隊大隊長。上任伊始，他首先不是要求別人怎么做，而是要求自己盡快地從普通公安交通安全管理的老套路、舊經(jīng)驗中解放出來，盡快熟悉和掌握高速公路交通安全管理業(yè)務，進入角色。他深知，作為大隊的主要領導，首先應該是一名好交警，然后才是一名好指揮員，以此才能具備決策、組織、統(tǒng)領全局的能力。為此，他和大隊班子成員親赴交通現(xiàn)場，反復調研，找到了轄區(qū)高速公路交通事故頻發(fā)的癥結：一是大隊轄區(qū)高速公路線形復雜，氣候惡劣，雨霧等惡劣天氣導致事故多發(fā)。二是客運車輛超員超載引發(fā)交通事故，嚴重威脅廣大群眾生命財產(chǎn)安全。三是小型車輛超速，不按規(guī)定車道行駛等各種嚴重違法行為給高速公路暢通帶來安全隱患。針對這些交通狀況，他及時提出了依靠政府、加大投入、夯實基礎、量體裁衣、循序漸進，向科技要秩序，向科技要警力，不斷提高交警隊伍整體素質的總體設想。按照這一思路，他首先對大隊轄區(qū)惡劣天氣管理、二次事故預防、夜間事故預防、部門間合作、閩浙省際聯(lián)勤、科技裝備的投入等問題提出了一系列的解決方案。兩年多來，大隊在上級的關心支持下，全面加強交通安全管理措施，把有限的資金用在刀刃上，增加交通管理設施建設。經(jīng)過努力，大隊轄區(qū)高速公路交通標志標線明顯、警示提示設施齊全，各種預案完善。

2004年以來，大隊轄區(qū)高速公路交通事故四項指數(shù)逐年下降，2006年實現(xiàn)預防重特大事故“百日競賽”期間零死亡、連續(xù)8個月無重大以上事故的良好成績，大隊的各項工作逐步走上了科學化、正規(guī)化軌道。

三

在加大硬件建設力度的同時，鄒遂平始終將黨風廉政建設和隊伍作風建設作為重中之重工作來抓，并且常抓不懈。他指出，交通民警作為道路交通管理的主要力量，建設好這支隊伍，不僅是日常交通管理工作的需要，更是交警部門文明形象窗口建設的需要。為此，他和大隊班子成員從自身做起，既當好指揮員又當好戰(zhàn)斗員，與一線民警值班巡邏執(zhí)勤。為帶出一支紀律嚴明的交警隊伍。在重大原則問題上，他和大隊班子成員從不搞特殊化，不開口子，不批條子。有時他的親朋好友有交通違法行為找他說情，都被拒之門外。為了嚴肅規(guī)章制度，他先后自掏腰包2300多元，替親朋好友交上了交通違法行為處罰款。

為了進一步加強民警隊伍規(guī)范化建設，提高隊伍的戰(zhàn)斗力，大隊還明確了每個崗位的工作職責，規(guī)范了內務管理，民警的政治、業(yè)務學習實現(xiàn)了經(jīng)?；?、制度化。全面實行警務公開，向社會做出承諾。在交通事故處理方面，不僅達到了出警快、現(xiàn)場勘察快、恢復交通秩序快的目標，還建立了公開、公正、公平、高效的交通事故處理聽證制度，以實際行動實踐了“有困難找交警，交警為您排憂解難”的莊嚴承諾。

在交通事務上常處置的應急預案，鄒大隊長總是虛心地說： “踏踏實實去工作，辦法總比困難多?！?/p>

篇5

范永豐思路開闊、善于學習、勤于思考，有著豐富的設計、施工、建設管理經(jīng)驗和較強的組織管理能力，且勇于面對困難，敢于迎接挑戰(zhàn)。

當濮鶴高速公路進行項目建設時，他正擔任總工程師。他在全省高速公路建設中第一次用水泥土和石灰土進行路床處治，并在省內得到推廣；在全省第一次將三維網(wǎng)植草防護技術應用于路堤邊坡防護上，僅濮鶴高速公路項目應用這一技術就比用混凝土塊等硬質邊坡防護技術節(jié)省2206萬元；在全省第一次應用superpave路面技術，并成功完成500米試驗路段；在全省高速公路上第一次采用凸起振蕩標線，提高了通行的安全性；將濮陽熱電廠35萬立方米煤灰作為路基填料應用于工程中，減少了污染，節(jié)省了耕地，保護了環(huán)境。濮鶴高速公路因此被評為2007年度河南省工程建設優(yōu)質工程、2007年度交通部公路交通優(yōu)質工程獎一等獎、2008年度國家優(yōu)質工程銀獎。

作為連霍高速鄭州段改建工程項目部的副總經(jīng)理、總工程師兼工程處長，在沒有經(jīng)驗可以借鑒的情況下，范永豐積極吸收國內外已有改擴建工程的經(jīng)驗，在全省第一次使用聚苯乙烯泡沫代替橡膠充氣膠囊內模，解決了橋梁空心板預制中橡膠充氣膠囊上浮和頂板厚度不足等技術難題，并在全省推廣應用；在全省第一次大規(guī)模應用高強預制PTC管樁（外徑400毫米，厚60毫米）進行高速公路建設地基處理，減少了因新舊路基可能出現(xiàn)的不均勻沉降；在全省第一次引進橋梁無振動切割和植筋技術，加強了加寬改建工程新舊橋梁之間的剛性連接；在全省第一次采用降低蓋板涵或箱涵明通道底板、向下接u型槽方案，解決了高速公路通道凈高不足、老百姓穿越高速公路困難的問題。

任工程高工、教高10年間，范永豐有二十幾篇論文公開發(fā)表，連續(xù)4年5次作為中國公路學會等單位特邀專家，在全國高速公路改擴建經(jīng)驗交流大會上主講，參加、主持并已完成科研項目11項，均已通過鑒定，其中，1項獲河南省重點建設項目優(yōu)秀工程設計金獎，《高速公路路基處治對路面承載力的作用研究》獲河南省科學技術進步二等獎，另有3項經(jīng)鑒定達國內領先水平。

甘于奉獻，他永遠把得失看得很淡

由于長年在工地上奔波，四十多歲的范永豐明顯比同齡人蒼老許多。他用青春譜寫了一曲默默奉獻的贊歌，但卻很少提什么要求。多年的忘我工作，他與妻子、孩子總是聚少離多，因而心里始終充滿了對家人的愧疚。同時，他也因此感悟到了應怎樣對待像他一樣長年與家人聚少離多的同事們。他總是把出去學習、培訓的機會留給公司的年輕人。同事請假，工作再忙，他也會同意。“尊重人、吸引人、使用人、培育人、發(fā)展人、成就人”這18個字，正體現(xiàn)了范永豐對下屬的無限關愛。

分秒必爭，他總是趕在時間的前面

篇6

——全國率先基本實現(xiàn)縣縣通高速公路。投資1.17億元，進一步加快邢臨、青銀高速公路連接線建設。目前，全市高速公路通車里程達306公里，是全國第一個基本實現(xiàn)縣縣通高速公路的城市。特別是我省第一條地方作業(yè)主的邢臨高速公路提前18個月通車，創(chuàng)造了全省聞名的“邢臨速度”。按目前日通行費征收50萬元計算，不僅直接增加通行費收益1.2億元，而且節(jié)省貸款利息及管理費用2.1億元。

——農(nóng)村公路“雙通”民心工程目標提前完成。投資4.3億元，新改建農(nóng)村公路1101公里，解決未通油路行政村451個，其中，新增通油路行政村181個，村村通油路率達100%。堅持農(nóng)村客運同步發(fā)展，建設客運站（點）25個，候車廳和招呼牌240多個，新增農(nóng)村客運班車470多輛，村村通客車率達100%。

——干線公路建設和養(yǎng)護管理工作位居全省前列。投資2元，新改建干線公路5條、75.3公里，占年計劃164%；投資2.6億元，完成干線公路大中修工程206公里，完成油路挖補13.3萬平方米，維修加固橋梁363座1922延米，標準化路基養(yǎng)護1200公里，綠化公路243公里，新植樹成活率和保存率達98%。

——七里河綜合治理初見成效。累計完成投資12.6億元。其中，**年完成投資7.3億元，占年計劃104%。

——規(guī)費征收持續(xù)增長。全年完成規(guī)費征收8.7億元，占年計劃115%。其中，養(yǎng)路費完成4.8億元，公路通行費完成3.3億元，運管和客貨附加費完成6000萬元。

——交通運量穩(wěn)中有升。全市公路貨物運輸量完成3869萬噸、周轉量38.3噸公里，同比增長3.5%、2%；全市公路客運量完成5850萬人次、周轉量35.2億人公里，同比增長12%、3.1%。

一年來，重點抓了十個方面工作：

（一）科學謀劃交通發(fā)展。按照科學發(fā)展觀和市委、市政府提出的“一帶兩翼”區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展布局和“雙百”經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，通過深入調研、專家論證，進一步完善了《**市“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃》，明確了全市交通發(fā)展的目標任務及主要措施。根據(jù)這一總體規(guī)劃，又分別制定了“東出西聯(lián)”路網(wǎng)專項規(guī)劃、百里產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶路網(wǎng)專項規(guī)劃。在全省第一家建起了項目儲備庫，對謀劃的項目全部實行檔案管理，數(shù)字跟蹤，特別是對重點交通建設項目建立機構，明確人員，落實資金，千方百計加快項目前期工作，確保項目建設不斷檔，交通發(fā)展不停步。

（二）強力推進農(nóng)村公路建設。抓住最關鍵、最難點的資金問題，繼續(xù)堅持高帶低、大帶小、富帶貧“三帶”和“十個一點”籌資方式，保證了農(nóng)村公路建設資金需求；嚴格農(nóng)村公路建設流程圖，加強管理、協(xié)調和調度，保證了工程進度和質量。**年6月3日，**歷史上未通油路的2252個行政村全部通上了柏油路，提前6個月實現(xiàn)了村村通油路目標。連續(xù)5年被評為全省農(nóng)村公路建設先進單位。

（三）全面加強公路養(yǎng)護管理。進一步加大《公路法》宣傳力度，依法維護路產(chǎn)路權。注重日常預防性養(yǎng)護，突出抓好過村路段、私開平交道口、超載超限車輛綜合整治等養(yǎng)護管理工作重點和難點，確保干線公路安全暢通。一年來，共查處路損案件3100多件，治理私開道口148處，結案率達100%，檢測雙超車輛1.93萬輛，卸載貨物11.4萬噸，基本杜絕了大噸位車輛上路行駛。按照“縣鄉(xiāng)自籌、省市補助、多元籌資”的原則，積極落實農(nóng)村公路養(yǎng)護資金，繼續(xù)推行以樹養(yǎng)路、以名養(yǎng)路、以車養(yǎng)路的做法，農(nóng)村公路基本做到了有錢養(yǎng)路，有人管路，有路必養(yǎng)。

（四）嚴格工程建設質量。嚴格工程招投標，嚴格設計標準，嚴格施工程序，積極推廣新技術、新工藝、新材料，所有交通建設項目優(yōu)良率達100%。其中，308線油坊衛(wèi)運河大橋、邢昔線西店特大橋等20多項工程，先后榮獲省優(yōu)、部優(yōu)質量獎。

（五）進一步加大規(guī)費征收力度。針對燃油費價格上漲、車輛外掛、費源流失等不利因素，不斷加大稽查力度，做到應收盡收，應征不漏；積極與公安車輛管理部門協(xié)調，及時掌握車輛動態(tài)，及時送達征費通知書，提高了實征率；繼續(xù)加大對“人情車”、月票車和繞行糾費站車輛整治力度，交通規(guī)費持續(xù)增長。

（六）積極穩(wěn)妥地推進交通改革。加大農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制改革力度，以市政府名義出臺了《關于加強農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的通知》，進一步明確了農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的責任主體、養(yǎng)護體制和養(yǎng)護標準，形成了縣、鄉(xiāng)、村三級養(yǎng)護管理體制。改進通行費征收方式，實現(xiàn)了由按車輛收費向計重收費的平穩(wěn)過渡。積極推進高速公路管理體制改革，邢臨高速公路順利通過ISO9001質量認證，各項管理工作步入科學化、規(guī)范化的軌道。積極推進運輸市場改革，在**周邊謀劃建設四個星級客運站，逐步實現(xiàn)“公交不出市，長客不進市”，為解決公交和長途客車之間多年的矛盾找到了有效途徑;積極推進干部人事制度改革，提出并堅持干部選拔任用票決制和“三不提拔”原則，實行干部上掛、下掛、中間交流制度，先后選派4名干部到交通部、交通廳掛職，選派15名干部到基層單位掛職，對200多名干部進行了橫向交流，增強了干部活力。

（七）繼續(xù)加大對城市建設的支持力度。積極跑省進廳爭取支持，千方百計籌措建設資金。全年完成城建項目投資9億元。其中，東外環(huán)大修工程、西外環(huán)中修工程已全部竣工，完成投資1.7億元，占年計劃100%。七里河綜合治理工程初見成效。目前，三座大橋已竣工通車，河道已全部形成，南二環(huán)路工程全面實施，2.5公里示范段基本達到可賞可游的目標。

篇7

黃石高速公路全長281.258公里，東起黃驊港，西接石太高速公路，止于石家莊。是推動西煤東運出海，促進冀中平原經(jīng)濟發(fā)展和省會石家莊經(jīng)濟騰飛的大通道，也是連接國家重點工程黃驊綜合大港建設的大動脈。石黃管理處主要負責黃石高速公路的養(yǎng)護、收費、機電等運營管理工作。目前下設10個科室、沿線設有4個管理所、4個養(yǎng)護工區(qū)、16個收費站，全處共有職工1500余人。

石黃管理處在運營管理過程中面臨著沿線長、業(yè)務種類多、職工數(shù)多而分散等諸多管理中的難題。如何提升管理水平，發(fā)揮黃石高速地理位置的優(yōu)勢成為石黃處運營管理工作的重要課題。自2003年石黃處導入三標管理體系以來，歷經(jīng)體系的導入、標準培訓、文件編寫、貫標運行、內審外審等多階段，已逐步走上了運營管理的快捷有效軌道，隨著近幾年貫標工作的持續(xù)改進，石黃處已成熟地駕馭了此種管理模式，使國際管理體系在國有高速運營管理領域成功變通，成為了運營管理的有力工具。石黃處也被先后多次評為運營管理先進單位。

2.具體做法

2.1努力學習，提高認識，以顧客為關注焦點，導入質量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系

要引入一種新的管理理念，導入一套先進的管理機制，最重要的就是管理者對本單位、本行業(yè)所處的運營狀態(tài)和導入這種體系帶來效益的認知度。隨著現(xiàn)代交通的快速發(fā)展，高速公路已不再是壟斷經(jīng)營。雖然石黃管理處不是運營企業(yè)，但是隨著社會和媒體對高速的關注度越來越高，我們的一言一行和服務態(tài)度會直接通過媒體這面鏡子呈現(xiàn)給社會公眾，是否有更多的司乘愿意選擇我們的高速出行，也直接影響著整個單位的生存。在這種情勢下，導入三標體系，對運營管理進行全過程監(jiān)控，科學配置人、財、物等資源，實現(xiàn)管理的科學化、標準化和規(guī)范化是勢在必行的工作。

石黃處領導班子首先統(tǒng)一思想，明確目標，召開專門會議組織學習三標標準，并合理變通三標體系的管理思路和術語，延伸轉化“顧客”的涵義，不僅包括社會司乘，還包括內部職工、相關第三方。通過學習逐步認識到導入三標體系實施持續(xù)改進將全面提升管理、服務水平，提高“顧客”滿意率。為保證貫標工作有效運行，石黃處成立質量、環(huán)境和職業(yè)健康安全領導小組和貫標辦公室。由黨委書記任最高管理者，黨委副書記任管理者代表，具體負責貫標領導和組織工作。配備人力、物力，并聘請顧問公司為本單位的貫標做具體指導。同時分層次進行了全員培訓，要求各部門、各單位把推行貫標工作納入到日常管理工作中，并對學習效果進行考試。

2.2參照標準，結合實際，編寫體系文件

石黃處專門抽調各部門業(yè)務素質高、又有一定寫作功底的人員組成文件編寫小組。在顧問公司的指導下，結合標準的要求，將各項業(yè)務工作全部納入體系當中，編寫出石黃處的三標體系文件。

2.3運用內審和管理評審，確保體系文件正常運行

有了體系文件，只是理論上的指導，如果在實際執(zhí)行過程中，缺乏監(jiān)督和考核，那么任何先進的管理模式也起不到應有的作用。因此按照管理體系的要求，石黃處將季度考核與內審全面結合，要求各業(yè)務部門的考核項目全部要對應體系文件中相應的標準條款，每季度抽調各業(yè)務部門人員組成內審小組，分段進行考核，考核結果與獎金掛鉤。通過內審發(fā)現(xiàn)問題，對存在的不合格項要求相應部門限期整改，以此督促職工認真執(zhí)行體系文件的要求。此外每年組織一次管理評審，各部門、各單位全面總結一年來的貫標工作，發(fā)現(xiàn)問題，提出建議，實現(xiàn)管理體系的持續(xù)改進。

3.石黃處開展三標認證工作的實際效果

篇8

一、*年工作回顧

*年是我省交通發(fā)展極不平凡的一年。在省委、省政府的正確領導下，全省交通系統(tǒng)廣大干部職工面對一系列困難和挑戰(zhàn)，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，圍繞“三個服務”要求，解放思想，奮力攻堅，全力推進交通運輸事業(yè)發(fā)展，各項工作都取得了明顯成效。全年完成全口徑投入340.4億元，比上年增加39.6億元，同比增長13.2%。其中基礎設施建設投入179.2億元，比上年增加25.9億元，同比增長16.9%。截止*年底，全省公路總里程達到87099公里，比2007年末增加1654公里。完成公路客運量2.89億人次、客運周轉量126.2億人公里、貨運量3.45億噸、貨運周轉量144.3億噸公里，分別比上年增長9.1%、12.2%、9.4%和16.4%，公路客貨運量在綜合運輸中的比重達到82.5%和75.9%，現(xiàn)代物流業(yè)得到快速發(fā)展，較好地滿足了經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾運輸需求。

（一）高速公路建設取得新突破。*年，我們面對國家調整宏觀政策，在項目審批、資金籌集難度都很大的情況下，按照省委、省政府投資拉動戰(zhàn)略部署，建立健全組織領導和工作協(xié)調機制，充分依靠各級政府和省直有關部門的鼎力支持，緊緊抓住制約高速公路建設的關鍵環(huán)節(jié)，千方百計破解難題，集中精力推進高速公路建設進程，較好地完成了省政府重點工作目標責任制確定的高速公路建設任務。全年完成投入97.2億元，比上年增加40.9億元，同比增長72.6%?！?”規(guī)劃的11個高速公路項目全部開工建設，其中*至延吉、松原至肇源、通化至沈陽3條高速公路建成通車，高速公路通車里程達到924公里，在全國排位由2007年的第28位提升到第23位。

（二）國省干線、農(nóng)村公路建設保持良好勢頭。圍繞工業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)結構調整，加快省際通道、糧食主產(chǎn)區(qū)、邊防和旅游公路的升級改造步伐。全年完成投入30.7億元，超計劃目標2.3%，建成國省干線公路419公里。把農(nóng)村公路建設作為改善農(nóng)民生產(chǎn)生活條件的一項重要戰(zhàn)略任務來抓，突出建設通鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村以及省級新農(nóng)村試點村鎮(zhèn)的水泥（瀝青）路，著力解決農(nóng)村公路通達和暢通問題。全年完成投入49.1億元，超計劃目標2.3%，建成農(nóng)村水泥（瀝青）路9500公里，磚路605公里。鄉(xiāng)鎮(zhèn)通水泥（瀝青）路率達到99.2%，行政村通水泥（瀝青）路率達到81.4%，分別比上年提高0.3和5.7個百分點,農(nóng)村公路建設保持了全國領先位置。

（三）公路養(yǎng)護管理工作成績顯著。堅持建設是發(fā)展，養(yǎng)護也是發(fā)展的理念，把養(yǎng)護管理作為鞏固建設成果、保證安全暢通、促進可持續(xù)發(fā)展的重要工作來抓，深入開展公路養(yǎng)護管理年活動，進一步落實養(yǎng)護責任，加大資金投入，完善管理體制和運行機制，提高養(yǎng)護管理水平。全年完成養(yǎng)護投入16.2億元，養(yǎng)護工程1050公里。高速公路養(yǎng)護質量指數(shù)達到91.86，比上年提高1.01個基值；干線公路好路率達到87.7%，比上年提高1個百分點，實現(xiàn)了干線公路、高速公路安全暢通的工作目標。農(nóng)村公路進一步落實養(yǎng)護機構、責任、人員和資金，建立多種形式的養(yǎng)護運行機制，保證了正常養(yǎng)護，養(yǎng)護管理工作在全國介紹經(jīng)驗。

（四）交通運輸服務和保障能力進一步提升。在加快建設的同時，大力發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)，服務經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾出行。加快運輸場站建設，全年完成投入1.8億元，新建和改造三級以上客運站17個，建設農(nóng)村客運站60個；內河航道投入0.4億元，完成二松*至陶賴昭航道整治工程任務。加快城鄉(xiāng)運輸一體化進程，落實鼓勵農(nóng)村客運發(fā)展的優(yōu)惠政策和燃油補貼政策，減輕農(nóng)村客運經(jīng)營者負擔，全年新增農(nóng)村客運班線17條，自然屯通班車率達到75%。加強運輸信息化建設，全省60個二級以上客運站實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票，方面了群眾出行；大力推行GPS監(jiān)控系統(tǒng)，建立了138個監(jiān)控平臺，9838臺班線客車、1787臺危貨車輛安裝了監(jiān)控設備，實現(xiàn)了對車輛的動態(tài)監(jiān)控，提高了道路運輸安全管理水平。在全國率先實施船舶動態(tài)監(jiān)控信息系統(tǒng)建設，基本實現(xiàn)了對重點水域船舶的適時監(jiān)控，提高了水上安全的應急反應能力。提前介入城市出租車運輸管理工作，加強與有關部門的工作銜接，認真研究出租車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，解決存在的矛盾和問題，促進行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

（五）改革創(chuàng)新工作穩(wěn)步推進。堅持從解放思想入手，突破條框限制，敢于打破常規(guī)，有效解決制約發(fā)展難題。創(chuàng)新高速公路建設管理體制和工作機制，實行了多體制、多形式的建設方式，規(guī)范了招標程序，積極爭取省政府出臺加快推進高速公路建設的優(yōu)惠政策。突破項目審批難題，“*”規(guī)劃的高速公路項目省內審批基本完成，國家審批的項目有4個完成全部審批，其余項目已全部完成國家環(huán)評、土地預審和交通運輸部行業(yè)意見，基本具備國家工可審批條件。堅持用改革的辦法解決資金難題，努力拓寬籌融資渠道，積極爭取國家資金支持，進一步加強與國家開發(fā)銀行等金融機構的合作，全力保證資金需求，全年籌措到位交通運輸發(fā)展資金345.6億元。積極做好成品油價格和稅費改革的各項準備工作，研究制定了人員安置和債務償還方案，我省已被國務院確定為2009年內取消政府還貸二級公路收費的省份之一。進一步規(guī)范行政審批工作，下放15個行政審批項目。科技創(chuàng)新步伐加快，全年完成科技成果18項，3個項目列入交通運輸部西部科技計劃，2個項目獲得省部級科技進步獎，《多年凍土地區(qū)公路修筑成套技術研究》獲國家科技進步特等獎提名。

（六）依法行政和行業(yè)管理工作不斷加強。推進交通立法工作，完成了《*省公路條例》、《*省高速公路管理辦法》（修訂）的起草和上報工作，配合省人大完成了《*省城市公共客運和出租汽車客運管理條例》的審議工作。深入開展交通建設、道路運輸、水上運輸、消防等領域安全生產(chǎn)專項整治，加強隱患排查和整改，完善應急保障體系，有針對性地開展應急演練，交通行業(yè)安全生產(chǎn)形勢的基本穩(wěn)定，全省道路客運安全事故發(fā)生起數(shù)和死亡人數(shù)同比分別下降17.2%和48.7%，水上運輸無重大安全責任事故。建立完善建設市場、養(yǎng)護市場、運輸市場的準入、監(jiān)管和退出機制，加快市場誠信體系建設，市場秩序逐步規(guī)范。進一步落實質量責任制和責任追究制，加強質量保證體系建設，開展多種形式的執(zhí)法檢查，完善各項質量管理措施，工程質量明顯提高。加強內部審計機構建設，充分發(fā)揮內部審計在維護財經(jīng)紀律、查處違紀違規(guī)問題等方面的作用，保證資金運行安全。這里要特殊強調的是,全省征費系統(tǒng)廣大干部職工多年來顧全大局，無私奉獻，努力克服各種不利影響，保持隊伍穩(wěn)定，加強規(guī)費征收管理，十年累計征收交通規(guī)費443億元，為我省交通運輸事業(yè)發(fā)展作出了突出的歷史性貢獻。

（七）黨風廉政和行業(yè)文明建設得到加強。組織開展了深入學習實踐科學發(fā)展觀活動，以“創(chuàng)新發(fā)展理念，轉變發(fā)展方式，加快交通建設，服務*振興”主題實踐活動為載體，努力破解交通發(fā)展難題，學習實踐活動取得明顯成果。深入開展“文明在交通”活動，不斷強化行風建設的各項措施，行業(yè)文明程度顯著提升。省交通廳被中央文明辦評為全國精神文明建設先進單位，被交通運輸部評為全國交通文明行業(yè)，政行風建設獲得“群眾滿意單位”稱號，獲得省政府“政行風評議工作組織獎”和“糾風工作專項獎”。采取多種方式開展教育培訓，全年共培訓干部職工102期8634人次，隊伍整體素質不斷提高。加強廉政建設，深入開展廉政教育，強化交通基礎設施建設領域的監(jiān)督檢查，反腐暢廉工作取得明顯成效，得到省紀委和交通運輸部的充分肯定。

篇9

——完善學習條件，創(chuàng)造濃厚的學習氛圍，提高綜合素質。開展形式多樣的集中學習和部門間交叉學習活動，通過寓教于樂，提高職工的學習樂趣和素質，爭創(chuàng)學習型管理所。

完善各項硬件設施，增強業(yè)務知識培訓，使職工工作本領和技能不斷得到提高，基本上有了一個質的飛躍。

二、二個確保。

——確保道路暢通。養(yǎng)護每月進行全面細致的路況調查，與護路員簽訂責任狀，按照示范路的要求做好管轄路段建設。制定詳盡的隧道燈光和風機等設備的使用方案，定期組織安全知識學習、培訓；發(fā)揮監(jiān)控作用，每月評選優(yōu)秀監(jiān)控員。

——確保安全無事故。加強橋隧緊急預案體系建設。制定了應急方案、道路突發(fā)事件處理流程圖，配置了消防安全用具，開展消防安全綜合演練學習，提高職工處置復雜、緊急情況的應對能力。加大各重點部位的安全檢查力度。做到定期檢查與日常檢查相結合，上級檢查與自身檢查相結合。重點部位指定專人負責，安全檢查做到不放過任何死角，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患，杜絕意外事故的發(fā)生，確保管理所安全穩(wěn)定。

三、三個改善。

——改善學習環(huán)境。不斷更新圖書閱覽室各類學習書籍，增訂報刊雜志；每月出一期宣傳板報，出刊《橋隧快訊》。加強宣傳獎勵和考核力度，年底對刊登的稿件進行獎勵，評選優(yōu)秀宣傳員。

——改善工作環(huán)境。整修和修建了職工俱樂部、臺球室，裝修了職工舞廳，建立了室外廣播系統(tǒng)，為各部門配置了電腦，建立了學習會議室、圖書閱覽室、體育建身室和綜合活動廳等“三室一廳”職工文化園地，基本形成了以所簡報、墻報、黑板報、宣傳欄、圖書室為整體的學習宣傳陣地，以單雙杠、秋千、乒乓球、臺球、籃球場為整體的體育活動場地。

——改善生活條件，豐富業(yè)余文化生活。由于職工離家較遠，所里地處偏僻，職工文化生活相對匱乏，我所不斷完善職工之家活動設施，不斷豐富活動形式和內涵，穩(wěn)定了職工思想，增強了干群間的凝聚力。積極開展每日建身運動，每天下午5：00組織職工進行籃球、乒乓球等活動，同時每逢重大節(jié)假日我所都自己舉辦適合職工參加的文體娛樂活動，并積極參加上級組織的文體活動，發(fā)揮青年自愿者服務隊作用，開展服務社會、幫扶救困、送溫暖及為附近村民義務勞動等自愿者服務活動。使職工在橋隧所的生活充實而又快樂。

積極開展所美化、亮化、綠化等工程，不斷在優(yōu)化所環(huán)境、提升品位和層次上下工夫，購買了職工洗衣機，自力更生開荒種菜，整理出30多塊菜地，積極向花園式管理所邁進。文體活動豐富多彩。

文體活動成果顯著。05年獲泰井處拔河賽第二名，乒乓球團體賽第三名；06年獲泰井處第一屆登山團體賽第三名，第二屆籃球賽第五名、“我是團員我光榮”演講比賽一等獎和二等獎、建黨85周年演講比賽第一名；獲省局“我是團員我光榮”演講比賽優(yōu)秀獎。

四、四個改變。

——實行崗位考核，改變大鍋飯現(xiàn)象。實施每月百分制考核，每月由各部門對各崗位人員進行百分制考核，把每月職工的工作表現(xiàn)、業(yè)績和不足不僅與經(jīng)濟掛鉤，并在全所進行公布，促進了職工的上進心。實施各項目年終檢查結果與負責人年終獎掛鉤。各部門工作業(yè)績與獎勵掛鉤，做到獎優(yōu)罰劣，不斷完善獎懲措施、崗位監(jiān)督考核制度，實現(xiàn)對職工的動態(tài)監(jiān)督和規(guī)范化管理，改變吃大鍋飯現(xiàn)象，增強了職工的競爭意識、危機意識。

——創(chuàng)新管理模式，改變辦事拖拉現(xiàn)象。實行每月各部門工作小結計劃公示制度，月底召開所務會并根據(jù)各部門計劃完成情況進行總結考核。由于各部門每月工作安排的公開，通過組織檢查、職工監(jiān)督，給各部門施壓，改變辦事拖拉現(xiàn)象，大大提高了各部門工作主動性。

——開展崗位競聘，改變做好做差一個樣的現(xiàn)象。啟動了所中層干部競聘上崗工作，對各部門負責人進行了公開競聘。發(fā)揮每一個人的優(yōu)點，把全所職工積極性都調動起來，產(chǎn)生強大的力量，改變做好做差一個樣的現(xiàn)象，形成了公平競爭、充滿活力的用人氛圍。

——抓好隊伍建設，改變不良習氣。堅持抓好系列主題教育活動的學習宣傳和教育，有針對性的改進了存在的不足，確保一次活動就有一次的效果。強化職工思想意識，嚴明了紀律、提高了辦事效率。圍繞治理商業(yè)賄賂工作，開展警示教育、自查自糾，強化日常工作教育和監(jiān)督檢查。通過部門監(jiān)督，群眾監(jiān)督，確保了制度的落實，樹立橋隧良好形象。

五、五年規(guī)劃。

我所結合高速公路發(fā)展要求和橋隧所工作實際，科學制定了橋隧所五年發(fā)展規(guī)劃，提出了“構建和諧橋隧”的目標，即：民主，團結，心齊，公平、公開，誠信友愛，充滿活力，安定有序，人與人、人與自然和諧相處，和諧橋隧人人共享、人人共建。為橋隧所的發(fā)展勾繪了藍圖，指明了前進的方向。

——建設學習型管理所，打造一支高素質職工隊伍。橋隧所四個部門，各司其職又相互協(xié)調。但職工素質參差不齊，在一些橋隧養(yǎng)護與管理、設備操作與維護專業(yè)知識方面還不精通。加強業(yè)務培訓，鼓勵職工自學成才，花大力氣，掀起學習，建設學習型管理所。

——創(chuàng)造好的工作學習生活條件，使職工在橋隧工作充實生活快樂。盡可能多地為職工群眾創(chuàng)造好的工作學習生活條件，開源節(jié)流，有效解決各種矛盾，努力形成全體職工各盡其能、各得其所而又和諧相處的局面。

篇10

關鍵詞:

高速公路，工程監(jiān)理，合同管理

0引言

高速公路監(jiān)理合同管理是指項目建設單位、施工單位及監(jiān)理單位在建立經(jīng)濟合同關系的基礎上，聯(lián)合開展項目管理，以實現(xiàn)提高施工質量、縮短施工工期、降低施工成本及施工風險的目的。由于受到傳統(tǒng)管理體制的影響，我國高速公路監(jiān)理合同管理存在一系列問題亟待解決。為此，下文首先介紹我國高速公路監(jiān)理合同管理存在的問題，然后再舉例分析高速公路監(jiān)理合同管理的完善措施。

1我國高速公路監(jiān)理合同管理存在的問題

我國工程監(jiān)理的起步較晚，相關的法律法規(guī)尚不健全，外加施工單位的技術力量并不高，因此難免會出現(xiàn)問題。1)業(yè)主對工程監(jiān)理的認識不足。目前，大眾對工程監(jiān)理的認識較落后，尤其在一些地方政府或小型的建設企業(yè)中，管理權力高度集中，且對監(jiān)理企業(yè)的管理項目極不信任;部分業(yè)主認為監(jiān)理工作僅應對項目質量負責，因此不重視對除質量以外的項目監(jiān)理管理;部分業(yè)主把監(jiān)理單位看作下屬單位，仍采取傳統(tǒng)的管理模式，即采取行政指令干預監(jiān)理單位的工作，一旦出現(xiàn)問題，卻直接將責任歸咎于監(jiān)理單位。2)業(yè)主違規(guī)干預監(jiān)理工作。高速公路建設中，業(yè)主違規(guī)干預監(jiān)理工作的行為具體表現(xiàn)在以下方面:a．盡管監(jiān)理單位有權審核工程建設所用的設備、材料及構配件的質量等級，但業(yè)主卻時常利用行政職權予以干預。而事實證明，工程一旦使用與施工標準不相符的材料便容易產(chǎn)生質量缺陷，并造成經(jīng)濟損失，甚至引發(fā)嚴重的安全事故。b．盡管監(jiān)理單位具有審批工程計量的權利，但監(jiān)理單位卻無法預知業(yè)主何時支付工程款，同時也無能力干預業(yè)主拖欠工程款的行為。此時，施工單位便會以此為由無視監(jiān)理單位的意見，從而影響監(jiān)理工作的順利開展。3)施工單位的技術能力差。高速公路的部分施工單位將工程違規(guī)轉包或分包給技術力量薄弱的小施工單位。如此一來，工程施工現(xiàn)場難免會出現(xiàn)違規(guī)違章的操作行為，同時此類施工單位的項目經(jīng)理普遍不具備較強的管理能力，因此無法有效應對施工過程的突發(fā)事件，從而使監(jiān)理人員必須應對管理與技術方面引起的相關問題。4)監(jiān)理單位整體素質不高。高速公路監(jiān)理單位的整體素質并不高，而造成此種結果的原因有三方面:a．未嚴格審查所聘監(jiān)理人員的任職資格，且人員流動性大，從而導致監(jiān)理人員的素質參差不齊;b．部分監(jiān)理單位采取掛靠的方式贏得招標資格，而實際從事監(jiān)理工作的人員卻不具備招標所要求的條件;c．監(jiān)理單位的管理制度不健全，導致監(jiān)理工作混亂。總之，我國高速公路監(jiān)理合同管理現(xiàn)狀不容樂觀，且無論監(jiān)理單位自身或施工單位或業(yè)主，均存在不利于監(jiān)理工作有效開展的因素，因此應當予以足夠的重視。

2高速公路監(jiān)理合同管理的完善措施

現(xiàn)結合某高速公路在監(jiān)理管理方面的成功經(jīng)驗，分析如何完善我國高速公路監(jiān)理合同管理工作:1)積極開展監(jiān)理業(yè)務的建設工作，提高監(jiān)理單位的整體素質。監(jiān)理業(yè)務的建設表現(xiàn)在以下方面:a．按投標文件的具體要求，挑選管理能力強、經(jīng)驗豐富且責任心強的專業(yè)技術干部組成專業(yè)的監(jiān)理隊伍;定期組織監(jiān)理人員參與專業(yè)知識培訓和項目管理培訓，具體學習項目管理辦法、工程監(jiān)理合同管理要點及隧道施工質量控制辦法等，并在會后組織監(jiān)理人員參與綜合能力的筆試。b．以規(guī)章制度約束監(jiān)理人員的行為，即監(jiān)理人員必須堅持以下原則:堅持“熱情服務、嚴格監(jiān)理”的原則;堅持“公正、誠信、守法、科學”的原則;堅持以人為本原則;堅持“學習業(yè)務、不斷更新知識”的原則。c．明確各項專業(yè)的目標任務，健全監(jiān)理守則、考勤考核、監(jiān)理程序等規(guī)章制度及崗位責任制，由此將監(jiān)理工作與組織和制度管理結合起來，以推進各項工作的開展。2)嚴格執(zhí)行技術規(guī)范。此高速公路全長40．209km，沿線穿越崇山峻嶺區(qū)域，且隧道與橋梁折算長度約占總長的55．7%。可見，此項工程的施工難度大，且技術性強。對此，要求實行精細化管理，即全體參建人員及單位均參與到工程施工過程控制。在隧道施工過程，考慮到公路沿線的山體地質條件較差，監(jiān)理單位首先嚴格執(zhí)行技術規(guī)范，并及時將監(jiān)理過程發(fā)現(xiàn)的質量問題上報至總管理部門，由總管理部門組織專家隊伍根據(jù)現(xiàn)場調研資料制定方案，即對隧道出口采取“注漿加固充填滑塌體+封堵地表水下滲”的施工方案，以確保隧道工程的施工安全和施工質量。但因地表的注漿量較大，外加工程較為隱蔽，因此要求監(jiān)理單位全天候安排人員監(jiān)管地表注漿的加固質量，同時根據(jù)混凝土罐車的稱重單，嚴格計量，以保證注漿效果。3)嚴格執(zhí)行監(jiān)理規(guī)范。監(jiān)理單位主張以制度規(guī)范來約束監(jiān)理人員的監(jiān)理行為，以實現(xiàn)監(jiān)理工作的制度化、正規(guī)化和規(guī)范化，此舉具體表現(xiàn)在以下方面:a．建立完善的規(guī)章制度，并堅持“五不準”原則，即未批開工報告的工程不準開工、不準使用未經(jīng)檢驗的材料設備、不準實施未被批準的工藝、不準簽認未經(jīng)自檢的文件資料及上道工序未經(jīng)檢查不準繼續(xù)開展下道工序施工。b．按專業(yè)分工，把好材料質量關、工序質量檢查關、測量放樣關、中間交驗關及設計變更關，同時實行“三項”管理辦法，即施工之前先備料、監(jiān)理之前先自檢、推廣之前先抓樣板。c．跟蹤管理，即按月檢查各項專業(yè)的抽檢數(shù)據(jù);定期組織召開工程施工質量分析會，以探討監(jiān)理或施工過程中遇到的技術難題;按目標責任考核管理辦法量化監(jiān)理單位和施工單位的日常工作，并對先進單位予以表彰，以激勵全體參建人員均能積極參與工程監(jiān)理。4)堅持質量進度兩手抓。本項工程的施工工期較緊，因此根據(jù)工程建設工期總目標及階段性任務期限的要求，監(jiān)理單位聯(lián)合施工單位實施“高質量、高標準”的管理方案，即一手抓質量，一手抓進度，以免因施工質量問題而延誤工期。工程施工過程中，總管理部門決定重新部署施工組織，即按旬、月、年分階段落實責任制，以加強對施工計劃的管理力度;重新安排監(jiān)理人員的工作，并明確施工期限、施工內容、施工質量要求及檢測項目，以使各項監(jiān)理工作均能落實到位。

3結語

高速公路監(jiān)理合同管理是一項保障工程如期、保質、安全完工的工作，理應予以重視。但對于管理中存在的問題，不僅要深究問題出現(xiàn)的原因，還應結合國內外成功的經(jīng)驗，采取行之有效的解決辦法，以增強我國高速公路監(jiān)理合同管理能力及推進我國交通運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

作者：茅杭川 單位：深圳市兆業(yè)工程顧問有限公司

參考文獻:

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［3］羅柱，張文濤．論高速公路工程合同管理中的計量支付工作［J］．黑龍江交通科技，2015(9):168．