導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇公路工程施工管理，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

中圖分類號U411　文獻標識碼A　文章編號1674―6708(2011)36―0019―01

隨著我國道路建設(shè)的飛速發(fā)展，我國的公路里程已居世界前列，然而在公路高速發(fā)展的同時，公路工程的管理卻出現(xiàn)了越來越多的問題，無論是施工項目成本、組織設(shè)計還是在安全管理方面，均存在很多的缺陷，是企業(yè)無法達到預(yù)期的目標，同時也是國家蒙受了損失。因此，改善企業(yè)公路工程施工管理，提高生產(chǎn)效率，是接受公路工程企業(yè)的當務(wù)之急。

1　公路工程施工管理的現(xiàn)在及問題分析

公路工程施工管理的核心是對其進行的現(xiàn)場管理，它是企業(yè)達成其經(jīng)濟及目標的場地所在，對現(xiàn)場管理的加強，是公路工程施工管理的重要方面。下面就公路工程的施工管理存在的幾個主要問題作以下分析：

1)成本管理不良，成本較高，造成資源浪費。公路工程在進行施工前都會進行項目成本的預(yù)算，然而各個企業(yè)技術(shù)人員不同，導(dǎo)致其最終計算結(jié)果也不相同，是企業(yè)在成本管理中出現(xiàn)諸多問題，其主要表現(xiàn)在3個方面：(1)成本管理的意識較差；(2)缺乏有效的控制機制；(3)忽視對各項成本的分析。從而導(dǎo)致企業(yè)在工程結(jié)束后出現(xiàn)虧損的現(xiàn)象。

2)組織設(shè)計不完善，導(dǎo)致施工過程各道工序不能協(xié)調(diào)進行。在施工前期，對公路工程的具體施工過程及人員安排不能合理的分配，從而導(dǎo)致在施工過程中，人員沒有得到合理的安排，工作人員的崗位不確定。這樣將會導(dǎo)致施工出現(xiàn)紊亂的場景，各個工序無法按序進行，工程無法按預(yù)期完成。

3)施工過程中安全管理不到位。在施工管理現(xiàn)場，安全事故也是屢見不鮮的，很多企業(yè)都忽視了對施工現(xiàn)場的安全管理，缺乏對職工安全保護的一些措施，從而導(dǎo)致了在施工過程中許多職工發(fā)生意外情況而失去寶貴生命的悲劇。造成這樣那個的悲劇主要是很多企業(yè)存在僥幸心理而不對施工現(xiàn)場實施安全防護，另一方面這是職工的安全意識太差，缺乏在施工過程中隊自己的保護意識。

2　公路工程管理的幾點建議

針對以上公路工程管理中存在的問題，對公路工程的施工管理方案是亟待改善的。本文通過從以下3個方面的建議，希望能對公路工程的施工管理的改善提供一些幫助，提高施工的效率和企業(yè)的利潤。

2.1　控制成本，節(jié)約工程資源

公路施工中，成本的控制是必不可少的環(huán)節(jié)。重視施工工程中的經(jīng)濟性，是每個施工工程的重中之重。至于怎樣才能減少是施工成本，就要歸結(jié)于工程的成本控制和技術(shù)人員選擇方面。成本控制主要可以是進行施工全程的控制，即施工前的成本控制、施工階段的成本控制和竣工階段的成本控制，在三個階段的成本控制中，其說需要的工作依次是：根據(jù)各方面情況投標并作為施工準備，加強對材料等限度管理，并在施工過程對其所用材料進行核對，做好各項目及每段時間成本報告，快速進行竣工后處理，減少人員浪費導(dǎo)致成本浪費。在對技術(shù)人員的選擇方面，應(yīng)選擇在某個項目中有專長的技術(shù)人員，裁掉技術(shù)欠佳的技術(shù)人員，保證工程施工的良好，而不會因為技術(shù)人員的原因?qū)е虏牧系睦速M。

2.2　完善組織設(shè)計，確保工程有條不紊的進行

在工程施工的準備階段，應(yīng)對整個工程的各個工作進行一個全面的設(shè)計，將施工的各個環(huán)節(jié)應(yīng)具體安排仔細，清楚，這也是設(shè)計人員的工程。技術(shù)人員必須讓工作人員在施工過程中明白哪些部分該先做，哪些部分應(yīng)該后做，以及哪些部分應(yīng)該同時進行；同時，設(shè)計人員還應(yīng)給每位職員分配具體的工作，讓員工有自己的崗位。另外，在施工前期，設(shè)計人員還要對施工過程中說需要的材料、資金、所需機械以及施工方法等做出合理的安排，保證工程在給定的工期和范圍內(nèi)有條不紊的進行，并且能達到使用成本盡量低、工期盡可能短、質(zhì)量精度盡可能高的效果。

2.3　做好安全措施，提高員工安全保障

安全生產(chǎn)，無論是在哪個行業(yè)里，都是非常受到重視的，人的生命是無價的，只有在人的生命安全得到了保障的前提下，人們才會放心的進行生產(chǎn)。因此，企業(yè)必須要做好安全生產(chǎn)的規(guī)范，為員工提供能夠進行安全工作的場所，這樣不僅保障了職工的生命，也能提高職工的生產(chǎn)效率，達到雙贏的效果。做到安全生產(chǎn)，首先施工企業(yè)應(yīng)做好施工現(xiàn)場的安全防護，在施工道路階段禁止車輛通行，做好安全護欄，減少因意外而帶來的傷亡，提高對傷亡員工的賠償，讓職工安心。另一方面，施工單位應(yīng)對職工進行相應(yīng)的安全教育，讓職工在工作中有自我防護的意識，減少事故的發(fā)生。加強施工的安全管理，可以減少安全事故的發(fā)生量，雖然增多了一些生產(chǎn)成本，但降低了企業(yè)的事故賠償費用，也為企業(yè)贏得了良好的聲譽，是一舉兩得的事。

3　結(jié)論

總之，公路工程的施工管理還存在著許多的問題，需要施工企業(yè)管理人員的探索與發(fā)現(xiàn)，并經(jīng)過企業(yè)的思考去尋求解決的方法。本文只側(cè)重對施工過程的成本、組織設(shè)計和安全生產(chǎn)的問題提出了一點建議和思考，希望能為公路工程的施工管理做一下參考。公路工程的發(fā)展，企業(yè)例如把的提高，最終還是要有企業(yè)自己，希望企業(yè)能改變自己的管理，為自身發(fā)展和國家的公路建設(shè)做出巨大貢獻。

篇2

中圖分類號： X734 文獻標識碼： A

1，前言

改革開放以來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國的基礎(chǔ)設(shè)施迎來了建設(shè)，公路工程作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，發(fā)展也相當迅速，營造了良好的經(jīng)濟環(huán)境，但是由于種種原因，在公路工程管理中仍存在一些質(zhì)量問題，嚴重影響了人們的出行，甚至導(dǎo)致交通事故的頻發(fā)，故加大對公路工程的質(zhì)量管理具有非常重要的意義。另外，隨著國外建設(shè)企業(yè)的大量涌入，建設(shè)市場的競爭更加激烈，公路企業(yè)要確保在競爭激烈的市場條件下永立于不敗之地，就必須的提高工程質(zhì)量、降低工程成本，以贏得市場，提高綜合競爭力。所以加強公路工程施工管理勢在必行。本文以下內(nèi)容將對公路工程施工管理進行研究和探討，以供參考。

2，提高公路工程施工質(zhì)量的措施

經(jīng)過長期的經(jīng)驗累積和總結(jié)并借鑒其他專業(yè)資料，提高公路工程施工質(zhì)量主要應(yīng)采取如下幾個方面的措施：第一，建立公路工程質(zhì)量保證體系，質(zhì)量保證體系是為適應(yīng)外部質(zhì)量保證要求，在企業(yè)質(zhì)量管理體系基礎(chǔ)上建立起來的質(zhì)量體系，通過質(zhì)量管理體系的建立，在企業(yè)內(nèi)部形成一系列嚴格的質(zhì)量控制責(zé)任制度，督促整個企業(yè)加大對公路工程質(zhì)量的控制。第二，加強各施工階段的質(zhì)量控制。公路工程的施工，包括各個施工階段，只有將各個階段的施工質(zhì)量控制好，才能保證整個施工工程的質(zhì)量，這就是所謂的整體與局部的關(guān)系。第三，協(xié)調(diào)各方關(guān)系做好質(zhì)量檢驗工作。公路工程施工的質(zhì)量檢驗工作是對施工質(zhì)量的一個綜合評定，而且由于公路工程的施工具有施工人員素質(zhì)參差不齊、施工環(huán)境差、難度大、需要處理的關(guān)系多等因素，更需要質(zhì)量檢驗工作深入到施工的全過程，建立對公路工程施工過程的一個動態(tài)的控制體系。第四，切實增強施工質(zhì)量意識。人的因素在工程建設(shè)中的作用不可忽視，增強施工人員的質(zhì)量意識是保證工程質(zhì)量的重要前提。公路工程具有以下特點：點多,工程周期長,受環(huán)境影響大。與一般工業(yè)產(chǎn)品相比公路工程質(zhì)量更難以監(jiān)管與控制，因此加強工程施工管理和技術(shù)人員的質(zhì)量教育就顯得格外重要。在建設(shè)過程中一定要提高理論工作質(zhì)量、實踐工作質(zhì)量,牢固樹立質(zhì)量就是信譽、質(zhì)量就是市場、質(zhì)量就是效益的觀點,真正把質(zhì)量作為公路工程建設(shè)的生命。第五，合理選用工程材料。進場材料必須使用符合行業(yè)及規(guī)范標準要求的性能優(yōu)良材料。第六，積極發(fā)揮公路工程監(jiān)理的作用。監(jiān)理作為工程建設(shè)的第三方，能夠?qū)こ藤|(zhì)量進行有效的監(jiān)督，所以在工程領(lǐng)域推行監(jiān)理制具有非常重要的意義。但是目前監(jiān)理行業(yè)還存在一些問題，這些問題的存在嚴重影響著監(jiān)理作用的發(fā)揮，作為政府主管部門，要完善監(jiān)理制，并加大對監(jiān)理的考核力度，實行質(zhì)量終身保證制。由于監(jiān)理單位受雇于業(yè)主方，這使得監(jiān)理作為第三方的地位很難得到保證，這也需要配套和完善監(jiān)理制度，確保監(jiān)理方的獨立性。另外，要加強對監(jiān)理人員的培訓(xùn)力度，提高其職業(yè)道德，提高其發(fā)現(xiàn)問題解決問題的能力，確保嚴格按照監(jiān)理相關(guān)規(guī)定進行職權(quán)行使。

3，控制公路工程成本的措施

經(jīng)過本人總結(jié)并參考了其他資料，認為控制公路工程成本的措施主要應(yīng)采取如下幾個方面：第一，采取精細化管理。精細化是一種意識、一種觀念、一種認真的態(tài)度、一種精益求精的文化，其對于復(fù)雜的公路工程管理具有非常重要的意義。將精細化管理應(yīng)用于公路工程中，就要在公路工程管理中體現(xiàn)精細化的精髓，即掌握管理精髓的管理者，利用掌握的文化、技術(shù)和智慧加大對專家型管理者及員工的管理，并通過細分對象、細分職能和崗位、細化分解每一項具體工作、細化管理制度的各個落實環(huán)境等各種管理手段，使得生產(chǎn)管理鏈接有序、精準，以最大限度的降低成本。第二，工程項目中標簽訂合同后，需立即組建項目部，公司成本管理部門及項目部有關(guān)人員要在項目經(jīng)理的統(tǒng)一指導(dǎo)下對工程項目進行經(jīng)濟效益評估，制定項目目標收益指標，其具體做法為：測算指標。一是合理測定目標成本。依據(jù)投標報價和施工圖、預(yù)算定額及現(xiàn)場勘查數(shù)據(jù)等資料，按作業(yè)層直接成本、項目部間接管理費、上級管理費、稅金進行分項測評，按單位工程、分項工程和施工工序所耗用的實物量，測算出市場能夠接受的最低綜合單價和總目標成本；二是合理測定資金流量。以合同條款和合同指標為基礎(chǔ)，按量入定出、節(jié)約開支、保證目標和保證施工生產(chǎn)的原則，科學(xué)合理地編制資金收支計劃或現(xiàn)金流量表。分解指標。根據(jù)測算指標，對項目工期、質(zhì)量、安全、利潤、上交資金、現(xiàn)場及隊伍管理等要素按施工進度進行分解，在分解指標的基礎(chǔ)上，建立目標明確、指標量化、責(zé)任到人、考評兌現(xiàn)的目標責(zé)任體系和指標承包責(zé)任制。第三，有效地控制施工的實物資產(chǎn)，公路施工中材料機械等實物資產(chǎn)是公路施工成本的重要組成部分，對其定期進行盤點，實行差異的追蹤控制是減少額外支出的有效方法。同時對實物資產(chǎn)實行永續(xù)記錄，定期將其與實地盤點數(shù)核對，也可減少貪污、偷盜、毀損等現(xiàn)象的發(fā)生。對實物資產(chǎn)還可通過投保來保障意外事故發(fā)生后成本損失的最小化，減少相關(guān)風(fēng)險。第四，對勞動力消耗的控制，根據(jù)合理的施工組織設(shè)計，合理調(diào)配勞動力，安排好生產(chǎn)計劃，避免窩工現(xiàn)象的發(fā)生。對施工人員實行合理的獎懲制度，加強技術(shù)教育和培訓(xùn)工作，加強勞動紀律。壓縮非生產(chǎn)用工和輔助用工，嚴格控制非生產(chǎn)人員比例。第五，采用先進的施工工藝和流程，這一點對于降低成本尤為重要，一個合理的施工組織設(shè)計，必須是在保證施工質(zhì)量和進度的情況下，綜合考慮，以降低成本為目標。并據(jù)此制定實施細則，選擇先進的施工方案，合理地布置施工現(xiàn)場、臨時設(shè)施和工藝流程。采用先進的施工工藝有利于縮短工期，提高設(shè)備利用率，減少管理費開支，降低成本。第六，工程完工后，將工程實際成本與計劃成本進行比較，計算成本差異，確定成本節(jié)約或浪費數(shù)額。針對存在的問題采取有效措施，改進成本控制工作。主要包括：成本核算、成本分析。施工中如果有工程變更，要對變更的工程量仔細核對，抓緊辦理相關(guān)變更結(jié)算手續(xù)。項目成本分析完成后，對項目成本進行總體考核，以評價該工程成本控制的情況：人工、材料、機械、管理費成本是否超標。要對項目進行全面總結(jié)，總結(jié)成功的經(jīng)驗同時也要找去不足之處，取長補短，明確以后成本控制的重點和注意事項，不斷完善成本控制與管理理念，并對項目管理人員的成本管理水平進行比較評價，為今后的項目管理提供寶貴的資料。

3，結(jié)論

本文分別從公路工程質(zhì)量控制和成本控制兩個方面對公路工程施工管理進行了深入的研究和探討，表述觀點后提出些許見解，但本人深知，作為一名工程建設(shè)管理人員，必須樹立精細化、標準化、利潤最大化的管理思想，并在實踐中不斷創(chuàng)新，注重借鑒國內(nèi)外先進的經(jīng)驗，不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)，只有這樣才能為提高公路工程管理水平做出應(yīng)有的貢獻。

【參考文獻】

篇3

中圖分類號：U415.1 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）36-0125-01

前言：隨著我國市場經(jīng)濟體制的不斷完善，公路作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工是一項復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟活動，具有流動性強、協(xié)作性高、周期長、受外界干擾及自然因素影響大等特點，同時涉及到眾多的社會主體和多變的自然因素，會受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。下面著重針對施工單位在公路工程施工現(xiàn)場管理中應(yīng)注意的問題作一闡述。

1 公路工程施工管理中存在的問題

1.1 預(yù)測工作不完善，導(dǎo)致施工中狀況百出

凡事皆有風(fēng)險，公路工程施工也不例外。這些風(fēng)險，有社會風(fēng)險，自然風(fēng)險，還有技術(shù)風(fēng)險。所謂的社會風(fēng)險，包括占用民宅、民地卻條款不清，還包括業(yè)主和承包方交接不明，存在利益糾紛等；自然風(fēng)險，則是指由季節(jié)、天氣、自然災(zāi)害等因素導(dǎo)致的風(fēng)險；技術(shù)風(fēng)險，則是在施工途中，由于技術(shù)不過關(guān)不牢靠或是技術(shù)人員懈怠施工等導(dǎo)致的變素。

1.2 程序管理秩序紊亂

有些單位先開工，后打報告，或者是邊施工邊報告，這些都違背了正常的施工管理監(jiān)制程序。有些單位人數(shù)一旦不夠，或是進度趕不上，就隨意招工，未經(jīng)技術(shù)審核就讓小工擔(dān)任工作，卻又未曾做好應(yīng)有的指導(dǎo)，從而導(dǎo)致質(zhì)量出了問題。此外，在施工途中遇到某些可大可小的問題時，有些施工單位為了趕進度，并不和技術(shù)工程師協(xié)商，也不上報領(lǐng)導(dǎo)部門，直接大事化小，小事化了，想當然地找出所謂的"解決之道"，然后繼續(xù)施工。在質(zhì)檢工作上，工作人員不按照正常程序，為了節(jié)約時間和精力，沒有進行階段性質(zhì)檢，抽樣化質(zhì)檢，也沒有上交每次的質(zhì)檢報告。以上種種，都是施工管理不嚴，程序紊亂的現(xiàn)象。

1.3 施工質(zhì)量不過關(guān)

縱觀以往，不少公路工程都出現(xiàn)過質(zhì)量問題，不禁引人側(cè)目。路面不夠平穩(wěn)，甚至坑洼起伏。公路或橋梁在使用一段時間后，出現(xiàn)部分段位下凹、坍塌，甚至斷裂的情況。路面使用不久，就出現(xiàn)破損狀況。這些質(zhì)量問題來自于多個方面--比如技術(shù)人員水平參差不齊；施工單位只追求利益最大化，偷工減料；工程設(shè)計師在設(shè)計中出現(xiàn)紕漏，設(shè)計原理出現(xiàn)錯誤；質(zhì)檢工作未把嚴，在質(zhì)檢上睜一只眼閉一只眼，輕松放行等。

1.4 管理制度不完善

一個組織機構(gòu)要想有秩序的運行，必須要靠完善的規(guī)章制度。完善健全的規(guī)章制度對于一個企業(yè)的良性發(fā)展是必不可少的。組織里的每一份子都必須嚴格遵守規(guī)章制度，服從管理。而實際上，很多企業(yè)的管理制度往往發(fā)揮不了實際作用，知識流于表面形式，使整個團隊的積極性受到了很大的挫傷，也最終影響了工程的質(zhì)量。

1.5 管理意識淡薄且管理者素質(zhì)不高

一直以來，在公路施工中，人們普遍存在著重技術(shù)輕管理的思想，管理被置于可有可無的位置。雖然通常各個施工單位都建立了各自的管理機構(gòu)，但其管理者定位模糊，往往事無巨細，事必躬親。這就使一個項目管理者不能站在全局的高度上運籌帷幄，要想搞好工程建設(shè)永遠就只能是一句空話。

2. 加強公路施工管理的解決對策

2.1 加強技術(shù)人員的素質(zhì)教育，特別是責(zé)任心教育

教育工作應(yīng)該從上往下，層層深入。嚴肅的素質(zhì)教育，一再的質(zhì)量強調(diào)，才能使工作人員重視起問題來。而教育工作中，更應(yīng)該加強責(zé)任心的教育。只有每個人都認識到了自己的責(zé)任，才能真正做好分內(nèi)的事，才能真正的嚴格要求自己，才能使整個工程質(zhì)量越加可靠。

2.2 不可忽略初期養(yǎng)護與修整

為了保證新道路的長期使用、正常使用，施工單位不能項目一做完，就丟在了一邊，而應(yīng)該全面檢查，及時發(fā)現(xiàn)紕漏。同時，注意清理殘留廢料，修補路面的局部損害，使公路在質(zhì)量過硬的同時，也整齊美觀。

2.3 完善質(zhì)量保證體系，強化工程質(zhì)量檢測手段。

為了搞好質(zhì)量管理，應(yīng)從組織、人員、制度三個方面抓起，建立健全質(zhì)量保證體系。項目經(jīng)理部設(shè)總工，負責(zé)全段技術(shù)管理和質(zhì)量工作，并兼任督導(dǎo)；工程處設(shè)主任工程師，負責(zé)本處質(zhì)量檢驗和技術(shù)管理工作，下設(shè)測量、試驗、質(zhì)量檢查三個班組，具體負責(zé)本工區(qū)質(zhì)量控制、檢查和驗收工作。在建立完善的質(zhì)量保證體系基礎(chǔ)上，應(yīng)進一步強化質(zhì)量檢測手段。

2.4 合理配置施工資源，適時機械調(diào)整

合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)要達到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。在施工過程中，人力、材料和機械需求量不斷變化，在配置施工資源時應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲備量；根據(jù)主導(dǎo)機械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機械；根據(jù)天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調(diào)整。

2.5 切實做好防洪排水

施工受自然因素影響較大，應(yīng)針對性地采取預(yù)防和應(yīng)急措施，否則，工程進度、質(zhì)量、效益就無法得到保證。在自然災(zāi)害中尤以水害最為嚴重，是影響工程質(zhì)量和進度的主要因素。施工中若對防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延，費用增加。

2.6 做好安全措施，提高員工安全保障

安全生產(chǎn)，無論是在哪個行業(yè)里，都是非常受到重視的，人的生命是無價的，只有在人的生命安全得到了保障的前提下，人們才會放心的進行生產(chǎn)。因此，企業(yè)必須要做好安全生產(chǎn)的規(guī)范，為員工提供能夠進行安全工作的場所，這樣不僅保障了職工的生命，也能提高職工的生產(chǎn)效率，達到雙贏的效果。做到安全生產(chǎn)，首先施工企業(yè)應(yīng)做好施工現(xiàn)場的安全防護，在施工道路階段禁止車輛通行，做好安全護欄，減少因意外而帶來的傷亡，提高對傷亡員工的賠償，讓職工安心。另一方面，施工單位應(yīng)對職工進行相應(yīng)的安全教育，讓職工在工作中有自我防護的意識，減少事故的發(fā)生。加強施工的安全管理，可以減少安全事故的發(fā)生量，雖然增多了一些生產(chǎn)成本，但降低了企業(yè)的事故賠償費用，也為企業(yè)贏得了良好的聲譽，是一舉兩得的事。

2.7 提高監(jiān)理人員的素質(zhì)水平

工程監(jiān)理這一崗位對技術(shù)性、政策性、社會性都有很高的要求，因此提高工程監(jiān)理人員的素質(zhì)就顯得是十分的重要了。作為監(jiān)理人員要具備一定的知識結(jié)構(gòu)和實踐能力，包括經(jīng)濟、政治、法律、管理、技術(shù)等方面。目前我國的企業(yè)的監(jiān)理人員呈現(xiàn)出數(shù)量少，專業(yè)素養(yǎng)缺失等特點，甚至有的企業(yè)為節(jié)約管理成本而聘用了一些剛從學(xué)校畢業(yè)一點實踐經(jīng)驗都沒有的學(xué)生來承擔(dān)現(xiàn)場監(jiān)理的現(xiàn)象。因此，為了保證施工質(zhì)量我們要不斷擴大監(jiān)理人員的數(shù)量并提高其專業(yè)素養(yǎng)，加強崗位培訓(xùn)。

3 結(jié)論

總之，公路工程的施工管理還存在著許多的問題，需要施工企業(yè)管理人員的探索與發(fā)現(xiàn)，并經(jīng)過企業(yè)的思考去尋求解決的方法。本文只側(cè)重對施工過程的成本、組織設(shè)計和安全生產(chǎn)的問題提出了一點建議和思考，希望能為公路工程的施工管理做一下參考。公路工程的發(fā)展，企業(yè)例如把的提高，最終還是要有企業(yè)自己，希望企業(yè)能改變自己的管理，為自身發(fā)展和國家的公路建設(shè)做出巨大貢獻。

參考文獻：

篇4

（1）材料問題

在實際的施工過程中，為保證工程的施工進度，在對采購的材料進行檢查時，并沒仔細地對貨物進行檢查，只是急忙地開展了驗貨工作。這樣一來，容易使得一些品質(zhì)較差的材料流入工程。在具體使用時，加上施工企業(yè)不恰當?shù)墓芾?，建筑材料的保管方式存在一定的問題。因為材料是胡亂安置的，在使用時難以準確地辨認。某些時候，可能用錯材料，導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，有些時候，則是過度地節(jié)省成本，選擇了質(zhì)量比較差的材料。這些情況導(dǎo)致的最終結(jié)果是，工程的實體強度無法滿足施工標準。

（2）人員問題

在施工準備階段，項目管理最容易產(chǎn)生的一個問題則是人員安排不對。目前，為保證工期在規(guī)定的時間內(nèi)完成，施工企業(yè)在選擇施工人員時，具備相當大的隨意性。并且這些人員并非是固定的，未經(jīng)過任何有效的培訓(xùn)，就直接進入現(xiàn)場進行施工。其對需要建設(shè)的工程并不清楚，而且管理人員也不具備足夠的經(jīng)驗，加上項目經(jīng)理沒有加強對項目管理這方面的關(guān)注，許多管理工作僅僅只是停留在表面上。如此一來，施工人員不清楚工程的特點就開始工作，不能有效地預(yù)防質(zhì)量問題，更為嚴重的是，危害到工程的進展。

1.2缺乏施工安全管理意識

在公路工程施工時，必須設(shè)置安全警示牌，這樣做的目的主要是為了保證過路以及施工人員的安全，起到一個警示的作用。然而，在具體的施工過程中，這種牌子以及標語的數(shù)量是十分有限的，加上位置較為隱蔽，難以被人注意到。若有關(guān)的企業(yè)部門一直不去關(guān)注此問題，那么在施工現(xiàn)場則容易出現(xiàn)安全事故。對于施工企業(yè)來說，若無法確保工程的施工質(zhì)量，那么工程的施工進度也是比較難以控制的。與此同時，施工現(xiàn)場存在的安全問題是比較多的。例如，一些施工人員沒有注意安全防范措施，沒有配備護具、安全帽等等。

2提高公路工程施工管理的對策

2.1加強基礎(chǔ)工作的管理

許多施工企業(yè)認為，公路橋梁地質(zhì)勘探工作是比較簡單的，因而并未作出一個準確的評價，測算的方法也不合理，使得施工企業(yè)的項目管理出現(xiàn)失控的現(xiàn)場，給工程帶來巨大的經(jīng)濟損失。所以，作為施工企業(yè)，應(yīng)該做好地質(zhì)勘探工作的管理。其首要任務(wù)是，從思想上做好整個工程的評估工作，以及合同簽訂等等；然后，必須建立相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)小組，開展專業(yè)評估工作；在這之后，需要簽好承包經(jīng)營合同，仔細地落實項目中的各項工作，如監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)和考核，使得施工效果更佳。

2.2加強技術(shù)的重視力度

在公路工程項目施工時，必然需要應(yīng)用到各項施工技術(shù)，如何使得這些技術(shù)更為規(guī)范是項目管理的一個重要內(nèi)容。針對施工中可能產(chǎn)生的問題，企業(yè)內(nèi)部需要作出一個技術(shù)層面的分析，并且制定出一個合適的施工方案。在這個過程中，企業(yè)必須加強對技術(shù)的關(guān)注程度，在進行施工圖紙的繪制時，要注意制定出一個清楚的結(jié)構(gòu)。一直到施工方案的制定，都必須將這種思想貫徹下去。

2.3現(xiàn)場施工項目管理

只有讓施工企業(yè)的施工更加合理、科學(xué)，公路工程才能順利完工。在現(xiàn)場施工中，施工隊伍必須注意施工的秩序性，不斷地增強施工質(zhì)量，使得工期縮短，最終實現(xiàn)降低工程投資的目的。這樣看來，在整個公路工程施工項目的建設(shè)中，組織施工占據(jù)著較為重要的地位。一般而言，項目管理和進度計劃之間的聯(lián)系是比較緊密的，在進行項目管理工作時，最為重要的一個依據(jù)則是進度計劃。

2.4強化施工質(zhì)量管理

作為整個工程的關(guān)鍵工作，施工質(zhì)量直接關(guān)系到工程的成敗問題。舉一個簡單的例子，某高速公路設(shè)計標準高，施工起來較為困難，施工企業(yè)一直將工程的質(zhì)量作為重要工作來控制。在具體施工時，為了使得質(zhì)量責(zé)任制度進一步落實，使得質(zhì)量保證體系得以完善，可以分析影響質(zhì)量的多個因素，比如“人、機、料、法、環(huán)”等。具體的措施如下：

（1）在整個工程中，實施全程實時動態(tài)監(jiān)控。這主要指的是除了改善事后的質(zhì)量控制工作，還必須做好事先的工作。使得質(zhì)量控制工作更為嚴格，以便及時找出存在的質(zhì)量隱患。

（2）加強全員質(zhì)量控制，落實質(zhì)量責(zé)任制度。在實際的工作中，應(yīng)盡可能地將質(zhì)量控制和個人的利益結(jié)合，創(chuàng)建出一套獎懲機制，提高施工人員的工作熱情以及加強他們的責(zé)任意識。

（3）做好工序質(zhì)量驗收工作。在這個過程中，若觀察出任何一道不符合要求的工序，應(yīng)立即將其列出，督促其作出整改。

2.5加強公路工程施工成本管理

現(xiàn)階段，由于公路施工企業(yè)之間的競爭力增強，能否在市場中占據(jù)有利的地位顯得相當重要。在這個環(huán)節(jié)中，最為關(guān)鍵的一項是如何做好施工企業(yè)的公路施工成本管理。所以，公路施工企業(yè)在進行項目管理時，必須認真核實每一道工序，并且作出相應(yīng)的計算，得到每個階段所需要花費的資金。此外，可以創(chuàng)建出一個有效的預(yù)算成本管理機制，制定這個機制的主要目的是為了使得工程效率不斷提高，并且實現(xiàn)公路工程建設(shè)的整體效益。

篇5

中圖分類號：TE834文獻標識碼：

在公路施工中，管理工作的好壞直接影響工程質(zhì)量及成本，公路施工管理是從接受施工任務(wù)到工程驗收完畢的整個過程中對各方面的管理，本文主要是從以下幾個方面的內(nèi)容進行的公路管理。

1.施工前期的準備階段

施工現(xiàn)場管理始終貫穿于工程的全過程，要充分做好前期的準備工作是現(xiàn)場管理工作的基礎(chǔ)。在施工管理中，只有充分做好前期準備階段的工作，才能保障施工過程的協(xié)調(diào)、連續(xù)發(fā)展。

1.1建立健全嚴格約束考核制度、激勵機制，用制度管好人，用規(guī)章管理好工程。

1.2調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標注出平面位置圖，并修訂成施工方案，編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。

1.3認真研究施工圖紙，澄清圖紙中的問題，恢復(fù)定線和施工放樣。對所有的控制點進行加密、保護。

1.4根據(jù)合同協(xié)議及現(xiàn)場調(diào)研認真編制施工控制預(yù)算，做出支出、成本預(yù)測、及工程進度的依據(jù)。

1.5對所有職工進行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)。

1.6對原材料及半成品進行取樣試驗，建立技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)庫。

1.7繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計量支付、設(shè)計變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。

1.8根據(jù)施工要求、技術(shù)標準、材料供應(yīng)、自然條件等情況進行綜合分析，并選擇出最佳方案。

2.公路工程施工過程中的技術(shù)管理

2.1公路施工技術(shù)管理的重要性

公路工程建設(shè)是供各種車輛及行人通行的工程設(shè)施，因此，其工程質(zhì)量的好壞直接影響人們的生命及財產(chǎn)安全。施工技術(shù)應(yīng)用到施工建設(shè)中，直接影響質(zhì)量的好壞及工程的經(jīng)濟效益。施工技術(shù)貫穿于整個施工過程中，確保每項施工工序運用的技術(shù)合理與否，是保證施工質(zhì)量的條件。公路建設(shè)施工技術(shù)是工程建設(shè)的靈魂，所以，必須采用先進的施工技術(shù)，確保工程順利完成。

2.2公路施工技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

2.2.1施工測量

在道路施工測量中主要包括對導(dǎo)線、中線、和水準點的復(fù)測。首先是要認真檢查和熟悉圖紙要求，并審查圖紙設(shè)計是否有誤，如果存在差異及錯誤，請及時與設(shè)計人員溝通并改正。對線路的控制樁，如轉(zhuǎn)點、圓曲線、及緩和曲線的端點，采取有效的固定方法對樁點進行保護。為了滿足施工要求，最好的方法就是在中線的復(fù)測中增設(shè)臨時的基點標高和加樁的地面標高，并且確保對每道工序的測量放線都要滿足規(guī)范要求，使路基的結(jié)構(gòu)和尺寸滿足設(shè)計質(zhì)量要求。

2.2.2挖方路基工程

在進行大規(guī)模的挖方路基施工時，要做好地質(zhì)勘查工作，對地面進行清理，并做好溝槽排水措施，以便通暢排水。做完這些工作后，施工人員還要注意挖方邊坡問題，確保對附近的構(gòu)筑物不能產(chǎn)生破壞或損害，并保證路基排水通暢，確保基坑內(nèi)不能積水。在遇到特殊地質(zhì)條件時，要停止用機械設(shè)備，改用人工，同時，應(yīng)確保邊坡的穩(wěn)定性，絕不能亂挖或超挖。

2.2.3路基施工技術(shù)

路基是道路的基礎(chǔ)，我們一定要注意路基的穩(wěn)定性和強度。路基工程在整個公路工程建設(shè)中承擔(dān)著主要的荷載作用，因此，為了防止路基結(jié)構(gòu)在承重的荷載下發(fā)生變形甚至坍塌現(xiàn)象，必須要求路基有較強的穩(wěn)定性。路基在溫度及濕度的作用下會發(fā)生強度和剛度性質(zhì)的變化，因此，為了保證路基在地面水及地下水共同作用下，其強度不會降低和發(fā)生變化，從而帶來周期性的凍脹與翻漿現(xiàn)象，我們就必須保證路基有足夠的水溫穩(wěn)定性。

（1）路基填料

公路工程施工技術(shù)規(guī)范要求應(yīng)采用具有一定比值的路基土強度，并對公路的上路床及下路床、填土強度給出相應(yīng)的規(guī)定值。對路堤填料液塑限、塑性指數(shù)、含水量、密度及土的有機含量進行試驗測試。如果達不到最小強度時應(yīng)摻和粗粒料或石灰來增強路基的穩(wěn)定性。但是，公路路基填料不應(yīng)用沼澤土、淤泥、含水量過大、含有樹根的腐蝕性材料。路堤填土?xí)r應(yīng)做好控制性試驗，分別對路堤填土分層，包括填筑厚度、碾壓次數(shù)進行檢驗，保證路基的平整度及每側(cè)填土寬度相同，從而確保路基邊坡的壓實度及平整度。

（2）路基排水

在路基施工中，要重視排水工作，通常采用邊溝截水溝急流槽及排水管道進行路基排水，為路面排水是為了減少水的滲入，減少對路基及路基邊坡的破壞。地面排水設(shè)施主要是采用邊溝、截水溝、急流槽以及地表排水管。公路排水溝應(yīng)采用砌片石加固，一般是應(yīng)用水泥混凝土預(yù)制板塊和鋪砌防護技術(shù)。路面排水是為了減少雨水進入路面基層，從而降低因水造成的基層出現(xiàn)的各種病害。路基地下排水一般采用暗溝、滲進等滲透排水方式，當水流較大時要采用滲水管滲溝。

（3）路基防護

對路基進行防護一般是對邊坡防護及沖刷進行防護。路基在自然環(huán)境下容易受到各種因素的侵蝕，從而改變了土層的力學(xué)性質(zhì)，因此，為了防止地表面層風(fēng)化剝落及沖刷，通常采用石砌及混凝土預(yù)制塊護坡方法。但是，這種方法與種植物防護比起來存在造價問題，所以建議種植植物來進行防護。對于沿河路基邊坡的沖刷防護應(yīng)采用砌石、鐵絲石籠、擋土墻的方法免受水沖浪擊邊坡。

（4）軟路基處理方法

路基工程在整個公路中承擔(dān)著主要的荷載作用，因此，為了防止路基結(jié)構(gòu)在承重的荷載下發(fā)生變形甚至坍塌現(xiàn)象，必須要加強對軟土基的處理。以確保路基具有較強的穩(wěn)定性。

路基一般是用自然土修筑的，在路基回填土之前要對土質(zhì)進行測試，確定其物理力學(xué)性質(zhì)，測定土的含水量和最大干容量。在選擇土回填時，我們一般選擇塑性小的土來填筑路基。有時還需要采用石灰或摻加碎石、爐渣等粒料的方法來填筑路基，這樣可以保證路基的穩(wěn)定性。為了保證路基在外力荷載的壓力作用下不至于產(chǎn)生超過規(guī)定范圍的變形及破壞，必須加強振搗作用及對路基壓實的密實性，加強對路基的碾壓來使路基結(jié)構(gòu)強度增大。

基層松鋪厚度的把握。在路基施工中，要嚴格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的情況下盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后必須進行人工修整，特別是基層邊緣部位，對因特殊情況碾壓不到位的地方進行人工夯實，并分層夯實，以確保路基的壓實度。

保證基層平整。面層鋪筑前，首先用直尺進行平整度測量，面層鋪設(shè)前要確保把基層表面清掃干凈，以確保面層平整度，對于平整度差大的路段進行整平工作，以確保路面平整。

強度控制。路基工程的穩(wěn)定性是由壓實度決定的，沉彎值反映路基上部的強度。因此，在路基施工中我們要加強對路基強度的控制。

2.2.4路面施工技術(shù)

（1）裂縫的防治

施工時要考慮水泥穩(wěn)定性材料產(chǎn)生裂縫的機理，盡量選擇塑性小的材料做基層。出現(xiàn)裂縫是與材料的含水性和塑性指標有關(guān)，因此在選擇材料時要對材料進行指標測試，在規(guī)定的范圍內(nèi)購買材料。也可通過采用緩凝減水劑等方法，盡量使材料達到最小含水量，保證路面少出或不出現(xiàn)裂縫。

（2）路面質(zhì)量控制

路面直接承載道路的各種壓力，除了具有通行能力大、安全性高、行車舒適外，還需要有足夠的荷載力和穩(wěn)定性。因此在施工過程中，要充分考慮到路面的平整度以及對可能出現(xiàn)病害的處理。

3.重點治理質(zhì)量通病 

工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場管理的重點。公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點抓好以下工作。

3.1徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。

3.2認真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。

3.3嚴格控制路線的線型與標高。

3.4確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。

結(jié)語 綜上所述，公路工程施工現(xiàn)場管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項目采取的管理措施也是不同的。作為管理人員來說，一定要積極大膽探索管理模式，使公路工程質(zhì)量、進度、效益不斷得到提高，以創(chuàng)造最佳的經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻

［1］閆朝；張長春.關(guān)于公路工程建設(shè)施工管理的幾點思考.技術(shù)與市場.2013-03-15

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一個工程項目從立項、規(guī)劃、設(shè)計、審核到施工，及至竣工驗收，資料歸檔管理，整個流程，環(huán)環(huán)相扣，任何環(huán)節(jié)都不能有絲毫閃失，否則其所引起的損失均是難以估量的。 因此，對于項目的現(xiàn)場施工管理，必須百分之百的重視、投入。

一、進行充分的施工準備

首先,管理者必須熟悉施工圖紙,研究施工圖紙,吃透設(shè)計意圖,澄清圖紙中的問題,恢復(fù)定線和施工放樣。對所有控制點進行加密、保護、記錄;進行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底,使相關(guān)人員對工程的技術(shù)標準、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解;建立工地試驗室,并申請臨時資質(zhì)。從技術(shù)角度出發(fā)，施工質(zhì)量問題是否達到相關(guān)的設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)范標準要求，僅僅從施工過程中的每一道工序做出嚴格的要求是遠遠不夠的，必須有相應(yīng)的質(zhì)量檢查制度，而建立完善的質(zhì)檢制度、質(zhì)檢手段都必須經(jīng)過科學(xué)的論證，所以，必須做好技術(shù)儲備，針對每一工序、每一施工工藝的具體情況提出不同的質(zhì)量驗收標準，以確保工程質(zhì)量。

二、合理配置材料問題

在施工過程中,人力、材料和機械需求量不斷變化,在配置施工資源時應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃;根據(jù)主導(dǎo)機械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機械;根據(jù)天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調(diào)整。做到人、機、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。相對于公路施工中，經(jīng)常有許多最新的材料應(yīng)用的問題，因此，針對材料的問題，必須解決好材料的以下幾個方面的問題：1、材料供應(yīng)；2、材料采購；3、材料分類堆放；4、材料發(fā)放；

三、施工的問題

施工的關(guān)鍵是進度和質(zhì)量。對于進度，原則上按原施工組織計劃執(zhí)行。但作為一個項目而言，現(xiàn)場情況千變?nèi)f化，如材料供應(yīng)，設(shè)計變更等所難免，絕對不能模式化，必須根據(jù)實際情況進行調(diào)整，安排。施工質(zhì)量能否得于保證，最主要的是一定要嚴格按照相關(guān)的國家規(guī)范和有關(guān)標準的要求來完成每一工序，嚴禁偷工減料。必須貫徹執(zhí)行“三檢”制，即自檢、專檢、聯(lián)檢，通過層層的檢查，驗收后方允許進入下一道工序，從而確保整個工程的質(zhì)量。

四、認真做好試驗段

開工后,施工單位對自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個適應(yīng)的過程。通過試驗段施工,可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點、主要技術(shù)參數(shù)、施工進度、機械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況,故它是施工現(xiàn)場管理的一個重要環(huán)節(jié)。試驗段施工之前要編制施工計劃，明確施工，技術(shù)要求、試驗檢測以及達到的質(zhì)量標準。施工中發(fā)現(xiàn)問題因及時調(diào)整，做好記錄、分析為大面積施工提供和實踐依據(jù)。

五、適時調(diào)整機械組合

機械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進度,是當前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過程中,要保持機械組合的相對穩(wěn)定。由于受進度、天氣等方面的影響,機械的使用數(shù)量發(fā)生變化時,現(xiàn)場管理者必須適時改變機械組合。必須由施工員每天記錄所有機械使用情況，由電工對機械進行及時維修、保養(yǎng)。對于重要工序所使用的重要機械，在施工工序開始前由項目經(jīng)理提出機械種類、數(shù)量幾天班量。大型機械必須專人指揮，事前控制總臺班數(shù)量。

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Abstract: in this paper, according to the characteristics of highway construction 2 class, in view of the site management, the elements will be scientific, reasonable and efficient arrangement and organized in a planned way to the development of the project construction. To ensure the construction quality, speed up the process, to improve the economic benefit.

Keywords: secondary roads; Construction management; Characteristics; measures

中圖分類號：TU71文獻標識碼：A 文章編號：

0 引言

隨著社會的進步和科技的發(fā)展，現(xiàn)代化的步伐加快，我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施投入越來越多，遍及全國的高速公路網(wǎng)，為我國的國民經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大的貢獻。公路是比較獨特的工程項目，它占地面積廣，地域跨度也比較大。

公路工程是保障國民經(jīng)擠發(fā)展的重要設(shè)施，關(guān)系著社會的進步與發(fā)展。公路工程管理是施工企業(yè)根據(jù)其體要求，在項目實施過程中對質(zhì)量，進度，成本進行有效的組織、控制分析等令程管理，已達到強化經(jīng)營、完善管理和降低成本的節(jié)約，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟和社會效益的工程管理。如今我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以前所未有的規(guī)模在全國展開，道路施工的質(zhì)量問題越來越成為人們關(guān)注的焦點。公路建設(shè)是一個系統(tǒng)化工程，影響工程質(zhì)量的因素很多，技術(shù)規(guī)范、決策思想、施工工藝、管理水平、工作質(zhì)量及設(shè)計、施工、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各的建設(shè)行為等因素都與工程質(zhì)量密切相關(guān)。實行工程招標建設(shè)的公路工程，有些存在著較為嚴重的質(zhì)量問題，因此，公路施工企業(yè)要在強手如林中立于不敗之地，保證工程質(zhì)量是關(guān)鍵。只有強化工程管理與工程質(zhì)量管理、才能贏得市場，站穩(wěn)腳跟。

1 二級公路施工管理的特點

二級公路工程項目涉及面廣、建設(shè)周期長、影響因素多。公路工目具有以下特點：工程項目建議書、項目可行性研究、工程設(shè)計、建設(shè)準備、建設(shè)施工和竣工驗收各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵因素都會影響工程質(zhì)量；由于公路工程建設(shè)主要以露天為主，受氣候、地質(zhì)等自然素影響，易造成質(zhì)量的波動；設(shè)計計算錯誤、施工方法不當、機械故障、材料質(zhì)量偽劣、儀器儀表失靈等都會留下質(zhì)量隱患；路建設(shè)中有大量隱蔽工程，其后道工序?qū)⒏采w前道工序，若不及時進行工序交接間的質(zhì)量檢查，有可能將前道工序的不合格誤判為合格。公路工程有效管理是工程當中的一項重要工作，它對工程質(zhì)量的控制、評定以及加快工程進度、降低工程造價都起著積極的作用。

2 施工中容易出現(xiàn)的問題

2.1 安全問題

安全管理是人們一直關(guān)注的問題，目前在我國，施工安全管理的法律法規(guī)及標準還不太健全。我國已頒布了一些涉及建筑安全的法律法規(guī)，如《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》等，對施工安全進行要求。但總體上來說，公路工程法規(guī)標準體系還不健全、可操作性有待加強，關(guān)鍵技術(shù)規(guī)程存在修訂不及時或空缺的問題；公路施工安全管理力度薄弱。當前，在一些較為龐大的公路施工項目中，工程管理力度薄弱，缺乏日常的監(jiān)督管理和措施，管理手段也相對落后。在安全生產(chǎn)評價制度、工程檢查制度和工程現(xiàn)場管理等方面都急需完善；安全防護投入不足。公路建筑市場競爭日趨激烈，很多施工企業(yè)為了拿到工程，不惜惡意降價，以至于一些工程在中標后，只剩下工程直接費，而少了安全生產(chǎn)經(jīng)費、現(xiàn)場管理費等間接費；且在施工過程中，一些施工企業(yè)片面地追求降低工程造價，更是直接將安全經(jīng)費忽略不計，致使安全防護設(shè)施防護不到位、安全防護用品不能及時發(fā)放、安全事故率增加等情況；安全教育及培訓(xùn)不到位。

目前，很多施工企業(yè)對施工從業(yè)人員的教育培訓(xùn)的意識非常淡薄，現(xiàn)有的培訓(xùn)機制不甚健全，甚至有些企業(yè)覺得根本不必要對在職人員或農(nóng)民工進行教育培訓(xùn)，這就致使很多從業(yè)人員根本不懂得安全生產(chǎn)知識和安全操作規(guī)程，在施工過程中，無法按照規(guī)范進行施工操作，極易出現(xiàn)安全問題。

2.2 施工技術(shù)問題

施工技術(shù)問題是另一個人們關(guān)注的問題，施工技術(shù)交底就是在施工之前，施工單位回同設(shè)計單位、監(jiān)理單位以及業(yè)主等單位進行現(xiàn)場技術(shù)交接，主要是設(shè)計單位與施工單位的技術(shù)交接。其主要的目的就是設(shè)計單位把工程設(shè)計的資料以及設(shè)計技術(shù)指標提交給施工單位，同時向施工單位解釋具體的技術(shù)參數(shù)指標等。這對施工單位是一次重要的技術(shù)交流。很多施工單位在進行技術(shù)交底的過程中沒有很好的把握這次機會，從而造成技術(shù)交接不清，某些關(guān)鍵的問題沒有引起施工的注意。由于一開始的技術(shù)交底沒有搞清，從而造成開工后一系列的施工問題。如：不熟悉圖紙，盲目施工；圖紙未經(jīng)會審，倉促施工；未經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計部門同意，擅自修改設(shè)計。不按圖紙施工，把鉸接當成剛接，把簡支梁當成連續(xù)梁，抗裂結(jié)構(gòu)用光圓鋼筋代替變形鋼筋等，致使結(jié)構(gòu)裂破壞；擋土墻不按圖紙設(shè)濾水層，留排水孔，致使土壓力增大，造成擋土墻傾覆。

3 加強質(zhì)量管理的措施

3．1改進公路施工安全管理的具體措施

建立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，落實安全施工責(zé)任制。公路施工企業(yè)應(yīng)建立起安全管理組織機構(gòu)，由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的主要負責(zé)人組成，其主要是全面負責(zé)施工安全管理工作，研究制訂施工安全技術(shù)措施和勞動保護計劃，實施安全管理檢查和監(jiān)督，調(diào)查處理事故等工作，保證各類安全生產(chǎn)管理制度能認真貫徹執(zhí)行；另外，還要配備專職的安全生產(chǎn)管理人員，負責(zé)對安全生產(chǎn)進行現(xiàn)場監(jiān)督檢查；公路施工企業(yè)應(yīng)成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，并依據(jù)企業(yè)自身的特點，制訂安全管理實施細則和操作規(guī)程等指導(dǎo)性安全管理文件，明確各級人員的安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制；建立健全安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度是指對從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)的教育和安全生產(chǎn)技能的培訓(xùn)，并將這種教育和培訓(xùn)制度化、規(guī)范化，以提高全體人員的安全意識和安全生產(chǎn)的管理水平，減少、防止生產(chǎn)安全事故發(fā)生的各種措施。

總之要堅持"預(yù)防為主，綜合治理"的方針，做好預(yù)防、消滅事故，防止或消除事故危害，保護人員的安全與健康。安全管理的目的不僅是處理事故，更重要的是在項目活動中針對項目的特點，對生產(chǎn)要素采取有效措施，對項目中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)予以控制，將可能發(fā)生的事故消滅在萌芽狀態(tài)。

3.2增強質(zhì)量管理的措施

建立完善的質(zhì)量管理制度項目負責(zé)人是工程項目質(zhì)量的全權(quán)負責(zé)人，必須親自抓質(zhì)量工作，應(yīng)組織負責(zé)編制項目質(zhì)量計劃；按質(zhì)量計劃規(guī)定，督促、檢查項目質(zhì)量計劃執(zhí)行情況，特別是主要質(zhì)量控制點的驗證、檢查和評審活動；對發(fā)現(xiàn)重大的管理方面或技術(shù)方面的質(zhì)量問題，組織研究解決；編制項目質(zhì)量報甚，報上級質(zhì)檢部門。施工前期的質(zhì)量管理了解和掌握項目的特點，明確質(zhì)量目標和質(zhì)量標準；熟悉質(zhì)量管理體系文件，根據(jù)項目組織結(jié)構(gòu)的特點，決定怎樣應(yīng)用企業(yè)的質(zhì)量管理體系；施工單位的各施工階段要通過定期檢查，有的放矢地對重點突出的問題進行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等施土內(nèi)部質(zhì)監(jiān)部門以書面形式制定有效的整改措施，目的是為了提高工程質(zhì)量。

4 結(jié)語

建筑工程的質(zhì)量關(guān)乎企業(yè)的經(jīng)濟效益和人的生命安全，是非常重要的工作，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國的公路建設(shè)速度越來越快，我們在公路的建設(shè)施工中要嚴格按照規(guī)章制度進行施工，加強施工的管理工作，做到科學(xué)施工，合理作業(yè)，認真解決公路建設(shè)中出現(xiàn)的問題，不斷采取新技術(shù)，新工藝，不斷提高公路施工工程的質(zhì)量。

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中圖分類號：F540.3 文獻標識碼：A

一、公路工程施工管理現(xiàn)狀

1.公路工程施工管理理念淡薄

公路工程管理由于受到傳統(tǒng)理念的束縛，施工單位負責(zé)人在公里工程施工管理管理重要性方面認識稍顯不足，開展施工管理方面的意識不足，在進行施工的整個過程中，出現(xiàn)關(guān)注技術(shù)但忽視管理的錯誤傾向。在進行公路建設(shè)的整個過程中，最大的困難并不是公路施工技術(shù)，而是工程管理機制不完善。雖然有的公路工程施工單位在進行體制改革的進程中，設(shè)定了施工管理部門，然而，并未對其進行相應(yīng)的投資與關(guān)注，因為受到施工管理目標不明確、管理制度不完善、執(zhí)行力不夠等多個方面不良影響，施工管理部門在實際效能方面并未得到全部的發(fā)揮，在執(zhí)行的過程中，實際上是一些空架子。

2.公路工程施工管理難度大

公路工程的建設(shè)一般具有工作地點不穩(wěn)定性，常處于不斷更換地點的狀態(tài)，不便于對人員及施工情況進行固定管理；另一方面公路工程的施工地點一般地理壞境較差，人煙稀少，這常常會使施工技術(shù)人員感到工作乏味無聊、艱苦，進而降低對工作的積極度，這些因素也使得施工人員的管理較困難。這兩個方面的原因加大了公路工程施工管理的難度。

3.公路工程施工管理秩序不規(guī)范

公路工程施工單位在施工設(shè)備方面更新快，但是在實際施工管理措施方面卻改進很少。有的施工單位雖然進入到施工場地施工，但是卻沒有施工許可證；還有的施工邊進行工程施工，邊辦理建筑許可證，這與公路工程施工的順序是相背的。與此同時，因為公路施工工程監(jiān)理人員綜合素養(yǎng)低，不能全面掌控施工現(xiàn)場的情況，制定科學(xué)的公路工程施工管理規(guī)范；還有的監(jiān)理人員，禁不住物質(zhì)利益的誘惑，利用手中掌握的權(quán)力去收受賄賂，在施工質(zhì)量上做手腳，無法保證公路工程施工的質(zhì)量。

二、公路工程施工管理存在的問題

目前，我國公路施工管理問題已經(jīng)迫在眉睫，必須盡早完善。為了更好的改善公路施工管理情況，我們先來了解一下公路工程施工管理中存在的一些問題，主要表現(xiàn)為以下幾個方面：

1.安全問題

人們經(jīng)常會看到，只要是施工現(xiàn)場，就會懸掛很多關(guān)于安全方面的標語和宣傳語，很多施工管理人員也會參加安全知識培訓(xùn)，但是這些幾乎都是形式而已，至于落實情況有待商榷，也是因為這種口頭是的安全管理已經(jīng)導(dǎo)致很多重大安全事故的發(fā)生。甚至有一部分企業(yè)的管理人員為了從中謀取利益，想方設(shè)法降低工程施工成本，導(dǎo)致很多公路工程施工場地設(shè)置的安全生產(chǎn)設(shè)備都是表面性的，當然也沒有事先做好一系列的安全緊急事故預(yù)警及處理方案，造成施工場地遇到惡劣天氣或突況的抵抗能力很弱，同時安全事故發(fā)生數(shù)量呈現(xiàn)上升趨勢。

2.資源配置不合理、資金浪費

資源配置是否合理對施工投入生產(chǎn)影響較大，是完成施工任務(wù)獲得經(jīng)濟效益的最大化的關(guān)鍵。但是目前建筑施工中施工資源配置不合理、材料采集不科學(xué)的問題十分普遍，這就造成了成本大幅增加，而且也是資金浪費的表現(xiàn)。

3.施工前準備不足

在施工之前，如果管理人員對施工場地及周圍環(huán)境沒有進行詳細勘測，甚至連可能影響工程的因素也沒有調(diào)查，這種情況下，如果受到外界因素干擾就會導(dǎo)致停工甚至返工，這就造成工程成本增加，同時也是人力、物力和資源的浪費。公路施工過程中，由于人員操作不合法引起的問題也很多，所以要對操作人員的合法操作進行培訓(xùn)及管理。

4.工程質(zhì)量問題

公路工程最終驗收主要是對質(zhì)量進行檢測，當然施工項目的質(zhì)量高能夠提升企業(yè)的聲譽。但是，還有很多公路施工單位的管理人員只看到眼前利益，不具備長遠眼光，在施工過程中使用未經(jīng)檢測合格的施工設(shè)備及材料，偷工減料的情況也頻繁發(fā)生，在最后的工程驗收時想方設(shè)法通過不正當手段順利驗收，這種做法導(dǎo)致公路通車后出現(xiàn)地面炸裂、坍塌等現(xiàn)象，就是人們常說的“豆腐渣”工程。

三、公路工程施工管理的控制措施

為了改善我國公路工程的施工管理，我們必須針對施工管理中存在的進行適當?shù)目刂疲韵陆榻B了幾種具體的控制措施：

1.強化安全意識及技能

安全問題是任何工程施工中強調(diào)或提到最多的問題，可見安全問題的重要性。首先要提高公路施工所有工作人員的安全意識，建立科學(xué)合理的安全管理模式，安全管理工作中專業(yè)性問題需要安排技術(shù)性強的人員負責(zé)。定期開展安全知識及技術(shù)的培訓(xùn)活動，實施工程施工管理中“安全生產(chǎn)，文明施工”的理念管理，要從規(guī)章制度、人員管理和措施三方面對其加以重視和改善。規(guī)章上完善管理理念，管理上加強人員管理，措施上要實現(xiàn)宣傳與預(yù)防的效果，進而使得生產(chǎn)安全，施工文明理念深入人心，實現(xiàn)對施工生產(chǎn)中的安全隱患的預(yù)防和消除。

2.加強工作人員的調(diào)配和管理

在公路工程建設(shè)的每一個環(huán)節(jié)都少不了人的參與，設(shè)計人員的前期設(shè)計，技術(shù)人員的施工和控制等，可以看出人員的管理在公路工程施工管理中占據(jù)重要地位，因此必須加強對人員的調(diào)配和管治，以使他們各司其職、協(xié)調(diào)配合完成公路工程的建設(shè)工作。同時要注意對設(shè)計人員和技術(shù)人員能力水平的管理，唯有具有真實才學(xué)的人才能在工程施工中發(fā)揮重大作用。

3.做好施工前的準備工作

工程施工的整個過程都需要對施工場地進行管理，施工前的準備是施工現(xiàn)場管理的基本前提。施工前準備工作需要注意以下問題：管理人員要熟悉圖紙，對施工圖紙的真實意圖吃透，恢復(fù)施工放樣和定線；對繪制施工流程圖、規(guī)范操作、質(zhì)量檢查、設(shè)計變更等操作進行管理；對影響工程施工的因素進行調(diào)查，同時標明平面位置圖，對其進行論證和探討，并書寫調(diào)查報告，作為日后施工方案及控制預(yù)算的根據(jù).

4.加強施工質(zhì)量的管理

質(zhì)量在任何工程項目中都是基礎(chǔ)，在公路施工中質(zhì)量問題和安全管理是兩個十分重要的工作，需要部門和工作人員的高度重視。公路施工單位要嚴格遵守國家相關(guān)制度法規(guī)，施工過程中定期對所有工作人員進行施工質(zhì)量知識的培訓(xùn)，每個施工作業(yè)竣工后，都要嚴格進行質(zhì)量驗收，將質(zhì)量管理責(zé)任落實到個人身上。施工過程中，有幾點重點工作：徹底處理軟弱路基，避免通車后路面出現(xiàn)開裂或路基失穩(wěn)的情況而危及到群眾及車輛安全；公路施工的整個過程中，對公路路線標高和線型嚴格控制，從路基開始逐層嚴格驗收，如果有不合格的一定要返工，盡可能避免出現(xiàn)平整度差和縱橫破不適的情況，不僅影響公路工程質(zhì)量，還影響外觀；公路施工質(zhì)量要同時兼顧內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，采取精細巧妙的工藝、清晰的線條和層次，讓公路與周圍景觀和諧共融，不僅要實現(xiàn)公路的基本價值，也要讓行人有視覺上的享受。

5.做好文檔管理工作

公路施工中往往由于文檔管理不善致使施工中操作工作繁復(fù)，甚至使施工失誤，為此加強文檔管理工作是非常重要的。工程文檔的整理要做到分類齊全、資料清晰明確，以便后續(xù)設(shè)計和施工的參考與借鑒。

結(jié)束語

總之，公路工程施工管理是非常細致的過程，需要從公路工程施工的具體情況出發(fā)，采取有針對性的管理措施。作為公路工程施工管理人員來講，需要不斷提升公路工程管理的思路，明確公路工程施工管理的基本原則，堅持以人為核心的公路工程施工理念，強化對公路工程施工管理的力度，創(chuàng)建公路工程施工管理機制，加強公路施工原材料的質(zhì)量管理力度等措施，提升施工管理水平。

參考文獻

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2公路工程施工管理中容易出現(xiàn)的問題

根據(jù)以上分析，由于公路工程施工管理工作是一項比較復(fù)雜而特殊的工作。因此，在公路工程施工管理的過程中，仍然存在一些問題和不足，如施工管理水平低、現(xiàn)場管理不規(guī)范以及缺乏安全意識等，這些問題直接影響到我國公路工程行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

2.1施工現(xiàn)場管理力度不夠

施工現(xiàn)場管理作為公路工程項目施工管理中的重要環(huán)節(jié)，是各種物料的供應(yīng)，人員的施工作業(yè)的重要場所。因此，加強施工現(xiàn)場的管理力度，才能不斷地提高公路工程整體的施工質(zhì)量。然而，就目前來說，大部分公路工程項目管理人員沒有充分認識到施工現(xiàn)場管理工作的重要性，在施工現(xiàn)場隨意堆放各種垃圾，沒有定期地維護施工設(shè)備、沒有按照要求放置材料、施工效率較低等，這樣難以達到現(xiàn)場管理的基本要求。

2.2成本控制不夠，經(jīng)濟損失嚴重

施工管理的最終目標是實現(xiàn)工程的經(jīng)濟性目標，而這個目標的實現(xiàn)就是要合理地利用各種施工材料，以節(jié)省施工成本，提高工程的經(jīng)濟效益。在公路工程施工過程中，如果施工方法缺乏合理性，將會造成不必要的浪費，從而降低工程的經(jīng)濟效益。另外，目前在公路工程施工管理過程中，經(jīng)常存在管理不善、工程成本預(yù)算評估不科學(xué)，缺乏施工管理標準，從而降低了施工效率，浪費了大量的人力資源。

2.3施工進度控制不嚴

公路工程施工管理工作的另一個重點就是確保工程施工的進度。施工進度是指在項目要求的施工周期內(nèi)順利完成施工任務(wù)，以確保工程建設(shè)的經(jīng)濟效益。通常而言，由于公路工程的施工管理是一項復(fù)雜性的工作，這種工作的時間較長，對資金的需求也較大。因此，在施工管理中如出現(xiàn)一些問題，將會造成不必要的資金投入。同時，由于我國公路工程的管理缺乏專業(yè)的管理人員，加上沒有嚴格審核工程設(shè)計圖紙，從而造成工程的進度難以按原計劃進行，經(jīng)常出現(xiàn)工程延期的現(xiàn)象。

2.4施工人員缺乏安全意識

在公路工程施工管理中，管理人員對一些經(jīng)常會發(fā)生的安全事故置之不理，從而引發(fā)一些施工安全問題，如施工人員的安全問題、工程質(zhì)量安全問題等。同時，在公路工程高空作業(yè)施工時，施工人員缺乏采用一些保護措施的意識。

3加強公路工程施工管理的措施

3.1規(guī)范公路工程管理制度

制度是確保公路工程管理工作順利進行的基礎(chǔ)。建立完善科學(xué)的管理制度，落實管理責(zé)任制是公路工程施工管理的第一步。公路工程管理體系主要分為三層，從低層到高層為：專業(yè)工程施工隊、工程施工處以及項目經(jīng)理部。此外，要制定科學(xué)合理的工程質(zhì)量監(jiān)督體系，以保證工程的順利進行。

3.2完善質(zhì)量監(jiān)督控制流程

首先，要不斷完善質(zhì)量監(jiān)督控制流程，以安全管理工作為參考依據(jù)。在公路工程施工前，應(yīng)嚴格檢測施工材料，并將檢測結(jié)構(gòu)提交給相關(guān)部門進行評估。相關(guān)部門在評估前應(yīng)對材料進行質(zhì)量檢查，同時，監(jiān)理人員要對材料進行抽查，項目經(jīng)理還要對施工方案進行編制，以明確施工流程及質(zhì)量目標。

3.3加強施工材料的質(zhì)量控制

材料的質(zhì)量是確保整個工程的質(zhì)量前提，因此，在材料選購的過程中，務(wù)必要加強施工材料的質(zhì)量控制。劣質(zhì)的施工材料將會降低公路工程的整體質(zhì)量，目前來說，公路工程施工材料類型包括：混凝土、鋼筋、水泥、砂漿等，要控制這些材料的質(zhì)量，需要嚴把材料供貨渠道關(guān)，優(yōu)選材料供貨商。

3.4加強施工成本控制

要提高企業(yè)核心競爭力，需要加強施工成本的控制力度。實施成本控制的目標是在確保施工質(zhì)量的情況下，盡可能實現(xiàn)成本的有效控制，減少不必要的資金浪費。⑴投標前合理規(guī)劃預(yù)算。在做工程預(yù)算時，應(yīng)結(jié)合項目特點，對相關(guān)材料進行搜集，以確保預(yù)算的合理性和準確性。此外，要找出工程項目的盈虧平衡點，以提出項目正確的決策。⑵優(yōu)選供應(yīng)商。在選擇供應(yīng)商時，應(yīng)對市場進行全面調(diào)查，綜合各方面的因素選擇最合適的供應(yīng)商，并建立相應(yīng)的競價制度，以保證材料的質(zhì)量，同時堅持以“物美價廉”為原則。⑶提高施工技術(shù)含量，節(jié)省施工成本。施工技術(shù)含量主要包括各種施工方法、施工技能，要引進先進的施工技術(shù)，提高施工技術(shù)水平，從而達到節(jié)約成本的目的。

3.5加強施工管理體系的創(chuàng)新

確保施工管理質(zhì)量，需要對人員、設(shè)備、管理體系進行創(chuàng)新。在進行人員管理創(chuàng)新時，應(yīng)建立完善的薪酬福利制度，提高員工的積極性。公路工程施工是一種長期在野外的作業(yè)，因此，施工人員可能長期在偏遠地區(qū)工作，從而產(chǎn)生一種孤僻感。公司要加強對員工的關(guān)心力度，使其能夠獲得一定的歸屬感，增強員工的凝聚力。在進行設(shè)備管理創(chuàng)新時，要建立新型的管理模式，不斷完善設(shè)備的使用和保養(yǎng)制度。同時，在對施工質(zhì)量管理時，要建立完善的檔案管理制度，確保資料的完整性。

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關(guān)鍵詞:

公路工程;施工管理;質(zhì)量

1做好公路工程施工前的管理工作

1.1建立項目經(jīng)理負責(zé)制

項目經(jīng)理負責(zé)制是公路工程施工管理制度的一項改革措施，是全面加強施工現(xiàn)場管理的需要。項目經(jīng)理是受企業(yè)法定代表人委托，對工程項目施工過程全面負責(zé)的管理者，是施工企業(yè)法定代表人在工程項目的代表人。項目經(jīng)理應(yīng)根據(jù)企業(yè)法定代表人的授權(quán)范圍、時間和內(nèi)容，對施工項目自開工準備至竣工驗收，實施全過程、全方位、多層次的全面管理。項目經(jīng)理必須具備較強工作能力，有豐富的項目施工管理經(jīng)驗和較好的業(yè)績，具有承擔(dān)施工管理任務(wù)的專業(yè)技術(shù)、管理、經(jīng)濟和法律、法規(guī)知識，并且具有良好的職業(yè)道德品質(zhì)。因此應(yīng)加強項目經(jīng)理班子的建設(shè)，配備得力人員，組成一個精明強干的戰(zhàn)斗集體，全面落實公路工程施工現(xiàn)場的各項管理措施，把整個施工現(xiàn)場管理好。

1.2領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)對施工管理足夠重視

提高認識，加強領(lǐng)導(dǎo)，把公路工程施工現(xiàn)場管理當作施工企業(yè)的重要工作抓緊抓好。施工企業(yè)的核心工作是抓好公路施工，因此各級領(lǐng)導(dǎo)必須抓好公路工程施工現(xiàn)場管理。建立必要的規(guī)章制度和約束機制，充分調(diào)動各方面的積極因素，向施工現(xiàn)場要質(zhì)量、要安全、要效益。要加強對施工現(xiàn)場管理規(guī)律的探討和研究，不斷總結(jié)經(jīng)驗，推動施工現(xiàn)場管理向更高層次發(fā)展，同時對施工過程中出現(xiàn)的問題要及時采取措施，加以調(diào)整和解決，始終保證施工現(xiàn)場管理向確定的目標發(fā)展。

1.3做好施工組織設(shè)計

施工組織設(shè)計是施工現(xiàn)場管理的總抓手，必須緊密結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況，采取科學(xué)的手段，認真研究和編制，要制訂出符合公路工程現(xiàn)場實際和本企業(yè)施工管理水平以及和工程施工技術(shù)要求相適應(yīng)的施工方案。對整個工程的現(xiàn)場布置、人員安排，特別是秋、夏農(nóng)忙季節(jié)的人員安排都要考慮周到，對施工平面布置圖、施工進度計劃表等要經(jīng)過嚴謹?shù)挠嬎愫涂茖W(xué)的配置，對控制工程的工期、質(zhì)量、安全等方面都要有詳盡的安排。經(jīng)建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)研究審查確定后，確保在整個過程中貫徹實施。

2嚴把工程質(zhì)量關(guān)

2.1認真進行圖紙匯審

施工圖紙凝聚了設(shè)計人員的大量心血，必須認真、細致地進行全面審閱，從各層的結(jié)構(gòu)配筋圖，都應(yīng)系統(tǒng)有聯(lián)系地對照審核，將不清楚、有疑問和不合理的地方記錄下來，匯同設(shè)計人員、施工單位和建設(shè)方領(lǐng)導(dǎo)一起進行細致的匯審，對圖紙進行必要的、集思廣益的修改，為施工的順利進行打下堅實的基礎(chǔ)。

2.2認真審查施工組織設(shè)計

確定主要的施工方案及方法，制定施工進度計劃、詳細計算施工機械、勞動力用量、主要材料用量、設(shè)計總的施工平面布置圖，對于工程較為復(fù)雜，技術(shù)要求高，施工難度大的結(jié)構(gòu)，作為現(xiàn)場管理人員對方案應(yīng)該認真審閱，對不正確的施工方法和方案作出必要的修改，使工程的施工按照正確的方案進行，確保施工的進度和工程質(zhì)量。

2.3勤檢查，嚴管理

在現(xiàn)場施工管理中，做到勤和嚴，“勤”就是深入施工現(xiàn)場的每一個工作面，按圖紙的材料、規(guī)格作認真、細致的檢查和驗收。和施工技術(shù)人員一起，解決工地的實際問題。

2.4嚴把材料關(guān)

目前偽劣產(chǎn)品多，一些未取得生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)廠家，其產(chǎn)品質(zhì)量多半是不合格的，有的甚至是劣質(zhì)的。有些已經(jīng)取得生產(chǎn)許可證的材材廠家的產(chǎn)品質(zhì)量也是不合格的，這些不合格的產(chǎn)品充斥著材料市場。材料購銷中，運到現(xiàn)場的材料、配件與訂貨前的樣品不符是經(jīng)常遇到的事。在材料質(zhì)量控制方面要掌握材料的質(zhì)量標準、材料性能、材料抽樣、試驗方式和施工要求。主要材料，進場時必須具備正式的出廠合格證和材料化驗單，各種構(gòu)件必須具有廠家批號和出廠合格證?？傊?，嚴格把好材料關(guān)，絕不能讓不合格材料用在工程中。

3加強工期的管理

3．1及早做好材料的選定

作為現(xiàn)場施工人員應(yīng)該及時提醒有關(guān)方面人員，盡快確定有關(guān)材料的品種、規(guī)格、顏色，盡快作出相應(yīng)的施工計劃，定購材料，合理安排勞力和機械，做到胸有成竹，確保工期。

3．2做好各方協(xié)調(diào)工作

作為現(xiàn)場施工管理人員．對影響施工的停水停電，積極主動排除故障，盡快恢復(fù)施工．以免造成停工損失。加強與工程周邊的聯(lián)系，盡力解決施工的有關(guān)糾紛。同時及時提醒施工人員。各種管道和配電線的位置及走向，督促各班組的分工合作，按圖施工，以免日后造成返工而拖延工期，確保按期保質(zhì)交付使用。

3．3檢查落實施工組織方案

檢查和督促、落實施工組織方案所需的機械、人力等，及時糾正不切實際的安排和作法，檢查材料及半成品的進場情況，及早發(fā)現(xiàn)偏差，盡早督促解決。

4結(jié)語

公路工程施工的現(xiàn)場管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場管理者要與時俱進，大膽探索新的管理思路，通過加強施工現(xiàn)場管理，使工程質(zhì)量、進度和效益不斷得到提高。

作者：楊青山 單位：重慶交通建設(shè)(集團)有限責(zé)任公司