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篇1

【關鍵詞】畢業(yè)實習 畢業(yè)論文 畢業(yè)設計

【中圖分類號】G642.477 【文獻標識碼】B 【文章編號】2095-3089（2014）7-0239-03

1引言

工科類專業(yè)特點要求實踐性很強，只有大力加強動手實踐能力的培養(yǎng)，才能讓學生對所學的理論知識融會貫通并形成一定的專業(yè)能力。而畢業(yè)實習、畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）就是學生將所學專業(yè)理論與實踐相結合，通過實踐鍛煉以培養(yǎng)學生分析問題、解決問題的能力，是當前大學教學的最后一個環(huán)節(jié)，也是檢驗大學教學是否成功的重要途徑之一。因此、工科畢業(yè)實習與設計是完成大學學業(yè)一個非常重要的環(huán)節(jié)，每個學生都應該正確對待。由于各種原因導致當前畢業(yè)實習、畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）存在諸多問題，已經引起社會專家、學者的廣泛關注，受到越來越大的重視。本文通過作者在教學領域多年的工作經驗和在教學過程中的深刻體會為基礎做一些探討，為提高工科類本科畢業(yè)生的質量作出自己的貢獻[3]。

工科畢業(yè)實習與畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）之間的聯(lián)系比較緊密。畢業(yè)實習可從生產實踐中為畢業(yè)論文、畢業(yè)設計提供第一手的資料和信息，而畢業(yè)論文、畢業(yè)設計可以解決生產實踐中所遇到的問題，提高企業(yè)的技術創(chuàng)新能力，兩者結合將有利于提高工科類學生的質量和企業(yè)的技術創(chuàng)新能力。就每個本科高校而言，建立一套畢業(yè)實習、畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）實施標準顯得尤為重要[2]。

2當前工科類畢業(yè)實習、畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）中存在的主要問題

當前畢業(yè)實習、畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）存在的主要問題是走過場現(xiàn)象比較普遍，學生沒有真正地進入畢業(yè)實習的角色，沒有達到畢業(yè)實習、畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）的效果，很多學生最后也就是寫個報告就算結束了，嚴重地忽視了該環(huán)節(jié)對學生動手綜合實踐能力的鍛煉效果，對學生綜合能力的培養(yǎng)產生很大的影響，造成這種現(xiàn)象的原因很多，綜合起來主要有以下幾個方面：一、學生心理因素的影響。認為馬上就要畢業(yè)了，急功近利比較普遍，很多學生直接在外就業(yè)了，畢業(yè)實習、畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）形同虛設。二、就業(yè)壓力大。學生忙于找工作，參與畢業(yè)實習與畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）的時間較少。三、師資因素影響?，F(xiàn)在學校人數(shù)多，沒有足夠的專業(yè)教師從事畢業(yè)實習、畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）工作，很多教師還要從事其他理論課的教學工作，師資力量明顯不足，對畢業(yè)實習、畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）難以做到精細化管理，以及傳統(tǒng)管理方式的不足，也導致不能進行有效的管理。四、區(qū)域條件的限制。沿海經濟發(fā)達，廠家比較多，能為畢業(yè)實習、畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）提供場所，而像內地高校所處地域經濟社會發(fā)展程度比較低，沒有足夠的廠家，有的廠家也都是些勞動密集型企業(yè)，難以讓學生與所學專業(yè)掛上鉤[4]。五、經費的制約。高校院系在制定畢業(yè)實習、畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）實施方案時，規(guī)定了很多條條框框，但由于沒有具體經費配套的落實，實施起來困難很大，很多實踐性的畢業(yè)設計，由于沒有經費讓學生購買一些元器件等東西，使得畢業(yè)實習、畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）往往停留在理論層面，最多也就在仿真上，對學生實踐能力的培養(yǎng)產生很大的制約。六、管理制度的制約。當前院系為了管理方便的需要，對畢業(yè)實習、畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）作了很多硬性規(guī)定，不能充分發(fā)揮學生自己的主動性和創(chuàng)造性，例如統(tǒng)一為學生提供畢業(yè)論文題目，使得學生的選題空間受到很大限制，很多題目陳舊，學生不感興趣，仍然要硬著頭皮去做等。畢業(yè)實習、畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）前期、中期、后期檢查形式多、實質性內容少等等[l]。

3提高工科畢業(yè)實習、畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）質量的措施

3.1 修訂人才培養(yǎng)方案和教學大綱

從人才培養(yǎng)方案入手，通過對各專業(yè)人才培養(yǎng)方案進行修訂，保證畢業(yè)實習、畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）的有效可靠運行，例如傳統(tǒng)的畢業(yè)實習、畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）放在最后一個學期進行，學生的理論課上完了，使得很多學生沒有上課的心理準備了，使得畢業(yè)實習、畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）管理難度加大，可以將畢業(yè)實習、畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）調整到第七學期進行，第八學期再上一些選修課程，這樣管理起來更加有時間，有效性更好。對畢業(yè)實習、畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）也要制定教學大綱和進度表，細化內容，進行過程管理等。

3.2 加大教研、科研支撐力度

學校要加大教研、科研支撐力度，讓教師和學生手中有研究項目以保證畢業(yè)實習、畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）有充分的內容質量保證。目前，各類學校已經意識到這個問題，在方方面面加強內涵建設以保證人才質量。通過學校“本科教學工程”，投入大量資金，立項一批教研項目和實訓基地。由于內地企業(yè)發(fā)展規(guī)模不大，科研能力不強，并且技術含量不高，對專業(yè)支撐力度不強，學校要花大量資金以教學研究立項形式進行實訓基地建設，一個基地投入20-30萬元，讓專業(yè)教師負責實施，和企業(yè)聯(lián)合建立實訓基地，通過這些項目的實施，將有力地促進工科畢業(yè)實習、畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）的建設，畢業(yè)實習有了具體的科目內容。同時，學校要利用高?！澳芰μ嵘媱潯贝罅M行建設，大力鼓勵學生申報國家級、省級、校級“大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”項目；鼓勵教師申報省級“質量工程教學”項目；利用高?！罢衽d計劃”建設工程訓練中心； 利用“中央財政支持地方高校建設”大力進行實驗室建設；推進本科生優(yōu)秀畢業(yè)論文（設計）培育計劃；通過學?！澳甓日袠苏n題”項目等有力地推進了人才質量的提高，通過各專業(yè)負責人選聘工作，優(yōu)秀教研室和優(yōu)秀實驗室評選活動等等。讓我們的專業(yè)建設有聲有色，內涵豐富，必將促進人才質量走上一個新的臺階，改變以往理論教學強，實踐教學弱的局面。

3.3綜合推動各項舉措

學校要綜合推動各項舉措，例如讓企業(yè)界人士到校作報告，派遣大量教師進駐企業(yè)擔任科技特派員，邀請企業(yè)的高級工程師進院系討論人才培養(yǎng)方案，就企業(yè)對專業(yè)素質要求的著重點進行說明，在人才培養(yǎng)方案上著重進行強化、改進，教師與企業(yè)聯(lián)合建立“科技創(chuàng)新平臺”，優(yōu)秀畢業(yè)生創(chuàng)業(yè)成功者回校設立獎學金，通過多方舉措的開展，使得高校與企業(yè)之間的互動明顯加強，各種教研、科研、參觀交流等活動井然有序地進行，為大學生的畢業(yè)實習、畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）提供廣闊的空間，其專業(yè)性、質量和深度都得到明顯提高。通過加大電子設計大賽，機器人大賽，機械創(chuàng)意大賽等國內大賽投入力度[5]，鼓勵學生廣泛參加，提高學生的動手實踐能力。近年來，我校師生在各級各類比賽中獲得了很多大獎，受到了教育廳和社會各界的廣泛贊譽。我校工科學生的發(fā)明專利更是屢見不鮮，有一個在校學生個人發(fā)表的論文和專利有十幾項，給全校師生作了報告，可以看出學生學習能力很強，尤其是實踐能力更強，能把知識與能力融會貫通。

3.4畢業(yè)實習、畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）的科學、規(guī)范化管理

學校要通過方方面面的努力，通過各種舉措的實施，為提高人才質量做好準備，剩下的工作就是管理了，管理也是一種生產力，管理的好壞直接決定著人才培養(yǎng)質量的高低。為此，學校實施校院兩級管理模式，有力地保證畢業(yè)實習、畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）的規(guī)范有序進行。對于畢業(yè)設計、畢業(yè)論文（畢業(yè)設計），校院都有自己一整套的實施方案并且按照此方案認真實施，做到畢業(yè)實習、畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）前期認真謀劃，做好規(guī)劃，形成制度；中期真抓實干，無縫連接，不留死角；后期認真總結，收集資料，做好考核。使得我們的畢業(yè)實習、畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）有特色，內容豐富。在具體細節(jié)上，我們還需要深入進去，譬如對畢業(yè)實習、畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）進行抽查，范圍還要更廣，不僅要從形式上，還要從專業(yè)內容上去進行，這樣才能真正提高，可以通過網絡系統(tǒng)進行抽查評閱，使得教師能夠輕松快捷地進行，克服現(xiàn)在這種傳統(tǒng)的模式，提高實施的有效性。

3.5經費的支撐

經費的支撐，要進行專項經費撥付，?？顚Ｓ玫姆桨?，一定要明確，我覺得這一塊是一個需要重點解決的問題，現(xiàn)在模式是沒有明確，很多都停留在意識上，實際中根本沒有做到對畢業(yè)實習、畢業(yè)論文（畢業(yè)設計）的經費保障。這樣廣大師生的積極性和主動性才會表現(xiàn)出來，各項工作才能切實有效地運行下去[6]。

4總結

作為一所一般本科院校，皖西學院在近13年時間里，乘高等教育大眾化之勢而上，完成了由專科教育到本科教育、由師范教育為主到綜合性、應用性本科教育的兩大轉變，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。2006年順利通過了國家教育部本科教學工作水平評估，并取得好的成績，實現(xiàn)了學校中長期發(fā)展的第一步戰(zhàn)略目標。2013年通過教育部本科教學審核評估，并取得好成績；為深化學校內涵式發(fā)展打下了堅實的基礎。在省內同類地方高校中名列前茅。

2013年我校接收教育部本科教學審核性評估，評估專家對我院畢業(yè)實習、畢業(yè)設計與就業(yè)工作提出殷切希望，提出很多意見和建議，這些意見和建議正是我們需要做的工作，學校對工科專業(yè)的畢業(yè)實習、畢業(yè)設計與就業(yè)工作的現(xiàn)狀、存在的問題非常清楚，并感受到了極大的壓力，這些問題也是當前我國高校教學管理、教學改革中普遍存在而又尚未解決的重大問題，已到了不解決不行的地步，皖西學院正在多渠道研究改革方案。學校對學生的畢業(yè)實習、畢業(yè)設計與就業(yè)工作非常重視，對此項教學改革研究項目非常支持，在今年校院兩級領導班子對此項工作高度重視，已完成了對2013屆畢業(yè)生的實習、畢業(yè)設計及就業(yè)工作總體教學改革的初步試驗，取得了階段性的成果，實踐證明該方案可行。

項目課題組負責人具有寬厚的專業(yè)基礎和長期的教改實踐經驗，具有較強的改革意識和開拓創(chuàng)新精神，具有較強的課題主持能力和研究能力。課題組成員層次結構合理，涉及面較廣，大都具有豐富的教育理論和教學管理經驗，他們參加了工科專業(yè)的建設和管理工作，對我國工科專業(yè)的辦學現(xiàn)狀及課程指導委員會的要求比較了解，教學經驗豐富。希望本文的觀點能為高等工科本科畢業(yè)實習、畢業(yè)設計（畢業(yè)論文）標準建設作出自己的貢獻。

參考文獻：

[l]丁立明，李寒旭.化工工藝專業(yè)畢業(yè)實習現(xiàn)狀與教學改革探索[J].安徽理工大學學報（社會科學版），2005.

[2]李國鋒，李云龍，張志剛，等.試論高校畢業(yè)實習的教學與改革[J].長沙大學學報，2007.

[3]李文紅.淺談高等學校畢業(yè)實習工作中存在的問題及對策[J].湖北成人教育學院學報。2007.

[4]周建平.大學課程改革的“深度”缺乏與覺醒[J].南京：江蘇高教，09.1：71-73.

篇2

前言

眾所周知，我國地大物博、人口眾多，各類資源也是比較豐富的，但是人均資源卻存在著較大的不足，這一點對于水資源來說也是如此，我國的人均水資源呈現(xiàn)出了較為明顯的短缺問題，這一問題的存在也就要求我國在今后的水文水資源管理中，必須要切實保障其發(fā)展的可持續(xù)性，進而緩解這種緊張關系，保障人們用水的穩(wěn)定性，但是因為我國水文水資源的信息量是比較多的，這也就給具體的管理工作增加了困難，要想實現(xiàn)管理的高效性，必須要重點加強相應的信息共享，通過全方位的信息共享來提升管理人員的管理水平，為水文水資源的可持續(xù)發(fā)展打好基礎。

1可持續(xù)發(fā)展水文水資源信息共享及其現(xiàn)狀

1.1可持續(xù)發(fā)展水文水資源信息共享簡介

對于我國當前的水文水資源來說，其所包含的信息量是比較復雜的，不僅僅涉及到了水文以及水資源的相關問題，還包括著各種和水相關的灌溉問題、降雨問題、水土保持問題以及洪澇災害問題，對于這些方面來說，其都包含著大量的信息需要進行管理和保存，并且很多時候為了更好地促進水文水資源的可持續(xù)發(fā)展還應該切實做好信息共享工作，所謂的信息共享就是把水文水資源管理過程中涉及到的各種信息資源，采用網絡技術以及信息存儲技術等創(chuàng)建信息共享平臺，進而為具體的管理提供必要的支撐，提升其水文水資源管理效率以及管理準確性，在最大程度上保障水文水資源的可持續(xù)發(fā)展。

1.2我國可持續(xù)發(fā)展水文水資源信息共享現(xiàn)狀

我國在可持續(xù)發(fā)展水文水資源信息共享方面起步可以說是比較晚的，至今為止也僅僅三十年左右，經過這三十多年的發(fā)展，我國也取得了一定的成就，但是在一些具體的信息貢獻方面仍然存在著較大的問題和缺陷，具體來說，當前我國在可持續(xù)發(fā)展水文水資源信息共享方面存在的問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）首先，在具體的可持續(xù)發(fā)展水文水資源信息共享機制的建立方面存在著較大的缺陷和不足，這一點主要表現(xiàn)在相關水利系統(tǒng)的工作上，很多水利系統(tǒng)雖然都建立了自身的信息共享平臺，也充分運用了各種現(xiàn)代化的技術手段來進行相應的信息貢獻，但是在具體的運用效果上卻存在著一定的問題，尤其是各個不同的水文水資源管理系統(tǒng)之間存在著一定的差異性，對于具體的信息管理方式和儲存方式存在著較大的問題，進而影響了信息共享的效率和水平，甚至會導致其無法進行直接的信息貢獻，這一問題的出現(xiàn)就是因為我國當前并沒有建立起全國范圍內的信息共享機制，其相應的機制并不健全；

（2）其次，對于我國當前可持續(xù)發(fā)展水文水資源信息共享現(xiàn)狀來看，在具體的共享氛圍上存在著較大的問題，很多的水利系統(tǒng)都不注重這種信息共享工作，沒有充分意識到信息共享的價值和意義，進而并不會主動地和相關系統(tǒng)單位進行水文水資源信息的共享，最終影響了水文水資源的共享水平，這種信息共享氛圍的問題也是當前可持續(xù)發(fā)展水文水資源信息共享中體現(xiàn)出來的一個重要問題；

（3）最后，從相應的信息共享技術方面來看，在可持續(xù)發(fā)展水文水資源的信息共享中也存在著一定的問題，一方面是表現(xiàn)在相應的技術手段確實存在著一定的問題，影響著信息共享的發(fā)展，但是更為重要的技術影響則表現(xiàn)在很多的水利系統(tǒng)不注重相關先進信息共享技術的引入，進而導致其在較大程度上干擾了信息共享水平的提升。

2可持續(xù)發(fā)展水文水資源信息共享的措施

2.1充分運用信息檢測技術

對于我國可持續(xù)發(fā)展水文水資源信息共享水平的提升來說，首先應該保障其相關共享信息的準確性和有效性，只有保障了需要共享信息的準確性才能夠在較大程度上保障其信息共享的效率和水平，否則如果信息自身就存在一定問題的話，那么在共享之后必然會造成更為嚴重的后果，基于此，針對需要調查和勘測的水文水資源對象采用專業(yè)的信息檢測技術進行相關信息的校準就顯得更為必要，信息檢測技術的應用能夠針對相應的對象進行全面詳細的檢查，并且還能進行簡單的信息加工，在加工之后進行信息的共享就能夠發(fā)揮較好的價值。

2.2充分運用水文信息預報技術

在水文水資源可持續(xù)發(fā)展管理中，相應的水文信息預報技術也是極為關鍵的一種技術手段，尤其是對于相關自然災害的預防來說具備著較強的價值和意義，比如運用信息檢測技術針對相應的水文水資源對象進行準確的勘察測量之后，得到了一定的水文水資源信息，但是這些水文水資源信息都是現(xiàn)時的，不具備相應的預測作用，而運用水文信息預報技術就能夠有效的針對相應的天氣變化等狀況來合理的預測今后一段時間內水文水資源信息的變化狀況，進而對于是否會出現(xiàn)一定的自然災害進行預警，并通過信息共享的方式把這一結果散播出去，提升其新型共享的實際價值。

2.3充分運用各類開發(fā)技術

對于水文水資源的可持續(xù)發(fā)展來說，還應該重點做好相應的開發(fā)技術應用，相應的開發(fā)技術使用確實能夠在較大程度上提升其水文水資源的利用效率，這也是當前我國水文水資源可持續(xù)發(fā)展的一個重要研究方向，比如對于海水淡化的研究就是一項比較關鍵的水資源開發(fā)技術，該技術水平提到提升之后必然會對于我國水位水資源的可持續(xù)發(fā)展提供強有力的支持，當然，這些技術手段的研究也需要進行相應的信息共享，并且充分的信息共享還能夠有助于提升這些開發(fā)技術的研究速度。

2.4構建水文水資源信息共享網站

構建完善的水文水資源信息共享網站也是極為重要的一個舉措，對于這一點來說，相應網站的構建最好是能夠采用HTML+DHTML+ASP技術，并且在具體的使用過程中，必然會涉及到相關數(shù)據(jù)庫技術的應用，基于此可以采用SQLServer來實現(xiàn)，而對于具體的網站系統(tǒng)運行來說，則可以采用HTML+XML+JavaScript技術進行創(chuàng)建。

3結束語

綜上所述，對于水文水資源的可持續(xù)發(fā)展來說，加強相應的信息共享是極為必要的，尤其是對于當前我國水文水資源可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)狀來說，這種信息貢獻的價值更是極為明顯的，必須要在今后的相關工作中引起足夠的重視。

參考文獻

[1]張行南，耿慶齋，逄勇.水質模型與地理信息系統(tǒng)的集成研究[J].水利學報，2004，（1）：90-94.

[2]朱星明，張行南，白婧怡，等.水利科學數(shù)據(jù)共享元數(shù)據(jù)理論的應用探討[J].水利學報，2005，36（8）：946-949.

篇3

1引言

運營調度是公交企業(yè)的核心工作，一般分為行車時刻表編制、現(xiàn)場調度和統(tǒng)計分析三個階段。其中，行車時刻表也叫行車計劃，是組織和指導公交企業(yè)運營生產全過程的生產作業(yè)性計劃，是公交運營調度的基礎。對于行車時刻表優(yōu)化，國內外許多學者做過相關研究。Scheele[1]提出了基于最小乘客出行時間的公交線路發(fā)車頻率優(yōu)化模型，Koutsopoulos等[2]提出了一個以乘客等待費用、運營成本和擁擠費用最小為目標的非線性規(guī)劃模型。孫芙靈[3]探討了不同客流狀態(tài)下確定時段配車數(shù)和發(fā)車頻率的方法，楊兆升[4]提出了一個最大化社會效益的發(fā)車頻率優(yōu)化模型。

研究表明，交叉口延誤占公交整個行程時間的10%～20%，占整個延誤時間的50%[5]。因此，只有降低了交叉口延誤，才能顯著降低公交車輛的行程延誤，真正實現(xiàn)快速公交的快速。因此，本文提出了一種旨在降低公交車輛在交叉路口等待時間的快速公交行車時刻表優(yōu)化模型，并在模型的基礎上建立了行車時刻表優(yōu)化算法。

2快速公交運行描述

快速公交車輛有序地運行在一系列的站臺與路口之間，在每個站臺停車上下乘客，在需要的路口停車等待綠燈?？紤]一條典型的快速公交線路（如圖1所示），與傳統(tǒng)公交線路相比，快速公交線路具有如下特征：

1)公交專用道

公交專用道將其他交通與快速公交相隔離，給與了快速公交道路優(yōu)先權，從而避免了其他交通流對快速公交運營速度的影響。

2)交叉口公交信號優(yōu)先

快速公交的交叉口一般設置公交專用信號燈，并對快速公交給與信號優(yōu)先，從而提高快速公交的運營速度。

對線路上的所有站臺和交叉路口分別進行編號，在AB方向，站臺順序為<1>，<2>，……，<M-1>，<M>，在BA方向站臺編號依次為<M+1>，<M+2>，……，<2M-2>，<2M-1>，<2M>。路口順序在AB方向為<1>，<2>，……，<N-1>，<N>，在BA方向依次為<N+1>，<N+2>，……，<2N-2>，<2N-1>，<2N>。定義站臺k和k+1之間的路段為路段k，則在AB方向上路段編號為<1>，<2>，……，<M-1>，在BA方向上路段編號為<M+1>，<M+2>，……，<2M-1>。

同樣地，對行車時刻表中的所有車次按照發(fā)車時刻的順序進行編號，假設共有K次行車計劃，則按照發(fā)車時刻將行車時刻表中的所有計劃依次編號為<1>，<2>，……，<K>。以上標來表示車次編號，下標表示站臺編號，則第i次公交車到達第k個站臺的時刻可以表示為（如圖2所示）：

其中，Tk-1i為第i次車到達k-1站臺的時刻；tsk-1i為第i次車在站臺k-1的?？繒r間；trk-1i為第i次車在路段k-1的行駛時間；twk-1i為第i次車通過路段k-1上的交叉口所用的時間。

圖2快速公交車輛運行示意圖

即公交車輛從到達某一站點到到達下一站點的行程時間分為三部分，分別為站點服務乘客的?？繒r間，所經路段上的行駛時間和途中通過交叉口的時間。即：

行程時間=站臺?？孔鳂I(yè)時間+路段行駛時間+通過交叉口時間。

3快速公交行車時刻表優(yōu)化模型

模型的目標是使公交車輛在交叉口的等待時間最小，但應同時兼顧乘客的利益和公交公司的收入。因此，選定考慮的因素為車輛在交叉口的等待時間、乘客的候車時間、車輛的滿載率和企業(yè)的運營收入。下面首先分別對這四個因素建立數(shù)學模型，最終建立快速公交行車時刻表的優(yōu)化模型。

3.1車輛交叉口等待時間建模

對車輛交叉口等待時間，使用隸屬度函數(shù)來表示。假設當公交車輛通過路口不需要等待綠燈，即等待時間為0時，隸屬度為1；當車輛需要在路口停車等待綠燈時，隸屬度隨著車輛在路口等待時間的增加而降低。因此，使用函數(shù)μj(x)來表示第j輛車交叉口等待時間的隸屬度：

式中：x為車輛的交叉口等待時間；qwj為第j次車的交叉口等待時間的期望值；m0為等待時間小于期望值qwj時的車輛交叉口等待時間隸屬度值；Tsj為第j次車通過的所有路口的信號機紅燈時長之和。其中，車輛的交叉口等待時間的計算公式如下：

其中，kj為第j次車通過的路口數(shù)量，wij為第j次車通過第i個路口的等待時間。

3.2乘客候車時間建模

乘客在等待公交車輛時，都希望候車時間越短越好，因此，在模型中應考慮乘客的候車時間。為了計算的方便，采用候車時間小于耐受時間的乘客數(shù)與總乘客人數(shù)的比例，作為乘客候車時間的度量。

當公交車輛到達站臺時，如果候車人數(shù)超過在耐受時間內到達的乘客數(shù)，則候車乘客中必定存在候車時間超過耐受時間的乘客，這一部分人數(shù)等于該站候車總人數(shù)減去在耐受時間內到達的乘客人數(shù)。計算公式如下：

其中，uij為第j次車在i站?？繒r的候車超過耐受時間的乘客數(shù)；pij為第j次車到達i站時的候車人數(shù)；tij為第j次車到達i站的時間；L為乘客能夠接受的最大候車時間；λi(t)為i站t時刻的乘客到達率(人/分鐘)。

在給定初始狀態(tài)的情況下，可以逐站計算出候車時間超過耐受時間的乘客數(shù)，從而得到乘客候車時間的隸屬度計算公式如下，其中mj為第j次車經過的站臺數(shù)量：

3.3滿載率建模

滿載率是公交企業(yè)制定運營計劃時的一個重要指標，如果滿載率過高，將造成車上過于擁擠，服務質量下降，從而引起乘客不滿；如果滿載率過低，則浪費運力，增加了企業(yè)的運營成本。使用函數(shù)μj(x)來表示第j輛車的滿載率隸屬度：

式中：x為車輛的平均滿載率；lej為第j次車的滿載率指標；其中，車輛平均滿載率x的計算公式如下：

其中，mj為第j次車經過的站臺數(shù)量，lij為第j次車在i站臺上下客后的滿載率。

3.4企業(yè)運營收入建模[6]

公交企業(yè)在運營滿足客流需求的前提下，總是希望運營成本較小，企業(yè)收入較高。假設每發(fā)一輛車企業(yè)對收入都有一個最低期望值和一個滿意期望值，當實際收入低于最低期望值時，企業(yè)收入隸屬度為0；當實際收入大于滿意期望值時，企業(yè)收入隸屬度為1。因此，企業(yè)運營收入隸屬度使用如下公式表示：

式中：x為公交車輛客票收入；b1為企業(yè)對每一車次客票收入的最低期望值；b2為企業(yè)對每一車次客票收入的滿意期望值。其中，客票收入x計算公式如下：

其中，Bij為第j次車在站臺i上車的乘客數(shù)；ρ為客票價格；mj為第j次車經過的站臺數(shù)量。

3.5優(yōu)化模型

綜上所述，建立快速公交行車時刻表優(yōu)化模型如下：

其中，Si、Sw、Sc和Sc的意義如上所述，Swe、Sce和See分別為Sw、Sc和Se的最低期望值。

4快速公交行車時刻表優(yōu)化算法

優(yōu)化算法建立在優(yōu)化模型之上，主要輸入數(shù)據(jù)為：初始發(fā)車時刻表、客流數(shù)據(jù)和交叉口信號機配時信息。算法主要有兩個步驟：搜索尋求最優(yōu)解和二次掃描消除不可行解。

4.1搜索尋求最優(yōu)解

搜索尋求最優(yōu)解是優(yōu)化算法的核心部分，主要任務是針對初始行車時刻表的每一車次，計算相應的指標Si，如果Si大于等于期望值Sie，則不進行優(yōu)化；如果Si小于期望值Sie，則在可行域內搜索尋找最優(yōu)解，即在滿足乘客候車時間、滿載率和企業(yè)運營收入指標的條件下，尋求Si的最大值。具體步驟如下：

(1)判斷是否所有車次已經優(yōu)化完畢，是則轉（5），否則執(zhí)行（2）。

(2)計算下一次行車計劃的交叉口等待時間指標Si，如果Si大于等于期望值Sie，則轉（1），否則轉（3）。

(3)在發(fā)車間隔的可行區(qū)間內進行搜索，找到使指標Si值最大且滿足約束條件的最優(yōu)發(fā)車間隔。

(4)修改本次行車計劃，使發(fā)車間隔為最優(yōu)發(fā)車間隔，轉（1）。

(5)結束。

在Si小于Sie時，需要在發(fā)車間隔的可行區(qū)間內進行搜索，以尋找最佳發(fā)車間隔，假設發(fā)車間隔的最小值和最大值分別為min_inter和max_inter，以分鐘為單位；orig_inter為原計劃的發(fā)車間隔，orig_si為按原計劃發(fā)車時的Si指標值，則搜索方法如下：

optimized_inter=orig_inter

max_si=orig_si

inter=min_inter

while(inter<=max_inter)do

if(inter=orig_inter)then

inter=inter+1

continue

computesi，sw，sc，se

if(si>max_siandsw>=sweandsc>=sceandse>=see)then

optimized_inter=inter

max_si=si

inter=inter+1

settheinteroftheplanasoptimized_inter

4.2二次掃描消除不可行解

在使用上述算法對發(fā)車時刻表進行優(yōu)化后，可能出現(xiàn)發(fā)車間隔不合理的車次，即發(fā)車間隔小于最小發(fā)車間隔min_inter或大于最大發(fā)車間隔max_inter，所以在優(yōu)化后還需要再次對發(fā)車時刻表進行檢查，如果存在發(fā)車間隔不合理的車次，則應進行調整。

這里采用一種簡單的調整策略，即針對發(fā)車時刻表中的每一車次，檢查其發(fā)車間隔，如果發(fā)車間隔小于min_inter或大于max_inter，則將該次計劃的發(fā)車時間調整為其前一車次和后一車次計劃發(fā)車時間的中點。實際計算表明，這種調整策略雖然簡單，但是卻能有效地消除發(fā)車時刻表中的不可行解。

5計算實例

使用本算法對北京市某快速公交線路的行車時刻表進行了優(yōu)化分析，下面就該線路的基本情況、采用的評價指標和實驗結果進行說明。

5.1線路基本情況

該線路全長32km，共有站臺17座，交叉路口21個，發(fā)車時間為5：00到22：30，單車載額180人，單一票價1元。線路最小發(fā)車間隔1分鐘，最大發(fā)車間隔5分鐘；低峰滿載率60%，高峰滿載率80%；最小乘客候車時間指標0.8，最小滿載率指標0.6，最小企業(yè)運營收入指標0.6，交叉口等待時間指標期望值0.8。

5.2評價指標

對于快速公交行車時刻表優(yōu)化的評價，本文采用的評價指標為路口平均等待時間、路口無等待通過率和旅行時間。

路口平均等待時間是指BRT車輛在交叉路口等待綠燈相位的平均時間，計算公式如下：

其中，Waittimeij是第i次BRT車輛在第j個路口的等待時間，Waittimeave是路口平均等待時間。

路口無等待通過率是BRT車輛路口無等待通過的比例，計算公式如下：

其中，Nowaitrate是總的無等待通過率，Nowaitratei是第i個路口的無等待通過率，Nbusnowaiti是第i個路口無需等待通過的BRT車輛數(shù)。

旅行時間是指BRT車輛旅行完整個線路的平均行駛時間。

5.3計算結果

使用本文提出的優(yōu)化算法對該線路行車時刻表優(yōu)化前后的對比結果如表1所示。由表1中的數(shù)據(jù)可以看出，使用本算法進行優(yōu)化后，路口平均等待時間降低了3.73秒，路口無等待通過率提高了15.40%，旅行時間下降了約2分鐘。

表1行車時刻表優(yōu)化前后指標對比

路口平均等待時間（秒）路口無等待通過率旅行時間

（分鐘）

優(yōu)化前優(yōu)化后優(yōu)化前優(yōu)化后優(yōu)化前優(yōu)化后

19.3215.590.46050.615480.1178.07

6結語

在充分分析快速公交特點的基礎上，本文建立了一個簡單有效的優(yōu)化模型，模型在優(yōu)化車輛交叉口等待時間的同時，考慮了乘客的利益和公交公司的收益，以乘客候車時間指標和滿載率指標保證公交公司為乘客提供優(yōu)質的服務，以公司的運營收入指標保證公交公司的利益。模型較為準確地描述了快速公交運營中的各種因素，反映了客觀實際情況。

優(yōu)化算法以優(yōu)化模型為基礎，通過搜索尋優(yōu)和二次掃描消除不可行解兩個步驟實現(xiàn)了對快速公交行車時刻表的優(yōu)化，通過計算實例的驗證，算法可以有效地降低車輛在交叉口的等待時間。但是，對于算法在實際運用中的效果，還需要進一步的驗證。

參考文獻

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[2]KoutsopoulosH.N.，OdoniA.R.，puterSchedulingofPublicTransport2，1985：391-414

[3]孫芙靈.公交調度中發(fā)車間隔的確定方法討論[J].西安公路交通科技大學學報，1997，17(2B)：44-48

[4]楊兆升.城市智能公共交通系統(tǒng)理論與方法.中國鐵道出版社，2004

篇4

一、軟件工程實踐課程現(xiàn)狀分析

軟件工程實踐課是一門實踐性非常強的學科，但目前實踐教學體系與軟件產業(yè)需求以及專業(yè)培養(yǎng)目標十分不協(xié)調，實踐課程教學缺乏理論指導，產學脫節(jié)，所學內容大都比較陳舊落后；本學科教師掌握的學科內理論知識較多，實踐操作能力和教學經驗較少，導致軟件工程專業(yè)學生常常是紙上談兵，創(chuàng)新能力欠缺，實踐操作能力差，學科發(fā)展后勁不足。

二、優(yōu)化軟件工程實踐課程的教學模式

軟件工程實踐課程的教學過程當中，加強工程實踐教學環(huán)節(jié)，提高解決實際問題的能力是培養(yǎng)軟件人才的主要目標。從以下幾個方面著手優(yōu)化軟件工程實踐課程的教學模式。

1、注重教學理論與教學實踐相結合，采取多元化教學

在理論教學中，采取多元化教學方式，讓學生積極參與教學過程，激發(fā)學生學習興趣。例如，可采用多媒體課件+Mooc混合模式進行教學，強化課程相關理論，在教學同時進行Mooc制作，通過微信平臺等共享，使學生能夠及時對課程內容復習。同時開展豐富的教學實驗和社會實踐，在課堂教學當中，縮減理論教學時長，增加教學實踐，鍛煉學生實踐操作能力，

2、明確軟件工程技術發(fā)展方向，大力開展實踐案例教學

研究軟件工程技術發(fā)展方向，對軟件工程人才的培養(yǎng)意義重大。有時候，軟件工程將相關工程中引入管理工程學和系統(tǒng)工程學以促進軟件工程學的發(fā)展。軟件工程在技術上有如下基本要求：更好的適應操作環(huán)境，豐富的拓展接口，后期維護的方便性；軟件工程又具有軟件開發(fā)語言較豐富，軟件開發(fā)具有開放性等特點。軟件工程主要的發(fā)展方向是：可視化編程，web應用程序設計，數(shù)據(jù)庫管理，軟件測試，圖形圖像制作，多媒體制作等。因此，對軟件開發(fā)者提出了更高的要求，就需要在軟件工程實踐課程的教學優(yōu)化過程中，著眼于全球化、模塊化、開放化加大教學優(yōu)化力度，大力開展軟件工程實踐案例教學。多多設計貼近學生生活的工程化案例，且軟件生命周期的各個階段都應在工程化案例教學中得以體現(xiàn)。在設計軟件工程教學案例時，難度適中，模塊數(shù)量不易過多。

軟件工程專業(yè)技能訓練是實踐教學體系的著力點。在典型案例的講解過程中，引導學生能夠學會結合企業(yè)需求，兼顧多方面因素，使開發(fā)的軟件具有良好的兼容性，更加適眾，及時對軟件做好調試，更好的提高軟件工作效率；滿足客戶的個性化需求，在軟件內留有功能擴展接口等。在實踐案例教學過程中，培養(yǎng)學生的合作意識和團隊意識，完成案例分析到職場應用的有效過渡。

3、提高教師專業(yè)素養(yǎng)，構建新型軟件工程人才培養(yǎng)模式

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本文作者：劉靜安艷玲作者單位：大慶華凱石油化工設計工程有限公司

改革實踐教學內容

對整個專業(yè)實驗課程進行整合和優(yōu)化，增加了“三性”實驗項目的比重。實驗改革重點是減少驗證性、演示性實驗，加大設計性、綜合性實驗的比例；整合實驗內容，形成理論驗證、操作訓練、綜合訓練漸進式、層次化的實驗體系，著重培養(yǎng)學生的動手操作能力，培養(yǎng)學生的設計能力以及發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的實踐能力。未來學習者社會的和情緒的能力與技能的發(fā)展，學習者的學習能力，以及在復雜系統(tǒng)中尋求某種途徑的能力，去探求、判斷、組織和創(chuàng)造性地運用有關信息的能力將變得更加重要，因此在實驗教學、課程設計等環(huán)節(jié)突出了“案例式教學”方法的應用，強調面向工程實際，借助“案例式教學”較強的綜合性和啟發(fā)性、明確的目的性以及學生參與的主體性，努力培養(yǎng)學生嚴密的思維能力、終身學習的習慣、人際交往技巧和協(xié)作精神以及創(chuàng)新精神。課程設計是高等工程教育最重要的實踐教學環(huán)節(jié)，它是由學生獨立完成的一項綜合性、創(chuàng)造性、設計性的大型作業(yè)。電力系統(tǒng)分析課程設計時間（潮流計算、短路電流計算）4周。通過課程設計之后，學生加深了對理論知識的理解，掌握了數(shù)學建模的思路，提高了計算機編程能力和運用軟件仿真能力，培養(yǎng)了學生實踐能力和創(chuàng)新能力，增強了學生設計綜合素質。

實踐教學體系中的創(chuàng)新手段

以“電力系統(tǒng)分析”的教學為例，該課程是電氣工程及其自動化專業(yè)的一門重要的專業(yè)必修課程，在整個電氣工程專業(yè)課程體系中起到承上啟下的橋梁作用，對后續(xù)專業(yè)課程的進一步學習及培養(yǎng)學生綜合運用所學知識解決實際工程問題的能力起著非常重要的作用。建立了專業(yè)實踐教學的跟蹤管理機制。對課程設計、認識實習、生產實習和畢業(yè)實習的成績評定方法進行改革，制定多元化的綜合考試方法，主要采取平時跟蹤考核（占20%）、實習日記（20%）、實踐課程報告（占40%）和綜合答辯（占20%）來評定學生成績。以學生應該具備和接受的知識結構、能力結構來構建課程體系。隨著社會經濟和科學技術的發(fā)展，對于電氣工程及其自動化專業(yè)學生的知識結構而言，培養(yǎng)范圍不僅要有一級學科“電氣工程”的特色，應具備“強、弱電”的知識結構，而且也應當具備較廣的人文、社會等方面的知識，有較強的實踐動手能力。為改善教學效果，在實踐環(huán)節(jié)中引入了基于PSCAD的仿真實驗平臺，作為理論教學模塊與動態(tài)模擬實驗模塊的中間過渡環(huán)節(jié)，有效地提高了學員的學習興趣與主動性。優(yōu)化課程結構和學生畢業(yè)考試體制，建立完善的系統(tǒng)。理論學習、實訓操作的完成質量，作為學生推薦就業(yè)的依據(jù)，建立健全和改革學生畢業(yè)考核制度，也是進一步深化職業(yè)教育教學改革的重要舉措。通過增加潮流計算仿真計算環(huán)節(jié)，將學員從復雜的公式和繁重的計算中解脫出來，不僅可以更好地掌握各種潮流計算方法，理解其優(yōu)缺點，還可以通過修改模型參數(shù)，直觀再現(xiàn)系統(tǒng)潮流過負荷、電壓越線等狀態(tài)，提高學員的綜合分析能力。實際條件難以滿足、系統(tǒng)的安全運行也不允許的大型實驗，也可通過軟件仿真來完成。通過設置具有綜合意義的、前后有機聯(lián)系的綜合性、設計性實驗，于實驗課上集中練習、研討，充分利用動模實驗室主機聯(lián)網功能，將多個此實驗平機構成一個可變的多機環(huán)型電力網絡，進行各種潮流分析實驗，實現(xiàn)電力系統(tǒng)的檢測、控制、監(jiān)視、保護、調度的自動化等模擬仿真，提高實驗教學的效率與質量，鞏固和加深學生對電力系統(tǒng)相關理論課程的理解，拓寬專業(yè)知識。

篇6

我國的學校改革己經走過了二十個年頭了。學校體育要為培養(yǎng)21世紀人才服務。要為學生的終身體育服務。己經成了廣大學校體育工作者的共識和追求的目標。體育教學是實現(xiàn)學校體育任務的主要途徑。如何深化體育教學改革，提高教學質量，更好地完成高校體育教學的職能，又要完成師范教育夙予的特殊任務，是值得廣大師范院校體育工作者認真研究的問題。我們在教學改革中。初步形成了具有師范特色的普修課與專修課相結合的體育教學模式，是切實可行的和學校體育所必須的。

一、建立普修課與專修課相結合的依據(jù)

根據(jù)師范院校學校體育的雙重任務，師范院校的體育課教學應突出師范性和“育人”性。因為我們培養(yǎng)的學生是未來的人民老師。他(她)們畢業(yè)后大多數(shù)要擔任中小學班主任工作。這就是不僅要求他(她)養(yǎng)成終身從事體育鍛煉的習慣。又要求他(她)們必須具有一定的班級體育組織管理工作能力，而要完成上述兩種任務，僅僅依靠單一的體育教學形式是不夠的。必須采用多種形式的教學，單一普修課有利于擴大學生的知識面，但廣而不精，不利于形成穩(wěn)定的體育興趣和愛好.不利于終身體育的形成。而單一的專修課有利于提高學生的單項運動技術水平，培養(yǎng)學少體育興趣和運動能力，但學生體育知識面不寬，不利于提高學生今后工作的適應能力。據(jù)國內外研究證明。一個人的運動能力是影響其終身體育鍛煉的重要因紊之一。專修課的主要任務是提高學生的運動技術水平，使學生具備一定的運動能力.這對學生終身體育將產生深遠的影響。但是由于師范教育的特殊性，師范院校的畢業(yè)生不僅要使自己能堅持體育鍛煉，而且還應具備組織、指導學生進行體育鍛煉的能力廠所以，他(她)們還必須掌握較豐富的體育知識，特別是組織中學體育活動的基本知識，具備一定的體育工作能力、而要達到這個要求，又要求他(她)們必須認真上好普修課。所以有目的、有計劃地將普修課與專修課柑結合.完成師范院校學校體育雙重任務，是切實可行的。

二、聯(lián)系實際做好普修課與專修課相結合

師范院校的公共體育教學時間一般為二年，要以在一年級開設普修課.二年級開設專修課。開設普修課的一年，可按行政班級劃分而進行體育教學。普修課以傳授體育的基本知識和技術.大學生的體育知識面.培養(yǎng)學生的體育工作能力，發(fā)展學生的身體素質為主要目標。根據(jù)國家教委體衛(wèi)司和學校體衛(wèi)工作的安排.對稼大學生體育合格標準孕進行全面推行和實施，所以普修課教學內容應以《標準》中的主要項為主進行教學。也可將國家教委規(guī)定的教學大綱和本校的實際情況相結合，重點選擇中學開展較普通和學生感興趣的教材，為學生今后能更好適應中學教育服務。這樣普修課的教學方案不但為《標準》的全面推行和實施打了荃礎，也為專修課的教學打下了良好身體索質荃礎，二年級開設專修課，時間為一年。按照學生的體育興趣、運動能力重新編班教學。專修課以發(fā)展學生的一技之長，使學生較系統(tǒng)掌握某項運動的基本知識與技術，具備一定的運動能力，培養(yǎng)體育骨干和兼職體育教師為主要目標。專修課的開展有利于學校進行課余訓練、豐富課外體育活動.把教學與訓練緊密結合起來，如將以專修田徑的同學為主。組成學校的籃球訓練隊等。這種將教學與課余訓練結合起來，既有利于學校對學生的組織管理，提高學校的各項運動訓練水平為參加各種體育比賽服務。又能使學生真正掌握所選項目的技術、戰(zhàn)術及組織、指導等方面的能力，為今后的工作需要服務.為其能獨立組織該項目的比賽和裁判工作打下基礎。這種將普修課與專修課相結合的體育教學，既能完成使學校體育向終身體育的邁進、又能符合師范院校性的師范這個特殊要求。從而完成師范院校學校體育的雙重任務。

三、開展普修課與專修課相結合的幾點建議

（一)在普修課教學中.教師可根據(jù)自己的專長，有分工地每人選擇一項教學內容進行一個或幾個班級的教學。在完成教學計劃后，再以循環(huán)方式與其他同年級教師進行班級交換。然后再重復進行教學。這樣有利于教師備課、寫教案和對教材教法的研究.有利于學生對教師的教學水平和能力的比較，促使教師不斷提高教學的質量和水平，便教師和學生雙方都收益。

(二)專修課的開展要將學校的師資情況(教師、場地、器材等)與學生的體育興趣相結合。在選項上防止學生產生群體效應.拈輕怕重，就易去難等情況。如學生所專修的項目不一定是自己所喜歡的，這祥一來.就違背了開設專修課的總目的，達不到預期的效果。學?？筛鶕?jù)教師的專業(yè)情況，盡可能多開設專修課，以便學生專修氣。

(三)關于專修課的考試，各教研組要制定相對公正的統(tǒng)一標準，努力避免專修某一項目較容易獲高分的。專修某一項目難度較大且不易獲高分的?；蛘吒髟盒Ｔ趯Ｐ揄椖可喜贿M行有具體分數(shù)的考試，對專修成績只評等級或達標，從而使學生正確的去對待專修。

(四)學校要注意加強教師隊伍建設、如選派教師外出進修學習等，使教師要在一專的基礎上多能環(huán)境。

第二步:提出一環(huán)緊扣一環(huán)的問題，步步深人，導人對話。

第三步:朗讀對話，軸人信息。聽和讀是信息的抬入，是積累知識的過程，而說和寫則是信息的軸出。所以在自然而然地導入對話后，再利用齊讀、跟讀、按角色朗讀等方式加深“對話”信息的印象。

第四步:尋找恰當?shù)那腥它c，講解對話的疑點和難點，但不要過于深人?？傊龅皆~不離句，句不離文。

第五步:軸人信息。在學生能順利表達對話的前提下，再讓學生改寫對話，或自編對話，做Pairwark,然后選出數(shù)對學生上臺表演，反復演練對話，并不時地給予表揚及鼓勵，讓他們充分表現(xiàn)自己，營造輕松活潑的氣氛，最大限度地調動他們的積極性，以便他們樂于發(fā)起向下一個目標進攻的愿望。

（二)整體閱讀課文的模式

閱讀課文，話兩寬泛、信息密度高，語言知識豐富。閱讀是培養(yǎng)學生獲取信息和獲得能力的主集道。所以在上閱讀課的時候，我們可以使用以下閱讀程序:

1、導讀

教師作為指導者，要對學生進行課前指導。即:講解課文背景知識，導學生找出閱讀文章中的生詞、詞組及疑難句型，讓學生帶著間兩去讀。

2、審讀及跳讀

規(guī)定學生在短時間內快速捕捉所需的特定信息。

3、略讀或掃讀

快速瀏覽全文，理解掌握拿章大意，然后做出正誤封斷。

4、細讀

在以上閱讀過程中，學生已對文章大意、所需的特定信息有了理解、接下來教師便可逐段播放錄音、讓學生一段段跟讀，然后教師提出與主題句相關的問題，讓學生回答，引導學生透徹理解課文的意義，作者的目的、然后再讓學生對主題進行歸納。

5、細化對詞句的理解

學生理解了課文的主旨大意后，教師還要對疑難句進行分析、對比，并指導學生做一些英漢互譯的練習來深化對語言的理解及應用。讓學生用英語對課文進行討論或復述。使得學生在使用語言的同時，便達到了記憶、分析、綜合判斷、理解和掌握閱讀內容的目的。這樣學生提取信息及獲取信息的能力也得到了培養(yǎng)和鍛煉。

(三)練習寫作并對習作進行批改的模式

寫作是表達語言及應用語言能力的體現(xiàn)。寫作要立足于說。說是寫的基礎，寫是說的提高，而練是寫作的關鍵。

所以教師可結合每單元的不同題材:①布里有趣又可寫的作文命題，讓學生練習命題作文寫作。②對課文進行縮寫或改寫的方式練習寫作。寫作的實踐可以在課后，也可以在課上，還可以進行你一句我一句羅列句子的競賽方法。這種方法能激勵學生主動、積極思維，滿足他們的表現(xiàn)歌。

無論使用哪種方法，都要在修改課上把有代表性的錯誤多的學生習作抄在黑板上，和學生一道對其進行修改、潤色。比如:哪里要加上連接詞、過渡句，哪里要用什么時態(tài)等。每次批改都要給學生的習作進行正確的評價，幫助他們提高正確使用語言的能力。

（四)課堂上練習聽力的模式

聽力模式分為聽前階段、聽時階段和聽后階段。

1聽前階段

聽前布里任務，交待目標，并給出聽力材料的關鍵詞、讓學生看圖、思考間題。

2聽時階段

在聽的過程中要靜聽。同時還要邊聽邊記故事的時間線索及重要短語、詞句等要點。

篇7

論文關鍵詞：主題公園；盈利模式

自從1989年深圳華僑城投資創(chuàng)建的“錦銹中華”景區(qū)建成開業(yè)，到十多年來陸續(xù)建設開業(yè)的“中國民俗文化村”、“世界之窗”、“歡樂谷”一期等大型文化主題公園，都相繼取得成功。大型主題公園在我國開創(chuàng)了新局面，北京的“世界公園”、江蘇蘇州的“蘇州樂園”、浙江杭州的“宋城”和“杭州樂園”、云南昆明的“云南民族村”和“世界園藝博覽園”、海南三亞的“南山文化旅游區(qū)”、廣西桂林的“樂滿地”等大型主題公園，都已達到較高水平。黑龍江省哈爾濱市在這幾年冰雪節(jié)期間創(chuàng)建的“松花江冰雪大世界”，也可稱為特定時間段內的大型主題公園，其策劃和經營管理水平也已大體與國際接軌。然而在主題公園蓬勃發(fā)展的同時問題也隨之產生。伴隨著理論界一場旅游資源能否復制的學術討論，上百個旅游主題公園（包括各種影視城）產生，但是沒有中國特色的主題公園，很多以影視城為代表的主題公園已經開始衰落，大量的固定資產閑置，主題公園何去何從已經成為一個嚴峻的產業(yè)發(fā)展問題。

主題公園是以經濟盈利為目的，根據(jù)選定的文化背景，主要依托人造景觀和設施使游客獲得體驗的封閉性景點和景區(qū)。根據(jù)主題公園所能提供的旅游體驗類型（產品形態(tài)）對其進行分類，目前的主題公園主要有以下幾種：情景模擬型，各種影視城類型的主題公園；游樂型，比如蘇州樂園、錦江樂園（華東）、夢幻水城（珠海）；觀光型，錦繡中華，世界之窗（深圳）等；主題型，基輔號航空母艦（天津）、明斯克航空母艦（深圳）、各種水族館；風情體驗型，各種民族村、民俗村。

一般來說以上幾種主題公園的盈利方式主要有以下幾種。提供初級體驗（經歷）的機會出讓，比如：出售門票；提供有助于豐富體驗（經歷）的相關服務以及相應的服務體驗本身，比如：提供餐飲，住宿服務；出讓圍繞旅游者（潛在旅游者）的消費能力所帶來的可能的收益機會，比如：旅游區(qū)內的招商、景區(qū)節(jié)慶活動商業(yè)贊助；獲取資本投入后在旅游項目所在地溢價收益的其它商業(yè)開發(fā)，比如景區(qū)，旅游目的地的房地產開發(fā)；出讓、出售具備知識產權特點的商品，比如：玩具、旅游工藝品、紀念品等；提供保證旅游景點景區(qū)內居民可以市場化的公共服務，比如：供水，供電等。

以上六種主要的盈利方式是建立在游客到來這一基本事實之上的，即便是建立在景區(qū)本地居民的消費能力基礎之上的盈利方式也需要通過游客的到來實現(xiàn)相對的規(guī)模經濟。

目前國內的主題公園存在盈利模式單一的問題，有很多主題公園幾乎只有門票收益一種盈利方式來架構其盈利模式，主題公園產業(yè)勢必衰退。單一的盈利模式本身就是一種風險，這使得主題公園管理者很難獲得有效的融資成果。因而有必要重新認識主題公園，統(tǒng)籌發(fā)展，科學謀劃，摸索主題公園盈利的途徑和步驟。

一、探詢市場化商業(yè)運作模式

（一）資源資本化模式

資源資本化模式是主要針對一些自然和人文資源本身比較豐富的主題公園而設計，利用主題公園資源本身的不可替代性通過資本化的手段展開經營。其資本化的部分包括土地、林產、水資源等。首先明確旅游資源的所有權歸國家所有，國家只轉讓經營開發(fā)權，由于主題公園作為旅游資源的外部性，所以其行政管理權規(guī)劃權和文物保護權就必須由政府行使?？梢栽谄涫杖胫袆潛芤徊糠止潭ㄙM用加以維護。而轉讓的開發(fā)經營權包括公園管理權、開發(fā)權、招商權、門票收益權、經營項目開發(fā)與收益權等。旅游經營權本身可以抵押，門票收益權可以向金融機構貸款，而土地使用權可以質押貸款。這樣的形式應有法律形式加以確認。比如森林公園和溫泉公園以及一些有特殊文化吸引力的公園，他們的設計都可以從資源資本化模式去經營。

（二）獨特性產品吸引模式

獨特性產品吸引模式是在資源本身不夠形成游客吸引力的情況下，通過注入性的產品打造來設計出游客吸引力。這種模式的運用需要結合四個方面因素加以考慮：所在地經濟發(fā)展水平；旅游目的地的形象感知；主題公園產品的無替代性或稀缺性；決策者行為。結合當?shù)貙嶋H，創(chuàng)造性的挖掘本地和吸收外來文化元素，打造獨特性的產品。

（三）價值鏈模式

主題公園的價值鏈包括主體鏈、分支鏈和子鏈三個部分，其中主體鏈包括門票、游樂項目；分支鏈包括餐飲、住宿、旅游紀念品；子鏈包括公園會展、對外招商和其他對外盈利服務。

二、設計全新的游憩方式

目前，我國各種主題公園發(fā)展參差不齊，其原因為我國大部分主題園的開發(fā)者大多是地方政府部門和相關投資機構，他們往往從本地區(qū)和本部門的利益出發(fā)，從而導致選題、規(guī)劃、選址、運營等各方面的錯位，缺乏相互協(xié)調、互動關聯(lián)。

主題公園作為一種大眾化的休閑產品，必須改變以往那種單一的主題設計、旅游者參與性不強、體驗不足的被動局面。所以，主題公園的規(guī)劃設計應該需要專業(yè)的旅游規(guī)劃、策劃智力機構，為主題公園的發(fā)展把好主題脈、規(guī)劃策劃出可行的方案、創(chuàng)造出全新的游憩方式、設計合理的商業(yè)運作模式，指明發(fā)展方向。

在游憩方式設計過程中，應遵循人本主義、審美凸顯與獨特吸引力、情境化與體驗化、游樂產品化等四大原則，追求實用可操作、獨特奇異的創(chuàng)意觀念。把主題公園的觀賞、運動、教育、娛樂、休閑等各種功能元素加以通盤考慮，形成主題公園的獨特吸引點。例如，西部某旅游城市的主題公園設計出一項“在這里，給你一個支點，你可以撬動地球”的游樂項目：即是運用科學的物理原理和物理結構，設計出一個在杠桿這邊，只要你手指輕輕一動，在杠桿另一邊，碩大的地球就被撬起來的娛樂場景體驗區(qū)，不僅讓游客學到了趣味的科學知識、了解了神秘的歷史典故。

三、樹立整合營銷傳播理念

具備了良好的市場運做方式，設計了全新的游憩方式以后，下一步就是主題公園營銷。主題公園的營銷應該樹立“整合營銷傳播”的理念，這一理念發(fā)源于20世紀80年代中期以來的“傳播合作效應”概念，但直到20世紀90年代才得到了廣泛的關注。目前，整合營銷傳播的理念已經受到我國旅游營銷界的大力追捧。它的本質含義是：注重對營銷信息傳播手段的整合以及對傳播效率的評價，而不是傳統(tǒng)營銷理論所注重的營銷的所有環(huán)節(jié)。

四、加快公園經營管理人才開發(fā)

目前，我國公園數(shù)量眾多，類型齊全，但主題公園經營管理人才還相當匱乏，而且目前還沒有專門的旅游運營人才培養(yǎng)體系。所以，對主題公園是運營人才的培養(yǎng)是十分迫切的。

關于我國主題公園的旅游人才開發(fā)，主要是三全開發(fā)，即全員開發(fā)、全程開發(fā)、全能開發(fā)，就是對全體員工進行平等而有序的開發(fā)，進行全員培訓和人力資源的整合。全程開發(fā)，主要包括員工全程開發(fā)和項目全程開發(fā)，根據(jù)不同的人力資源情況和項目進展情況，實施不同的開發(fā)策略。全能開發(fā)，即是從員工的知識技能的橫向開發(fā)和員工職業(yè)生涯的縱向開發(fā)。

五、實現(xiàn)多元化的盈利模式

主題公園的盈利模式：即主題公園通過投入相關經濟要素后獲取經濟收入的方式和獲取其他物質利益手段的結合，其核心是主題公園獲得現(xiàn)金流入的途徑組合。從對主題公園產品系列的橫向和縱向的挖掘深度來說：主要有以下幾種盈利模式（按產品開發(fā)深度順序排列）：

旅游門票盈利模式：即通過簡單的圈起來收取門票的模式，這是主題公園最基本和最初級的盈利模式。

游憩產品服務盈利模式：即提供有助于豐富體驗（經歷）的游憩服務以及相應的服務體驗來實現(xiàn)盈利的模式，它是主題公園的核心盈利模式。

旅游綜合服務盈利模式：即是在主題公園區(qū)，通過旅游者的餐飲、住宿、購物等相關外延服務來獲取盈利。

公園商業(yè)盈利模式：即通過自身的節(jié)慶活動和對外招商以及其他會展、廣告、等其他的一系列對外服務而達到盈利目的的盈利模式的組合，這是主題公園的深度開發(fā)盈利模式。

因此，必須結合自己的實際情況，科學分析遇到的實際問題，認真謀劃，通過多種方式來實現(xiàn)主題公園的盈利，不斷發(fā)展壯大我國的主題公園業(yè)，為我國旅游事業(yè)的健康快速發(fā)展做出貢獻，為建設和諧社會做出貢獻。

參考文獻：

1、楊程波.主題公園——城市旅游形象的新名片[N].中國旅游報,2004-06-15.

篇8

工商管理類應用型本科的培養(yǎng)目標是培養(yǎng)掌握現(xiàn)代管理和企業(yè)管理方面的綜合知識，接受企業(yè)管理方法與技巧的基本訓練，具有適應激烈競爭環(huán)境的經營管理能力和再學習能力，適應21世紀經濟和社會發(fā)展需要的具有綜合能力的應用型人才。就能力結構而言，這類專業(yè)不僅要掌握市場經濟的基本理論和方法以及現(xiàn)代企業(yè)管理的基本原理、方法和技巧等基礎理論知識，而且要掌握運用科學的立場、觀點來觀察、分析并解決實際問題的能力。此外，還要培養(yǎng)學生吃苦耐勞的工作作風和意志堅強的心理素質以及較強的科研、寫作和表達能力，也就是動手、動嘴和動筆的實際操作能力。理論知識的獲得，完全可以通過課堂教學實現(xiàn)；但對于實際操作能力，就需要學生積極參加社會實踐，通過實習教學獲得。

一、認識實習教學環(huán)節(jié)的改革與實踐

認識實習是培養(yǎng)應用型工商管理類大學生社會實踐能力的重要環(huán)節(jié)。通過實習可使學生對自己所學專業(yè)和將來可能面向的就業(yè)方向有一個初步了解，讓學生初步建立起專業(yè)概念和專業(yè)感覺，獲得對所學專業(yè)知識的感性認識，有利于學生學習目標性的增強和后續(xù)專業(yè)課程學習積極性的提高。高校在長期的認識實習教學實踐的基礎上，結合實習地點、經費和效果等因素，從時間、內容及方式等多方面著手進行了系統(tǒng)的改革與實踐，建立了相應的新模式，規(guī)范了認識實習工作。

1、建立優(yōu)質規(guī)范的認識實習基地

認識實習的首要問題是實習基地的建立。在現(xiàn)代經濟社會中，企業(yè)不愿接受非畢業(yè)生實習是事實，聯(lián)系實習基地成為非常棘手的問題。但應該認識到實習基地的選擇直接影響到學生今后學習的態(tài)度。一個管理先進的企業(yè)會使學生實習時處于興奮狀態(tài)，除能學到更多知識外，還能激發(fā)其學習的激情，促進其創(chuàng)新精神的形成；而管理落后的企業(yè)只能更多地讓人悲觀失望，甚至使人感到前途渺茫。高校應該花大力氣選擇先進、就近的企事業(yè)單位作為認識實習合作單位。如為了保證工商管理專業(yè)學生的認識實習得以正常進行，我校與建設銀行常州分行、黑牡丹股份有限公司、新科集團公司、大華進出口公司、紅星美凱龍集團公司、中天鋼鐵集團公司以及常州國泰君安證券公司等一批常州地區(qū)的全國知名企業(yè)建立了穩(wěn)定的認識實習伙伴關系，并經過較長時間的運行，形成了較為規(guī)范的合作模式，確保了每次認識實習的順利進行。

2、完善實習過程安排

開學初，實習指導教師根據(jù)教學計劃與實綱擬訂實習計劃。實習前一個月，指導教師與實習單位進行溝通，商量確定實習時間和內容的安排。實習前一天，召開實習動員會，請學院相關負責人做動員報告，強調實習的作用以及實習安全注意事項。進入實習單位后，首先由單位領導介紹企業(yè)情況，并強調企業(yè)相應崗位對工商管理人才素質的要求。其次，組織學生聽專業(yè)人士講座，指導教師詳細介紹與現(xiàn)場有關的理論知識，并根據(jù)實習計劃提出相應的要求，著重介紹從理論到實踐的過程，讓學生對本專業(yè)的工作流程有一般性的了解。最后，參觀現(xiàn)場，由專業(yè)人士和指導教師現(xiàn)場介紹和回答相關問題。通過嚴密地實習教學組織，使學生的認識實習收到事半功倍的效果。

3、嚴格要求、加強考核

安排好實習流程后，還要制定實習成績評定辦法，對學生的認識實習進行跟蹤評價，客觀地評價學生經過認識實習后所達到的水平。主要包括，一是現(xiàn)場考核，一般采用現(xiàn)場提問和查看日記的方式考核學生的實習態(tài)度和知識掌握程度。二是評定實結報告的質量，包括全面系統(tǒng)性、撰寫規(guī)范與質量、問題探討以及知識的總結提高程度等。三是考察交流匯報情況，即對所獲取的知識的掌握與表達能力的鍛煉與培養(yǎng)進行考查。將理論講解與企業(yè)實習兩者相結合評出最后的成績。

二、專業(yè)實習、畢業(yè)實習教學環(huán)節(jié)的改革與實踐

專業(yè)實習、畢業(yè)實習教學是應用型工商管理類本科學生培養(yǎng)過程中重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際、獨立分析和解決實際問題能力的重要過程，也是學生認識社會和增強勞動觀念、事業(yè)心與責任感的重要途徑。隨著我國客觀經濟形勢的變化和過去計劃集中型實習模式顯現(xiàn)出多種弊端，高校必須改變原來的實習模式，實行“大分散、小集中”實習模式。

1、計劃集中型實習模式的弊端

所謂計劃集中型實習模式，就是由學校指定實習基地，學生完全按計劃集中實習的模式。這種實習模式是與計劃經濟體制相適應的，學校通常是與實習單位的行政主管部門簽定實習協(xié)議，然后由行政主管部門將實習生分配到所屬企業(yè)去實習。這實際上是實習單位在執(zhí)行其行政主管部門下達的接收實習生的指令，實習單位即使不愿意也不得不接收。在實習的組織形式上，先由學校落實每個學生的具體實習單位，安排好他們的食宿生活，把學生分成2—3個小組，由老師帶隊集中實習，并由帶隊老師全面負責學生的實習工作。這種實習模式的優(yōu)點是便于對實習生的統(tǒng)一管理和控制，但其弊端也十分明顯。一是學校對實習工作包得太多、統(tǒng)得太死，整個實習過程都由學校負責包攬，學生是被動實習，缺乏主動性。二是由于實習地點過于集中，少數(shù)企業(yè)要被動地接收大量的實習生，勢必會對實習生采取應付態(tài)度，實習效果自然不理想。三是集中實習難以解決食宿問題，實習費用很大，學校難以承受。更為重要的是，隨著我國的經濟體制向社會主義市場經濟體制過渡，企業(yè)的自不斷擴大，主管部門不愿也不能象過去那樣直接下達接收實習生的任務?？陀^形勢的變化和計劃集中型實習模式顯現(xiàn)出多種弊端，使得改變原來的實習模式顯得非常有必要。

2、“大分散、小集中”實習模式的運用

所謂“大分散、小集中”實習模式，就是由學生自己尋找實習單位，分散各地實習，而少數(shù)確有困難或有其它特殊原因的，可由學校出面落實實習單位的模式。在實踐中經過總結，該實習模式主要包括如下的程序。首先，學校根據(jù)工商管理類專業(yè)的特點制定實習教學大綱，對專業(yè)實習和畢業(yè)實習的內容、目的與要求都作出較為詳細的規(guī)定。開學初，實習指導教師制定實習計劃，按計劃提前兩個月左右時間召開實習動員會，以加強同學們對實習的重視，同時發(fā)放實習聯(lián)系單（學校公函），學生憑實習聯(lián)系單自行聯(lián)系落實實習單位。實習開始前一周，學生要交回實習單位蓋章接受的聯(lián)系單，指導老師在收到聯(lián)系單后，對每一個學生的實習單位詳細信息及時進行審核整理。在學生聯(lián)系單位過程中，指導教師和班主任隨時關注聯(lián)系情況，對到時間可能找不到單位的同學，指導教師事先進行指導并幫助尋找落實相關實習單位，保證每一位學生都能按時到崗實習。實習期間，采用電話檢查和實地檢查相結合的方式進行指導與監(jiān)控。在實習第一周里，對每一位學生和實習單位進行電話聯(lián)系，了解掌握學生實習的實際到崗情況，及時督促學生到崗實習。在實習期中階段，指導老師對學生較為集中的地區(qū)進行實地檢查指導。在實習結束階段，與實習單位進行聯(lián)系，查看學生是否仍在實習的同時，對實習單位表示感謝。學生實習返校后，上交實習手冊。實習指導教師根據(jù)實習單位對實習生的評價與實結的情況，通過組織各種形式的交流會和座談會，讓同學們積極發(fā)言談經歷、談體會，并經過一定的答辯程序，最終評定實習成績。

3、兩種實習模式的比較

盡管“大分散、小集中”實習模式還處于探索階段，但與計劃集中型實習模式相比，其優(yōu)點也是十分明顯的。第一，聯(lián)系實習單位的過程激發(fā)了學生實習的主動性和積極性，也提高了社會活動能力。第二，個人單獨全面接觸社會的過程使學生的心理素質、價值觀和人生觀都產生了深刻的變化。第三，與單位個性化的對接使許多學生為實習單位作出了貢獻，受到實習單位的高度評價。第四，加強了單位與學生的了解，為學生就業(yè)的雙向選擇創(chuàng)造了條件。第五，為學生職業(yè)定位與畢業(yè)論文的完成奠定了良好的基礎。同時，高校在實施這種自主分散的實習模式的過程中，也發(fā)現(xiàn)了一些問題，主要表現(xiàn)為以下幾點。一是由于實習單位分布面廣，學生自由度大，難以形成必要的制約力。二是部分學生自我約束力不一致導致實習效果不平衡。三是實習單位的情況對實習效果也有很大影響。四是一些學生對實習的目的性不夠明確，特別是對畢業(yè)實習缺乏目標等等。

三、實習教學體系改革的進一步思考

1、切實依靠專業(yè)指導委員會

高等院校普遍設立了專業(yè)指導委員會，借助專業(yè)人士豐富的經驗來促進專業(yè)的發(fā)展。認識實習、專業(yè)實習和畢業(yè)實習方案的制定應該從職業(yè)技能分析入手，由專業(yè)指導委員會進行，并讓其參與實習方案的制定，以便使實習教學體系更加符合畢業(yè)生任職崗位的實際需要。為了更好地發(fā)揮專業(yè)委員會的指導作用，建議所有專業(yè)委員在所在專業(yè)兼職授課，以便隨時了解專業(yè)情況，保證專業(yè)發(fā)展不偏離軌道。

2、建立基層崗位參與式認識實習制度

對工商管理類專業(yè)來說，應當盡可能地安排基層崗位參與式認識實習，比如辦公室文員的一些工作、一些商品的銷售工作等；不能進行實際操作的崗位以學生參觀和咨詢?yōu)橹鳎豢偟膶嵙晻r間至少應當有一個月。一個學生到一個企業(yè)進行認識實習，要了解企業(yè)基層的一些情況，僅僅一個崗位是不夠的，必須通過多個崗位的認識來匯總成專業(yè)認識，所以時間不能過短。參觀考察的對象應該是多種行業(yè)，不同行業(yè)、不同企業(yè)所設置的工作崗位是不相同的。當然，一個學生不可能把每一個行業(yè)都涉及到，可事先組織學生根據(jù)自身愛好來報名選擇行業(yè)、企業(yè)或公司，當把所有學生的材料匯集起來，就得到了對各行各業(yè)的相關需求信息。然后教師按實習行業(yè)的不同對學生進行分組，要求學生兩個星期之內了解到相關崗位的基本信息及該崗位應該具備的知識和技能。最后，學生要寫出本次認識實習的實習報告。比如針對工商管理專業(yè)到工業(yè)企業(yè)進行認識實習的學生，需要其在實習報告中完成以下內容。首先，畫出該企業(yè)的組織結構圖，包括上至最高層管理機構，下至每一個班組和科室的構成。其次，從結構圖中找出自己能夠從事的崗位，最少四個。詳細了解這些崗位的具體工作內容、工作要求和從事該崗位應該具備的計算機水平、英語水平以及專業(yè)課程知識，如寫作知識、管理基礎知識、人力資源知識、市場營銷、市場調研、資料分析和會計知識等。最后，把了解的信息綜合起來寫一份實習報告。

3、構建校內模擬實習平臺

學?？梢試L試在校內構建工商管理類專業(yè)模擬實習平臺，營造企業(yè)經營管理情景，依托實驗中心開展實習。通過這種模擬實習的平臺，把企業(yè)真正的“搬進”學校，讓學生在實驗中心完成模擬實習，掌握企業(yè)運作的規(guī)律，熟悉企業(yè)運作的流程，體會現(xiàn)代企業(yè)生產經營管理工作的全過程，提高實際的動手操作能力。這樣可以全面提高學校工商管理類專業(yè)學生的經濟管理水平、信息技術水平和綜合能力，有效地提升工商管理類專業(yè)學生的就業(yè)競爭力。

當然，這個模擬實習的平臺從業(yè)務流程安排、工作崗位設置到企業(yè)情景設計，都應當盡可能地貼近企業(yè)經營管理活動的實際，突出模擬實習的高度仿真性。環(huán)境的設計應使學生有一種仿佛置身于企業(yè)實際環(huán)境中的感覺。

4、對學生的學年論文、專業(yè)實習與畢業(yè)論文實行一體化指導

學校和實習指導教師可以鼓勵學生在大三時結合自己的興趣特長選擇學年論文和畢業(yè)論文的研究方向，由學校安排具有相近科研方向的教師作為學生學習的指導教師，實行學年論文、專業(yè)實習與畢業(yè)論文的一體化指導。這種指導方法既便于教師了解學生、指導學生，也便于學生幫助教師收集資料、參與教師的研究工作，真正實現(xiàn)教學相長。學生可以根據(jù)指導教師的建議，有計劃地安排實習時間，明確專題調查的主題，從而使實習目標更為明確、內容更為充實。同時，這樣還可以克服原有的畢業(yè)論文環(huán)節(jié)孤立、封閉和時間不足的弱點，將平時的學術研究、專業(yè)實習與畢業(yè)論文有機地聯(lián)系在一起，提高畢業(yè)論文的質量。此外，還有利于學生尋找工作和增強學生的就業(yè)競爭能力。

高校大學生實踐能力的培養(yǎng)是推行全面素質教育的重要手段，是我國實施21世紀人才戰(zhàn)略的重要內容，對于工商管理類專業(yè)的學生也不能例外。立足高校、積極參與社會、加大大學生實踐能力的培養(yǎng)力度是解決當前大學生就業(yè)難的主要手段，是對科學技術是第一生產力理論的貫徹，是落實科學發(fā)展觀的根本要求，是為我國經濟發(fā)展和現(xiàn)代化建設輸送優(yōu)秀人才的客觀保障。加強大學生實踐能力培養(yǎng)是一項長期系統(tǒng)工程，需要學校、社會和企業(yè)為大學生提供良好的育人環(huán)境，需要高校教師和學生在教學和學習中不懈努力、勇于探索，不斷構建和創(chuàng)新大學生實習教學體系。

【參考文獻】

篇9

隨著我國建設行業(yè)的迅速發(fā)展,特別是城市住宅區(qū)的不斷增加,使機械化施工在工程建設中發(fā)揮越來越重要的作用。但伴隨著工程施工的發(fā)展,搶速度、保質量、要效益,三者之間的矛盾也日益突出,這就對工程施工提出了新的要求。也就是要解決快速、高效、高質量地對工程進行施工的問題。傳統(tǒng)的人力,簡單機械的施工方式已不適應工程施工的要求,對于現(xiàn)代化建筑的施工只有采用機械化作業(yè)。因此,對施工機械的安全管理以及選型和配置都顯得十分重要,也十分迫切。

1.施工機械設備安全管理問題原因分析及對策

建筑機械施工安全是一門科學，它主要研究在一定的條件下，建筑機械在工作或在裝拆、調試、運輸?shù)葼顩r下，對操作者所產生的傷害及其保護措施。建筑機械安全關系到施工人員的人身安全、企業(yè)的財產安全，是可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。我國建筑機械安全事故發(fā)生率雖然近幾年總體呈下降趨勢，但形勢依然嚴峻，存在問題還較多。因此，如何科學實行并加強建筑施工機械的安全管理，是我們目前面臨的一個問題。

1.1施工機械設備安全管理問題原因分析

隨著建筑業(yè)的發(fā)展，各類建筑機械使用日益增多，安全問題也越來越突出，這些安全問題主要是由以下原因造成：

(1)安全管理法律體系不健全。

(2)建筑機械技術檔案不完善。

(3)安全監(jiān)督存在多頭管理。

(4)建筑機械操作人員管理不善。

(5)不能嚴格執(zhí)行國家和行業(yè)規(guī)范性文件。

(6)機械設備施工現(xiàn)場管理不善。

(7)機械設備施工環(huán)境惡劣。

1.2建筑機械安全管理改革對策

1.2.1健全安全規(guī)制法律體系

健全安全法律、法規(guī)及規(guī)章。結合我國安全律體系現(xiàn)狀和存在問題，做好以下幾個方面：1）加快安全管理立法。2）制定配套規(guī)章。3）實行機械強制報廢制度。

1.2.2安全監(jiān)督部門權限依法嚴格劃分

依法嚴格劃分部門權限，強化行業(yè)監(jiān)管職責；及時制定執(zhí)法所需的法律法規(guī)，認真清理部門間交叉打架的法律法規(guī)條文。國家設置各部門，都有明確的職責分工，各部門只有各司其職，才能保證社會的健康運行。各級建設行政主管部門承擔著對安全生產日常性監(jiān)督檢查的工作職責，在建筑工程安全監(jiān)管工作中屬于核心地位，發(fā)揮著極其重要的作用。部門規(guī)章交叉必然導致執(zhí)法行為的混亂，有關部門應充分認識到這個問題的危害性，對現(xiàn)行的法律法規(guī)也要組織人員盡快清理，確保法律、法規(guī)的尊嚴和權威性。1.2.3嚴格執(zhí)行規(guī)范、建立現(xiàn)場規(guī)章制度

施工現(xiàn)場使用的機械設備必須嚴格執(zhí)行現(xiàn)行有關標準和規(guī)范。并在現(xiàn)場機械管理中應制定有效的現(xiàn)場管理制度：1）施工現(xiàn)場各方主體應配備專職(兼職)機械設備管理人員，負責施工現(xiàn)場機械設備使用安全管理工作。2)施工現(xiàn)場應建立相應的機械設備安全管理的規(guī)章制度（安全管理職責、安全技術交底、交接班、維護保養(yǎng)、檢查、資料管理等）。3）主要機械設備實行定機、定人、定崗位責任的三定制度。4）機械設備、電氣設備和施工機具不得帶病運轉。5）施工現(xiàn)場機械設備應做到正確使用和安全運行，嚴禁拼設備和超負荷使用。

1.2.4完善技術檔案

根據(jù)建設工程施工進度對不斷進退場的各種類建筑機械進行動態(tài)跟蹤、收集整理發(fā)生在整個施工過程中的安全管理技術資料，能及時建立起有關建筑機械的安全管理技術檔案。安全管理技術檔案可以清晰地反映建筑機械在工程施工中的狀態(tài)，便于各種安全生產檢查，落實安全生產責任。是具體貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產法》一項有效措施；既滿足了建設工程竣工驗收中施工生產安全管理檔案資料的要求，又符合建立技術檔案的原則。

2.施工機械調配的研究

機械化施工是一個具有聯(lián)系的機械系統(tǒng)的綜合作業(yè)過程和管理體系,其目標是實現(xiàn)整個系統(tǒng)過程和體系最佳經濟和技術效果。要做到建筑的機械化施工,就必須根據(jù)各類工程的特點,按照建筑施工內容和要求解決施工機械的合理調配問題。滿足施工工程對施工任務、質量、工期的最基本要求,保證工程的各項強度指標。提高施工機群的協(xié)調性。目的是提高機械的利用和施工任務的質量和效率,同時提高工程效益,降低機械成本。提高機械的系統(tǒng)性。使機械的性能、生產能力適應建筑施工的特殊要求,盡量降低設備的投資額。

2.1施工機械的調配方法

施上機械的調配過程大體是:分析問題，確定目標，擬定及分析方案，方案選擇，方案實施。在進行方案選擇時，通過對影響施上機械調配方案因素的分析，應從以下四方而考慮:機械的施上質量指標;調配方案對施上任務的適應性;調配方案的經濟性與施上機械間的協(xié)調性。這此綜合指標中既有定量因素又有定性因素，即使是定量因素，在不同的管理水平和使用條件下，也有較大差異，需要根據(jù)具體情況來確定。另一方而，各個因素往往相互影響，其相關程度準確判定，也可以認為是模糊的。因此，采用模糊綜合評判法解決施上機械的調配問題既適合施上機械實際情況，又具有可操作性。

2.2機械配套必須滿足的簡便條件

1)各機械的技術規(guī)格必須滿足既定工程的技術標準;2)在工藝允許的條件下,盡可能采用重型機械并保證為其安排足夠的工作量;3)機械必須具有良好的性能;4)機械必須具有良好的可靠性。

2.3建筑施工機械設備的調配原則

1)機械設備的調配必須與建筑施工組織相一致;2)機械設備的調配必須有利于施工,有利于機械利用率和完好率的提高,有利于提高機械化施工水平,有利于提高經濟效益;3)機械設備的配制必須適應建筑工程項目多變的特點,具有一定的應變能力;4)機械設備的調配要符合集中、分散相結合的原則。

3.結語

篇10

現(xiàn)階段的交通規(guī)劃設計以及管理工程的課程設計都會存在一定的不足，比如有關的體系不合理，實踐背景不符合要求，或者是不具備較強的實踐能力，這樣就會很難豐富學生的理論知識以及提高實踐能力，當然也需要加大對交通規(guī)劃設計和管理方向的課程設計體系的改善力度。

（一）課時比較少，實踐時間不夠，課程安排存在問題

交通規(guī)劃設計和管理的課程設計的研究時間比較短，有關的安排和設計進行了比較多的變化。最開始主要是學習有關的理論知識，同時也要設計有關的課程，現(xiàn)階段主要的問題就是學生在學習理論知識的時候很難再進行設計有關的課程，之后直接就變成在大四上學期開始進行設計，不過會出現(xiàn)比較多的問題，比如，學生在實習的時候不具備充分的實踐能力，由于這個時候所有的課程設計都在一起進行，這樣就沒有足夠的時間去開展，并且有關的工作比較復雜，進而很難達到預期的效果。

（二）課程設計不具備系統(tǒng)性

現(xiàn)階段交通規(guī)劃的課程設計工作主要就是為了更好地使用四階段模型以及宏觀模型，交通設計課程的設計工作主要是為了設計部分路段，當然也是為了設計交叉口這樣的情況，交通管理和對課程設計的把控主要是為了匹配有關的交通設計和信號，跟客運有關的交通系統(tǒng)的課程設計涉及的內容比較多，并且沒有充分對城市的宏觀設計方案進行設計，因此要及時改善現(xiàn)有的教學情況。

（三）課程設計和產學研究聯(lián)系不夠

現(xiàn)階段的課程設計的案例大多數(shù)根據(jù)有關的教師情況來開展，每個案例之間沒有充分的聯(lián)系，當然和有關的產學研究的聯(lián)系并不密切，對于有關的交通工程的情況沒有進行充分的了解，這樣就很難完善現(xiàn)階段的教學案例，進而完成課程設計的目標。

（四）教師隊伍的實踐能力不足

現(xiàn)階段的課程設計工作沒有一個專業(yè)的教學隊伍來進行保障，所以需要在設計的時候給每個課程增加一個青年教師，現(xiàn)階段的師資不足，還有就是有關的青年教師不具備充足的實踐能力，所以設計的時候就會增加工作的難度。

二、課程體系教改的目的以及思路

交通規(guī)劃設計和管理主要就是為了分析有關的交通規(guī)律和交通系統(tǒng)里面的人、車、路的關系，這是一個比較復雜的科目，比較重視綜合使用的工程技術。所以，課程設計體系主要是為了更好地培養(yǎng)人才，再有就是使學生的理論知識更加系統(tǒng)以及更加條理，這樣就會使學生更好地去學習有關的知識，進而跟上課程的進度。

（一）對于課程設計體系的整理和完善

根據(jù)有關的設計工作，來開展相關的專業(yè)課程，進而確保這項課程所涉及的知識更加全面，再有就是通過有關的工程設計來整合所有課程的設計工作，進而將其整理成一個總體性較強的課程設計工作，這樣也就可以制定出更加完整的交通工程專業(yè)交通規(guī)劃以及課程設計方案。

（二）工程實踐教育

對課程設計體系的分析就是為了更好地開展工程實踐教育，這樣可以培養(yǎng)出更多的人才。課程設計里面的工程實踐性主要體現(xiàn)在這樣幾個方面：明確教學實踐的需求，明確教學案例和工程實踐的關系，明確教學團隊的實踐背景。