導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇橋梁施工管理論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

工程質(zhì)量是工程項目施工所有施工人員即項目管理人員、技術(shù)管理人員、材料設(shè)備采購人員、施工操作人員、內(nèi)部質(zhì)檢人員和其他服務(wù)人員協(xié)同工作的結(jié)果，施工人員是形成工程質(zhì)量的主要因素。首先，應(yīng)提高施工人員的質(zhì)量意識和安全意識，樹立:“質(zhì)量第一，安全第一”、“預(yù)防為主，嚴(yán)控在先”、“用數(shù)據(jù)說話，創(chuàng)精品工程”、“為用戶服務(wù)，我要敢擔(dān)當(dāng)”及“社會效益與企業(yè)效益并重”五大現(xiàn)代觀念，把責(zé)任心強(qiáng)、做事嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕と藛T用在關(guān)鍵崗位。材料設(shè)備采購人員應(yīng)具有較高的政治思想水平、職業(yè)道德水平和材料設(shè)備質(zhì)量鑒別水平。

1．2完善工程施工管理規(guī)章制度

(1)施工組織計劃審查制度

施工組織計劃審查制度是保證計劃目標(biāo)實現(xiàn)的關(guān)鍵，在提交業(yè)主和監(jiān)理工程師批復(fù)之前，必須進(jìn)行嚴(yán)格內(nèi)審。重點(diǎn)審查施工人員、建筑材料和機(jī)械設(shè)備等施工資源的配置是否滿足施工需求;施工計劃網(wǎng)絡(luò)圖中各工序間邏輯關(guān)聯(lián)是否科學(xué)合理;各工序用時累計能否滿足工期要求;不良情況下計劃措施能否有效克服環(huán)境因素對質(zhì)量、進(jìn)度、安全的影響等等，避免計劃與實際脫節(jié)，造成停工待料或突擊趕工而影響進(jìn)度和質(zhì)量，甚至因突擊趕工而導(dǎo)致安全事故發(fā)生。

(2)技術(shù)交底制度

技術(shù)交底制度是保證質(zhì)量和安全的基礎(chǔ)。開工前必須進(jìn)行圖紙會審和技術(shù)交底，使各施工班組進(jìn)一步熟悉圖紙，明確施工各環(huán)節(jié)技術(shù)要求和需要注意的問題。對施工過程中有可能遇到的環(huán)境因素對工程質(zhì)量和施工安全造成的影響進(jìn)行風(fēng)險評估，提出切實可行的技術(shù)解決方案和應(yīng)對措施，交由技術(shù)負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人組織實施。

(3)質(zhì)量和安全管理制度

質(zhì)量和安全管理制度是保證工程質(zhì)量和施工安全的根本保障。將質(zhì)量和安全管理責(zé)任落實到質(zhì)檢人員和安檢人員頭上，分別對橋梁施工質(zhì)量和施工安全負(fù)總責(zé)，各施工班組長與質(zhì)檢人員和安檢人員分別簽訂質(zhì)量和安全責(zé)任書，對所管轄的施工班組施工質(zhì)量和施工安全負(fù)全責(zé)。對施工班組出現(xiàn)質(zhì)量和安全問題的，按照責(zé)任大小和相關(guān)規(guī)定追究質(zhì)檢人員、安檢人員和班組長責(zé)任。

(4)工序技術(shù)例會制度

工序技術(shù)例會制度是解決質(zhì)量和安全問題的重要手段。定期召開工序技術(shù)例會，要求質(zhì)檢人員和安檢人員反饋各施工班組在完成工序過程中存在的問題、處理辦法及處理效果，并對已完成工序進(jìn)行質(zhì)量和安全評估，如果出現(xiàn)施工質(zhì)量或者是施工安全隱患，也可以在第一時間找到相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，也方便管理任院長第一時間對問題進(jìn)行整改。堅持質(zhì)量隱患和安全隱患不排除不放過，為下步工序提供經(jīng)驗借鑒。

(5)工序交工驗收制度

工序交工驗收制度是確保工序質(zhì)量和安全施工的主要措施，是整體質(zhì)量和整體安全的前提保障，沒有工序的質(zhì)量和安全，就沒有整體的質(zhì)量和安全。往往質(zhì)量和安全事故的發(fā)生均出自于工序質(zhì)量和安全隱患的累積。自覺加強(qiáng)工序檢查驗收，嚴(yán)格執(zhí)行工序交工驗收制度，徹底消除工序質(zhì)量和安全隱患，確保下道工序質(zhì)量和安全。根據(jù)橋梁各分項工程技術(shù)特點(diǎn)、施工工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，找準(zhǔn)影響工程質(zhì)量和施工安全的關(guān)鍵工序和關(guān)鍵因素，制定質(zhì)量和安全保證措施，加強(qiáng)檢查和檢測，形成工序成果資料匯總報表及分項工程中間交驗單，報技術(shù)負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人審查。如鉆孔灌注樁施工質(zhì)量和安全控制:樁位放樣、護(hù)筒標(biāo)高、鉆機(jī)就位、泥漿制備、混凝土灌注前清孔及鋼筋籠就位、水下混凝土灌注和施工安全儲備等等，每道工序都要經(jīng)過細(xì)致的監(jiān)督、檢查和驗收，全面跟蹤每一道工序、每一個環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行有錯漏不簽認(rèn)、有差錯堅決返工、有安全隱患責(zé)令停工整改，徹底消除質(zhì)量隱患和安全隱患。

(6)無破損檢驗制度

無破損檢驗制度是必須要對混凝土的質(zhì)量檢查以及質(zhì)量驗收工作進(jìn)行加強(qiáng)，進(jìn)而保證混凝土的質(zhì)量。在進(jìn)行混凝土質(zhì)量以及混凝土驗收的過程當(dāng)中，要根據(jù)我國相關(guān)條例來工作，經(jīng)過全方位檢查之后，如果發(fā)現(xiàn)混凝土確實符合相關(guān)規(guī)定，則可以通過，如果與規(guī)定存在一定差異，必須要在第一時間提出相關(guān)問題。這一過程中，承包人必須要自覺的執(zhí)行規(guī)范要求，不要存在僥幸心理，優(yōu)勢監(jiān)理工程師可能因為臨時有事，不在現(xiàn)場，承包人就會投機(jī)取巧，容易為日后埋下隱患。承包人要使用無破損的檢驗方法對混凝土進(jìn)行檢驗，要對橋梁中的所有鉆孔樁進(jìn)行檢驗。對無破損檢驗過程當(dāng)中所需要使用的預(yù)埋件，可以在檢驗之前按照施工圖紙上的實際情況，讓承包人自行解決。承包方要在施工現(xiàn)場配備直徑比較大的芯樣設(shè)備，而且要聘請相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行施工，鉆芯工作如果存在困難，可以將鉆芯任務(wù)直接承包給監(jiān)理工程師或者是專業(yè)的團(tuán)隊進(jìn)行處理。如果監(jiān)理工程師在檢查之后，對施工所使用的混凝土存在不滿或者是對施工過程當(dāng)中的任何情況存在疑問，那么就代表樁質(zhì)量很有可能低于施工標(biāo)準(zhǔn)。作為監(jiān)理工程師在這種情況下就要對全樁進(jìn)行取樣，通過取樣的方式保證灌注質(zhì)量。

(7)文明施工制度

文明施工是塑造工程管理形象、向外界展現(xiàn)企業(yè)形象和文化內(nèi)涵的重要方式，工程管理形象的好壞決定了企業(yè)的管理水平和外界對企業(yè)的認(rèn)可度。文明施工制度的有效實施將會有力推進(jìn)企業(yè)管理水平的提升和企業(yè)文化發(fā)展。圍繞“保證施工現(xiàn)場環(huán)境清潔程度，不要在施工現(xiàn)場隨意堆放施工材料、施工所用設(shè)備必須整齊擺放、施工現(xiàn)場必須要配備整套安全設(shè)施、時刻保證施工現(xiàn)場的道路平整暢通、根據(jù)實際情況對施工制度進(jìn)行改變、勞動紀(jì)律一出即成法，必須遵守以及保證施工現(xiàn)場勞動秩序等。這八項文明施工要求，制定符合環(huán)境實際的有力措施和保證這些措施能夠貫徹執(zhí)行的規(guī)章制度并堅持不懈地推行，企業(yè)的管理水平會得到大幅度提升，市場競爭力不斷增強(qiáng)，一定程度上促進(jìn)了工程質(zhì)量水平和施工安全度的穩(wěn)步上升。

(8)突出貢獻(xiàn)獎勵制度

突出貢獻(xiàn)獎勵制度是企業(yè)激勵員工積極向上、提高管理水平和技術(shù)水平的有力措施。對在項目實施管理過程中具有管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，在工程質(zhì)量和施工安全方面作出突出貢獻(xiàn)的管理人員和施工人員，除在實施項目中給予經(jīng)濟(jì)獎勵外，在人事安排上給予提拔任用，形成人人自覺遵守規(guī)范和規(guī)程，人人爭當(dāng)質(zhì)量和安全模范的良好氛圍，確保了工程整體質(zhì)量和施工安全。

2橋梁土石方施工需要特別注意的問題

許多項目管理者往往把質(zhì)量和安全的管理重心放在橋梁主體結(jié)構(gòu)部分，忽視了橋梁土石方施工的質(zhì)量和安全控制。橋梁施工過程當(dāng)中土石方工程主要包含了支墩太基坑開挖以及支墩太基坑回填兩種形式。在進(jìn)行挖掘工作時，需要按照下述方式對工程進(jìn)行檢查與驗收。在進(jìn)行土石方開挖工作之前，對基坑開挖的邊線以及坡度放樣進(jìn)行檢測，看是否達(dá)到工程所需標(biāo)準(zhǔn)。土石方開挖后，檢查驗收基坑周邊地表水及坑壁滲水截流、基坑排水降水、坑壁支撐防護(hù)等安全技術(shù)措施是否滿足技術(shù)規(guī)范和安全要求;在完成基坑清基之后，應(yīng)該聯(lián)合設(shè)計人員、勘察人員以及質(zhì)量監(jiān)督管理工作人員對基坑現(xiàn)場的實際情況進(jìn)行驗收，從而保證坑底的標(biāo)高以及軸線等尺寸均符合工程施工的需要。在進(jìn)行基坑回填的時候，回填所使用的土，必須要進(jìn)行壓實，保證密度可以滿足工程施工的需求。如果在施工過程當(dāng)中產(chǎn)生翻漿或者是彈簧土等情況，應(yīng)該理科進(jìn)行回填?；靥钸^程當(dāng)中必須要對建筑物進(jìn)行管理，以免出現(xiàn)下沉或者是傾倒的情況?；踊靥畹馁|(zhì)量和安全控制應(yīng)按以下步驟進(jìn)行檢查驗收:在橋梁工程施工中，因忽視土石方施工質(zhì)量和安全控制造成基礎(chǔ)位移、墩臺傾斜的質(zhì)量事故和坑壁垮塌、墩臺倒塌致人傷亡的安全事故的實例，屢見不鮮。

篇2

目前，在進(jìn)行公路橋梁施工時，受各種因素的影響，加上創(chuàng)建工期時間比較長，合同工期時間比較短，很多施工單位不能嚴(yán)格的控制施工進(jìn)度，導(dǎo)致公路橋梁工程不能在規(guī)定的時間內(nèi)完成施工，這不僅對施工單位造成很大的損失，還降低了施工單位的信譽(yù)度，由于在施工期間，存在很多不可預(yù)測的因素，極大的增加了公路橋梁工程的施工管理難度。1．2資金浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重要想高效、快速的完成工程項目的施工目標(biāo)，提高工程項目的經(jīng)濟(jì)效益，就必須保證在施工過程中，能科學(xué)、合理的分配各種施工資源，提高資源的利用率。但目前，施工單位在進(jìn)行公路橋梁工程施工時，并不能完美的搭配各種施工資源，充分發(fā)揮資源的作用，這就增大了施工成本，引起資金浪費(fèi)的現(xiàn)象。如施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場后，施工單位沒有按照施工材料的性質(zhì)對材料進(jìn)行分類保存，導(dǎo)致施工材料出現(xiàn)損壞、丟失等現(xiàn)象，施工材料無法滿足施工要求，需要重新購買材料，這就增加了施工材料成本。

1．3信息傳遞存在偏差

在進(jìn)行公路橋梁工程施工時，項目負(fù)責(zé)人需要對工程的施工信息進(jìn)行溝通、傳遞，例如掌握施工進(jìn)度信息，發(fā)出質(zhì)量要求指標(biāo)等。但在進(jìn)行信息傳遞時，由于個人理解有一定的偏差，有時會造成信息傳遞延誤，導(dǎo)致信息在傳遞過程中出現(xiàn)丟失、偏差等現(xiàn)象，這就對公路橋梁工程的施工管理造成一定的影響。

1．4設(shè)計變更頻繁

在進(jìn)行公路橋梁工程項目施工時，受各種不確定因素的影響，需要進(jìn)行設(shè)計變更。一般情況下，在工程項目施工中，設(shè)計變更是不可避免的，但如果設(shè)計變更比較頻繁，不僅會對施工的順利進(jìn)行造成很大的影響，還會對工程的施工質(zhì)量造成很大的影響，同時設(shè)計變更還會增加施工成本，由此可見，頻繁的設(shè)計變更會極大的增加工程施工管理的難度。

1．5施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)格

在進(jìn)行公路橋梁工程施工時，首先要保證施工質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定，只有這樣才能保證公路橋梁的運(yùn)行安全，但在實際施工中，經(jīng)常會出現(xiàn)施工質(zhì)量與施工進(jìn)度相矛盾的現(xiàn)象，在這種情況下，很多施工單位會優(yōu)先選擇施工進(jìn)度，而忽略了施工質(zhì)量的管理，加上工程項目的質(zhì)量的監(jiān)督體制不太完善，對施工質(zhì)量的監(jiān)督力度不足，導(dǎo)致公路橋梁施工過程中出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象，留下了質(zhì)量隱患。

2提高公路橋梁施工管理質(zhì)量的措施

2．1建立完善的管理責(zé)任制

在進(jìn)行公路橋梁工程施工時，施工單位要建立完善的施工管理制度，并將管理制度落實到實際工作中。要以項目負(fù)責(zé)人為第一管理責(zé)任人，明確各部門的責(zé)任，規(guī)范各部門施工人員的行為，確保施工人員能嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作。施工單位要建立合理的獎罰制度，對工作積極、認(rèn)真的施工人員進(jìn)行獎勵，對違規(guī)操作、工作散漫的施工人員進(jìn)行處罰，從而有效地激發(fā)施工人員的工作熱情。

2．2嚴(yán)格的控制進(jìn)度

在進(jìn)行公路橋梁工程施工時，施工單位要在保證施工安全和施工質(zhì)量的前提下，嚴(yán)格的控制施工進(jìn)度。施工單位要定期根據(jù)設(shè)計圖紙，對實際施工情況進(jìn)行考察，分析實際施工進(jìn)度與計劃進(jìn)度的偏差，并查明引起偏差的原因，根據(jù)實際情況，制定合理的解決措施，從而保證工程能在規(guī)定時間內(nèi)完成施工。施工單位要嚴(yán)格的控制項目工程的施工工藝，確保選擇的施工工藝能有效地提高施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，施工單位在確定施工工藝時，要保證施工工藝的適用性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性都符合實際情況。

2．3加強(qiáng)施工材料管理

在進(jìn)行公路橋梁工程施工時，需要用到大量的施工材料，由于施工材料對工程項目的施工質(zhì)量有直接的影響，同時施工材料成本在施工總成本中有很大的比重，因此，加強(qiáng)施工材料管理有十分重要的作用。采購人員在進(jìn)行施工材料選購時，要多家對比，選擇質(zhì)量優(yōu)越、價格便宜的施工材料，施工材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場前，施工單位要安排專門的質(zhì)檢人員對施工材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)施工材料的質(zhì)量不符合相關(guān)要求，要及時將這些材料退回，只有保證施工材料的質(zhì)量符合相關(guān)要去，才能為施工質(zhì)量提供保障。施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場后，施工單位要在施工現(xiàn)場設(shè)置臨時倉庫，并根據(jù)施工材料的性質(zhì)，對施工材料進(jìn)行分類保存，從而避免施工材料出現(xiàn)損壞、丟失等現(xiàn)象。

2．4加強(qiáng)設(shè)計變更管理與施工質(zhì)量監(jiān)督

設(shè)計變更會對施工進(jìn)度和施工質(zhì)量造成很大的影響，因此，施工單位要加強(qiáng)設(shè)計變更管理，規(guī)范設(shè)計變更程序。當(dāng)發(fā)生設(shè)計變更時，要嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)定申請設(shè)計變更，并得到相關(guān)負(fù)債人的同意后，才能進(jìn)行設(shè)計變更。在施工過程中，要盡量減少設(shè)計變更，從而保證施工的順利進(jìn)行。施工單位要建立專門的質(zhì)量監(jiān)督小組，對施工質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真的監(jiān)督管理，確保工程項目的施工質(zhì)量符合相關(guān)要求。

篇3

路橋施工的整體框架由鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)組成，在鋼筋混凝土施工環(huán)節(jié)極易出現(xiàn)以下施工問題：一是鋼筋材料的強(qiáng)度和配筋率不足，在材料運(yùn)輸和保管環(huán)節(jié)沒有采取及時合理的抗腐蝕措施，直接導(dǎo)致在日后的路橋使用過程中發(fā)生鋼筋腐蝕和斷裂現(xiàn)象，降低路橋的使用壽命；二是混凝土施工環(huán)節(jié)對進(jìn)場原料的質(zhì)量管理存在疏忽，使得原料性能不能達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。在混凝土配置過程中各項原料配比不當(dāng)，混凝土運(yùn)輸時間沒有進(jìn)行科學(xué)控制，運(yùn)輸方式不當(dāng)，混凝土拌制時間不足且攪拌不均勻，澆筑方法和技術(shù)不當(dāng)，施工后成品沒有及時養(yǎng)護(hù)都會引發(fā)混凝土質(zhì)量出現(xiàn)較大問題，是造成路橋表面開裂的主要原因。三是路橋表面瀝青或水泥路面的鋪設(shè)問題。路面鋪設(shè)通常要經(jīng)過嚴(yán)格的清理作業(yè)，路面的基層鋪灑壓實，重復(fù)鋪灑和壓實作業(yè)，路面養(yǎng)護(hù)等施工步驟，在施工中經(jīng)常出現(xiàn)材料鋪灑過厚或過薄的問題，致使路面很快出現(xiàn)缺損或沉降現(xiàn)象，為交通運(yùn)輸帶來不便。

1.2缺乏人才和先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)

路橋施工的效率和質(zhì)量從很大程度上取決于人才和技術(shù)的使用。施工單位對于先進(jìn)施工技術(shù)的開發(fā)和技術(shù)人才的引進(jìn)難以保證資金投入力度，直接制約了施工技術(shù)水平的提高。另外，對于施工人員技術(shù)的培訓(xùn)和考核不到位也大大降低了施工技術(shù)水平的提升。

1.3對施工設(shè)計質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)

科學(xué)合理的施工設(shè)計是保障施工順利進(jìn)行的前提條件，由于施工經(jīng)費(fèi)不足，往往導(dǎo)致施工設(shè)計前的勘探作業(yè)受到影響。設(shè)計人員水平也大多參差不齊，缺乏統(tǒng)一規(guī)范的管理，這些都從一定程度上限制了設(shè)計的效果。

1.4施工設(shè)備性能落后且缺乏定期養(yǎng)護(hù)

缺乏對于先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)，或引進(jìn)設(shè)備后沒有掌握操作方法使設(shè)備功能無法充分發(fā)揮是企業(yè)設(shè)備管理中存在的弊病。設(shè)備管理不力還體現(xiàn)在對設(shè)備維修和保養(yǎng)工作不到位，致使設(shè)備破損或無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，降低了施工效率。

2提高施工管理水平的有效途徑

2.1全面開展施工安全性管理

安全管理包括以下兩個方面：第一，要保證施工人員的人身安全。第二，保證施工過程中建筑物質(zhì)量合格，避免發(fā)生坍塌等危險。

2.2加大對施工前期準(zhǔn)備工作的管理力度

為了提高市政道路橋梁的施工效率，確保工程質(zhì)量，在施工開始前就要提前做好各項準(zhǔn)備工作。并結(jié)合工程的實際情況，合理安排施工計劃，確保工程安全、高效、保質(zhì)保量的完成。做好工程施工前準(zhǔn)備階段工作，要做好以下幾點(diǎn)：第一，在工程開始前，要聘請專業(yè)的工程預(yù)算人員做好工程預(yù)算，然后根據(jù)預(yù)算結(jié)果，確定工程進(jìn)度，編制材料和設(shè)備的購進(jìn)計劃。第二，結(jié)合道路橋梁工程的實際情況，在施工前對人員分配、水電路線安裝等做好準(zhǔn)備，合理分配工期和勞動力資源。第三，在施工開始前，應(yīng)多次認(rèn)真勘查施工現(xiàn)場，重新核對施工圖紙，組織參與施工的工作人員共同講解、研究并熟悉圖紙。第四，制定工程質(zhì)量計劃，并以此為基礎(chǔ)和目標(biāo)，并對道路橋梁工程進(jìn)行管理、控制、檢查和監(jiān)督。

2.3提高對人員素質(zhì)和技術(shù)的管理水平

人的因素是影響道路橋梁施工管理的直接因素。施工單位要注意強(qiáng)化對施工隊伍的建設(shè)和管理。第一，在施工單位內(nèi)部大力培養(yǎng)員工的創(chuàng)新意識，開展新技術(shù)，注重員工的繼續(xù)教育工作。第二，加強(qiáng)對參與施工人員的安全教育。第三，施工人員之間要做好交接班工作，交班人員要將包括具體數(shù)值在內(nèi)的施工的情況向接班人員交代清楚，接班人員應(yīng)及時進(jìn)行核對，并做好書面記錄。

2.4有效管理施工資金流向，合理控制施工成本

成本管理是施工單位的核心管理內(nèi)容，成本管理的好壞直接關(guān)系到道路橋梁工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。成本管理中主要包含兩方面的內(nèi)容：一方面是指在工程施工過程中的顯性成本和非顯性的成本，主要包括工程的實際耗費(fèi)、委托等資金開支；另一方面是指施工單位的管理人員幫助企業(yè)創(chuàng)造發(fā)展，通過各種途徑獲得競爭對手及外部環(huán)境的資料，并使企業(yè)適應(yīng)瞬息萬變的市場環(huán)境。做好道路橋梁施工的成本管理，才能讓施工單位能夠獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

2.5加強(qiáng)對設(shè)備儀器定期使用與維護(hù)的管理

現(xiàn)代化的道路橋梁施工過程中，必然會采用各種各樣的機(jī)械和設(shè)備。如若管理無序，就難免會造成機(jī)械和設(shè)備的丟失和損壞。做好機(jī)械和設(shè)備的管理工作要做到：第一，加強(qiáng)機(jī)械和設(shè)備的優(yōu)化配置。第二，加強(qiáng)機(jī)械和設(shè)備的使用管理，要將其使用和維護(hù)情況記錄在案。第三，加強(qiáng)機(jī)械和設(shè)備成本管理。

篇4

1.1加強(qiáng)施工材料的管理通過以上對路橋施工質(zhì)量管理問題的分析得知，在施工材料管理中存在一些問題會對路橋施工質(zhì)量造成一定的影響，對此，原材料的管理必須堅持源頭把關(guān)、過程控制、規(guī)范管理，著重從材料的生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲存、驗收和使用等環(huán)節(jié)入手，設(shè)定質(zhì)量監(jiān)控關(guān)鍵點(diǎn)，落實各關(guān)鍵點(diǎn)責(zé)任主體的監(jiān)控責(zé)任，特別是加大對粉煤灰、外加劑等質(zhì)量不穩(wěn)定材料的控制。首先，要對材料的運(yùn)輸進(jìn)行管理，材料在運(yùn)輸過程中，一方面會受到外界環(huán)境因素的影響，另一方面會受到運(yùn)輸自身的影響，如運(yùn)輸過程中由于路程的顛簸會對材料造成一定的破壞。針對這兩方面的管理，主要是運(yùn)輸過程中要做好材料的保護(hù)措施，尤其是防磕碰的保護(hù)設(shè)施，是保證材料安全運(yùn)輸?shù)绞┕龅氐年P(guān)鍵。其次，要做好材料儲存的管理，一些材料會受到溫度、濕度等外界環(huán)境影響，如鋼筋、水泥等，對于這類施工材料，必須做好防護(hù)措施，同時還要將各個材料種類分隔存儲，避免材料之間相互混合而對材料質(zhì)量造成影響，這樣才能確保路橋施工的質(zhì)量。最后，要對施工材料施工的管理，在施工過程中使用的材料必須經(jīng)過檢查人員確定材料的質(zhì)量，直到材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)再行使用，而且在使用的過程中，必須由現(xiàn)場監(jiān)督人員對其進(jìn)行監(jiān)督管理，避免材料使用錯誤的現(xiàn)象發(fā)生，很多同種材料存在多種型號，如鋼筋、水泥等都包括多種型號，如果型號使用不當(dāng)?shù)脑?，就會對路橋施工質(zhì)量造成影響，因此，加強(qiáng)施工材料管理勢在必行。

1.2完善路橋施工管理制度路橋施工質(zhì)量管理制度是保障路橋施工質(zhì)量的關(guān)鍵，一旦質(zhì)量管理制度缺乏完善性，勢必會對路橋的施工質(zhì)量造成影響，對此，必須完善路橋施工管理制度。首先，領(lǐng)導(dǎo)層工作人員必須重視路橋施工管理制度的完善工作，并樹立質(zhì)量第一的制度觀念，通過領(lǐng)導(dǎo)層下達(dá)質(zhì)量管理指標(biāo)，層層抓質(zhì)量，確保每個層次的施工管理都能達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時還要加強(qiáng)對路橋施工質(zhì)量的檢驗工作，結(jié)合管理制度的要求對施工環(huán)節(jié)、施工材料等進(jìn)行管理，進(jìn)一步保障路橋施工的質(zhì)量。其次，要做好完善路橋施工管理制度的前期準(zhǔn)備工作，對路橋施工的各項工況，如施工環(huán)境、地質(zhì)地貌等，再根據(jù)這些因素的調(diào)查來完善路橋施工質(zhì)量管理制度，從而保證施工管理制度的適宜性，進(jìn)一步提升路橋施工質(zhì)量管理的效率。另外，施工管理制度是隨著路橋工程的變化而變化的，因此在完善路橋施工管理制度的過程中，應(yīng)該結(jié)合路橋施工的實際情況，制定相關(guān)的質(zhì)量管理制度，并且在制度得到完善之后，相關(guān)的管理人員應(yīng)該按照制度執(zhí)行管理工作，確保對施工質(zhì)量的有效管理和科學(xué)管理，進(jìn)一步確保路橋施工的質(zhì)量，促進(jìn)路橋施工的順利進(jìn)行，有助于確保路橋長遠(yuǎn)的使用和良好發(fā)展，有助于實現(xiàn)路橋施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

1.3加強(qiáng)對施工人員的管理通過以上的分析得知，現(xiàn)階段路橋施工人員中大多數(shù)都是農(nóng)民工出身，由于對施工人員施工技術(shù)的不了解，再加上施工人員質(zhì)量意識薄弱等原因，造成路橋施工質(zhì)量受到極大的影響，對此，必須加強(qiáng)施工人員的管理。首先，要做好前期的交底工作，這個環(huán)節(jié)主要是了解每個施工人員所掌握的施工技能，通過綜合考慮施工人員的施工水平來對施工崗位進(jìn)行分配，當(dāng)然必須要保證每個崗位的施工人員水平達(dá)到施工要求，避免出現(xiàn)模棱兩可、濫竽充數(shù)的現(xiàn)象。其次，要加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量教育工作，很多路橋施工質(zhì)量不高正是因為施工人員質(zhì)量意識不高而引起的，因此通過加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量教育，可以提高施工人員的質(zhì)量意識，將施工質(zhì)量放在第一位，同時也要保證施工安全，這樣才能確保路橋施工的質(zhì)量性和安全性。最后，要加強(qiáng)施工人員施工過程中的管理，避免出現(xiàn)誤操作或施工順序混亂的現(xiàn)象，一些施工人員為了節(jié)省施工時間，經(jīng)常會省略一些施工細(xì)節(jié)，不僅會給路橋的施工質(zhì)量帶來一定的影響，甚至?xí)a(chǎn)生安全事故，因此加強(qiáng)路橋施工人員施工過程的管理，主要是確保施工過程的規(guī)范性，一旦發(fā)現(xiàn)施工問題，必須及時糾正，這樣才能確保路橋施工的質(zhì)量。

篇5

2橋梁工程施工的主要技術(shù)

2.1施工的基礎(chǔ)技術(shù)

測量放樣是橋梁工程施工的一項基礎(chǔ)的施工技術(shù)，也是最為關(guān)鍵的一項技術(shù)，橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問題很有可能就是因為測量放樣技術(shù)出現(xiàn)誤差，所以在整個施工過程中，應(yīng)該十分注意測量放樣技術(shù)使用是否正確。首先在使用測量放樣技術(shù)施工前應(yīng)對整個施工的現(xiàn)場進(jìn)行平面整合，以方便現(xiàn)場進(jìn)行測量和放樣，然后按照合格的測量水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)放樣，同時在放樣時，使用先進(jìn)的、精密度高的儀器，在放樣技術(shù)施工過程中最重要的就是調(diào)整其精確度，嚴(yán)格檢查其所選精確度是否符合工程要求，這樣才會使放樣結(jié)果更加準(zhǔn)確，達(dá)到所要求的目標(biāo)后才能更好地投入到下一階段的施工當(dāng)中，方便下一階段施工的進(jìn)行。

2.2施工的基坑開挖技術(shù)

由于天氣原因，在建筑工程上施工的過程中會因為多雨季節(jié)的影響而不利于工程施工的順利開展。多雨季節(jié)河流湖泊水勢會上漲，不利于橋梁基坑的開挖，因此就要選擇合適的季節(jié)來開展挖坑的施工工作，減少天氣因素的影響。在開挖之前，應(yīng)對施工地點(diǎn)的地理地勢進(jìn)行研究調(diào)查，提前設(shè)計好開挖計劃，根據(jù)基坑開挖技術(shù)所需的施工材料和設(shè)備以及勞動力做好充分的安排，在開挖過程中，應(yīng)根據(jù)工程的進(jìn)度有效地分配和控制施工的時間，有效的利用設(shè)備與人工配合，做好排水工作，做好實時檢查的工作，排除施工中存在的危險問題，防止意外事故的發(fā)生，注重人身安全。

2.3施工中的澆灌技術(shù)

澆灌技術(shù)也是橋梁工程施工中值得注意的問題，在挖好基坑之后，就應(yīng)來進(jìn)行澆灌，它是支撐橋梁的主要工具，支撐著整個橋面，承載著全部的重量，因此，澆灌技術(shù)也是工程施工的主要目標(biāo)。首先在確保橋梁工程澆灌技術(shù)所需的鋼筋、水泥、碎石等材料準(zhǔn)備好后，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照計劃進(jìn)行澆灌工作，在施工過程中，避免出現(xiàn)麻面和蜂窩的狀況，按照測量放樣的精度嚴(yán)格進(jìn)行。澆灌技術(shù)的好壞直接決定了橋梁的質(zhì)量，因此在澆灌技術(shù)方面是一種高技術(shù)要求的，這對施工者來說就應(yīng)該認(rèn)真做好各方面的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格檢查施工中的缺漏，做好施工工作。

3橋梁工程的施工管理

篇6

2政工程道路與橋梁施工質(zhì)量管理措施

2.1需要重視對試驗區(qū)段的管理控制工作

為了確保施工質(zhì)量達(dá)到理想狀態(tài)，其中的一大關(guān)鍵問題就在于按照已確定的施工方法做好試驗路段的施工工作。在此期間所獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)信息需要作為項目正式施工開展時的信息依據(jù)。換句話來說，需要在試驗段內(nèi)嚴(yán)格安排專業(yè)工作人員對施工路段所對應(yīng)的水文條件、地質(zhì)環(huán)境條件進(jìn)行系統(tǒng)考察，在對地質(zhì)資料進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)之上，結(jié)合項目施工技術(shù)方案以及設(shè)備，制定可靠的施工組織方案，并配合完成對施工組織的設(shè)計工作。在實際施工中，一旦發(fā)現(xiàn)問題就需要立即進(jìn)行詳細(xì)記錄，上報上級管理部門，對方案進(jìn)行整合與優(yōu)化。項目建設(shè)期間需要充分利用這些已經(jīng)確定的數(shù)據(jù)，對初步設(shè)計的施工工藝、技術(shù)參數(shù)、設(shè)備組合方案、人力資源配置方案進(jìn)行優(yōu)化，最終使項目建設(shè)期間的質(zhì)量管理更加的可靠與有效。

2.2需要重視道路保通以及防洪排水方面的技術(shù)管理工作

(1)從市政工程道路建設(shè)項目的角度上來說，道路保通的主要價值是為現(xiàn)場施工中有關(guān)材料、機(jī)械設(shè)備、以及工作人員的運(yùn)輸，行走提供必要的環(huán)境支持，在保障工程建設(shè)順利開展的同時，使資源使用率得到有效的提升。從質(zhì)量管理的角度上來說，道路保通期間需要注意的問題包括三個方面:①需要結(jié)合工程項目的建設(shè)規(guī)模，以及機(jī)械設(shè)備通過量水平來評估并保障現(xiàn)場通道的通行能力以及承載能力;②若直接使用現(xiàn)場道路作為保通通道，則應(yīng)當(dāng)預(yù)先進(jìn)行安全檢測方面的工作，在對其結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)進(jìn)行合理加固的基礎(chǔ)之上，使其能夠滿足車輛的承載要求;③若該路段通車與施工同步開展，需要在現(xiàn)場設(shè)置工作人員專門看護(hù)，同時設(shè)置相應(yīng)的警戒標(biāo)志，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。(2)從市政工程橋梁建設(shè)系那個嗎的角度上來說，防洪排水工作的開展質(zhì)量同樣關(guān)系到項目建設(shè)的整體運(yùn)行水平。期間需要關(guān)注的質(zhì)量管理要點(diǎn)有以下四個方面:①項目施工前需要結(jié)合橋梁工程所處區(qū)域的地理環(huán)境特征以及施工排水方案，制定在雨季狀態(tài)下的防洪排水措施，同時實現(xiàn)永久性與臨時性防洪設(shè)施的有機(jī)結(jié)合;②需要確保橋梁路面縱坡、橫坡坡度符合要求，保障路面碾壓的平整性，杜絕路表水發(fā)生排出不暢的問題;③需要盡量避免雨季施工，特別是對于地質(zhì)條件較差的路段而言，需要做好現(xiàn)場基礎(chǔ)設(shè)備與原料的儲存工作，做到有備無患;④需要建設(shè)專門的排水巡查工作隊伍，重視雨季狀態(tài)下的排水巡查。

2.3需要重視項目施工期間的安全管理工作

在市政工程道路與橋梁施工作業(yè)的開展期間，工程的建設(shè)質(zhì)量很大程度上來說與工程安全管理水平密切相關(guān)。施工方需要全面提高安全施工的工作意識，對現(xiàn)場施工中與施工安全相關(guān)的問題提高重視度。為了能夠達(dá)到強(qiáng)化安全施工管理的目的，要求重點(diǎn)關(guān)注以下幾個方面的問題:(1)針對現(xiàn)場施工過程當(dāng)中容易出現(xiàn)安全事故的部位，需要設(shè)置警示標(biāo)志，提醒施工人員注意施工期間的安全防護(hù)工作;(2)需要結(jié)合項目建設(shè)的具體特點(diǎn)與情況，設(shè)置專門的安全施工管理工作部門;(3)需要做好日常性的施工檢查工作，以確保能夠?qū)Ω鞣N突發(fā)性的安全事故進(jìn)行處理;(4)需要做好對現(xiàn)場施工人員的安全培訓(xùn)工作，不斷強(qiáng)化基層工作人員的安全意識。

2.4需要重視項目施工期間的監(jiān)督管理工作

在市政工程道路與橋梁施工作業(yè)的開展期間，為了能夠確保整個項目施工質(zhì)量的可控與理想，就需要構(gòu)建完善有效的監(jiān)理制度。監(jiān)理單位作為項目建設(shè)期間工程建設(shè)服務(wù)的第三單位主體，在工程質(zhì)量控制工作中具有獨(dú)立的責(zé)任。工程建設(shè)期間，可以通過落實監(jiān)理工作制度的方式，使整個施工現(xiàn)場的管理控制力度得到進(jìn)一步的強(qiáng)化，從而確保其施工質(zhì)量的理想與有效。

2.5需要重視項目施工期間的進(jìn)度管理工作

結(jié)合以往的實踐工作經(jīng)驗來看，施工組織設(shè)計方案將直接對整個工程項目的施工進(jìn)度產(chǎn)生影響。施工進(jìn)度的制定以及執(zhí)行情況將直接負(fù)責(zé)統(tǒng)籌工程全局，指導(dǎo)施工現(xiàn)場以日為單位、以周為單位、以月為單位的工作計劃配置。材料使用配置，機(jī)械設(shè)備配置，以及人力資源配置情況。從這一角度上來說，施工進(jìn)度管理質(zhì)量的強(qiáng)化在保障項目施工有序開展上有著相當(dāng)重要的意義與價值。實際施工中，若由于現(xiàn)場實際情況與設(shè)計方案中預(yù)想狀態(tài)不符合的問題而造成計劃無法正常實施，則需要及時根據(jù)對現(xiàn)場情況的調(diào)查，做好對計劃的調(diào)整工作，以確保施工進(jìn)度的可控。

篇7

2橋梁工程施工的主要技術(shù)

2.1施工的基礎(chǔ)技術(shù)

測量放樣是橋梁工程施工的一項基礎(chǔ)的施工技術(shù)，也是最為關(guān)鍵的一項技術(shù)，橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問題很有可能就是因為測量放樣技術(shù)出現(xiàn)誤差，所以在整個施工過程中，應(yīng)該十分注意測量放樣技術(shù)使用是否正確。首先在使用測量放樣技術(shù)施工前應(yīng)對整個施工的現(xiàn)場進(jìn)行平面整合，以方便現(xiàn)場進(jìn)行測量和放樣，然后按照合格的測量水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)放樣，同時在放樣時，使用先進(jìn)的、精密度高的儀器，在放樣技術(shù)施工過程中最重要的就是調(diào)整其精確度，嚴(yán)格檢查其所選精確度是否符合工程要求，這樣才會使放樣結(jié)果更加準(zhǔn)確，達(dá)到所要求的目標(biāo)后才能更好地投入到下一階段的施工當(dāng)中，方便下一階段施工的進(jìn)行。

2.2施工的基坑開挖技術(shù)

由于天氣原因，在建筑工程上施工的過程中會因為多雨季節(jié)的影響而不利于工程施工的順利開展。多雨季節(jié)河流湖泊水勢會上漲，不利于橋梁基坑的開挖，因此就要選擇合適的季節(jié)來開展挖坑的施工工作，減少天氣因素的影響。在開挖之前，應(yīng)對施工地點(diǎn)的地理地勢進(jìn)行研究調(diào)查，提前設(shè)計好開挖計劃，根據(jù)基坑開挖技術(shù)所需的施工材料和設(shè)備以及勞動力做好充分的安排，在開挖過程中，應(yīng)根據(jù)工程的進(jìn)度有效地分配和控制施工的時間，有效的利用設(shè)備與人工配合，做好排水工作，做好實時檢查的工作，排除施工中存在的危險問題，防止意外事故的發(fā)生，注重人身安全。

2.3施工中的澆灌技術(shù)

澆灌技術(shù)也是橋梁工程施工中值得注意的問題，在挖好基坑之后，就應(yīng)來進(jìn)行澆灌，它是支撐橋梁的主要工具，支撐著整個橋面，承載著全部的重量，因此，澆灌技術(shù)也是工程施工的主要目標(biāo)。首先在確保橋梁工程澆灌技術(shù)所需的鋼筋、水泥、碎石等材料準(zhǔn)備好后，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照計劃進(jìn)行澆灌工作，在施工過程中，避免出現(xiàn)麻面和蜂窩的狀況，按照測量放樣的精度嚴(yán)格進(jìn)行。澆灌技術(shù)的好壞直接決定了橋梁的質(zhì)量，因此在澆灌技術(shù)方面是一種高技術(shù)要求的，這對施工者來說就應(yīng)該認(rèn)真做好各方面的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格檢查施工中的缺漏，做好施工工作。

3橋梁工程的施工管理

橋梁工程的施工管理是一項科學(xué)而又嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也有了飛速的提高和創(chuàng)新，并且非常迅速的投入到了橋梁工程的各項生產(chǎn)活動中。因此，認(rèn)真做好對橋梁技術(shù)的全方面研究，將有利于在橋梁工程方面的重大突破，為人類帶來更美觀、更安全、更方便的交通樞紐，所以，認(rèn)真學(xué)習(xí)橋梁工程方面的前沿學(xué)科，進(jìn)行施工技術(shù)的全方位研究對管理好橋梁工程是有非常大的作用。另外，應(yīng)該全面貫徹落實各項管理（上接第271頁）制度且嚴(yán)格遵守，同時需要注意的是對規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，兩點(diǎn)相輔相成。橋梁的施工建設(shè)主要是靠規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來約束的，想要加強(qiáng)橋梁的施工質(zhì)量就應(yīng)該首先遵循各項管理制度及對規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，這樣才能建造出高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高安全性的橋梁，橋梁施工的各項管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是工程施工的主要保障。

篇8

質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的靈魂和基礎(chǔ)，必須要認(rèn)真落實工程建設(shè)質(zhì)量的保證，才能對的起國家和人民，并謀得更好的發(fā)展。在公路建設(shè)工程中，質(zhì)量問題直接關(guān)系到整個工程的成敗，而保證質(zhì)量的關(guān)鍵就在于良好的管理，對于橋梁施工這項復(fù)雜的工程，相關(guān)人員必須積極進(jìn)行管理，從源頭開始做起，層層分布，層層管理，絕對不可以掉以輕心。在公路橋梁的施工質(zhì)量管理中一定要堅持標(biāo)本兼治的原則，為了將工程質(zhì)量管理引上良性循環(huán)的發(fā)展軌道而不斷努力。

1 施工現(xiàn)場管理問題分析

1.1 技術(shù)層問題

在公路橋梁項目施工中，其工程量大，施工工藝復(fù)雜，還會遭到各種不良天氣和環(huán)境的影響，交叉作業(yè)環(huán)境較多，人力物力的投入大，這些現(xiàn)實問題都給公路橋梁施工的管理帶來了困難。施工單位要提前做好準(zhǔn)備，在施工之前就開展好施工前準(zhǔn)備工作，所有的施工工藝都要保證其合理、科學(xué)，例如，在吊裝時，先采用臨時支座按簡支安裝就位后，在連續(xù)墩上預(yù)置永久支座，現(xiàn)澆接頭混凝土、張拉克服負(fù)彎矩的預(yù)應(yīng)力束，最后在橋面鋪設(shè)混凝土，只有嚴(yán)格按照工序進(jìn)行施工，才能保證工程的質(zhì)量，保障按時、按量的完成橋梁施工。

1.2 材料與機(jī)械設(shè)備問題

要想保證施工進(jìn)度，促進(jìn)工程的順利進(jìn)行，材料的選擇和供應(yīng)是一個關(guān)鍵問題。根據(jù)公路橋梁施工的特點(diǎn)，主要的問題就是量的要求多、種類也比較復(fù)雜，還有一些新材料，新規(guī)范的使用，都要提前做好協(xié)調(diào)和準(zhǔn)備，減少施工中的矛盾，如果沒有及時做好充分的準(zhǔn)備，有可能在施工期間會出現(xiàn)斷貨的問題，將嚴(yán)重影響工程進(jìn)度。橋梁工程所需要的設(shè)備較多，如最常見的壓路機(jī)、挖掘機(jī)、電焊機(jī)、攪拌站、等鋼筋及混凝土施工設(shè)備等。

1.3 施工問題

公路橋梁工程的施工監(jiān)控和進(jìn)度調(diào)整是決定這個項目是否可以順利完成，并保證質(zhì)量的關(guān)鍵，因此，項目管理人員要及時調(diào)整進(jìn)度，同時把握好對工程施工的監(jiān)督：（1）關(guān)于進(jìn)度的調(diào)整，通常都是根據(jù)施工前組織計劃進(jìn)行，但也不能模式化、固定化，必須根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境、材料供應(yīng)及政策處理等方面去具體分析，合理安排進(jìn)度。如果進(jìn)度過快，施工時間緊，很有可能影響到工人的情緒，嚴(yán)重時還會影響到施工質(zhì)量；反之，如果進(jìn)度安排得太慢，在一定程度上就會增加項目施工成本，對建設(shè)單位來說，也是一筆不小的開支；（2）質(zhì)量監(jiān)控方面，公路橋梁的施工本身比較復(fù)雜，像路基、橋涵基礎(chǔ)、鋼筋混凝土等都屬于隱蔽項目，施工質(zhì)量難以得到保證，管理人員必須嚴(yán)格按照相關(guān)的施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)來完成每一道工序，只有嚴(yán)格遵守施工工序，才能保證減少不良問題的出現(xiàn)。同時必須貫徹執(zhí)行“三檢”制，即自檢、互檢、交接檢，把握好質(zhì)量關(guān)，只有一道道檢查工序都通過了，過了層層檢查，才能確保整個工程的施工質(zhì)量。

2 加強(qiáng)公路橋梁施工管理的措施

2.1質(zhì)量控制

第一，我們必須明確施工質(zhì)量控制的具體目標(biāo)和要求，在施工中，只有不斷對施工對象進(jìn)行質(zhì)量檢查和管理，才能減少偏差。其次，公路橋梁施工質(zhì)量控制包括對影響公路橋梁工程各種質(zhì)量控制因素之和，具體包括對機(jī)械設(shè)備、施工人員、施工方法、建筑材料以及施工內(nèi)外部環(huán)境的控制。再者，橋梁施工的工藝較難，對于一些重點(diǎn)工程，施工人員必須認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，認(rèn)真填寫質(zhì)量檢查表。質(zhì)量管理人員不僅是對檢查到的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，而且需要匯總、分析這些數(shù)據(jù)，綜合判斷公路橋梁的建設(shè)情況和質(zhì)量問題，針對影響公路橋梁施工質(zhì)量的原因，提出相關(guān)的解決措施。

2.2 公路橋梁建設(shè)工程成本控制

首先，在公路橋梁建設(shè)的投標(biāo)中，施工單位應(yīng)根據(jù)整個工程的實際情況，例如所需要的技術(shù)、人員、材料等，科學(xué)、合理的預(yù)測公路橋梁建設(shè)工程成本，并做出合理的投標(biāo)意見。其次，到了施工準(zhǔn)備階段，施工單位要根據(jù)施工設(shè)計圖紙和工程方案，對比各種方案的可行性，選擇最科學(xué)、最能節(jié)省成本的方案進(jìn)行施工，并以該方案合理的編制預(yù)算，全面首先成本控制，嚴(yán)重控制預(yù)算。最后，進(jìn)入施工階段，這也是最為關(guān)鍵的一個階段，根據(jù)原材料消耗定額、人工定額、機(jī)械設(shè)備采購定額、費(fèi)用支出標(biāo)準(zhǔn)等等，科學(xué)的管理成本支出，實現(xiàn)成本控制。第四，工程在竣工后或者保修期間內(nèi)，嚴(yán)格控制其竣工驗收過程和保修期內(nèi)發(fā)生的費(fèi)用。

2.3建立完善的施工質(zhì)量保證體系

2.3.1 人員的獎罰制度要明確，提高員工的積極性和工作熱情。工程質(zhì)量項目經(jīng)理要完善相應(yīng)的獎懲制度，通過建立工程質(zhì)量管理獎罰機(jī)制，對工程施工過程中的違規(guī)操作、隱瞞質(zhì)量、弄虛作假、擅離職守等違規(guī)行為進(jìn)行嚴(yán)格的處罰，而對于那些工作認(rèn)真，積極主動，預(yù)防了重大事故發(fā)生的人員，給予合理的獎勵，從而提高員工認(rèn)真工作的責(zé)任心。

2.3.2 機(jī)械的維護(hù)是重點(diǎn)，機(jī)械的維護(hù)工作要在相關(guān)人員以及計算機(jī)系統(tǒng)的輔助下完成，機(jī)械人員要做好操作合理，在日常操作中認(rèn)真規(guī)范行為，對所有設(shè)備進(jìn)行充分的檢查和維護(hù)。

2.4 保證施工環(huán)境條件

2.4.1 采光照明問題

施工現(xiàn)場要有照明和一些明顯的色彩標(biāo)志，這對橋梁工程的施工有很大的影響。這要求施工方面根據(jù)不同的環(huán)境問題，采用不同的照明設(shè)備，這些設(shè)備還必須醒目。比如用紅色警告牌，綠色安全網(wǎng)，紅白相間的欄桿等，這些標(biāo)志都能有效的預(yù)防危險事故的發(fā)生。

2.4.2 環(huán)境溫度問題

研究證明，如果環(huán)境溫度接近37.5攝氏度時，人體內(nèi)部的熱量就很難通過皮膚散發(fā)，熱會產(chǎn)生不適，例如頭昏腦脹、手腦配合失調(diào)、應(yīng)變能力減緩等等。而在高溫環(huán)境下作業(yè)也很容易導(dǎo)致人體因過多的水分流失而產(chǎn)生的全身無力等問題，這樣也容易引發(fā)安全事故。反之，在低溫環(huán)境喜愛作業(yè)，人體熱量流失大，手腳容易僵硬而變得不靈活，也易導(dǎo)致事故發(fā)生。

2.4.3 現(xiàn)場環(huán)境問題

如果現(xiàn)場機(jī)械、器具無規(guī)則的堆放，機(jī)械無防護(hù)裝置，施工人員在烏煙瘴氣的環(huán)境中作業(yè)，加上噪聲刺耳等，會大大降低施工人員的工作積極性，影響到施工的順利進(jìn)行。

2.4.4 加強(qiáng)路面與橋梁連接管理

首先，橋梁臺背填土應(yīng)選用壓實性能和排水性能良好的回填材料，比如中砂或級配砂礫，保證其最佳的壓實度，減少臺背填土的重量；其次，將道路開槽至旋噴樁樁頂，將樁間軟泥清理干凈后裝置回填材料，再采用震動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，保證回填材料填滿樁間空隙；在回填過程中，虛鋪厚度要控制在23cm左右，壓實后的厚度也要不超過20cm，回填碾壓完成后，施工人員還要進(jìn)行密度測試，把發(fā)現(xiàn)不合格的問題要及時解決，保證工程的質(zhì)量。

3 結(jié)束語

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)有了快速的發(fā)展，公路橋梁工程建設(shè)事業(yè)，在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷程中也有了較大的進(jìn)步。國家公路建設(shè)發(fā)展迅速，已經(jīng)構(gòu)成了較為完善的公路網(wǎng)，公路的通行量也越來越大，橋梁數(shù)量也隨之增加。在公路建設(shè)中，科學(xué)的設(shè)計和合理的施工是保證公路施工質(zhì)量的重點(diǎn)，同時還要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理工作，加強(qiáng)新橋的維護(hù)和舊橋的維修。公路橋梁建設(shè)要求三分建、七分養(yǎng)，在施工完成之后，要改變過去重視建設(shè)，缺少后期養(yǎng)護(hù)的老觀念，堅持科學(xué)的養(yǎng)護(hù)，樹立健康發(fā)展，保證質(zhì)量的思想內(nèi)涵，積極有效的創(chuàng)新公路橋梁管理模式，促進(jìn)建設(shè)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 黃明貴.高速公路橋梁施工的安全管理問題研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2009，（20）.

[2] 曹美俊.跨既有高速公路預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁拆除施工技術(shù)[J].中華建設(shè)，2008，（12）.

篇9

隨著我國高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展，我國高速公路的建設(shè)朝著山區(qū)地區(qū)不斷地深入，山區(qū)高速公路橋梁由于橋梁縱坡大，平面半徑比較小，再加上橋墩處于地形陡峭的位置，導(dǎo)致施工人員在施工時常常會發(fā)生墮落、被落石擊打等安全事故，同時在加上山區(qū)的交通設(shè)備不完善，一些大型建筑設(shè)備沒有辦法開展工作，導(dǎo)致一些工作不得不由人工操作完成，這就會增加施工人員的勞動量，導(dǎo)致他們因為工作量巨大而發(fā)生各種安全事故。雖然我國也加大了對山區(qū)橋梁施工安全的管理工作，但是每年發(fā)生的山區(qū)橋梁施工安全事故的案例在逐年的上升。

1.2山區(qū)高速公路橋梁安全事故發(fā)生的原因

造成山區(qū)高速公路橋梁安全事故發(fā)生的原因很多：首先施工單位的違章操作，安全管理工作不到位。根據(jù)以往的安全事故分析，95%的安全事故發(fā)生并不是因為施工技術(shù)的原因，而是因為施工單位的違規(guī)操作，比如施工單位沒有制定嚴(yán)格的安全事故管理制度、沒有將安全生產(chǎn)責(zé)任制落實到實處、違章施工、違章操作結(jié)果導(dǎo)致安全事故的發(fā)生；其次橋梁施工設(shè)計的不合理。橋梁施工設(shè)計是施工安全的重要保障與前提，如果設(shè)計方案不合理，那么無論采取什么樣的施工技術(shù)都很難避免安全事故的發(fā)生；再次是施工人員沒有對山區(qū)地形等進(jìn)行準(zhǔn)確的勘察，導(dǎo)致對山區(qū)的地形地貌沒有全面的了解，最終導(dǎo)致橋梁的主體結(jié)構(gòu)設(shè)計等發(fā)生錯誤；最后是施工單位沒有投入足夠的安全生產(chǎn)資金，導(dǎo)致使用了不合格的建筑材料或者機(jī)械設(shè)備等

2導(dǎo)致山區(qū)高速公路橋梁安全事故的原因分析

2.1施工人員安全意識淡薄

基于山區(qū)的險峻地形，施工人員在施工過程中并沒有樹立嚴(yán)格的安全責(zé)任意識，其主要表現(xiàn)在：在施工過程中沒有帶安全帽、系安全帶；施工現(xiàn)場沒有配備必要的安全保護(hù)設(shè)備，比如沒有針對高空作業(yè)的安全網(wǎng)和防墜網(wǎng)；沒有定期對施工現(xiàn)場以及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢查與檢修，導(dǎo)致一些安全隱患的存在；沒有制定相應(yīng)的緊急事故處理預(yù)案，導(dǎo)致在發(fā)生安全事故時不能第一時間做出正確的救治。

2.2管理制度不健全

在山區(qū)橋梁施工中，施工單位缺乏安全管理制度，導(dǎo)致對施工人員的安全管理工作落實不到實處。首先施工單位對施工設(shè)備的管理不到位，施工設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)“帶病上崗”的現(xiàn)象，對于一些細(xì)小的安全隱患，不能及時的清理，導(dǎo)致發(fā)生較大的人身安全事故發(fā)生；其次對施工操作沒有做出明確的規(guī)范措施，比如在施工的過程中經(jīng)常發(fā)生上一個施工還沒有經(jīng)過驗收就開始下一工序的操作，影響了橋梁施工的質(zhì)量；最后沒有將安全生產(chǎn)責(zé)任落實到具體人。

2.3自然環(huán)境的影響

山區(qū)的自然環(huán)境比較復(fù)雜，經(jīng)常會發(fā)生一些突發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害，比如山體滑坡、山洪等，因此需要施工單位要及時根據(jù)氣候變化做出快速、準(zhǔn)確的應(yīng)對措施，但是施工單位對此問題重視的程度不夠，結(jié)果導(dǎo)致往往在自然災(zāi)害到來的時候才采取臨時措施，其結(jié)果必然會給施工單位造成巨大的人身、財產(chǎn)損失。同時再加上施工單位沒有與當(dāng)?shù)鼐用窀愫藐P(guān)系，導(dǎo)致當(dāng)?shù)鼐用裢当I建筑器材事件經(jīng)常發(fā)生，最終導(dǎo)致了群毆事件，影響施工進(jìn)度。

3山區(qū)高速公路橋梁施工安全管理與控制的具體措施

3.1強(qiáng)化施工人員的安全意識

提高安全管理水平山區(qū)高速公路橋梁的施工給施工人員造成的工作強(qiáng)度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平原地區(qū)的橋梁施工，因為山區(qū)的地形復(fù)雜，一些大型設(shè)備很難進(jìn)入施工，因此一些部位的施工不得不要求施工人員手工操作完善，因此加強(qiáng)施工人員的安全意識尤為重要，首先要施工管理人員要深入施工現(xiàn)場，根據(jù)施工人員的心理特點(diǎn)，提高安全管理的水平。山區(qū)施工的強(qiáng)度都比較大，因此施工管理人員一定要確定合理的作息時間，根據(jù)施工人員的勞動強(qiáng)度，合理的分配工作任務(wù)，避免施工人員出現(xiàn)疲勞操作；其次要加強(qiáng)對施工人員的技能培訓(xùn)，實施持證上崗制度。

3.2加強(qiáng)對施工設(shè)備的安全管理與控制

首先要加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的檢修與保養(yǎng)。機(jī)械設(shè)備是山區(qū)高速公路橋梁施工的重要組成部分，使用高效、安全的機(jī)械設(shè)備不僅可以提高施工進(jìn)度、降低生產(chǎn)成本，還可以降低人身安全事故發(fā)生率，但是由于機(jī)械設(shè)備的自身性能、結(jié)構(gòu)等方面有著嚴(yán)格的技術(shù)要求，要求我們在使用機(jī)械設(shè)備時一定要定期對其進(jìn)行檢修與保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備能夠充分的發(fā)揮功率，堅決杜絕機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)“帶病上崗”的現(xiàn)象，因為一些細(xì)微的毛病沒有及時被發(fā)現(xiàn)或者處理掉，就會造成更大的故障，最終發(fā)生較大的安全事故；其次要及時地淘汰落后的機(jī)械設(shè)備。機(jī)械設(shè)備都具有使用壽命，一旦超過機(jī)械設(shè)備的使用壽命就會造成施工效率受到影響，嚴(yán)重的話可以會發(fā)生安全事故，因此在機(jī)械設(shè)備達(dá)到其使用壽命后要及時更換，對于沒有達(dá)到使用壽命但是只要結(jié)構(gòu)性能已經(jīng)發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞的也要堅決予以淘汰；最后要嚴(yán)格執(zhí)行特種設(shè)備安全檢測制度。特種設(shè)備與安全事故有著密切的聯(lián)系，特種設(shè)備發(fā)生故障會造成嚴(yán)重的安全事故，因此對于特種設(shè)備要執(zhí)行嚴(yán)格的檢測制度，保證設(shè)備在取得相關(guān)部門的檢測合格后才能投入使用。

3.3管理的安全性控制

管理的安全性控制主要是從以下幾個方面入手：一是法律手段。國家要制定嚴(yán)格的法律法規(guī)制度，約束山區(qū)橋梁施工的安全管理，為安全管理工作提供必要的法律依據(jù)；二是經(jīng)濟(jì)手段。經(jīng)濟(jì)手段是安全管理中比較常用的一種手段，國家政府部門通過價格、信貸等經(jīng)濟(jì)杠桿促使建筑企業(yè)加強(qiáng)安全管理，比如國家為了避免安全事故所造成的影響建立了職業(yè)傷害保險制度；三是文化手段。文化手段就是建筑企業(yè)通過樹立安全管理的企業(yè)文化，熏陶與感染職工提高自身的安全意識；四是科技手段。施工單位要提高施工技術(shù)水平，通過提高技術(shù)，降低施工人員的手工操作，通過技術(shù)提高可以解決施工工程中的許多安全隱患，從而提高政府安全管理的效率和效果，有效地控制建設(shè)過程中發(fā)生損害的可能性。

篇10

射線檢測是國際上較為先進(jìn)的橋梁檢測技術(shù)，當(dāng)橋梁的表面出現(xiàn)裂縫或遭受其他損傷時，都可以使用這種技術(shù)進(jìn)行檢測。射線檢測技術(shù)的操作原理可以理解為建筑物發(fā)生病害的時候，其病害區(qū)域所釋放的紅外感應(yīng)或是熱量與其他部位不同，這樣一來，計算機(jī)就能夠根據(jù)射線檢測的數(shù)據(jù)結(jié)果為橋梁內(nèi)部設(shè)計模型，比照設(shè)計圖紙，就能夠很輕松的找到出現(xiàn)問題的區(qū)域。另外，電磁波還可以對橋梁進(jìn)行檢測，比如混凝土中的鋼筋和孔道的定位、缺陷等都可以被準(zhǔn)確的探測出來。而且它還可以根據(jù)測得的電渦流的情況，對橋梁的材料缺陷進(jìn)行分析。但是，需要注意的是，因為射線有輻射，對人體的傷害非常大，所以必須采取一定的防護(hù)措施，避免射線對人體健康造成威脅。

2公路橋梁養(yǎng)護(hù)措施

1）公路橋梁混凝土路面病害的養(yǎng)護(hù)。國內(nèi)公路橋梁的路面采用混凝土結(jié)構(gòu)型式的較為常見，這種路面最易發(fā)生的病害就是路面破損，養(yǎng)護(hù)人員需要及時發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行病害部分的修補(bǔ)，否則病害部位會逐漸惡化，直至影響行車安全。對于破損的路面，國內(nèi)一般的做法是預(yù)防為主，修補(bǔ)為輔，在病害未發(fā)生前對路面進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)管理，比如，開放交通不宜過早、高溫季節(jié)定時灑水養(yǎng)護(hù)、嚴(yán)禁超載車輛通行等等；病害發(fā)生后，采用切割機(jī)對路面破損部位進(jìn)行切割，并將下部混凝土進(jìn)行鑿除，之后，再澆灌新鮮的混凝土，新澆混凝土強(qiáng)度不低于原路面設(shè)計強(qiáng)度。2）公路橋梁裂縫的養(yǎng)護(hù)。隨著使用年限的增加，公路橋梁部分結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)一些裂縫，而且，會隨著使用時間的推移，裂縫會逐漸變寬、變深，直至影響到整個公路橋梁的運(yùn)行安全。在公路橋梁的結(jié)構(gòu)中，雖然設(shè)計了一些伸縮縫，但是對于整座橋梁來說，其路面的完整性是很難控制的。在對混凝土路面裂縫修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)時，對于較小的裂縫，先將裂縫清理干凈，再灌注環(huán)氧樹脂或是其他環(huán)氧材料；對于較大的裂縫，先鑿除至新鮮混凝土面，再灌注新拌混凝土進(jìn)行修補(bǔ)，新拌混凝土的強(qiáng)度不能低于原混凝土的設(shè)計強(qiáng)度。3）加強(qiáng)預(yù)防性檢測、重視小補(bǔ)小修。橋面不整潔，泄水口堵塞，泥污堆積，在晴天易揚(yáng)塵，在雨天橋面積水，不僅影響行車安全，而且還會加速橋面和橋梁構(gòu)部件的“老化”；其次，橋面鋪裝若出現(xiàn)裂縫，小則使鋪裝層受損，引發(fā)路面坑槽和剝落，影響行車安全，重則污水下滲，影響到橋梁的梁體結(jié)構(gòu)，縮短橋梁的使用年限；因此，在橋梁養(yǎng)護(hù)工作中必須重視小修，及時采取修補(bǔ)措施。

3管理措施

3.1加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)與檢查

每天進(jìn)行及時養(yǎng)護(hù)，是對公路橋梁最好的保護(hù)。在養(yǎng)護(hù)的同時，工作人員要注意觀察橋梁是否發(fā)生了一些輕微的變化，尤其是在橋梁進(jìn)行整修之后，以及橋梁局部出現(xiàn)交通事故并進(jìn)行局部修補(bǔ)之后。若發(fā)現(xiàn)橋梁出現(xiàn)異常情況，需要對橋梁管理部門及時匯報，管理單位根據(jù)橋梁發(fā)生異常的具體情況，再及時采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，排除安全隱患，保證橋梁安全運(yùn)行。在隊伍建設(shè)方面，對橋梁管理及養(yǎng)護(hù)人員定期進(jìn)行培訓(xùn)，對于一些簡單的橋梁病害能夠做到判斷及時、準(zhǔn)確、修補(bǔ)到位等，為橋梁的安全運(yùn)行提供保障。

3.2加大橋梁養(yǎng)護(hù)和管理投入

在資金方面，要始終保證橋梁管理的開支，包括養(yǎng)護(hù)材料、維修材料，以及管理和養(yǎng)護(hù)人員的工資，做到?？顚Ｓ茫硗?，還要留存一定比例的資金，用于培訓(xùn)員工的專業(yè)技能。上述各項資金可以從政府的公共服務(wù)經(jīng)費(fèi)中支出，也可以由橋梁的使用單位或是過往車輛承擔(dān)，但經(jīng)費(fèi)管理要公開透明。