導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇軟土地基論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

2.在軟土施工中對環(huán)境因素的把握

環(huán)境對水利工程的軟土地基施工也同樣有著不小的影響。同樣的工程在不同的環(huán)境中，施工的標(biāo)準(zhǔn)也是肯定不一樣的，根據(jù)施工環(huán)境，選取不同的軟土地基處理方法，進(jìn)行合理的施工，只有這樣才能有效的保證水利工程軟土地基的處理質(zhì)量。若是不考慮環(huán)境因素對施工的影響，在不同的環(huán)境中仍然采取同一種軟土地基處理方法，將造成水利工程施工的造價(jià)變得更高，施工質(zhì)量難以得到保證，嚴(yán)重影響軟土地基施工的正常進(jìn)行。

3.水利工程施工中軟土地基的解決方法

3.1砂墊層排水解決法

砂墊層排水解決法是解決軟土地基最為重要的方法。砂墊層排水法主要是利用淤泥質(zhì)粉土、淤泥質(zhì)粘性土、泥炭等土質(zhì)進(jìn)行排除廢水，讓土質(zhì)的壓縮性減慢，強(qiáng)度增大。在處理中時(shí)常是在軟土地基的底端先鋪上一層滲透性良好的砂墊，使其在水利工程施工中產(chǎn)生的水分能夠及時(shí)的通過砂墊滲透出去，這樣將有效的增強(qiáng)軟土地基的結(jié)固。如果下方地下水太多，就必須在砂墊上設(shè)立隔水性能較強(qiáng)的粘土層。而砂墊層主要是確保透水，所以，多數(shù)使用鵝卵石、粗砂等有著高縫隙的透水材料。在鋪墊中，主要注意將砂墊層材料均勻攪拌，再用以鋪墊，并且及時(shí)的最好引水槽，將滲透的水分快速的引流出去。

3.2替換解決法

在軟土地基的解決方法中替換法是最為常用的方法，替換法就是使用達(dá)到水利施工要求的土質(zhì)來替換掉軟土。首先應(yīng)用大型挖土設(shè)備將軟土地基中的軟土全部挖出，再根據(jù)相對應(yīng)的要求加入達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的水利工程地基要求的土質(zhì)，并且對填充的地基進(jìn)行加固。在一般情況下，都是選擇粗砂、碎石等堅(jiān)硬度較大的材料來進(jìn)行軟土地基土質(zhì)的替換，而為了確保替換土質(zhì)地基的穩(wěn)定性，都會(huì)選擇多層填充。第一層主要是為了增加地基的透水性，多選擇碎石、礦渣來填充，讓地基擁有較高的透水性，也保證地基質(zhì)量；第二層對墊層在平衡樁體與樁間土的荷載情況有著非常重要的作用，它保護(hù)著地基的平衡，較多采用石灰和素土來填充；第三層是使用砂和砂墊的填充，讓淤泥土質(zhì)中的氣體與水得到充分的排放，從而增強(qiáng)土質(zhì)強(qiáng)度，讓軟土地基的承受力更高。

3.3旋噴解決法

旋噴解決法在水利工程施工中同樣是最基本的軟土地基處理法。旋噴法通常都是把噴頭直接放入軟土地基的最底部，在使用合適的提升速度進(jìn)行，在其高速旋噴過程增加濃度相當(dāng)?shù)募庸涛铮罱K形成一個(gè)旋噴樁，從而使軟土地基的切向硬度得到很大程度的提高，對預(yù)防軟土地基的橫向扭動(dòng)起到了不可忽視，也從面上對軟土地基的強(qiáng)度進(jìn)行了加強(qiáng)。

3.4固結(jié)解決法

在水利工程施工中一般的解決方法都無法有效進(jìn)行時(shí)，并可以采用固結(jié)法來對軟土地基改善。使用相應(yīng)的化學(xué)材料對軟土地基實(shí)現(xiàn)改造、填充，讓軟土地基的強(qiáng)度增加、壓縮性減慢、承受能力加大，這樣讓軟土地基達(dá)到水利工程的建筑要求。在固結(jié)法中最常用的多為灌漿、硅化加固、人工合成材料加筋加固等方法。運(yùn)用電化學(xué)原理、氣壓來對軟土基地進(jìn)行灌漿、填充就是灌漿法。灌漿材料多為石灰石等化學(xué)材料，對軟土地基中的淤泥質(zhì)的土地有著很好的加固作用，讓軟土地基可以承受更大的壓力。而硅化加固則是針對氯化鈣和硅酸鈉的化學(xué)反應(yīng)，對軟土地基的土地進(jìn)行黏合，讓軟土的硬度增大，進(jìn)而達(dá)到水利工程的建筑要求。人工合成材料加筋加固方法，就是把韌性好、強(qiáng)度高的人工合成材料添加到軟土地基中。利用高壓使軟土與人工合成材料結(jié)合起來，增強(qiáng)軟土質(zhì)的韌性和強(qiáng)度，從而形成對軟土地基的變形得到保障[3]。另外，人工合成材料還可以有效的減慢和阻止軟土地基的沉降與斷裂，讓軟土地基更加的穩(wěn)固。

篇2

通常情況下，軟土地基主要是在自然環(huán)境中，其孔隙大于等于1mm的軟土物質(zhì)，一般這種軟土地基中的水分含量較多，具體具備了以下幾點(diǎn)特點(diǎn)。

1.1軟土地基自身具備較強(qiáng)的觸變性能，改性能是指當(dāng)軟土在受到其他外力因素干擾時(shí)，地基結(jié)構(gòu)就會(huì)產(chǎn)生一定的損壞，這樣就會(huì)極大影響其強(qiáng)度的可靠性，與此同時(shí)，在振動(dòng)負(fù)荷的作用下，也會(huì)發(fā)生側(cè)向滑動(dòng)，甚至還會(huì)出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，很容易引發(fā)安全事故，造成人員的傷亡。

1.2如果軟土在受到較大的承載壓力以后，就會(huì)發(fā)生變形，而其自身的空隙也會(huì)迅速變小，水分頁將會(huì)被快速排除掉，除此之外，由于軟土結(jié)構(gòu)受到載荷的影響而導(dǎo)致剪切變形的出現(xiàn)，我們統(tǒng)一將這一特點(diǎn)稱之為軟土的流變性。

1.3由于軟土孔隙較大的特點(diǎn)，其壓縮性能也比較大。因此，若選擇軟土作為建筑物的地基時(shí)，就很有可能發(fā)生大幅度的沉降現(xiàn)象。

1.4相關(guān)技術(shù)人員通過實(shí)驗(yàn)檢測發(fā)現(xiàn)，當(dāng)軟土在自然狀態(tài)下時(shí)，其抗剪強(qiáng)度并不會(huì)發(fā)生較大的變化，承載能力較低，并且，如果軟土邊坡可靠性較差，就很容易因剪切力破壞而導(dǎo)致建筑物結(jié)構(gòu)發(fā)生失穩(wěn)的情況。

1.5雖然軟土地基中的含水量較多，但其實(shí)際的透水性能非常差，這對于地基排水的流暢性十分不利，并且，軟土地基上建筑沉降時(shí)期較長，尤其是在加載初期基礎(chǔ)時(shí)，將會(huì)達(dá)到增加孔隙水的壓力，從而導(dǎo)致整個(gè)地基的穩(wěn)固性都受到了極大的損害。

2軟土勘察的基本內(nèi)容與要點(diǎn)分析

2.1軟土勘察的內(nèi)容。軟土勘察主要包括了：軟土的形成類型、埋藏情況、分布和發(fā)展規(guī)律、層理特征、滲透性能、立體分布的均勻性、表層硬殼的厚度、地下硬土層的情況等等；對軟土的固結(jié)情況進(jìn)行勘察，強(qiáng)度、變形特征以及隨著應(yīng)力改變而變化的規(guī)律，并且了解其結(jié)構(gòu)破壞對強(qiáng)度和變形的影響情況；軟土中存在的地貌形態(tài)差異、填土、河道等的分布范圍和深度等；地下水埋藏的情況，分析其對施工材料、安全設(shè)置、環(huán)境等影響。

2.2軟土地基勘察的基本要點(diǎn)。軟土勘察的勘探點(diǎn)布置應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，工程性質(zhì)、場地形狀、勘察分段、成因類型、復(fù)雜情況評價(jià)等都應(yīng)當(dāng)考慮在內(nèi)。當(dāng)土層出現(xiàn)復(fù)雜變化時(shí)應(yīng)對此位置進(jìn)行加密；勘察中鉆探取樣的時(shí)候應(yīng)結(jié)合原位置測試的結(jié)果，去氧應(yīng)利用薄壁取土裝置，原位測試應(yīng)采用靜力觸探或者十字板剪切試驗(yàn)完成。

2.3軟土剪切試驗(yàn)。當(dāng)軟土的加載和卸載的頻率過高的時(shí)候其內(nèi)部的水分形成的空隙水壓消散速率也會(huì)發(fā)生改變，此時(shí)應(yīng)采用自重壓力預(yù)固結(jié)德爾不固結(jié)排水三軸剪切試驗(yàn)，對透水性較低的粘性土質(zhì)可以采用無側(cè)限的壓強(qiáng)度試驗(yàn)或者十字板剪切試驗(yàn)來完成測試；當(dāng)軟土排水速率快切施工過程緩慢的時(shí)候應(yīng)采用固結(jié)不排水三軸剪切試驗(yàn)或者直接剪切試驗(yàn)獲得數(shù)據(jù)；對土體可能發(fā)生大的應(yīng)變項(xiàng)目因此測定其殘余的剪切強(qiáng)度必要的時(shí)候應(yīng)將蠕變試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)扭剪切試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)三軸試驗(yàn)等納入到檢測中。

3軟土巖土工程勘察的基本流程

3.1一般來說，巖土勘察的等級(jí)都是由工程性質(zhì)而決定的，這是因?yàn)橐话愕能浲翈r土工程的施工環(huán)境十分復(fù)雜，無論是地基的設(shè)計(jì)，還是勘察難度方面，都必須遵守規(guī)范的勘察內(nèi)容而進(jìn)行全面的調(diào)查分析以后，才可以進(jìn)行準(zhǔn)確的劃分，勘察人員會(huì)切實(shí)根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，按照等級(jí)的不同來對工程等級(jí)進(jìn)行劃分。例如，該工程的規(guī)范設(shè)定為一級(jí)，那么，其場地等級(jí)，復(fù)雜程度等都要按照一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

3.2在進(jìn)行正式的勘察工作以前，勘察人員應(yīng)當(dāng)充分做好一切準(zhǔn)備工作，根據(jù)實(shí)際的工作量來采取相應(yīng)的勘察措施，可以通過在建筑物周圍設(shè)定勘察點(diǎn)，并對其間距與孔深進(jìn)行精細(xì)的劑量，并得出該工程所需的鉆孔量，最終將這些所得的數(shù)據(jù)統(tǒng)一匯總在一起，將其作為被工程所需的工程量以及基本采樣量，以此來選擇合適的檢測方法和實(shí)施步驟，從而確保軟土巖土工程勘察工作的順利開展，進(jìn)一步提高勘察結(jié)果的質(zhì)量。

3.3通過上文敘述，我們可以得知，當(dāng)工程量和取樣數(shù)量都確定了以后，試驗(yàn)人員就可以根據(jù)所得數(shù)據(jù)，制定出從一個(gè)完整的檢測試驗(yàn)流程，并制定出明確的勘察試驗(yàn)時(shí)間表，這也是為后續(xù)施工作業(yè)提供的基本保障。其次，對于早期已經(jīng)勘察的土壤，試驗(yàn)人員更應(yīng)該準(zhǔn)確劃分出其具體的采樣數(shù)量以及位置，充分做好試驗(yàn)勘察前期的準(zhǔn)備工作，及時(shí)出現(xiàn)取樣數(shù)量增加的問題，也可以保證在預(yù)期的時(shí)間內(nèi)完成樣品的檢測工作，從而避免資源不足的情況發(fā)生，確保檢測試驗(yàn)結(jié)果的真實(shí)有效性。

4軟土地基的土工工程勘測的數(shù)據(jù)處理

4.1軟土地基的巖土工程試驗(yàn)往往采用的是土工試驗(yàn)，其優(yōu)勢的簡單而方便。獲得數(shù)據(jù)和處理的時(shí)候，應(yīng)保證巖土試驗(yàn)室內(nèi)的項(xiàng)目設(shè)計(jì)應(yīng)從巖土類型和工程性質(zhì)出發(fā)進(jìn)行綜合考慮，并結(jié)合工程分析計(jì)算的要求確定試驗(yàn)的方式和數(shù)據(jù)處理方法，并最終確定軟土的基本性質(zhì)，這才是數(shù)據(jù)處理的最終目標(biāo)。

篇3

一、前言

軟土對公路的危害，引起我國公路方面各具部門的重視，科研、設(shè)計(jì)、施工等單位全力以赴，協(xié)同作戰(zhàn)，經(jīng)過多年努力，已摸索了不少對策，并取得了可喜的成績。

（一）科研部門成立了專門機(jī)構(gòu)，組織機(jī)關(guān)。交通部下屬科研院、所有之，為了承擔(dān)軟土科研及試驗(yàn)工程臨時(shí)組成科研小組也有之。近年來為集設(shè)計(jì)、科研與施工為一體專門服務(wù)于軟基，也兼作其它特殊性巖土處治工程而紛紛出現(xiàn)一些新型的巖土公司，在廣東、湖南、遼寧、陜西等省均有，這樣的聯(lián)合配套公司，給軟基處理帶來新的生機(jī)。

（二）勘察設(shè)計(jì)部門利用他們勘察單位的優(yōu)勢，采用多種勘探，測試手段，尤其近年來不僅用單一的鉆探方法而且更廣泛采用靜力觸探、十字板剪、旁壓等原位測試儀具以及多種土工儀器進(jìn)行原狀土和擾動(dòng)土的物理、力學(xué)、水理試驗(yàn)項(xiàng)目，為設(shè)計(jì)提供了可靠的地質(zhì)資料和各種必需的土工試驗(yàn)數(shù)據(jù)，大大提高設(shè)計(jì)成果的可靠度。在設(shè)計(jì)方法方面更有大的突破，過去對軟土的沉降、穩(wěn)定計(jì)算，多用手算，現(xiàn)在采用計(jì)算輔助設(shè)計(jì)，不僅加快了設(shè)計(jì)進(jìn)度，而且便于優(yōu)化設(shè)計(jì)，且能迅速提供設(shè)計(jì)成果，也元形中減輕了設(shè)計(jì)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

（三）施工部門由于目前軟土部門趨向?qū)I(yè)化。公路部門有，航務(wù)、鐵道、市政、水電……等部門也有。它們擁有專門的施工機(jī)械，可使用多種材料進(jìn)行軟基處理施工，并能埋置檢測觀察儀具體進(jìn)行監(jiān)測，從而也保證了施工質(zhì)量和施工安全。

（四）其他部門在學(xué)術(shù)活動(dòng)方面，不少學(xué)會(huì)或有關(guān)情報(bào)單位，不時(shí)地舉行軟土地基經(jīng)驗(yàn)次序或?qū)ｎ}研究會(huì)，以提高科技人員素質(zhì)并收到取長補(bǔ)短加快信息傳遞的多方面的效果。

在管理工作方面：交通部急生產(chǎn)單位之所急，最近正組織幾個(gè)單位，經(jīng)過三年努力，編制出交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范》，它的即將頒布與出版，將使我國公路軟基無論在設(shè)計(jì)方面或施工方面，出現(xiàn)了有章可循的局面。

二、路基處理

（一）處理的一般原則

1．以時(shí)間換金錢，早在10年前，日本著名換金錢處理軟土路堤的方法。即盡早用堆載預(yù)壓不作深層處理軟基的方法，這種以自然沉降逐漸達(dá)到路基穩(wěn)定，是一種最經(jīng)濟(jì)也簡單的方法。但我國公路基本建設(shè)的程序不能盡早拔款、征地、從容施工，而一旦工程項(xiàng)目付諸實(shí)施時(shí)，又往往限于工期，一般情況用自然沉降法將難以實(shí)現(xiàn)。

2．以金錢贏得時(shí)間：即在施工工期緊迫，時(shí)間有限的情況下，除非個(gè)別低路堤地段高度在臨界高度以下，可不作地基處理。橋梁采用基礎(chǔ)處，其余軟土都需采用不同方法處理，只不過可用多種方案進(jìn)行優(yōu)選。

（二）勘察、設(shè)計(jì)和施工

1．軟土地區(qū)的地質(zhì)情況首先要弄清楚，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，還應(yīng)進(jìn)行工程地質(zhì)分區(qū)，以便按分區(qū)不同在區(qū)別地予以處理。在勘察設(shè)計(jì)時(shí)如地質(zhì)工作做的不夠深，在施工時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)，可作些補(bǔ)充勘察及勘探工作，對地質(zhì)情況作進(jìn)一步了解。

2．設(shè)計(jì)方案要經(jīng)濟(jì)又要合理切合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況。

3．所用材料數(shù)量要夠、質(zhì)量要保證；施工機(jī)械數(shù)量、規(guī)格、性能均要滿足要求。

4．施工時(shí)要嚴(yán)格遵守施工技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程辦事，以保證良好的質(zhì)量，軟土地段特別要注意控制填土速率，避免和產(chǎn)生路堤滑移或發(fā)生其它意外事情。

5．監(jiān)理工作要跟上，觀測儀具事先要埋置好，及時(shí)進(jìn)行監(jiān)理和記錄。以保證施工的質(zhì)量和安全。

如能樹立質(zhì)量第一的思想，嚴(yán)格將上述幾項(xiàng)工作做好，應(yīng)該說軟土路基施工，可以達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)的目的。

（三）處理方案的評價(jià)

1．處理軟土地基常用的方法在公路方面是排水固結(jié)，多用各種不同長度和間距的袋裝砂井（直徑7～10cm）或塑料排水板（寬10nm，厚4.5～6.0）與砂墊層（厚30～80cm）相結(jié)合，雖然這些方法是一般的，但卻是有效的經(jīng)濟(jì)的。

為了加快固結(jié)而且可提高地基承載力，也可用直徑30～50cm或更小一些的砂樁或碎石樁，但造價(jià)比上述常用方法要增加至少3～5倍。

2．輕質(zhì)路堤：我國輕質(zhì)路堤采用的材料一般是粉煤灰，國外也有用大塊型硬質(zhì)泡沫塑料。粉煤路堤有三種類型，即單一的、土和粉煤灰互層的和土砂及粉煤灰等混合的。

輕質(zhì)路堤的作用是減輕路堤自重，減小或加速軟土沉降提高土體抗剪強(qiáng)度，同時(shí)它作為填料還有節(jié)約投資、減少占地等效益。

3．其他輔助方法：土工布（分有紡和無紡的兩種，一般多用編織的，個(gè)別的也有兩種類型組合的，可以達(dá)到優(yōu)點(diǎn)互補(bǔ)）還有一材料是塑料加勁格柵，實(shí)際上類似“柴排壓枝”的作用，這些材料可提高地基整體性，減少地基不均勻的沉降，對防止滑移盡快施工也有好處。

此處還有淺層拌合和換填優(yōu)質(zhì)材料及拋石排淤等處理淺層軟土。有的為深層還設(shè)有反壓護(hù)道。

三、橋涵通道處的處理

在軟土地區(qū)的橋梁，由于基礎(chǔ)埋置較深，已穿過軟土層，故一般無大沉降。而在橋頭與路堤接合處由于沉降差異較大，往往出現(xiàn)臺(tái)階在車輛通道處多出現(xiàn)縱坡突變，在車速過快時(shí)出現(xiàn)車輛“切線拋出”感覺很不舒適，人、車安全受到影響。

在此接合處處理的方法一般有：

1．涵洞、通道處與路堤一樣同時(shí)填筑施工，后期再開槽做基礎(chǔ)；在橋臺(tái)處最好前后都填土，或在橋臺(tái)后背填以滲水性好的砂礫材料。

2．在這些人工構(gòu)造物處采用超載預(yù)壓，橋頭兩側(cè)引道80～100m范圍也宜如此，以加速固結(jié)，減小通車后過大的沉降。

3．路堤如過高，下部軟土層厚、沉降量過大，沉降期過長、如處理地基費(fèi)用過高，且效果不一定好時(shí)就不如改用橋梁跨過，京津塘高速公路軟土地區(qū)，路堤如超過6.0m，就用橋跨通過。廣深高速公路也將不少高路堤設(shè)計(jì)路段，改用了高架橋方案。

篇4

近幾年，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了電力建設(shè)迅速發(fā)展，同時(shí)由于國家“西電東送”工程的實(shí)施，蘇北沿海地區(qū)新建了若干輸變電工程。由于該地區(qū)地質(zhì)分布有含水量大、壓縮性高、承載能力低的軟土薄弱層，對工程基礎(chǔ)設(shè)計(jì)帶來極為不利的影響，稍微地質(zhì)勘察不詳細(xì)或基礎(chǔ)設(shè)計(jì)形式不對，都可能引起建筑物（構(gòu)筑物）的過大沉降、傾斜甚至倒塌。

1工程案例及原因分析

案例一：在蘇北沿海地區(qū)新建某35kV變電所，主變?nèi)萘?1.5MVA，變壓器總重17000kg，主變基礎(chǔ)采用長5米，寬3.8米，厚0.6米的獨(dú)立基礎(chǔ)，內(nèi)配Ф12@150雙層雙向鋼筋，基礎(chǔ)埋深1.5米，下設(shè)100厚C10混凝土墊層。就在主變就位后的第二天發(fā)現(xiàn)，主變基礎(chǔ)產(chǎn)生不均勻沉降，最大沉降達(dá)50mm，明顯不利于設(shè)備安全運(yùn)行，基礎(chǔ)只得從新澆筑。新主變基礎(chǔ)在獨(dú)立基礎(chǔ)下布置了八根12米石灰樁進(jìn)行地基處理，主變荷載由復(fù)合地基承擔(dān)?；A(chǔ)澆筑養(yǎng)護(hù)成功后主變重新就位，安裝結(jié)束觀測至今發(fā)現(xiàn)沉降很小。

案例二：同一地區(qū)，某在建220kV變電所，配電樓共二層，框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用12米Ф500(壁厚80)預(yù)制管樁，承臺(tái)埋深2米，單樁設(shè)計(jì)承載力400kN。在靜壓樁時(shí)發(fā)現(xiàn)，樁達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，壓力表讀數(shù)換算為樁承載力僅為300kN，而且樁最終貫入速度一直很快，這說明樁端未進(jìn)入持力層，仍然處于軟土薄弱層中。經(jīng)設(shè)計(jì)、勘察、監(jiān)理、施工等單位多方協(xié)同論證，反復(fù)研究，確定接樁方案，在原來12米樁基礎(chǔ)上加接8米同型號(hào)管樁，后來做靜載試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，20米樁能滿足設(shè)計(jì)要求。

經(jīng)分析研究，案例一工程主變基礎(chǔ)沉降過大是由于地質(zhì)勘察不詳細(xì)引起的，勘察報(bào)告就沒能詳細(xì)反映該主變基礎(chǔ)下的軟土地基分布情況，由于潮汐對地下水位的影響，軟土在含水量高時(shí)極易壓縮變形，從而引起主變基礎(chǔ)過大沉降；案例二工程處地基存在9米厚的軟土層，由于設(shè)計(jì)上沒有高度重視軟土地基對樁基礎(chǔ)承載力的影響，導(dǎo)致樁設(shè)計(jì)不合格。

2軟土地基分布及地質(zhì)特點(diǎn)

軟土地基給工程上帶來的事故、缺陷很多，要減少軟土地基的危害，工程技術(shù)人員熟悉軟土的特性就顯得非常重要。所謂軟土是在靜水或緩慢的流水環(huán)境中沉積，經(jīng)生物化學(xué)作用形成的飽和軟弱粘性土。中國建筑工業(yè)出版社出版的《工程地質(zhì)手冊》稱軟土為“軟土是指天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的一種軟塑到流塑狀態(tài)的粘性土，如淤泥、淤泥質(zhì)土以及其他高壓縮性飽和粘性土、粉土等”。特征指標(biāo)也做了如下表述：當(dāng)天然空隙比e大于1.5時(shí)，稱為淤泥；天然空隙比小于1.5而大于1.0時(shí)，稱為淤泥質(zhì)土。

幾千年來，蘇北地區(qū)由于黃河淤積和改道，大陸逐步東移，形成了以粉砂、粉土為主，中間夾以粉質(zhì)粘土和淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土軟土的地貌。根據(jù)工程地質(zhì)勘察報(bào)告發(fā)現(xiàn)，蘇北沿海地區(qū)海拔在1.5～4.5米之間，整個(gè)地面從東南向西北緩緩傾斜，軟土厚度從3米至14米，地下水位受大氣和潮汐影響，一般在0.5～1.5米之間。該地區(qū)地質(zhì)分布土質(zhì)的一些典型物理性質(zhì)指標(biāo)見下表。

表一：土體物理性質(zhì)指標(biāo)

土層

厚度(m)

天然含水量ω(%)

天然孔隙比e

壓縮模量Es(MPa)

塑性指數(shù)IP(%)

液性指數(shù)IL

承載力fk(Kpa)

耕土

0.5～1

粉土

2.5

32

0.724

8.21

8.21

9.7

100

粉質(zhì)粘土

1.5

33

0.928

4.34

4.34

13.8

90

淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土

3～14

40～55

0.899～1.348

2.57～4.12

9～14.5

1.22～2.49

60

粉土

4～9

27.3

0.767

6.23

11.0

0.6

140

粉土夾粉砂

未鉆透

24

0.598

15.98

170

以上數(shù)據(jù)是經(jīng)統(tǒng)計(jì)該地區(qū)幾個(gè)變電所工程地質(zhì)勘察報(bào)告而來，從表中不難發(fā)現(xiàn)，作為軟土層的淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土埋深不深，但對不同的場地，該土土層厚度分布不均，這對建筑物和構(gòu)筑物基礎(chǔ)設(shè)計(jì)提出了較高的要求。

3處理措施及設(shè)計(jì)對策

3.1細(xì)心勘察，查清場地水文地質(zhì)情況。

擬建場地勘察評價(jià)很重要，如若勘測點(diǎn)布置過少，或只借鑒相鄰建筑物的地質(zhì)資料，對建筑場地沒有進(jìn)行認(rèn)真勘察評價(jià)，提出的地質(zhì)勘察報(bào)告不能真實(shí)反映場地條件，勘察資料不準(zhǔn)確，結(jié)論不正確、建議不合理，就會(huì)給結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員造成誤導(dǎo)。如淤泥質(zhì)土、暗塘等沒有被發(fā)現(xiàn)，會(huì)使新建的建筑物和構(gòu)筑物發(fā)生嚴(yán)重下陷、傾斜或開裂。

沿海地區(qū)工程現(xiàn)場的地質(zhì)、水文勘察調(diào)查宜包括下列內(nèi)容：了解工程區(qū)的地形地貌特征、微地貌類型，地層成因類型、巖土性質(zhì)、產(chǎn)狀與分布概況，不良地質(zhì)現(xiàn)象概況，地下水類型和分布概況，區(qū)域穩(wěn)定性和歷史地震背景和震情。查明海水的侵入范圍、咸水（包括現(xiàn)代海水和古代殘留海水）與淡水的分界面及其變化規(guī)律；潮汐對地下水動(dòng)態(tài)的影響。只有認(rèn)真研究地質(zhì)資料，以數(shù)據(jù)說話，才能設(shè)計(jì)出切實(shí)可行的基礎(chǔ)方案。

3.2認(rèn)真研究、多方論證，確定最佳地基處理和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方案。

蘇北沿海地區(qū)地質(zhì)是由于黃河淤積和黃海沖積而成，地貌屬于淤泥質(zhì)海岸，為我國淤泥質(zhì)海岸分布最廣、最典型的地區(qū)之一。淤泥質(zhì)軟土的存在對工程基礎(chǔ)設(shè)計(jì)提出了更高的要求。淤泥質(zhì)軟土地基承載力低，壓縮性大的特點(diǎn)，不易滿足建筑物和構(gòu)筑物地基設(shè)計(jì)要求，需進(jìn)行地基處理。根據(jù)軟土地基處理的原理和作用，根據(jù)多年一些輸變電工程建設(shè)實(shí)踐，可以采取以下簡單易行、經(jīng)濟(jì)效益較高的軟土處理方法。

(1)．換土法

此方法適用于淺層軟弱地基及不均勻地基的處理。當(dāng)淤泥土層厚度在4m以內(nèi)時(shí)，可采用挖除淤土層，換填砂土、灰土、粗砂、礫石、片石、卵石等辦法進(jìn)行地基處理，換填淤泥土層，提高軟土地基強(qiáng)度，一般換填的厚度為30～100cm。換填土相對來說造價(jià)高，但可以節(jié)省工期。

(2)．地基加固處理及樁基法

當(dāng)淤土層較厚，難以大面積進(jìn)行深處理時(shí)，可采用打樁的辦法進(jìn)行加固處理。當(dāng)淤土層厚度小于5m時(shí)，宜打砂樁或石灰樁，通過吸水和排水來擠密淤土，使其孔隙比小于1，以達(dá)到一般地基要求；當(dāng)淤土層厚度在5～7m時(shí)，宜打預(yù)制管樁至硬土層，設(shè)承載樁臺(tái)；當(dāng)淤土層厚度在7～10m時(shí)，宜打灌注樁至硬土層，設(shè)承載樁臺(tái)；淤土層厚度在10m以上時(shí)，宜采用打懸浮樁的辦法，擠密淤土層并靠摩擦承載。

(3)．優(yōu)化基礎(chǔ)法

①擴(kuò)大條基底面積，增設(shè)鋼筋混凝土基礎(chǔ)梁。可將條形基礎(chǔ)淺埋，把基礎(chǔ)設(shè)置在地基表層的密實(shí)土層上，從而避開淤土層，適當(dāng)設(shè)置鋼筋混凝土基礎(chǔ)梁，增大基礎(chǔ)的剛度，提高基礎(chǔ)的穩(wěn)定性和抗變形的能力。

②采用筏板基礎(chǔ)或箱形基礎(chǔ)。對小型建筑物可采用擴(kuò)大基礎(chǔ)底板的方法，如設(shè)計(jì)較薄的鋼筋混凝土底板。對大中型工程，可采用空箱底板，即在不增加建筑物造價(jià)的情況下，用加大底板高度、減輕底板自重的辦法來適應(yīng)軟土地基要求。

篇5

（1）徹底清理施工現(xiàn)場。為保證水泥攪拌樁在鉆孔時(shí)符合相關(guān)要求，應(yīng)確保施工地面平整，且應(yīng)對地面上的垃圾、廢棄物、雜物等進(jìn)行徹底清除，若地面為坑洼，則需適當(dāng)展開填壓處理，確保水泥攪拌樁可向地基中順利置入。（2）應(yīng)準(zhǔn)備好適當(dāng)?shù)膰娚洳牧?。在水泥攪拌樁施工過程中，所選材料可在很大程度上對其施工質(zhì)量造成影響，而水泥作為其中重要的原料，其選擇應(yīng)與軟土地基相應(yīng)需求相符合，且水泥在凝固之后的加固效果應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。一般情況下，水泥攪拌樁施工中最佳的水泥為較高等級(jí)的硅酸鹽水泥。（3）需選擇適當(dāng)?shù)氖┕ぴO(shè)備。在水泥攪拌樁施工過程中，鉆機(jī)為其核心的施工設(shè)備，故在施工之前應(yīng)確保鉆機(jī)以及其他的設(shè)備順利運(yùn)送到現(xiàn)場，且應(yīng)精密調(diào)試設(shè)備并展開測試，保證設(shè)備可在施工過程中順利應(yīng)用。對于其他所有進(jìn)場設(shè)備也應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，保證其性能完好。

1.2水泥攪拌樁施工工藝分析

（1）在水泥攪拌樁施工中，放線為首要操作，其目的是對定樁位置進(jìn)行確定。在放線過程中，勘測人員應(yīng)以施工設(shè)計(jì)圖為依據(jù)根據(jù)水泥攪拌樁具置展開放線定位，在定位過程中應(yīng)對施工圖紙相應(yīng)要求嚴(yán)格遵行，盡量將誤差控制在最小范圍中。（2）鉆機(jī)設(shè)備是展開定位操作的必要設(shè)備，應(yīng)在攪拌樁口正上方放置鉆機(jī)，根據(jù)放線定位結(jié)果確保樁位、鉆頭中心處于同一條直線并保證鉆孔垂直度。另外還應(yīng)調(diào)整層向軌至垂直于攪拌軸處，保證鉆機(jī)主軸傾斜度低于1%。（3）適當(dāng)調(diào)整鉆機(jī)部位，確保其處理最佳位置，然后可開啟鉆機(jī)，確保鉆機(jī)所處深度的合理性，同時(shí)應(yīng)保證鉆機(jī)鉆入時(shí)噴漿泵同時(shí)被開啟，以確保水泥自噴漿泵進(jìn)入攪拌的泥土中，從而充分對水泥及土體進(jìn)行混合攪拌。另外，鉆機(jī)鉆進(jìn)過程中應(yīng)安排專門人員對相關(guān)讀數(shù)進(jìn)行記錄，以確保鉆機(jī)鉆至預(yù)期的深度及位置。（4）水泥噴射至樁底后應(yīng)立即進(jìn)行攪拌，同時(shí)攪拌后應(yīng)加強(qiáng)對復(fù)搗的重視，且復(fù)搗應(yīng)從樁底部開始直到頂部，待復(fù)搗至頂部后可終止樁體噴射。從而確保地基中所含的水泥量充足，促使軟土地基的承載力及抗壓性增大。

1.3水泥攪拌樁施工期間的注意事項(xiàng)

水泥攪拌樁施工期間應(yīng)加強(qiáng)對施工過程監(jiān)控的重視，且應(yīng)認(rèn)真對的施工過程中所得數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真、清晰的記錄；另外，相關(guān)人員還應(yīng)加強(qiáng)對施工現(xiàn)場環(huán)境熟悉的重視，并且應(yīng)認(rèn)真評估環(huán)境可能會(huì)對施工質(zhì)量造成的影響。另外，還應(yīng)安排專門人員負(fù)責(zé)水泥用量，并且應(yīng)嚴(yán)密觀察施工過程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理施工過程中存在的問題。同時(shí)復(fù)搗時(shí)應(yīng)確保復(fù)搗次數(shù)充足，并且復(fù)搗力度應(yīng)達(dá)到要求，從而保證樁體足夠穩(wěn)固。水泥噴漿時(shí)相關(guān)人員應(yīng)加強(qiáng)對噴漿實(shí)踐及停漿時(shí)間控制的重視，嚴(yán)禁中途隨意停止中斷；且應(yīng)禁止在噴漿未完成前進(jìn)行鉆桿提升作業(yè)。除此之外，若施工期間出現(xiàn)噴漿水泥量不足現(xiàn)象則需安排監(jiān)理工程師對整樁復(fù)搗工作進(jìn)行負(fù)責(zé)，保證其順利完成。

1.4水泥攪拌樁的質(zhì)量檢測

（1）施工結(jié)束3d后可對水泥攪拌樁進(jìn)行輕便觸探實(shí)驗(yàn)，以及時(shí)明確水泥攪拌樁樁體內(nèi)水泥漿的分布情況，探觸深度通常應(yīng)控制在4米左右，且觸探樁數(shù)應(yīng)不低于3根。（2）施工結(jié)束后第28d則可對攪拌樁的承載力進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)方式可采用檢驗(yàn)單樁承載力及復(fù)合地基承載力的方式進(jìn)行，以及早明確樁基承載力情況，確保其達(dá)到質(zhì)量要求；另外，通過對水泥攪拌樁承載力的檢驗(yàn)還測試軟土地基整體的承載情況。（3）若在進(jìn)行上述兩種檢驗(yàn)后仍難以明確判定樁身質(zhì)量，則可采用抽芯機(jī)對樁身的芯樣進(jìn)行抽取，并對抽取的芯樣進(jìn)行研究，檢測樁身強(qiáng)度及完整性。需注意的是該檢驗(yàn)需安排專業(yè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，且抽取的芯樣數(shù)量應(yīng)大于3根。

2攪拌樁位不準(zhǔn)問題及相關(guān)解決策略

水利工程中深層攪拌樁施工是一項(xiàng)較為隱蔽的工程，且對施工質(zhì)量的要求較高，因而，這就要求樁體施工實(shí)施前相關(guān)技術(shù)人員必須要加強(qiáng)對施工放樣操作的重視，工程實(shí)施前需做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，尤其應(yīng)加強(qiáng)對樁體校準(zhǔn)的重視，同時(shí)在施工人員完成樁體放樣工作后，監(jiān)理工程師還需認(rèn)真校核樁位，同時(shí)還應(yīng)認(rèn)真檢測樁位軸線，盡可能確保施工質(zhì)量，以防由于樁位施工質(zhì)量不佳而造成返工。另外，水利工程軟基處理深層攪拌樁技術(shù)實(shí)施過程中相關(guān)人員還應(yīng)加強(qiáng)對軸線安放檢測的重視，以確保該工序滿足工程的質(zhì)量要求，為保證整個(gè)水利工程軟基處理質(zhì)量提供保障。

篇6

寧連公路北段高速化完善工程連云港市境內(nèi)有13座跨線橋位于軟土地基路段，其土層狀態(tài)基本是表層1～3m厚硬塑層，下8～10m厚軟、流塑層，再下為硬塑層(或基巖)，采用粉噴樁處理軟土地基，即以水泥作為固化劑，利用深層攪拌機(jī)械將水泥與原位軟土進(jìn)行強(qiáng)制攪拌、壓縮，并吸收周圍水分，經(jīng)過一系列物理化學(xué)作用生成一種特殊的具有較高強(qiáng)度、較好變形特征和水穩(wěn)性的混合柱狀體，它對提高軟土地基承載能力、減少地基的沉降量及保證橋頭高填土路基穩(wěn)定性具有明顯的效果，下面結(jié)合工程實(shí)際對粉噴樁處理公路軟土地基施工工藝與檢測方法進(jìn)行探討。

1設(shè)計(jì)簡介

寧連公路北段高速化完善工程(下簡稱“本工程”)粉噴樁設(shè)計(jì)樁徑為50cm，間距1～2m，按梅花型布置，樁長以穿透軟、流塑層進(jìn)入硬塑層不少于50cm為原則，通常為8～12m，用于粉噴樁的水泥(425＃普通硅酸鹽水泥)為干粉。根據(jù)地基含水量的大小，采用水泥噴入量為45～60kg／m。含水量在40％以下時(shí)，水泥用量為45kg／m；含水量在40～60％之間，水泥用量為50kg／m；含水量在60～70％之間，水泥用量為55kg／m；含水量＞70％時(shí)，水泥用量為60kg／m。設(shè)計(jì)要求水泥土28天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥1.2MPa。

2施工準(zhǔn)備

2.1粉噴樁施工前應(yīng)準(zhǔn)備下列施工技術(shù)資料：施工場地的工程地質(zhì)報(bào)告，土工試驗(yàn)報(bào)告，室內(nèi)配比試驗(yàn)報(bào)告，粉噴樁設(shè)計(jì)樁位圖，原地面高程數(shù)據(jù)表，加固深度與停灰面高程以及測量資料等。

2.2場地平整、清除障礙。如場地低洼，應(yīng)回填粘性土；施工場地不能滿足機(jī)械行走要求時(shí)，應(yīng)鋪設(shè)砂土或碎石墊層。若地表過軟，則應(yīng)采取防止機(jī)械失穩(wěn)措施。

2.3施工機(jī)具準(zhǔn)備，進(jìn)行機(jī)械組裝和試運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.4粉噴樁的施工工藝根據(jù)設(shè)計(jì)要求的配比和實(shí)測的各項(xiàng)施工參數(shù)通過試樁來確定。試樁一般為5根，通過試樁來確定鉆進(jìn)速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力、單位時(shí)間噴粉量等。

2.5粉噴樁所用的水泥(425＃普通硅酸鹽水泥)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并有產(chǎn)品合格證，并經(jīng)室內(nèi)檢驗(yàn)合格才能使用，嚴(yán)禁使用受潮、結(jié)塊變質(zhì)的加固料。

3施工工藝流程

3.1粉噴樁施工。

3.2操作步驟為：

①深層攪拌機(jī)械就位。

②預(yù)攪下沉(至設(shè)計(jì)標(biāo)高)。

③攪拌提升，同時(shí)噴干水泥粉至地面以下0.5m處(設(shè)計(jì)樁頂)。

④在樁上部的5m長范圍內(nèi)重復(fù)攪拌一次(1／3～1／2)樁長、樁上部強(qiáng)度要求較高。

⑤重復(fù)攪拌提升，直到離地面下0.5m，上部回填5％灰土(或水泥土)并壓實(shí)。

⑥關(guān)閉攪拌機(jī)械移位至下一樁位。

4施工注意事項(xiàng)

4.1控制鉆機(jī)下鉆深度、噴粉高程及?；颐?，確保粉噴樁長度。

4.2嚴(yán)禁沒有粉體計(jì)量裝置的噴粉機(jī)投入使用。

4.3定時(shí)檢查粉噴樁的成樁直徑及攪拌均勻程度。對使用的鉆頭定期復(fù)核檢查，其直徑磨耗量不得大于2cm。

4.4當(dāng)鉆頭提升至地面以下0.5m時(shí)，噴粉機(jī)應(yīng)停止噴粉。

4.5當(dāng)噴粉成樁過程中遇有故障而停止噴粉，在第二次噴粉接樁時(shí)，其噴粉重疊長度不得小于1m。

4.6粉噴樁施工時(shí)，泵送水泥必須連續(xù)，固化材料的用量以及泵送固化材料的時(shí)間應(yīng)有專人記錄，其用量誤差不得大于±1％。

4.7為保證攪拌機(jī)的垂直度。應(yīng)檢查起吊設(shè)備的平整度和導(dǎo)向架對地面的垂直度，每工作班檢查不少于2次，使垂直度偏差不超過1％。

4.8攪拌機(jī)噴粉提升的速度和次數(shù)必須符合預(yù)定的施工工藝要求，攪拌機(jī)每次下沉或提升的時(shí)間應(yīng)有專人記錄，深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，時(shí)間誤差不得大于5秒，施工前應(yīng)丈量鉆桿長度，并標(biāo)上明顯標(biāo)志，以便掌握鉆入深度，復(fù)攪深度。施工中出現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理、做好記錄。

4.9儲(chǔ)灰罐容量應(yīng)不小于一根樁的用灰量加50kg，如儲(chǔ)量不足時(shí)，不得對下一根樁開鉆施工。

4.10粉噴樁必須根據(jù)試驗(yàn)確定的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行施工，操作人員應(yīng)如實(shí)記錄壓力、噴粉量、鉆進(jìn)速度、提升速度、鉆入深度及每根樁的鉆進(jìn)時(shí)間等，監(jiān)理人員應(yīng)隨時(shí)檢查記錄情況。

5質(zhì)量檢測

5.1粉噴樁屬地下隱蔽工程，施工質(zhì)量受機(jī)具、施工工藝、施工人員的責(zé)任心等多種因素的影響，因而其質(zhì)量控制要貫穿于施工的全過程，并堅(jiān)持全方位的施工監(jiān)理。

5.2施工過程中必須隨時(shí)檢查加固料用量、樁長、復(fù)攪長度及施工中有無異常情況，記錄其處理方法及措施。

5.3成樁7天內(nèi)淺部開挖樁頭，其深度宜為0.5m，目測檢查攪拌的均勻性，測量成樁直徑。檢查頻率為10％。

5.4在成樁7天內(nèi)采用輕便觸探儀檢查樁的質(zhì)量，觸探點(diǎn)應(yīng)在樁徑方向1／4處，抽檢頻率為2％。

5.5成樁28天后在樁體上部(樁頂以下0.5m、1.0m、1.5m)分別截取3段樁體進(jìn)行現(xiàn)場足尺樁身無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，檢查頻率為2‰，每一工點(diǎn)不少2根。

5.6成樁28天后，按1‰頻率或每一工點(diǎn)不少于2根采用鉆孔取芯法對其進(jìn)行終檢。

5.7粉噴樁施工質(zhì)量允許偏差應(yīng)符合表1規(guī)定。

經(jīng)檢測并參照江蘇省高速公路建設(shè)指揮部《粉噴樁施工質(zhì)量的檢驗(yàn)與評判方法》進(jìn)行評分，本工程4.2萬根粉噴樁共計(jì)41.8萬延米均達(dá)優(yōu)良級(jí)。

6結(jié)語

6.1粉噴樁處理高等級(jí)公路軟土地基是當(dāng)前最常用的方法之一，目前的粉噴樁施工隊(duì)伍大多屬個(gè)體私營，一定要加強(qiáng)管理，施工中要加強(qiáng)監(jiān)理，實(shí)行全天候、全方位旁站，以確保施工質(zhì)量。

6.2對成樁28天的粉噴樁采用鉆孔取芯法、動(dòng)力解探法等進(jìn)行檢測是行之有效的，一方面可以通過芯樣的抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)掌握樁體的強(qiáng)度，另一方面對整個(gè)樁體也是一次全面的檢查，從而保障了粉噴樁的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

篇7

2軟土地基施工技術(shù)運(yùn)用的注意事項(xiàng)

第一，在道路橋梁工程施工過程中，對于軟土地基施工要注意橋梁的等級(jí)要求。不同等級(jí)的橋梁對于工程的施工有不同的要求。這也決定了軟土地基加固與處理的不同要求。對于等級(jí)要求高的道路橋梁應(yīng)該采取力度較大的工藝技術(shù)來處理軟土地基，避免沉降以及地面裂縫的產(chǎn)生。而對于等級(jí)要求比較低的橋梁，可以預(yù)先鋪設(shè)路面，等軟土土層沉降之后再進(jìn)行橋梁鋪設(shè)。第二，道路橋梁工程的施工環(huán)境對于軟土地基的施工也有一定的影響。不同的施工環(huán)境，具有不同土質(zhì)的軟土層，所以應(yīng)該具體分析軟土的土質(zhì)，然后采取一定的施工技術(shù)進(jìn)行處理。例如，對于一般粘性的軟土土層可以采取實(shí)壓的辦法進(jìn)行處理。對于砂性土壤的軟土則可以采用擠密法來處理。對于土層較深的軟土地基可以再表層對軟土進(jìn)行處理之后，再配合其他方案進(jìn)一步加固軟土層。對于土層較淺的軟土地基的可以先進(jìn)行表層處理之后，再進(jìn)行表層挖掘與回填。若軟土地基的圖紙滲透性較差則需要長時(shí)間的排水之后，才能進(jìn)行其他方式的處理，提高地基的穩(wěn)定性。

篇8

中圖分類號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

在高速公路建設(shè)的過程中，由于軟土地基具有孔隙大、承載能力差等特點(diǎn)，這就給高速公路施工帶來了很大的危害。因此，采取切實(shí)可行的處理方法來加以防治，有利于提高高速公路的施工質(zhì)量。

一、高速公路軟土地基的危害

（一）影響道路的使用壽命

軟土是指強(qiáng)度低、壓縮性高的軟弱土層，主要分為軟粘性土、淤泥質(zhì)土、淤泥等。軟土地基質(zhì)量的好與壞，直接影響高速公路的使用壽命。當(dāng)行駛的車輛在軟土地基上施加一定的力，很可能會(huì)出現(xiàn)翻漿的現(xiàn)象，降低地基的強(qiáng)度，對路面的結(jié)構(gòu)造成破壞。

（二）出現(xiàn)質(zhì)量事故

由于軟土地基是因地、因?qū)佣?，具有不可預(yù)見性。因此，在進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工的過程中，如果不能結(jié)合軟土地基的性質(zhì)，那么很可能會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量事故，例如，會(huì)引起路面塌方，不均勻的沉降，使路面出現(xiàn)開裂、傾斜等問題，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)引發(fā)交通事故。這些質(zhì)量事故會(huì)直接影響到整個(gè)施工工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

（三）在設(shè)計(jì)中存在問題

由于設(shè)計(jì)部門對軟土地基的設(shè)計(jì)不夠準(zhǔn)確，沒有真實(shí)的將高速公路軟土地基所分布的情況反映出來，應(yīng)該對軟土地基進(jìn)行處理的沒有進(jìn)行及時(shí)處理，在設(shè)計(jì)中不能從高速公路的實(shí)際出發(fā)，沒有從軟土地基對樁基礎(chǔ)的承載力會(huì)產(chǎn)生影響的方面進(jìn)行分析，從而導(dǎo)致高速公路出現(xiàn)了傾斜、裂縫、路堤失穩(wěn)以及沉降等危害。

二、高速公路軟土地基的特點(diǎn)

高速公路軟土主要是由淤泥和軟粘土組成的，里面含有一些有機(jī)質(zhì)，軟土中的含水量比較高，其孔隙很大，而且壓縮性比較高，強(qiáng)度低，其滲透性比較差，有較高的靈敏度，在荷載的作用下，抗剪強(qiáng)度比較低，同時(shí)，具有流變性顯著等特點(diǎn)。

三、高速公路軟土地基處理方法

（一）表層處理法

對于淺表層軟弱土的處理可以采用表層處理法，其適用范圍是粘性土和粉土。在通常情況下，主要是對深度在一米的軟土進(jìn)行處理。這種方法主要是在地表排水的情況下，在地表鋪砂土或者鋪土工布等材料，并且運(yùn)用高效添加劑，這對地表層的含水率可以起到很好的改善效果，同時(shí)使得土體的結(jié)構(gòu)、地基土承載力得到改善，從而有利于保證施工機(jī)械的正常使用。表層處理法是非常簡單的，在采購材料時(shí)比較方便，而且價(jià)格低。因此這種方法是高速公路軟土地基處理最經(jīng)濟(jì)、又可靠的方法，在使用表層處理法時(shí)，可以根據(jù)施工場地的實(shí)際情況，以便達(dá)到最佳的處理效果。

（二）換填法

該方法主要是將高速公路軟土換成優(yōu)質(zhì)土，以保障填土的穩(wěn)定性，并且使土的沉降量減少，這種方法的適用范圍是砂、碎石等填筑材料抗剪強(qiáng)度較軟弱土層。在具體施工時(shí)可以利用人工挖土進(jìn)行換土，同時(shí)也可以采用爆炸法，將軟土擠出，然后強(qiáng)制性的將軟土進(jìn)行置換。這兩種施工方法都比較簡單，能夠在很短的時(shí)間里完成置換的任務(wù)。從可靠性來進(jìn)行分析，通過人工進(jìn)行挖掘的方法最可靠。其中需要注意的是置換材料必須選擇具有很強(qiáng)承載力的粗粒土，必須對粗粒土進(jìn)行壓實(shí)。

（三）加載法

加載法主要是為了增加高速公路軟土地基的強(qiáng)度，以防止在填土內(nèi)的構(gòu)造物發(fā)生有害沉降現(xiàn)象，對路面結(jié)構(gòu)造成損壞，這種方法的適用范圍是軟土地基。促進(jìn)軟土地基沉降的方法主要有：（1）增加地基上的壓力，以減少土中的水含量（2）利用填土加載法，在地表上面鋪砂，使用不透水膜，依據(jù)大氣壓力的基本原理，來促進(jìn)軟土地基的處理。在使用填土加載法過程中，必須要充分考慮地基是否穩(wěn)定。利用大氣加壓的方法不會(huì)對地基帶來破壞，但是要注意的是這種方法可能會(huì)受到地基適應(yīng)性的影響和限制，而且使用的工程費(fèi)用比較多，在一般情況下不推薦使用這種方法。

（四）排水固結(jié)法

在通常情況下，排水固結(jié)法是一種比較常見的高速公路軟土地基處理方法，主要是利用長度和間距不同的袋裝砂和砂墊層進(jìn)行相互間的結(jié)合，其適用范圍是砂土。雖然這種方法比較普通，但是十分經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

（五）深層處理法

深層處理法的適用范圍是復(fù)合地基。對于高填方路基和橋頭路基，可以從路基的厚度、所含數(shù)量來進(jìn)行分析，然后可以使用粉噴樁的方式對軟土地基進(jìn)行處理，進(jìn)行深層處理后體現(xiàn)出來的效果通常很明顯。

（六）輕質(zhì)路堤法

這種方法主要適用范圍是軟土地基粉細(xì)砂路堤。該方法在很大程度上減輕路堤自重，使軟土地基上面的附加應(yīng)力減小，從而達(dá)到減少沉降的目的，同時(shí)它是一種非常節(jié)約填料的軟土地基處理方法。

（七）真空預(yù)壓法

這種方法的適用范圍是淤泥黏土層。對軟土地基的快速沉降起到很大的作用，同時(shí)能夠增加軟土地基的承載力，應(yīng)用效果非常明顯。

由此可見，高速公路軟土地基處理方法有很多種，被廣泛應(yīng)用于各種工程實(shí)例中。例如，在2012年的四月，某高速公路路基發(fā)生垮塌，導(dǎo)致公路交通中斷，近150多臺(tái)車輛，400余人受阻。通過對事故發(fā)生原因進(jìn)行分析，利用換填法，向事故現(xiàn)場運(yùn)大量石塊，將石塊填埋路基中，經(jīng)過搶修使地基穩(wěn)定下來，處理效果十分明顯，快速恢復(fù)了高速公路的正常運(yùn)行。

總結(jié)：

綜上所述，在高速公路的建設(shè)和發(fā)展中，常常存在軟土地基處理不當(dāng)?shù)葐栴}，可能會(huì)引發(fā)很多病害。那么，如何采取切實(shí)可行的軟土地基處理方法，保障公路施工質(zhì)量，保障高速公路的運(yùn)營安全，應(yīng)該得到高度重視和切實(shí)解決。只有根據(jù)高速公路軟土地基的性質(zhì)和實(shí)際情況進(jìn)行分析，然后采取有針對性的措施，不斷的引進(jìn)新技術(shù)、新方法、新材料，在具體的施工中對施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，才能有效提高施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉輝.淺談高速公路軟土地基處理技術(shù)[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2011（3）.

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一、軟土路基成因

所謂軟土,比規(guī)范中的定義廣泛,包括強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的濕粘土。路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性與路基干濕狀態(tài)密切相關(guān)。路基干濕狀態(tài)是由土中含水量的高低決定的,而含水量的高低取決于各種濕源的作用和延續(xù)時(shí)間。由于路面寬、路基低、排水設(shè)施不全或失效,使得雨水和生活污水向路基內(nèi)滲透、地下水位升高,路基長期處于潮濕狀態(tài),加上土的水穩(wěn)定性差等原因,導(dǎo)致路基軟化。

二、軟弱地基變形特點(diǎn)

為了更好地解決上述問題,就必須要弄清楚軟弱地基的變形特點(diǎn)。它主要有三大特點(diǎn):變形量大;壓縮穩(wěn)定所需的時(shí)間長;側(cè)向變形比一般的土體大。變形量大:軟弱土體主要指淤泥或淤質(zhì)土,其自身的含水量較大,水份不易自流出來;壓縮穩(wěn)定所需的時(shí)間長:軟土主要以粘粒為主,盡管孔隙比大,但單個(gè)孔隙教細(xì),孔中的水很難流動(dòng),透水教低,飽和土受荷載作用后,水不能盡快排出,變形也只能慢慢進(jìn)行,其變形過程要持續(xù)數(shù)年或數(shù)十年;側(cè)向變形:比一般土體大,而且側(cè)向變形與豎向變形之比在相同條件下比一般土體大。

三、軟弱地基處理方法

在了解軟土的三大特點(diǎn)之后,結(jié)合平日的實(shí)際施工情況,重點(diǎn)介紹幾種軟弱地基的處理方法,供有關(guān)技術(shù)人員參考。下面重點(diǎn)介紹前幾種的適用范圍、施工方法和作用。

1.拋石擠淤

適用范圍:路基位于水塘、魚塘、藕田、泥砂、流砂或不易抽干水或無法挖除淤泥或淤泥較深或水不能自流的地方。

處理方法:在其上面直接拋填大塊徑不易被水侵泡軟化的石塊,石塊塊徑控制在50-80cm之間,并在大塊石縫隙內(nèi)填筑20—50cm的不易被水侵軟化的小塊石,拋填高度控制在常水位以上50cm左右,鋪平后,用輪式壓路機(jī)或拖式壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí),直到淤泥被擠出路基坡腳外,沒有明顯的再下沉現(xiàn)象為止;如果拋填深度較深,一定要分層拋填壓實(shí),其每層厚度控制在50—80cm,整段處理完后,在其上面鋪一層10cm厚的碎石有必要時(shí)加鋪一層土工格柵,再進(jìn)行填筑土石方。并把此過程稱為路基的原地面處理。

作用:由于拋填了大塊徑的石塊,可將路基底的大部分淤泥擠出,在路基底部形成一個(gè)堅(jiān)硬的骨架結(jié)構(gòu),并在大石塊間填筑了小的石塊,通過壓路機(jī)振動(dòng)碾壓,石塊與石塊間嵌固的更緊,整體承受荷載的能力增強(qiáng),對今后承受路堤的整體壓力能起到很好的作用。

2.敷設(shè)盲溝

適用范圍:一般水田或淤泥深度在2米以下的稻田或不易自流干水的地方。

作用:通過敷設(shè)盲溝,能大大降低土體的水位,能將土體內(nèi)的大量水分排入盲溝,并通過盲溝排出路基以外,并通過日曬,使土體達(dá)到比較干的狀態(tài)。

盲溝的結(jié)構(gòu)形式有兩種:矩形盲溝和梯形盲溝。

處理方法:首先沿公路橫向每10米間距用人工或機(jī)具挖成矩形溝或梯形溝,對軟土層在1.5米以上的采用150╳150cm的盲溝;對軟土層在1.5米以下的可根據(jù)情況采用其他幾種形式。其次,沿公路縱向設(shè)置縱向盲溝,其間距控制在10米左右;第三,在挖好的盲溝中填充塊徑在30—50cm的不易被水泡軟化的石塊,填滿后在其上面鋪設(shè)10cm的碎石,并在碎石上鋪一層土工布,防止盲溝內(nèi)水上溢,防止土塵下漏,堵塞盲溝,影響排水效果;第四,在上面回填一層土石混和料,攤平壓實(shí)直至合格。把此過程稱為路基原地面處理。

3.換填軟土

適用范圍:路堤填方高度小于3米且軟土層不厚,一般軟土層厚度在1.5米以內(nèi)的軟土地基段。

處理方法:將深度在1.5米以內(nèi)的軟土挖掉運(yùn)往棄土場堆放或傾倒,然后利用挖方出來的好料或從借土場取來的好料進(jìn)行分層回填壓實(shí)直至合格。施工時(shí)要特別注意天氣的變化,要求每個(gè)換填段必須在同一個(gè)工作日完成,對面積大或長度長的段落要求必須分段進(jìn)行換填,否則未完成遇雨將全功盡棄。同樣將此過程稱為路基的原地面處理。

作用:通過換填好的填方材料,經(jīng)過壓實(shí)達(dá)到路基基底的承載力要求,能有效承受車輛荷載的作用力和路堤的自重,是最簡單的施工方法。

4.碎石樁

適用范圍:軟土深度在15米以內(nèi)且路基處于高填方地段。

作用:(1)擠密作用,對土體產(chǎn)生兩個(gè)方向的橫向擠壓力。一個(gè)是成樁過程中沉管對周圍土層產(chǎn)生較大的橫向擠壓力;另一個(gè)是在填入孔內(nèi)碎石振動(dòng)擠壓時(shí)對土體周圍產(chǎn)生的橫向擠壓力,使樁周圍的孔隙減小,增加密實(shí)度;(2)消散孔隙水,加快地基固結(jié)。碎石樁的材料可使樁因土體的滲透能力高出很多的優(yōu)勢,能形成豎向排水管,讓土體內(nèi)的水排出地面,排出路基外,加快路基排水固結(jié)。

施工方法:

(1)碎石樁的幾大控制指標(biāo):

平面位置——應(yīng)按正三角形或梅化形部置

樁的直徑——多數(shù)采用50-100cm

樁的長度——其長度不能大于15米

樁的部置范圍——一般不少于路基款度的1.2倍

(2)用于碎石樁徑相同或接近的鉆孔機(jī)按照事先部置好的位置進(jìn)行鉆孔,并清除孔內(nèi)的泥漿或水,邊倒入碎石邊進(jìn)行振動(dòng)使碎石達(dá)到密實(shí);

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一、引言

內(nèi)河航道護(hù)岸的軟基處理的方法具有非常重要的理論意義和實(shí)踐意義。要整治內(nèi)河航道，可以采取建設(shè)護(hù)岸的方法，而能否保證護(hù)岸的工程質(zhì)量，一方面與護(hù)岸本身的砌筑量有密切的關(guān)系，另一方面，更重要的是內(nèi)河航道護(hù)岸的軟基處理，本文詳細(xì)探討了內(nèi)河航道護(hù)岸的軟基處理的方法。論文大全，軟基處理。

二、軟土地基的主要特征

軟土地基位于沿海、河流的中下游以及在湖泊附近，一些非常厚的比較軟的覆蓋層在地表下埋藏，這就是軟土地基。盡管這些覆蓋層的形成是不一樣的，但是，它們的主要特征具有一定的相似性。通常情況下，這些覆蓋層里面包含以下成分：軟粘土、淤泥、淤泥質(zhì)土以及粉砂夾淤等等。這些成分不適合做天然地基。

軟土地基的主要特征包括下面的幾個(gè)方面：

（1）在淤泥中細(xì)顆粒是非常多的，并且存在許多有機(jī)物腐植質(zhì)，這些物質(zhì)在干燥時(shí)非常硬。

（2）通常情況下，軟土地基的顏色是深灰色或暗綠色的，發(fā)出刺激性的氣味。

（3）軟土地基具有非常大的含水量和孔隙和較小的容量。通常情況下，天然含水量大約在40%到70%左右。

（4）軟土地基具有非常低的淤泥強(qiáng)度，具有非常小的承載力，并且具有非常大的靈敏度。必須最好防止軟土地基的擾動(dòng)，從而防止由于軟土地基的結(jié)構(gòu)的破壞而導(dǎo)致其強(qiáng)度的降低。

（5）軟土地基具有非常大的壓縮性，在一些地方，淤泥的含水量能夠達(dá)到百分之六十，從而具有非常大的基礎(chǔ)沉降量。

（6）軟土地基具有非常小的滲透性，變結(jié)實(shí)的過程是非常漫長的，具有緩慢的沉降過程。所以，在軟土地基的淤泥層上進(jìn)行水工建筑物的施工，會(huì)破壞軟土地基的基礎(chǔ)，出現(xiàn)非常嚴(yán)重的沉降量或者是沉降差，導(dǎo)致建筑物受到外力的作用而出現(xiàn)不穩(wěn)定甚至倒塌的現(xiàn)象，所以，如果要在軟土地基的淤泥層上進(jìn)行水工建筑物的施工，必須進(jìn)行地基處理。

三、內(nèi)河航道護(hù)岸的軟基處理的方法

內(nèi)河航道護(hù)岸的軟基處理的方法非常多，下面進(jìn)行詳細(xì)的探討。

3.1 墊層法

3.1.1 墊層法的介紹

根據(jù)航道護(hù)岸的具體狀況，通常情況下，墊層法的使用是比較廣泛的。如果建筑物的基底底部的持力層是不能滿足設(shè)計(jì)要求的軟粘土、淤泥等軟弱土層，并且厚度小于或者等于二米，那么，能夠全部挖出軟粘土、淤泥等軟弱土層，將建筑物的基底建設(shè)在硬土層之上。但是，如果建筑物的基底底部的持力層的軟土層的厚度比較大，那么，全部挖出軟粘土、淤泥等軟弱土層是不切合實(shí)際的，就應(yīng)該使用墊層法進(jìn)行解決。例如，京杭運(yùn)河杭州段的許多重力式護(hù)岸，通常情況下，都是使用墊層法進(jìn)行軟基的處理，依據(jù)省錢方便的原則，合理選擇墊層材料，一般來說，都是使用碎石墊層或者是塊石墊層。

3.1.2墊層法的具體施工方法

墊層法的具體施工方法是在軟土地基上鋪設(shè)厚度大約在0．5米到1．2米左右的墊層。進(jìn)行墊層法施工時(shí)，必須保持?jǐn)備伨鶆?，并且保證不要出現(xiàn)非常大的集中載荷作用。

使用碎石墊層一方面能夠加深建筑物基礎(chǔ)的填埋深度，另一方面能夠使建筑物的荷載通過碎石墊層在軟土地基上均勻地?cái)U(kuò)散，使軟土層所受的附加應(yīng)力大大減少。通過這種方式，可以避免由于地基內(nèi)部局部應(yīng)力集中而導(dǎo)致的剪切破壞的問題，避免深層滑動(dòng)問題的出現(xiàn)。而且，由于內(nèi)河航道護(hù)岸的軟基的基礎(chǔ)底部與碎石墊層之間存在非常大的摩擦力，從而使抵抗水平滑動(dòng)的穩(wěn)定性得到大大的增強(qiáng)。

通常情況下，沉降量是正比于地基的附加應(yīng)力的，而緊靠底域的部分，存在非常大的附加應(yīng)力，也就產(chǎn)生了非常大的沉降量，使用碎石墊層替換持力層的部分軟土之后，就能夠使基礎(chǔ)的沉降量得到大大減少，同時(shí)，基礎(chǔ)的不均勻沉降也可以得到有效的調(diào)整。在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該將碎石墊層作為基礎(chǔ)的一部分，碎石墊層的寬度應(yīng)為護(hù)岸基礎(chǔ)的寬度與墊層的厚度的二倍之和，通常情況下，碎石墊層的厚度保持在0．3米到0．5m的范圍之間，在進(jìn)行施工時(shí)必須夯實(shí)碎石墊層。

通常情況下，塊石墊層的材料的主骨料是使用錐形塊石做的，填隙料是碎石、砂、石屑等，形成嵌鎖結(jié)構(gòu)，嵌鎖結(jié)構(gòu)的密實(shí)度和穩(wěn)定性通過填隙碾壓增加。塊石墊層的這種結(jié)構(gòu)形式在盛產(chǎn)石料地區(qū)、施工缺水和土基含水量較高的區(qū)域的應(yīng)用是非常廣泛的。論文大全，軟基處理。應(yīng)該合理選擇塊石墊層的材料，保證這些材料在運(yùn)輸和施工過程中，不會(huì)產(chǎn)生較大的粉塵而導(dǎo)致環(huán)境的污染，也不會(huì)造成水污染問題；在墊層法施工的過程中，只有在進(jìn)行振動(dòng)碾壓時(shí)，可以出現(xiàn)噪音，對于其它的任何一個(gè)工序都是人工作業(yè)，不會(huì)出現(xiàn)噪音，能滿足城市建設(shè)環(huán)保的要求。

2.2 攪拌樁軟基處理技術(shù)

2.2.1試樁要求

深層攪拌水泥樁對于淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭土和粉土的處理是非常適用的。對于具有侵蝕性的泥炭土或者是地下水進(jìn)行處理時(shí)，必須首先通過試驗(yàn)確定深層攪拌水泥樁的適用性。尤其是在進(jìn)行冬季施工時(shí)，必須重視處理效果受到較低的溫度的影響。在進(jìn)行深層攪拌樁的施工時(shí)，通過使用攪拌頭，攪拌水泥漿和軟土，每個(gè)標(biāo)段必須要有大于或者等于五根的試樁，并且應(yīng)該在試樁完成之后，才能夠正式開始水泥攪拌樁的施工。論文大全，軟基處理。可以在七天之后完成試樁檢驗(yàn)，通過開挖取出，或者也可以在半個(gè)月之后取芯，從而能夠?qū)τ谒鄶嚢铇兜臄嚢杈鶆虺潭群退嗤翉?qiáng)度進(jìn)行檢驗(yàn)。

2.2 施工步驟

通常情況下，可以將攪拌樁軟基處理技術(shù)的施工步驟分為下面的九個(gè)主要步驟：

（1）樁位放樣斗鉆機(jī)就位

（2）鉆機(jī)的檢驗(yàn)和調(diào)整

（3）正循環(huán)鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度

（4）將高壓注漿泵打開

（5）反循環(huán)提鉆并噴水泥漿

（6）至工作基準(zhǔn)面以下0．3米，對下鉆進(jìn)行重復(fù)攪拌并噴水泥漿至設(shè)計(jì)深度

（7）反循環(huán)提鉆至地表

（8）結(jié)束成樁

（9）進(jìn)行下一根樁的施工。論文大全，軟基處理。

項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)該安排特定的人員進(jìn)行水泥攪拌樁的施工，做好整個(gè)施工過程的監(jiān)督和管理工作。應(yīng)該對全部的施工機(jī)械進(jìn)行編號(hào)，并且設(shè)計(jì)出各種職位的銘牌，并且將它們懸掛在鉆機(jī)明顯的地方，例如，應(yīng)該設(shè)計(jì)出鉆機(jī)長、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場技術(shù)員、水泥攪拌樁樁長等的銘牌，保證每個(gè)人都能夠清楚各自的職責(zé)，防止各個(gè)崗位人員對工作互相推諉、職責(zé)不明的現(xiàn)象的發(fā)生，將責(zé)任嚴(yán)格落實(shí)到人。論文大全，軟基處理。水泥攪拌樁開鉆之前，必須使用水對整個(gè)管道進(jìn)行清洗，同時(shí)，對于管道中是否出現(xiàn)堵塞問題進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，一直等到排空水之后，才可以進(jìn)行水泥攪拌樁開鉆工作。論文大全，軟基處理。為了使水泥攪拌樁樁體垂直度符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該懸掛一吊錘在主機(jī)上，通過控制吊錘與鉆桿上、下、左、右各個(gè)方向的距離相等來進(jìn)行控制。

現(xiàn)場施工人員必須嚴(yán)格做好施工原始記錄，施工原始記錄主要包含下面的內(nèi)容：漿深度、停漿標(biāo)高；灰漿泵壓力、管道壓力；施工樁號(hào)、施工日期、天氣情況；鉆機(jī)轉(zhuǎn)速；鉆進(jìn)速度、提升速度；漿液流量、每米噴漿量和外摻劑用量；復(fù)攪深度。

3結(jié)束語

為了整治內(nèi)河航道，必須做好內(nèi)河航道護(hù)岸的軟基處理，本文詳細(xì)探討了內(nèi)河航道護(hù)岸的軟基處理的方法，并且應(yīng)用在了具體的工程實(shí)踐當(dāng)中。希望通過本文的研究，能夠拋磚引玉，引起國內(nèi)外眾多專家和學(xué)者對于該領(lǐng)域的深入研究。

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