導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇土建工程概況，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

前言：呼圖壁縣白楊溝煤礦道路的技術(shù)標準為：廠礦道路四級，砂礫路面，道路等級較低。工程所在地位于呼圖壁縣白楊溝煤礦內(nèi)，為該地區(qū)煤礦運輸?shù)闹匾€路。屬山嶺重丘區(qū)地形。原有道路只有5m，現(xiàn)要改擴至10m,道路兩側(cè)為堅硬巖石，及深谷。擴建過程中，改建路線在充分利用原有道路路基的基礎上優(yōu)化線型，盡量實現(xiàn)路線半填半挖，土方平衡。但是在部分地段還是存在高差深達10-15m邊坡極陡的深谷，如全部采用填土的方法，土方工程量會非常艱巨，而且道路兩側(cè)草場占用費也會非常高，因此考慮擋土墻的設置。

擋土墻是用來支承路基填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩(wěn)的構(gòu)造物。在路基工程中，擋土墻可用以穩(wěn)定路堤和路塹邊坡，減少土石方工程量和占地面積，防止水流沖刷路基，并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害。擋土墻的形式多種多樣，按其結(jié)構(gòu)特點，可分為：石砌重力式、石砌衡重式、加筋土輕型式、砼半重力式、鋼筋砼懸臂式和扶壁式、柱板式、錨桿式、錨定板式及垛式等類型；按其中路基橫斷面上的位置，又可分：路肩墻、路堤墻及路塹墻；按所處的環(huán)境條件，又可分為：一般地區(qū)擋墻、浸水地區(qū)擋土墻及地震地區(qū)擋土墻。擋土墻設計時應進行方案比選,除考慮圬工數(shù)量、設置后開挖土石方量的多少、施工安全等因素外,還要考慮技術(shù)的可行性、安全性及經(jīng)濟的合理性,定出合理的截面尺寸。因挖方及填方邊坡高度較大、設置的擋土墻較高，需對設置的擋土墻進行嚴格的驗算和考慮。方案比選非常重要。

1擋土墻設計參數(shù)

擋土墻設計時,除需要道路平面圖、縱斷面圖、橫斷面圖,巖土工程詳細勘察報告等基礎資料外,設計參數(shù)的選取也非常重要,特別是填料的內(nèi)摩擦角對土壓力值影響很大,應恰當選取。

(1)墻背填料的物理力學指標應以實驗指標為準。

(2)填土與墻背間的摩擦角δ應根據(jù)墻背的粗糙程度及排水條件確定。對于漿砌片石墻體可采用δ=(1/2～2/3)ψ。排水條件良好時,可取高值;第二破裂面或假想墻背δ=ψ。

(3)基底摩擦系數(shù)μ應根據(jù)地基土的分類確定。硬塑粘土一般取0.3。

(4)地基容許承載力應按鉆探資料為準。無鉆探資料時,可根據(jù)有關設計規(guī)范規(guī)定選取。

(5)砌體的容重、容許應力和設計強度,根據(jù)有關設計規(guī)范規(guī)定選取。

2擋土墻材料選擇

漿砌片石擋土墻取材容易,施工簡便,適用范圍比較廣泛。采用漿砌片石砌筑,可以較好地滿足經(jīng)濟、安全方面的要求。石料的抗壓強度不低于30MPa,其厚度不小于15cm,寬度和長度相應為厚度的1.5至2倍和1.5至3倍。其中一條邊長不小于30cm,體積不小于0.01m³。砌筑時敲除尖銳凸出部分。

3擋土墻截面形式選擇

漿砌片石擋土墻墻頂寬度應大于0.5m,當墻高小于5m,且使用位置是路堤或路肩時,采用重力式擋土墻,可以發(fā)揮其形式簡單,施工方便的優(yōu)勢。至于是采用路肩擋土墻或路堤擋土墻,應結(jié)合用地條件考慮,必要時可作技術(shù)經(jīng)濟比較。因為路堤擋土墻承受荷載比路肩擋土墻大,受力條件較為不利,雖然墻高減小,但是墻的寬度要增加,所以路堤墻與路肩墻的截面污工數(shù)量較為接近,基礎情況相仿時,采用路肩墻比較有利。當墻高大于5m,且地基條件較好時,較多采用衡重式擋土墻,利用衡重臺上填土的下壓作用和全墻重心后移,增加墻身穩(wěn)定,可以有效地減小截面和基礎開挖,節(jié)省材料。在挖方邊坡比較陡峭時,采用路塹擋土墻,可減少土方開挖,避免破壞原狀土體;在地質(zhì)條件不良情況下,還可以支擋可能坍滑的山坡土體。

4擋土墻的穩(wěn)定驗算及強度驗算

擋土墻的設計應保證其在自重和外荷載作用下不發(fā)生全墻的滑動和傾覆,并保證墻身截面有足夠的強度、基底應力小于地基承載力和偏心距不超過容許值。因此在擬定墻身斷面形式及尺寸之后,應進行墻的穩(wěn)定及強度驗算。擋墻的驗算方法有二種:一種是采用分項安全系數(shù)的極限狀態(tài)法,另一種是總安全系數(shù)的容許應力法。目前國內(nèi)多數(shù)應用容許應力法設計擋土墻。下面是采用容許應力法進行擋土墻驗算的簡介。

4.1滑動穩(wěn)定驗算

擋土墻沿基底的滑動穩(wěn)定系數(shù)Kc應大于1.3。計算公式為:

Kc=(W+Ey)f/Ex

式中:W為擋土墻自重,衡重式時,包括衡重臺上的土重(kN);Ex,Ey為主動土壓力的水平和垂直分力(kN);f為基底摩擦系數(shù)。設計中,為增加擋土墻的抗滑穩(wěn)定性,常將基底做成向內(nèi)傾斜,以增大滑動穩(wěn)定系數(shù)?；仔逼缕露纫话悴怀^1∶5。也可加凸榫抵抗滑動。

4.2傾覆穩(wěn)定驗算

擋土墻繞墻趾的傾覆穩(wěn)定系數(shù)Ko應大于1.5。計算公式為:

Ko=(WZw+EyZx)/(ExZy)

式中:Zx為Ey對墻趾O點的力臂(m);Zy為Ex對墻趾O點的力臂(m);Zw為W對墻趾O點的力臂(m)。

4.3基底應力及偏心驗算

基底的合力偏心距e。計算公式為:e=B/2-Zn=B/2-（WZw+EyZx-ExZy）/（W+Ey）

式中:Zn為基底合力的法向分力N對O點的力臂(m)。

在土質(zhì)地基上,e≤B/6;在巖質(zhì)地基上,e≤B/5。

當e≤B/6時,墻趾和墻踵處的法向壓應力為:

σ1,2=(W+Ey)(1±6e/B)/B≤[σ]

式中:[σ] 為地基土修正后的容許承載力(kPa)。

[σ]= [σo]+K1γ1（B-2）

式中:[σo]為地基土的容許承載力(KPa);

K1為地基土容許承載力隨基礎寬度的修正系數(shù); γ1為地基土的天然容重(kN/m3)。

當e>B/6時,基底出現(xiàn)拉應力,考慮到

一般情況下地基與基礎間不能承受拉力,故不計拉力而按應力重分布計算基底最大拉應力:σ1=2(W+Ey)/3Zn≤[σ]

若出現(xiàn)負偏心,則上式的Zn改為(B-Zn)。

當基底應力或偏心距過大時,可采取加寬墻趾的辦法。也可換填地基土以提高承載力;調(diào)整斷面形式減小偏心距。

4.4墻身截面強度驗算

通常選取一、兩個截面進行驗算。驗算截面可選在基礎底面、1/2墻高處或上下墻交界處等。墻身截面強度驗算包括法向應力和剪應力的驗算。剪應力包括水平剪應力和斜剪應力兩種，重力式擋土墻只驗算水平剪應力，而衡重式擋土墻還需進行斜截面剪應力的驗算。

4.5完成了擋土墻截面設計及穩(wěn)定、強度驗算之后，必須采取必要的措施，以保證擋土墻的安全性。同時，不能簡單地認為陡坡挖成臺階后，再填筑就不會形成滑坡體。當臺階土質(zhì)強度較低時，滑面可能產(chǎn)生在臺階內(nèi)或臺階面以下的土體中，此時滑面的內(nèi)摩擦角為臺階的內(nèi)摩擦角；當臺階土體的強度較高時，滑面可能產(chǎn)生在臺階以上的回填料土體中，此時，滑面的內(nèi)摩擦角為填料的內(nèi)摩擦角，計算時應加以注意對礦山公路陡坡?lián)跬翂Φ脑O計，不能僅計算墻背填土的主動土壓力，而且還要充分考慮地形、地質(zhì)及水文等條件的不利影響，應對墻后土體下滑的可能性進行驗算，計算其滑坡推力。當計算的滑坡推力小于主動土壓力時，墻后土體不會形成滑坡體下滑，此時應以主動土壓力控制設計；當滑坡推力大于主動土壓力時，應把滑坡推力作為設計推力控制設計。這樣從設計上根本解決擋土墻的工程隱患。

4.6為保證石砌擋土墻的安全所采取的一些措施和建議。

(1)擋土墻應分段挖基坑及分段砌筑,

每段長度一般為10m。兩段間設置沉降縫,縫寬2cm,沿墻的內(nèi)、外、頂三側(cè)用瀝青沙板或瀝青麻根填塞,填塞深度不小于15cm。

(2)擋土墻在墻身適當高度,設置尺寸為5cmPVC管泄水孔?？籽蹤M豎間距為2m～3m,上下排交錯設置。最下排泄水孔距路面為30cm,泄水孔進水口設碎石反濾層。PVC管有10cm伸入反濾層,伸入反濾層的部分鉆孔,端部用土工布包裹。

(3)路塹擋土墻墻后土體嚴禁超挖,若出現(xiàn)超挖部分須用石料與墻體一并砌筑。

(4)擋土墻的基礎面控制在原地面以下50cm,擋土墻砌筑完畢后,嚴禁在擋土墻前開挖。

(5)在同一路段上的擋土墻,建議選擇斷面形式時不宜過多,以免造成施工困難和影響墻體外形的整齊與美觀。

(6)當擋土墻高度大于5m時,建議采用片石砼砌體擋土墻,高擋土墻建議采用鋼筋混凝土擋土墻。以增強擋土墻的安全性。

結(jié)語

公路擋土墻是路基防護工程的重要組成部分。在山區(qū)公路中，擋土墻的應用更為廣泛。擋土墻設計時，應進行詳細地調(diào)查、勘測，確定構(gòu)造物的形式與尺寸，運用合適的理論計算土壓力，并進行穩(wěn)定性和截面強度方面的驗算，采取合理、可行的措施，在確保擋土墻安全的同時，擋土墻工程也要盡量做到與環(huán)境協(xié)調(diào),以提高道路的環(huán)境質(zhì)量。

篇2

中圖分類號：TU973.12 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）28-0220-01

隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，交通行業(yè)的發(fā)展建設也有了較大的進步，特別是交通行業(yè)的土建工程，其工程質(zhì)量逐漸受到越來越多人的關注。交通土建工程實際上包括土木施工和建筑施工兩個方面，在交通土建工程的路基路面施工中，由于各種原因?qū)е率┕こ霈F(xiàn)問題，直接影響到工程的施工質(zhì)量和后期的交通運行安全，因此對路基路面施工的關健施工技術(shù)進行分析，采取相應的措施全面提高交通土建工程的施工質(zhì)量。

一.交通土建工程中路基路面施工的重要性

交通土建工程主要包括土木工程和建筑工程，是交通土木工程的一個專業(yè)方向，具體有公路橋梁，城市道路，隧道，鐵路以及港口和機場等，本文所分析探討的交通土建工程主要指的是以路基路面為結(jié)構(gòu)層的公路工程。在公路工程中，路基路面是直接承載，傳遞交通載荷的載體，其施工質(zhì)量直接影響到公路的使用情況，因此對路基路面施工進行質(zhì)量控制以及應用關健的施工技術(shù)是保證公路工程中路基路面施工的各種技術(shù)參數(shù)都達到設計要求的有力依據(jù)，同時也是避免公路路基路面出現(xiàn)病害，質(zhì)量缺陷和其他各種通病以及確保公路的使用壽命達到設計要求的先決條件，因此在交通土建工程中路基路面的施工非常重要[1]。

二.交通土建工程中路基路面施工的現(xiàn)狀

現(xiàn)階段在交通土建工程中，雖然受到各方面的關注和重視，在施工質(zhì)量問題上有所提升，但其路基路面施工仍然出現(xiàn)許多問題，不僅影響到了路基路面的施工質(zhì)量以及公路工程的施工質(zhì)量，而且也威脅到交通的運行安全，其原因主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.路基承載力不足

在交通土建工程中，一些路基在使用一段時間后經(jīng)常會出現(xiàn)損壞的情況，比如路基斷裂，坍塌等，形成這種局面最主要的一個原因就是在施工過程中一些工作人員為了能加快工程的施工進度，縮短工期，對施工工藝進行簡化，從而直接導致路基施工質(zhì)量下滑，另外還有一些施工人員在配比混凝土材料時沒有按設計標準規(guī)范的比例進行，導致混凝土材料的性能不達標，從而對路基施工質(zhì)量造成了影響，降低了其承載能力。

2.路面平整度不夠

路面平整度出現(xiàn)問題是交通土建工程中常見的現(xiàn)象，它主要表現(xiàn)為路面的不均勻沉降。而導致路面平整度出現(xiàn)問題的原因有很多，比如混凝土路面的混凝土板塊損壞或接縫破損等通病，在混凝土板塊破損方面主要表現(xiàn)為縱向或橫向裂縫，掉角，路面出現(xiàn)孔洞以及交叉裂縫與板塊破碎等，而在接縫損壞方面主要表現(xiàn)為路面接縫擠碎，拱起，板底脫空，錯臺以及填縫料脫落等，另外瀝青路面也經(jīng)常出現(xiàn)車轍，裂縫，坑槽以及沉陷等病害，這些病害嚴重影響到了路面的平整度，降低了行車速度，嚴重威脅到交通運行的安全。而除了這些路面通病之外，造成路面平整度不夠的原因還包括施工人員的施工技術(shù)不規(guī)范，沒有嚴格按照施工工序進行施工，沒有嚴格按照合格標準進行工程驗收，施工材料或施工機械的質(zhì)量問題等，這些原因都會導致路面的平整度出現(xiàn)問題[2]。

三.交通土建工程路基路面施工的關健施工技術(shù)

交通土建工程的路基路面施工非常重要，針對上文所分析的路基路面施工現(xiàn)狀必須采取相應的措施和施工技術(shù)解決這些病害問題，在保證路基路面施工質(zhì)量的前提下，確保交通土建工程的施工質(zhì)量和交通運行安全。

1.路基施工的關健施工技術(shù)

1.1路基壓實與填土

在路基施工中，路基的壓實與填土工藝非常重要，通常都是利用錘打和碾壓工藝對路基進行壓實處理，但是由于不同地區(qū)的土壤存在差異，一些土壤中存在大顆粒物質(zhì)或碎渣物質(zhì)，嚴重影響到路基的整體平整度，甚至其中還會存在一定的空獠悖使得土壤變得松動，對于這樣的土壤情況一定要碾壓或錘打密實，保證路基不存在一絲一毫的空隙。另外在道橋工程中對于路基的壓實要嚴格按照工程設計圖紙進行，要保證壓力的大小在道橋能夠承受的范圍內(nèi)，而且若是碰到基底土壤松軟，要及時進行換填處理，在回填土中可以適量的加入一些骨料或水泥漿料，保證路基的穩(wěn)固性[3]。

1.2路基強夯施工

在路基施工中，在清理完施工場地并且平整之后，在結(jié)合相關規(guī)范標準的條件下，以及充分考慮到場地的范圍大小，位置以及填土高度情況等，需要對路基進行強夯施工。在強夯過程中要盡量避免誤差出現(xiàn)，一定要對準夯錘的中心，保證強夯的施工質(zhì)量。另外對于路基的承載力不均勻分布的現(xiàn)象，在進行強夯施工前，要嚴格測量土質(zhì)，對于不符合標準的軟土質(zhì)要進行處理，保證其強度和穩(wěn)定性。

1.3路基裂縫的控制

在路基施工中不可避免地會出現(xiàn)裂縫，因此需要對裂縫進行有效控制，一般都是使用收縮性較小，穩(wěn)定性較強的結(jié)構(gòu)材料進行路基的施工，在選擇這些材料時首先要檢測其質(zhì)量和性能，只有達到設計標準要求才能投入工程使用，其次在施工過程中可以在材料中添加一些外加劑，比如緩凝劑或減水劑等，以提高材料的含水性能，從而提高路基的強度，減少裂縫的出現(xiàn)，還應在路基填挖交接處，新老路結(jié)合部等，采取開挖臺階及鋪筑土工格柵等措施減少裂縫的出現(xiàn)。

2.路面施工的關健施工技術(shù)

2.1原材料的質(zhì)量控制

在路面施工中，首先是要對選購的原材料加強質(zhì)量方面的控制。在選購時不能過于追求低價，要根據(jù)工程需要選購合適的路面材料，比如在選購瀝青材料時要嚴格測試其含量成分是否符合標準規(guī)定的要求，如瀝青三大指標及瀝青老化后的指標，其次在選購礦料時也要進行質(zhì)量檢測，主要檢測其強度、級配、粘附性等，要嚴格依據(jù)國家相關監(jiān)測標準和程序進行檢測，保證材料檢測結(jié)果的準確性。

2.2施工階段的監(jiān)管

在路面大面積鋪筑之前，要先鋪筑試驗段，對此可以采取預先擬定好的施工方案將原材料進行鋪筑施工，以了解設計和施工階段相關問題的可行性是否符合工程標準。在正式進行路面施工時，為了防止發(fā)生車輛碰撞事故，要利用轉(zhuǎn)運車將瀝青混合料進行運作，并進行應急預案的演練，另外還要對原材料進行一定比例的配比，對路面的寬度和路面結(jié)構(gòu)層的厚度進行實時的監(jiān)測，嚴防任務差錯的出現(xiàn)，保證施工順利進行的同時也確保工程質(zhì)量[4]。

2.3路面施工排水問題

在交通土建工程的路面施工中，排水問題是一個很P健的問題，一旦沒有處理好將直接導致路面排水不暢，這也是造成路面水損害的直接原因，嚴重影響到交通和行車安全，因此合理進行排水施工非常重要。對此可以進行路面周圍的鋪砌防護，也就是在路面的周圍設置邊溝，截水溝或者急流槽等排水渠道，以有效解決路面排水問題。

結(jié)束語

綜上所述，本文通過對交通土建工程中路基路面施工的重要性和施工現(xiàn)狀進行概況分析，具體探討交通土建工程路基路面施工的關健施工技術(shù)，路基施工的關健技術(shù)包括路基壓實與填土，路基強夯施工以及路基裂縫的控制，路面施工的關健技術(shù)包括原材料的質(zhì)量控制，施工階段的質(zhì)量監(jiān)管以及路面施工排水問題等，希望本文的分析探討對我國交通土建工程路基路面的施工能起到一定的幫助作用。

參考文獻：

[1] 黃延軍，宋燕.淺析交通土建工程路基路面施工的關鍵技術(shù)[J].工程技術(shù)：全文版， 2016（11）：00212-00212.

篇3

中圖分類號： TU74文獻標識碼：A 文章編號：

引言

建筑工程相對于其他行業(yè)而言，擁有眾多復雜繁瑣的工序，地基、給排水、電氣等等都是其眾多工序的幾種，安裝工程與土建工程也不例外，兩者的配合是運用在施工程序的過程中。兩者配合的施工技術(shù)要求相對較高，且安裝與土建的配合問題也是相當重要的。因此在高層建筑或者相對較大的工程項目而言，需要安裝配合土建技術(shù)在人員和技術(shù)都有一定的要求，難度性也相對增加。在施工技術(shù)方面，除了摒棄過去落后危險的方法，也需要在固有的方法上進行探究研新，這樣在兩者相互影響下，提高工程項目的施工質(zhì)量。

二、土建安裝工程概況

土建安裝工程主要是對各種設備和裝置的安裝工程，又稱之為安裝工作量。電氣、通風、給排水以及設備安裝等是這項工程的主要工作內(nèi)容，安裝工程往往也會將工業(yè)設備及管道等涵蓋在工程范圍內(nèi)。土建安裝工程是土建工程、土木工程和建筑工程的總稱，它指的是使用建筑材料和施工設備完成所有跟水、土文化相關的基礎建設計劃、建造及維修的生產(chǎn)活動以及工程技術(shù)?，F(xiàn)今的土建工程項目一般包括：房屋、道路、水務、渠務、防洪工程及交通等。在過去的一切非軍事用途的民用工程項目都屬于本類工程，但隨著工程科學發(fā)展，所包含的面也越加廣闊，土建工程所屬的一些內(nèi)容現(xiàn)都已分成獨立的學科。

三、安裝配合土建工程施工常見問題

3.1.土建與安裝兩者施工員配合意識弱

土建與安裝兩個工程相對于某一建筑物而言，兩者都是占有一定比重，但在目前為止仍分為一定的側(cè)重點，普遍的土建施工員往往更加重視土建方面的程序，因此往往忽略了安裝工程的重要性。而有些施工單位容易將土建和安裝進行分開管理，這樣更使得兩個工程更難相互配合，從而引起施工時的失誤。

3.2.不合理的施工程序

按照大部分的施工單位都是將水暖衛(wèi)的安裝工程放在大部分土建主體完成后或者是室內(nèi)裝修的完成后進行，但是這種情況帶來的是，因事前預留孔洞常?？赡芤驗榕浜隙炔粔颍瑢е掳惭b工人在這樣的基礎進行加工，這樣手工的操作方式往往容易帶來建筑結(jié)構(gòu)的破壞和室內(nèi)裝修成品的損害。從而也在一定程度上引起了工程在施工過程和施工后的工程質(zhì)量的下降。

3.3.不全面的施工圖設計

施工圖在目前許多的民用建筑工程中很少涉及到“預留孔洞圖”字樣的施工圖，這樣明顯的表明了設計師并沒有很好的將安裝與土建的配合列入建筑施工范圍內(nèi)。因此都只是進行含糊的概述，而施工人員并沒有相對高的專業(yè)素質(zhì)，在缺乏一定專業(yè)知識情況下進行作業(yè)，這樣便造成了建筑物的缺陷。

3.4.安裝與土建的不合理配合

不合理的施工配合，在一定程度上對工程造成的傷害也是值得重視的。例如在某辦公室在進行對頂層進行安裝施工，但由于安裝的器材不合規(guī)格，影響美觀，這是由于安裝工人在沒有任何高科技技術(shù)處理，用工具導致梁端的主要成分凸顯，因此，我們需要了解在日常施工時，應注意一些問題， 如暖氣槽的大小或是地面漏水問題，這些都是在一定程度上影響著工程質(zhì)量和工程安全性的問題。

四、安裝配合土建施工三個關鍵環(huán)節(jié)

4.1.施工初始階段

在開始一項工程前，要對安裝配合土建施工有清楚的認識，首先應該讓相關技術(shù)操作人員對施工圖紙有一定的認識，在工程的全貌以及圖紙的各項參數(shù)進行審核并提出相關建議。對于安裝配合工程方面的施工技術(shù)方面要進行嚴格把關。尤其是外型和合格性方面進行檢查。結(jié)束圖紙審閱這一過程后主要強調(diào)的是讓施工技術(shù)人員對施工方案進行認識和材料準備，嚴格按照圖紙的要求去進行施工，不允許私人更改材料或者是零部件，對材料進行嚴格把關，不使用不符合規(guī)格的工程材料，工地負責人也應該時常做好監(jiān)督管理，對安裝配合土建工程進行指導，才能夠在一定程度上保證了土建工程和安裝工程配合施工的所安排的進度。

4.2.安裝配合土建的施工階段

在建筑施工中段過程中，安裝工程這個階段主要是配合土建工程而進行施工，為土建的發(fā)展提供條件，這關鍵在于兩者之間的配合能夠使工程在質(zhì)量還是進度上都有一定的影響，在土建基礎工程施工階段，一般都會對各種管道進行預留孔便于日后管道的安裝，因此這需要電氣、暖氣或者是其他安裝工程的施工人員與土建基礎人員在施工時進行配合避免影響工程結(jié)構(gòu)，造成工程遺漏或者是留錯孔的問題。不單單如此，土建主體施工階段的過程中，必須將安裝工程融入到土建施工中，例如在對水管的預埋，還是預留孔設置都需要安裝施工人員在現(xiàn)場對其進行交流，這樣便使得土建工程與安裝工程能夠更好的配合，符合規(guī)格的位置安裝，嚴格的技術(shù)校對，使得裝修工程能夠高效協(xié)調(diào)的進行。

4.3.土建與安裝室內(nèi)裝修和竣工階段

在土建施方面室內(nèi)裝修有孔洞的安裝，溝槽的完成，支架的裝備，電氣與配電箱和接線盒在墻面安裝進行隱蔽安裝，土建手工各項施工基本完成后將進行大規(guī)模的安裝工程，這需要安裝施工人員在完成安裝任務的同時也要對成品進行保護，各項安裝工人需要提高安裝意識，確保安裝工程的質(zhì)量性和安全性，例如在各管到完成安裝后，要對其進行水壓測試，但在冬天盡量不要進行試驗，但在一定需要交工進行的情況下需要施工人員做好一定防凍措施，在不交工的情況下是不提倡試水壓，以防止水排放不干凈，對爐片，管材等等材料造成一定的破壞，影響交工時間。土建工程在對室內(nèi)的油漆和涂料結(jié)束施工后，衛(wèi)生潔具、電氣等等的基本安裝工程開始對室內(nèi)進行電門、插座、吊燈、測電等步驟后對建筑進行最后一道的油漆粉刷，但在進行過程中，為了防止土建墻面和地面受到污染，造成更多返工修補的時間，需要對刷油漆這項施工采取措施。最后再整理竣工資料，完成竣工報告，做好相關人員交工工作，也要定期對工程項目進行保修。延長建筑壽命。

安裝配合土建工程在這三個階段都需要工程各部門的協(xié)力合作。除了做好技術(shù)方面的工作，也需要全體職工提高自身的思想道德建設，加強對土建，安裝這個兩個項目的認識和理解，促進土建與安裝彼此間的和諧配合是需要所有職工努力。這樣才能保證工程按時按量的交工。

五、相關施工階段配合技術(shù)管理

5.1.現(xiàn)澆混凝土樓板施工技術(shù)管理

對建筑項目中，對電氣、暖通、排水等金屬提的接地焊接及套管預埋，盒線管的預埋都是與主體結(jié)構(gòu)中鋼筋綁扎，墻砌相互配合起來，并按照安裝與土建的工序進行作業(yè)，且在進行安裝工程的同時要注意細節(jié)性的問題。例如在發(fā)現(xiàn)套管和鋼筋網(wǎng)的位置發(fā)生重疊的時候，在固定套管的前提下?lián)荛_套管，從而撥開鋼筋復位，在不可行的情況下再附加鋼筋，確保了鋼筋網(wǎng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。因此在施工階段在某些施工過程中安裝過程與土建工程是相互配合完成的，因此土建室施工人員和安裝施工人員需要保證質(zhì)量的情況下及時對工程進行檢查和維護，這樣才能保證工程的質(zhì)量。

5.2.梁柱結(jié)構(gòu)施工的技術(shù)管理要點

在相對規(guī)則的橫梁澆筑的過程中，在進行澆筑前，需要對其埋入對電線的保護管和將預埋的鋼板進行固定，然后安裝和澆筑的施工人員再按照要求進行施工。然而對于不規(guī)則的組成部分，采取預埋鋼板、木磚來為鋪設線路和電氣安裝等項目的使用。而對梁柱的澆注應該安排在洗搗混凝土之前，安裝人員應該對各項跟蹤項目做好施工準備，例如與土建施工方進行協(xié)調(diào)，在穿梁的過程中避免傷害到柱筋和柱腰，一旦受到傷害，土建方應該用相對成熟的加固進行修補，以防受到二次傷害，影響工程質(zhì)量。

六、結(jié)語

總而言之，為了能夠建造成質(zhì)量好，結(jié)構(gòu)性能佳的建筑，安裝配合土建工程的技術(shù)要求相對比較重要，而為了能夠很好的處理安裝與土建的協(xié)調(diào)性的問題，同樣提高了人員在技術(shù)上的要求，在工程的每個過程都應該合理安裝與土建的比重。避免不必要的返工，針對工程階段中的各個階段，對安裝和土建工程兩者的配合增加相應的有效措施。一個成功的建筑，是各項建筑技術(shù)的成功結(jié)合，這里所強調(diào)的安裝配合土建工程技術(shù)也在一定程度上促進了工程技術(shù)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]姜紅斌．安裝配合土建工程施工界面的技術(shù)管理U]．低溫建筑技術(shù)，2009(11)．

篇4

引言

我國城市軌道交通工程自1965年北京地鐵一號線建設至今，已走過將近60年的發(fā)展歷程，截止2020年底，我國開通城市軌道交通的城市已達到45個。營業(yè)線路244條，運營里程7970km，2020全年完成建設投資6286億元，在建項目可研批復投資累計45289億元，在建項目總里程6798km，建設規(guī)模、建設水平目前均處于世界領先地位。城市軌道交通土建工程投資額約占建設總投資的40%，土建工程內(nèi)容多、工期緊、管理復雜、安全質(zhì)量風險大，投資控制難度大。故要擇優(yōu)選擇土建工程承包商，若因招標策劃出現(xiàn)漏洞，導致選定的承包商無法勝任建設任務，則項目的進度、質(zhì)量、安全、投資等管控，必然出現(xiàn)問題，建設目標將難以實現(xiàn)。因此，招標成功與否是項目建設管理能否順利實施的關鍵。

1城市軌道交通工程招標現(xiàn)狀及存在問題

我國軌道交通市場目前均采用公開招標方式，通過合理設置投標人資格條件，合理設置招標控制價，合理設置合同執(zhí)行條件，合理設置項目建設目標，合理設置評標方法和評標指標等條件，基本能選定合格的施工承包商。土建招標目前大多采用綜合評標法。因招標文件編制的水平存在差異，各地的習慣和特點也不盡相同，軌道交通工程招標中仍存在以下問題：

1.1限制競標

盡管招投標法中明卻要求，招標人不得以排他性條款限制潛在投標人參與競標。但在實踐中，因軌道交通工程建設本身管理難度大、技術(shù)復雜度高、風險點多、風險高且頻發(fā)。導致招標人對投標人經(jīng)驗業(yè)績要求不得不高，甚至會設置一些特定行業(yè)、特定區(qū)域的業(yè)績要求，這些明顯不合理，甚至違法。針對此類問題，首先必須明確的是，搞行業(yè)壁壘、區(qū)域保護肯定違規(guī)違法。要嚴禁杜絕在業(yè)績設置中犯此類錯誤。其次，把握好業(yè)績條件設置的適應性，過高會排斥潛在投標人，降低競標的充分性，難以選定高性價比的承包商。過低會增加招標評標工作量，造成不必要的社會資源浪費，甚至會造成無序競爭，擾亂市場環(huán)境。

1.2細則偏差

評標細則是招標人根據(jù)項目特點以建設目標實現(xiàn)為導向，設置擇優(yōu)選定承包商的評審標準和方法，評標細則設置是否合理直接關系“擇優(yōu)價廉”選擇承包商，直接關系到項目實施的成敗。因此，評標細則設置需結(jié)合項目特點，體現(xiàn)招標人的意志、需求，能全面響應項目的進度、質(zhì)量、安全、成本等建設目標。目前，在部分城市軌道交通工程項目招標中，由于招標人和招標機構(gòu)的業(yè)務水平有限，在評標細則設置上不合理、不全面、不客觀。導致評審操作性差，評審結(jié)果無法體現(xiàn)投標人的真正實力，評審結(jié)果與招標人實際采購需求存在一定差距，給項目的進度、質(zhì)量、安全等建設目標實現(xiàn)埋下隱患。

1.3低價中標

部分無經(jīng)驗的招標人，為了控制工程投資，盲目選用低價評標辦法，導致投標人為博取中標而可以壓低報價，采取不平衡報價策略應對低價中標。不平衡報價是指投標人為謀取中標在不違反投標規(guī)則的前提下，通過分析預判，調(diào)整一部分清單的報價，對未來可能減少工程量的清單價格盡可能調(diào)低，對未來工程量可能會大幅提高的清單項，盡可能報高價，對未來預計先期實施的，提高報價，未來預計后期實施的，降低報價，通過調(diào)整實現(xiàn)項目在未來收益的最大化。不平衡報價如果不能有效識別和防范，則會發(fā)生低價中標高價結(jié)算的問題。因此，不平衡報價可能會導致工程的實際投資增加，引發(fā)建設市場競標價格混亂，甚至造成工程項目質(zhì)量、安全風險。為避免投標人的不平衡報價，招標人在公布招標限價時，應對可能發(fā)生不平衡報價的清單項單價進行公布，將單價評分納入報價評審打分，對過高或過低的綜合報價提出修正意見，要求投標人承諾，一旦中標須在合同報價中進行修正，這樣可以在一定程度上消除投標人的不平衡報價。

2軌道交通土建工程招標策劃

2.1招標策劃依據(jù)

招標策劃是招標工作的計劃醞釀階段，是招標調(diào)研、方案研討、方案擬定的總稱。招標策劃的依據(jù)比較多，主要包括：（1）項目概況：包括城市軌道交通工程立項批復、規(guī)劃批復、線位布置、車站車場設置、施工工法、建設投資等。（2）法律法規(guī)：招投標工作必須遵守建設工程相關法規(guī)，如民法典、建筑法、建設工程勘察設計條例、建設工程質(zhì)量安全條例、招投標法、招投標法實施條例，國家建設部門頒布的各類規(guī)范、標準，地方關于招投標方面的法規(guī)、制度等。（3）項目管理：包括招標人擬采取的建設管理模式、標段劃分、工程籌劃、質(zhì)量安全及文明施工要求、環(huán)境保護要求、前期工作要求等，應在符合相關法規(guī)前提下最大化滿足招標人的管理需求。（4）市場競爭：對城市軌道交通工程施工承包商進行摸底調(diào)研，了解市場競爭情況及成交價格，如具備承攬資格的潛在投標人、實際作業(yè)能力、專業(yè)特長優(yōu)勢、區(qū)域分布及經(jīng)營戰(zhàn)略、企業(yè)規(guī)模及從屬關系、本區(qū)域市場價格、本區(qū)域承攬項目及信譽評價等。（5）項目經(jīng)驗，主要包括參照已有類似項目的經(jīng)驗，合理進行建設模式選定、標段劃分、資格設定、評標定標辦法選定、項目進展計劃、可能出現(xiàn)的問題及應對預案等。

2.2招標策劃內(nèi)容

城市軌道交通土建工程招標策劃要以項目基本概況為依據(jù)，以法律法規(guī)、規(guī)章制度為準則，以項目管理需求作為導向，圍繞如何合理、合規(guī)、全面、系統(tǒng)的編制招標方案這條主線開展編制工作。確保招標方案具有可行性和操作性。其主要內(nèi)容如下：（1）項目概況信息：包括項目的立項批復、規(guī)劃批復、初勘報告、可行性研究方案、初設批復、各項專項方案評審等。（2）建設管理要求：包括施工承包模式、施工標段劃分、工程籌劃及工期安排、質(zhì)量安全文明施工要求、環(huán)境保護要求、投資控制等。（3）招標文件內(nèi)容：包括招標工作程序、招標工作計劃、招標文件組成、投標保證金設置、評標方法、評標細則及定標辦法、招標限價設置等。（4）承包合同內(nèi)容：主要合同條款、工期質(zhì)量安全考核條款、主要權(quán)利義務、驗工計價付款程序、履約保證金、質(zhì)量保證金、履約考評辦法等。

2.3招標策劃流程

軌道交通工程專業(yè)復雜，體量大，牽扯方方面面的工作，招標策劃工作一般會委托有經(jīng)驗的招標機構(gòu)實施，其正常的業(yè)務流程有以下幾步：（1）簽約：招標人委托招標機構(gòu)，組建招標業(yè)務組，進行分工安排、時間計劃。（2）進場會：雙方就招標計劃、招標人訴求進行初步溝通了解，擬定招標方案編制時間，確定招標策劃各要素。（3）專項溝通會：招標機構(gòu)與前期、工管、法務、合約等招標人職能部門溝通，了解項目基本信息和招標人需求，編制招標方案相關內(nèi)容。（4）專項匯報會：招標策劃專項問題匯報，招標人根據(jù)機構(gòu)的初步意見，確定施工承包模式、施工招標范圍、施工標段劃分等招標要素。（5）專項審查會：招標機構(gòu)編制招標初步方案，專題會議匯報，由招標人相關部門及行業(yè)專家研討、評審、確定。（6）審議審批：招標機構(gòu)根據(jù)評審意見修改完善招標方案，報招標領導委員會審查、決策。（7）方案定稿：招標機構(gòu)按照招標委員會的審批意見修改招標方案，招標方案定稿。

2.4招標策劃要點

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Abstract: the civil engineering is the key project of modernization of socialism, civil engineering is an important part of city planning, focus on the object of quality control and safety management and construction. This time by the civil engineering as the example, explores the Countermeasures of construction quality and safety management. This paper first introduces the general situation of civil engineering, analyzes the factors of influencing the quality of civil engineering, and puts forward the quality management and safety management of civil construction strategy, hope to help a follow-up study.

Key words: Civil Engineering; construction; quality control; safety management

中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2013）

引言

新時期工程產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟具備了足夠的發(fā)展空間，各種比較實用的土建工程陸續(xù)出現(xiàn)，成為了引導建筑行業(yè)持續(xù)改革的創(chuàng)新項目。土建工程是現(xiàn)代社會改造的主導項目之一，其對城市及農(nóng)村地區(qū)改造具有先進的時代意義。土建施工階段需加強質(zhì)量控制及安全管理工作，營造良好的施工作業(yè)環(huán)境。

一、土建施工的現(xiàn)狀

隨著城市現(xiàn)代化改造進程的加快，國內(nèi)土建工程的數(shù)量持續(xù)增多，土建施工質(zhì)量及安全問題受到了廣泛的關注。土建工程是土木工程和建筑工程的綜合，保證土建工程質(zhì)量有助于提升基礎項目建設的使用性能。從實際情況看，國內(nèi)土建施工還存在這質(zhì)量、安全等方面的問題。土建工程在作業(yè)期間，常會受到外界條件的限制而降低了工程質(zhì)量，使房屋、道路、水務、渠務等土建設施功能無法正常的發(fā)揮。土建工程關系著城市及農(nóng)村地區(qū)的改造水平，決定了我國社會公共設施的應用功能。隨著科學技術(shù)的快速發(fā)展，人們對各類基礎設施的功能要求越來越高，土建工程在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的地位也越來越重要。因此，做好土建工程施工的質(zhì)量驗收工作，對我國土建施工水平的促進和提高能產(chǎn)生積極的作用。

二、影響土建施工質(zhì)量的因素

土建施工質(zhì)量在很大程度上決定了社會基礎設施改造的程度，保持土建工程質(zhì)量標準的穩(wěn)定性是極為重要的。土建工程在作業(yè)期間，常會受到外界條件的限制而降低了工程質(zhì)量，約束了基礎設施功能的發(fā)揮。廣義上來說，土建工程集合了土木工程、建筑工程等各個項目，幾乎涉及到了社會基礎設施改造的各個方面，這也恰恰給施工單位管理造成了很大的難度。從實際情況看，影響土建施工質(zhì)量的因素如下：

1、人員因素。土建工程的專業(yè)性較強，現(xiàn)場作業(yè)必須安排專業(yè)人員操作才能符合質(zhì)量標準。施工單位如因人力資源制度不完善，對聘用的作業(yè)人員未進行專業(yè)技能考核及相關培訓，有可能導致出現(xiàn)安裝或操作、維護失誤。作業(yè)人員在土建工程施工階段如未嚴格按照規(guī)范流程操作，也可能導致工程質(zhì)量與圖紙設計不一致，降低了土建工程的質(zhì)量水平。

2、設備因素。機械化施工是土建工程改革的必然趨勢，無論是土木工程或建筑工程均在轉(zhuǎn)向機械化作業(yè)。對于一些大型建筑工程來說，其更加偏向于各種機械設備的應用，以減小現(xiàn)場人工作業(yè)的難度。相反，當機械設備性能存在問題時，便會影響到建筑現(xiàn)場作業(yè)的質(zhì)量。例如，地基工程建設中，灌注機械設備發(fā)生故障，灌注樁成孔成形的質(zhì)量達不到要求。

3、技術(shù)因素。技術(shù)是建筑工程質(zhì)量的保障，現(xiàn)代土建施工必須依賴于先進科學穩(wěn)定可靠的作業(yè)技術(shù)，這樣才能為業(yè)主提供更加穩(wěn)定舒適的建筑使用環(huán)境。以比較常見的土建工程為例，包括：地基處理、土石方工程、地下工程、混凝土工程、建筑物等，這些都是基礎建設中常見的項目。每一種都對專業(yè)技術(shù)給予了嚴格的要求，施工單位技術(shù)不合格必然影響了質(zhì)量標準。

三、土建施工質(zhì)量管理的有效對策

考慮到業(yè)主對建筑內(nèi)外部結(jié)構(gòu)性能的要求，施工單位逐漸對作業(yè)質(zhì)量給予了足夠的重視，現(xiàn)場施工采取了多元化的質(zhì)量控制方案。土建施工并非簡單的建筑操作，而是要顧及到整個基礎設施結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)性。施工單位除了編制合理的施工方案外，還要對土建施工的質(zhì)量加強管理，確保工程作業(yè)的質(zhì)量與規(guī)范標準相一致。

1、勘測方面。社會經(jīng)濟快速發(fā)展推動了土建行業(yè)的改革，土建工程的數(shù)量越來越多，與其對應的質(zhì)量標準也越來越高?，F(xiàn)場施工質(zhì)量管理應從多個方面開展工作，做好地質(zhì)勘測工作是保障質(zhì)量標準的基礎。施工單位選定現(xiàn)場之后，應安排專業(yè)人員對地質(zhì)狀況、地下排水、軟土地段等綜合勘測，以此為結(jié)果擬定可靠的施工方案，以免作業(yè)質(zhì)量達不到預期的要求。

2、工藝方面。操作工藝是土建作業(yè)的指導方案，施工單位編制科學的工藝流程，如圖1，能夠為各項目施工給予明確的指導。完善現(xiàn)場施工中的質(zhì)量管理策略，要求技術(shù)人員規(guī)劃出一套完整的工藝秩序。以地基處理工程為例，不同地域的地質(zhì)層構(gòu)造不一，軟土層對建筑引起的危害也不一樣。這就要求施工單位根據(jù)軟土層深淺度情況，設計完整的施工工藝。

3、管理方面。受到早期行業(yè)觀念的限制，我國大部分施工單位僅注重于現(xiàn)場作業(yè)進程的控制，沒有對土建施工質(zhì)量管理給予足夠的關注，這在很大程度上為土建施工埋下了質(zhì)量與安全隱患。例如，大型土石方工程作業(yè)中，施工方僅對工程操作進度進行了宏觀管理，沒有從細節(jié)上加強施工質(zhì)量管理力度，導致土石方開挖出現(xiàn)了坍塌、沉降等質(zhì)量和安全問題。

四、現(xiàn)代土建施工的安全管理措施

安全問題也是土建施工面臨的常見問題，由于建造結(jié)構(gòu)的復雜性特點，現(xiàn)場施工需完成多方面的操作任務。受到專業(yè)技能、施工技術(shù)、安全管理等方面的限制，現(xiàn)場施工作業(yè)易發(fā)生多種意外事故，約束了工程質(zhì)量的提高。以“安全第一”為指導思想，土建施工單位需從制度、施工、操作、管理等方面建立安全體系。

1、編制安全制度。安全制度是現(xiàn)場安全管理的總指導，協(xié)調(diào)了土建安裝、操控等多方面的流程。管理人員編制安全制度時需注意：一是人員，合理安排技術(shù)人員完成土建操作，如：安排技術(shù)熟練的作業(yè)人員參與施工，顯著提升了現(xiàn)場施工的安全系數(shù)；二是設備，現(xiàn)場設置的機械在使用前要進行安全檢查，及時處理潛在的故障。

2、倡導安全施工。土建施工的各道工序必須符合安全原則，作業(yè)人員要積極配合安全制度的實施，土建工程全面倡導安全施工標準。如：地下工程作業(yè)要注重坍塌事故的方法，做好基礎的圍擋支護方案；地上工程施工的重點則是加強工藝流程的安全改造，特別是對混凝土結(jié)構(gòu)操作工藝進行嚴格的控制；綜合保障了安全施工的操作質(zhì)量。

3、加強安全管理。為了進一步保證土建工程的安全操作，現(xiàn)場管理人員需不斷優(yōu)化管理體系，建立綜合性的安全管理措施。既要有統(tǒng)籌性的土建調(diào)控方案，也要具備針對性的施工操作模式。根據(jù)實際管理情況，安全管理策略實施顯著降低了意外事故的發(fā)生率，使土建工程作業(yè)在相對穩(wěn)定的環(huán)境下進行，避免了盲目施工對現(xiàn)場作業(yè)產(chǎn)生的不利影響。

結(jié)論

土建施工質(zhì)量與安全問題是行業(yè)關注的焦點，受到多方面條件的限制，我國土建工程施工存在著明顯的質(zhì)量與安全問題?？紤]到土建工程與社會現(xiàn)代化發(fā)展是緊密聯(lián)系的，加強土建工程的質(zhì)量控制及安全管理有助于改善建筑物的結(jié)構(gòu)性能，保障基礎設施改造發(fā)揮出預期的效益，為和諧社會建設貢獻一份力量。

參考文獻：

[1] [彭建磊,衛(wèi)軍豪,吳志平. 淺談土建工程的施工管理[J]. 河南建材. 2011(04)；

篇6

關鍵詞：

海外，總承包項目，土建工程

0引言

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國工程建設事業(yè)的發(fā)展速度也與日俱增。隨著我國加入世貿(mào)組織以及經(jīng)濟全球化進程的不斷加快，中國在世界經(jīng)濟中的地位越來越高，我國很多施工建設企業(yè)的發(fā)展都開始走向國際市場。特別是非洲一些發(fā)展中的國家，它們的基礎設施建設仍然不夠完善，這為我們打入國際市場帶來了契機。海外總承包是我國企業(yè)打入海外市場的一大趨勢[1]，這種方式不僅能夠有利于企業(yè)進行統(tǒng)籌安排，而且能夠向國際市場展現(xiàn)企業(yè)的強大實力，擴展海外市場。土建工程在海外總承包項目中占有很大的比例，同時也是我國企業(yè)最熟悉而且極具競爭力的工程之一。因此，加強海外總承包項目的土建工程管理不僅是展現(xiàn)企業(yè)的實力，提高國際市場占有率的重要手段之一，而且是提高我國施工建設行業(yè)在國際上影響力的重要措施之一。

1海外總承包項目的土建工程管理的影響因素

1.1語言障礙

海外總承包項目的土建工程管理有一個很顯著的特點就是語言障礙?，F(xiàn)在國際上通用的是英語，但是并不是每個人都懂英語。首先是海外總承包單位派遣的技術(shù)人員以及勞務人員并不都能夠熟練聽說英語，特別是勞務人員，他們大部分文化水平較低，英語有些人都沒有接觸過。其次是盡管我們具有一定的英語水平，但是當我們?nèi)シ侵抟恍﹪业臅r候，他們也還有自己當?shù)氐恼Z言。例如肯尼亞房建項目，為了解決語言交流的問題，前期我們就從國內(nèi)安排了相應的翻譯人才，同時為了彌補不足還在當?shù)卣衅噶讼嚓P的翻譯人才。懂得小語種的專業(yè)人才本來就不多，而建筑施工項目施工人員較多，施工現(xiàn)場復雜，交流起來更加不方便。由于語言的障礙，總承包單位的管理難度大大加大，施工作業(yè)人員之間的交流與合作也十分困難。

1.2法律法規(guī)的不同

國外的法律法規(guī)與國內(nèi)有所不同，特別是我們作為外來者，在法律政策方面肯定約束的比較嚴。如果我們不能夠了解國外與建筑行業(yè)相關法律法規(guī)，那么我們就很有可能違反當?shù)胤桑o我們帶來不可估量的損失。從土建工程管理的角度來說主要由三個方面的影響。第一是當?shù)氐膶I(yè)法律。例如建筑施工需要進行的審批程序，報稅以及工作證的辦理程序等等。第二是一些與施工作業(yè)人員生活有關的法律。例如交通方面，有些國家是靠左行駛。第三是法定節(jié)假日。海外總承包單位有時候為了便于管理以及施工需要，會聘用當?shù)氐膭趧栈蛘邔I(yè)人才，我們需要考慮到他們法定節(jié)假日的安排，這樣才能提前做好應對措施，避免窩工等現(xiàn)場的出現(xiàn)。

1.3出入境

海外項目不可避免的就會涉及到出入境的問題。一方面是人的出入境。除了正常的護照簽證手續(xù)需要及時的辦理好，同時由于程序上比較復雜，因此，人員的調(diào)動比較麻煩，耗時也比較長，并不是說想什么時候來就什么時候來，想什么時候走就什么時候走。另一方面，施工材料的采購和代換是土建工程的重要步驟[2]。很多國家的工業(yè)都不夠發(fā)達，致使很多建筑材料都無法采購或者成本較高。有些需要我們在當?shù)剡M行代換，用同樣能夠滿足要求的其他材料進行代換。但更多的是需要我們從國內(nèi)運輸過去，我們不僅要按照當?shù)睾ｊP規(guī)定進行報關運輸，而且耗時比較長。例如我們的肯尼亞金融學校二期兩棟五層公寓項目，即使是在正常情況下，我們從國內(nèi)運輸材料到現(xiàn)場，至少需要三個月的時間。如果遇到問題時間還會延長，這就給現(xiàn)場施工增加了很多不確定因素。

2加強海外總承包項目的土建工程管理的措施

2.1提高技術(shù)管理人員的專業(yè)素質(zhì)

海外總承包項目的土建工程管理工作最重要的主體是總承包單位的技術(shù)管理人員的專業(yè)素質(zhì)。因此，在進入海外進行土建工程管理之前，我們作為總承包單位要選派一批優(yōu)秀的技術(shù)管理人員，同時進行必要的培訓，保證他們能夠很快的適應海外的生活以及相關規(guī)定。這些技術(shù)管理人員應該涉及到多個方面，有建筑施工專業(yè)技術(shù)人員、翻譯人才、法律人才以及經(jīng)濟類人才等等。同時在進入海外后還要不斷的學習和融入當?shù)氐纳?，保證土建工程管理的質(zhì)量。

2.2國內(nèi)總承包單位的支持

國內(nèi)總承包單位是海外總承包項目部的重要后盾，因此，為了做好海外總承包項目的土建工程管理工作，國內(nèi)總承包單位要大力支持，無論是人員的輸送還是物資的輸送，都應該按照海外項目的要求保質(zhì)保量的供給。例如在房建中，我們需要塔吊操作人員、需要外墻模板施工人員等等。

2.3充分利用當?shù)氐挠猩α?/p>

很多海外總承包單位會將一部分工程分包給國內(nèi)的單位，同樣的，我們也可以將一部分工程分包給當?shù)氐氖┕挝?，可以將一部分勞務進行分包，一方面減輕施工壓力，特別是在趕工期，或者國內(nèi)作業(yè)人員無法及時到崗，另一方面也可以利用當?shù)厝耸煜ぎ數(shù)氐那闆r，來解決一些程序上交流上的一些問題。同時，我們也可以聘用一些當?shù)氐募夹g(shù)人才，作為項目技術(shù)顧問，來協(xié)助總承包單位對土建工程進行管理。我們在肯尼亞施工過程中，會使用大量的黑人勞工，國內(nèi)只有二十來人，而黑人勞工達到了一百五十多人。我們會用當?shù)厝斯芾懋數(shù)厝说哪Ｊ剑赣卯數(shù)氐墓芾砣藛T。同時在加班以及夜間勞作的時候會給予充分的補貼，例如加班費、夜宵等等。同時在一些法律問題上，我們會聘用當?shù)氐穆蓭熍c我們協(xié)作處理，避免不必要的爭端。結(jié)合兩地的資源，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，優(yōu)勢互補，能夠極大的提高土建工程的管理效率。

3結(jié)語

作為實施“走出去”戰(zhàn)略的主要形式之一，我國海外承包工程發(fā)展迅猛[3]。海外市場的拓展已經(jīng)成為我國建筑業(yè)發(fā)展的一大趨勢，隨著國內(nèi)市場的逐漸飽和，很多優(yōu)秀的具有總承包資質(zhì)的設計施工單位已經(jīng)在海外占據(jù)一定的市場份額。我們要加強海外總承包項目的土建工程管理工作，充分了解海外市場的特點和需要，發(fā)揮自己的優(yōu)勢，走出國內(nèi)，去和整個世界的企業(yè)競爭。這樣不僅是為了本企業(yè)的生存發(fā)展，同時也是為了在世界的舞臺上展現(xiàn)我國建筑行業(yè)的強勁實力。

作者：鄭海鵬 單位：中國武夷實業(yè)股份有限公司

參考文獻：

篇7

我國經(jīng)濟的快速發(fā)展促進了建筑企業(yè)的快速發(fā)展，建筑企業(yè)的施工水平較過去得到大幅度提升。隨著多層住宅建筑工程項目的不斷增多，多層住宅土建工程施工的組織設計顯得尤為重要。多層住宅土建工程施工匠組織設計是施工全過程的科學指導和部署，是降低工程造價、提高施工質(zhì)量、合理安排施工進度和施工工序、優(yōu)化資源和人員調(diào)配的首要內(nèi)容。對于多層住宅來說，只有科學合理的組織設計，才能交付業(yè)主質(zhì)量過關的住宅建筑。

一、多層住宅土建工程施工的組織設計原則

多層住宅土建工程施工的組織設計需要遵循一定的原則，才能充分發(fā)揮其指導作用。因此，在多層住宅土建工程施工的組織設計在編制過程中必須遵循以下基本原則：

1）根據(jù)工程程序進行組織設計。

2）按照輕重緩急劃分多層住宅土建工程，保證重點，逐步實施。

3）遵循建筑施工工藝和技術(shù)規(guī)律，堅持合理的施工程序和施工順序[1]。

4）應用信息技術(shù)進行組織設計

5）組織設計應急預案，降低風、雨、雷、雪對多層住宅土建工程的影響。

6）組織設計以管理為手段，進行現(xiàn)場動態(tài)監(jiān)督執(zhí)行。

7）科學配置施工設備和人員調(diào)配，做到零待工。

8）采用先進的施工技術(shù)和科學的施工管理方法來編制施工組織設計。

9）依據(jù)施工進度和施工環(huán)節(jié)進行合量的材料儲備，減少物資運輸量，科學地布置施工平面圖，盡量減少暫設工程。

二、多層住宅土建工程施工的組織設計的重要作用

多層住宅土建工程施工的組織設計是指導土建施工全過程的技術(shù)經(jīng)濟文件，其重要作用主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1）指導工程投標與簽訂工程承包合同，作為投標書的內(nèi)容和合同文件的一部分。

2）指導施工前的一次性準備和工程施工全局的全過程。

3）作為項目管理的規(guī)劃性文件，提出工程施工過程中進度控制、質(zhì)量控制、成本控制、安全控制、現(xiàn)場管理、各項生產(chǎn)要素管理的目標及技術(shù)組織措施，提高綜合效益[2]。

通過多層住宅土建施工的組織設計，可以將施工全過程進行統(tǒng)籌組織設計，保證各施工環(huán)節(jié)順利有序進行，保證施工工期。另外還可以進行施工現(xiàn)場預測，建立有效的預防機制，促進各施工單位以及相應協(xié)作管理單位、管理部門、施工階段、施工過程之間關系的協(xié)調(diào)和發(fā)展[3]，保證施工質(zhì)量，降低工程造價。

三、多層住宅土建工程施工的組織設計存在的問題

3.1土建工程的施工組織設計陳舊

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，建筑水平和建筑管理水平都得到大幅提升，原有的組織設計已經(jīng)不能適應新時期的建筑施工，不但不能提升工程質(zhì)量，還有礙于勞動效率的提高，對工程造價控制也不利。例如在工程造價上，同一土建工程，仍然按陳舊的組織設計方法進行編制，與先進的組織設計相比，其施工進度較慢，設備利用率低、資源的優(yōu)化配置不夠，導致工程造價控制不利，難以實現(xiàn)經(jīng)濟目標。而采用先進的施工技術(shù)和施工工藝能夠有效提高勞動生產(chǎn)效率，縮短工期，提高施工材料和施工設備的利用率，降低工程造價。由此可見，土建工程的施工組織設計的先進性是十分必要的。

3.2多層住宅土建工程施工組織設計的編制人員水平不足

由于組織設計的編制關系到工程的質(zhì)量、工程的進度、工程的有序進行、工程的造價等，這些都對多層住宅土建工程的整體效益起到?jīng)Q定作用。而組織設計編制人員受工作經(jīng)驗、編制水平、編制理論等因素和自身素質(zhì)影響，進行組織設計時只是抄襲別人的成果，而未對具體多層住宅土建工程的特點進行有針對性的規(guī)劃和設計[4]，對其是否符合實際施工情況并未考核思量，當遇到問題時，沒有應急預案，給土建工程施工帶來安全隱患。

3.3多層住宅土建工程施工組織設計缺乏動態(tài)性

有些企業(yè)雖然進行了專業(yè)的組織設計編制，但沒有進行嚴格的執(zhí)行，而且由于現(xiàn)場施工以諸多因素影響，動態(tài)變化性較大，僅按照已經(jīng)完成的固定的組織設計進行開工，導致動態(tài)性變化因素影響施工質(zhì)量和施工工藝的順利進行。而且許多企業(yè)的施工組織設計多為個人編寫，對企業(yè)的各個部門的實際情況沒有詳細的調(diào)查和分析，造成施工組織計劃編寫與實際脫節(jié)，編制者與實施者嚴重分離，使得施工組織計劃不能起到指導的作用，造成許多施工企業(yè)不得不放棄原有施工組織計劃進行施工[5]，這必然會造成工程造價的難以控制，施工單清量含糊不清以及施工工藝混亂等。

四、多層住宅土建工程施工的組織設計的改進措施

4.1多層住宅土建工程施工的組織設計需要不斷創(chuàng)新

施工組織設計對工程起著指導的作用，能夠促進施工效率、提高施工質(zhì)量、降低施工造價，是實現(xiàn)土建工程施工管理的重要文件。為了在新時期能夠?qū)Χ鄬幼≌两üこ踢M行總體規(guī)劃，需要組織設計不斷創(chuàng)新，采用先進的施工工藝和施工技術(shù)方法，對現(xiàn)有的設備、資源、人員、施工條件等進行優(yōu)化重整，將施工環(huán)節(jié)進行科學創(chuàng)新，在提高勞動效率的基礎上，降低工程造價，提高工程質(zhì)量，達到經(jīng)濟目標，實現(xiàn)規(guī)劃目的。例如某多層住宅樁基施工，樓長40m，寬12m，共有56根樁，密度很大。采用傳統(tǒng)的組織設計方法，就會直接進行土方開挖，并沒有相關人員進行現(xiàn)場調(diào)查與監(jiān)督，而開挖后，發(fā)現(xiàn)其土質(zhì)存在較大的差異性，不得不停工商討對策，這嚴重影響了工期。而采用先進的組織設計時，需要設計人員、施工人員、監(jiān)理工程師、預算人員等親到現(xiàn)場進行現(xiàn)場辦公，觀察、分析、判斷、審核施工現(xiàn)場的地質(zhì)，不同土質(zhì)采用不同的護壁的長度以及壁厚、鋼筋的布置等都應經(jīng)濟，避免不必要的浪費?；炷翝沧⒌氖┕し椒?。因地下土質(zhì)不一，每個樁孔深度也不一樣。制作鋼筋籠時應實際測量、下料制作。鋼筋籠的安放可分別采用人工或機械安放。在安放時應防止旋轉(zhuǎn)、彎曲，并要求對準孔位垂直緩下，避免撞擊孔壁，造成返工或重復倒土等現(xiàn)象。大大降低了工程造價，縮短了工期。

4.2提高土建企業(yè)組織設計編制人員的工作素質(zhì)

為了更為專業(yè)的進行多層住宅土建工程施工的組織設計，需要對編制人員進行專業(yè)培訓，必要進出資聘請經(jīng)驗豐富的編制人員對本企業(yè)的組織設計人員進行專業(yè)的培訓，加強其工作責任心，進行多人員共同組織設計，以避免一個人的失誤或?qū)I(yè)水平不足引起的漏項、組織設計不科學等現(xiàn)象的發(fā)生。某多層住宅總建筑面積為18564.78m2，檐口的標準高度分別為31.9m，20.1m，16m，15.1m，9m。為了提高組織設計人員的專業(yè)素質(zhì)，需要組織設計人員了解建筑概況等一系列的施工環(huán)節(jié)，在了解情況的基礎上進行科學的組織設計，例如在給排水系統(tǒng)組織安排上，需要設計地下室水泵房設置10m3的生活水箱，并根據(jù)住宅層數(shù)進行高低供水區(qū)設計；在電氣安裝中，做好配電箱（住戶安裝高度為底邊距地1.8m）、導線（0.4KV系統(tǒng)除進戶電纜選用YJ22-1KV鎧裝交聯(lián)電力電纜外，其余低壓干線電纜選用YJV-1KV交聯(lián)電力電纜）、開關（不同使用用途距地距離有差別）、避雷帶（屋頂避雷連接網(wǎng)格不小于20×20m，引下線選擇φ16以上主筋通長）等的施工安排。

4.3對多層住宅土建工程施工的組織設計實施動態(tài)設計

組織設計的動態(tài)性設計就是對影響施工的動態(tài)性因素如天氣原因等進行動態(tài)性考慮設計，設置應急預案，當遇到連雨天時，立即啟動應急預案，將影響降到最低程度。另外，動態(tài)性設計還體現(xiàn)在利用信息化技術(shù)上，因為信息化技術(shù)具有動態(tài)性，數(shù)據(jù)存儲和調(diào)用都會引起信息的變化，在組織設計上，利用信息化技術(shù)，能夠針對多層住宅土建工程施工全過程進行實時動態(tài)處理，使施工處于信息化的動態(tài)控制狀態(tài)，保證工程的質(zhì)量和工程造價可控。

五、總結(jié)語

多層住宅土建工程施工的組織設計具有總體部署，統(tǒng)籌規(guī)劃、資源優(yōu)化配置等重要作用，建筑企業(yè)需要認清組織設計的重要作用，在遵循一定的原則的基礎之上，提高編制人員的專業(yè)素質(zhì)，對土建工程施工進行動態(tài)的組織設計，采用新的施工工藝和施工技術(shù)方法，將土建工程的工程造價控制在有效的范圍之內(nèi)，提高工程質(zhì)量，給業(yè)主交付低造價，高質(zhì)量的多層住宅。

參考文獻：

[1]賈斐.小議住宅施工組織設計的基本原則[J].黑龍江科技信息，2008，（03）.

[2]孟紅.工程施工組織設計在施工工程中的作用[J].廣東建材，2007，（06）.

篇8

一、項目造價管理

工程造價管理是項目管理的較為重要的部分。工程造價是衡量建筑工程重要的的經(jīng)濟指標之一，同時也承包方和施工方經(jīng)濟利益的關鍵所在。對項目造價的管理具體而言可以通過以下措施進行控制：組織措施控制工程成本。首先要明確人員配置及責任分工；對于項目部人員機構(gòu)配備要提前明確清楚，劃分好施工隊和項目不之間的關系。其次要明確成本控制的目標，進而使成本控制和個人職責等聯(lián)系在一起，樹立節(jié)約的良好習慣，如果成本虧損過大，要追究相關負責人責任。再次，采用技術(shù)手段控制施工成本。能使用機械化的盡量使用機械化，采用新技術(shù)，發(fā)揮技術(shù)的主觀能動性。最后要合理安排人員工作，避免有人沒活干，或者有活沒人干的局面，嚴格控制人工成本。

二、項目質(zhì)量管理

土建工程施工質(zhì)量問題是工程現(xiàn)場管理的重要內(nèi)容，而且土建工程施工項目質(zhì)量問題十分復雜，其主要原因是引發(fā)質(zhì)量問題的因素復雜，進而增加了對質(zhì)量問題的危害、性質(zhì)的分析、判斷以及處理的復雜程度。在質(zhì)量管理中，首先是加強質(zhì)量問題分析處理。（1）確定事故的范圍、性質(zhì)、影響和原因等，通過調(diào)查為事故的分析與處理提供依據(jù)。其內(nèi)容包括：工程概況，重點介紹事故有關部分的工程情況；事故情況，事故發(fā)生時間、性質(zhì)、現(xiàn)狀及發(fā)展變化的情況;是否需要采取臨時應急防護措施。（2）事故原因分析。對調(diào)查提供的數(shù)據(jù)、資料進行詳細分析后。找到造成事故的主要原因后進行事故處理。采取防范措施，消除質(zhì)量通病，做到工程一次成型，一次合格，杜絕返工現(xiàn)象的發(fā)生，避免因不必要的人、財、物等大量的投入而加大工程成本。

三、項目進度管理

（1）用施工任務書把計劃任務落實到班組。施工任務書是幾十年來我國堅持使用的有效班組管理工具，是管理層向作業(yè)人員下達任務的好形式，可用來進行作業(yè)控制和核算，特別有利于進度控制，故應當堅持使用。（2）加強分包進度控制的措施如下:由分包人根據(jù)施工進度計劃編制分包工程施工進度計劃并組織實施，項目經(jīng)理部將分包工程施工進度計劃納入項目進度控制范疇。（3）施工進度計劃檢查依據(jù)施工進度計劃的實施記錄，檢查內(nèi)容包括實際完成和累計完成工程量，實際參加施工的人數(shù)、機械數(shù)及生產(chǎn)效率，窩工人數(shù)、機械臺班數(shù)及其原因分析，進度偏差及進度管理情況，影響進度的特殊原因及分析。

四、項目質(zhì)量監(jiān)督管理

土建工程項目質(zhì)量監(jiān)督管理包含了很多的內(nèi)容，例如有對材料的監(jiān)督管理，對人員的監(jiān)督管理，對設計的監(jiān)督管理，對施工的監(jiān)督管理，以及對機械的監(jiān)督管理等。我們需要嚴格重視材料監(jiān)督管理、完善監(jiān)督檢驗機構(gòu)、加強施工監(jiān)督管理。目前，現(xiàn)在的土建工程事故中，由于設計原因所造成的還是占很大比例，在對土建工程施工階段進行質(zhì)量監(jiān)督管理的同時，要重視對設計階段進行監(jiān)督管理，還需要建立和完善各種保障制度，搞好招投標階段的監(jiān)督管理抓好工程的源頭，突出質(zhì)量監(jiān)督管理的重點，真正做到從設計到工程竣工全過程的質(zhì)量監(jiān)控。

五、項目合同管理

合同管理是土建工程項目管理的重要內(nèi)容，也是降低工程成本、提高經(jīng)濟效益的有效途徑。項目施工合同管理的時間范圍應從合同談判開始，至保修日結(jié)束止，尤其加強施工過程中的合同管理，抓好合同管理的攻與守，攻意味著在合同執(zhí)行期間密切注意我方履行合同的進展效果，以防止被對方索賠。但是土建工程的合同管理是一項系統(tǒng)工程，需要企業(yè)與項目之間上下聯(lián)動，使整個管理過程透明化、程序化，形成一套系統(tǒng)的、規(guī)范化的操作程序，達到合作雙方的雙贏。

六、加強激勵機制建設

（1）分配激勵是激勵的主要手段。應突出強調(diào)內(nèi)部承包合同的嚴肅性，應該做到：兌現(xiàn)及時、考核到位、政策明確、帳目清楚。（2）思想激勵。即要加強對項目經(jīng)理和項目班子的思想政治教育，培養(yǎng)他們的榮譽感、責任感和危機感，使他們認識到自己所施工的每一項工程，不但是對自己、對企業(yè)、對業(yè)主負責，更重要的是對歷史負責、對人民負責。

參 考 文 獻

[1]李欣．企業(yè)成本管理實施[J]．科技資訊．2006

[2]黃少斌．工程項目管理中施工質(zhì)量的控制與安全管理[J]．山西建筑．2008

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引言

設計是土建工程項目的“龍頭”，決定著整個工程項目質(zhì)量的“半壁江山”，但要將圖紙的內(nèi)容落地，施工就凸顯了其重要性。優(yōu)秀的土建工程項目管理方案或者策劃需要分析項目的具體特點與場地條件，根據(jù)土建施工企業(yè)自身的經(jīng)驗水平以進行項目管控，以求得經(jīng)濟效益與社會影響的雙贏，不過施工階段也是土建工程項目管理的問題頻發(fā)期，對項目好壞掌控將是“雙刃劍”，因此需要提高工程項目管理質(zhì)量。

1提升土建工程項目施工管理重要性

土木類建設工程項目中，施工質(zhì)量的好壞與公司的經(jīng)濟收益、企業(yè)信譽、企業(yè)的市場競爭水平緊密相關，土建工程進行實體作業(yè)時，涉及到的機械設備與操作技術(shù)不計其數(shù)，機械設備、操作技術(shù)的有效使用依賴科學合理的管理；機械設備與操作技術(shù)的直接載體就是管理人員與技術(shù)人員，對這兩者的協(xié)調(diào)才能確保工程的正常推進。目前，土建工程項目“百花齊放”，種類、樣式眾多，規(guī)模大小也天壤地別，加之項目對外界因素影響敏感；工程本身而言，實體施工工序的前后合理搭接將對項目進度、施工質(zhì)量帶來積極作用，所以，為是施工推進有保障、工程項目達到國家要求、業(yè)主方質(zhì)量標準，需要對施工分階段、按環(huán)節(jié)加強管控。科技的進步不僅僅體現(xiàn)的電子信息上，對土建也有巨大影響，隨著“四新技術(shù)”進入土建工程行業(yè)，建筑施工技術(shù)將變得不再傳統(tǒng)，某種程度而言要求施工企業(yè)與時俱進，提升土建工程項目施工管理水平。

2我國土建工程項目施工管理的問題

加強土建工程項目的施工管理，一方面要發(fā)揮、挖掘自身優(yōu)勢，另一方面要分析、找出施工管理中既有的問題，從而進行“對癥下藥”。目前而言，我國土建工程項目管理主要存在的問題如下：1、管理主動權(quán)喪失。影響管理主動權(quán)的主要因素來自外界，激烈、不健康的市場競爭迫使土建施工企業(yè)聽從業(yè)主方或代建人，但是業(yè)主方或代建人對施工的管理必然不如施工企業(yè)自身的管理，從而難以保障工程的整體管理質(zhì)量；2、施工企業(yè)自身管理體系不健全。一個工程將設立一個項目部，項目部又由多個小部門組成，自身管理體系不健全表現(xiàn)在小部門之間的責任分工不是十分明確，導致交界工作完成質(zhì)量較差，或者不能按期完成；3、國家、地方下發(fā)的各類政策文件，無法及時實施。由于我國土建工程技術(shù)相對國外較為落后，處于不斷進步與學習當中，時而會更新各類技術(shù)，但施工企業(yè)往往忽視這類技術(shù)、文件的落地，對比同類工程而言將對質(zhì)量產(chǎn)生影響；4、影響土建工程項目施工管理的因素許多，除上述因素外還有企業(yè)管理層的重視程度、政府的監(jiān)管力度等。

3提升土建工程項目施工管理的措施建議

做好施工前期準備工作。土建工程準備階段的工作內(nèi)容有：了解施工文件、掌握施工條件、熟悉現(xiàn)場概況及相關外聯(lián)工作等。準備工作是否充足對項目施工階段的質(zhì)量將有深遠影響，可以從以下幾方面入手。技術(shù)準備，熟悉當?shù)卣募?、施工類?guī)范，全面細致核對業(yè)主方或代建方下發(fā)的圖紙，及時、系統(tǒng)地收集施工時需要的參數(shù)數(shù)據(jù)，做好管理、勞務人員的培訓與交底，工期方面還需要整理工程的工作邏輯圖，列出關鍵路線及關鍵工作；人員激勵制度準備，工程項目質(zhì)量的優(yōu)良，關鍵在于人，要編制施工階段的人員考核制度，建立長效激勵制度，充分發(fā)揮每個人的潛能與責任心，將工程質(zhì)量、施工成本與人員激勵相結(jié)合。

強化土建工程項目施工質(zhì)量過程管控。質(zhì)量過程管控主要是經(jīng)由施工技術(shù)發(fā)揮過程，采取合理的措施手段、科學的方法，使得土建工程質(zhì)量滿足約定要求、設計規(guī)范等。施工的過程其實質(zhì)是設計意圖轉(zhuǎn)化為實體工程的過程，轉(zhuǎn)化過程的管控需科學合理，依照的是國家、行業(yè)推行的工程質(zhì)量管控法律法規(guī)，以及與業(yè)主方或代建方簽訂的合同等。對施工成果最好的管控方法就是加強過程的管控，強化日常巡查，發(fā)揮監(jiān)理旁站作用，發(fā)現(xiàn)問題及時記錄并整改；此外，還需要結(jié)合留置對照試塊或設置芯片以分析產(chǎn)品質(zhì)量。

深化施工階段的進度管控意識。施工管理質(zhì)量不僅僅包括實體工程質(zhì)量，按進度完工也是其重要組成，深化進度意識主要是內(nèi)容編制工作計劃，羅列關鍵工作與關鍵路線，再按計劃將工程推進，在工程推進過程要動態(tài)對比實際進度與計劃進度的協(xié)調(diào)性，備份內(nèi)控計劃，如若工程實際進度慢于內(nèi)控計劃，要及時分析原因，采取合理有效補救行動。

加強對土建工程施工的投資管理。土建工程時時刻刻都處于消耗與生產(chǎn)的動態(tài)變化中，對于施工企業(yè)而言，消耗某種意義而言就是其投資。加強其投資管理可以從以下幾方面入手：1、機械設備等動產(chǎn)的購置需建立在科學的市場調(diào)研基礎上，掌握市場的價值規(guī)律變化，選擇合適的購入時機；2、由于施工過程一直處于動態(tài)變化之中，需要建立各施工段的預算臺賬，并與項目投資計劃進行核對，使得人、機械、材料不浪費、不超投資限額，從而獲取最佳的企業(yè)經(jīng)濟效益。

加強工地作業(yè)現(xiàn)場的管控。土建工程項目管理的主要地點就是作業(yè)現(xiàn)場，目的是采用現(xiàn)代化的管理模式對作業(yè)現(xiàn)場的各參與對象進行合理管控與協(xié)調(diào)；參與對象包括人、機、料、周邊環(huán)境等，需要對這些參與對象進行合理組織，調(diào)動其有效地、長期、穩(wěn)定地參與運行。

組建專業(yè)的管理團隊。提升土建工程項目施工管理質(zhì)量的根源在于人的綜合水平提高，這使得項目部需要專業(yè)的管理團隊，以提高管理的專業(yè)性，為企業(yè)的市場競爭力贏得人才基礎。隨著社會分工越來越細、越來越專業(yè)，土建工程同樣如此，專業(yè)的承包單位、專業(yè)的人才管理團隊。專業(yè)化的管理團隊能高效執(zhí)行管理制度，及時落實施工計劃、科學分工保持協(xié)作、最大化節(jié)省施工成本、出色完成施工任務，從而出色地完成土建工程項目管理任務。

利用現(xiàn)代化、科學化的管理技巧。二十一世紀是科學管理的時代，土建工程項目管理同樣離不開現(xiàn)代化、科學化的管理手段，借助電子信息技g可以實時對整個項目進行管控和協(xié)調(diào)，甚至能夠起到事半功倍的效果。采用現(xiàn)代化、科學化的管理模式，首要是制定施工管理目標，合理的目標需要從實際情況出發(fā)，結(jié)合企業(yè)自身特點，制定突發(fā)事故應急預案，以及時行動響應。

篇10

中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A

近年來，隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的迅猛發(fā)展，我國建筑業(yè)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上不斷發(fā)展和提高，建筑技術(shù)水平和建筑材料的選用也在不斷提高，尤其是一些單項技術(shù)已躋身世界前沿。建筑行業(yè)正向全新的高度發(fā)生著日新月異的變化，該行業(yè)的競爭也日益激烈。要想在市場上站穩(wěn)腳跟，增強競爭力，獲得更大的發(fā)展，必須在建筑施工技術(shù)和建筑材料上做足功夫，不斷采用新技術(shù)和新型建材，并在原有基礎上進行改造創(chuàng)新，加大利用率，加快科技成果的轉(zhuǎn)化。在此，本文從土建工程的施工技術(shù)發(fā)展的整體態(tài)勢、高新技術(shù)在土建工程施工中的創(chuàng)新與應用等兩個方面出發(fā)，對土建工程施工技術(shù)創(chuàng)新應用中出現(xiàn)的問題，做以下簡要分析：

一．土建工程的施工技術(shù)發(fā)展的整體態(tài)勢

作為土建工程施工環(huán)節(jié)中的重要組成部分，施工技術(shù)創(chuàng)新，與工程設計創(chuàng)新及施工材料創(chuàng)新有著密切聯(lián)系。且新技術(shù)的應用，能夠明顯提高工程的施工質(zhì)量，在推動建筑行業(yè)發(fā)展的同時，還能滿足人們的生活需求。針對當前土建工程施工技術(shù)發(fā)展的整體態(tài)勢，筆者結(jié)合自身多年的工作經(jīng)驗，對其做如下歸納：

（一）土建筑工程施工技術(shù)創(chuàng)新的提高

結(jié)合當前土建企業(yè)的發(fā)展局面，在面對同行業(yè)的競爭中，要想從根本上提高自身的競爭能力，其核心在于積極學習及采用新的施工實際，確保施工程序的合理化與科學化，在節(jié)省施工成本的同時，還能從根本上提高施工人員的施工效率，科學的縮短施工時間。與此同時，面對當前新穎的工程設計，若沒有與之相應的施工技術(shù)，無法保證土建工程的審美效果。這就要求相關部門在開展施工活動時，能夠結(jié)合著工程設計的實際狀況，積極與設計人員進行溝通，加強施工人員培訓，確保施工技術(shù)與工程設計的完整性。

（二）土建工程施工新技術(shù)的經(jīng)濟發(fā)展

受土建工程的影響，土建工程施工技術(shù)的涉及范圍較廣，除了必要的施工技術(shù)及建筑施工材料外，還在很大程度上涉及到建筑施工設計及建筑工程技術(shù)等多個方面，再加上土建工程自身的功能性，導致土建工程在施工建設中，還涉及了建筑空間的平面組合及建筑結(jié)構(gòu)等幾個方面。在實際應用中，與之不同的是，土建工程建造有著固定的地點，且在開展施工活動時，只有具備一定的地區(qū)適應性，才能確保施工技術(shù)在施工工程中的合理使用。一般來講，土建工程單位在完成這一任務的過程中，離不開該單位的人力資源及設備材料資源部門的指導與幫助，同時結(jié)合著建筑物的實際位置需求，對其進行合理安排，在確保建筑設計獨特、新穎的同時，還能從根本上避免施工混亂及工程設計“清一色”的現(xiàn)象發(fā)生。這就要求土建工程單位在開展施工活動時，能夠本著一切從實際出發(fā)的原則，結(jié)合著建筑工程中的實際狀況，對人員進行科學、合理的安排，在提高施工效率的同時，還能為工程今后的投入使用奠定堅實的基礎。

二、土建工程施工技術(shù)的創(chuàng)新實踐

土石方施工、梁板柱施工、鋼筋施工、混凝土施工等是土建工程施工技術(shù)創(chuàng)新的主要方面。

1. 土石方工程施工過程中常見的技術(shù)創(chuàng)新實踐

土石方工程施工過程中比較常見的技術(shù)問題主要是出現(xiàn)在對土方的開挖、基坑的支護防排水措施、開挖面暴曬時間的控制等方面?，F(xiàn)階段對土石方工程施工常見的技術(shù)處理的方法是在土石方開挖前仔細勘察鑒定基坑開挖土方，也要依次排查基坑的開挖防排水系統(tǒng)。確保開挖土石方土質(zhì)鑒定與設計的一致性、建筑施工中基坑土石方開挖支護措施方案的合理性。完成基坑開挖后，要嚴格控制其暴曬時間，與下一道施工工序緊密銜接，在放樁過程中要對定位樁基的標高軸線進行嚴格的測量，堅決避免樁基出現(xiàn)錯位。

2. 建筑上部框架的梁板柱施工常見的技術(shù)創(chuàng)新實踐

梁板柱施工的質(zhì)量主要取決于其模板加工的質(zhì)量?，F(xiàn)階段我國建筑施工普遍使用的是木模板，很多企業(yè)為了能夠在材料上節(jié)約成本，擴大利潤，對所使用的模板經(jīng)常周轉(zhuǎn)使用，致使模板出現(xiàn)變形受損，， 拼裝的梁 板 柱混凝土構(gòu)件模板存在封閉不嚴及大幅度變形等情況，嚴重影響混凝土成型構(gòu)件質(zhì)量。針對以上問題相應的管理措施是：要對拼裝現(xiàn)澆混凝土構(gòu)件的模板進行嚴格的檢查，禁止使用變形、受損的模板；嚴格檢查拼裝好的混凝土構(gòu)件模板，確保其封閉嚴實、模板支架搭設的牢固性；在澆筑混凝土之前要對拼裝模板內(nèi)部進行徹底清理，清理干凈后再進行混凝土的澆筑；完成混凝土的澆筑后要對建筑結(jié)構(gòu)的梁板柱的定位軸線、標高復查，確保其符合設計要求，混凝土構(gòu)件達到規(guī)定的拆模時間后拆模，拆模時的步驟是“先側(cè)模、后地?！?，并且要注意不要對混凝土成型構(gòu)件的棱角造成損傷，確保其完整性。

3. 鋼筋施工中的技術(shù)創(chuàng)新實踐

鋼筋施工的問題體現(xiàn)在：鋼筋選材、鋼筋加工的工藝、施工現(xiàn)場鋼筋作業(yè)三個方面。鋼筋選材時要避免選取再生鋼材，因為其無法到達要求的抗壓強度。鋼筋加工工藝比較復雜，如果不合格將會直接導致材料浪費和拖延施工進度。鋼筋施工問題主要體現(xiàn)在混凝土構(gòu)件中的搭接布設上，一旦出現(xiàn)錯位，就會影響構(gòu)件的強度。

鋼筋作為建筑結(jié)構(gòu)的骨筋，施工單位在選材時一定要把好關。即對嚴格把關進入施工現(xiàn)場的鋼筋質(zhì)量，檢查材料的生產(chǎn)合格證書。對進入施工現(xiàn)場的鋼筋材料也要進行力學試驗鑒定，實驗不合格的鋼筋禁止使用。同時要嚴格檢查復查鋼筋的綁扎、焊接、搭接、布設，確保其符合設計要求。

4. 混凝土施工是現(xiàn)代建筑施工的關鍵

混凝土施工質(zhì)量的好壞與建筑物后期的安全使用密切相關。目前建筑工程采用較多的是便于施工的商品運輸混凝土，但是其需要經(jīng)過一定的距離才能到達施工的現(xiàn)場，在運輸過程中有可能因為其攪拌導致混凝土水灰比的變化，不符合混凝土設計的要求。混凝土的施工問題還體現(xiàn)在對混凝土振搗方法不合理、混凝土構(gòu)件振搗不密實，導致其成型后出現(xiàn)麻面、空洞、蜂窩等問題。

主要解決措施是嚴格控制混凝土的水灰比。合理把握施工現(xiàn)場拌和站對于混凝土的攪拌時間，嚴格控制外加劑的添加。混凝土澆筑振搗過程中，確保振動器的直上直下，振動器操作時要快插慢拔。振動過程中藥避免混凝土出現(xiàn)下沉、冒泡、泛漿等情況，確保混凝土表面的密實、平坦。大體積的混凝土構(gòu)件的澆筑時要留置施工預留縫，這樣可以防止成型后的混凝土構(gòu)件由于變形對混凝土構(gòu)件造成破壞。

三、結(jié)束語

要提高土建工程項目的質(zhì)量，就必須重視施工技術(shù)，任何一項好的建筑項目的施工,不但要有一個好的設計,更需要有優(yōu)良的施工技術(shù)作為保證，這樣才能能生產(chǎn)出高質(zhì)量的建筑產(chǎn)品，使房屋建筑創(chuàng)出全優(yōu)的工程質(zhì)量。在現(xiàn)代土建工程施工過程中，土建工程施工技術(shù)及建筑材料對工程規(guī)劃、進程、完善、監(jiān)理等具有十分重要的影響。因此要不斷加強技術(shù)研究、建材應用創(chuàng)新，在生產(chǎn)構(gòu)造多樣化、競爭多樣化的行業(yè)內(nèi)部增強競爭力，實行可持續(xù)發(fā)展。只有這樣，才能在滿足土建施工需求的同時，進一步推動我國土建行業(yè)的發(fā)展，為我國社會主義的發(fā)展做出應有的貢獻。

參考文獻：

[1]《土建工程施工技術(shù)大全》2011年5月21日