導(dǎo)言：作為寫作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇航空航天有關(guān)知識(shí)，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

生命不可能從謊言中開(kāi)出燦爛的鮮花。

航空vs航天

先來(lái)解釋一下航空航天專業(yè)究竟指的是什么。其實(shí)，航空和航天有很大區(qū)別。航空技術(shù)主要是研制軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)及吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，航天技術(shù)主要是研制無(wú)人航天器、載人航天器、運(yùn)載火箭和導(dǎo)彈武器，最能集中體現(xiàn)兩者成果的是航天器和航空器。

舉個(gè)直觀的例子，所有航空器都是在稠密大氣層中飛行的，其工作高度有限。現(xiàn)代飛機(jī)最大飛行高度也就是距離地面30多千米。即使以后飛機(jī)上升高度提高，它也離不開(kāi)稠密大氣層。而航天器沖出稠密大氣層后，要在近于真空的宇宙空間以類似自然天體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律飛行，其運(yùn)行軌道的近地點(diǎn)高度至少也在100千米以上。對(duì)在運(yùn)行中的航天器來(lái)講，還要研究太空飛行環(huán)境。還有，動(dòng)力裝置不同。航空器都應(yīng)用吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供推力，吸收空氣中的氧氣作氧化劑，本身只攜帶燃燒劑。而航天器其發(fā)射和運(yùn)行都應(yīng)用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)提供推力，既帶燃燒劑又帶氧化劑。吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)離開(kāi)空氣就無(wú)法工作，而火箭發(fā)動(dòng)機(jī)離開(kāi)空氣則阻力減小有效推力更大。除此之外，在飛行速度、工作時(shí)限、升降方式等多方面，航天器和航空器都有差異。所以，航空航天類既是一個(gè)整體，兩者又要獨(dú)立對(duì)待。

前景篇

航空航天事業(yè)對(duì)國(guó)家，無(wú)論從軍事國(guó)防還是經(jīng)濟(jì)國(guó)力上講，都有著中流砥柱的地位。

從軍事意義上講，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中，空戰(zhàn)已經(jīng)占據(jù)著主導(dǎo)地位。像軍用飛機(jī)、導(dǎo)彈、航母這些衡量著一個(gè)國(guó)家的國(guó)防力量的重要指標(biāo)，和國(guó)家的航空航天技術(shù)水平有著直接的聯(lián)系。

從經(jīng)濟(jì)意義上講，航空航天事業(yè)是一個(gè)國(guó)家制造業(yè)生產(chǎn)力的重要標(biāo)志，因?yàn)楹娇蘸教飚a(chǎn)品往往綜合了許多高、精、尖的先進(jìn)技術(shù)。在這些技術(shù)上的突破不僅僅對(duì)航空航天事業(yè)是意義重大的，更重要的是對(duì)國(guó)家科技實(shí)力的提升是一個(gè)有力的促進(jìn)。另外，航空航天中像民用機(jī)這樣對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生直接影響的行業(yè)的發(fā)展對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的影響力也是十分巨大的，如大型客機(jī)。

就我國(guó)現(xiàn)狀而言，航空航天水平還很落后，尤其是航空業(yè)，戰(zhàn)斗機(jī)主要還是依靠國(guó)外進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。航空航天科技工業(yè)極具發(fā)展前景，對(duì)人才的需求會(huì)持續(xù)旺盛，在最新的調(diào)查中，航空航天專業(yè)已經(jīng)成為最被看好的專業(yè)之一。

學(xué)習(xí)篇

航空航天類專業(yè)主要包括飛行器設(shè)計(jì)與工程、飛行器動(dòng)力工程、飛行器制造與工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程4個(gè)專業(yè)。第一個(gè)專業(yè)做的是飛行器的總體設(shè)計(jì)，包括外形和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；第二個(gè)做的是飛行器動(dòng)力裝置和動(dòng)力裝置控制系統(tǒng)，屬于核心技術(shù)；第三個(gè)在于“制造”，對(duì)飛行器的零件加工與成型工藝、裝配工藝獨(dú)成一門；第四個(gè)是學(xué)習(xí)民用領(lǐng)域的熱能利用、空調(diào)、供暖等系統(tǒng)設(shè)計(jì)，到了研究生階段還要深入學(xué)習(xí)航空航天環(huán)境模擬與控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、航空航天生理和生命保障。但要注意的是，航空航天并不局限于這幾個(gè)專業(yè)，它更包含像信息、能源、制造等的技術(shù)綜合。

飛行器設(shè)計(jì)與工程

簡(jiǎn)單地講，飛行器設(shè)計(jì)與工程最主要指的就是對(duì)飛機(jī)、導(dǎo)彈等飛行器的設(shè)計(jì)。這個(gè)廣泛的概念既包括飛行器整體的設(shè)計(jì)，也包括飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究?？上攵@樣的工作肯定不像網(wǎng)上的軍事迷個(gè)性化地畫一些飛機(jī)設(shè)計(jì)圖那樣簡(jiǎn)單有趣，而是需要在十分深厚的理論知識(shí)的指導(dǎo)下，綜合一切實(shí)際因素進(jìn)行最優(yōu)化設(shè)計(jì)的十分復(fù)雜繁瑣的工作。

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計(jì)方面的基本理論和基本知識(shí)，受到航空航天飛行器工程方面的基本訓(xùn)練，具有參與飛行器總體和部件設(shè)計(jì)方面的基本能力。需要學(xué)生對(duì)數(shù)學(xué)、物理、力學(xué)等有比較濃厚的興趣。

飛行器動(dòng)力工程這個(gè)專業(yè)從廣義上講就是能源動(dòng)力工程，而對(duì)于航空航天飛行器來(lái)講，就是飛機(jī)和火箭上的發(fā)動(dòng)機(jī)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是提供飛行器所需的動(dòng)力裝置，被稱為“飛機(jī)的心臟”。 對(duì)于一架飛機(jī)而言，往往發(fā)動(dòng)機(jī)的成本占了飛機(jī)總成本的一半，而發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)又是飛機(jī)制造中難點(diǎn)中的難點(diǎn)。

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)有關(guān)飛行器動(dòng)力裝置的基礎(chǔ)理論和基本知識(shí)，受到機(jī)械工程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)測(cè)試和計(jì)算機(jī)應(yīng)用等方面的基本訓(xùn)練，具有飛行器動(dòng)力裝置及控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)和運(yùn)行維護(hù)等方面的基本能力。需要提醒大家的是，學(xué)生應(yīng)具備扎實(shí)的數(shù)學(xué)、物理等方面的理論知識(shí)，掌握外語(yǔ)、計(jì)算機(jī)等必備工具。

飛行器制造與工程能夠設(shè)計(jì)出來(lái)的東西往往不一定能夠制造出來(lái)。因此，許多關(guān)鍵技術(shù)的制約瓶頸不是在設(shè)計(jì)能力上，而是在制造能力上。制造能力越強(qiáng)，可設(shè)計(jì)的空間就越大，技術(shù)水平就越高。制造技術(shù)不僅僅制約著飛機(jī)制造行業(yè)，更影響著國(guó)家制造業(yè)的整體水平，也就是標(biāo)志著汽車、船舶、航空航天的制造能力。

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)自然科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)、制造工程基本理論和飛行器制造的基本理論和知識(shí)。通過(guò)各種實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的基本知識(shí)和技能，分析和解決飛行器制造工程中實(shí)際問(wèn)題的能力。如果對(duì)飛機(jī)機(jī)械原理感興趣，希望做一名飛機(jī)設(shè)計(jì)師，這個(gè)專業(yè)就適合你了。

沉沉的黑夜都是白天的前奏。

成功往往是最后一分鐘來(lái)訪的客人。

飛行器環(huán)境與生命保障工程

本專業(yè)培養(yǎng)具備航空、航天環(huán)境模擬及控制、生命保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究能力，能在航空航天領(lǐng)域從事環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在民用領(lǐng)域從事熱能用、空調(diào)、供暖等系統(tǒng)設(shè)計(jì)的工程技術(shù)人才。

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)航空航天生理、空間環(huán)境工程、熱控系統(tǒng)理論、控制理論、人機(jī)系統(tǒng)工程等基礎(chǔ)理論，掌握從事航空航天環(huán)境模擬、控制與生命保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究所必需的基本知識(shí)和技能。

篇2

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）40-0092-02

航空航天材料是指飛行器及其動(dòng)力裝置、附件、儀表所用的各類材料，是航空航天工程技術(shù)發(fā)展的決定性因素之一，也是材料科學(xué)中富有開(kāi)拓性的一個(gè)分支。飛行器及其裝置的設(shè)計(jì)，不斷地向材料工程提出新的課題，推動(dòng)了航空航天材料科學(xué)的進(jìn)步。各種先進(jìn)材料的出現(xiàn)也為飛行器及其裝置的設(shè)計(jì)提供更多的可設(shè)計(jì)性，極大地促進(jìn)了航空航天技術(shù)的發(fā)展。因此，先進(jìn)航空航天材料的開(kāi)發(fā)、研究與應(yīng)用反映了一個(gè)國(guó)家的工業(yè)水平與航空航天技術(shù)，關(guān)系到一個(gè)國(guó)家的綜合實(shí)力與國(guó)際影響力。因此，各國(guó)都把先進(jìn)材料的研究和開(kāi)發(fā)放在重要地位。盡管我國(guó)近年來(lái)在航空航天材料的研發(fā)方面取得了巨大進(jìn)展，但仍然與發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大的差距。因此，需要不斷學(xué)習(xí)和引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。而國(guó)外相關(guān)資料都是英文出版，這就需要航空航天材料方向的學(xué)生具有較高的材料科學(xué)與工程專業(yè)英語(yǔ)的聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫能力，以完成獲取專業(yè)所需信息等任務(wù)。

材料科學(xué)與工程專業(yè)英語(yǔ)是一門語(yǔ)言應(yīng)用與材料專業(yè)知識(shí)緊密結(jié)合的課程。它不但涉及英語(yǔ)科技文體的語(yǔ)法特征和材料專業(yè)技術(shù)文獻(xiàn)的語(yǔ)言特點(diǎn)，而且涉及一定的專業(yè)技術(shù)內(nèi)容及科技信息交流。課程目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生具有較強(qiáng)的專業(yè)文獻(xiàn)的閱讀能力，進(jìn)一步提高學(xué)生的聽(tīng)、說(shuō)、寫、譯能力，使學(xué)生能夠熟練應(yīng)用英語(yǔ)交流、獲取知識(shí)。同時(shí)促進(jìn)學(xué)生掌握良好的語(yǔ)言學(xué)習(xí)方法，提高文化素養(yǎng)，以適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和航空航天技術(shù)進(jìn)步的需要。課程的教學(xué)目標(biāo)是：掌握一定量的與材料科學(xué)與工程專業(yè)有關(guān)的常用單詞和常用詞組，并掌握一定的構(gòu)詞法知識(shí)，具有識(shí)別生詞的能力，能順利閱讀專業(yè)相關(guān)的英文原版教科書、參考書及專業(yè)論文。但現(xiàn)行的教學(xué)模式在教學(xué)管理與培養(yǎng)方式中存在許多問(wèn)題亟待解決，目前也沒(méi)有針對(duì)航空航天方向的材料科學(xué)與工程專業(yè)英語(yǔ)教材。因此，迫切需要完善教學(xué)內(nèi)容，優(yōu)化教學(xué)方式，改編教材，以全面提高材料科學(xué)與工程專業(yè)英語(yǔ)的教學(xué)質(zhì)量。

一、改編現(xiàn)有專業(yè)教材，擴(kuò)展學(xué)生專業(yè)視野

瀏覽現(xiàn)有大部分的《材料科學(xué)與工程專業(yè)英語(yǔ)》教材可發(fā)現(xiàn)，內(nèi)容基本是《材料科學(xué)概論》或《材料科學(xué)基礎(chǔ)》的英文版本的改編，實(shí)際是英文版的專業(yè)教材，不具專業(yè)英語(yǔ)教材特點(diǎn)。而且教材內(nèi)容的更新速度慢，與國(guó)際上材料科學(xué)的快速發(fā)展不相適應(yīng)，學(xué)生閱讀起來(lái)單調(diào)、枯燥。因此，在現(xiàn)有教材的基礎(chǔ)上，急需編寫新版實(shí)用性教材。新版教材需兼顧英語(yǔ)的語(yǔ)法特點(diǎn)和材料專業(yè)技術(shù)知識(shí)，既強(qiáng)調(diào)專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)又涵蓋國(guó)際研究前沿趨勢(shì)。

從提高學(xué)生的聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫及翻譯的綜合能力著手，按照從難到易的教材內(nèi)容順序，突出航空航天行業(yè)背景及新技術(shù)特點(diǎn)，完成《材料科學(xué)與工程專業(yè)外語(yǔ)》教材的設(shè)計(jì)與撰寫。從教材章節(jié)編排上，按照先介紹語(yǔ)言知識(shí)后介紹材料專業(yè)的順序布局?？梢栽陂_(kāi)始的章節(jié)介紹科技英語(yǔ)的構(gòu)詞、語(yǔ)法的特點(diǎn)以及專業(yè)學(xué)術(shù)文章的撰寫規(guī)則。隨后的幾個(gè)章節(jié)，簡(jiǎn)單介紹材料的基礎(chǔ)理論知識(shí)，學(xué)生可以結(jié)合以前學(xué)習(xí)的材料專業(yè)知識(shí)進(jìn)行這部分的學(xué)習(xí)。目的是給學(xué)生介紹英文專業(yè)詞匯，讓學(xué)生逐漸熟悉專業(yè)英語(yǔ)的閱讀。隨后，在材料學(xué)的專業(yè)知識(shí)內(nèi)容上，結(jié)合專業(yè)基礎(chǔ)課程，著重介紹和航空航天技術(shù)緊密相關(guān)的材料研究?jī)?nèi)容，例如飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)合材料、高溫材料、隱身材料、非晶材料、太陽(yáng)能材料等。同時(shí)，為了進(jìn)一步提高學(xué)生閱讀和理解專業(yè)文獻(xiàn)資料的能力，提高學(xué)生從專業(yè)文獻(xiàn)中獲取重要信息和跟蹤學(xué)術(shù)研究前沿的能力，教材還可以向?qū)W生介紹利用互聯(lián)網(wǎng)站和相關(guān)的學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)站獲取最新專業(yè)文獻(xiàn)的方法。并且，從材料專業(yè)高質(zhì)量的國(guó)際期刊上精心選取一些難度適中的綜述性和研究型的論文作為課堂教學(xué)內(nèi)容。由于這些論文內(nèi)容新穎且緊密跟蹤本領(lǐng)域的研究前沿，學(xué)生也易于接受。這樣，既提高了教學(xué)效果，也使學(xué)生對(duì)專業(yè)英語(yǔ)的重要性有了更深地認(rèn)識(shí)和理解。

二、豐富課堂教學(xué)內(nèi)容，夯實(shí)學(xué)生基本功

調(diào)研各高校材料專業(yè)的本科生教學(xué)計(jì)劃，發(fā)現(xiàn)專業(yè)英語(yǔ)課程設(shè)置在第七至第八學(xué)期，大四學(xué)生對(duì)英語(yǔ)學(xué)習(xí)逐漸變得陌生，如果直接面對(duì)專業(yè)英語(yǔ)的學(xué)習(xí)，勢(shì)必會(huì)造成學(xué)生學(xué)習(xí)的困難。因此，教師除了教授教材的內(nèi)容外，可以適當(dāng)拓展相關(guān)內(nèi)容的英語(yǔ)學(xué)習(xí)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

從知識(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)置上，可以根據(jù)學(xué)生畢業(yè)后學(xué)習(xí)、就業(yè)及工作的實(shí)際需要，突出對(duì)學(xué)生專業(yè)英語(yǔ)實(shí)際應(yīng)用能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。為了突出實(shí)際應(yīng)用能力培養(yǎng)及常用交流，可按照先讀后寫，先聽(tīng)后說(shuō)的思路，來(lái)對(duì)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)英語(yǔ)實(shí)際應(yīng)用能力的訓(xùn)練。通過(guò)由學(xué)習(xí)模仿到實(shí)際應(yīng)用的教學(xué)模式，重點(diǎn)培養(yǎng)撰寫英文摘要、寫推薦信、求職信、會(huì)議常用發(fā)言以及模擬求職對(duì)話等能力。除此而外，還可以就學(xué)生即將面臨的畢業(yè)設(shè)計(jì)論文撰寫，展開(kāi)介紹和講評(píng)?！皩W(xué)以致用”，而實(shí)際應(yīng)用是學(xué)生學(xué)習(xí)的動(dòng)力。學(xué)生一旦體會(huì)到能從專業(yè)外語(yǔ)的學(xué)習(xí)中獲益，便會(huì)提高學(xué)習(xí)的積極性，促進(jìn)專業(yè)英語(yǔ)的教學(xué)。

為了增加教學(xué)內(nèi)容的趣味性，在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中增加一些與課文內(nèi)容相關(guān)的最新外文視頻。材料科學(xué)與工程是一個(gè)大專業(yè)，其中又有金屬材料、高分子材料及陶瓷材料等二級(jí)專業(yè)，因此除了完成教材的教學(xué)內(nèi)容外，還應(yīng)針對(duì)不同專業(yè)分門別類地介紹材料的最新的實(shí)際應(yīng)用。介紹時(shí)，可以從互聯(lián)網(wǎng)上搜索最新的文字資料，也可以搜索最新的視頻資料，其中視頻資料更生動(dòng)，因此受到學(xué)生們的歡迎。比如在講解金屬材料和復(fù)合材料時(shí)，可以給學(xué)生播放波音、空客等制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)身結(jié)構(gòu)的最新技術(shù)視頻。還可以通過(guò)播放如太陽(yáng)能電池、風(fēng)力發(fā)電技術(shù)及3D打印技術(shù)等視頻，加深學(xué)生對(duì)陶瓷材料、功能材料及復(fù)合材料在新能源及新技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用認(rèn)識(shí)。因此，通過(guò)利用多媒體技術(shù)的視頻資料，不但可以提高學(xué)生的英語(yǔ)聽(tīng)力，擴(kuò)充學(xué)生的詞匯量，還可以使學(xué)生在輕松的學(xué)習(xí)氛圍中了解相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用前沿，深化在學(xué)生對(duì)航空航天材料科學(xué)與工程的認(rèn)識(shí)。

三、改革課堂教學(xué)方法，提高課堂教學(xué)質(zhì)量

材料專業(yè)英語(yǔ)是一種正規(guī)的書面體，專業(yè)詞匯多詞形復(fù)雜、句子長(zhǎng)，且與專業(yè)知識(shí)結(jié)合緊密，相對(duì)于基礎(chǔ)英語(yǔ)來(lái)說(shuō)，缺少文學(xué)作品中的韻律、節(jié)奏感，讀起來(lái)抽象、枯燥，造成教師講授、學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣不高。如果采用傳統(tǒng)的專業(yè)課程的講課為主的教學(xué)方法，勢(shì)必不能有良好的教學(xué)效果。因此，應(yīng)該結(jié)合英語(yǔ)課堂教學(xué)和專業(yè)課的教學(xué)特點(diǎn)，采取多元化的教學(xué)方法，對(duì)學(xué)生進(jìn)行課堂教學(xué)。

可以采取英語(yǔ)課堂的教學(xué)，讓學(xué)生隨堂朗讀教材內(nèi)容，學(xué)生在讀的過(guò)程中，既熟悉了教材內(nèi)容，又對(duì)英語(yǔ)的“說(shuō)”有提高。隨后，對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組，討論分析教材內(nèi)容，或者也可以提出一個(gè)小話題，學(xué)生可進(jìn)行問(wèn)題的分析并提出解決方案。這樣，既提高了學(xué)生的英語(yǔ)口語(yǔ)技能，也加強(qiáng)了學(xué)生分析專業(yè)問(wèn)題的能力。課后布置適量的課后翻譯作業(yè)，可以是對(duì)教材內(nèi)容的翻譯也可以是對(duì)課堂增補(bǔ)內(nèi)容的翻譯，通過(guò)英漢互譯的環(huán)節(jié)，鞏固課堂教學(xué)內(nèi)容。在課程結(jié)束前，還可以穿插學(xué)生就自己的畢業(yè)設(shè)計(jì)方向，做一個(gè)簡(jiǎn)短的英文講座，既可以對(duì)課堂教學(xué)效果進(jìn)行測(cè)試，也可以提高同學(xué)們的口頭表達(dá)能力，增加同學(xué)們英語(yǔ)交流的信心。

在進(jìn)行課堂教學(xué)的時(shí)候，如前所述，可以圍繞課堂教學(xué)時(shí)的內(nèi)容，充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為學(xué)生補(bǔ)充國(guó)際上航空航天材料的最新研究成果和先進(jìn)的應(yīng)用實(shí)例，可以是文字資料也可以是視頻文件的學(xué)習(xí)。進(jìn)行文字資料的學(xué)習(xí)時(shí)，可以采用先朗讀后分析、翻譯的方法，逐步分解。進(jìn)行視頻資料的學(xué)習(xí)時(shí)，教師應(yīng)提前將語(yǔ)音資料轉(zhuǎn)換成文本資料，課堂上可以進(jìn)行邊視聽(tīng)邊進(jìn)行講解，讓學(xué)生在愉快的氛圍中進(jìn)行學(xué)習(xí)，進(jìn)而達(dá)到良好的課堂效果。

四、結(jié)語(yǔ)

我國(guó)航空航天技術(shù)的發(fā)展對(duì)航空航天材料的研究提出更高要求。航空航天材料的研究人員必須及時(shí)關(guān)注國(guó)際發(fā)展，密切和國(guó)外學(xué)術(shù)交流，才能保障材料領(lǐng)域的不斷進(jìn)步，這就對(duì)科技人員的專業(yè)英語(yǔ)要求也不斷提高。因此，通過(guò)對(duì)航空航天材料專業(yè)英語(yǔ)教材、課堂教學(xué)內(nèi)容與方法的改革與優(yōu)化，來(lái)全面培養(yǎng)學(xué)生的讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫、譯的綜合能力，增強(qiáng)學(xué)生的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，為航空航天材料技術(shù)領(lǐng)域輸送優(yōu)秀人才。

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篇3

2003年10月，我來(lái)到北京參加會(huì)議，終于第一次近距離見(jiàn)到陳肇和教授。他與記憶中的形象相差不大，高高瘦瘦，人還是那樣精神。會(huì)上各位專家的發(fā)言讓我大開(kāi)眼界，會(huì)后陳教授單獨(dú)找到我：“早期航空教育的口號(hào)大家都說(shuō)得很好，建議你回去后找一個(gè)有條件的學(xué)校盡快開(kāi)辦一個(gè)早期航空航天教育基地，充分落實(shí)這次會(huì)議的精神”。

該如何完成陳教授交給我的任務(wù)？2003年10月15日，中國(guó)發(fā)射了“神舟五號(hào)”載人航天飛船，將我國(guó)第一個(gè)宇航員楊利偉成功送上太空，舉國(guó)一片歡騰，民眾渴望了解更多的航空航天知識(shí)。我馬上向一位教育界的老專家請(qǐng)教，她推薦我找到原華師大一附的李水生校長(zhǎng)，在他創(chuàng)辦的一所民辦學(xué)校――武漢睿升學(xué)校建立早期航空航天教育基地。李校長(zhǎng)十分贊同我的提議，經(jīng)過(guò)層層統(tǒng)籌審批，“中國(guó)航空學(xué)會(huì)早期航空航天教育基地”揭牌儀式于2004年4月24日上午9點(diǎn)在武漢睿升學(xué)校順利舉行?；爻闪⒑?，通過(guò)邀請(qǐng)航空航天領(lǐng)域?qū)W者演講、租用直升機(jī)帶學(xué)生領(lǐng)略祖國(guó)風(fēng)光、進(jìn)行大型航空航天模型表演等方式，不僅在全國(guó)范圍內(nèi)引起了廣泛反響，還得到了國(guó)外媒體的持續(xù)關(guān)注。學(xué)生們樂(lè)在其中，非常愿意接受這種獨(dú)特的科普教學(xué)方式。

篇4

中圖分類號(hào)：F426.5 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2016）11-0180-02

引言

技術(shù)創(chuàng)新在當(dāng)今世界性競(jìng)爭(zhēng)中起著越來(lái)越關(guān)鍵的作用，是一個(gè)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的主要源泉，航空航天器制造業(yè)作為高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新的能力與作用更加重要。我國(guó)航空航天器制造業(yè)無(wú)論是用于技術(shù)創(chuàng)新投入的資金或是受過(guò)良好教育的研發(fā)人員，均十分稀缺。這就要求在對(duì)航空航天器制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新投入進(jìn)行決策時(shí)，必須有堅(jiān)實(shí)的科學(xué)根據(jù)，以使有限的技術(shù)創(chuàng)新資源得到充分利用。但是，長(zhǎng)期以來(lái)，由于科技數(shù)據(jù)的限制，有關(guān)中國(guó)航空航天器制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新投入產(chǎn)出的定量分析相對(duì)匱乏。筆者通過(guò)對(duì)航空航天器制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新投入產(chǎn)出的定量分析，得出這一高技術(shù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的能力與作用，為相關(guān)政策制定者提供依據(jù)，使決策更為科學(xué)客觀。

（一）指標(biāo)選擇

技術(shù)創(chuàng)新的衡量涉及到創(chuàng)新過(guò)程的三個(gè)主要方面：創(chuàng)新投入，如資金和人力資源；創(chuàng)新的中間產(chǎn)出，如新發(fā)明和新知識(shí)；創(chuàng)新的最終產(chǎn)出，如不斷提高的收入和利潤(rùn)。在考察技術(shù)創(chuàng)新過(guò)程時(shí)，采用R&D費(fèi)用和從事研究的科學(xué)家和工程師數(shù)量這兩項(xiàng)指標(biāo)作為技術(shù)創(chuàng)新投入指標(biāo)，專利申請(qǐng)量作為技術(shù)創(chuàng)新中間產(chǎn)出指標(biāo)，產(chǎn)品銷售收入作為技術(shù)創(chuàng)新的最終產(chǎn)出指標(biāo)。

（二）數(shù)據(jù)說(shuō)明

表1數(shù)據(jù)由《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》整理得到，為我國(guó)航空航天器制造業(yè)大中型企業(yè)科技活動(dòng)有關(guān)情況。由于中國(guó)航空航天器制造業(yè)基本屬于國(guó)有大中型企業(yè)，因此，航空航天器制造業(yè)大中型企業(yè)科技活動(dòng)有關(guān)數(shù)據(jù)可以代表這一產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力。

（一）技術(shù)創(chuàng)新投入與中間產(chǎn)出之間的關(guān)系分析

以專利申請(qǐng)量為因變量，R&D經(jīng)費(fèi)、科學(xué)家和工程師數(shù)量為自變量分析技術(shù)創(chuàng)新投入與中間產(chǎn)出之間的關(guān)系。首先，用Excel做因變量對(duì)于每一個(gè)解釋變量的一元回歸分析。其次，以專利申請(qǐng)量為因變量，R&D經(jīng)費(fèi)、科學(xué)家和工程師數(shù)量為自變量，對(duì)數(shù)據(jù)用Eviews5.0進(jìn)行二元回歸分析。

F-統(tǒng)計(jì)量與T-統(tǒng)計(jì)量的值均不大，說(shuō)明模型的總顯著性水平不高，參數(shù)也不顯著，模型從總體上無(wú)效，專利申請(qǐng)量與科學(xué)家和工程師數(shù)量?jī)勺兞恐g不存在明顯的相關(guān)關(guān)系。這也許是因?yàn)榭茖W(xué)家和工程師數(shù)量對(duì)專利申請(qǐng)量的影響有些時(shí)滯，在后面的分析中將會(huì)考慮這一點(diǎn)。

雖然F-統(tǒng)計(jì)量的值較大，模型的總顯著性水平比較高，但X2的T-統(tǒng)計(jì)量較小，參數(shù)并不顯著。由此回歸分析也可推測(cè)，科學(xué)家和工程師數(shù)量對(duì)專利申請(qǐng)量的影響可能存在時(shí)滯，導(dǎo)致了Y與X2的關(guān)系不那么有效。然而模型從總體上是有效的，這從F-統(tǒng)計(jì)量可以看出。

由上述分析和經(jīng)濟(jì)理論可知，專利申請(qǐng)量和R&D經(jīng)費(fèi)、科學(xué)家和工程師數(shù)量之間可能并不是簡(jiǎn)單的線性相關(guān)關(guān)系，它們之間是技術(shù)創(chuàng)新投入和中間產(chǎn)出的關(guān)系，因此可以考慮用道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)模型進(jìn)行估計(jì)：

模型從總體上是有效的，這從F-統(tǒng)計(jì)量可以看出。但X2的T-統(tǒng)計(jì)量依然較小，參數(shù)并不顯著，可能仍然是科學(xué)家和工程師數(shù)量對(duì)專利申請(qǐng)量影響的時(shí)滯導(dǎo)致。

那么，將滯后變量引入模型進(jìn)行修正，得到的比較理想的結(jié)果是將R&D經(jīng)費(fèi)、科學(xué)家和工程師數(shù)量同時(shí)滯后一期的模型：

不管是參數(shù)有效性的T-檢驗(yàn)還是總顯著性水平的F-檢驗(yàn)，都是十分滿意的。由以上模型可知，專利申請(qǐng)量對(duì)于R&D經(jīng)費(fèi)投入的彈性系數(shù)為β1=1.798999，說(shuō)明我國(guó)航空航天器制造業(yè)R&D經(jīng)費(fèi)投入每增加1%，專利申請(qǐng)就增加1.798999%，對(duì)于科學(xué)家和工程師投入的彈性系數(shù)為β2 =1.562005，說(shuō)明我國(guó)航空航天器制造業(yè)科學(xué)家和工程師投入每增加1%，專利申請(qǐng)就增加1.562005%。β2反映的是專利申請(qǐng)量的規(guī)模報(bào)酬情況，β1+β2 >1，專利申請(qǐng)量為遞增規(guī)模報(bào)酬。這里，β1+β2=3.361004遠(yuǎn)大于1，說(shuō)明技術(shù)創(chuàng)新投入R&D經(jīng)費(fèi)、科學(xué)家和工程師數(shù)量每同時(shí)增加1%，會(huì)帶來(lái)中間產(chǎn)出專利申請(qǐng)量3.361004%的增長(zhǎng)。也就是說(shuō)，技術(shù)創(chuàng)新投入R&D經(jīng)費(fèi)、科學(xué)家和工程師數(shù)量增加的比例會(huì)帶來(lái)中間產(chǎn)出專利申請(qǐng)量更大比例的增長(zhǎng)。

（二）技術(shù)創(chuàng)新中間產(chǎn)出與最終產(chǎn)出之間的關(guān)系分析

以產(chǎn)品銷售收入為因變量，專利申請(qǐng)量為自變量分析技術(shù)創(chuàng)新中間產(chǎn)出與最終產(chǎn)出之間的關(guān)系。用Excel對(duì)其進(jìn)行回歸分析，得到如下兩行表達(dá)式：

F-統(tǒng)計(jì)量與T-統(tǒng)計(jì)量的值均較大，變量產(chǎn)品銷售收入與專利申請(qǐng)量之間存在明顯的正相關(guān)關(guān)系。從解釋變量的系數(shù)7 085.639可以看出，專利申請(qǐng)量稍有提高，產(chǎn)品銷售收入就會(huì)有很大的增長(zhǎng)。因此，專利申請(qǐng)這一技術(shù)創(chuàng)新中間產(chǎn)出對(duì)最終產(chǎn)出產(chǎn)品銷售收入有相當(dāng)大的促進(jìn)作用。

以上通過(guò)實(shí)證分析論證了在我國(guó)航空航天器制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新過(guò)程中，技術(shù)創(chuàng)新投入R&D經(jīng)費(fèi)、科學(xué)家和工程師數(shù)量的增加會(huì)帶來(lái)中間產(chǎn)出專利申請(qǐng)量更大比例的增長(zhǎng)，而專利申請(qǐng)這一技術(shù)創(chuàng)新中間產(chǎn)出又對(duì)最終產(chǎn)出產(chǎn)品銷售收入有相當(dāng)大的促進(jìn)作用。首先，R&D投入（包括R&D經(jīng)費(fèi)、科學(xué)家和工程師數(shù)量）對(duì)專利產(chǎn)出具有正的、顯著的影響，說(shuō)明增加研發(fā)投入確實(shí)可以極大提高我國(guó)的技術(shù)創(chuàng)新能力（專利申請(qǐng)）。專利申請(qǐng)量對(duì)于R&D經(jīng)費(fèi)投入的彈性系數(shù)為β1=1.798999，對(duì)于科學(xué)家和工程師投入的彈性系數(shù)為β2=1.562005，β1+β2=3.361004，這些數(shù)據(jù)都明顯高于發(fā)達(dá)國(guó)家。出現(xiàn)這種情況的原因主要是由于我國(guó)航空航天器制造業(yè)起步較晚，技術(shù)創(chuàng)新起點(diǎn)較低，因此稍有技術(shù)創(chuàng)新投入就會(huì)帶來(lái)較大的專利產(chǎn)出；而發(fā)達(dá)國(guó)家這一產(chǎn)業(yè)起步早，技術(shù)創(chuàng)新能力已經(jīng)很強(qiáng)，再要進(jìn)行原始創(chuàng)新難度很大。其次，技術(shù)創(chuàng)新中間產(chǎn)出專利申請(qǐng)對(duì)最終產(chǎn)出產(chǎn)品銷售收入有相當(dāng)大的促進(jìn)作用。回歸系數(shù)為7 085.639，說(shuō)明專利申請(qǐng)量稍有提高，產(chǎn)品銷售收入就會(huì)有很大的增長(zhǎng)。這主要是由于我國(guó)地廣人密，企業(yè)數(shù)量較多，一旦專利申請(qǐng)?jiān)黾樱夹g(shù)創(chuàng)新能力有所提高，新技術(shù)就會(huì)得到廣泛應(yīng)用，從而使產(chǎn)出獲得較大增長(zhǎng)，產(chǎn)品銷售收入隨即增長(zhǎng)。再次，我國(guó)航空航天器制造業(yè)從研發(fā)投入到最終取得產(chǎn)品銷售收入是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新中間產(chǎn)出專利申請(qǐng)這一中間變量聯(lián)系起來(lái)的，中間產(chǎn)出對(duì)投入反映較敏感，最終產(chǎn)出對(duì)中間產(chǎn)出反映較敏感，那么投入對(duì)最終產(chǎn)出的間接影響更是非?？捎^。因此，政府應(yīng)制定國(guó)家航空航天器制造業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略和相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)政策，支持航空航天器制造業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化，加快我國(guó)航空航天器制造業(yè)的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，使其成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。

參考文獻(xiàn)：

篇5

一、人類的航空壯舉

當(dāng)我們仰望天空的時(shí)候，總會(huì)發(fā)現(xiàn)時(shí)不時(shí)有飛機(jī)掠過(guò)?；蛟S不少人會(huì)問(wèn)，這樣一個(gè)龐然大物，其質(zhì)量少則數(shù)百千克，多則幾十噸、上百噸，怎么能夠如此自如地在藍(lán)天上飛翔呢？飛行究竟需要具備哪些條件呢？

其實(shí)，關(guān)于怎樣才能像鳥兒一樣在藍(lán)天上翱翔，我們的先輩們探索了數(shù)千年，設(shè)想和嘗試了許多種飛天方式，但基本都以失敗告終。直到1903年12月17日，美國(guó)的萊特兄弟駕駛著他們?cè)O(shè)計(jì)和制造的“飛行者”1號(hào)（圖1），進(jìn)行了時(shí)間不到1分鐘、距離只有260m的人類歷史上第一次持續(xù)而有控制的動(dòng)力飛行之后，人類才真正從根本上解決了飛上藍(lán)天的關(guān)鍵問(wèn)題。此后，飛機(jī)越造越大、越飛越高、越飛越快、越飛越遠(yuǎn)，各方面的性能都有了翻天覆地的提高（圖2～圖5）。

實(shí)際上，無(wú)論是萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者”1號(hào)，還是現(xiàn)代的先進(jìn)客機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)……之所以能飛上藍(lán)天，歸納起來(lái)是因?yàn)樗鼈兙邆淞孙w行的3個(gè)最基本的要素：

（1）具有能產(chǎn)生升力的機(jī)翼，平衡飛機(jī)的重力（圖6）；

（2）具有能提供拉力或推力的動(dòng)力系統(tǒng)，平衡飛機(jī)的阻力（圖6）；

（3）具有能控制飛機(jī)姿態(tài)的操縱系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)按照預(yù)定的軌跡飛行。

萊特兄弟的第一次飛行，雖然飛行時(shí)間只有幾十秒，飛行距離只有幾百米，離地高度也只有幾米，但他們的探索精神卻永遠(yuǎn)值得我們學(xué)習(xí)，其成功一直激勵(lì)著后人對(duì)航空航天的持續(xù)探索。

萊特兄弟的壯舉，讓人類開(kāi)始漫步于天空，繼而遨游于天宇。人們把這些能夠在天空和宇宙中飛行的機(jī)器統(tǒng)稱為飛行器。飛行器主要分為航空飛行器（簡(jiǎn)稱航空器）和航天飛行器（簡(jiǎn)稱航天器）。前者是指在空氣中飛行的飛行器，后者是指主要在大氣層外飛行的飛行器。而航模作為一種與航空器和航天器密切相關(guān)的模型，則既包括航空模型，又包括航天模型。在飛行器的發(fā)展過(guò)程中，航模發(fā)揮了重要的作用，無(wú)論是利用航模進(jìn)行原理驗(yàn)證，還是利用航模完成載人飛機(jī)難以完成的飛行科目。現(xiàn)代無(wú)人機(jī)則與航模更是有密切的關(guān)系，不少無(wú)人機(jī)就是從航模發(fā)展而來(lái)的。

航空和航天技術(shù)都是高度綜合的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)。力學(xué)、熱力學(xué)、材料學(xué)是航空航天的科學(xué)基礎(chǔ)；電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、噴氣推進(jìn)技術(shù)和制造工藝技術(shù)對(duì)航空航天的進(jìn)步起到了重要作用；醫(yī)學(xué)、真空技術(shù)和低溫技術(shù)則促進(jìn)了航天的發(fā)展。上述科學(xué)技術(shù)在航空和航天的應(yīng)用中相互交叉和滲透，產(chǎn)生了一些新的學(xué)科，使航空和航天科學(xué)技術(shù)形成了完整的體系。

航空航天的發(fā)展都與其軍事應(yīng)用密切相關(guān)，但人類在該領(lǐng)域取得的巨大進(jìn)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活也產(chǎn)生了重大影響，甚至改變了世界的面貌。如我們乘坐飛機(jī)旅行，使用GPS進(jìn)行導(dǎo)航，收看海外電視直播，進(jìn)行天氣預(yù)報(bào)，這些都離不開(kāi)航空航天的發(fā)展。航空航天科學(xué)技術(shù)是牽動(dòng)其他高新技術(shù)發(fā)展的動(dòng)力之一，航空航天工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的陽(yáng)光產(chǎn)業(yè)，而航空航天產(chǎn)品則是附加值很高的高新技術(shù)產(chǎn)品。

二、翱翔天空的航空器

任何航空器要升到空中，都必須產(chǎn)生一個(gè)能克服自身重力的向上的力，這個(gè)力叫作升力。另外，航空器在空中的飛行還必須具備動(dòng)力裝置產(chǎn)生推力或拉力來(lái)克服前進(jìn)的阻力。根據(jù)產(chǎn)生升力的基本原理不同，航空器分為輕于(或等于)同體積空氣的航空器和重于同體積空氣的航空器兩大類。前者靠空氣的靜浮力升空，又稱浮空器；后者靠與空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生升力升空。按照不同的構(gòu)造特點(diǎn)，航空器還可進(jìn)一步細(xì)分，如圖8所示。

1．輕于空氣的航空器

輕于(或等于)空氣的航空器包括氣球和飛艇，它們先機(jī)出現(xiàn)。

（1）氣球（圖9）

氣球一般無(wú)推進(jìn)裝置，主體為氣囊，下面通常有吊藍(lán)或吊艙。按照氣囊內(nèi)所充氣體的種類，可分為熱氣球、氫氣球和氦氣球三種。

（2）飛艇（圖10）

飛艇安裝有推進(jìn)裝置，并可控制飛行。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，可分為軟式、硬式和半硬式三種。飛艇與氣球的最本質(zhì)區(qū)別就是它帶有動(dòng)力和操縱舵面，可按照預(yù)定的飛行方向飛行；而氣球由于沒(méi)有動(dòng)力裝置和操縱舵面，在水平方向只能隨風(fēng)飄移，但在垂直方向可以通過(guò)調(diào)節(jié)浮力的大小或改變質(zhì)量的大小進(jìn)行升降。

2．重于空氣的航空器

重于空氣的航空器靠自身與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生空氣動(dòng)力升空飛行。常見(jiàn)的這類航空器主要有固定翼和旋轉(zhuǎn)翼兩類，另外還有像鳥一樣飛行的撲翼航空器和新近出現(xiàn)的傾轉(zhuǎn)旋翼航空器。

（1）固定翼航空器

固定翼航空器包括飛機(jī)（圖11）和滑翔機(jī)（圖12）。

飛機(jī)是指由動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)推力或拉力，由固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器?；铏C(jī)是指沒(méi)有動(dòng)力裝置的重于空氣的固定翼航空器。

滑翔機(jī)可由飛機(jī)拖曳起飛，也可用汽車等其它裝置牽引起飛。部分動(dòng)力滑翔機(jī)裝有小型輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)需外力牽引就可自行起飛，但滑翔時(shí)必須關(guān)閉動(dòng)力裝置。飛機(jī)和滑翔機(jī)最本質(zhì)的差別在于大部分飛行時(shí)間內(nèi)是否依靠動(dòng)力裝置。實(shí)際上，在萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)之前，人類就已經(jīng)發(fā)明了滑翔機(jī)，并為飛機(jī)的發(fā)明奠定了空氣動(dòng)力學(xué)和飛行操縱等方面的基礎(chǔ)。

（2）旋翼航空器

旋翼航空器包括直升機(jī)（圖13）和旋翼機(jī)（圖14）。

直升機(jī)是指以航空發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)作為升力和推進(jìn)力來(lái)源，能在大氣中垂直起降及懸停并能進(jìn)行前飛、后飛、側(cè)飛、定點(diǎn)回旋等可控飛行的重于空氣的航空器。直升機(jī)和固定翼飛機(jī)的最本質(zhì)區(qū)別在于，直升機(jī)能夠依靠旋翼垂直起降，對(duì)起降場(chǎng)地的依賴性很?。欢ǔＲ饬x上的固定翼飛機(jī)則只能水平起降，對(duì)起降場(chǎng)地的依賴性很大。相對(duì)于固定翼飛機(jī)，直升機(jī)飛行速度慢、震動(dòng)大。

旋翼機(jī)是一種利用前飛時(shí)的相對(duì)氣流吹動(dòng)旋翼自轉(zhuǎn)以產(chǎn)生升力的旋翼航空器，全稱自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。

（3）撲翼機(jī)

撲翼機(jī)是指能像鳥和昆蟲翅膀那樣上下?lián)鋭?dòng)的重于空氣的航空器（圖15），又稱振翼機(jī)。撲動(dòng)的機(jī)翼不僅產(chǎn)生升力，而且產(chǎn)生向前的推進(jìn)力。

（4）傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是一種同時(shí)具有旋翼和固定翼，并在機(jī)翼兩側(cè)翼梢處各裝有一套可在水平與垂直位置之間轉(zhuǎn)換的旋翼傾轉(zhuǎn)系統(tǒng)組件的飛機(jī)。旋翼傾轉(zhuǎn)系統(tǒng)處于垂直位置時(shí)，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)相當(dāng)于橫列式直升機(jī)，可垂直起降，并能完成直升機(jī)的其它飛行動(dòng)作；旋翼傾轉(zhuǎn)系統(tǒng)處于水平位置時(shí)，旋翼傾轉(zhuǎn)機(jī)則相當(dāng)于固定翼飛機(jī)?，F(xiàn)在世界上唯一有實(shí)用價(jià)值的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)為美國(guó)貝爾公司研制V-22（圖16）。

三、遨游天宇的航天器

航天器是指主要在地球大氣層以外的宇宙空間，基本上按照天體力學(xué)規(guī)律運(yùn)動(dòng)的各類飛行器，又稱空間飛行器。與自然天體不同的是，航天器可以在人的控制下改變其運(yùn)行軌道或回收。航天器為了完成航天任務(wù)，必須具備發(fā)射場(chǎng)、運(yùn)載器、航天測(cè)控和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、用戶臺(tái)站以及回收設(shè)施的配合。

航天器分為無(wú)人航天器和載人航天器。根據(jù)是否環(huán)繞地球運(yùn)行，無(wú)人航天器分為人造地球衛(wèi)星和空間探測(cè)器。按照各自的用途和結(jié)構(gòu)形式，航天器還可進(jìn)一步細(xì)分（圖17）。

1．無(wú)人航天器

無(wú)人航天器包括人造地球衛(wèi)星和空間探測(cè)器。

（1）人造地球衛(wèi)星

人造地球衛(wèi)星是數(shù)量最多的航天器（圖18，圖19）。人造地球衛(wèi)星一般由有效載荷和平臺(tái)組成。有效載荷是指衛(wèi)星上用于直接實(shí)現(xiàn)應(yīng)用目的或科研任務(wù)的儀器設(shè)備，平臺(tái)則是為保證有效載荷正常工作的所有保障系統(tǒng)。按照衛(wèi)星的用途，可分為科學(xué)衛(wèi)星、應(yīng)用衛(wèi)星和技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星。

（2）空間探測(cè)器

空間探測(cè)器是指對(duì)月球和月球以遠(yuǎn)的天體和空間進(jìn)行探測(cè)的無(wú)人探測(cè)器，也稱深空探測(cè)器。探測(cè)器的基本構(gòu)造與一般人造地球衛(wèi)星差不多，不同的是探測(cè)器攜帶有用于觀測(cè)天體的各種先進(jìn)觀測(cè)儀器。

月球是人類進(jìn)行空間探測(cè)的首選目標(biāo)，世界上多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家向月球發(fā)射了探測(cè)器（圖20，圖21），并進(jìn)行了月球?qū)嵉乜疾?。美?guó)和蘇聯(lián)早在20世紀(jì)50年代末就開(kāi)始發(fā)射月球探測(cè)器，為1969年人類首次載人登月奠定了基礎(chǔ)。

在行星和行星際探測(cè)方面，美國(guó)、歐盟、蘇聯(lián)和日本等國(guó)發(fā)射了多個(gè)探測(cè)器，對(duì)火星、金星、哈雷彗星、土星、木星、太陽(yáng)及其星際之間進(jìn)行了探測(cè)。

2．載人航天器

載人航天器是人類在太空進(jìn)行各種探測(cè)、試驗(yàn)、研究及從事軍事和生產(chǎn)活動(dòng)所乘坐的航天器。與無(wú)人航天器的主要不同是載人航天器具有生命保障系統(tǒng)。目前的載人航天器分載人飛船、空間站和航天飛機(jī)三大類。

（1）載人飛船

載人飛船是載乘航天員的航天器，又稱宇宙飛船。按照運(yùn)行方式的不同，載人飛船分為衛(wèi)星式載人飛船和登月載人飛船兩類。前者載人繞低地球軌道飛行，后者載運(yùn)登月航天員。蘇聯(lián)、美國(guó)成功實(shí)現(xiàn)了多次載人飛行，美國(guó)還實(shí)現(xiàn)了人類登月。美國(guó)的阿波羅計(jì)劃是人類第一次登上月球的偉大工程（圖22），美國(guó)也是目前僅有的進(jìn)行過(guò)登月的國(guó)家。我國(guó)的載人航天計(jì)劃采用飛船形式（圖23）?！吧裰荨碧?hào)試驗(yàn)飛船由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙組成。軌道艙是航天員生活和工作的地方；返回艙是飛船的指揮控制中心，航天員乘坐它上天和返回地面；推進(jìn)艙為飛船的飛行和返回提供能源和動(dòng)力。載人飛船的附加用途是為空間站接送航天員或運(yùn)送貨物。

（2）空間站

空間站是航天員在太空軌道上生活和工作的基地，又稱軌道站或航天站?？臻g站一般采用模塊化設(shè)計(jì)，分段送入軌道組裝?？臻g站發(fā)射時(shí)不載人，也不載人返回地面，航天員和貨物的運(yùn)送由飛船或航天飛機(jī)完成。空間站的功能可以根據(jù)任務(wù)要求而變更或擴(kuò)大，彌補(bǔ)了其它航天器功能單一的不足。蘇聯(lián)于1971年發(fā)射世界上第一個(gè)空間站。我國(guó)于2011年發(fā)射了第一個(gè)空間站――“天宮”1號(hào)（圖24）。多個(gè)國(guó)家的空間站還在太空連接構(gòu)成了國(guó)際空間站。

（3）航天飛機(jī)

航天飛機(jī)是世界上第一種也是唯一一種可重復(fù)使用的航天運(yùn)載器，也是一種多用途載人航天器。20世紀(jì)七八十年代，美國(guó)、蘇聯(lián)、法國(guó)和日本等國(guó)曾經(jīng)開(kāi)展了航天飛機(jī)研制計(jì)劃，但只有美國(guó)的航天飛機(jī)投入使用，并進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)30年的運(yùn)行。美國(guó)自1981年成功發(fā)射其第一艘航天飛機(jī)“哥倫比亞”號(hào)（圖25）之后，先后共研制使用了5艘航天飛機(jī)，其中“挑戰(zhàn)者”號(hào)服役后因?yàn)榘l(fā)射失敗而造成爆炸導(dǎo)致7名航天員全部喪生；“哥倫比亞”號(hào)服役后因?yàn)榉祷厥《斐杀▽?dǎo)致7名航天員全部喪生；其余3艘都在2011年退休。航天飛機(jī)由一個(gè)軌道器、兩個(gè)固體助推器和一個(gè)大型外掛貯箱組成，可以把質(zhì)量達(dá)23 000kg的有效載荷送入低地球軌道。航天飛機(jī)提供了在空間進(jìn)行短期科學(xué)實(shí)驗(yàn)的手段，有許多國(guó)家的航天員參加了航天飛機(jī)的飛行。

3．火箭和導(dǎo)彈

火箭與導(dǎo)彈是一類特殊的飛行器，它們均可在大氣層內(nèi)和大氣層外飛行，但都只能使用一次。我國(guó)通常把火箭和導(dǎo)彈劃分為航天器。

（1）火箭

篇6

    一、現(xiàn)有國(guó)內(nèi)主要航空科技館介紹

(一)  北京航空航天博物館

1、簡(jiǎn)介

北京航空航天博物館的前身是北京航空館，是我國(guó)首個(gè)航空航天科學(xué)技術(shù)的綜合科技館，位于北京航空航天大學(xué)學(xué)院路校區(qū)內(nèi)，博物館展區(qū)面積8300平方米。是航空航天科普與文化、北航精神以及青少年愛(ài)國(guó)主義、國(guó)防教育的重要基地。

2、展館情況

2012年10月21日北京航空航天博物館正式開(kāi)館。博物館展區(qū)分為長(zhǎng)空逐夢(mèng)、銀鷹巡空、神舟問(wèn)天、空天走廊4個(gè)展區(qū)。

展品包含世界上僅存兩架的P-61夜間戰(zhàn)斗機(jī)（外號(hào)“黑寡婦”）中的一架、我國(guó)第一架輕型旅客機(jī)“北京一號(hào)”、世界上第一種垂直短距離起落飛機(jī)－“鷂”式垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)、二戰(zhàn)名機(jī)波－2轟炸機(jī)等300多件國(guó)內(nèi)外公認(rèn)的航空航天文物精品，以及結(jié)構(gòu)機(jī)件、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備等珍貴實(shí)物。

(二)  西安閻良航空科技館

1、簡(jiǎn)介

西安閻良航空科技館是由西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院根據(jù)西安閻良國(guó)家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地（以下簡(jiǎn)稱國(guó)家航空基地）建設(shè)規(guī)劃而建的公益性項(xiàng)目，建筑面積4700平方米，是目前西北地區(qū)最大的航空科技館。建設(shè)航空科技館重在普及航空科技知識(shí)，展示陜西航空科技成就；重在滿足人民群眾高層次文化需求，提高公民科技素質(zhì)，發(fā)展航空文化旅游產(chǎn)業(yè)；重在打造航空人才培訓(xùn)基地，發(fā)揮人才服務(wù)功能；重在推進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；重在推動(dòng)航空職業(yè)教育的發(fā)展，推進(jìn)校企合作、工學(xué)結(jié)合。

2、展館情況

航空科技館分為世界航空發(fā)展史和中國(guó)航空發(fā)展史兩個(gè)專題館。在室外展區(qū)，觀眾可以近距離觀看各類實(shí)體飛機(jī)。在館內(nèi)大廳，殲5、運(yùn)5等三架珍貴的實(shí)物飛機(jī)在展館的中心區(qū)形成三角矩陣。

除了具備參觀體驗(yàn)功能，航空科技館內(nèi)還設(shè)置有航空類專業(yè)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地，主要完成飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)、飛機(jī)維修實(shí)習(xí)及航空服務(wù)類專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)。

通過(guò)與國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地培訓(xùn)學(xué)院合作，為航空企業(yè)員工進(jìn)行航空技術(shù)培訓(xùn)和相關(guān)技能鑒定。這項(xiàng)工作的開(kāi)展，將進(jìn)一步完善我省航空產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)各類航空人才的培訓(xùn)與教育。同時(shí)，航空館還將為學(xué)生及社會(huì)航空愛(ài)好者提供科技創(chuàng)新活動(dòng)的場(chǎng)所，定期舉辦航空創(chuàng)新科技大賽。

(三)  湖南省航空館

1、簡(jiǎn)介

湖南省航空館位于長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，是中國(guó)中部地區(qū)第一個(gè)航空科普主題的博物館。航空館將利用收藏的上百架各種型號(hào)的飛機(jī)、導(dǎo)彈等航空武器向公眾尤其是青少年展示近代以來(lái)中國(guó)航空科技的發(fā)展歷程。

2、展廳情況

整個(gè)展館由主館、文物飛機(jī)陳列館和航空裝備展示坪三個(gè)部分組成。

主館占地面積是七千五百二十六平方米，一共包含著三層，第一層為“鷹擊長(zhǎng)空”軍用航空展區(qū)，展品包含中國(guó)軍用航空、世界軍用航空等相關(guān)知識(shí)；第二層為“云端之上”民用航空展區(qū)，展品包含民用航空、通用航空、湖南航空等相關(guān)知識(shí)；第三層為“使命與夢(mèng)想”航空產(chǎn)教融合展區(qū)，展品包含學(xué)院校史、航空職業(yè)教育與技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心、百年航空趣事展區(qū)等相關(guān)內(nèi)容。

文物飛機(jī)陳列館包含展品有二架功勛戰(zhàn)機(jī)，杜-2轟炸機(jī)和烏米格-15教練飛機(jī)。

航空裝備展示坪展品主要有十七種三十六架飛機(jī)，包含有戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、教練機(jī)、無(wú)人機(jī)、客機(jī)、高炮、雷達(dá)和導(dǎo)彈。

(四)  ?？诤娇湛萍拣^

1、簡(jiǎn)介

?？诤娇湛萍拣^位于美蘭機(jī)場(chǎng)?？诤娇章糜纬侨龑游鱾?cè)，是一個(gè)以航空科技、航空文化、航空游樂(lè)為核心，集航空科普、實(shí)景體驗(yàn)、寓教于樂(lè)為一體的科技體驗(yàn)館。

2、展廳情況

主要分為航空文化展示區(qū)和航天文化展示區(qū)兩大部分，館內(nèi)共設(shè)飛天緣起、碧空硝煙、沖上云霄、自由飛翔、宇宙探索等十一個(gè)展廳，從飛機(jī)起源與發(fā)展到航空航天事跡，依次在每一個(gè)展廳展現(xiàn)。館內(nèi)還設(shè)置了專業(yè)的互動(dòng)飛行模擬器、體感互動(dòng)游戲、大型客機(jī)逃生裝置、360°穹幕影院等娛樂(lè)設(shè)施，使航空科普教育更具趣味性與娛樂(lè)性。

其中，飛行模擬器引進(jìn)塞斯納172飛機(jī)和波音737飛機(jī)模擬駕駛區(qū)，體驗(yàn)者在此處區(qū)域可以模擬體驗(yàn)真實(shí)的駕駛操作。此外，大型客機(jī)逃生裝置中還配備了 1:1的波音747飛機(jī)機(jī)頭及部分艙體真實(shí)空間、真實(shí)座椅及艙內(nèi)設(shè)施，旨在讓體驗(yàn)者能在真實(shí)可控的空間內(nèi)模擬飛機(jī)緊急逃生，潛移默化中學(xué)習(xí)逃生知識(shí)，以親身體驗(yàn)增強(qiáng)記憶效果。

(五)  上海航空科普館

 1、簡(jiǎn)介

位于上海市閔行區(qū)滬閔路7900號(hào)，是全國(guó)、上海市和閔行區(qū)科普教育基地、中國(guó)大型客機(jī)項(xiàng)目宣傳基地，專門從事航空航天科技知識(shí)的宣傳普及工作。

2、展廳情況

外場(chǎng)展區(qū)大約10000平方米，擁有殲-8、DC-8等十余架不同類型的實(shí)物飛行器。

四個(gè)室內(nèi)展廳共2000平方米，并有一個(gè)3D環(huán)幕影視廳和數(shù)臺(tái)飛行模擬器等互動(dòng)展品。

    二、區(qū)內(nèi)發(fā)展科技館的必要性

（一）國(guó)民教育基礎(chǔ)配套

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高，提高國(guó)民的科學(xué)文化素質(zhì)已成為各級(jí)政府的重要大計(jì)。學(xué)校教育是普及科學(xué)知識(shí)的主要場(chǎng)所，目前我區(qū)內(nèi)已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)一系列學(xué)校，除此以外，對(duì)于廣大民眾來(lái)說(shuō)，科技館已成為他們學(xué)習(xí)科普知識(shí)的重要陣地。

（二）完善臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)域配套

空港新城旨在發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，打造國(guó)際化航空城市，因此完善區(qū)內(nèi)配套設(shè)施，豐富區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)對(duì)于區(qū)域未來(lái)的發(fā)展具有重要意義。航空科技館不僅可以作為航空產(chǎn)業(yè)配套的延伸，同時(shí)也可豐富區(qū)域內(nèi)的基礎(chǔ)配套，對(duì)于城市的全面發(fā)展起到不可獲取的作用。

（三）帶動(dòng)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展

打造具有名片效應(yīng)的文化旅游景點(diǎn)，可帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的騰飛，帶來(lái)更多的人流量，產(chǎn)生流量效應(yīng)，為區(qū)域內(nèi)的旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供助力。

三、國(guó)內(nèi)發(fā)展科技館面臨的問(wèn)題

我國(guó)的科技館建設(shè)事業(yè)具有起步晚、發(fā)展快的特點(diǎn)。目前加強(qiáng)社會(huì)公益性科技建設(shè)已受到各界普遍關(guān)注，主要存在如下典型問(wèn)題。

（一）   資金緊張

我國(guó)現(xiàn)在多數(shù)科技館都存在運(yùn)營(yíng)資金短缺的問(wèn)題?？萍拣^不是一個(gè)營(yíng)利性機(jī)構(gòu)，但它的日常維護(hù)和對(duì)展品的更新等等無(wú)一不和金錢有關(guān)系。門票價(jià)格過(guò)高會(huì)讓普通百姓 望而卻步，科技館的存在就沒(méi)有了意義；價(jià)格低又無(wú)法滿足政策經(jīng)營(yíng)。資金問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致管內(nèi)展品的更新速度率第，直接造成參觀人數(shù)下降，對(duì)科技館的政策運(yùn)營(yíng)更是雪上加霜。

（二）   參觀對(duì)象單一

理論上講，科技館的對(duì)象應(yīng)該是全體民眾，參觀者無(wú)論年齡及學(xué)歷差距，都能夠在館內(nèi)接受適合自己的科技知識(shí)。但是，目前國(guó)內(nèi)參觀對(duì)象主要以青少年為主，并且多數(shù)都是由學(xué)校集體組織的參觀活動(dòng)，主動(dòng)參觀的人數(shù)較少。

（三）   受多元化娛樂(lè)方式影響

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及以及人們休閑娛樂(lè)方式的多樣化發(fā)展，人們更多去選擇影院、酒吧、商場(chǎng)購(gòu)物等大眾化的娛樂(lè)方式。很多民眾目前還不了解科技館的發(fā)展，甚至有很多人不了解科技館的存在和意義，科技館的概念并未深入人心。

四、科技館未來(lái)特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)

為順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展潮流趨勢(shì)，應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)，科技館需打造新的商業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

（一）   創(chuàng)建旅游新城市名片

設(shè)法把科技館打造成一個(gè)旅游新城市名片已是各地科技館未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)和發(fā)現(xiàn)。當(dāng)前文化旅游收到愈來(lái)愈多的歡迎，如何打造有特色文化底蘊(yùn)的景點(diǎn)成為未來(lái)的思考方向?？萍拣^在宣傳科技展品的同時(shí)，也應(yīng)該發(fā)掘具有文化價(jià)值和紀(jì)念意義的周邊產(chǎn)品，打造自己的文化圈層，同時(shí)也能增加輔營(yíng)收入，一舉兩得。

（二）   積極借鑒國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)

1、資金來(lái)源

目前，我國(guó)科技館的運(yùn)營(yíng)資金主要由政府承擔(dān)，但隨著社會(huì)的發(fā)展和人民科普意識(shí)的增強(qiáng)，政府資助、社會(huì)捐款及自身創(chuàng)收等多種手段籌集資金的方式將是科技館必然的發(fā)展趨勢(shì)。

2、運(yùn)營(yíng)模式

篇7

關(guān)鍵詞： 航空港；產(chǎn)業(yè)發(fā)展；人才匹配

Key words： air harbour；industrial development；person matching

中圖分類號(hào)：F272.92 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2016）04-0036-04

0 引言

人才是指具有一定的專業(yè)知識(shí)或?qū)ｉT技能，進(jìn)行創(chuàng)造性勞動(dòng)并對(duì)社會(huì)作出貢獻(xiàn)的人，是人力資源中能力和素質(zhì)較高的勞動(dòng)者。黨的十報(bào)告明確指出：“加快確立人才優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略布局，造就規(guī)模宏大、素質(zhì)優(yōu)良的人才隊(duì)伍，推動(dòng)我國(guó)由人才大國(guó)邁向人才強(qiáng)國(guó)?！薄秶?guó)家中長(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》指出“人才是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的第一資源”。隨著鄭州航空港成為國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的首個(gè)以航空港經(jīng)濟(jì)為主題的實(shí)驗(yàn)區(qū)，相應(yīng)的人才議題提上日程，產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才匹配問(wèn)題越發(fā)突出，把實(shí)驗(yàn)區(qū)先行優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變成持續(xù)優(yōu)勢(shì)，離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)和人才的強(qiáng)有力支撐?，F(xiàn)有文獻(xiàn)鮮有關(guān)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才匹配問(wèn)題的研究，文章以鄭州航空港產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才匹配為例，通過(guò)闡明鄭州航空港產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才匹配現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)匹配過(guò)程存在的問(wèn)題，最后提出應(yīng)對(duì)策略，以期產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人才匹配更加洽合，促進(jìn)港區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。

1 鄭州航空港產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才結(jié)構(gòu)分析及現(xiàn)狀

1.1 相關(guān)產(chǎn)業(yè)人才結(jié)構(gòu)分析

在上海證券交易所“CSRC行業(yè)分類”檢索框，搜索“制造業(yè)”、“信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)”、“綜合”分類下所有上市公司年報(bào)數(shù)據(jù)，為研究需要，將這些上市公司進(jìn)一步按鄭州航空港布局產(chǎn)業(yè)分為“航空航天產(chǎn)業(yè)”、“電子通信產(chǎn)業(yè)”、“高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)”、“生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)”四個(gè)類別，剔除出信息不全的公司，并按總資產(chǎn)排名選取前十位上市公司進(jìn)行分析，以對(duì)港區(qū)制定產(chǎn)業(yè)/人才發(fā)展政策、人才規(guī)劃及企業(yè)戰(zhàn)略制定和人才需求分析等有所借鑒。具體結(jié)果見(jiàn)表1。

2013年，航空航天產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)有244700人，其中，生產(chǎn)人員26881人，占比11.0%；銷售人員10293人，占比4.2%；技術(shù)人員14676人，占比6.0%，三者共計(jì)占比21.2%。本科從業(yè)人數(shù)84653人，占比34.6%；本科以上人員7376人，占比3.0%；本科以下人員152671人，占比62.4%。由此可知，航空航天從業(yè)人員中，中高端人才比重較低，本科以下人員占比較高。電子通信產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)有28134人，其中，生產(chǎn)人員7942人，占比28.2%；銷售人員1811人，占比6.4%；技術(shù)人員13948人，占比49.6%。本科從業(yè)人數(shù)11937人，占比42.4%；本科以上人員2867人，占比10.2%；本科以下人員13330人，占比47.4%。電子通信產(chǎn)業(yè)本科及以上人員超過(guò)從業(yè)人數(shù)的一半，技術(shù)人員接近從業(yè)人數(shù)的一半，比重較高，生產(chǎn)人員、銷售人員和技術(shù)人員之和占據(jù)從業(yè)人數(shù)的絕對(duì)比重。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)37406人，其中，生產(chǎn)人員19350人，占比51.7%；銷售人員2844人，占比7.6%；技術(shù)人員10236人，占比27.4%。本科從業(yè)人數(shù)9233人，占比24.7%；本科以上人員2580人，占比6.9%；本科以下人員25593人，占比68.4%。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)人員占從業(yè)人數(shù)的一半比重，技術(shù)人員占比較低，本科及以上人員比重較低。生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)67022人，其中，生產(chǎn)人員24632人，占比36.8%；銷售人員22568人，占比33.7%；技術(shù)人員10333人，占比15.4%。本科從業(yè)人數(shù)15266人，占比22.8%；本科以上人員2190人，占比3.3%；本科以下人員49566人，占比73.9%。生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)本科及以上人員占比26.1%，占比較低，中高端人才較少。

1.2 鄭州航空港產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才現(xiàn)狀

選取河南省37所本科院校與航空航天制造業(yè)、高新技術(shù)行業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的相關(guān)專業(yè)布點(diǎn)數(shù)、碩/博士點(diǎn)等指標(biāo)分析鄭州航空港相關(guān)產(chǎn)業(yè)人才現(xiàn)狀，見(jiàn)表2。

選取的37所本科院校中，“211”大學(xué)1所（鄭州大學(xué)）；河南省教育廳主管大學(xué)7所（鄭州華信學(xué)院、鄭州科技學(xué)院、黃河科技學(xué)院、商丘工學(xué)院、鄭州升達(dá)經(jīng)貿(mào)管理學(xué)院、鄭州成功財(cái)經(jīng)學(xué)院、商丘學(xué)院）；河南省主管大學(xué)30所（鄭州大學(xué)、河南大學(xué)等）。選擇與航空航天產(chǎn)業(yè)相關(guān)的專業(yè)有飛行器動(dòng)力工程、飛行器設(shè)計(jì)與工程，這兩個(gè)專業(yè)只有鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院一所大學(xué)布點(diǎn)，沒(méi)有碩士點(diǎn)、博士點(diǎn)和博士后流動(dòng)站。選擇與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的專業(yè)有高分子材料與工程、材料科學(xué)與工程、無(wú)機(jī)非金屬材料工程等十個(gè)專業(yè)。其中，高分子材料與工程、材料科學(xué)與工程、包裝工程、金屬材料工程、無(wú)機(jī)非金屬材料工程、礦物加工工程和材料加工工程專業(yè)有碩士點(diǎn)；高分子材料與工程、材料科學(xué)與工程、無(wú)機(jī)非金屬材料工程專業(yè)有博士點(diǎn)；材料科學(xué)與工程有博士后流動(dòng)站。選擇與電子通信產(chǎn)業(yè)相關(guān)的專業(yè)有電子信息工程、通信工程、物聯(lián)網(wǎng)工程等十個(gè)專業(yè)。其中，電子信息工程、通信工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、信息與通信工程、軟件工程、信息與計(jì)算科學(xué)、電子科學(xué)與技術(shù)、信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)有碩士點(diǎn)；信息與通信工程、軟件工程專業(yè)有博士點(diǎn)；無(wú)博士后流動(dòng)站。值得注意的是，計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)本科專業(yè)布點(diǎn)數(shù)為31，占比84%，本科人才供給充分，但是碩士點(diǎn)只有9個(gè)，占比24%，無(wú)博士點(diǎn)和博士后流動(dòng)站，高級(jí)人才缺乏。選擇與生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)相關(guān)的專業(yè)有生物技術(shù)、生物工程、生物信息等七個(gè)專業(yè)。其中，生物工程、生物信息、生態(tài)學(xué)專業(yè)有碩士點(diǎn)；生物信息、生態(tài)學(xué)有博士點(diǎn)；各專業(yè)均無(wú)博士后流動(dòng)站。

綜上可知，與航空航天和精密制造產(chǎn)業(yè)相關(guān)的專業(yè)設(shè)置較少，與高新技術(shù)、電子通信和與生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)相關(guān)的專業(yè)設(shè)置較多。航空航天產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)各層次人才都很稀缺，難以匹配鄭州航空港該產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展；高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)碩士點(diǎn)有23個(gè)，博士點(diǎn)4個(gè)，博士后流動(dòng)站1個(gè)，人才供給總量充裕，人才層次豐富；電子通信產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)碩士點(diǎn)共計(jì)24個(gè)，博士點(diǎn)2個(gè)，人才供給總量相對(duì)充裕，人才層次較豐富；生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)碩士點(diǎn)共計(jì)11個(gè)，博士點(diǎn)2個(gè)，人才供給人才總量比較少，但人才層次較充分。

2 鄭州航空港產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才匹配過(guò)程存在問(wèn)題

2.1 產(chǎn)業(yè)、人才政策（規(guī)劃）“各自為政”

查找關(guān)于鄭州航空港產(chǎn)業(yè)和人才發(fā)展的支持政策發(fā)現(xiàn)，《河南省人民政府辦公廳關(guān)于支持鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展的意見(jiàn)》單列了“產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策”和“人才保障政策”；鄭州航空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的優(yōu)惠政策中，多是引進(jìn)符合條件企業(yè)的稅收減免、財(cái)政補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策，略微提到關(guān)于產(chǎn)業(yè)人才的政策；另外，港區(qū)有分別關(guān)于支持航空物流、生物產(chǎn)業(yè)等的政策，鮮有比較系統(tǒng)的人才培養(yǎng)、引進(jìn)等優(yōu)惠政策（規(guī)劃）?！逗幽鲜≈虚L(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》文件的出臺(tái)，是針對(duì)河南省中長(zhǎng)期人才發(fā)展的宏觀導(dǎo)向，與各產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策（規(guī)劃）是否匹配有待驗(yàn)證。目前，《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)通過(guò)專家評(píng)審，據(jù)于此，急需出臺(tái)“鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)人才發(fā)展規(guī)劃”，根據(jù)規(guī)劃發(fā)展產(chǎn)業(yè)制定所需人才規(guī)劃，既提高人才規(guī)劃的實(shí)用性，又使得產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃有了人才支撐。

2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展招進(jìn)人才“饑不擇食”

產(chǎn)業(yè)的發(fā)展最終要靠人才的推動(dòng)，各類產(chǎn)業(yè)的不同性質(zhì)決定了其人才需求的差異，同一產(chǎn)業(yè)也有需求不同類型人才的分別，如果盲目招才引智，則會(huì)有損產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展。為了支持鄭州航空港的建設(shè)及發(fā)展，各級(jí)政府做出了很多努力，如為了幫助富士康招工，政府定下指標(biāo)，納入官員績(jī)效考核，一方面成效顯著，助富士康這棵“大樹(shù)”生根壯大，但另一方面致使企業(yè)（產(chǎn)業(yè)）人才的低端性，并隱含員工就業(yè)時(shí)的諸多問(wèn)題（高流動(dòng)性、創(chuàng)新能力不足等）。因?yàn)檎羞M(jìn)人才時(shí)不加選擇，難免魚龍混雜，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)未能招進(jìn)真正的人才，也就沒(méi)有達(dá)到產(chǎn)業(yè)發(fā)展與人才的匹配，故產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才匹配問(wèn)題需要未雨綢繆，需要政府、產(chǎn)業(yè)各方面的共同努力，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃之初，便制定與之匹配的人才規(guī)劃，才不會(huì)“臨時(shí)抱佛腳”，為時(shí)恨晚。

2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展專業(yè)人才匱乏

在統(tǒng)計(jì)的河南省37所本科院校中，航空航天、高新技術(shù)、電子信息和生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)設(shè)置較少，碩/博士、博士后流動(dòng)站等高級(jí)人才培養(yǎng)明顯不足，各院校專業(yè)設(shè)置、人才培養(yǎng)與港區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展匹配度不高。2012年，河南省航空、航天及其設(shè)備制造業(yè)平均從業(yè)人員為13618人，占中部地區(qū)從業(yè)人數(shù)的24%。從R&D人員折合全時(shí)當(dāng)量這一指標(biāo)看，航空、航天及其設(shè)備制造業(yè)為1155人/年，在中部地區(qū)占比13%，航空航天專業(yè)人才仍較少。另外，航空運(yùn)輸所需的“打板人才”、航空維修等高技能型人才均存在較大缺口，成為制約港區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸。

2.4 產(chǎn)業(yè)人才結(jié)構(gòu)不合理

航空港產(chǎn)業(yè)布局伊始便是航空航天、高端制造、現(xiàn)代服務(wù)等科技含量高的臨空偏好型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)定位高端，更需要掌握高新科技知識(shí)、有較強(qiáng)學(xué)習(xí)應(yīng)用能力的人才，而現(xiàn)實(shí)是港區(qū)在招商引資布局各產(chǎn)業(yè)方面做得風(fēng)風(fēng)火火，成績(jī)斐然，而在“筑巢引鳳”吸才引智方面力有不逮，僅僅是只是在相關(guān)產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策中提到少許吸引人才的政策措施，對(duì)港區(qū)前景等宣傳也不夠，導(dǎo)致有識(shí)之士不是因?yàn)楦杏X(jué)距離遠(yuǎn)就是待遇低等重重顧慮而不愿去港區(qū)發(fā)展。最終導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需人才的結(jié)構(gòu)性短缺，傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)（零售、餐飲等）“人才濟(jì)濟(jì)”，高端制造、航空航天人才缺乏。在同一產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，人才結(jié)構(gòu)也不盡合理，如服務(wù)業(yè)人才多集中在傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，金融、會(huì)展、電子信息等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)人才急缺。

2.5 產(chǎn)業(yè)人才體制機(jī)制不健全

人才體制機(jī)制是關(guān)于“引才、用才、留才”等的一系列制度規(guī)范，宏觀層面既包括政府政策中有關(guān)人才引進(jìn)、培養(yǎng)等的制度，微觀層面也包括企業(yè)的人才評(píng)價(jià)機(jī)制、薪酬激勵(lì)機(jī)制等。人才體制機(jī)制主要依靠對(duì)人才進(jìn)行物質(zhì)和精神激勵(lì)來(lái)發(fā)揮作用。物質(zhì)激勵(lì)既是高新技術(shù)人才的基本生活保證，又是其價(jià)值的市場(chǎng)評(píng)價(jià)，因此其合理和公平程度直接影響著人才創(chuàng)造活動(dòng)積極性與能動(dòng)性的發(fā)揮。精神激勵(lì)主要滿足人才更高層級(jí)的精神需求。目前，河南省及鄭州航空港區(qū)尚未建立完善的人才體制機(jī)制，如人才引進(jìn)機(jī)制不健全、薪酬激勵(lì)形式單一等，對(duì)人才的制度性安排尚不齊全、完備。

3 鄭州航空港產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才匹配策略

3.1 增加政策協(xié)調(diào)性，提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才匹配意識(shí)

產(chǎn)業(yè)政策主要是為了鼓勵(lì)或限制產(chǎn)業(yè)發(fā)展，針對(duì)某一個(gè)（幾個(gè)）產(chǎn)業(yè)制定的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策（招商引資、稅收優(yōu)惠、財(cái)政補(bǔ)貼等），人才政策是針對(duì)人才發(fā)展作出的制度安排（獎(jiǎng)勵(lì)政策、住房政策、創(chuàng)業(yè)政策等）。產(chǎn)業(yè)政策中往往有關(guān)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需人才的政策措施，而單獨(dú)的人才政策（規(guī)劃）多是針對(duì)區(qū)域或具體人才類型而定，如《國(guó)家（河南省）中長(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》、“科技人才規(guī)劃”、“教育人才規(guī)劃”等。二者的獨(dú)立制定或者僅把人才政策在產(chǎn)業(yè)政策中一帶而過(guò)，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)發(fā)展與所需人才不相匹配，因此，應(yīng)提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才匹配意識(shí)，在出臺(tái)產(chǎn)業(yè)政策（規(guī)劃）的同時(shí)，也要相應(yīng)出臺(tái)相關(guān)的人才政策（規(guī)劃），并增加產(chǎn)業(yè)和人才政策的協(xié)調(diào)性、針對(duì)性，充分發(fā)揮政策效果。

3.2 發(fā)揮市場(chǎng)作用，調(diào)動(dòng)“官產(chǎn)學(xué)”各方面積極性

做到完全的產(chǎn)業(yè)人才匹配幾乎不可能，因而產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才匹配目標(biāo)應(yīng)是通過(guò)各方的共同努力，達(dá)到產(chǎn)業(yè)和人才的最佳匹配。在機(jī)制健全的情況下，市場(chǎng)可以發(fā)揮重大作用，完善的市場(chǎng)（中介平臺(tái)等）能夠提供及時(shí)準(zhǔn)確的產(chǎn)業(yè)人才供求信息，產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境較好，便吸引人才也能留住人才，自然產(chǎn)業(yè)擁有充足的人才資源，各級(jí)人才的流入又促使產(chǎn)業(yè)布局、結(jié)構(gòu)等進(jìn)一步優(yōu)化，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。因此，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才匹配過(guò)程中，應(yīng)使市場(chǎng)發(fā)揮應(yīng)有作用，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)動(dòng)政府、產(chǎn)業(yè)、學(xué)校等各方面積極性，政府將精力放在能使市場(chǎng)起較大作用的制度安排上，產(chǎn)業(yè)通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勝劣汰，引起人才資源的“從劣向優(yōu)”流動(dòng)，學(xué)校通過(guò)市場(chǎng)發(fā)出的信號(hào)便會(huì)增減專業(yè)設(shè)置等培養(yǎng)市場(chǎng)需要的人才，如此形成圍繞市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才匹配的機(jī)制，方能達(dá)到最佳結(jié)果。

3.3 優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)，增加專業(yè)性、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才比例

專業(yè)性人才把自己的才能在某個(gè)領(lǐng)域充分發(fā)揮，符合“分工高效”之觀點(diǎn)，真正的專業(yè)性人才應(yīng)是能夠高效完成本職工作的人，而非泛指在某一專業(yè)領(lǐng)域工作的人。專業(yè)性人才的培養(yǎng)可實(shí)行“幫扶制”，由“老將”幫帶“新兵”，老將經(jīng)驗(yàn)豐富，言傳身教，新兵學(xué)以致用，漸成“專才”，如航空打板人才、維修人才的培養(yǎng)。另外可以對(duì)這類人才發(fā)放資格證書，分設(shè)級(jí)別，改變對(duì)其的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)，提高相應(yīng)待遇，并使其具有一定的晉升空間，鼓勵(lì)人才前來(lái)就業(yè)，使專業(yè)性人才的比例不斷擴(kuò)大。

目前，只具備某一專業(yè)領(lǐng)域的才能已不能滿足日益多元化、復(fù)雜化的需求，如河南省不乏從事生物醫(yī)藥行業(yè)的研發(fā)和營(yíng)銷人才，但是真正能滿足醫(yī)藥企業(yè)要求的研發(fā)、營(yíng)銷人員卻寥寥無(wú)幾，最主要的原因就是社會(huì)供應(yīng)的人才知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力素質(zhì)與醫(yī)藥企業(yè)的要求相脫節(jié)，醫(yī)藥企業(yè)需要的是既有一定的醫(yī)藥相關(guān)專業(yè)知識(shí)，又具有一定的營(yíng)銷技能的復(fù)合型營(yíng)銷人才和既懂研發(fā)技術(shù)又懂經(jīng)營(yíng)管理的復(fù)合型研發(fā)人才。因此，無(wú)論是生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)還是航空航天產(chǎn)業(yè)等其他港區(qū)布局的產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是研發(fā)類人才還是營(yíng)銷類等其他人才，都急切需要既懂此亦知彼的復(fù)合型人才，也即需要增加各產(chǎn)業(yè)“全才”的比例。

傳統(tǒng)的以要素帶動(dòng)或資源稟賦帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式越來(lái)越轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量不斷提高。同樣，具體到一個(gè)行業(yè)發(fā)展，創(chuàng)新是其發(fā)展的不竭動(dòng)力，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展方式無(wú)疑是維持其競(jìng)爭(zhēng)力保障其可持續(xù)發(fā)展的不二選擇，這就預(yù)示著產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)創(chuàng)新型人才的巨大需求，無(wú)疑要提高各產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新型人才的比例。培養(yǎng)創(chuàng)新型人才主要是培養(yǎng)他們的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力，這就需要建立一定的創(chuàng)新文化和氛圍，形成人才成長(zhǎng)的創(chuàng)新型環(huán)境，另外還要設(shè)立相應(yīng)的創(chuàng)新激勵(lì)等制度，激發(fā)創(chuàng)新源泉的不斷迸發(fā)，鼓勵(lì)創(chuàng)新人才的不斷涌現(xiàn)。

3.4 完善體制機(jī)制，優(yōu)化人才工作生活環(huán)境

人才體制機(jī)制主要包括人才引進(jìn)機(jī)制、人才評(píng)價(jià)機(jī)制、薪酬激勵(lì)機(jī)制等，科學(xué)合理的人才體制機(jī)制能夠吸引并且保證人才長(zhǎng)期為企業(yè)服務(wù)，達(dá)到個(gè)人價(jià)值的實(shí)現(xiàn)和企業(yè)績(jī)效的提升之雙贏。企業(yè)應(yīng)完善自身人才體制機(jī)制建設(shè)，以人為本，尊重知識(shí)、尊重人才，給予人才各方面具有安全感的制度保障，方能增強(qiáng)人才的凝聚力和歸屬感。同時(shí)，為各種人才營(yíng)造良好的生活環(huán)境和自由的創(chuàng)新環(huán)境，使得人才才能得到充分發(fā)揮，進(jìn)行創(chuàng)新活動(dòng)不受拘束，一方面提升工作效率和創(chuàng)新績(jī)效，增加企業(yè)可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面有益于“能崗匹配”，人才流失率降低，人才對(duì)企業(yè)認(rèn)同感增強(qiáng)，為企業(yè)創(chuàng)造更多價(jià)值。

4 結(jié)論

鄭州航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)作為國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的首個(gè)以航空港經(jīng)濟(jì)為主題的實(shí)驗(yàn)區(qū)，其發(fā)展離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)和人才的強(qiáng)有力支撐，而人才匹配問(wèn)題關(guān)系著港區(qū)產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、港區(qū)的持續(xù)發(fā)展等，因此，實(shí)行恰當(dāng)?shù)娜瞬牌ヅ洳呗杂兄谑谷瞬牌ヅ浯龠M(jìn)港區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將港區(qū)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)槌掷m(xù)優(yōu)勢(shì)。文章分析了鄭州航空港產(chǎn)業(yè)人才現(xiàn)狀及產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才匹配過(guò)程存在的問(wèn)題，提出應(yīng)增加政策協(xié)調(diào)性，提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才匹配意識(shí)；發(fā)揮市場(chǎng)作用，調(diào)動(dòng)“官產(chǎn)學(xué)”各方面積極性；優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)，增加專業(yè)性、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才比例；完善體制機(jī)制，優(yōu)化人才工作生活環(huán)境等人才匹配策略，從人才匹配策略角度助力港區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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篇8

2005年11月22日晚上，北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院副院長(zhǎng)蔡國(guó)飆教授剛剛講完一節(jié)課，在課間休息時(shí)，飛行器動(dòng)力設(shè)計(jì)2001班的朱浩與饒大林走到他的面前，似乎想對(duì)他說(shuō)些什么話。

“有什么事你們說(shuō)吧?！彼χ鴮?duì)他們說(shuō)。

“我們覺(jué)得在這三年多時(shí)間內(nèi)學(xué)到了不少關(guān)于航天飛行器制造的理論知識(shí)，現(xiàn)在臨近畢業(yè)，學(xué)習(xí)任務(wù)輕松一些，我們又是保送研究生，沒(méi)有考研的壓力，所以想利用這段時(shí)間將書本知識(shí)運(yùn)用起來(lái)做點(diǎn)實(shí)事，可又不知道做什么好……”朱浩躊躇滿志地說(shuō)。

聽(tīng)了朱浩的話之后，蔡國(guó)飆教授想了想說(shuō)：“要不，你們?cè)煲粋€(gè)火箭吧！”

造火箭？朱浩與饒大林愣住了：“我們現(xiàn)在只是在校本科生，我們能行嗎？”1958年，由教師們成功設(shè)計(jì)研制過(guò)一枚名為“北京一號(hào)”的探空火箭，之后的近50年里再?zèng)]過(guò)這樣的項(xiàng)目了。

“你們能行的。但僅憑你們兩人比較難，必須一個(gè)團(tuán)隊(duì)才行！同時(shí)，造火箭也得花一大筆經(jīng)費(fèi)呢。”蔡國(guó)飆若有所思地說(shuō)。看朱浩與饒大林神情有些暗淡，他又說(shuō)，我來(lái)想辦法，看能否就經(jīng)費(fèi)等問(wèn)題得到學(xué)院的支持。

朱浩與饒大林以為蔡老師是在安慰他們，哪知兩天后的下午，蔡國(guó)飆給他們打來(lái)電話說(shuō)，學(xué)院支持他們的“火箭計(jì)劃”。

11月25日，“北京航空航天大學(xué)學(xué)生探空火箭項(xiàng)目”在宇航學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的支持下正式立項(xiàng)。

沒(méi)想到自己的一個(gè)想法會(huì)得到學(xué)校的如此重視。因而在立項(xiàng)之后，身為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的朱浩便開(kāi)始物色起人選來(lái)。

火箭的設(shè)計(jì)與制造主要分為火箭動(dòng)力設(shè)計(jì)、火箭航天探測(cè)控制設(shè)計(jì)以及火箭總體設(shè)計(jì)。于是，朱浩請(qǐng)了與自己同是飛行器動(dòng)力設(shè)計(jì)專業(yè)、也是保送研究生的饒大林、張莘艾、王文龍等同學(xué)；又請(qǐng)了飛行器探測(cè)控制設(shè)計(jì)專業(yè)保送的研究生何小英、楊勇、薛松柏、周軍華等同學(xué)；還請(qǐng)了飛行器總體設(shè)計(jì)專業(yè)的姚偉、王光遠(yuǎn)、唐萬(wàn)元、張曉天、張凌燕、何兆偉等幾個(gè)同學(xué)一起組成該項(xiàng)目的研究設(shè)計(jì)小組。

設(shè)計(jì)火箭一般有這樣的程序：火箭執(zhí)行任務(wù)的確定、火箭的具體設(shè)計(jì)與制造；火箭的發(fā)射與升空；火箭的控制與觀測(cè)；火箭的回收等。

之后，他們初步達(dá)成了兩個(gè)方案：其一是生物火箭――在這個(gè)生物火箭中放一個(gè)有生命的動(dòng)物，比如小白鼠等，在火箭發(fā)射升空與運(yùn)行的過(guò)程中用攝像頭觀測(cè)小白鼠的生活與生存情況，并收集相關(guān)的科學(xué)數(shù)據(jù)；其二是探空火箭――用以模擬載人航天以及探測(cè)氣象狀況，在升空的過(guò)程中以及升空之后探測(cè)大氣的相關(guān)參數(shù)。因?yàn)檫@兩個(gè)方案的支持者各占一半，所以朱浩決定采用民主調(diào)研的方法來(lái)確定火箭的執(zhí)行任務(wù)。

通過(guò)半個(gè)月的調(diào)研，他們發(fā)現(xiàn)，生物火箭所裝生物的過(guò)載問(wèn)題無(wú)法解決――小白鼠在超過(guò)5G，即5個(gè)重力加速度的情況下就會(huì)失明，而小白鼠一旦失明，它的很多正常活動(dòng)都會(huì)受到影響。因而，要讓小白鼠不失明的話，他們就得將生物火箭的升空速度所產(chǎn)生的地心引力降低到5G以下。而憑他們的能力，要將火箭的升空速度控制在5G以下非常難，同時(shí)這么短的時(shí)間也無(wú)法實(shí)現(xiàn)這種火箭的設(shè)計(jì)。所以，他們最終放棄了對(duì)生物火箭的設(shè)計(jì)，而改成設(shè)計(jì)用于大氣參數(shù)測(cè)定的探空火箭。

當(dāng)火箭的執(zhí)行任務(wù)確定之后，給這三枚火箭取什么名字又讓他們犯起難來(lái)，最后有人提議取名為“北航1號(hào)”，覺(jué)得這樣可以體現(xiàn)北京航空航天大學(xué)學(xué)生的鉆研精神，意義深刻，于是名字就這樣確定了下來(lái)。

精心設(shè)計(jì)

有了火箭的執(zhí)行任務(wù)和火箭的名字，他們便開(kāi)始具體地分工了――入選的隊(duì)員按照火箭的組成部分被劃分到火箭總體、動(dòng)力系統(tǒng)、點(diǎn)火控制系統(tǒng)、分離回收系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和地面發(fā)射系統(tǒng)6個(gè)不同部分。之后，他們又將火箭的大小與重量進(jìn)行了確定：火箭全長(zhǎng)設(shè)定在2.5米左右，最大直徑0.18米，箭體重量95千克左右，發(fā)射高度10000米左右，有效載荷質(zhì)量10千克左右。

雖然他們14人中有12人是學(xué)校保送的研究生，可是設(shè)計(jì)火箭這樣的高難度項(xiàng)目，其中的復(fù)雜性卻無(wú)法預(yù)料。當(dāng)他們開(kāi)始了這項(xiàng)莊嚴(yán)而神圣的任務(wù)之后才發(fā)現(xiàn)，自己平常所學(xué)的跟航天飛行器有關(guān)的理論知識(shí)和實(shí)際操作原來(lái)有著相當(dāng)?shù)牟罹唷?/p>

同時(shí)，項(xiàng)目剛剛啟動(dòng)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)就陷入了困境：由于對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)估計(jì)不足，日程安排不合理，項(xiàng)目進(jìn)展非常緩慢。

各環(huán)節(jié)不斷地有問(wèn)題出來(lái)，還好，都一 一解決了。當(dāng)動(dòng)力系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)之后。他們拿著自己的單室雙推力火箭發(fā)動(dòng)機(jī)以及端面燃燒的固體發(fā)動(dòng)機(jī)兩種方案，滿懷信心地找到航天科工集團(tuán)六院向?qū)＜易稍儠r(shí)，總設(shè)計(jì)師程研究員對(duì)他們的設(shè)計(jì)方案給予了全盤否定，理由是他們的設(shè)計(jì)無(wú)法確?；鸺谏者^(guò)程中的安全性。

被程研究員否決之后，他們頓時(shí)如泄了氣的皮球，不知如何是好。此時(shí)程研究員又對(duì)他們的精神予以了肯定，同時(shí)，建議另一種設(shè)計(jì)方案――新型內(nèi)控燃燒固體發(fā)動(dòng)機(jī)，并為他們介紹了該方案的核心技術(shù)與設(shè)計(jì)方法。就這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)組的電腦設(shè)計(jì)圖在老師和專家們的指點(diǎn)下，先后修改了5次，最終定稿。

控制組在研究設(shè)計(jì)時(shí)也遇到了難題：因?yàn)樗麄冊(cè)诳刂婆c監(jiān)測(cè)方面所用的電子元件與集成塊都是在常溫、常壓下使用的，雖然能正常工作，但這種設(shè)計(jì)如果運(yùn)用到火箭中去，火箭在升空的過(guò)程中，溫度與重力加速度都大大地改變了，所以，他們所設(shè)計(jì)的很多控制方案在地面上實(shí)驗(yàn)時(shí)尚能保證可靠性，可一旦置于火箭升空的環(huán)境中去做此實(shí)驗(yàn)之時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)可靠性一下子就改變了，因而他們?yōu)榇祟H傷腦筋。

去年5月，他們進(jìn)行了第一次地面點(diǎn)火試驗(yàn)。當(dāng)他們緊張地看著控制屏，希望火箭發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常點(diǎn)火時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)噴管出了問(wèn)題，結(jié)果導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)被燒毀?？吹阶约涸O(shè)計(jì)的產(chǎn)品出現(xiàn)這種結(jié)果，負(fù)責(zé)此項(xiàng)設(shè)計(jì)的張莘艾傷心地哭了。同學(xué)們大多是獨(dú)生子女，從小到大成長(zhǎng)得一帆風(fēng)順，所以當(dāng)這個(gè)失敗的實(shí)驗(yàn)結(jié)果無(wú)情地出現(xiàn)在他們眼前的時(shí)候，他們個(gè)個(gè)都像霜打的茄子一樣蔫了。

在這關(guān)鍵時(shí)刻，還是老師們給了他們信心。他們?cè)趲蛷堓钒屑?xì)地分析了他的設(shè)計(jì)方案后，得出了一個(gè)讓同學(xué)們重振旗鼓的結(jié)論：是噴管加工工藝沒(méi)達(dá)到要求。

除了設(shè)計(jì)方面所出現(xiàn)的一個(gè)又一個(gè)難題折磨著他們，生活方面的難題也折磨著他們。

一鳴驚人

他們所設(shè)計(jì)的火箭大概要花300萬(wàn)元，可實(shí)際上卻只花了幾十萬(wàn)元。這是因?yàn)樗麄內(nèi)ヂ?lián)系制造火箭的單位時(shí)，那些單位的領(lǐng)導(dǎo)有感于他們是在校本科學(xué)生卻有如此雄心壯志，都紛紛給予他們大力的支持，節(jié)約了大量費(fèi)用。

去年10月底，隊(duì)員們準(zhǔn)備進(jìn)行全箭試總裝的前一天，火箭在試滑時(shí)，卻發(fā)生了箭體上架后晃動(dòng)的現(xiàn)象。如果不解決這個(gè)問(wèn)題，這將直接影響到火箭的成功發(fā)射，因而這個(gè)問(wèn)題是火箭研制以來(lái)所遇到的最大挫折。

面對(duì)可能功虧一簣的問(wèn)題，隊(duì)員們急得像熱鍋上的螞蟻，這時(shí)，負(fù)責(zé)這一部分設(shè)計(jì)的張凌連夜拿出了兩套新方案。第二天早上6時(shí)，他直奔位于北京大興縣的零件加工廠。8個(gè)小時(shí)后，他背著剛剛趕制出來(lái)的零件出現(xiàn)在北京火車站時(shí)，汗?jié)竦氖中睦镉诌送砩?時(shí)去往呼和浩特的車票。

11月1日8時(shí)，甘肅酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。一枚2.53米長(zhǎng)的白色火箭靜臥在一座綠色火箭發(fā)射架上，直指長(zhǎng)空，蓄勢(shì)待發(fā)。

“3，2，1，點(diǎn)火！”隨著一聲令下，負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)和控制的薛松柏從容地按下電子點(diǎn)火器按鈕。也就在這一刻，全長(zhǎng)2.53米，重95千克，有效載荷量10千克的探空火箭尾部瞬時(shí)噴出耀眼的火焰，箭體以迅雷不及掩耳之勢(shì)從發(fā)射架上呼嘯而出，在藍(lán)色天幕上劃出一道白煙，直刺萬(wàn)米高空。

當(dāng)初在設(shè)計(jì)火箭之時(shí)，考慮到設(shè)計(jì)一枚火箭失敗的風(fēng)險(xiǎn)比較大，他們便特地同時(shí)設(shè)計(jì)了三枚火箭，這樣就能更大程度地保證此項(xiàng)目成功。因?yàn)榧偃绨l(fā)射第一枚火箭時(shí)沒(méi)有成功，而又知道失敗原因的情況下，可在第二枚或者第三枚上進(jìn)行修正。

11時(shí)和12時(shí)，朱浩與同學(xué)們又根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣象情況和首次發(fā)射狀況進(jìn)行緊急計(jì)算后調(diào)整了剩下兩枚火箭的發(fā)射角度，成功實(shí)現(xiàn)了三箭連發(fā)的壯舉。

“發(fā)射成功！”酒泉發(fā)射中心指揮人員宣布道。此刻，發(fā)射指揮大樓3層的觀測(cè)平臺(tái)上，指揮中心的工作人員與部隊(duì)官兵、北京航空航天大學(xué)的領(lǐng)導(dǎo)和師生頓時(shí)歡呼一片，尤其是參與研制的朱浩、薛松柏等同學(xué)，更是激動(dòng)地相互擁抱。

當(dāng)憑著自己的努力造出的火箭成功地升空且圓滿地完成任務(wù)之后，喜歡音樂(lè)的薛松柏連夜與同學(xué)們一起創(chuàng)作了一首名為《我是航天人》的歌曲：“你是航天人，我也是航天人，一條漫長(zhǎng)的路，兩顆赤誠(chéng)的心，只有航天人，最了解航天人，腳下的路越長(zhǎng)，心中的愛(ài)越深……”

篇9

中圖分類號(hào)：G647.38 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

On Industry-School- Research Combination Mode of

College Electrical Engineering Professional

LI Jie

（College of Automation Engineering， Nanjing University of

Aeronautics and Astronautics， Nanjing， Jiangsu 210016）

Abstract This article studies on college Industry-School-Research mode and applied talents training， take College of Automation Engineering， Nanjing University of Aeronautics and Astronautics as an example， analyzes the importance of using research cooperation in personnel training in the school system， so as to explore the combination meet the social needs of ways.

Key words industry-school-research combination; college; electrical professional

產(chǎn)學(xué)研即產(chǎn)業(yè)、學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)等相互配合，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，形成強(qiáng)大的研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)一體化的先進(jìn)系統(tǒng)并在運(yùn)行過(guò)程中體現(xiàn)出綜合優(yōu)勢(shì)。產(chǎn)學(xué)研合作是指企業(yè)、科研院所和高等學(xué)校之間的合作，通常指以企業(yè)為技術(shù)需求方，與以科研院所或高等學(xué)校為技術(shù)供給方之間的合作，其實(shí)質(zhì)是促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新所需各種生產(chǎn)要素的有效組合。隨著技術(shù)發(fā)展和創(chuàng)新形態(tài)演變，政府在創(chuàng)新平臺(tái)搭建中的作用，用戶在創(chuàng)新進(jìn)程中的特殊地位進(jìn)一步凸顯，知識(shí)社會(huì)環(huán)境下的創(chuàng)新2.0形態(tài)正推動(dòng)科技創(chuàng)新從“產(chǎn)學(xué)研”向“政產(chǎn)學(xué)研用”，再向“政用產(chǎn)學(xué)研”協(xié)同發(fā)展的轉(zhuǎn)變。①高校既是創(chuàng)新人才的集聚地，也是科技創(chuàng)新成果的發(fā)源地。如何以高水平的創(chuàng)新成果和高素質(zhì)的創(chuàng)新人才服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展？最重要的是堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作。高校的產(chǎn)學(xué)研合作可以有兩種，一種是國(guó)家經(jīng)濟(jì)層面，為科技創(chuàng)新服務(wù)，促進(jìn)科研成果，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展;另一種是為教育服務(wù)，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研與學(xué)術(shù)的培養(yǎng)、教師的科研相結(jié)合，將學(xué)生培養(yǎng)成才。

1 南京航空航天大學(xué)電氣工程專業(yè)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合現(xiàn)狀

南京航空航天大學(xué)電氣工程專業(yè)為國(guó)家級(jí)特色本科專業(yè)、國(guó)防特色重點(diǎn)專業(yè)、江蘇省品牌特色專業(yè)、江蘇省“十二五”重點(diǎn)專業(yè)以電氣工程領(lǐng)域?yàn)閷?duì)象，注重計(jì)算機(jī)科學(xué)、控制理論和信息科學(xué)在電氣工程各領(lǐng)域中的應(yīng)用，具有廣闊的發(fā)展前景，相關(guān)研究領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)具有重要影響力。該專業(yè)設(shè)有電力電子與電力傳動(dòng)、電機(jī)與電器、電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化三個(gè)方向。培養(yǎng)具有電氣工程領(lǐng)域較寬廣的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和工程技術(shù)基礎(chǔ)，具有較好的電氣分析、電氣設(shè)計(jì)、電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電氣系統(tǒng)運(yùn)行、科學(xué)研究、技術(shù)開(kāi)發(fā)和管理工作能力的適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)特別是航空航天、國(guó)防工業(yè)和新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)的電氣領(lǐng)域的高級(jí)工程技術(shù)人才。

作為南京航空航天大學(xué)這樣一所重點(diǎn)大學(xué)，重點(diǎn)是培養(yǎng)研究型人才，進(jìn)行知識(shí)創(chuàng)新活動(dòng)，最終目標(biāo)是為社會(huì)服務(wù)，高校通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作，不僅能夠解決學(xué)校教育與社會(huì)脫節(jié)問(wèn)題，縮小學(xué)校和社會(huì)對(duì)人才培養(yǎng)與需求之間的差距，增強(qiáng)學(xué)生在社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)力，而且也能夠促進(jìn)科技發(fā)展。近年來(lái)，南京航空航天大學(xué)開(kāi)展了較多廣泛且有效的產(chǎn)學(xué)研合作與實(shí)踐，尤其在電類領(lǐng)域的合作，效果較為顯著。通過(guò)合作，實(shí)現(xiàn)了將技術(shù)攻關(guān)、成果轉(zhuǎn)化、平臺(tái)共建、人才培養(yǎng)、干部交流等全方位的合作，實(shí)現(xiàn)了互利共贏，助推了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。以南京航空航天大學(xué)與無(wú)錫市開(kāi)展風(fēng)電領(lǐng)域政產(chǎn)學(xué)研合作為例，自合作以來(lái)，無(wú)錫市委書記楊衛(wèi)澤率領(lǐng)無(wú)錫市黨政代表團(tuán)先后兩次訪問(wèn)學(xué)校，并就政產(chǎn)學(xué)研合作事宜與學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)深入交流。而且，學(xué)校黨委書記崔銳捷、校長(zhǎng)朱荻等校領(lǐng)導(dǎo)也多次帶領(lǐng)學(xué)校相關(guān)部門負(fù)責(zé)同志及部分專家走訪無(wú)錫市惠山區(qū)，實(shí)地考察區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，探索合作模式，推動(dòng)政產(chǎn)學(xué)研合作。②

2 電氣專業(yè)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的思考及具體做法

電氣專業(yè)是電氣信息領(lǐng)域的一門學(xué)科，由于和人們的日常生活以及工業(yè)生產(chǎn)密切相關(guān)，成為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，觸角伸向各行各業(yè)，小到一個(gè)開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)，大到宇航飛機(jī)的研究，都有它的身影。這個(gè)專業(yè)的學(xué)生能夠從事與電氣工程有關(guān)的系統(tǒng)運(yùn)行、自動(dòng)控制、電力電子技術(shù)、信息處理、試驗(yàn)技術(shù)、研制開(kāi)發(fā)、經(jīng)濟(jì)管理以及電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域的工作，是“寬口徑”、“復(fù)合型”高級(jí)工程技術(shù)人才。該領(lǐng)域?qū)Ω咚饺瞬诺男枨蠛艽螅怯捎谏鐣?huì)大量的需求，不言而喻，電氣專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生的素質(zhì)與質(zhì)量，對(duì)該個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，乃至我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展影響也是極其重要的。那么，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生是否被社會(huì)所接納，被企事業(yè)單位所需求，需要我們高校在培養(yǎng)學(xué)生時(shí)要制定合理的培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)模式，因此，產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，為高校的學(xué)生培養(yǎng)、學(xué)科發(fā)展提供了良好的契機(jī)。

2.1 產(chǎn)和研的結(jié)合

企業(yè)有較好的生產(chǎn)能力，但科技含量低，科學(xué)研究創(chuàng)新不夠，如果要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，甚至立于不敗之地，需要把高校的知識(shí)資源和科技研究成果可以很好地轉(zhuǎn)化，技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新。而作為高校，是服務(wù)發(fā)展的主體，是科學(xué)知識(shí)的生產(chǎn)者和提供者，對(duì)科學(xué)知識(shí)的傳播、整合和流通起著重要的推動(dòng)作用。高校在搞科研的目的也是為生產(chǎn)服務(wù)、為社會(huì)服務(wù)。產(chǎn)學(xué)研結(jié)合就是充分利用學(xué)校與企業(yè)、科研單位等多種不同教學(xué)環(huán)境和教學(xué)資源以及在人才培養(yǎng)方面的各自優(yōu)勢(shì)，建立良好的互動(dòng)，把以課堂傳授知識(shí)為主的學(xué)校教育模式與直接獲取工程經(jīng)驗(yàn)、實(shí)踐能力為主的生產(chǎn)、科研實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，才能適時(shí)調(diào)整學(xué)生的培養(yǎng)模式，使學(xué)生獲得良好的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)和實(shí)習(xí)場(chǎng)所，讓高校培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生更容易走上社會(huì)，被企業(yè)所需求。電氣工程專業(yè)就是一個(gè)實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，能夠解決電氣工程技術(shù)分析與控制等實(shí)際生產(chǎn)問(wèn)題。

但是，在產(chǎn)學(xué)研合作中，高校在科研管理機(jī)制上存在一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：（1）科技成果轉(zhuǎn)移渠道不暢。很多企業(yè)拿著大量資金尋找科技創(chuàng)新成果，而高校的科研成果又轉(zhuǎn)移不出去，導(dǎo)致了高校、企業(yè)、科研院所等各方科技資源分散，浪費(fèi)精力、物力和人力。（2）科研人員考核制度不利于成果轉(zhuǎn)化。當(dāng)前，高校普遍采用職稱和職務(wù)等級(jí)發(fā)放科研津貼的，而職稱職務(wù)的獲得，主要是看權(quán)威性期刊的數(shù)量、申請(qǐng)的項(xiàng)目獲得的獎(jiǎng)勵(lì)，專利情況等，對(duì)于科技成果能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化問(wèn)題很少重視，致使高校老師很多科技項(xiàng)目申請(qǐng)后，過(guò)多地偏重于技術(shù)與理論，與社會(huì)需求脫節(jié)，大部分科研成果很多是只申請(qǐng)了專利，或者發(fā)表了論文的水平上，實(shí)際應(yīng)用產(chǎn)出的效果不高。另一方面，當(dāng)前部分教授評(píng)職稱前，發(fā)論文，申報(bào)項(xiàng)目，有較多的研究成果，但職稱評(píng)定后，科研動(dòng)力不足，研究成果停滯不前，更多的是享受這個(gè)教授待遇，從而導(dǎo)致研究資源流失。（3）科技成果推廣機(jī)制不完善，重視不夠。高校由于學(xué)科建設(shè)發(fā)展需求、整體實(shí)力提升等眾多因素影響，學(xué)?？萍疾亢屠蠋煹年P(guān)注點(diǎn)在于國(guó)家或省部級(jí)重大項(xiàng)目的申報(bào)上面，比如國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)家級(jí)973、863等重大項(xiàng)目課題、各項(xiàng)科研成果獎(jiǎng)勵(lì)申報(bào)，而對(duì)真正獲得的科技成果，如何將其轉(zhuǎn)化投入不夠，重視不足。

因此，在高度重視產(chǎn)學(xué)研合作的同時(shí)，更應(yīng)該要結(jié)合學(xué)科、科研特色和優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮科研管理制度對(duì)科技創(chuàng)新的激勵(lì)、支持和引導(dǎo)作用，要進(jìn)一步搭建平臺(tái)，發(fā)揮政府的作用，與政府、企業(yè)、科研院所及高校，產(chǎn)業(yè)四力強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不斷推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的形成和發(fā)展，為科學(xué)技術(shù)的研究和創(chuàng)新做出貢獻(xiàn)。

2.2 學(xué)和研的結(jié)合

隨著電子、計(jì)算機(jī)、通信和信息等技術(shù)在電力行業(yè)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展，給電氣專業(yè)的學(xué)生帶來(lái)了很好的發(fā)展機(jī)遇，這就需要高校培養(yǎng)出的電氣專業(yè)學(xué)生，需要具備一定的科研能力，能夠獨(dú)立承擔(dān)相應(yīng)研究方向的科研課題。首先，讓學(xué)生參與到老師的科研當(dāng)中。從我校電氣專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)來(lái)看，學(xué)生實(shí)行“導(dǎo)師制”，對(duì)于優(yōu)秀的學(xué)生，從大學(xué)開(kāi)始就跟隨導(dǎo)師做相應(yīng)的課程設(shè)計(jì)，等到了研究生階段，不僅能夠很早，而且將課題研究有延續(xù)性，能更好地做出科研成果，培養(yǎng)科研能力。第二，讓學(xué)生參與到各種科技創(chuàng)新比賽，老師進(jìn)行指導(dǎo)，培養(yǎng)了學(xué)生的獨(dú)立科研能力和科技創(chuàng)新能力。

產(chǎn)學(xué)研合作教育是培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高素質(zhì)學(xué)生的重要途徑。近年來(lái)，我校電氣工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)課題，以及研究生課題，有80%的題目與產(chǎn)學(xué)研基地的實(shí)際和教師科研課題緊密結(jié)合，有部分學(xué)生直接參加教師承擔(dān)的課題。通過(guò)多種渠道，不僅可以使學(xué)生更深入接觸工程實(shí)際，增強(qiáng)實(shí)際工程意識(shí)，提高綜合實(shí)踐能力，在完成自己學(xué)業(yè)任務(wù)的同時(shí)，培養(yǎng)了科研創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力，

2.3 產(chǎn)和學(xué)的結(jié)合

人才培養(yǎng)是高校教育的發(fā)展之路。經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展對(duì)人才的需求是多種多樣的，精英教育、大眾化教育是高等教育的兩個(gè)方向。精英教育培養(yǎng)拔尖人才，大眾化高等教育培養(yǎng)各級(jí)各類專門人才，各具功能，不可替代。學(xué)校應(yīng)根據(jù)不同的社會(huì)需求進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確的定位，確立自己的發(fā)展方向，形成有特色的人才培養(yǎng)模式、培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。③

電氣專業(yè)的學(xué)生培養(yǎng)，需要保持和加強(qiáng)原有專業(yè)特色和優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)學(xué)生較強(qiáng)的工程實(shí)踐能力，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在實(shí)際操作中，學(xué)校應(yīng)因材施教，引入各類培養(yǎng)機(jī)制，如結(jié)合產(chǎn)學(xué)研的合作平臺(tái)，一是和企業(yè)聯(lián)系，為學(xué)生提供相應(yīng)的實(shí)習(xí)基地;另一種則是根據(jù)企業(yè)的需求，企業(yè)的科研方向，制定我們培養(yǎng)學(xué)生的目標(biāo)、模式及課程體系。如開(kāi)設(shè)專門的“卓越工程師”班，單獨(dú)組織學(xué)生完成一門企業(yè)課程授課，一次企業(yè)參觀實(shí)習(xí)，一次“工程技術(shù)講座”。除此之外，每年暑假，我校的電氣專業(yè)與陜西航空電氣有限公司、陜西西航動(dòng)力股份有限公司、河南許繼集團(tuán)、南京機(jī)電液壓工程研究中心等多個(gè)校外產(chǎn)學(xué)研合作教育基地開(kāi)展合作，這些企業(yè)每年為電氣專業(yè)學(xué)生提供實(shí)習(xí)條件，提供合作科研項(xiàng)目。

3 總結(jié)

電氣工程專業(yè)行業(yè)屬于高精尖端行業(yè)領(lǐng)域，尖端人才的培養(yǎng)十分重要，它的社會(huì)需求較廣，而培養(yǎng)這樣的優(yōu)秀人才，就需要高校制定適合社會(huì)需求的人才培養(yǎng)模式，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作的模式，讓學(xué)生、教師有良性發(fā)展，才能促進(jìn)電氣學(xué)科的發(fā)展，而外部則需要社會(huì)與企業(yè)的需求，產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合便是達(dá)到這一目標(biāo)的良好途徑。

基金項(xiàng)目：南京航空航天大學(xué)基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)青年科技創(chuàng)新基金-高?？蒲泄芾碇挟a(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制研究（資助編號(hào)：NR2013029;項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：李潔）成果之一

注釋

篇10

吳凌開(kāi)始發(fā)奮努力,上課認(rèn)真聽(tīng)老師講解,課后認(rèn)真復(fù)習(xí),然而在期末考試時(shí),怕自己考不出好成績(jī),他竟鬼使神差地將小抄字條帶進(jìn)了考場(chǎng),被監(jiān)考老師逮著。盡管吳凌百般解釋自己沒(méi)有作弊偷看,但因違反了“不得將字條夾帶進(jìn)考場(chǎng)”的規(guī)定,受到了學(xué)校嚴(yán)厲的處分――留校觀察1年。

吃一塹,長(zhǎng)一智。吳凌再也不敢考試作弊了,一門心思用在學(xué)習(xí)上。終于在畢業(yè)時(shí),他順利通過(guò)了所有課程考試,所修課程總平均學(xué)分績(jī)點(diǎn)超過(guò)2.0,達(dá)到了授予學(xué)士學(xué)位所必需的學(xué)分制要求。然而,在畢業(yè)典禮結(jié)束后,吳凌卻只獲得了大學(xué)本科畢業(yè)證書,并沒(méi)有獲得學(xué)士學(xué)位證書。班主任遺憾地告訴他,因?yàn)槟谴慰荚囎鞅?他的學(xué)士學(xué)位被學(xué)校取消了。

當(dāng)他走出校門尋找工作時(shí)才知道學(xué)位證書是多么的重要。當(dāng)年,他以應(yīng)屆本科畢業(yè)生的身份參加了全國(guó)海關(guān)錄用公務(wù)員考試,以筆試第一名的驕人成績(jī)脫穎而出。面試時(shí),他鎮(zhèn)定自若,思維敏捷,知識(shí)豐富,受到了考官和用人單位的一致肯定。然而,由于沒(méi)有取得學(xué)士學(xué)位,不符合海關(guān)錄用條件,來(lái)之不易的“金飯碗”與他失之交臂?！敖痫埻搿睕](méi)了,那就捧“銀飯碗”吧。他應(yīng)聘了一家大型跨國(guó)公司,由于表現(xiàn)突出,用人單位當(dāng)即決定錄用,就在準(zhǔn)備簽訂協(xié)議時(shí),卻發(fā)現(xiàn)他沒(méi)有學(xué)位證書,用人單位得知他是由于考試作弊沒(méi)被學(xué)校授予學(xué)士學(xué)位,只好忍痛割愛(ài),不予錄用。

“僅憑一次留校察看處分,學(xué)校就拒絕向我頒發(fā)學(xué)位證書,這有法律依據(jù)嗎?”吳凌查閱《中華人民共和國(guó)學(xué)位條例》等法律法規(guī),沒(méi)有找到一條這樣的規(guī)定。于是,他于2007年1月4日向南京市白下區(qū)法院提起行政訴訟,將母校告上了法庭。

他在訴狀中稱,原告在校期間,德、智、體、能全面發(fā)展,通過(guò)國(guó)家英語(yǔ)四級(jí)考試,修完學(xué)校規(guī)定的全部課程,達(dá)到符合學(xué)士學(xué)位的學(xué)分。然而被告因原告曾考試作弊受到處分而拒絕向原告頒發(fā)學(xué)士學(xué)位證書。但是根據(jù)《中華人民共和國(guó)學(xué)位條例》及《學(xué)位條例暫行實(shí)施辦法》的規(guī)定,原告完全符合授予學(xué)士學(xué)位的條件。被告的行為嚴(yán)重影響了原告的就業(yè)、晉升、評(píng)級(jí)和調(diào)薪的權(quán)益,因此提起行政訴訟,請(qǐng)求法院判決被告立即召集學(xué)位評(píng)定委員會(huì)對(duì)原告的學(xué)士學(xué)位資格進(jìn)行審核和授予,訴訟費(fèi)由被告承擔(dān)。

被告南京航空航天大學(xué)辯稱,原告考試作弊,根據(jù)教育部《普通高等學(xué)校學(xué)生管理規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定,本來(lái)可以直接開(kāi)除,考慮到原告的前程,只是作了留校察看處分。原告入學(xué)時(shí),被告就向其發(fā)放、宣傳了學(xué)校制定的《本科生學(xué)籍管理?xiàng)l例》,第43條明確規(guī)定,有下列情況之一者,不授予學(xué)士學(xué)位:1、在校期間,受行政記過(guò)以上(含記過(guò))處分;……4、考試作弊。對(duì)于考試作弊將帶來(lái)的后果,原告早就了解,既然犯了錯(cuò)誤,就必須承擔(dān)相應(yīng)的后果。因此,對(duì)作弊學(xué)生拒發(fā)學(xué)位證書,既是校紀(jì)校規(guī)的明文規(guī)定,也是國(guó)際慣例,符合國(guó)家法律法規(guī),也符合社會(huì)公共利益,保障了國(guó)家對(duì)學(xué)歷文憑的正常管理秩序。

而吳凌認(rèn)為,被告制定的《本科生學(xué)籍管理?xiàng)l例》中規(guī)定的不授予學(xué)士學(xué)位的情形與《中華人民共和國(guó)學(xué)位條例》相沖突,應(yīng)屬無(wú)效。《中華人民共和國(guó)學(xué)位條例》及《中華人民共和國(guó)學(xué)位條例暫行實(shí)施辦法》均未將學(xué)位申請(qǐng)者有無(wú)考試作弊記錄、受過(guò)何種處分作為是否授予學(xué)位的條件,因此,校方以原告作弊受到留校察看處分為由,決定不授予其學(xué)士學(xué)位,缺乏法律依據(jù)。

被告認(rèn)為,南京航空航天大學(xué)是經(jīng)國(guó)務(wù)院授權(quán)的高等學(xué)校,依法具有對(duì)本校本科畢業(yè)生授予學(xué)士學(xué)位的法定職責(zé)。被告既可就本校授予學(xué)士學(xué)位工作制定學(xué)術(shù)水平方面的具體標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)也可依據(jù)上位法的規(guī)定、精神制定其他方面的具體規(guī)定。因此,被告制定的《本科生學(xué)籍管理?xiàng)l例》完全合法。并且被告強(qiáng)調(diào),考試作弊不但是嚴(yán)重的學(xué)術(shù)道德問(wèn)題,更是突出的社會(huì)管理問(wèn)題,幾乎所有的高校都將不授予考試作弊學(xué)生學(xué)位作為基本的管理手段。如果法院對(duì)此認(rèn)定無(wú)效,必將對(duì)教育行政管理產(chǎn)生巨大沖擊和影響,對(duì)眾多高等院校的學(xué)生管理工作帶來(lái)難度。

原告、被告的法庭激辯,讓審理此案的法官左右為難,如果支持原告,今后學(xué)校的考試紀(jì)律將更加難以控制;而支持被告,原告今后的前途和命運(yùn)又會(huì)受到很大的影響。

經(jīng)過(guò)多次研究、討論,2007年3月15日,南京市白下區(qū)法院作出了一審判決。法院認(rèn)為:高校經(jīng)法律、行政法規(guī)的授權(quán),行使著頒發(fā)或拒絕頒發(fā)畢業(yè)證書、學(xué)位證書的行政性權(quán)力和制定本單位授予學(xué)位的工作細(xì)則的權(quán)利,但前提是工作細(xì)則應(yīng)當(dāng)依據(jù)法律、法規(guī)制定。而法律、法規(guī)并未將學(xué)位申請(qǐng)者有無(wú)考試作弊記錄、受過(guò)何種處分作為是否授予學(xué)位的條件,因此被告制定的《本科生學(xué)籍管理?xiàng)l例》中有關(guān)“考試作弊不授予學(xué)位”的規(guī)定,明顯超出了法律、法規(guī)規(guī)定的范圍,缺乏法律依據(jù),法律不能支持。所以,法院判令被告南京航空航天大學(xué)于本判決生效60天內(nèi)召集本校的學(xué)位評(píng)定委員會(huì)委員對(duì)原告的學(xué)士學(xué)位資格重新進(jìn)行審核。

判決后,雙方均未上訴,一審判決生效。 2007年4月4日,南京航空航天大學(xué)召開(kāi)學(xué)位評(píng)定委員會(huì)會(huì)議,經(jīng)審議,與會(huì)委員認(rèn)為吳凌考試作弊事實(shí)清楚、處理程序合法、留校察看處分無(wú)疑義,與會(huì)委員一致決定不授予吳凌學(xué)士學(xué)位。據(jù)此,南京航空航天大學(xué)向吳凌作出了重新審核結(jié)果的回復(fù),以考試作弊為由,再次作出不授予他學(xué)位的決定。吳凌不服,于2007年7月19日第二次向白下區(qū)法院提起行政訴訟,要求法院判決撤銷這份“重審結(jié)果的回復(fù)”。

法院再次開(kāi)庭審理此案。2007年9月13日,南京市白下區(qū)法院支持了原告的訴求,第二次判令校方重新審核吳凌的學(xué)士學(xué)位資格。2008年4月3日,南京航空航天大學(xué)又一次召開(kāi)學(xué)位評(píng)定委員會(huì)會(huì)議,結(jié)論仍是因考試作弊,不予授予吳凌學(xué)士學(xué)位。吳凌于2008年10月29日第三次向南京市白下區(qū)法院提起行政訴訟,要求法院判決撤銷同年4月3日校方作出的這份決定。

2009年1月初,法院又一次開(kāi)庭審理,又一次作出與前兩次相同的判決。

但是直到5月中旬,吳凌還是沒(méi)有接到學(xué)校授予的學(xué)位證書。他請(qǐng)求法院直接判決被告校方直接授予他學(xué)位證書。但根據(jù)行政訴訟制度,司法權(quán)不能過(guò)度干預(yù)行政權(quán),法院只能判決校方對(duì)吳凌的學(xué)士學(xué)位資格重新進(jìn)行審核,而不能徑行判決校方授予學(xué)位。

那怎么才能讓學(xué)校授予他學(xué)位證書呢?法院對(duì)此也很無(wú)奈。法院的判決實(shí)際上已經(jīng)指出,學(xué)校不給學(xué)生頒發(fā)學(xué)位證書是沒(méi)有法律依據(jù)的,但學(xué)校拒不執(zhí)行,法院判決就成了一紙空文。吳凌要想獲得學(xué)位,就只能不斷地學(xué)校。這樣下去,雙方將陷入循環(huán)往復(fù)的訟累,一方面是對(duì)司法資源的浪費(fèi),另一方面法律尊嚴(yán)也遭到踐踏?；诖?南京市白下區(qū)法院于今年4月初向校方的主管部門江蘇省教育廳發(fā)出司法建議,建議省教育廳予以重視并進(jìn)行協(xié)調(diào),敦促原、被告雙方合法合理解決矛盾糾紛。

吳凌與母校的學(xué)位官司陷入循環(huán)往復(fù)的訟累,引起了江蘇教育界、法學(xué)界不少專家的關(guān)注。專家認(rèn)為,對(duì)考試作弊的學(xué)生,學(xué)校是否可依校規(guī)不授予其學(xué)位,是教育行政案件審理中的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題。正確處理此類案件,不但能有效解決個(gè)案紛爭(zhēng),而且在司法大門向教育領(lǐng)域漸啟的同時(shí),有助于正確處理教學(xué)機(jī)構(gòu)依法自主辦學(xué)與司法審查的關(guān)系。

南京大學(xué)法學(xué)院一位教授認(rèn)為,高校根據(jù)《學(xué)位條例》和《學(xué)位條例暫行實(shí)施辦法》自行制定的學(xué)士學(xué)位授予工作細(xì)則,屬于學(xué)校內(nèi)部規(guī)章制度的范疇,只要不違反法律的強(qiáng)制性規(guī)定,而且不存在明顯或極端不合理的情形,學(xué)生必須遵守。對(duì)于學(xué)生的考試舞弊行為,學(xué)校給予一定的紀(jì)律處分,完全屬于學(xué)校的辦學(xué)自的范疇之內(nèi)。但學(xué)位考核的主要是學(xué)生的學(xué)術(shù)水平,具體體現(xiàn)為所要求的考試成績(jī),學(xué)位論文符合要求。如果某一學(xué)生因其他違紀(jì)行為受到處分,但各項(xiàng)成績(jī)均符合“畢業(yè)”的條件,學(xué)校不能因此而拒絕授予學(xué)位。