導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇汽車專業(yè)的就業(yè)方向，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

長期以來，中職汽車專業(yè)沿用以汽車機電維修為主的課程體系；近期，隨著行業(yè)發(fā)展，雖增設(shè)汽車商務(wù)和車身修復(fù)課程及其體系，但總體上仍是一班、一年級乃至一專業(yè)對應(yīng)一種單一就業(yè)方向的課程體系。中職生大多在16至18周歲，其職業(yè)生涯規(guī)劃意識薄弱、能力不足，往往因就業(yè)方向不明、興趣與方向不符等，而學(xué)習(xí)動機不強、學(xué)習(xí)不用功等，最終體現(xiàn)在汽車專業(yè)人才市場需求很大而職校生對口就業(yè)及其持久性方面不佳的矛盾上。

針對這一實際，我們基于多元智力理論，通過汽車專業(yè)的中職生就業(yè)市場調(diào)研、校本就業(yè)情況、辦學(xué)條件、及其他各種制約要素，對中職學(xué)校汽車專業(yè)課程體系進行了多方向就業(yè)的改革，并以此文作介紹。

1多元智力理論的簡介

霍華德?加德納教授多元智力理論的主要內(nèi)容有：一是重新界定了智力的內(nèi)涵，即智力是“在一定的社會文化背景下，個體用以解決自己面臨的真正難題和生產(chǎn)及創(chuàng)造出社會所需要的有效產(chǎn)品的能力”；二是智力不再是一種能力（如邏輯-數(shù)理智力）或以其為核心的能力，而是“獨立自主、和平共處”的多種智力；三是加德納教授認(rèn)為，目前有8種明確智力，即言語-語言智力、音樂-節(jié)奏智力、邏輯-數(shù)理智力、視覺-空間智力、身體-動覺智力、自知-自省智力、交往-交流智力和自然觀察智力，另有第“8 種智力”（尚未明確之意）-存在智力；四是多元智力理論是一種開放的發(fā)展的理論。

2汽車行業(yè)各崗位適合中職生就業(yè)的種類

從汽車產(chǎn)業(yè)鏈來看，其就業(yè)崗位種類主要有：一是汽車設(shè)計類，主要有外觀內(nèi)飾設(shè)計、零部件設(shè)計、系統(tǒng)及整車控制設(shè)計、樣車測試等，這些中職生顯然不太合適；二是汽車制造類，主要有零部件生產(chǎn)、涂裝、總成整車的裝配與調(diào)試等，相關(guān)崗位中職生比較合適，只是制造公司為便于管理和發(fā)展，往往優(yōu)先錄用高職高校生；三是汽車營銷類，主要有市場推廣、新車與二手車銷售等，中職生因閱歷等關(guān)系可從輔助崗位如銷售助理做起，再入正式崗位；四是汽車使用服務(wù)類，主要有汽車檢測、汽車機電鈑噴漆維修、業(yè)務(wù)接待、配件管理等，這些是目前中職生對口就業(yè)的主要職位。

3校本汽車專業(yè)學(xué)生就業(yè)的情況

因?qū)W生就業(yè)長期跟蹤所反饋的情況比較復(fù)雜，故本文暫以學(xué)校汽車專業(yè)課改時的2011屆及其前后共三屆學(xué)生首次就業(yè)情況統(tǒng)計為介紹，如表1所示。

4.1課程體系的內(nèi)涵：課程體系是課程設(shè)計的一項核心內(nèi)容。首先，課程設(shè)計是指教育科研機構(gòu)、學(xué)校單位等的專家學(xué)者對職業(yè)、課程的研究并擬訂出針對某一職業(yè)、專業(yè)的課程學(xué)習(xí)方案，包括擬訂教育教學(xué)的目的、課程體系、工作任務(wù)、確定選材范圍及如何實施課程教學(xué)的方式方法等。而課程體系是指某一專業(yè)為達(dá)成其教育教學(xué)目的，基于職業(yè)的和學(xué)科的、客觀存在的和主觀理想的等綜合依據(jù)所挑選并設(shè)置的課程、及其各自特定的課程內(nèi)容和相互間的分工與合作，這樣構(gòu)成的某一行業(yè)、某一學(xué)?；蛘吣骋宦殬I(yè)等教育教學(xué)和培養(yǎng)訓(xùn)練內(nèi)容的按一定教育規(guī)律構(gòu)成的邏輯體系。一個學(xué)校專業(yè)課程體系的合理直接關(guān)系到培養(yǎng)人才的質(zhì)量。

4.2我校汽車專業(yè)原課程體系的不足：我校自開辦以來，專業(yè)課程體系一直是以汽車機電維修為主要內(nèi)容來設(shè)置，主要課程有汽車的構(gòu)造與維修、技能鑒定輔導(dǎo)、二級維護、故障診斷等。這種單一就業(yè)方向的課程體系設(shè)計和班級教學(xué)，確實有利于學(xué)校教學(xué)安排，無論是師資、教學(xué)場地、器材等都比較單一，學(xué)生管理也較單純。

然而，隨著專業(yè)規(guī)模的擴大，其弊端日臻顯露，如前所述原因，其不足主要表現(xiàn)在：一是這種課程體系很大程度上忽略了企業(yè)綜合的用工需求、學(xué)生多元智力的成長需求和就業(yè)選擇。二是學(xué)生尚在發(fā)育發(fā)展的青春期，過早的確定學(xué)生就業(yè)方向，或者說未能充分介紹、體驗各種工作崗位就以單一確定就業(yè)方向為教學(xué)導(dǎo)向，顯得過于草率和倉促。

由此，一方面，我們注重學(xué)生學(xué)習(xí)動機和專業(yè)興趣的發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)，通過職業(yè)規(guī)劃課、活動課等激發(fā)、強化其專業(yè)學(xué)習(xí)的動力；另方面，經(jīng)過調(diào)研與討論后決定，自2010年起我們對2008級以后的教學(xué)內(nèi)容，增設(shè)了汽車商務(wù)和車身修復(fù)類的課程；同時，調(diào)研中還發(fā)現(xiàn)，學(xué)生在進修學(xué)習(xí)、學(xué)歷提升方面積極性較高，經(jīng)努力，我們汽車專業(yè)自2011級起每屆有40位同學(xué)可直升深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院就讀汽車專業(yè)大專，即進行“中高職對口自主招生三二分段試點工作”。

4.3多元智力理論下汽車專業(yè)課程體系的重構(gòu)：針對傳統(tǒng)汽車專業(yè)課程體系的不足，基于多元智力理論，在工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式下，依據(jù)企業(yè)需求、學(xué)生興趣、教學(xué)條件等現(xiàn)狀與發(fā)展的可能，圍繞學(xué)校 “培養(yǎng)人格健康、技能較強、自主發(fā)展的實用人才”這一總體目標(biāo)，以“分流教學(xué)”方式為保障，對“多方向就業(yè)”的課程體系進行了設(shè)計和探索。

（1）汽車專業(yè)“分流教學(xué)”：這里是指在我校汽車專業(yè)內(nèi)，依據(jù)《廣東省中等職業(yè)學(xué)校汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)方案（試行）》，結(jié)合我校特別是汽車專業(yè)往屆畢業(yè)生職業(yè)發(fā)展情況及合作企業(yè)情況的調(diào)查、分析，通過專業(yè)教師引導(dǎo)、班主任和家長參謀、學(xué)生自選、部內(nèi)調(diào)劑等程序，對汽車部2008級起的已掌握汽車構(gòu)造與維修、并經(jīng)中級考證的學(xué)生，在沿習(xí)原班管理的前提下，按汽車機電維修、鈑噴維修、商務(wù)文員三大方向進行分流教學(xué)的課程設(shè)計和教學(xué)實施。在分流教學(xué)中，早讀、非方向課程（如體育、德育、語文）、晚修、班會按原班上課。

（2）多元智力理論下重構(gòu)的汽車專業(yè)課程體系：如表2所示，初中畢業(yè)生就讀汽車專業(yè)后，通過校內(nèi)課堂（如規(guī)劃課、專業(yè)課、基礎(chǔ)課等）、校內(nèi)活動（如汽車商務(wù)社團活動、汽車技能節(jié)等）、校外活動（如汽車4S店現(xiàn)場家長會、市汽車文化節(jié)、假期見習(xí)等）這三級課程及校園文化（如師兄姐職業(yè)風(fēng)采、合作企業(yè)等宣傳欄）的薰陶下，夯實基礎(chǔ)，培養(yǎng)專業(yè)興趣，驅(qū)動有汽車元素的人生規(guī)劃，并依據(jù)自身的智力特點，自主選修三大方向中感興趣的課程組：

1）汽車機電維修方向的二級維護、故障診斷與排除、售后業(yè)務(wù)等課程。對應(yīng)的就業(yè)崗位中：對新車裝配與調(diào)試技術(shù)員來說，比較注重視覺-空間智力、身體-動覺智力的運用；對汽車機電改裝與維修技術(shù)員來說，還需加上邏輯-數(shù)理智力的運用，而且對于電控成分較多的高檔汽車來說，其邏輯推理能力必定更為重要。

2）汽車鈑噴維修方向的鈑金技術(shù)、噴涂技術(shù)、改裝技術(shù)、售后業(yè)務(wù)等課程。對應(yīng)的就業(yè)崗位中，則不管是新車涂裝、還是車身改裝與修復(fù)的技術(shù)員，均比較注重視覺-空間智力、身體-動覺智力。其中鈑金側(cè)重于前者，噴漆側(cè)重于后者；而且在噴漆維修中，噴槍的運行等還與音樂-節(jié)奏智力的運用有著密切的關(guān)系。

3）汽車商務(wù)文員方向的商務(wù)基礎(chǔ)、售后業(yè)務(wù)、配件技術(shù)、銷售技術(shù)等課程。對應(yīng)的就業(yè)各崗位，均比較注重交往-交流智力、言語-語言智力的運用。其中，作為配件管理這一特定崗位，還需加上較好的邏輯-數(shù)理智力、視覺-空間智力。

當(dāng)然，對于一名合格的汽車技術(shù)及其服務(wù)人才來說，自知-自省智力、交往-交流智力、邏輯-數(shù)理智力等或多或少均是需要的。

同時，對于各方向課程均安排專門教師負(fù)責(zé)，及時依據(jù)各崗位（群）的能力變化而調(diào)整課程內(nèi)容，如《汽車噴涂技術(shù)》這門課中依實用環(huán)保省力的干磨項目代替原來的水磨項目。這樣，在保證課程體系穩(wěn)定的前提下，同時具有緊跟市場變化的敏感度和靈活性。

將優(yōu)勢智力轉(zhuǎn)化為職業(yè)4.4試行新課程體系的成效與問題：一是成效方面：無疑新課程體系更加符合汽車企業(yè)崗位的綜合需求、學(xué)生多元智力的成長需求，因此，學(xué)生在校時的學(xué)習(xí)主動積極性明顯提升、目標(biāo)明確、就業(yè)定位清晰，實習(xí)期間能與用人單位良好溝通，畢業(yè)即可走上心儀的工作崗位。這樣，用人單位、學(xué)生、家長、學(xué)校等達(dá)成多方共贏。體現(xiàn)在初次就業(yè)的專業(yè)對口率明顯上升，如表1所示；學(xué)生就業(yè)的崗位滿意度與穩(wěn)定性也明顯增大。

二是問題方面：新課程體系急需更為完善的配套教學(xué)管理制度和評價體系，以保證持久良好的教學(xué)秩序和教學(xué)質(zhì)量；如何通過更客觀科學(xué)的測試、評估來幫助學(xué)生尋找出優(yōu)勢智力以便找準(zhǔn)就業(yè)方向和選準(zhǔn)崗位；汽車“多方向就業(yè)”的課程設(shè)置中，如何在滿足社會特別是企業(yè)人才需求和學(xué)生個性化成長成才需求的雙重前提下，取得專業(yè)教學(xué)的師資、場地、器材等資源與效益間的平衡等等，這些都是本項目值得長期研究的子課題。

5結(jié)束語

我校汽車專業(yè)從無到有，目前已是省重點專業(yè)、擁有中央財政支持的職業(yè)教育實訓(xùn)基地（汽車維修）。在多元智力理論指導(dǎo)下，經(jīng)過汽車專業(yè)課程體系的重構(gòu)和不斷完善，已逐步形成工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的“核心驅(qū)動、六合輻射” 校本特色：“核心驅(qū)動”即以“感恩、負(fù)責(zé)、精進”的學(xué)校精神提升汽車部師生的核心價值理念，驅(qū)動有汽車元素的人生規(guī)劃和發(fā)展?！傲陷椛洹奔匆?“天、地、東、南、西、北”六合為象征，代表全面輻射發(fā)展。其中，縱向“天、地”代表時間維度發(fā)展，如通用的關(guān)鍵能力、專業(yè)的基礎(chǔ)能力等屬于基礎(chǔ)性的“地”方向，升學(xué)與自學(xué)等屬于終身學(xué)習(xí)的“天”方向；橫向“東、南、西、北”代表空間維度發(fā)展，分別喻義“汽車維修”、“汽車商務(wù)”、“汽車改裝與制造”、“汽車生活”等汽車專業(yè)的多元發(fā)展方向。學(xué)生因而更開心的學(xué)習(xí)、更自主的擇業(yè)、更快樂的工作和生活著。參考文獻

[1]國務(wù)院.國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）.2010

[2]姜大源.職業(yè)教育學(xué)研究新論[M].北京：教育科學(xué)出版社，2007

篇2

專業(yè)課程作為汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)職業(yè)技能教學(xué)的主要教學(xué)資源，其開設(shè)的必要性及科學(xué)性直接影響著本專業(yè)學(xué)生職業(yè)技能的掌握程度。綜合目前我國各高職院校汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)開設(shè)的專業(yè)課程，現(xiàn)狀如下。

（一）開設(shè)的專業(yè)課不夠“專”，不能培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能。由于專業(yè)培養(yǎng)方案制定者對本專業(yè)學(xué)生需要掌握的技能不明確，或者只簡單的基于湊夠?qū)W分的想法，導(dǎo)致在設(shè)置專業(yè)課程時出現(xiàn)一些“多余”課程。即學(xué)生學(xué)習(xí)后既不能掌握本專業(yè)需要技能，也不能起到專業(yè)基礎(chǔ)課的作用。

（二）開設(shè)的專業(yè)課不夠“細(xì)”，不能訓(xùn)練學(xué)生具體職業(yè)技能。由于專業(yè)培養(yǎng)方案的制定者只明確本專業(yè)學(xué)生需要掌握技能的大概，具體技能不明確，導(dǎo)致在設(shè)置專業(yè)課程時出現(xiàn)一些“過大”課程。即學(xué)生學(xué)習(xí)后只能明確大概的技能方向，并不能掌握具體的職業(yè)技能，與職業(yè)教育的教育初衷不符。

（三）開設(shè)的專業(yè)課不夠“全”，不能涵蓋主要職業(yè)技能。由于專業(yè)培養(yǎng)方案的制定者不了解本專業(yè)學(xué)生需要掌握技能的最新最全動態(tài)，導(dǎo)致在設(shè)置專業(yè)課程時出現(xiàn)課程“不全”現(xiàn)象。即學(xué)生在學(xué)習(xí)本專業(yè)設(shè)置的全部專業(yè)課程之后，掌握的職業(yè)技能仍然有缺口和盲點，不能完全勝任崗位需要。

二、高職汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)課程規(guī)劃基于崗位需求的必要性

基于崗位需求的課程規(guī)劃方法是一種逆向課程設(shè)置方法，即先調(diào)查本專業(yè)往年畢業(yè)生的主要就業(yè)方向和就業(yè)崗位，然后分析各主要就業(yè)崗位的基本職業(yè)技能，再根據(jù)各職業(yè)技能選擇所要開設(shè)的課程，使學(xué)生在學(xué)習(xí)過開設(shè)的課程后基本掌握就業(yè)崗位基本職業(yè)技能。高職汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)課程規(guī)劃基于崗位需求的必要性如下。

（一）基于崗位需求規(guī)劃專業(yè)課程與職業(yè)教育的培養(yǎng)理念相一致。職業(yè)教育的培養(yǎng)理念為：以工作任務(wù)為導(dǎo)向，以工作技能為出發(fā)點，培養(yǎng)適應(yīng)社會工作需要的人才。即掌握工作技能是最根本教學(xué)目標(biāo)。基于崗位需求來規(guī)劃專業(yè)課程就是按照崗位需要的工作技能來選擇專業(yè)課程，讓專業(yè)課程為崗位需要的工作技能服務(wù)。所以，基于崗位需求規(guī)劃專業(yè)課程與職業(yè)教育的培養(yǎng)理念相一致。

（二）基于崗位需求規(guī)劃專業(yè)課程與專業(yè)課程開展問題現(xiàn)狀相對應(yīng)。在本文中的第一部分清楚闡述了目前高職汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)課程開展的典型現(xiàn)狀，三類現(xiàn)狀均直接或間接的與崗位需求的不明確相關(guān)?；趰徫恍枨髞硪?guī)劃專業(yè)課程的前提條件就是對本專業(yè)最新的崗位需求進行調(diào)研，讓專業(yè)課程的制定者明確崗位需求。所以，基于崗位需求規(guī)劃專業(yè)課程與專業(yè)課程開展問題現(xiàn)狀相對應(yīng)。

（三）基于崗位需求規(guī)劃專業(yè)課程與汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)相一致。汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)為：培養(yǎng)出面向汽車技術(shù)服務(wù)企事業(yè)單位的高素質(zhì)技能型專門人才。即學(xué)生在學(xué)校通過學(xué)習(xí)之后是要服務(wù)于汽車技術(shù)服務(wù)企事業(yè)單位崗位的?；趰徫恍枨髞硪?guī)劃專業(yè)課程就是用崗位的“需”來決定學(xué)生的“學(xué)”。所以，基于崗位需求規(guī)劃專業(yè)課程與汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)相一致。

三、高職汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)基于崗位需求的專業(yè)課程規(guī)劃

為了完成基于崗位需求的高職汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)課程規(guī)劃，于2010年7-10月，采用訪談+問卷的方式，針對我校本專業(yè)畢業(yè)生的主要就業(yè)單位，面向湖北省58家汽車銷售維修服務(wù)公司進行了大規(guī)模的調(diào)研，調(diào)研單位部分列舉如表1。

通過對湖北省內(nèi)58家汽車銷售維修服務(wù)企業(yè)畢業(yè)生的回訪，以及各企業(yè)崗位設(shè)置、用人標(biāo)準(zhǔn)、知識能力要求的調(diào)查，整理出汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)畢業(yè)生主要職業(yè)方向為：汽車營銷和汽車保險，具體的就業(yè)崗位為：汽車整車銷售、汽車零配件銷售、汽車用品銷售、汽車保險投保、汽車保險理賠以及汽車保險查勘，此外，一些工作能力較強、綜合素質(zhì)較高的同學(xué)還可能從事汽車服務(wù)管理崗位。具體課程規(guī)劃流程如圖1。

圖1汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)基于崗位需求的專業(yè)課程規(guī)劃圖

篇3

汽車美容、汽車維系、汽車鈑金專業(yè) 目前，我國的汽車維修人才緊缺，專業(yè)的汽車維修人才更是廣受歡迎的香餑餑。汽車維修行業(yè)中，技師、高級技工、中級技工、低級技工的比例為4:8:31:57，而發(fā)達(dá)國家的比例為11:23:49:17.顯然，我國的中高級汽車維修人才非常缺乏，從這方面可以看出，學(xué)汽車維修專業(yè)，就業(yè)前景非常的廣闊。

數(shù)控專業(yè) 這個專業(yè)側(cè)重學(xué)生的動手實踐鞥努力，專業(yè)比較廣，比如機械制造、自動控制、傳感器、不過起點比較高，可根據(jù)自己的具體情況進行選擇。

電力專業(yè) 電力專業(yè)也是一個比較不錯的專業(yè)，不過這個專業(yè)好多學(xué)校的設(shè)備達(dá)不到開設(shè)這個專業(yè)的要求，所以，學(xué)這個專業(yè)的學(xué)生比較少。電力專業(yè)的就業(yè)方向主要是電廠。

護理專業(yè) 護理專業(yè)比較常見，在我國，護理專業(yè)人才需求也是比較緊缺，護理專業(yè)比較我們熟悉的有護士，一般女生選擇的比較多，不過一般壓力比較大。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇4

上述統(tǒng)計結(jié)果表明，目前開設(shè)交通工程專業(yè)的院校不是很多，屬于相對偏冷門的專業(yè)，招生和畢業(yè)人數(shù)也不多，但是總體就業(yè)率基本保持在85%以上，高于全國71%的平均就業(yè)率。

一、開設(shè)交通工程專業(yè)院校分類

由于各高校的學(xué)科背景及交通工程專業(yè)所劃分在的院系不同，所以交通工程專業(yè)的培養(yǎng)方向、課程體系設(shè)置及學(xué)生就業(yè)也不盡相同。依照開設(shè)院校的特點，本文將開設(shè)交通工程專業(yè)的院校分為以下六類。

全國綜合性大學(xué)：同濟大學(xué)，東南大學(xué)。

傳統(tǒng)公路交通類院校：長安大學(xué)，重慶交通大學(xué)，長沙理工大學(xué)，山東交通學(xué)院。

傳統(tǒng)鐵路類院校：西南交通大學(xué)，北京交通大學(xué)，石家莊鐵道大學(xué)，蘭州交通大學(xué)。

汽車運輸類院校：武漢理工大學(xué)，西華大學(xué)，山東理工大學(xué)，淮陰工學(xué)院。

土木類院校：北京工業(yè)大學(xué)，南京工業(yè)大學(xué)，湖北工業(yè)大學(xué)，河南城建學(xué)院，長春建筑學(xué)院。

民航類院校：中國民航大學(xué)，中國民航飛行學(xué)院，南昌航空大學(xué)。

上述六類院校中只列舉了部分代表性的學(xué)校，并未對所有開設(shè)學(xué)校進行分類。

二、各類院校培養(yǎng)特點分析

由于交通工程專業(yè)在上述各個高校所處的院校及學(xué)校特點的不一樣，每個學(xué)校開設(shè)的課程也不盡相同，但同類高校之間還是具有共性的，下面分類分析。

（一）全國綜合性大學(xué)

此類院校以同濟大學(xué)和東南大學(xué)為代表，這兩所學(xué)校既是最早開設(shè)全國交通工程專業(yè)的學(xué)校，也是該專業(yè)的標(biāo)桿學(xué)校。

同濟大學(xué)的交通工程專業(yè)開設(shè)于交通學(xué)院下，由于該院校知名度高，學(xué)生在交通行業(yè)口碑較好，學(xué)生就業(yè)較好。主干課程包括結(jié)構(gòu)力學(xué)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)基本原理、工程地質(zhì)、土力學(xué)與基礎(chǔ)工程、工程項目管理、道路規(guī)劃與幾何設(shè)計、客運交通系統(tǒng)、運輸經(jīng)濟學(xué)等。根據(jù)課程設(shè)置可以看出該類型交通工程主要設(shè)置軌道交通工程、道路工程設(shè)計與交通設(shè)計規(guī)劃三大方向。

（二）傳統(tǒng)公路交通類院校

此類院校基本歸屬于原交通部，交通專業(yè)背景性強，學(xué)生畢業(yè)后也基本是在原交通部的下屬交通單位工作，例如中交公路局等。課程設(shè)置包括城市規(guī)劃原理、測量學(xué)、路基路面工程、道路勘測設(shè)計、交通規(guī)劃、運輸經(jīng)濟學(xué)、交通設(shè)施管理與控制、交通安全、公交運營、交通樞紐設(shè)計。

（三）傳統(tǒng)鐵路類院校

此類院校的交通工程專業(yè)主要是在交通運輸（原鐵道運輸）專業(yè)背景下發(fā)展起來的，專業(yè)背景性不強。以西南交通大學(xué)為例，該校交通工程專業(yè)按交通工程和城市公共交通兩個專業(yè)方向進行培養(yǎng)，課程設(shè)置主要包括交通規(guī)劃、運輸布局、高速公路管理與控制、交通運輸智能技術(shù)、城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計。目前公交公司對本科類人才的需求主要還是集中在車輛工程方面，對運輸管理等重視程度還不夠，因此該類學(xué)生就業(yè)競爭力不夠強。

（四）汽車運輸類院校

此類院校的交通工程專業(yè)建設(shè)基本依靠汽車工程，交通工程專業(yè)的就業(yè)方向基本屬于汽車運輸工程方向，學(xué)生畢業(yè)后多數(shù)從事汽車運輸調(diào)度工作。專業(yè)課程設(shè)置主要包括運輸場站設(shè)計、交通調(diào)查與分析等。由于目前國內(nèi)汽車運輸業(yè)發(fā)展緩慢，所以學(xué)生就業(yè)率普遍不高。

（五）土木類院校

此類院校的交通工程專業(yè)基本歸屬于土木工程系，專業(yè)方向為道路工程方向，建設(shè)基本依靠土木工程，學(xué)生畢業(yè)后主要從事道路工程設(shè)計、施工等工作。專業(yè)課程設(shè)置主要包括結(jié)構(gòu)力學(xué)、土力學(xué)、地質(zhì)工程、結(jié)構(gòu)設(shè)計等。由于目前國內(nèi)公路與鐵路建設(shè)發(fā)展蓬勃，所以學(xué)生就業(yè)率較高。

（六）民航類院校

此類院校的交通工程專業(yè)基本歸屬于民航系，專業(yè)方向為機場工程方向，建設(shè)基本依靠土木工程，學(xué)生畢業(yè)后主要從事機場工程設(shè)計、施工等工作。專業(yè)課程設(shè)置主要包括結(jié)構(gòu)力學(xué)、土力學(xué)、地質(zhì)工程、結(jié)構(gòu)設(shè)計等。目前國內(nèi)機場建設(shè)發(fā)展蓬勃，而且該行業(yè)具有一定的壟斷性，因此學(xué)生就業(yè)率也較高。

三、西華交通工程專業(yè)

西華大學(xué)交通工程專業(yè)于1999年申報，2000年招收第一批本科生，截止2014年10月，共計招收14屆學(xué)生，累計培養(yǎng)500余名學(xué)生。

西華交通工程專業(yè)設(shè)于交通與汽車工程學(xué)院，由上述汽車運輸類專業(yè)轉(zhuǎn)變而來，專業(yè)方向目前包括道路工程和交通規(guī)劃與設(shè)計兩個，但是根據(jù)學(xué)生就業(yè)市場需求，只開設(shè)了道路工程方向的教學(xué)班。

對比上述各類院校的交通工程專業(yè)開設(shè)課程特點，建議西華大學(xué)交通工程專業(yè)開設(shè)道路施工和軌道施工兩個教學(xué)方向。

（一）道路施工方向

四川地處于西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，道路基礎(chǔ)設(shè)施條件較差，道路建設(shè)需求在未來還是很大，道路施工方向的交通工程專業(yè)在未來的需求量將很大。開設(shè)課程建議參考南京工業(yè)大學(xué)的交通工程專業(yè)課程，主要專業(yè)課程如下：結(jié)構(gòu)力學(xué)、土質(zhì)土力學(xué)、道路工程制圖、道路建筑材料、道路施工、路基路面工程。

（二）軌道施工方向

目前全國地鐵與高鐵建設(shè)方興未艾，對軌道工程方向需求量巨大，但是在本科專業(yè)目錄里沒有軌道工程專業(yè)名稱。根據(jù)上述分析，我校交通工程專業(yè)可以開設(shè)軌道交通工程方向。開設(shè)課程建議參考同濟大學(xué)的交通工程專業(yè)課程，主要專業(yè)課程如下：結(jié)構(gòu)力學(xué)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)基本原理、工程地質(zhì)、土力學(xué)與基礎(chǔ)工程、工程項目管理、軌道工程、橋梁隧道工程。

四、總結(jié)

西華大學(xué)作為地方性高校，專業(yè)建設(shè)應(yīng)該貼合地方，專業(yè)學(xué)科應(yīng)該具有自己的特色，因此建議西華交通工程專業(yè)按道路工程與軌道工程兩個方向進行人才培養(yǎng)。交通工程作為一個工程類專業(yè)，人才培養(yǎng)過程中在重視理論知識傳授的同時，還應(yīng)該重視對實踐類知識的教授。因此要求培養(yǎng)的學(xué)生具有專業(yè)基礎(chǔ)扎實、實踐動手能力和適應(yīng)能力強、能吃 苦等特點。

只有做到以上幾點，西華交通工程專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生才能在就業(yè)中避開與重點高校和其他高校的競爭，做到特色辦專業(yè)，特色樹品牌。

篇5

新世紀(jì)以來，隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車后市場對汽車維修技能人才的需求急劇增加，特別是汽車車身修復(fù)專業(yè)，所涉及到的汽車鈑金、汽車噴涂工種，企業(yè)尤其急需。但這些“苦累型、技術(shù)型”專業(yè)的招生困難，但企業(yè)又急需此專業(yè)的人才，供需矛盾突出。我校根據(jù)教育部財政部勞動保障部《關(guān)于開展東部對西部、城市對農(nóng)村中等職業(yè)學(xué)校聯(lián)合招生合作辦學(xué)工作的意見》，先后與睢寧等城市開展“1+2”學(xué)制的聯(lián)合招生合作辦學(xué)。這些學(xué)生的到來，極大地推動了專業(yè)發(fā)展，彌補了江蘇省南部經(jīng)濟發(fā)展對高素質(zhì)勞動者的需求，但給管理也帶來一定的難度。

一、我?！?+2”聯(lián)合辦學(xué)的總體情況

1.“1+2”，即由聯(lián)辦學(xué)校負(fù)責(zé)招生，并完成第一年的文化基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課的教學(xué)，第二年回到本校，進行為期兩年的專業(yè)課程學(xué)習(xí)。2.從2005年開始，我校即與徐州睢寧等10余所學(xué)校，形成合作關(guān)系，進行“1+2”聯(lián)合辦學(xué)。10年中，培養(yǎng)了5000余名汽車專業(yè)人才，100%推薦就業(yè)，為江、浙、滬品牌汽車經(jīng)銷商輸送了大量優(yōu)秀技能人才。3.近3年，我?！?+2”學(xué)生的數(shù)量保持在每年300人左右。因江蘇省從2013級開始實施2.5+0.5的學(xué)制，截止到2015年9月份，學(xué)校在?！?+2”學(xué)生數(shù)達(dá)600人。

二、存在問題

1.在校第一年，專業(yè)知識涉及少，“1+2”銜接困難。汽車是一個大的專業(yè)群，其中包含汽車檢測與維修、汽車鈑金、汽車涂裝、汽車美容、汽車營銷等專業(yè)或?qū)I(yè)方向。這些專業(yè)，根據(jù)企業(yè)需求程度，工資收入差異很大。目前，汽車鈑金、噴涂為企業(yè)急需，工資收入高。在校第一年，由于聯(lián)辦校的專業(yè)條件等原因，使學(xué)生對專業(yè)的了解不夠，導(dǎo)致學(xué)生在第二年進入本部后的專業(yè)方向選擇時，把握不定，甚至造成學(xué)生退學(xué)。

2.進入本部學(xué)校，風(fēng)俗習(xí)慣有差異，管理難度大。因環(huán)境、風(fēng)俗習(xí)慣、觀念差異等原因，使得本部就讀的“1+2”部學(xué)生出現(xiàn)諸多不適應(yīng)。由于尚未成年，自我調(diào)節(jié)能力較弱，違紀(jì)事件時有發(fā)生。徐州睢寧地區(qū)的學(xué)生，民風(fēng)淳樸，但地域觀念強，打架、打群架的事時有發(fā)生。又因“1+2”部學(xué)生家庭路途較遠(yuǎn)，信息溝通不便，難以形成學(xué)校、家庭、社會三位一體的育人合力，學(xué)校管理難度加大。

3.進入企業(yè)實習(xí)就業(yè)，缺乏歸屬感，就業(yè)穩(wěn)定率低。根據(jù)無錫東方新紀(jì)元汽車集團的統(tǒng)計，2010年，學(xué)生一年內(nèi)就業(yè)穩(wěn)定率為43%，分析其原因：對企業(yè)的歸屬感低、城市的生活成本高、創(chuàng)業(yè)的門檻低、跳槽的機會多等等。

三、對策研究

1.走出去、請進來，提高學(xué)生的專業(yè)認(rèn)識。

1.1走出去，學(xué)校派老師全程參與聯(lián)辦校的招生宣傳；每年11月份，到聯(lián)辦校進行教學(xué)視導(dǎo)，專業(yè)老師送教上門。次年6月份，實行校際統(tǒng)考確保文化基礎(chǔ)課的教學(xué)質(zhì)量。

1.2請進來，每年5月，要求相關(guān)聯(lián)辦校師生到總校游學(xué)，參觀校園、實訓(xùn)室、食堂、宿舍等。由本校專業(yè)骨干教師講授專業(yè)課，使學(xué)生全方位的了解自己所報考的學(xué)校學(xué)和所選擇的專業(yè)。

1.3專業(yè)方向分流，企業(yè)訂單培養(yǎng)。為提高學(xué)生的就業(yè)質(zhì)量，近年來，學(xué)校積極與規(guī)模大、信譽好、效益好的企業(yè)合作。目前，“1+2”學(xué)生100%都進冠名班，進行訂單培養(yǎng)，學(xué)生的身份既是學(xué)校的學(xué)生，又是企業(yè)的準(zhǔn)員工。學(xué)生畢業(yè)后經(jīng)考核合格，擇優(yōu)錄用，安排在協(xié)議單位就業(yè)，用人單位按國家有關(guān)規(guī)定辦理相關(guān)就業(yè)手續(xù)和保險，并為畢業(yè)生繳納“五金”，實現(xiàn)畢業(yè)生優(yōu)質(zhì)就業(yè)。

1.4提升學(xué)生對企業(yè)的認(rèn)可度。為提升學(xué)生對企業(yè)的認(rèn)可度、歸屬感，學(xué)校定期邀請企業(yè)能工巧匠進課堂授課；使企業(yè)文化進校園；每年學(xué)校運動會、藝術(shù)節(jié)，均由合作企業(yè)冠名，提高了冠名班學(xué)生的榮譽感。冠名班學(xué)生還以企業(yè)準(zhǔn)員工的身份參加企業(yè)運動會、車展等活動。

2.親情管理，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，打造全方位德育管理。

2.1打造全員、全程、全方位的德育，關(guān)注“1+2”學(xué)生的健康成長；“1+2”學(xué)生，遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，生活習(xí)慣不同，行為習(xí)慣偏差。學(xué)校挑選管理能力強，有愛心、講奉獻的老師任班主任，為“1+2”學(xué)生創(chuàng)造舒適的生活環(huán)境，實行親情化管理；對困難學(xué)生開展愛心捐助活動、勤工助學(xué)，多渠道、多形式幫扶家庭經(jīng)濟困難的“1+2”學(xué)生。

2.2設(shè)立“1+2”德育管理年級組，形成管理合力。針對“1+2”學(xué)生地域觀念比較強，徐州地區(qū)睢寧的孩子喜歡打架，學(xué)生衛(wèi)生習(xí)慣差等問題，學(xué)校專門挑選一批經(jīng)驗豐富的優(yōu)秀教師作為德育管理團隊，成立德育管理年級組，針對學(xué)生中的熱點問題，定期交流工作體會，研究工作對策。

3.拓展多渠道的成才途徑。

3.1參加各級各類技能大賽，提升技能水平?！?+2”學(xué)生，歷來是我校技能大賽主力軍，10年來，已有30多名“1+2”學(xué)生獲得省級以上技能大賽的金牌，有20多名學(xué)生因技能大賽獲獎被保送本科院校深造，其中2010級學(xué)生蔡祥、顧永軍、2011級學(xué)生任永瀟已大學(xué)畢業(yè)，通過事業(yè)單位公開招聘，進母校任教了。

3.2多渠道升學(xué)，獲得大專文憑。對于有繼續(xù)學(xué)習(xí)深造的意愿的學(xué)生，學(xué)生開通開放大學(xué)、升入本校高級工階段學(xué)習(xí)、對口高職院校注冊入學(xué)等渠道，滿足學(xué)生的學(xué)歷要求。

3.3參加寶馬等技術(shù)培訓(xùn)，提高就業(yè)質(zhì)量。學(xué)校寶馬培訓(xùn)基地每年11月份，通用培訓(xùn)基地每年12月份，面向全體汽車專業(yè)學(xué)生，招聘學(xué)徒工，參加寶馬、通用的培訓(xùn)認(rèn)證，學(xué)生通過認(rèn)證后，即進入寶馬、通用等高端品牌店工作，就業(yè)質(zhì)量明顯提高。

四、成效

1.學(xué)生對專業(yè)分流認(rèn)可度提高，現(xiàn)在“1+2”銜接分流工作由一星期縮短成兩天完成。

2.對企業(yè)的歸屬感強，就業(yè)穩(wěn)定率高；根據(jù)無錫東方新紀(jì)元汽車集團統(tǒng)計，2014年學(xué)生一年內(nèi)就業(yè)穩(wěn)定率提升為83%。

3.德育管理成效顯著，近五年，“1+2”學(xué)生中沒有出現(xiàn)違法行為，打架斗毆幾乎絕跡，行為習(xí)慣明顯好轉(zhuǎn)。

總之，“1+2”聯(lián)辦是一項長期的辦學(xué)合作形式，提高我?！?+2聯(lián)辦班”學(xué)生管理質(zhì)量，是一項長期的工作。加強對外地聯(lián)辦班級的統(tǒng)籌管理、提高“1+2”學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量、確保學(xué)生長期就業(yè)、穩(wěn)定就業(yè)、高質(zhì)量就業(yè)是我們努力的方向。

參考文獻：

[1]國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010-2020年).

篇6

中圖分類號：G642.0 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1000-8772（2013）09-0211-02

為適應(yīng)汽車工業(yè)和汽車服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，推動社會主義市場經(jīng)濟建設(shè)，2003年經(jīng)國家教育部批準(zhǔn)增設(shè)汽車服務(wù)工程為普通高校本科專業(yè)，專業(yè)代碼080208。通過十年的發(fā)展，汽車服務(wù)工程專業(yè)建設(shè)已小有收獲，為該專業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，筆者結(jié)合所在學(xué)校的基本情況提出一些專業(yè)建設(shè)構(gòu)想，僅供探討。

1 專業(yè)建設(shè)的意義

據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對部分一、二類維修企業(yè)抽樣調(diào)查，一線技術(shù)人員中，有38.5%文化程度在初中以下，接受過正規(guī)技術(shù)培訓(xùn)的僅為11.7%。文化水平不高、服務(wù)意識不強、專業(yè)知識匱乏已成為普遍存在的問題。不僅僅是汽車維修領(lǐng)域如此，在汽車銷售、配件營銷、市場預(yù)測、車輛損傷評定以及車輛保險與理賠等領(lǐng)域也存在同樣的問題，甚至更為嚴(yán)重。

為緩解汽車服務(wù)行業(yè)對高素質(zhì)技術(shù)人才需求壓力，促進國民經(jīng)濟發(fā)展，根據(jù)汽車后市場的實際情況與學(xué)科發(fā)展需要，設(shè)置汽車服務(wù)工程專業(yè)并依據(jù)市場完善該專業(yè)的建設(shè)就成為必需。

2 新專業(yè)建設(shè)的方案與設(shè)想

2.1 確定培養(yǎng)目標(biāo)及培養(yǎng)方向

汽車服務(wù)工程專業(yè)應(yīng)培養(yǎng)具有扎實的汽車產(chǎn)品及技術(shù)基礎(chǔ)，必要的市場營銷、經(jīng)營管理知識，具有一定的現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)知識，具備“懂技術(shù)，善經(jīng)營，會服務(wù)”的能力素質(zhì)，能夠適應(yīng)汽車產(chǎn)品設(shè)計服務(wù)、汽車生產(chǎn)服務(wù)、汽車銷售服務(wù)、汽車技術(shù)服務(wù)、汽車運輸服務(wù)、車輛評估及保險理賠等領(lǐng)域工作的高級復(fù)合型人才。加之對我國汽車后市場對高級技術(shù)人才的需求量及需求方向的考量，設(shè)置汽車運用工程、汽車與配件營銷、汽車評估與保險等三個專業(yè)發(fā)展方向是比較合理的。

2.2 制定有針對性的人才培養(yǎng)方案

考慮到綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，將人才培養(yǎng)方案分為基礎(chǔ)課與專業(yè)課兩部分。基礎(chǔ)課為公共課程，為專業(yè)課程的展開及繼續(xù)深造夯實基礎(chǔ)；專業(yè)課則有針對性地分方向單獨授課，為學(xué)生的未來就業(yè)做好鋪墊。同時，為加寬學(xué)生的就業(yè)面，利用選修課程交叉補充，以實現(xiàn)畢業(yè)生既是多面手又是業(yè)務(wù)尖子。

汽車運用工程是我國設(shè)置較早的一個本科專業(yè)，因?qū)W科劃分問題，1998年教育部公布的專業(yè)目錄中將其并人交通運輸專業(yè)。但考慮到汽車后市場的需求及專業(yè)建設(shè)的完整性，將汽車運用工程做為汽車服務(wù)工程專業(yè)的一個專業(yè)方向還是可行的。該方向的畢業(yè)生將主要從事汽車維修、檢測、運輸?shù)确矫娴募夹g(shù)工作以及汽車類企業(yè)的規(guī)劃、設(shè)計、經(jīng)營等管理工作。

隨著我國汽車制造業(yè)的發(fā)展及進口車輛的不斷增加，汽車整車及配件營銷人才嚴(yán)重匱乏，現(xiàn)階段的從業(yè)人員部分來自汽車類專業(yè)，部分來自貿(mào)易或營銷類專業(yè)，其余則為轉(zhuǎn)專業(yè)人員，即懂汽車專業(yè)知識又善于經(jīng)營、策劃的從業(yè)者甚少。根據(jù)這一實際情況，應(yīng)設(shè)立汽車與配件營銷方向，主要培養(yǎng)從事整車營銷、汽車配件營銷、銷售市場預(yù)測及市場信息反饋等方面的專業(yè)人才。

隨著保險業(yè)的發(fā)展，汽車保險已成為各大保險公司的主要經(jīng)營業(yè)務(wù)。由于汽車保險業(yè)起步較晚，汽車保險類專業(yè)人才的稀缺可想而知。同時，二手車市場的發(fā)展對車輛評估、損傷鑒定以及車輛質(zhì)量與事故糾紛處理等方面的人才需求量也急速增加。為緩解這一領(lǐng)域人才需求的壓力，應(yīng)設(shè)置汽車評估與保險方向，培養(yǎng)從事車輛評估、車輛定損、汽車保險與理陪、車輛質(zhì)量與事故糾紛處理等方面的專業(yè)技術(shù)人才。

三個專業(yè)方向均是根據(jù)汽車后市場的發(fā)展需要而設(shè)置的，專業(yè)方向不同學(xué)習(xí)重點和主攻方向自然不同，考慮到人才素質(zhì)的綜合培養(yǎng)以及拓寬畢業(yè)生就業(yè)渠道的需要，學(xué)生在完成各自專業(yè)方向的必修專業(yè)課程后，根據(jù)自己的意愿有選擇地完成專業(yè)選修課程的學(xué)習(xí)，可跨專業(yè)方向選修，也可跨年級選修。這樣就使學(xué)生完成本專業(yè)方向?qū)W習(xí)并兼顧其他專業(yè)方向成為可能，使學(xué)生在未來的就業(yè)市場上具有更強的適應(yīng)性和競爭性。

2.3 建立完善的實驗實訓(xùn)基地

汽車服務(wù)工程專業(yè)是實踐性很強的專業(yè)，學(xué)生只有理論知識是不夠的，必須有大量的實踐做基礎(chǔ)，才能成為汽車后市場所需的專業(yè)技術(shù)人才。因此，在專業(yè)建設(shè)中必須加強實驗、實訓(xùn)基地的建設(shè)。

2.3.1 校內(nèi)實驗、實訓(xùn)基地的建設(shè)

設(shè)置汽車服務(wù)工程專業(yè)的院校多為曾設(shè)置汽車類專業(yè)的院校，其汽車類專業(yè)實驗室基本形成規(guī)模和體系，完成汽車服務(wù)工程專業(yè)基本的實驗、實訓(xùn)教學(xué)不成問題。但積累多重在汽車制造及汽車運用方面，汽車與配件營銷、汽車評估與保險方面的實驗、實訓(xùn)條件則略顯不足。組建單獨的汽車服務(wù)類實驗室，以增強汽車營銷及汽車評估與保險方向的實驗、實訓(xùn)能力是當(dāng)務(wù)之急，應(yīng)重點入力度，以完善校內(nèi)的實驗、實訓(xùn)環(huán)節(jié)。

2.3.2 校外實習(xí)、實訓(xùn)基地的建設(shè)

校外實習(xí)、實訓(xùn)基地的建設(shè)主要通過校企合作方式，多數(shù)汽車類院校與大中型汽車制造企業(yè)、汽車維修企業(yè)、汽車4S店以及保險公司等都有著良好的合作。力爭將汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生分散到相應(yīng)的單位實習(xí)，讓各單位借此機會觀察和挑選合適的學(xué)生畢業(yè)后到自己單位服務(wù)。若建立這一關(guān)系，就可以解決幾方面的問題：首先，校外實習(xí)基地得以建立，實現(xiàn)多樣化和多元化實習(xí)環(huán)境；其次，學(xué)生熟悉實際工作崗位，有利于畢業(yè)后直接上崗工作；再次，學(xué)生與企業(yè)面對面，既完成了實習(xí)又有利于學(xué)生的就業(yè)。

2.4 建設(shè)“雙師型”師資隊伍

專業(yè)發(fā)展速度和發(fā)展方向的源動力是教師，建立一支素質(zhì)優(yōu)良的“雙師型”師資隊伍，是培養(yǎng)合格的技術(shù)應(yīng)用型人才的關(guān)鍵。所謂“雙師型”教師，是指具有工程實踐經(jīng)驗或具備工程師、技師、評估師等其他系列職稱或職業(yè)資格，同時獲得教學(xué)系列職稱的具有較高的專業(yè)知識素養(yǎng)和教學(xué)能力的教師。對于應(yīng)用型專業(yè)而言，“雙師型”教師是師資隊伍的核心。

對于專業(yè)教師力量薄弱的問題，應(yīng)采取“走出去、請進來”的方式，加強對專業(yè)教師、尤其是青年教師的培養(yǎng)。通過攻讀學(xué)位、進修、開展科研活動等使專業(yè)教師逐步提高學(xué)術(shù)水平；通過各種教學(xué)研究活動發(fā)揮老教師傳、幫、帶作用，以幫助青年教師逐步提高教學(xué)水平；選派精干教師赴相關(guān)高校、相關(guān)企業(yè)及技術(shù)培訓(xùn)單位接受新知識、新技術(shù)及實踐技能培訓(xùn)。在立足內(nèi)部培養(yǎng)、挖潛的同時，還要考慮引進學(xué)術(shù)造詣深、理論基礎(chǔ)雄厚、實踐經(jīng)驗豐富的教師，逐步形成教學(xué)科研能力強、綜合素質(zhì)高的教師群體，從而帶動整個師資隊伍的建設(shè)。

另外，兼職教師隊伍也是不可缺少的部分。應(yīng)聘請科研院所、企業(yè)的技術(shù)人員做學(xué)生實訓(xùn)的指導(dǎo)教師，讓他們參與重要教學(xué)文件的制定，對專業(yè)建設(shè)和發(fā)展提出意見和建議，將新技術(shù)和信息帶進學(xué)校，使所培養(yǎng)的學(xué)生更貼近社會，更適應(yīng)社會。

2.5 引導(dǎo)學(xué)生完成專業(yè)學(xué)習(xí)

專業(yè)發(fā)展建設(shè)的實施對象是學(xué)生，再完善的方案，沒有學(xué)生的參與也是空架子。如何引導(dǎo)學(xué)生按照培養(yǎng)方案完成學(xué)業(yè)并取得良好的效果，是專業(yè)發(fā)展建設(shè)成功與否的關(guān)鍵。

2.5.1 配備專業(yè)導(dǎo)師

專業(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)在業(yè)余時間為學(xué)生提供專業(yè)學(xué)習(xí)和技術(shù)培訓(xùn)的指導(dǎo)。雖然加大了專業(yè)教師的工作難度，但學(xué)生的學(xué)習(xí)及技術(shù)需求可在第一時間得到滿足，易于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和進取心，抑制學(xué)生的學(xué)習(xí)惰性，也有利于教師對學(xué)生的了解，便于因材施教。

2.5.2 組建學(xué)生科技小組

學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中，根據(jù)自己的興趣和愛好容易形成小的群體，利用這一趨勢，引導(dǎo)學(xué)有余力的學(xué)生組建不同類型及方向的科技小組，由專業(yè)教師負(fù)責(zé)指導(dǎo)?？萍夹〗M可以進行學(xué)習(xí)心得及技術(shù)交流，開展小的發(fā)明創(chuàng)造及與專業(yè)相結(jié)合的科學(xué)研究活動。不同小組之間合作與競爭并存，有利于促進學(xué)生間的交流，使學(xué)生認(rèn)識到合作的可貴，增強責(zé)任感和抵抗競爭壓力的能力。

2.5.3 倡導(dǎo)自修，提高綜合素質(zhì)

中國有句俗語“師父領(lǐng)進門，修行在個人”，教師的教授及指導(dǎo)只能是以點帶面，不可能面面俱到，最終的學(xué)習(xí)效果完全取決于學(xué)生的自修能力。因此，應(yīng)著力增強學(xué)生的自修能力，使學(xué)生在教師的指導(dǎo)下，通過自主學(xué)習(xí)不斷積累理論知識和必要的實踐技能，不斷提高個人的綜合素質(zhì)，成為汽車后市場所需的合格的專業(yè)技術(shù)人才。

3 結(jié)束語

因汽車服務(wù)工程專業(yè)屬于新建專業(yè)，如何進行專業(yè)建設(shè)，培養(yǎng)出具有合理的知識結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)和素質(zhì)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用型專業(yè)人才，還是一個需要不斷探索的課題。隨著相關(guān)研究的不斷深入、人才培養(yǎng)方案的不斷完善，汽車服務(wù)工程專業(yè)必將成為特色鮮明的專業(yè)，為我國的經(jīng)濟建設(shè)輸送更多、更好的應(yīng)用型專業(yè)技術(shù)人才。

參考文獻：

篇7

A

周恩德（1980-），男，講師，碩士，湖北汽車工業(yè)學(xué)院國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)負(fù)責(zé)人。研究方向：區(qū)域經(jīng)濟、技術(shù)經(jīng)濟及國際貿(mào)易理論與實務(wù)研究。

[基金項目]湖北省教育科學(xué)“十二五”規(guī)劃2011年度課題“湖北省地方高校素質(zhì)教育課程體系的創(chuàng)新及保障機制研究”（編號：2011B071）；湖北汽車工業(yè)學(xué)院“本科教學(xué)工程”建設(shè)項目“國際經(jīng)濟與貿(mào)易校級專業(yè)綜合改革”（編號：JX201302）。

近年來，由于受到華爾街金融風(fēng)暴、歐洲債務(wù)危機和國內(nèi)國貿(mào)專業(yè)人才嚴(yán)重供大于求等因素的影響，國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)連續(xù)幾年被第三方教育質(zhì)量評估機構(gòu)麥可思公司列為“紅牌警告”專業(yè)。為突破就業(yè)危機、提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，需要在人才培養(yǎng)特色、人才培養(yǎng)模式改革上下工夫。

一、實施國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)人才培養(yǎng)綜合改革的意義—以湖北汽車工業(yè)學(xué)院為例

1有利于發(fā)揮資源優(yōu)勢，凝練專業(yè)辦學(xué)特色。以湖北汽車工業(yè)學(xué)院為例，該校國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)人才培養(yǎng)需要以“汽車產(chǎn)業(yè)鏈”為依托，堅持“以汽車貿(mào)易為中心、以汽車經(jīng)濟和汽車金融為兩翼”的人才培養(yǎng)定位，進一步凸顯人才培養(yǎng)特色。一方面能夠充分發(fā)揮學(xué)校汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)資源優(yōu)勢，以汽車整車及零部件作為貿(mào)易產(chǎn)品，實現(xiàn)國際貿(mào)易理論與外貿(mào)操作實務(wù)的融會貫通，體現(xiàn)應(yīng)用型人才培養(yǎng)理念；另一方面，可借助學(xué)校所在地十堰市打造區(qū)域性中心城市和“國際商用車之都”的契機，充分挖掘十堰市眾多汽車零部件企業(yè)的實習(xí)資源；最后，能夠凸顯本專業(yè)的汽車貿(mào)易特色。

2有利于優(yōu)化教師隊伍結(jié)構(gòu)，提升專業(yè)教學(xué)效果。教師是人才培養(yǎng)工程的實施者，專業(yè)綜合改革項目的實施，為教師凝練研究方向、統(tǒng)籌教學(xué)內(nèi)容提供了契機。依照國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)人才培養(yǎng)定位，需要規(guī)劃構(gòu)建汽車貿(mào)易、汽車經(jīng)濟和汽車金融三個專業(yè)課程組，在分析現(xiàn)有教師知識結(jié)構(gòu)和研究方向的基礎(chǔ)上，對人員進行整合，結(jié)合內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進，逐步形成一支特色鮮明的教學(xué)隊伍，為有效提高教學(xué)質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

3有利于整合教學(xué)資源，豐富知識結(jié)構(gòu)。國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)的發(fā)展，需要體現(xiàn)汽車貿(mào)易特色，但又不能唯特色而特色，既要兼顧學(xué)生的興趣愛好和就業(yè)取向，又要綜合考慮學(xué)生知識體系的完備性。構(gòu)建以汽車貿(mào)易為主，兼顧汽車經(jīng)濟和汽車金融兩個方向的課程體系，一方面有利于整合現(xiàn)有教學(xué)資源，體現(xiàn)差異化人才培養(yǎng)理念，另一方面可豐富學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)、分散就業(yè)風(fēng)險。

4有利于擴大專業(yè)影響力，打造專業(yè)品牌效應(yīng)。專業(yè)影響力和品牌效應(yīng)既影響生源質(zhì)量，也影響就業(yè)質(zhì)量。國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)要在區(qū)域內(nèi)乃至全國形成一定的影響，需要體現(xiàn)教學(xué)特色，更需要體現(xiàn)科研特色。目前國內(nèi)關(guān)于汽車貿(mào)易的相關(guān)研究較多，而汽車金融研究相對較少，幾乎沒有汽車經(jīng)濟的研究。通過對國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)進行綜合改革，在教學(xué)上體現(xiàn)汽車貿(mào)易特色，在科學(xué)研究上凸顯汽車經(jīng)濟和汽車金融特色，有利于擴大本專業(yè)的影響，形成品牌效應(yīng)。

5有利于拓寬就業(yè)渠道，提高就業(yè)質(zhì)量。隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，國民經(jīng)濟重心開始向第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，汽車產(chǎn)業(yè)人才需求向汽車后市場轉(zhuǎn)移，汽車貿(mào)易與汽車金融的融合程度與日俱增。同時，我國政府職能也開始向服務(wù)型政府轉(zhuǎn)變，各政府部門和企事業(yè)單位公開招考的崗位中，對學(xué)歷和經(jīng)濟學(xué)基礎(chǔ)的要求越來越高。為進一步擴寬就業(yè)渠道，提高就業(yè)層次，在人才培養(yǎng)中，需重視研究生和公務(wù)員這兩個就業(yè)領(lǐng)域，而這兩個領(lǐng)域都需要扎實的經(jīng)濟學(xué)功底。在專業(yè)綜合改革中，凸顯汽車經(jīng)濟特色，可引起學(xué)生對經(jīng)濟學(xué)的重視，為他們邁向更高層次的就業(yè)崗位奠定基礎(chǔ)。

6有利于強化國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)服務(wù)地方經(jīng)濟的職能。實踐教學(xué)改革是專業(yè)綜合改革的重要環(huán)節(jié)，在構(gòu)建國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)實踐教學(xué)體系的過程中，堅持服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)不動搖，同時也要兼顧服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展的職能。探討面向汽車企業(yè)、金融機構(gòu)和面向農(nóng)村相結(jié)合的差異化實踐教學(xué)體系，既可解決當(dāng)前面臨的實習(xí)崗位不足、實習(xí)內(nèi)容單一的問題，同時可充分發(fā)揮本專業(yè)服務(wù)地方經(jīng)濟、尤其是服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的職能。

二、湖北汽車工業(yè)學(xué)院國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)綜合改革的內(nèi)容

遵照“寬口徑、厚基礎(chǔ)、重實踐、創(chuàng)特色”的人才培養(yǎng)理念，國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)綜合改革將圍繞師資隊伍建設(shè)、課程體系構(gòu)建、特色教材建設(shè)、企業(yè)培養(yǎng)環(huán)節(jié)建設(shè)、學(xué)業(yè)指導(dǎo)等內(nèi)容展開，具體內(nèi)容如下：

1構(gòu)建“以汽車貿(mào)易為主體，以汽車經(jīng)濟和汽車金融為兩翼”的“一體兩翼”課程體系。在人才培養(yǎng)方案設(shè)計中，圍繞汽車貿(mào)易、汽車金融和汽車經(jīng)濟構(gòu)建三個課程體系模塊。汽車貿(mào)易模塊以培養(yǎng)學(xué)生貿(mào)易實務(wù)操作能力為主，該模塊主要包括《國際貿(mào)易實務(wù)》《國際結(jié)算》《國際汽車貿(mào)易》《外貿(mào)實習(xí)平臺操作》等課程。汽車金融模塊以拓展學(xué)生的汽車后市場知識為主，該模塊主要包括《汽車金融》《汽車保險與理賠》等，內(nèi)容涵蓋汽車金融、汽車保險與理賠、二手車市場等。汽車經(jīng)濟模塊以夯實學(xué)生經(jīng)濟學(xué)基礎(chǔ)知識和培養(yǎng)學(xué)生對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟問題的分析能力為主，該模塊以《宏觀經(jīng)濟學(xué)》《微觀經(jīng)濟學(xué)》《計量經(jīng)濟學(xué)》等課程為基礎(chǔ)，以《SPSS統(tǒng)計軟件應(yīng)用》《經(jīng)濟分析與預(yù)測》等實踐課程為核心，著力培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用經(jīng)濟理論分析產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟尤其是汽車經(jīng)濟問題的能力。圍繞各模塊的培養(yǎng)目標(biāo)，修訂課程教學(xué)大綱和教學(xué)方案，探討與教學(xué)內(nèi)容相適應(yīng)的教學(xué)教法改革，在兼顧共性的基礎(chǔ)上突出特色，使各模塊相得益彰。

2圍繞“一體兩翼”課程體系，編寫《國際汽車貿(mào)易》《汽車金融》《汽車零部件貿(mào)易理論與實例分析》等一系列特色教材。特色教學(xué)資源是特色專業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)，目前《國際汽車貿(mào)易》教材已由合肥工業(yè)大學(xué)出版社出版，《汽車金融》和《汽車零部件貿(mào)易理論與實例分析》兩本教材已經(jīng)與出版社簽訂了出版協(xié)議。今后將結(jié)合專業(yè)建設(shè)實際，圍繞“一體兩翼”課程體系編寫其他特色教材，形成特色鮮明、內(nèi)容精湛的特色教材群。

3圍繞專業(yè)核心課程群，建設(shè)一支“以高職稱、高學(xué)歷教師為先導(dǎo)，以青年教師為主體”的雙師型教學(xué)團隊。教學(xué)團隊建設(shè)方面兼顧內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進，圍繞核心課程群，凝練教師隊伍。對現(xiàn)有教師隊伍的教學(xué)內(nèi)容和研究方向給予宏觀指導(dǎo)，圍繞專業(yè)目標(biāo)，制定青年教師培養(yǎng)計劃和人才引進計劃。積極支持專業(yè)教師參與“青年教師深入企業(yè)行動計劃”，支持專業(yè)教師參與各種專業(yè)培訓(xùn)，鼓勵教師圍繞專業(yè)建設(shè)目標(biāo)開展教學(xué)研究和科學(xué)研究。到“十二五”末期，基本建成一支協(xié)同創(chuàng)新、創(chuàng)新驅(qū)動、特色鮮明、素質(zhì)過硬、結(jié)構(gòu)合理的雙師型教師隊伍。

4建設(shè)《西方經(jīng)濟學(xué)》精品視頻公開課程和《國際汽車貿(mào)易》精品資源共享課程。在鞏固《西方經(jīng)濟學(xué)》精品課程建設(shè)成果的基礎(chǔ)上，完善教學(xué)資源網(wǎng)站，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，在將《西方經(jīng)濟學(xué)》建設(shè)為校級精品視頻公開課程的基礎(chǔ)上，爭取獲得省級立項。同時，以《國際汽車貿(mào)易》特色教材為基礎(chǔ)，將《國際汽車貿(mào)易》建設(shè)為校級精品資源共享課程。

5加強企業(yè)培養(yǎng)環(huán)節(jié)建設(shè)，實施校外實習(xí)“小型化”和“多元化”工程。目前，國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)已經(jīng)在《國際貿(mào)易模擬操作》課程中嘗試了校企聯(lián)合培養(yǎng)，積累了一些具有推廣價值的經(jīng)驗。為進一步擴大學(xué)生受益面，突破企業(yè)接納能力瓶頸，探討實施校外實習(xí)“小型化”和“多元化”工程。在“小型化”方面，增加3～5個汽車零部件企業(yè)實習(xí)基地；在“多元化”方面，增加1～2個金融類實習(xí)企業(yè)和1～2個農(nóng)民專業(yè)合作社實習(xí)單位。從而有效提升理論教學(xué)與實踐教學(xué)的契合度，提高學(xué)生實踐能力與實際工作的密切程度，強化本專業(yè)服務(wù)地方經(jīng)濟尤其是農(nóng)村經(jīng)濟的職能。

6實施專業(yè)教育和學(xué)業(yè)指導(dǎo)“系統(tǒng)化”工程，編寫《國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)學(xué)業(yè)指導(dǎo)手冊》。將現(xiàn)有的專業(yè)教育成果匯編成專業(yè)教育手冊，內(nèi)容圍繞人才培養(yǎng)方案解讀、專業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展前景介紹、專業(yè)學(xué)習(xí)方法、外貿(mào)從業(yè)資格考試、研究生與公務(wù)員備考指導(dǎo)、就業(yè)解惑、經(jīng)濟與貿(mào)易前沿問題等模塊展開，按照各學(xué)年的學(xué)習(xí)內(nèi)容和學(xué)習(xí)特點規(guī)劃專業(yè)教育內(nèi)容，將專業(yè)教育常規(guī)化、系統(tǒng)化和規(guī)范化。

7構(gòu)建就業(yè)信息資源共享平臺，實施畢業(yè)生與在校生“一幫一”工程。借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)建國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)校友聯(lián)絡(luò)平臺，及時了解畢業(yè)生的就業(yè)現(xiàn)狀，分享就業(yè)、考證、考研、考公務(wù)員等成功經(jīng)驗。探討畢業(yè)生與在校生“一幫一”工程建設(shè)，成立以校友捐贈為主體的“就業(yè)促進基金”，一方面為家庭困難學(xué)生提供就業(yè)資助，另一方面也可以獎勵在研究生考試、外貿(mào)從業(yè)資格考試、公務(wù)員考試中取得優(yōu)異成績的典型。

8實施教學(xué)管理“標(biāo)準(zhǔn)化”工程。在教學(xué)法活動、教學(xué)資料管理、教學(xué)過程監(jiān)控等環(huán)節(jié)構(gòu)建“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序SOP”，編寫《教學(xué)資料管理辦法》《日常教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序》等規(guī)范性文件，進一步細(xì)化分工、明確責(zé)任，強化制度約束，提高教學(xué)管理的質(zhì)量和效率。

三、湖北汽車工業(yè)學(xué)院專業(yè)綜合改革的技術(shù)路線和目標(biāo)體系構(gòu)想

篇8

中圖分類號：F24文獻標(biāo)識碼：Adoi：10.19311/ki.16723198.2017.04.039

1新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

根據(jù)2016-2020年中國新能源汽車市場深度調(diào)查分析及發(fā)展前景研究報告，2015年累計生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)14.28萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)6.36萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產(chǎn)14.79萬輛，同比增長8倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)2.46萬輛，同比增長79%。我國新能源汽車技術(shù)研發(fā)基本歷經(jīng)了近10年的時間，目前我國新能源汽車在主要的三大電子技術(shù)即電池、電機、電子控制和系統(tǒng)集成方面都取得重大進步，2014年全國共生產(chǎn)8.39萬輛新能源汽車，建成723座充電站、2.8萬個充電樁。2015年上半年，新能源汽車生產(chǎn)76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。

目前，新能源汽車已經(jīng)成為公認(rèn)的解決環(huán)境污染與能源壓力的重要措施之一，相對與國外新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)還應(yīng)該在資源、技術(shù)及配套設(shè)施方面加強，例如在燃料電池汽車用發(fā)動機上，國內(nèi)功率35-50kW明@低于國際水平的90-100kW。吉林省新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在穩(wěn)步推進中，并已取得了較大的進展。目前已經(jīng)有很多新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)與高等學(xué)校進行校企合作的研發(fā)，基于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式面臨著巨大考驗。

2新能源汽車人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

目前，大多數(shù)高職院校汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)為掌握汽車電子技術(shù)專業(yè)的基礎(chǔ)理論知識和業(yè)知識，具備汽車機電維修、汽車電器與電子設(shè)備的調(diào)試和檢修、車輛性能的檢測，對于與新能源汽車技術(shù)融合方面還有較大的欠缺，這縮小了學(xué)生就業(yè)的范圍，違背了高職院校以就業(yè)為導(dǎo)向的宗旨。

傳統(tǒng)汽車電子技術(shù)專業(yè)的教學(xué)模式，對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在培養(yǎng)方向、課程體系等方面存在或多或少的不足。比如以往汽車電子技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)方向，單一從事汽車等各類機動車電子產(chǎn)品，顯然已不能完全適應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。課程體系方面，傳統(tǒng)的汽車電子技術(shù)專業(yè)課程基本不涉及新能源汽車知識內(nèi)容，當(dāng)前我們所需要的汽車電子技術(shù)專業(yè)課程體系既要面向傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)品相關(guān)領(lǐng)域，也要面向新能源汽車發(fā)展對人才的需要，課程體系需要配合汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)方向定位改革。

3汽車電子人才培養(yǎng)方案改革措施

目前，大多數(shù)新能源汽車人才培養(yǎng)特點主要面對新能源汽車制造及汽車應(yīng)用后市場，從事新能源汽車制造、汽車檢測與維修、充電樁檢測與維護、汽車配件與物流等相關(guān)工作，而新能源汽車技術(shù)與傳統(tǒng)汽車技術(shù)有著很大的區(qū)別。因此針對新能源汽車技術(shù)方面內(nèi)容知識，我們應(yīng)該在人才培養(yǎng)目標(biāo)、專業(yè)課程設(shè)置等方面中體現(xiàn)出來。

3.1結(jié)合職業(yè)特點，制定人才培養(yǎng)目標(biāo)

高職教育應(yīng)注重學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)，隨著新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的推陳出新，這就要求我們的學(xué)生有更強的學(xué)習(xí)、適應(yīng)與創(chuàng)新能力，因此，在教育學(xué)生扎實的、系統(tǒng)的專業(yè)理論知識以外，我們還要重視學(xué)生學(xué)習(xí)方法與能力創(chuàng)新的培養(yǎng)，即授之以漁。學(xué)生需要對自己以后從事的崗位有明確的認(rèn)知，激發(fā)學(xué)生對新能源汽車相關(guān)知識的興趣，是使學(xué)生未來能夠進一步持續(xù)發(fā)展的重要保障。目前很多高職學(xué)生對于新能源汽車的知識還了解甚少，說起某些國產(chǎn)自主研發(fā)新能源汽車還嗤之以鼻，因此，讓學(xué)生認(rèn)識國產(chǎn)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，了解我國新能源汽車相對其他國家的優(yōu)勢所在有很大必要。在人才培養(yǎng)目標(biāo)的制定上，我們要考慮學(xué)生的心理活動，要激發(fā)學(xué)生對未來就業(yè)前景的憧憬，要滿足學(xué)生在今后崗位對知識的要求，又要符合當(dāng)下新能源汽車技術(shù)對學(xué)生能力的需要。

3.2根據(jù)崗位需求，設(shè)置專業(yè)課程

通過對新能源汽車電子職業(yè)崗位群知識要求的深入分析，對于目前汽車電子技術(shù)專業(yè)從業(yè)情況來看，一部分成為新能源汽車的開發(fā)人員，他們要求對電機及電機控制技術(shù)、電池及電池管理技術(shù)、整車控制技術(shù)等基本理論知識熟練掌握，一部分成為汽車檢測維修售后人員，他們需要對新能源汽車包括純電動汽車、混合動力電動汽車的基本工作原理熟知，了解汽車油改氣的原理。對于另一部分成為汽車銷售人員來說，他們需要熟知新能源汽車的各項新性能新指標(biāo)，對各種新能源汽車的運行情況及特性有所了解。針對汽車電子技術(shù)就業(yè)崗位的要求，我們來設(shè)置專業(yè)課程。以汽車電子技術(shù)為例進行分析，高職院校的新能源汽車維修培養(yǎng)計劃需要包括：相關(guān)機械圖紙認(rèn)知、汽車零部件結(jié)構(gòu)的拆卸組裝、電氣設(shè)備常識、電機構(gòu)造及維修等方面，此外對混合動力車的結(jié)構(gòu)、工作原理、營銷等需要具有一定的常識了解。對相關(guān)行業(yè)典型知識理論進行符合教學(xué)進度的施教，對具有內(nèi)在聯(lián)系的相關(guān)課程進行由簡至難的過程施教，課程學(xué)習(xí)計劃中需要對學(xué)習(xí)目標(biāo)、內(nèi)容、進度進行綜合分析考慮。

4結(jié)論

職業(yè)院校作為培養(yǎng)技能型人才的搖籃，應(yīng)以就業(yè)為導(dǎo)向，與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與時俱進，結(jié)合職業(yè)特點制定人才培養(yǎng)目標(biāo)與專業(yè)課程，培養(yǎng)出符合當(dāng)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的汽車電子專業(yè)高素質(zhì)技能型人才。

參考文獻

篇9

為了提高人才培養(yǎng)質(zhì)量及畢業(yè)生就業(yè)競爭力，滿足行業(yè)企業(yè)的崗位工作需求，使人才培養(yǎng)目標(biāo)能夠順利達(dá)成，廣西來賓職業(yè)教育中心學(xué)校汽車運用與維修專業(yè)在國家示范校建設(shè)中，結(jié)合示范校重點專業(yè)建設(shè)要求，深入市場調(diào)研分析，確定了本專業(yè)培養(yǎng)的人才就業(yè)崗位，依據(jù)崗位所需的職業(yè)能力確定專業(yè)課程體系，并進行汽車運用與維修專業(yè)課程體系的探索與實踐，取得了一定成效。

一、中職汽車運用與維修專業(yè)課程體系構(gòu)建的思路

1.深入市場調(diào)研，依據(jù)崗位職業(yè)能力確定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

經(jīng)過對汽車行業(yè)企業(yè)、學(xué)校和學(xué)生等市場調(diào)研情況分析，召開由汽車行業(yè)專家、技術(shù)骨干、企業(yè)高級管理人員參與的汽車行業(yè)人才需求、典型工作任務(wù)、崗位能力分析研討會，確定了本專業(yè)培養(yǎng)的人才所確定的就業(yè)崗位，并分析職業(yè)崗位所需的崗位職業(yè)能力，依據(jù)崗位所需的職業(yè)能力確定本專業(yè)的課程體系，使得課程體系中所開設(shè)的課程真正為企業(yè)崗位職業(yè)能力所需，保證學(xué)生所學(xué)為企業(yè)所用。

2.以職業(yè)基本素養(yǎng)為重點，培養(yǎng)市場需要的專業(yè)方向

充分考慮學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，從易到難，從簡單到復(fù)雜，注重實踐動手能力的課程編排，采用“教學(xué)做訓(xùn)一體”的課程組織實施方式，以達(dá)到提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)效果，減少流失率，構(gòu)建四個模塊式課程體系，明確公共基礎(chǔ)課、專業(yè)技能課、實踐教學(xué)環(huán)節(jié)三類課程的能力目標(biāo)、課程設(shè)置、教學(xué)實施場所，培養(yǎng)學(xué)生“多元”化崗位能力，促進學(xué)生能力的遞進；并將職業(yè)基本素養(yǎng)融會貫通到整個課程體系中，滿足汽車機電維修、汽車鈑金、汽車噴涂、汽車美容、汽車銷售、汽車保險與理賠、汽車維修接待、汽車配件管理、汽車及摩托車裝配等9種崗位的人才需求。

二、汽車運用與維修專業(yè)課程體系的構(gòu)建

為了使人才培養(yǎng)目標(biāo)能夠得到順利的實施，設(shè)置三類課程“4M”模塊課程體系：汽車機電運用技術(shù)（M1）、汽車鈑金涂裝技術(shù)（M2）、汽車商務(wù)營銷技術(shù)（M3）、汽車整車及摩托車裝配（M4），如圖1所示。

1.公共基礎(chǔ)課

根據(jù)廣泛的行業(yè)企業(yè)用人需求調(diào)研，并召開才需求研討、典型工作任務(wù)分析、崗位能力分析會，本著“基礎(chǔ)課程為專業(yè)服務(wù)、專業(yè)人才為用人單位服務(wù)”的指導(dǎo)思想，明確每門公共課在整個課程體系中的定位、作用和教學(xué)目標(biāo)，形成了四大類別的公共基礎(chǔ)課，即思想品德類、職業(yè)素質(zhì)類、身心健康類、應(yīng)用基礎(chǔ)類，如表1所示。

2.專業(yè)技能課

通過汽車行業(yè)企業(yè)人才需求調(diào)研，根據(jù)本專業(yè)就業(yè)崗位對職業(yè)能力的要求，并結(jié)合學(xué)生的職業(yè)能力成長規(guī)律，將專業(yè)技能課程體系分為專業(yè)基礎(chǔ)能力模塊、專業(yè)（技能）方向核心能力模塊。而根據(jù)汽車運用與維修專業(yè)畢業(yè)生所應(yīng)具備的能力，本專業(yè)開設(shè)了專業(yè)核心模塊――汽車機電運用技術(shù)（M1）和三個專業(yè)拓展模塊――汽車鈑金涂裝技術(shù)（M2）、汽車商務(wù)營銷技術(shù)（M3）、汽車整車與摩托車裝配（M4）共四個專業(yè)方向模塊，滿足學(xué)生多元化就業(yè)崗位的需要。如下頁表2所示。

三、“三崗”實訓(xùn)教學(xué)體系設(shè)計與實踐

在專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會指導(dǎo)下，以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，逐步構(gòu)建和實施“崗位能力導(dǎo)向，教學(xué)做訓(xùn)一體”的人才培養(yǎng)模式，通過課程常規(guī)實訓(xùn)、“識崗”實習(xí)、專業(yè)方向模擬實訓(xùn)、“頂崗”實習(xí)四個階段對學(xué)生職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)進行培養(yǎng)，如下頁圖2所示。

其中，課程常規(guī)實訓(xùn)由專業(yè)基礎(chǔ)課實驗、專業(yè)課單項實訓(xùn)、專業(yè)課綜合實訓(xùn)組成。崗前模擬實訓(xùn)是在校內(nèi)模擬真實工作環(huán)境的汽車技術(shù)服務(wù)中心、汽車美容中心進行，將學(xué)生分組組成學(xué)習(xí)團隊完成汽車維修、汽車保養(yǎng)、汽車鈑金噴涂、汽車裝配、汽車維修前臺接待、汽車營銷等崗位的典型工作任務(wù)業(yè)務(wù)流程的模擬實訓(xùn)；摩托車裝配則在“校中廠”――廣州飛肯摩托車有限公司整車裝配生產(chǎn)線和生產(chǎn)技術(shù)培訓(xùn)中心進行生產(chǎn)性實訓(xùn)?！白R崗”實習(xí)是派送學(xué)生到合作企業(yè)的工作崗位進行為期10周的教學(xué)實習(xí)，通過“師傅帶徒弟”的方式，學(xué)生輔助企業(yè)人員完成初步接觸企業(yè)實際工作的相關(guān)業(yè)務(wù)流程，形成特定崗位的職業(yè)能力。實施流程如表3所示。

四、構(gòu)建“崗位能力導(dǎo)向，教學(xué)做訓(xùn)一體”的教學(xué)評價體系

1.以工作過程為主的評價體系

為培養(yǎng)出更多的技能型人才，促進教師教學(xué)水平的提高，通過本專業(yè)“教學(xué)做訓(xùn)一體”的教學(xué)組織方式，加強對學(xué)習(xí)過程的評價與評估，因此，首先采用學(xué)生自評、學(xué)習(xí)小組互評以及教師點評的“多元”評價模式，特別是操作實訓(xùn)項目，引入企業(yè)的技術(shù)人員參與評價；其次，專業(yè)學(xué)習(xí)過程的評價模式，特別是實訓(xùn)項目、綜合實訓(xùn)環(huán)節(jié)的考核，重點評價學(xué)生在行動過程中的情感、態(tài)度、意識、習(xí)慣、方法以及創(chuàng)新能力等方面的表現(xiàn)；最后由對學(xué)生學(xué)習(xí)能力的評價轉(zhuǎn)向?qū)ζ涔ぷ髂芰Φ脑u價，反映對知識應(yīng)用能力的評價，關(guān)注學(xué)生為完成各工作項目所采用的方法科學(xué)性、行動規(guī)范性、計劃周詳性等能力。

2.構(gòu)建“素質(zhì)與技能”并重的評價體系

采用多方參與、多元評價的教學(xué)評價模式，實現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)過程由知識儲備向提升工作技能的大轉(zhuǎn)變。同時考慮到職業(yè)教育“職業(yè)性”、“實踐性”、“開放性”、“素質(zhì)與技能并重”的特點，本專業(yè)實施了“素質(zhì)與技能”并重的評價模式：建立第三方評價小組，分別由學(xué)生代表、教師代表、家長代表、企業(yè)代表、學(xué)校管理層代表共同組成第三方評價小組，對學(xué)生進行定量、定性評價和全程評價。定量評價以檔案記錄的原始數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，按照學(xué)校既定的要求進行；定性評價帶有主觀色彩，分為學(xué)生自評、學(xué)生互評、教師評定和企業(yè)評定（頂崗實習(xí)和教學(xué)實習(xí)）。全程評價包含“起點評價――階段性評價――學(xué)年評價――畢業(yè)評價”的全過程。

五、汽車運用與維修專業(yè)課程體系改革實施成效顯著

我校汽車運用與維修專業(yè)從2012、2013級的學(xué)生開始實施此課程體系教學(xué)改革實踐（歷時兩年建設(shè)），試點班級有的已經(jīng)畢業(yè)。通過改革試點，學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能得到很大提高，98%以上的學(xué)生獲技能鑒定資格證書，課程體系中所開設(shè)的課程真正為企業(yè)崗位職業(yè)能力所需，學(xué)生所學(xué)為企業(yè)所用。頂崗實習(xí)和就業(yè)的學(xué)生得到企業(yè)歡迎，培養(yǎng)出來的畢業(yè)生能夠適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，汽車運用與維修專業(yè)的吸引力進一步增強。

參考文獻

篇10

一、引言

隨著我國高等教育的普及,本科畢業(yè)生就業(yè)的市場競爭進一步激烈化,專業(yè)特色成為了畢業(yè)生就業(yè)的核心競爭力。交通工程專業(yè)作為一門新興的綜合性學(xué)科,與所有其他學(xué)科一樣,都面臨著畢業(yè)生就業(yè)困難的考驗。深入探討專業(yè)特色,能確立明確的專業(yè)發(fā)展方向,有效激發(fā)學(xué)生在專業(yè)領(lǐng)域的開拓精神,達(dá)到最終提升專業(yè)素質(zhì)的作用;同時對專業(yè)特色的研究也是專業(yè)建設(shè)的一個重要課題,有利于專業(yè)的不斷完善以及與社會發(fā)展和需要的緊密結(jié)合。

二、專業(yè)特色內(nèi)涵

所謂特色,《現(xiàn)代漢語詞典》的解釋為“事物所表現(xiàn)出的獨特的色彩、風(fēng)格”?？梢哉f,特色就是區(qū)別于其他事物或者優(yōu)于其他事物的表征。所謂專業(yè)特色,就是一個專業(yè)的建設(shè),在某一方面或整體的實力、聲譽明顯區(qū)別或者優(yōu)于其他單位的表現(xiàn)。就內(nèi)涵而言,專業(yè)特色至少涉及了三個層面:一是知名度;二是相對優(yōu)勢的實力;三是相對穩(wěn)定的特色模式。創(chuàng)建專業(yè)特色,就是立足校情、發(fā)揚優(yōu)勢,創(chuàng)建出該專業(yè)的一個或多個不同于其他院校,或優(yōu)于其他院校在該領(lǐng)域的實力、聲譽的表征的總和。形象地說,就是其在交通工程某一發(fā)展方向上做到“人無我有,人有我優(yōu),人優(yōu)我特”。

三、交通工程專業(yè)特色發(fā)展的必要性

交通工程專業(yè)是伴隨著汽車工業(yè)和道路交通事業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來的,隨著汽車運輸?shù)陌l(fā)展,車輛行駛速度提高,車流量增大,導(dǎo)致交通秩序混亂,交通阻塞、交通事故頻繁等現(xiàn)象。為了研究、解決交通中出現(xiàn)的新問題,產(chǎn)生了交通工程學(xué),并逐漸形成一整套體系,包括交通特性、交通流理論、交通規(guī)劃、交通安全與環(huán)境等內(nèi)容[1]。

在我國,交通工程學(xué)的研究始于20世紀(jì)70年代初。經(jīng)過30年的發(fā)展,我國交通工程學(xué)從無到有,已經(jīng)在交通規(guī)劃、交通設(shè)計、交通管理、交通監(jiān)控、交通安全等領(lǐng)域得到較大的發(fā)展,形成了一個完整的體系。目前,我國交通工程方面已經(jīng)建立學(xué)術(shù)和研究機構(gòu)培養(yǎng)專業(yè)人才,已經(jīng)初步形成并逐漸完善了城市交通規(guī)劃和公路網(wǎng)規(guī)劃理論,研制開發(fā)了交通管理與交通控制技術(shù),充分發(fā)展并應(yīng)用了計算機技術(shù),將現(xiàn)代新理論、新技術(shù)與交通工程理論相結(jié)合,發(fā)展和完善了交通工程專業(yè)。

隨著我國改革開放的不斷深入,在經(jīng)濟高速發(fā)達(dá)、交通負(fù)擔(dān)卻很沉重的城市里,如何正確進行交通預(yù)測和規(guī)劃,搞好交通管理和控制,建立科學(xué)、合理、完善的與國際接軌的交通工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,最終實現(xiàn)城市交通現(xiàn)代化,是一個值得全社會關(guān)注、急待解決的迫切問題,利用交通工程專業(yè)中的交通規(guī)劃、交通工程建設(shè)和管理、交通管理、交通工程設(shè)計等知識可有效地疏解交通困擾的問題,為城市建設(shè)、交通運輸、環(huán)境保護以及土地資源管理提供重要的幫助,為政府宏觀調(diào)控提供現(xiàn)代化工具[2]。在未來的許多年內(nèi),交通工程專業(yè)的發(fā)展必將在國民經(jīng)濟中起到越來越大的作用。從事該領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員需求的數(shù)量將是劇增的,因此交通工程本科畢業(yè)生的就業(yè)前景是光明的;但一些問題也不容忽視,比如由于不斷擴招,本科畢業(yè)生人數(shù)不斷增加,2007年全國普通高校畢業(yè)生人數(shù)達(dá)495萬,比2006年增加82萬,同比增幅達(dá)19.9%,這直接導(dǎo)致了就業(yè)競爭激烈的局面。如何在就業(yè)競爭中突顯本專業(yè)的競爭優(yōu)勢,是目前我們對專業(yè)特色研究的一個重要原因。交通工程專業(yè)作為一個新興專業(yè),它所包括的學(xué)習(xí)內(nèi)容多,涉及面廣,這既是此專業(yè)的一個優(yōu)勢,又是此專業(yè)必須突破的一個瓶頸。目前在我國,開設(shè)交通工程專業(yè)的高校并不多,全國只有63家,而且側(cè)重點也各有不同。但通過調(diào)查交通工程本科畢業(yè)生的就業(yè)去向,發(fā)現(xiàn)大多數(shù)學(xué)生在畢業(yè)后從事的并不是本專業(yè)工作,他們與土木工程、工程管理專業(yè)的畢業(yè)生從事同樣工作,工作中未突出其專業(yè)特色,因此研究專業(yè)特色具有創(chuàng)新性和必要性,而將專業(yè)特色的研究應(yīng)用于教學(xué)中更具有重要的實際意義。

四、交通工程本科專業(yè)特色發(fā)展的探討

1.交通工程專業(yè)與相關(guān)專業(yè)相比的專業(yè)特色國家教育部在對普通高等學(xué)校本科專業(yè)進行的最新調(diào)整中,將交通運輸類中原“交通運輸”、“載運工具運用工程”和“道路交通管理工程”三個專業(yè)歸納為新的“交通運輸專業(yè)”;原“交通工程”、“總圖設(shè)計與運輸工程”和“道路交通防治工程”三個專業(yè)歸類為新的“交通工程”專業(yè);并確定“交通運輸”與“交通工程”互為相近專業(yè)[3]。通過對湖南省內(nèi)開設(shè)有交通運輸類專業(yè)的高校進行調(diào)查分析,交通運輸偏重于交通運輸組織、交通運輸企業(yè)經(jīng)營管理;交通工程偏重于交通系統(tǒng)規(guī)劃、交通控制與管理以及智能交通信息技術(shù),均有自己的專業(yè)特色和發(fā)展方向。除此之外,交通工程與土木工程、工程管理等專業(yè)在基礎(chǔ)課程的設(shè)置及專業(yè)發(fā)展方向上也有一定的相似性。

由于交通工程研究的內(nèi)容廣泛,幾乎涉及道路交通的各個方面,并不斷外延至很多其它方面的學(xué)科,主要有:汽車工程、運輸工程、人類工程、道路工程、交通規(guī)劃學(xué)、環(huán)境工程、自動控制、應(yīng)用數(shù)學(xué)、電子計算機等,同時它還與多種學(xué)科相互滲透。于是,在本科畢業(yè)生的就業(yè)中,便會出現(xiàn)同一工作性質(zhì)的部門容納了多個專業(yè)的畢業(yè)生在從事同一種工作,作為交通工程專業(yè)的畢業(yè)生如何在行業(yè)中突出自己的優(yōu)勢,這便需要我們在本科學(xué)習(xí)當(dāng)中突出專業(yè)特色的培養(yǎng),不但要求學(xué)生涉獵多方面的知識,更提倡根據(jù)自身的愛好和特點,側(cè)重培養(yǎng)某方面的素質(zhì),包括該方面扎實的專業(yè)知識的掌握以及實際運用能力的培養(yǎng)。

2.高等教育大眾化形勢下交通工程專業(yè)特色交通工程專業(yè)包括信息技術(shù)、運輸技術(shù)設(shè)備、組織管理學(xué)以及其它工程技術(shù)的內(nèi)容。因此,培養(yǎng)交通工程專業(yè)人才,必須采用厚基礎(chǔ)和不同專業(yè)化方向的培養(yǎng)模式。只有在加強學(xué)科建設(shè)的基礎(chǔ)上,再輔以專門化的方向,才能增強學(xué)生對工程實踐的適應(yīng)能力和創(chuàng)新能力。事實上,要充分發(fā)揚交通工程的專業(yè)特色,就要充分拓寬其專業(yè)適應(yīng)面。只有基礎(chǔ)扎實、知識面廣,才能達(dá)到厚基礎(chǔ)寬專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)。

在對國內(nèi)知名院校進行廣泛的專業(yè)建設(shè)與發(fā)展調(diào)研,在深入湖南交通運輸領(lǐng)域的相關(guān)單位和科研院所進行詳細(xì)的人才需求方向及能力調(diào)查,在收集、整理和分析國內(nèi)外本學(xué)科專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上,得出一個結(jié)論便是各個學(xué)院正根據(jù)自身的專業(yè)優(yōu)勢和發(fā)展特色,確定交通工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo),面對我國經(jīng)濟發(fā)展過程中區(qū)域交通和城市交通對交通規(guī)劃、管理、控制及安全設(shè)施、設(shè)計等方面的人才需求,培養(yǎng)交通運輸工程領(lǐng)域從事交通運輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計、施工、交通控制系統(tǒng)開發(fā)、交通管理與組織以及交通安全分析的寬專業(yè)的交通工程技術(shù)人才。該培養(yǎng)目標(biāo)在專業(yè)建設(shè)上體現(xiàn)了以下特點:

(1)專業(yè)建設(shè)積極主動地適應(yīng)了社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和交通結(jié)構(gòu)的調(diào)整和發(fā)展趨勢,人才培養(yǎng)直接面向社會人才市場的需求。

(2)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要求課程建設(shè)要反映出交通運輸領(lǐng)域?qū)υ搶I(yè)的共同要求,從而構(gòu)建專業(yè)知識平臺,真正從大交通上拓寬專業(yè)面,提高學(xué)生的知識面和就業(yè)面。

3.不同學(xué)校交通工程專業(yè)的特色

目前國內(nèi)開設(shè)交通工程專業(yè)的學(xué)校將專業(yè)培養(yǎng)方向與學(xué)校的專業(yè)特色及優(yōu)勢相結(jié)合,充分利用學(xué)校的教學(xué)資源;并根據(jù)其所在地域特點,利用區(qū)位優(yōu)勢促進交通工程專業(yè)的快速發(fā)展。主要發(fā)展方式有如下三類:

(1)依托土木工程學(xué)科,以城市的發(fā)展為契機進行專業(yè)建設(shè)。此類學(xué)校交通工程專業(yè)主要依托城市的優(yōu)勢區(qū)位及地區(qū)交通迅速發(fā)展的機遇,根據(jù)城市交通發(fā)展的需要,利用土木工程學(xué)科的教學(xué)平臺,培養(yǎng)城市軌道交通工程、城市交通工程、交通信息工程管理、信號控制方面的綜合性專業(yè)人才。

(2)依托道路工程專業(yè),以全國公路網(wǎng)的建設(shè)為機遇促進專業(yè)發(fā)展。此類學(xué)校交通工程專業(yè)以國家道路網(wǎng)暢通計劃的政策為導(dǎo)向,以道路交通規(guī)劃與管理為特色,培養(yǎng)具備交通運輸系統(tǒng)分析與規(guī)劃、交通工程設(shè)計及施工與管理等方面知識及相關(guān)研究能力的高級工程技術(shù)及管理人才。

(3)依托汽車機電專業(yè)的優(yōu)勢,以人、車、路的發(fā)展為動力進行專業(yè)建設(shè)。此類學(xué)校交通工程專業(yè)為了適應(yīng)當(dāng)代交通科學(xué)的發(fā)展,通過學(xué)科交叉與滲透,在交通流理論和交通網(wǎng)絡(luò)流理論中引入大量有關(guān)環(huán)境、安全、信息、控制等方面的內(nèi)容,培養(yǎng)了公路與城市道路的交通規(guī)劃、安全管理控制及道路規(guī)劃與設(shè)計方面的人才[4]。

各學(xué)校通過注重構(gòu)建專業(yè)平臺,培養(yǎng)學(xué)生綜合能力,達(dá)到擴大學(xué)生寬口徑就業(yè)的目的,同時也增強了該專業(yè)就業(yè)的競爭優(yōu)勢;而專業(yè)培養(yǎng)方向更是以專業(yè)就業(yè)預(yù)測和規(guī)劃為依據(jù),符合社會和交通結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢,也促進了各校交通工程專業(yè)的特色發(fā)展。

4.不同學(xué)校交通工程專業(yè)的特色

我國城市公路交通在改革開放三十年大發(fā)展的基礎(chǔ)上,本世紀(jì)初交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、全國公路主骨架及其交通支持保障系統(tǒng)的實施工程已全面展開,交通工程實用型高級技術(shù)人才在相當(dāng)長的時期內(nèi)將面臨嚴(yán)重短缺,這為交通工程專業(yè)畢業(yè)生創(chuàng)造了極為廣闊的就業(yè)市場。

城市、公路交通不論是對整個國家,還是對某一區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展都起著決定性作用。以高速公路、高等級公路、多功能城市道路、交通控制與管理基礎(chǔ)設(shè)施為代表的現(xiàn)代化道路建設(shè)工程,有別于我國傳統(tǒng)的道路建設(shè),現(xiàn)有道路工程專業(yè)技術(shù)隊伍面臨知識結(jié)構(gòu)的更新,并對培養(yǎng)道路工程建設(shè)人才提出了更高的要求。因此,道路工程設(shè)施設(shè)計、道路工程施工及監(jiān)理方面是交通工程本科專業(yè)當(dāng)前乃至未來一段時期的就業(yè)方向。在保證學(xué)生掌握本專業(yè)知識框架的基礎(chǔ)上,突出此方向就業(yè)的個性發(fā)揮很重要,應(yīng)要求學(xué)生在校期間應(yīng)牢固掌握與道路施工建設(shè)有關(guān)的知識;進行相關(guān)的試驗操作,提高自己對知識的感官認(rèn)知和實際應(yīng)用能力;參加施工單位實習(xí),在實際工作中找差距、求鍛煉,積極提高自己的實踐能力。交通工程專業(yè)畢業(yè)生在道路施工建設(shè)中能發(fā)揮其特有的作用,他們不僅能參與道路設(shè)計與施工,還能將交通設(shè)施設(shè)計、交通安全等方面知識運用到工作中,有利于道路建設(shè)質(zhì)量的提升。

先進國家道路交通的發(fā)展趨勢表明,城市道路以及區(qū)域公路網(wǎng)的規(guī)劃與建設(shè),將永遠(yuǎn)滯后于汽車數(shù)量增加對道路空間的需求,隨著現(xiàn)代化進程,交通事故、交通堵塞將愈演愈烈。運用先進計算機技術(shù)、信息通訊技術(shù)于交通控制與管理,致力發(fā)展智能化交通體系是解決交通需求問題的最佳切入點,也是我國交通行業(yè)現(xiàn)代化的必然趨勢。隨著交通現(xiàn)代化、智能化進程,交通工程專業(yè)的就業(yè)比例將在今后逐年增大,這也勢必對本科畢業(yè)生提出了更高的要求。除加強基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí),應(yīng)該關(guān)注城市交通發(fā)展的新動態(tài);掌握相關(guān)軟件的操作和運用;參與教師在交通規(guī)劃與控制方面的課題,對當(dāng)前的交通問題進行分析、研究,甚至可以鼓勵學(xué)生進行此方面的科技立項,充分調(diào)動他們的學(xué)習(xí)性和創(chuàng)新性。

有關(guān)統(tǒng)計表明,隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展,各類物資流通量急劇膨脹,物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)以每年20 %的速度迅速增長,并保持上升趨勢?，F(xiàn)代化交通系統(tǒng)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)和保障,現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也對當(dāng)今交通系統(tǒng)技術(shù)的完善、管理水平的提高提出了更高的要求。由于交通與物流相互之間有機地促進與滲透,交通物流管理方面也將為交通工程畢業(yè)生帶來更多的就業(yè)選擇。雖然有了市場的需要,但作為畢業(yè)生應(yīng)該在學(xué)校做好充分的準(zhǔn)備,這需要學(xué)校與學(xué)生共同努力發(fā)展本專業(yè)的特色。作為校方應(yīng)該設(shè)置具有自身師資特色的課程,并且積極建設(shè)各類實驗室,培養(yǎng)學(xué)生學(xué)科興趣,激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新精神,提高學(xué)生實踐能力;作為學(xué)生應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識,根據(jù)自身的興趣和需求加強某方面的素養(yǎng),提高自己的專業(yè)競爭力,發(fā)揚自己的專業(yè)特色。

五、結(jié)語

研究交通工程專業(yè)特色的現(xiàn)實意義是,一方面能促進交通工程專業(yè)的教學(xué)特色和實踐模式特色的形成與發(fā)展,專業(yè)特色須依托于該校的師資優(yōu)勢、特色教學(xué)和特色實踐模式;由于兩者是相互作用的,研究其專業(yè)特色,將其研究成果應(yīng)用到教學(xué)中,能有效地推動該專業(yè)的發(fā)展。另一方面有利于提高交通工程專業(yè)學(xué)生的就業(yè)競爭力,專業(yè)特色形成后,能推進該專業(yè)的建設(shè),有利于形成特色鮮明、高水平的人才培養(yǎng)模式,使得交通工程專業(yè)畢業(yè)生與其他專業(yè)畢業(yè)生相比更具有就業(yè)優(yōu)勢。

參考文獻:

[1]胡學(xué)忠.交通工程學(xué)歷史發(fā)展?fàn)顩r分析[J].山西建筑,2007,(7):218—219.