導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇智慧供應(yīng)鏈概念，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

一、煤電供應(yīng)鏈基本架構(gòu)

煤電供應(yīng)鏈主要包括供應(yīng)鏈上游的煤炭資源、煤炭開(kāi)采設(shè)備商、煤礦生產(chǎn)企業(yè)，供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈中游包括所有的運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存等物流企業(yè)環(huán)節(jié)，下游則是所有的煤炭用戶，包括電力企業(yè)、冶金、化工、建材等企業(yè)。其主要節(jié)點(diǎn)企業(yè)為煤炭生產(chǎn)企業(yè)和火電發(fā)電企業(yè)。電力作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在國(guó)家的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中起著十分重要的作用。煤炭生產(chǎn)企業(yè)是以地下煤炭資源為依托的資源開(kāi)發(fā)型企業(yè)，80%左右通過(guò)火電企業(yè)轉(zhuǎn)化為電能。電和煤均為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在供應(yīng)鏈上具有相當(dāng)高的相關(guān)性和依存度。

煤電供應(yīng)鏈組織結(jié)構(gòu)如圖1所示。

二、煤供應(yīng)鏈管理特點(diǎn)

煤電供應(yīng)鏈管理以煤炭消費(fèi)客戶為中心，通過(guò)煤炭生產(chǎn)與火電企業(yè)間的資源優(yōu)化配置，基于社會(huì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。在煤炭生產(chǎn)企業(yè)與電廠終端用戶需求之間，連接港口、鐵路等物流活動(dòng)，集成商流、資金流、信息流，通過(guò)配煤加工、庫(kù)存管理，提供標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品和個(gè)性化解決方案，實(shí)現(xiàn)從坑口到爐口之間價(jià)值逐級(jí)增加，提升客戶滿意度。

煤電供應(yīng)鏈有其獨(dú)有的行業(yè)特點(diǎn)：

（1）供應(yīng)鏈物流管理復(fù)雜。煤電供應(yīng)鏈物流物理距離長(zhǎng)、物流方式復(fù)雜，涵蓋了皮帶、汽車、火車、輪船多種運(yùn)輸方式。

（2）供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)復(fù)雜。煤電供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)多，并且各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的權(quán)屬歸不同的行業(yè)產(chǎn)業(yè)主體，包括個(gè)體戶、國(guó)有企業(yè)等各個(gè)行業(yè)的多種性質(zhì)不同的合作伙伴，在客觀上加大了各節(jié)點(diǎn)間管理協(xié)作的難度和復(fù)雜性。

（3）煤電價(jià)格管理矛盾突出。煤炭?jī)r(jià)格由國(guó)家計(jì)劃調(diào)節(jié)和市場(chǎng)供求關(guān)系雙重決定，電能上網(wǎng)電價(jià)格由國(guó)家行政剛性控制，兩者缺乏市場(chǎng)化調(diào)節(jié)功能的聯(lián)動(dòng)機(jī)制和制度安排，導(dǎo)致在煤價(jià)上漲與下降之時(shí)，電價(jià)調(diào)整嚴(yán)重滯后，煤電價(jià)格機(jī)制錯(cuò)位運(yùn)行，不利于煤電供應(yīng)鏈的運(yùn)行。

（4）煤電倉(cāng)儲(chǔ)管理矛盾突出。煤炭生產(chǎn)與銷售可以短暫庫(kù)存，而電能生產(chǎn)與銷售同步運(yùn)行，無(wú)法存儲(chǔ)，客觀上供應(yīng)鏈存在煤炭與電力生產(chǎn)銷售節(jié)拍的矛盾。

（5）煤電供應(yīng)鏈協(xié)同落后。由于煤電供應(yīng)鏈點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、網(wǎng)大、人雜，供應(yīng)鏈管理的更需要高度協(xié)同，但恰恰這也給供應(yīng)鏈協(xié)同帶來(lái)了空前的難度。

三、智慧供應(yīng)鏈誕生發(fā)展

“智慧供應(yīng)鏈”是結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的理論、方法和技術(shù)，在企業(yè)中和企業(yè)間構(gòu)建的，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的智能化、網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化的技術(shù)與管理綜合集成系統(tǒng)。這一概念由復(fù)旦大學(xué)羅鋼博士在2009年上海市信息化與工業(yè)化融合會(huì)議上首先提出。

傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的發(fā)展，技術(shù)的滲透性日益增強(qiáng)，很多供應(yīng)鏈已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)特征。在此基礎(chǔ)上，“智慧供應(yīng)鏈”將技術(shù)和管理進(jìn)行綜合集成，綜合集成供應(yīng)鏈理論、方法和技術(shù)，指導(dǎo)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理與運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐。

“智慧供應(yīng)鏈”與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈相比，具備以下特點(diǎn)：

（1）智慧供應(yīng)鏈技術(shù)復(fù)合創(chuàng)新。與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈相比，在智慧供應(yīng)鏈的語(yǔ)境下，供應(yīng)鏈管理和運(yùn)營(yíng)者主動(dòng)吸收包括物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等在內(nèi)的各種現(xiàn)代技術(shù)，主動(dòng)將管理過(guò)程引入新技術(shù)帶來(lái)的變化。

（2）智慧供應(yīng)鏈可視移動(dòng)化。與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈相比，智慧供應(yīng)鏈更傾向于使用可視化的手段來(lái)表現(xiàn)數(shù)據(jù)，采用移動(dòng)化的手段來(lái)處理供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。

（3）智慧供應(yīng)鏈智能人性化。與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈相比，在主動(dòng)吸收物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的同時(shí)，智慧供應(yīng)鏈更加系統(tǒng)的考慮問(wèn)題，考慮人機(jī)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性，實(shí)現(xiàn)人性化的技術(shù)和管理系統(tǒng)。

四、煤電智慧供應(yīng)鏈的實(shí)踐探索

近年來(lái)，按照國(guó)家供給側(cè)改革的總體部署，“去產(chǎn)能”系列政策持續(xù)發(fā)力，煤電供應(yīng)鏈的煤炭企業(yè)和火電企業(yè)的生存發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大。煤電智慧供應(yīng)鏈的管控模式成了煤電供應(yīng)鏈核心企業(yè)增強(qiáng)供應(yīng)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇。

煤電智慧供應(yīng)鏈管理就是充分結(jié)合煤電供應(yīng)鏈的管理特點(diǎn)，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能技術(shù)等各種現(xiàn)代技術(shù)在供應(yīng)鏈中科學(xué)耦合，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和金融產(chǎn)品的管理創(chuàng)新，達(dá)到供應(yīng)鏈運(yùn)作管控協(xié)同、資源高度共享、交易成本最低的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略共贏的供應(yīng)鏈管理效果，提升供應(yīng)鏈的整體核心競(jìng)爭(zhēng)力。

煤電供應(yīng)鏈中的先知先覺(jué)企業(yè)，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的壓力，大膽創(chuàng)新，紛紛采用煤電智慧供應(yīng)鏈管理，取得了卓有成效的管理效果，值得煤電供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)企業(yè)學(xué)習(xí)借鑒。

華電集團(tuán)北京燃料物流有限公司是華電集團(tuán)煤電供應(yīng)鏈燃料物流管理的專業(yè)化公司，公司發(fā)揮集約化、規(guī)模化管理優(yōu)勢(shì)，搶抓機(jī)遇，通過(guò)強(qiáng)力整合華電集團(tuán)內(nèi)外部煤炭資源、物流資源、客戶資源、信息資源、金融資源，加強(qiáng)戰(zhàn)略協(xié)同和精益管控，構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的物流、商流、信息流、資金流“四流合一、管控精益”的智慧供應(yīng)鏈服務(wù)與管控電子商務(wù)平臺(tái)，建立內(nèi)外部一體化的互聯(lián)網(wǎng)+煤電智慧供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管控創(chuàng)新模式，燃料物流綜合成本同比大大降低，極大地提升了華電集團(tuán)戰(zhàn)略協(xié)同核心競(jìng)爭(zhēng)能力，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)煤電智慧供應(yīng)鏈實(shí)踐的先河。

篇2

關(guān)鍵詞：智慧社區(qū)；O2O服務(wù)；供應(yīng)鏈增值

Key words： intelligent community；O2O services；supply chain value added

中圖分類號(hào)：F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）06-0082-03

0 引言

總理在2015年的《政府工作報(bào)告》中提出“打造智慧城市，改善人居環(huán)境”，國(guó)家注重改善人民群眾的生活環(huán)境，社區(qū)生活是居民生活的重要組成部分，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)社區(qū)服務(wù)模式已經(jīng)滿足不了當(dāng)今社會(huì)的需求?！墩ぷ鲌?bào)告中》要求“把以互聯(lián)網(wǎng)為載體，線上線下互動(dòng)的新興消費(fèi)搞得紅紅火火”，為我們發(fā)展智慧社區(qū)O2O模式指明了方向，為解決傳統(tǒng)社區(qū)服務(wù)面臨的問(wèn)題，本文提出了新的社區(qū)服務(wù)模式。在智慧社區(qū)中，將O2O與社區(qū)服務(wù)結(jié)合起來(lái)，建立以物業(yè)為中心，連接業(yè)主、物業(yè)、商戶和金融機(jī)構(gòu)為一個(gè)服務(wù)供應(yīng)鏈，通過(guò)延長(zhǎng)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值，在此供應(yīng)鏈各個(gè)主體緊密聯(lián)系，解決了傳統(tǒng)社區(qū)服務(wù)中業(yè)主滿意度低，物業(yè)公司價(jià)值小等問(wèn)題。

根據(jù)研究本文發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)社區(qū)服務(wù)主要面臨三方面問(wèn)題。

①對(duì)傳統(tǒng)社區(qū)自身來(lái)講，自營(yíng)服務(wù)質(zhì)量差，內(nèi)容單一，精細(xì)化程度低，但卻面臨服務(wù)成本高，物業(yè)費(fèi)收取困難，物業(yè)公司整體價(jià)值低的問(wèn)題。對(duì)于業(yè)主來(lái)講，需求多樣化難以實(shí)現(xiàn)，服務(wù)質(zhì)量差，滿意度低。②社區(qū)周邊服務(wù)和社區(qū)居民的粘合度低，消費(fèi)體驗(yàn)不好，業(yè)主沒(méi)有享受到更高端服務(wù)（如餐飲業(yè)中外賣到家服務(wù)），物業(yè)門面房租金不高，對(duì)物業(yè)公司和商家而言都并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)帕累托最優(yōu)。③由于物業(yè)配套設(shè)施的不完善拉低了整個(gè)社區(qū)的定位，商業(yè)性質(zhì)住房和住宅性質(zhì)住房檔次難以提高，導(dǎo)致開(kāi)發(fā)商后續(xù)樓盤(pán)銷售困難，難以獲得銷售溢價(jià)價(jià)值。

1 傳統(tǒng)社區(qū)服務(wù)模式存在問(wèn)題分析

傳統(tǒng)社區(qū)服務(wù)存在很多問(wèn)題，使得業(yè)主，周邊商戶和開(kāi)發(fā)商都沒(méi)有達(dá)到滿意程度。本部分主要分析問(wèn)題成因，并試圖找出解決方案，優(yōu)化智慧社區(qū)的服務(wù)模式。

隨著社會(huì)的發(fā)展，生活節(jié)奏加快，業(yè)主對(duì)于物業(yè)服務(wù)提出了更高的要求。如網(wǎng)購(gòu)的興起，業(yè)主有了代收快遞的需求；第三方支付的發(fā)展人們對(duì)于線上支付更加熟悉，傳統(tǒng)的現(xiàn)金交易耗時(shí)費(fèi)力，線上支付生活費(fèi)用會(huì)更加方便；工作，娛樂(lè)時(shí)間的增加p少了人們閑置在家的時(shí)間，要求傳統(tǒng)社區(qū)服務(wù)（如上門維修）的時(shí)間更加精確，減少等待時(shí)間。總之，業(yè)主的需求是不斷多樣化，精細(xì)化的。然而傳統(tǒng)社區(qū)服務(wù)內(nèi)容單一，主要提供基本服務(wù)，對(duì)一些增值服務(wù)如代收快遞，商務(wù)服務(wù)等由于自身資源、能力及人員素質(zhì)的限制，服務(wù)層次低，項(xiàng)目少，精細(xì)化不夠，缺乏高端服務(wù)，出現(xiàn)了業(yè)主需求多樣化與物業(yè)服務(wù)內(nèi)容單一之間的矛盾。并且傳統(tǒng)社區(qū)中，業(yè)主與物業(yè)公司之間缺乏溝通監(jiān)督機(jī)制，業(yè)主問(wèn)題難以反饋，物業(yè)公司缺乏證據(jù)去落實(shí)責(zé)任，問(wèn)題的滯留使得業(yè)主滿意度低，導(dǎo)致物業(yè)公司物業(yè)費(fèi)低且收取困難。

社區(qū)周邊服務(wù)和社區(qū)居民粘合度低主要原因在于社區(qū)周邊服務(wù)是各自松散的組織，缺乏資源整合。以社區(qū)周邊常見(jiàn)的餐飲業(yè)為例講述物業(yè)的問(wèn)題。社區(qū)周邊餐飲對(duì)于社區(qū)居民來(lái)說(shuō)最大的優(yōu)勢(shì)在于距離最近，傳統(tǒng)社區(qū)周邊餐飲并沒(méi)有充分利用這一優(yōu)勢(shì)，提供更高端服務(wù)。如商家可能加入不同的外賣平臺(tái)，居民點(diǎn)外賣面臨較高的配送費(fèi)，或者社區(qū)出于安?？紤]不允許外賣進(jìn)入社區(qū)內(nèi)部，導(dǎo)致業(yè)主消費(fèi)體驗(yàn)差。一個(gè)社區(qū)的定位除去地理位置外，社區(qū)環(huán)境，物業(yè)服務(wù)也占據(jù)了較大部分。傳統(tǒng)物業(yè)服務(wù)的種種問(wèn)題，業(yè)主滿意度低，社區(qū)環(huán)境差使得社區(qū)整體定位較低，社區(qū)門面房租金低，難以吸引高質(zhì)量商鋪。社區(qū)后續(xù)樓盤(pán)房?jī)r(jià)難以提升，銷售困難，開(kāi)發(fā)商利潤(rùn)低。物業(yè)公司物業(yè)費(fèi)用低，缺乏增值服務(wù)利潤(rùn)，價(jià)值低。據(jù)《2014-2018年中國(guó)物業(yè)服務(wù)企業(yè)商業(yè)模式和市場(chǎng)投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》指出，目前57.60%的物業(yè)服務(wù)企業(yè)仍處于微利保本的狀態(tài)，10%的小型物業(yè)服務(wù)企業(yè)處于虧損狀態(tài)，在物業(yè)服務(wù)企業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，行業(yè)平均利潤(rùn)率不斷下降的情形下，物業(yè)服務(wù)企業(yè)有必要重新審視現(xiàn)行商業(yè)模式，認(rèn)真探索成功商業(yè)模式的內(nèi)在規(guī)律，并在充分挖掘物業(yè)服務(wù)專業(yè)價(jià)值的基礎(chǔ)上，理性設(shè)計(jì)和創(chuàng)新未來(lái)的商業(yè)模式。

2 智慧社區(qū)O2O服務(wù)模式構(gòu)建

以上分析了傳統(tǒng)社區(qū)服務(wù)面臨的問(wèn)題及其原因，本部分主要設(shè)計(jì)智慧社區(qū)服務(wù)模式。隨著互聯(lián)網(wǎng)+概念的提出，本文認(rèn)為O2O服務(wù)模式將成為智慧社區(qū)提供物業(yè)服務(wù)的必然趨勢(shì)，通過(guò)分析現(xiàn)有社區(qū)提供的O2O服務(wù)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有O2O模式主要以第三方技術(shù)提供方位供應(yīng)鏈核心，未能實(shí)現(xiàn)社區(qū)供應(yīng)鏈服務(wù)價(jià)值最大化。智慧社區(qū)O2O服務(wù)應(yīng)以物業(yè)為中心，構(gòu)建業(yè)主，物業(yè)，商戶以及金融服務(wù)為一體的供應(yīng)鏈，既能解決傳統(tǒng)物業(yè)面臨的問(wèn)題，也可以改進(jìn)現(xiàn)有O2O模式供應(yīng)鏈價(jià)值的的問(wèn)題。

智慧社區(qū)O2O服務(wù)模式如圖1所示。

①業(yè)主：業(yè)主在傳統(tǒng)社區(qū)中是作為單個(gè)個(gè)體存在的，是相對(duì)弱勢(shì)一方，鄰里之間互不認(rèn)識(shí)，互不聯(lián)系已成為城市生活的常態(tài)。但在智慧社區(qū)中業(yè)主可以通過(guò)物業(yè)提供的社交平臺(tái)――鄰里圈，分享自己的生活經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)業(yè)主之間的聯(lián)系，不僅可以結(jié)實(shí)更多的朋友，鄰里之間互幫互助，增強(qiáng)業(yè)主歸屬感，而且業(yè)主之間形成一個(gè)緊密聯(lián)系的群體，在與物業(yè)溝通過(guò)程中地位提高。

②物業(yè)：智慧社區(qū)的O2O服務(wù)模式一方面可以幫助物業(yè)公司提高內(nèi)部員工業(yè)績(jī)考核管理，建立嚴(yán)明的賞罰機(jī)制，減少人員成本。如員工考勤打卡，業(yè)主對(duì)于服務(wù)人員工作打分都可以作為物業(yè)考核的基礎(chǔ)，而且業(yè)主監(jiān)督上報(bào)事件都留有圖像時(shí)間證據(jù)，物業(yè)可以落實(shí)責(zé)任到個(gè)人。通過(guò)內(nèi)部考核和業(yè)主監(jiān)督提升物業(yè)服務(wù)人員的工作效率，工作質(zhì)量。另一方面物業(yè)作為整個(gè)社區(qū)供應(yīng)鏈的中心，通過(guò)后臺(tái)系統(tǒng)很容易獲得業(yè)主和商戶的大數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的進(jìn)一步挖掘提煉信息，提供更加具有針對(duì)性的服務(wù)，提高業(yè)主滿意度。

③業(yè)主與物業(yè)：傳統(tǒng)社區(qū)中業(yè)主與物業(yè)之間缺乏有效的溝通監(jiān)督渠道，兩者割裂開(kāi)來(lái)，業(yè)主的問(wèn)題難以解決。在智慧社區(qū)中，業(yè)主通過(guò)手機(jī)APP可以將生活中的問(wèn)題如樓道打掃不干凈等拍照上傳到上報(bào)事件中；對(duì)于基礎(chǔ)服務(wù)如管道維修等可以線上精準(zhǔn)預(yù)約，事后打分；生活繳費(fèi)如水電費(fèi)燃?xì)赓M(fèi)的繳納可以通過(guò)第三方支付線上繳納，節(jié)省時(shí)間，方便快捷。物業(yè)可以對(duì)工作人員進(jìn)行簡(jiǎn)單培訓(xùn)，為業(yè)主提供高端定制服務(wù)，如快遞代收及其他個(gè)人服務(wù)。

④物業(yè)與商戶：物業(yè)公司通過(guò)整體規(guī)劃，選取質(zhì)量較高的商戶進(jìn)入社區(qū)，為業(yè)主提供全面服務(wù)，并且可以建立線上商城，給予業(yè)主一定優(yōu)惠要求其減免配送費(fèi)，線上下單，物流到家，方便業(yè)主，物業(yè)通過(guò)收取門面房租金及線上傭金增加利潤(rùn)。而且物業(yè)公司更進(jìn)一步主動(dòng)搜集業(yè)主購(gòu)買意愿，到合適的貧困地區(qū)指導(dǎo)生產(chǎn)，集體訂購(gòu)，如水果蔬菜等既可以獲得優(yōu)惠還可以響應(yīng)國(guó)家精準(zhǔn)扶貧。

⑤物業(yè)與金融機(jī)構(gòu)：物業(yè)通過(guò)向金融機(jī)構(gòu)提供業(yè)主和商戶的大數(shù)據(jù)，方便金融機(jī)構(gòu)為業(yè)主及商戶授信，為業(yè)主商戶提供第三方支付通道及其他金融服務(wù)。如為業(yè)主發(fā)放信用卡，提供較為優(yōu)惠的車貸房貸等貸款服務(wù)；為商戶提供貸款幫助其擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈增值。

通過(guò)以上模式我們可以發(fā)現(xiàn)，在以物業(yè)為中心的供應(yīng)鏈中物業(yè)公司主要提供了三方面的服務(wù)，服務(wù)平臺(tái)，電商平臺(tái)，社交平臺(tái)。此價(jià)值鏈運(yùn)行及增值的第一步首先是取信，提高智慧社區(qū)在社區(qū)居民中的可信性。特別是在一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境中，負(fù)面消息傳播速度快，服務(wù)對(duì)象較為穩(wěn)定，一旦失信，后續(xù)工作很難開(kāi)展。所以在一些信用敏感的服務(wù)中如電商服務(wù)中物業(yè)要嚴(yán)格篩選，管好入口，守住社區(qū)大門。服務(wù)平臺(tái)中可對(duì)員工進(jìn)行簡(jiǎn)單培訓(xùn)，提供一些免費(fèi)增值服務(wù)，推廣軟件APP的應(yīng)用。

以物業(yè)公司為中心的社區(qū)服務(wù)供應(yīng)鏈解決了目前社區(qū)服務(wù)的主要問(wèn)題。首先，在傳統(tǒng)社區(qū)服務(wù)中，業(yè)主滿意度低，物業(yè)公司價(jià)值低，在人員、場(chǎng)地的成本大。在智慧社區(qū)O2O模式中，員工受到物業(yè)公司和業(yè)主的雙重監(jiān)督，工作效率和質(zhì)量都得到保障，物業(yè)公司可以減少一大筆人員支出費(fèi)用。在場(chǎng)地費(fèi)用問(wèn)題中，智慧社區(qū)O2O模式很多服務(wù)線上進(jìn)行，減少場(chǎng)地占用，社區(qū)周邊服務(wù)提供了送貨上門服務(wù)，距離不再是業(yè)主考慮的主要問(wèn)題，物業(yè)可以擴(kuò)大招商范圍。O2O服務(wù)有效減少支付，擴(kuò)大收入，增加了物業(yè)公司利潤(rùn)，是未來(lái)物業(yè)公司發(fā)展的必然趨勢(shì)。其次，在現(xiàn)有O2O模式中，第三方技術(shù)提供為供應(yīng)鏈核心，物業(yè)只是其中一個(gè)環(huán)節(jié)，并沒(méi)有主動(dòng)權(quán)。數(shù)據(jù)在第三方技術(shù)提供者手中，物業(yè)很難分析業(yè)主的需要以及商艫男畔，供應(yīng)鏈短，很難實(shí)現(xiàn)增值。在智慧社區(qū)O2O服務(wù)模式中，我們構(gòu)建了以物業(yè)為中心的服務(wù)供應(yīng)鏈，將業(yè)主，物業(yè)，商戶，金融機(jī)構(gòu)連接起來(lái)，物業(yè)公司獲得業(yè)主和商戶的數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的深層次挖掘，可以得到更多有效信息，物業(yè)可以提供更多高端增值服務(wù)，能夠延長(zhǎng)供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。最后，通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)以物業(yè)為中心的服務(wù)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)增值主要在對(duì)于業(yè)主商戶數(shù)據(jù)的挖掘，因此數(shù)據(jù)越多，挖掘信息越準(zhǔn)確，但社區(qū)來(lái)說(shuō)相對(duì)封閉，人員較少，沒(méi)有大數(shù)據(jù)的支持，社區(qū)的服務(wù)只能流于形式，業(yè)主并不接受。因此我們可以將多個(gè)物業(yè)聯(lián)合起來(lái)，以規(guī)模較大的物業(yè)公司為主體形成聯(lián)盟，各個(gè)物業(yè)之間是相對(duì)松散的組織，但在一些項(xiàng)目活動(dòng)如研究社區(qū)增加某項(xiàng)服務(wù)中可信息共享，增加項(xiàng)目的可行性。

3 總結(jié)

傳統(tǒng)社區(qū)服務(wù)發(fā)展至今面臨許多問(wèn)題，現(xiàn)如今科技的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的提出為解決這些問(wèn)題提出了新的思路。本文認(rèn)為物業(yè)O2O服務(wù)模式是未來(lái)物業(yè)公司的發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造以物業(yè)為中心的社區(qū)服務(wù)供應(yīng)鏈，以物業(yè)為中心連接業(yè)主，商戶，金融機(jī)構(gòu)等上下游主體，首先取信于業(yè)主，未來(lái)延長(zhǎng)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)增值，既能夠提升業(yè)主居住和生活體驗(yàn)，而且物業(yè)公司也能夠提升服務(wù)水平和收入，實(shí)現(xiàn)共贏。而且不同物業(yè)公司之間可構(gòu)建松散聯(lián)盟，將各個(gè)社區(qū)連成片，邁出構(gòu)建智慧城市的第一步。

參考文獻(xiàn)：

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[4]錢志新.“互聯(lián)網(wǎng)+”商業(yè)模式的精髓[N].2015.

篇3

在物流運(yùn)輸上，星巴克選擇和冷鏈要求極高、被譽(yù)為“冷鏈之星”的某物流公司合作，展開(kāi)從原材料供應(yīng)地向各門店運(yùn)輸?shù)墓ぷ鳌Ｐ前涂瞬扇〗?jīng)濟(jì)訂貨批量模型的定期訂貨與定量訂貨結(jié)合的方法，為小食選擇每日定期，而其他產(chǎn)品則是定量訂貨，即庫(kù)存水平降低到安全庫(kù)存以下時(shí)訂購(gòu)固定批量。最終產(chǎn)品制作銷售普通門店咖啡及相關(guān)衍生品（比如文化杯）是星巴克傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的最后也是最關(guān)鍵的一環(huán)。進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，星巴克一直保持著店內(nèi)點(diǎn)單，即時(shí)制作即時(shí)喝的銷售模式，并盡量避免人工操作帶來(lái)的失誤，保證其價(jià)值的成倍增長(zhǎng)。智慧供應(yīng)鏈時(shí)代智慧供應(yīng)鏈時(shí)代已然到來(lái)，各個(gè)行業(yè)因其各自的特點(diǎn)，重塑供應(yīng)鏈，搭建更加便捷的銷售渠道成為趨勢(shì)。聚焦咖啡領(lǐng)域，星巴克要想保持一如既往的強(qiáng)勢(shì)勁頭，必須在供應(yīng)鏈信息化、智能化上下功夫，如圖2所示。

在途產(chǎn)品信息化運(yùn)輸

信息化運(yùn)輸其實(shí)依靠的是數(shù)字化連接，商品出入庫(kù)依靠RFID射頻識(shí)別技術(shù)，通過(guò)EPC編碼系統(tǒng)，構(gòu)成遠(yuǎn)端的信息即時(shí)傳遞，能夠有效抑制牛鞭效應(yīng)的產(chǎn)生，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈管理有著不可忽視的影響。這里的在途產(chǎn)品包括了采購(gòu)的原材料（生咖啡豆、生鮮牛乳等）、半成品（烘焙后的咖啡豆等）、其他原料（糖漿、調(diào)味粉等）、中間產(chǎn)品（濃縮固體飲料等）、其他產(chǎn)品（周邊杯子等）。雖然在途產(chǎn)品種類繁多，但是并未涉及太多咖啡行業(yè)獨(dú)有的物流運(yùn)輸要求，因此與其他餐飲業(yè)的物流運(yùn)輸系統(tǒng)升級(jí)并無(wú)太大差別；每天根據(jù)各門店的報(bào)送需求，由計(jì)劃部門通過(guò)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)對(duì)實(shí)時(shí)庫(kù)存進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，決定進(jìn)貨量和生產(chǎn)量，在采購(gòu)需求信息之間做到高效協(xié)同，再通過(guò)專業(yè)化的物流中心，把餐飲及時(shí)配送到各個(gè)門店，以便形成高效的供應(yīng)鏈模式。最終產(chǎn)品多元化銷售在現(xiàn)代信息技術(shù)手段的支撐下，星巴克先后在最終零售環(huán)節(jié)增設(shè)了兩個(gè)服務(wù)，專星送和啡快。2018年，星巴克官方線上訂餐平臺(tái)——專星送正式推出。在專星送服務(wù)范圍內(nèi)，門店派送單系統(tǒng)會(huì)智能分析周邊門店運(yùn)能后派單，并根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)為每個(gè)訂單優(yōu)化配送路線，確保飲品盡快配送。2019年，星巴克又增設(shè)啡快服務(wù)，致力為顧客帶來(lái)便捷高效、又兼具高品質(zhì)的星巴克體驗(yàn)。這兩個(gè)服務(wù)均是基于強(qiáng)大的物聯(lián)網(wǎng)支撐和云計(jì)算的數(shù)據(jù)支持，進(jìn)行第三方物流的全程監(jiān)控，使得產(chǎn)品的整個(gè)生命周期可追溯；星巴克的員工操作也是通過(guò)第三方QA進(jìn)行抽查監(jiān)控，保證了飲品質(zhì)量和服務(wù)水平。

智慧物流與大數(shù)據(jù)

智慧物流利用包括大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能硬件等技術(shù)以提高物流系統(tǒng)的分析決策和智能執(zhí)行能力，對(duì)其正確應(yīng)用可以造就連鎖咖啡業(yè)多元化的盈利模式和更靈活的擴(kuò)張模式。事實(shí)上，隨著大眾生活水平的提高，國(guó)內(nèi)咖啡消費(fèi)也日益發(fā)展起來(lái)?；诖髷?shù)據(jù)支撐，ERP倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化，不但能分析出具體的飲品杯數(shù)、糖漿瓶數(shù)的訂購(gòu)量，更能通過(guò)店鋪盈利情況的數(shù)據(jù)傳遞，系統(tǒng)利用人工智能技術(shù)進(jìn)行深度的數(shù)據(jù)挖掘，自我評(píng)估出市場(chǎng)的飽和情況，對(duì)企業(yè)決策有著至關(guān)重要的影響。比如，星巴克“臻選”店的酒吧設(shè)置等，就是利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行客戶細(xì)分的拓展，開(kāi)拓適應(yīng)新客戶群體的產(chǎn)品和服務(wù)，以探尋出多元化的盈利模式。與此同時(shí)，星巴克打造的咖啡公園、烘焙工坊、概念店、旗艦店等，也是依靠信息系統(tǒng)的“智慧決策”分析出傳統(tǒng)店鋪已經(jīng)足夠飽和了，使得其標(biāo)榜的靈活的擴(kuò)張模式真正實(shí)現(xiàn)“靈活化”。

參考文獻(xiàn)

[1]吳曉兵,李眩.智慧物流下高職物流管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)改革探討[J].阜陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2021,32(02):44-46+54.

篇4

本課程從物流金融特點(diǎn)及需解決的核心問(wèn)題入手,引入物聯(lián)網(wǎng)及智能技術(shù)在其中的關(guān)鍵作用介紹,同時(shí)詳細(xì)介紹不同物流金融模式下各方參與者、業(yè)務(wù)流程,物流金融方案的制定與組織實(shí)施,物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制以及基于物聯(lián)網(wǎng)的解決方案,最后針對(duì)典型的物流金融案例,讓學(xué)生探討在該業(yè)務(wù)中引入物流金融對(duì)案例的流程及供應(yīng)鏈績(jī)效的影響,培養(yǎng)學(xué)生初步的業(yè)務(wù)管理能力。本課程目標(biāo): 2.能力培養(yǎng)目標(biāo):(1)掌握智慧物流下的作業(yè)流程,具備融資對(duì)象評(píng)價(jià)、監(jiān)管合同和倉(cāng)單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)制訂的能力。(2)能制訂并組織實(shí)施物流金融作業(yè)任務(wù)。(3)掌握利用智慧物流技術(shù),實(shí)現(xiàn)物流、信息流和資金流綜合管理創(chuàng)新。

二、基于智慧物流的以工作過(guò)程為導(dǎo)向的物流金融課程內(nèi)容

基于工作過(guò)程的物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)物流金融課程體系包括以下幾個(gè)方面:物流金融業(yè)務(wù)分析與需求分析,質(zhì)押與監(jiān)管方案設(shè)計(jì),監(jiān)管項(xiàng)目合同簽訂,倉(cāng)單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織,動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織,抵押監(jiān)管服務(wù)與組織,貿(mào)易監(jiān)管服務(wù)與組織,物流金融業(yè)務(wù)綜合實(shí)訓(xùn),供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)運(yùn)作,物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制,物流成本控制與績(jī)效考核?；谥腔畚锪鞯囊怨ぷ鬟^(guò)程為導(dǎo)向的物流金融課程,在教學(xué)內(nèi)容的組織方面包括以下方面:

1.現(xiàn)代物流與金融服務(wù)概述。包括物流概念,物流金融的概念與產(chǎn)生過(guò)程、地位與作用,智慧物流在物流金融中的應(yīng)用,物流金融智慧化趨向幾個(gè)部分。教學(xué)要求:深刻理解物流金融在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的重要作用,掌握物流金融的基本概念、流程及各環(huán)節(jié)的重點(diǎn)工作,了解智慧物流及其發(fā)展對(duì)物流金融的促進(jìn)和提高的重要作用,了解物流金融智慧化的新趨向。

2.基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)架構(gòu)。包括:RFID與物聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)介、了解物流信息技術(shù)發(fā)展背景、基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)流程架構(gòu)、基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)架構(gòu)。

3.智慧物流下物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)降低的技術(shù)措施。了解如何利用智慧物流,降低不同環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)。掌握通過(guò)構(gòu)建智慧倉(cāng)儲(chǔ)、智慧安全監(jiān)督、智慧物流,實(shí)現(xiàn)“貨物流、信息流、資金流、運(yùn)輸流”為一體的“物流金融”業(yè)務(wù)與服務(wù),降低物流金融風(fēng)險(xiǎn)。

4.智慧物流下物流金融業(yè)務(wù)的增值模式。了解如何依托智慧物流,構(gòu)建智慧倉(cāng),掌握通過(guò)提供倉(cāng)儲(chǔ)、物流、金融、商貿(mào)創(chuàng)新服務(wù),增強(qiáng)與供應(yīng)鏈上合作伙伴的聯(lián)系,提供更多可行的增值服務(wù)。

篇5

中圖分類號(hào)：F713.361 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 研究背景及目的

1.1 智慧物流概念綜述

在2009年，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略，認(rèn)為IT產(chǎn)業(yè)下一階段的任務(wù)是把新一代IT技術(shù)充分運(yùn)用在各行各業(yè)之中。2009年12月中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、物流技術(shù)與應(yīng)用編輯部聯(lián)合提出“智慧物流”的概念。智慧物流，又稱智能物流，是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中的某些問(wèn)題的能力，它包含了智能運(yùn)輸、智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能配送、智能包裝、智能裝卸及智能信息的獲取、加工和處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)。目前，智能物流已成為現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)重要領(lǐng)域，引起了國(guó)內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注。

在物聯(lián)網(wǎng)背景下，李書(shū)芳（2010）認(rèn)為，智慧物流是基于物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用基礎(chǔ)上，利用先進(jìn)的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術(shù)，完成包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等多項(xiàng)基本活動(dòng)的貨物從供應(yīng)者向需求者移動(dòng)的整個(gè)過(guò)程，為供方提供最大化利潤(rùn)，為需方提供最佳服務(wù)，同時(shí)消耗最少的自然資源和社會(huì)資源，最大限度地保護(hù)好生態(tài)環(huán)境的整體智能社會(huì)物流管理體系。

汪鳴（2011）認(rèn)為，智慧物流是指在物流業(yè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用信息化技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能技術(shù)和匹配的管理和服務(wù)技術(shù)基礎(chǔ)上，使物流業(yè)具有整體智能特征和服務(wù)對(duì)象之間具有緊密智能聯(lián)系的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

章合杰（2011）從智慧物流的內(nèi)涵、概念、功能、體系結(jié)構(gòu)、價(jià)值及智慧物流的實(shí)施框架等方面提出了對(duì)智慧物流的理解。

智慧物流一般定義是指將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)整合起來(lái)，運(yùn)用于物流領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)物流與物理系統(tǒng)的整合，在這個(gè)整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在能力超級(jí)強(qiáng)大的中心計(jì)算機(jī)群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施實(shí)時(shí)的管理和控制。在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理物流活動(dòng)，使得物流系統(tǒng)智能化、網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平甚至達(dá)到“智慧”狀態(tài)。

1.2 智慧物流內(nèi)容體系

按照服務(wù)對(duì)象和服務(wù)范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業(yè)智慧物流、區(qū)域智慧物流、國(guó)家智慧物流三個(gè)層次。

1.2.1 企業(yè)智慧物流層面。在企業(yè)層面，應(yīng)用新的智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程中運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的智慧化和一體化。

1.2.2 區(qū)域智慧物流層面。主要是指在一定的區(qū)域（省、市或經(jīng)濟(jì)區(qū)域等）建設(shè)智慧區(qū)域物流中心。就是指通過(guò)搭建區(qū)域物流信息平臺(tái)，連接區(qū)域各個(gè)層次的物流系統(tǒng)，將原本分離的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界物流資源優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流信息化及網(wǎng)絡(luò)化，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對(duì)相關(guān)信息的需求，滿足政府部門監(jiān)督行業(yè)與規(guī)范市場(chǎng)的信息需要，使得運(yùn)輸合理化、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化。

1.2.3 國(guó)家智慧物流層面。主要是從國(guó)家層面制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、政策和制度等，鼓勵(lì)及支持智慧技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，培養(yǎng)智慧物流人才，整合地方物流信息平臺(tái)成為全國(guó)性的智慧物流信息平臺(tái)。

1.3 研究目的

物聯(lián)網(wǎng)被列入國(guó)家“十二五”重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃，是全球信息通信行業(yè)的一個(gè)萬(wàn)億元級(jí)新興產(chǎn)業(yè)。智能物流是國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)投資的十大產(chǎn)業(yè)之一，也是寧波市加快智慧城市建設(shè)的重要內(nèi)容之一。發(fā)展智慧物流，有助于促進(jìn)寧波傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升物流產(chǎn)業(yè)的信息化水平和服務(wù)水平，打造更為完善的物流輻射網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)、制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，為廣大企業(yè)參與日趨激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)提供強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。而發(fā)展智慧物流，寧波又面臨著諸多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。因此，本人把寧波市智慧物流發(fā)展情況與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)地區(qū)進(jìn)行了對(duì)比分析，并提出了相應(yīng)的對(duì)策，希望能對(duì)寧波智慧物流盡微薄之力。

2 國(guó)外“智慧物流”實(shí)踐發(fā)展概況

近年來(lái)，智能物流在美、英、日等發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展很快，并取得了很好的效果。首先，在標(biāo)準(zhǔn)上，美國(guó)、歐洲基本實(shí)現(xiàn)了物流工具和設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，大大降低了系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)難度。在物流信息交換技術(shù)方面，歐洲各國(guó)不僅實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化，而且也實(shí)現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化，這就使各國(guó)之間的系統(tǒng)交流更簡(jiǎn)單、更具效率。其次，從企業(yè)層面來(lái)看，沃爾瑪在1969年開(kāi)始使用電腦管理跟蹤庫(kù)存，并在1979年率先采用24小時(shí)物流網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控，完成使采購(gòu)、庫(kù)存、訂貨、配送和銷售一體化的工作。美國(guó)聯(lián)邦快遞利用InterNetShip物流即時(shí)跟蹤系統(tǒng)，讓包裹準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率達(dá)到99%。美國(guó)UPS公司則是通過(guò)條碼、掃描器、數(shù)控筆、全國(guó)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，即時(shí)地跟蹤、監(jiān)控貨物在全國(guó)各地的行進(jìn)狀況，并提供給顧客進(jìn)行即時(shí)查詢。美國(guó)Fisher公司在應(yīng)用第三方物流公司Catepillar開(kāi)發(fā)的物流規(guī)劃設(shè)計(jì)仿真軟件后，銷售額、貨物量、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率都有大幅度的提高。英國(guó)電信也與Omnitrol Networks合作，部署基于RFID的零售庫(kù)存解決方案，實(shí)現(xiàn)即時(shí)庫(kù)存管理與追溯，創(chuàng)造更加智慧化、協(xié)作更緊密的供應(yīng)鏈。日本AIS研究所研發(fā)的RalC系列三維物流規(guī)劃設(shè)計(jì)仿真軟件，在多個(gè)行業(yè)的企業(yè)物流等都有應(yīng)用，并且產(chǎn)生了相當(dāng)好的效益。

3 國(guó)內(nèi)“智慧物流”實(shí)踐發(fā)展概況

3.1 電信引領(lǐng)智慧物流平臺(tái)建設(shè)，構(gòu)建“智慧物流”產(chǎn)業(yè)環(huán)境

中國(guó)電信在“智慧城市”大旗的引領(lǐng)下，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、光網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等前沿信息技術(shù)手段，與當(dāng)?shù)卣⒏咝＜捌髽I(yè)合作建立信息平臺(tái)，構(gòu)建“智慧物流”產(chǎn)業(yè)環(huán)境。電信成立了物流呼叫中心，組建全區(qū)域VPN網(wǎng)，提供天翼定位、全球眼及無(wú)線全球眼等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨物運(yùn)送、存儲(chǔ)全過(guò)程的調(diào)度和管控，讓物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本、增效，提升客戶服務(wù)質(zhì)量，享受到信息化帶來(lái)的便捷與高效，大大推動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展。

3.2 “物流淘寶網(wǎng)”+“示范工程”的廣東模式

廣東林安物流園創(chuàng)建于2003年，是廣東省、市、區(qū)重點(diǎn)扶持大型物流超市發(fā)展項(xiàng)目，是以網(wǎng)上信息交易平臺(tái)（）、網(wǎng)下物流信息交易市場(chǎng)（林安物流信息交易市場(chǎng)）、物流市場(chǎng)、第三方物流總部、物流招投標(biāo)中心、物流結(jié)算中心為一體的現(xiàn)代物流科技創(chuàng)新園區(qū)。是國(guó)內(nèi)目前唯一實(shí)行物流信息網(wǎng)上、網(wǎng)下實(shí)時(shí)交易的市場(chǎng)，會(huì)員單位或個(gè)人可以在交易所的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上貨物托運(yùn)信息和車源信息，互相聯(lián)絡(luò)達(dá)成交易意向，組織網(wǎng)上競(jìng)價(jià)。為降低網(wǎng)上交易的風(fēng)險(xiǎn)，平臺(tái)還建立起了一個(gè)3重保險(xiǎn)的全方位驗(yàn)證體系：實(shí)名制，車險(xiǎn)+林安物流首賠擔(dān)保，車位通GPS全程監(jiān)控定位系統(tǒng)（隨時(shí)監(jiān)控車、貨去向，保證不會(huì)出現(xiàn)騙車、騙貨及貨損得不到賠償?shù)膯?wèn)題）。依托該信息服務(wù)交易平臺(tái)，廣州林安開(kāi)張了全國(guó)首家的“物流超市”，形成了一個(gè)“物流淘寶網(wǎng)”。

南方物聯(lián)網(wǎng)示范工程——肇慶致美物流（城市快速配送中心）是工信部全國(guó)物流信息化試點(diǎn)示范項(xiàng)目，此工程為廣東物流企業(yè)向轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)現(xiàn)“智慧物流”開(kāi)創(chuàng)了新的發(fā)展模式。廣東省物流協(xié)會(huì)在加入工程申請(qǐng)的審查、工程的中期檢查和驗(yàn)收中發(fā)揮了重大作用。對(duì)于審查通過(guò)的企業(yè)，協(xié)會(huì)根據(jù)其所在行業(yè)的業(yè)態(tài)、行業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合企業(yè)自身情況為其量身訂做實(shí)施計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃是包括了物流裝備改造、企業(yè)品牌培育、管理水平提升、行業(yè)自律強(qiáng)化、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用“五位一體”的服務(wù)方案?！拔逦灰惑w”的每個(gè)方面都有詳細(xì)的條款和標(biāo)準(zhǔn)，只要有一方面不符合就視為不合格。所以，南方物聯(lián)網(wǎng)示范工程并不是單純的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，也不僅僅是對(duì)車輛等裝備進(jìn)行改造，而是對(duì)企業(yè)內(nèi)部管理、外部競(jìng)爭(zhēng)力和綜合實(shí)力的全面提升。

3.3 南京以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)的智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式

在智能物流領(lǐng)域，南京市企業(yè)主導(dǎo)起草了20余項(xiàng)智能物流領(lǐng)域國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為以標(biāo)準(zhǔn)為引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的誕生奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，催生了南京（江寧）智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立。聯(lián)盟是一個(gè)依托產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)旨在促進(jìn)合作與共同發(fā)展的開(kāi)放性的政產(chǎn)學(xué)研多方面共同推動(dòng)的工作平臺(tái)。聯(lián)盟的任務(wù)是統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的接口和標(biāo)準(zhǔn)，組織重大項(xiàng)目、關(guān)鍵共性技術(shù)集體攻關(guān)，出臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)研究成果和知識(shí)產(chǎn)權(quán)共享，實(shí)現(xiàn)技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)鏈等方面的全面聯(lián)盟，最大程度地實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化和整合，全面提升南京市乃至全國(guó)智能物流產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

4 寧波智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

寧波市一直在物流領(lǐng)域嘗試推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，目前已開(kāi)發(fā)應(yīng)用港口智能閘口系統(tǒng)、智能集卡系統(tǒng)、智能集裝箱系統(tǒng)等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)，推進(jìn)了寧波電子口岸、第四方物流信息網(wǎng)等物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，建設(shè)了數(shù)據(jù)中心。在寧波國(guó)家高新區(qū)和國(guó)際商業(yè)機(jī)器公司（IBM）共建了寧波國(guó)際智慧物流軟件與信息服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)園及“IBM智慧物流中心”。與中國(guó)聯(lián)通攜手建立了基于IBM物流行業(yè)解決方案的寧波智慧物流云平臺(tái)，融合IBM云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、智能分析及移動(dòng)等一系列全球頂級(jí)的信息技術(shù)，將企業(yè)、物流及服務(wù)連成一體，為貨主企業(yè)及第三方物流提供供應(yīng)鏈可視化、供應(yīng)商門戶網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、運(yùn)輸管理、供應(yīng)鏈協(xié)同等整體物流解決方案。未來(lái)五年，平臺(tái)將吸引100家企業(yè)加入平臺(tái)并實(shí)現(xiàn)在線交易，實(shí)現(xiàn)年線上物流業(yè)務(wù)交易額500億元，建成覆蓋華東，輻射全國(guó)的智慧物流信息平臺(tái)。

5 寧波智慧物流SWOT分析

5.1 優(yōu)勢(shì)

物流信息平臺(tái)、數(shù)據(jù)中心及智慧物流園區(qū)的建設(shè)，為區(qū)域智慧物流體系的構(gòu)建奠定了一定基礎(chǔ)。智慧物流軟件與信息服務(wù)外包在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，智慧物流云平臺(tái)提供整體物流解決方案，提升了寧波整個(gè)物流行業(yè)供應(yīng)鏈管理水平，輻射范圍逐步擴(kuò)大。

5.2 劣勢(shì)

缺少智能物流領(lǐng)域國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，跨行業(yè)和跨系統(tǒng)之間的信息還不能共享，物流公共信息平臺(tái)還處于起步階段，智慧物流成本偏高，物流高技術(shù)設(shè)備研發(fā)比較落后。大部分物流企業(yè)規(guī)模偏小、服務(wù)功能單一、物流技術(shù)設(shè)備缺乏，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新裝備和信息化水平較低，技術(shù)、體制和商業(yè)模式有待創(chuàng)新，與智慧物流的發(fā)展要求還有相當(dāng)大的差距。

5.3 機(jī)會(huì)

國(guó)務(wù)院在“關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)”中明確提出要推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，加強(qiáng)物流新技術(shù)的自主研發(fā)，重點(diǎn)支持智能物流關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。浙江省提出了建設(shè)“智慧浙江”的倡議，寧波市政府把智慧物流作為智慧城市建設(shè)三大先行試點(diǎn)工程，出臺(tái)了《寧波市智慧物流試點(diǎn)工作實(shí)施方案》，加快了智慧物流建設(shè)步伐。智慧物流技術(shù)逐漸成熟。一些國(guó)際知名企業(yè)也紛紛投入寧波智慧物流建設(shè)洪流。這些都為智慧物流的發(fā)展提供了難得的機(jī)遇。

5.4 挑戰(zhàn)

寧波智慧物流關(guān)鍵核心技術(shù)不足，采購(gòu)成本過(guò)高，制約了智慧物流的發(fā)展。智慧物流產(chǎn)業(yè)與廣東、江蘇、上海的差距在不斷拉大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。法規(guī)不完善，網(wǎng)絡(luò)信息安全面臨挑戰(zhàn)。

6 寧波智慧物流發(fā)展對(duì)策

一般來(lái)講，推動(dòng)智慧物流發(fā)展的主體包括政府、企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)、中介和行業(yè)組織、最終用戶等。當(dāng)前，寧波智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要走政府主導(dǎo)下的政產(chǎn)學(xué)研相互配合、共同促進(jìn)的發(fā)展之路，形成全方位、立體化、協(xié)同發(fā)展的模式。

6.1 政府

政府的主要職責(zé)在于營(yíng)造環(huán)境、全方位引導(dǎo)、培育整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通過(guò)智慧技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)和平臺(tái)整合，形成“四網(wǎng)融合”、互聯(lián)互通、安全高效的信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。通過(guò)智慧物流園區(qū)建設(shè)，創(chuàng)造國(guó)內(nèi)外合作的環(huán)境，引導(dǎo)社會(huì)資源投入智慧物流建設(shè)中，引進(jìn)跨國(guó)企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和管理智慧及相關(guān)解決方案，引進(jìn)和實(shí)施國(guó)內(nèi)與智慧物流相關(guān)的機(jī)構(gòu)和項(xiàng)目，集中各方力量對(duì)智能物流關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行合作攻關(guān)，形成具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。

6.2 行業(yè)

行業(yè)組織主要指物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略聯(lián)盟。要以它為載體，成立聯(lián)盟專家委員會(huì)，盡快制定和提出智慧物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)取成為全國(guó)甚至全球標(biāo)準(zhǔn)。由其組織提出智慧物流示范工程的立項(xiàng)、檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并為加入到工程的企業(yè)提供全方位的解決方案。促進(jìn)智慧物流技術(shù)創(chuàng)新和成果共享，促進(jìn)智慧物流園區(qū)管理模式創(chuàng)新。

6.3 企業(yè)

企業(yè)的職責(zé)是找準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)鏈的位置，全力突破核心技術(shù)，加強(qiáng)智慧物流關(guān)鍵技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，發(fā)展物流商業(yè)智能，加快商業(yè)模式創(chuàng)新，并以此開(kāi)拓市場(chǎng)。加大智慧物流的幾個(gè)方面在企業(yè)中的應(yīng)用，建立產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、智能化的企業(yè)物流配送中心及智慧企業(yè)供應(yīng)鏈。

6.4 高校及研究機(jī)構(gòu)

寧波市高校和科研機(jī)構(gòu)主要集中精力進(jìn)行理論問(wèn)題研究，突破核心技術(shù)，開(kāi)設(shè)與智慧物流相關(guān)的專業(yè)或?qū)I(yè)方向，創(chuàng)辦重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和研究基地，促進(jìn)智慧物流人才培養(yǎng)的和智慧物流科技創(chuàng)新。

6.5 用戶

用戶主要是在應(yīng)用中為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供市場(chǎng)需求。

7 結(jié)束語(yǔ)

物流業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，智能物流代表了物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和方面，它的發(fā)展需要多方的共同努力。目前，寧波市已出臺(tái)相關(guān)政策和措施以推動(dòng)智能物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但智能物流的發(fā)展是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，它的發(fā)展既要跟隨世界智慧技術(shù)、智慧國(guó)及智慧城市的發(fā)展而發(fā)展，也要以點(diǎn)帶面，示范推進(jìn)，逐步發(fā)展，不可一蹴而就，急于求成。

參考文獻(xiàn)：

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篇6

中文圖書(shū)分類號(hào)：C93-03 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

由于受到世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，使得BTO供應(yīng)鏈越來(lái)越得到產(chǎn)業(yè)界的重視，成為21世紀(jì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)先戰(zhàn)略和學(xué)術(shù)界的一個(gè)重要研究方向[1]。但是，目前有關(guān)的研究文獻(xiàn)大部分都是采用傳統(tǒng)的管理科學(xué)和運(yùn)籌學(xué)的方法，在戰(zhàn)略層面上解決BTO供應(yīng)鏈的構(gòu)建與協(xié)調(diào)問(wèn)題[2-6]，較少涉及對(duì)BTO供應(yīng)鏈在企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐中如何實(shí)施問(wèn)題的研究。在當(dāng)前動(dòng)蕩的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，如何實(shí)施BTO供應(yīng)鏈?zhǔn)呛芏嗥髽I(yè)急需解決的關(guān)鍵問(wèn)題，對(duì)該問(wèn)題做進(jìn)一步研究具有重要的意義。BTO供應(yīng)鏈的核心是以信息技術(shù)為支撐，以最精益的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶個(gè)性化需求的快速響應(yīng)，這就要求BTO供應(yīng)鏈應(yīng)該具有一種很強(qiáng)的能力[1]。只有BTO供應(yīng)鏈有了足夠的能力，能夠?qū)τ脩粲唵螌?shí)時(shí)響應(yīng)，才能夠做到實(shí)時(shí)構(gòu)建，能夠?qū)崟r(shí)感知內(nèi)外環(huán)境的變化，管理供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的各種異常情況。企業(yè)要實(shí)施BTO供應(yīng)鏈，需要具有設(shè)計(jì)、配置、協(xié)同和運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈的能力[7]。動(dòng)態(tài)能力理論和運(yùn)營(yíng)能力理論都是為解決企業(yè)如何應(yīng)對(duì)動(dòng)態(tài)變化的環(huán)境，提高自身能力的問(wèn)題而發(fā)展起來(lái)的企業(yè)管理理論。這兩種理論提出的背景與BTO供應(yīng)鏈戰(zhàn)略提出的背景是一致的。因此，以動(dòng)態(tài)能力理論和運(yùn)營(yíng)能力理論為指導(dǎo)，以動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)范式和其它新型供應(yīng)鏈的理念為參照，探索BTO供應(yīng)鏈的能力和運(yùn)營(yíng)實(shí)施問(wèn)題是可行的。文章的目的是為解決BTO供應(yīng)鏈在企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐中難以實(shí)施的問(wèn)題，探索有效的途徑。主要貢獻(xiàn)有三個(gè)方面：（1）提出了BTO供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力的概念和類型，為實(shí)施BTO供應(yīng)鏈指明了方向；（2）為BTO供應(yīng)鏈的實(shí)施提出了具體的運(yùn)營(yíng)管理功能和框架；（3）為今后采用實(shí)證的方法研究BTO供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力問(wèn)題奠定了基礎(chǔ)。

1 研究方法

文章擬采用如圖1 所示的框架作為研究方法論。首先通過(guò)鑒別BTO供應(yīng)鏈的概念和特點(diǎn)、借鑒動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)范式[8]和新型供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略思想[9-11]，提出BTO供應(yīng)鏈應(yīng)該具有的新特征。其次將動(dòng)態(tài)能力理論[12-16]和運(yùn)營(yíng)能力理論[17-18]擴(kuò)展到BTO供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)管理中，探討B(tài)TO供應(yīng)鏈應(yīng)該具備的能力，提出動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力的概念。最后，根據(jù)運(yùn)營(yíng)能力與流程相關(guān)聯(lián)的思想[17]，提出BTO供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)管理功能和實(shí)施框架。

2 BTO供應(yīng)鏈的概念及其特征擴(kuò)展

文獻(xiàn)[1] 定義BTO供應(yīng)鏈為：“以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，為滿足單個(gè)客戶或一組客戶的需求，制造高品質(zhì)產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)值鏈”?！癇TO供應(yīng)鏈的目標(biāo)是在整個(gè)價(jià)值鏈上能夠以較短的時(shí)間、最低的庫(kù)存和生產(chǎn)成本，滿足個(gè)性化的用戶需求”或定義BTO供應(yīng)鏈為“針對(duì)變化的市場(chǎng)或用戶需求，以最有效的方式最大程度地提升供應(yīng)鏈中的柔性和響應(yīng)速度的能力與規(guī)范化的構(gòu)建”。通過(guò)總結(jié)相關(guān)文獻(xiàn)的研究成果，歸納出BTO供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈有明顯的不同[1]：

（1）傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈實(shí)施推式銷售；BTO供應(yīng)鏈面向訂單的定制，實(shí)施拉式銷售；（2）傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈?zhǔn)欠€(wěn)定的生產(chǎn)計(jì)劃，固定的生產(chǎn)順序；BTO供應(yīng)鏈?zhǔn)菨M足用戶需求的柔性計(jì)劃，靈活的生產(chǎn)順序；（3）傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的物料供應(yīng)是大批量的；BTO供應(yīng)鏈要求是快速按需定制的、帶有準(zhǔn)確時(shí)間窗的；（4）傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈?zhǔn)且越?jīng)銷商為核心的；BTO供應(yīng)鏈?zhǔn)强缙髽I(yè)共享用戶需求信息，建立與用戶更為緊密的關(guān)系。（5）面對(duì)需求的不確定性，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈?zhǔn)且蕾囉谠黾赢a(chǎn)成品庫(kù)存；BTO供應(yīng)鏈?zhǔn)窃黾右欢ǖ年P(guān)鍵性零件庫(kù)存和加強(qiáng)需求信息管理；（6）傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈?zhǔn)潜３州^高的產(chǎn)成品安全庫(kù)存量；BTO供應(yīng)鏈可以有效降低經(jīng)銷商的庫(kù)存量；（7）傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈有較長(zhǎng)的產(chǎn)品提前期；BTO供應(yīng)鏈?zhǔn)峭ㄟ^(guò)協(xié)同/響應(yīng)模式來(lái)縮減產(chǎn)品的提前期。

自文獻(xiàn)[1]提出的BTO供應(yīng)鏈的概念和特點(diǎn)后，全球的經(jīng)濟(jì)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生根本性變化。當(dāng)前供應(yīng)鏈管理正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和新的變革機(jī)遇。挑戰(zhàn)就是全球的經(jīng)濟(jì)環(huán)境進(jìn)入到一個(gè)前所未有的激烈動(dòng)蕩之中，對(duì)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)管理提出新的要求。機(jī)遇就是新興IT技術(shù)的快速發(fā)展為供應(yīng)鏈的實(shí)時(shí)可視化提供了技術(shù)條件。為此，已經(jīng)有數(shù)位學(xué)者提出了一些新型供應(yīng)鏈概念。例如，“供應(yīng)鏈2.0”的概念[10]，實(shí)施靈活的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略[11]。未來(lái)的供應(yīng)鏈應(yīng)該是可視化的、極高柔性的、更加貼近客戶的、面向全球整合的智慧化的供應(yīng)鏈[9]。文獻(xiàn)[7]提出用動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)理念實(shí)施BTO供應(yīng)鏈。動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈的核心就是在信息技術(shù)的支持下實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)構(gòu)建和協(xié)同，最大程度地提高供應(yīng)鏈的柔性[8]。因此，未來(lái)的BTO供應(yīng)鏈應(yīng)該具有以下新的特性：

（1）BTO供應(yīng)鏈?zhǔn)峭耆梢暬?，成員之間實(shí)時(shí)共享履行用戶訂單的各種信息；（2）BTO供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)智慧化的供應(yīng)鏈，能夠?qū)崟r(shí)自主地選擇最佳的運(yùn)營(yíng)策略；（3）能夠檢測(cè)感知由于內(nèi)外環(huán)境因素所引起的供應(yīng)鏈異常事件；（4）BTO供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)構(gòu)建（或重構(gòu)），使其具有高度的柔性；（5）在履行訂單的過(guò)程中，能夠?qū)嵤╈`活的精益協(xié)同策略來(lái)降低供應(yīng)鏈成本；（6）在履行訂單過(guò)程中，能夠有效地識(shí)別成員之間的目標(biāo)沖突；（7）在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下對(duì)關(guān)鍵性零部件供應(yīng)商能夠?qū)嵤┲鲃?dòng)補(bǔ)貨策略；

3 BTO供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力

3.1 動(dòng)態(tài)能力及其在供應(yīng)鏈管理中的擴(kuò)展

在激烈變化的動(dòng)蕩環(huán)境下，把組織獲得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力稱為“動(dòng)態(tài)能力”。文獻(xiàn)[12-13]定義動(dòng)態(tài)能力為：“企業(yè)針對(duì)快速變化的環(huán)境，整合、建造和重構(gòu)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)的能力”。 文獻(xiàn)[14]定義動(dòng)態(tài)能力概念為：“動(dòng)態(tài)能力為企業(yè)的一種持續(xù)的整合、重構(gòu)、更新和重建它的資源與能力的行為取向，最為重要的是針對(duì)變化的環(huán)境，為保持持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，需要更新和重構(gòu)它的核心能力”。

最好的組織是擁有一項(xiàng)或多項(xiàng)與其他多個(gè)組織協(xié)作，創(chuàng)建和維護(hù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力[16]。動(dòng)態(tài)能力作為柔性和敏捷性的一種無(wú)形資源，它能夠使得供應(yīng)鏈成員共享和利用其它企業(yè)資源，快速地對(duì)動(dòng)蕩的經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化做出響應(yīng)和實(shí)時(shí)調(diào)整[16]。在利益共享和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的供應(yīng)鏈環(huán)境下，供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)能力不僅取決于供應(yīng)鏈中的每個(gè)成員的動(dòng)態(tài)能力，而且更取決于成員之間的協(xié)同合作能力，即動(dòng)態(tài)協(xié)同能力[15]。文獻(xiàn)[19]為研究協(xié)同對(duì)服務(wù)業(yè)創(chuàng)新的影響，把企業(yè)家預(yù)警、協(xié)同的靈活性、顧客參與、協(xié)同創(chuàng)新能力和協(xié)同組織學(xué)習(xí)作為高級(jí)動(dòng)態(tài)能力的組成部分，提出了提升服務(wù)產(chǎn)品品質(zhì)的動(dòng)態(tài)能力框架。綜合相關(guān)文獻(xiàn)的研究，可以把供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)協(xié)同能力分為：

（1）協(xié)同感知能力： 供應(yīng)鏈的成員之間通過(guò)協(xié)同，識(shí)別、解釋和追蹤環(huán)境變化的能力；（2）協(xié)同學(xué)習(xí)與創(chuàng)新能力： 供應(yīng)鏈的成員之間通過(guò)協(xié)同，吸收新知識(shí)并將其用于提升已經(jīng)存在的運(yùn)營(yíng)能力的能力；（3）協(xié)同整合能力 ：供應(yīng)鏈的成員之間通過(guò)協(xié)同，消除成員之間的信息和資源共享的障礙與沖突的能力；（4）協(xié)同重構(gòu)能力：在供應(yīng)鏈的成員之間的協(xié)同，重新配置供應(yīng)鏈資源，并重構(gòu)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的能力。

有上述可見(jiàn)：動(dòng)態(tài)能力的概念及其在供應(yīng)鏈管理上擴(kuò)展出的動(dòng)態(tài)協(xié)同能力概念與我們提出的BTO供應(yīng)鏈的特征是相近的。然而，僅有成員之間的動(dòng)態(tài)協(xié)同還不能足以使得整個(gè)BTO供應(yīng)鏈適應(yīng)于動(dòng)蕩的經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化而保持其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，還需要供應(yīng)鏈中的成員也必須具有足夠的動(dòng)態(tài)能力和由動(dòng)態(tài)能力產(chǎn)生的企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力。

3.2 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力

從運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略的視角，文獻(xiàn)[18]把運(yùn)營(yíng)能力看成是具有廣義結(jié)構(gòu)的組織能力，定義運(yùn)營(yíng)能力為：“運(yùn)營(yíng)能力是在運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)內(nèi)發(fā)展起來(lái)的，企業(yè)特有的技術(shù)、流程和慣例的集合。通常是在通過(guò)配置其運(yùn)營(yíng)資源解決企業(yè)問(wèn)題的過(guò)程中用到它們”。 企業(yè)在產(chǎn)品制造過(guò)程中的管理控制、各種與質(zhì)量相關(guān)的技術(shù)、流程和慣例的更新等都是運(yùn)營(yíng)能力的范疇。從動(dòng)態(tài)能力與運(yùn)營(yíng)能力的關(guān)系視角，文獻(xiàn)[20]認(rèn)為：運(yùn)營(yíng)能力就是執(zhí)行日?；顒?dòng)的能力，而動(dòng)態(tài)能力是 “幫助一個(gè)單位擴(kuò)展、修改和重構(gòu)已經(jīng)存在的運(yùn)營(yíng)能力，使之成為與變化的環(huán)境產(chǎn)生最佳匹配的新的運(yùn)營(yíng)能力”

綜合上述兩種觀點(diǎn)，理解企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力的關(guān)鍵要點(diǎn)為：（1）企業(yè)已經(jīng)存在的運(yùn)營(yíng)能力是通過(guò)企業(yè)動(dòng)態(tài)能力對(duì)其進(jìn)行擴(kuò)展、修改和重構(gòu)，并產(chǎn)生新的運(yùn)營(yíng)能力；（2）企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力是企業(yè)的特有的技術(shù)、流程和慣例的集合；（3）企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力是配置運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的資源工具。動(dòng)態(tài)能力與運(yùn)營(yíng)能力最大的區(qū)別在于：動(dòng)態(tài)能力是企業(yè)應(yīng)對(duì)外部環(huán)境變化時(shí)，應(yīng)該具有的能力，是屬于戰(zhàn)略層次上能力，而運(yùn)營(yíng)能力更體現(xiàn)在企業(yè)在運(yùn)營(yíng)層次上所具備的能力?？梢园堰\(yùn)營(yíng)能力分為：運(yùn)營(yíng)持續(xù)改進(jìn)能力、運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新能力、運(yùn)營(yíng)定制能力、運(yùn)營(yíng)協(xié)同能力和運(yùn)營(yíng)響應(yīng)能力和運(yùn)營(yíng)重構(gòu)能力[18]。

3.3 BTO供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力

由上述可見(jiàn)， BTO供應(yīng)鏈要在企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐中得到成功實(shí)施，就必須具有足夠的能力。我們稱為這種能力就是由供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)協(xié)同能力和成員運(yùn)營(yíng)能力相集成的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力。下面定義BTO供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力如下：

“利用新興IT技術(shù)，以滿足客戶的需求為約束條件，以取得最佳的績(jī)效為目標(biāo)，通過(guò)各種動(dòng)態(tài)協(xié)同技術(shù)、流程和慣例組成的差異化集合，整合BTO供應(yīng)鏈伙伴的運(yùn)營(yíng)能力，使得BTO供應(yīng)鏈具有：智慧化的自主決策、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)重構(gòu)、動(dòng)態(tài)精益協(xié)同、協(xié)同事件檢測(cè)、消除沖突和主動(dòng)補(bǔ)貨能力”。據(jù)此，可以把BTO供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力劃分為如下幾種類型：

（1）智能化的自主決策能：BTO供應(yīng)鏈為實(shí)時(shí)適應(yīng)用戶需求的變化，就必須實(shí)時(shí)調(diào)整其運(yùn)營(yíng)策略，而運(yùn)營(yíng)策略的選擇與評(píng)價(jià)是一項(xiàng)時(shí)效性要求非常高的復(fù)雜決策過(guò)程。只有賦予BTO供應(yīng)鏈具有智慧化的自主決策能力，才會(huì)能夠做到實(shí)時(shí)調(diào)整運(yùn)營(yíng)實(shí)施策略，

（2）動(dòng)態(tài)構(gòu)建能力： 當(dāng)BTO供應(yīng)鏈不能夠滿足用戶的個(gè)性化需求時(shí)或成本急劇增加時(shí)，則需要面向全球進(jìn)行資源重新整合構(gòu)建新的BTO供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。一個(gè)健壯的BTO供應(yīng)鏈要具有這種動(dòng)態(tài)重構(gòu)其網(wǎng)絡(luò)的能力，否則就會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈績(jī)效下降甚至崩潰。動(dòng)態(tài)構(gòu)建能力是BTO供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)構(gòu)建與用戶需求相匹配的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)技術(shù)、流程和慣例的差異化結(jié)合。

（3）動(dòng)態(tài)精益協(xié)同能力： 在滿足用戶個(gè)性化需求的情況下，實(shí)現(xiàn)精益是BTO供應(yīng)鏈的一種主要運(yùn)營(yíng)策略。實(shí)現(xiàn)精益的過(guò)程實(shí)際上是需要供應(yīng)鏈成員之間動(dòng)態(tài)協(xié)同合作，持續(xù)不斷改進(jìn)的過(guò)程，并在改進(jìn)的過(guò)程中逐漸獲得精益的效果。動(dòng)態(tài)精益協(xié)同運(yùn)營(yíng)能力是BTO供應(yīng)鏈在履行訂單的動(dòng)態(tài)協(xié)同過(guò)程中，降低BTO供應(yīng)鏈浪費(fèi)、改進(jìn)BTO供應(yīng)鏈精益程度的技術(shù)、流程和慣例的差異化集合。

（4）動(dòng)態(tài)協(xié)同事件的感知能力： BTO供應(yīng)鏈自身只有在動(dòng)態(tài)協(xié)同過(guò)程中，實(shí)時(shí)感知引起供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)波動(dòng)的不穩(wěn)定事件，才能夠捕捉BTO供應(yīng)鏈適應(yīng)環(huán)境變化的機(jī)會(huì)，改進(jìn)、重構(gòu)或整合供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。因此，動(dòng)態(tài)協(xié)同事件的感知能力是指BTO供應(yīng)鏈在履行訂單的動(dòng)態(tài)協(xié)同過(guò)程中，識(shí)別、解釋和追蹤內(nèi)外環(huán)境變化引起的供應(yīng)鏈系統(tǒng)事件的技術(shù)、流程和慣例的差異化集合。

（5）動(dòng)態(tài)協(xié)同沖突檢測(cè)能力： 在BTO供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)中，能否實(shí)時(shí)消除成員之間的目標(biāo)沖突體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的協(xié)同整合能力的強(qiáng)弱。實(shí)時(shí)消除目標(biāo)沖突的前提就是要實(shí)時(shí)檢測(cè)出目標(biāo)可能出現(xiàn)的沖突。 因此，BTO供應(yīng)鏈就必須具有對(duì)動(dòng)態(tài)協(xié)同中的沖突進(jìn)行檢測(cè)的能力。動(dòng)態(tài)協(xié)同沖突檢測(cè)能力是BTO供應(yīng)鏈在履行訂單的動(dòng)態(tài)協(xié)同過(guò)程中，檢測(cè)其可能出現(xiàn)的目標(biāo)沖突的技術(shù)、流程和慣例的差異化集合。

（6）動(dòng)態(tài)協(xié)同中的主動(dòng)補(bǔ)貨能力：通過(guò)采用物聯(lián)網(wǎng)等IT技術(shù)對(duì)物流實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)自動(dòng)跟蹤，可以使得上游供應(yīng)商能夠?qū)崟r(shí)掌握物料需求信息，采取隨機(jī)主動(dòng)補(bǔ)貨策略，從而可以提高BTO供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度和有效地降低成本。因此，主動(dòng)補(bǔ)貨能力就是BTO供應(yīng)鏈利用新興IT技術(shù)，通過(guò)監(jiān)測(cè)物料消耗和需求信息，隨機(jī)主動(dòng)補(bǔ)充庫(kù)存的技術(shù)、流程和慣例的差異化集合。

“差異化”是指不同的BTO供應(yīng)鏈之間實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力的過(guò)程是不同的，即使生產(chǎn)類似的產(chǎn)品，其管理運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略都是不同的，實(shí)施的是“差異化”戰(zhàn)略。

4 BTO供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)實(shí)施框架

4.1 動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力與運(yùn)營(yíng)流程的關(guān)系

由上述對(duì)動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力的定義可見(jiàn)，動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力是通過(guò)“運(yùn)營(yíng)的技術(shù)、流程和慣例”實(shí)現(xiàn)的。因此，BTO供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力是與它的運(yùn)營(yíng)流程捆綁在一起的。正如文獻(xiàn)[17]把運(yùn)營(yíng)能力定義完成特定任務(wù)的一組相關(guān)聯(lián)的例程的力量或效用，而例程是利用組織資源取得所希望的輸出結(jié)果的組織過(guò)程[12]。能力并不是駐留在單個(gè)的一組流程中，而是出現(xiàn)在多組相關(guān)聯(lián)的例程協(xié)同交互作用中[17]。這意味著需要在識(shí)別、開(kāi)發(fā)和整合多組例程的過(guò)程中，通過(guò)協(xié)調(diào)一致的決策選擇來(lái)建造能力。能力與例程的關(guān)系可以簡(jiǎn)單地通過(guò)圖2說(shuō)明。

文獻(xiàn)[17]特別指出：由于超越單個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，未來(lái)的研究應(yīng)該通過(guò)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)例程來(lái)研究供應(yīng)鏈的能力，特別是通過(guò)研究跨企業(yè)邊界的整合資源和優(yōu)勢(shì)的過(guò)程中所采用的例程，研究供應(yīng)鏈的能力。在此，可以把圖2 看成是BTO供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力與其流程的關(guān)系。上述的每種動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力都是通過(guò)BTO供應(yīng)鏈成員之間的動(dòng)態(tài)協(xié)同多組運(yùn)營(yíng)流程中體現(xiàn)出來(lái)的。

4.2 BTO供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)管理功能與實(shí)施框架

由前述BTO供應(yīng)鏈的概念特點(diǎn)可見(jiàn)： BTO供應(yīng)鏈在多個(gè)方面具有與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈截然不同的特征。這些特征決定了BTO供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)實(shí)施過(guò)程就是一個(gè)隨著動(dòng)態(tài)變化的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和用戶需求變化而變化的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)過(guò)程。其運(yùn)營(yíng)實(shí)施過(guò)程就是在BTO供應(yīng)鏈成員之間進(jìn)行動(dòng)態(tài)協(xié)同多組運(yùn)營(yíng)流程的過(guò)程，從而表現(xiàn)出具有的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力。因此，BTO供應(yīng)鏈應(yīng)該具有不同于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)管理功能。這些管理功能包括：（1） 智能自主決策功能；（2）動(dòng)態(tài)構(gòu)建功能；（3）動(dòng)態(tài)精益協(xié)同功能；（4）動(dòng)態(tài)協(xié)同過(guò)程中的事件檢測(cè)功能；（5）動(dòng)態(tài)協(xié)同過(guò)程中的目標(biāo)沖突檢測(cè)功能；（6）動(dòng)態(tài)協(xié)同過(guò)程中的主動(dòng)補(bǔ)貨功能。

據(jù)此，提出BTO供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)實(shí)施框架如圖3 所示。框架的核心是通過(guò)開(kāi)發(fā)和實(shí)施BTO供應(yīng)鏈專用的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)BTO供應(yīng)鏈的各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)管理功能。

5 結(jié)論與展望

通過(guò)上述分析論述，可以歸納出如下結(jié)論：在動(dòng)蕩的環(huán)境下，要求BTO供應(yīng)鏈應(yīng)該具有足夠高的動(dòng)態(tài)協(xié)同能力，同時(shí)要求其成員也要具有足夠高的運(yùn)營(yíng)能力；只有通過(guò)動(dòng)態(tài)協(xié)同能力將其成員的運(yùn)營(yíng)能力有機(jī)協(xié)同整合，產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力，才能使得整個(gè)BTO供應(yīng)鏈應(yīng)對(duì)動(dòng)蕩的環(huán)境變化，滿足用戶的個(gè)性化需求，實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。相應(yīng)地，BTO供應(yīng)鏈要具有體現(xiàn)其動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力的運(yùn)營(yíng)管理功能，才能夠使得BTO供應(yīng)鏈在企業(yè)實(shí)踐中得到有效實(shí)施。

這篇文章是為作者下一步采用實(shí)證的方法對(duì)BTO供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力的存在性及其影響因素進(jìn)行驗(yàn)證奠定基礎(chǔ)。因此，繼續(xù)開(kāi)展的研究工作應(yīng)該包括：（1） 采用實(shí)證方法研究BTO供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力及其相關(guān)因素；（2）BTO供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)管理功能的仿真分析；（3）BTO供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的建模方法。

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篇7

大數(shù)據(jù)在我們中國(guó)的起步比較晚，在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的應(yīng)用還處在剛剛起步的階段，當(dāng)前，大數(shù)據(jù)應(yīng)用在供應(yīng)鏈管理方面比較多的是市場(chǎng)需求和營(yíng)銷兩個(gè)領(lǐng)域比較多，隨著物流業(yè)的發(fā)展壯大，大數(shù)據(jù)分析在供應(yīng)鏈的應(yīng)用將越來(lái)越廣泛，大數(shù)據(jù)分析，大數(shù)據(jù)應(yīng)用，大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在供應(yīng)鏈領(lǐng)域蘊(yùn)含巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

一、大數(shù)據(jù)分析的內(nèi)涵

大數(shù)據(jù)分析是基于網(wǎng)絡(luò)自由流通，通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行存儲(chǔ)、分析、決策等，從而實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)知識(shí)體系中的資源按需使用、能力智慧管理、過(guò)程職能控制。因此大數(shù)據(jù)知識(shí)服務(wù)體系是大數(shù)據(jù)系統(tǒng)中最重要也是最核心的內(nèi)容，全世界有將近90%的數(shù)據(jù)信息沒(méi)有得到充分的利用，而傳統(tǒng)的知識(shí)服務(wù)體系又無(wú)法將知識(shí)進(jìn)行縱向擴(kuò)展和多角度的眼神，無(wú)法實(shí)現(xiàn)知識(shí)的有效利用。而大數(shù)據(jù)知識(shí)服務(wù)模式的，能夠?qū)崿F(xiàn)知識(shí)的縱向擴(kuò)展和眼神，同時(shí)在提取大數(shù)據(jù)信息的時(shí)，還能為一些結(jié)構(gòu)化或者半結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)進(jìn)行常規(guī)或者深度分析以及知識(shí)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力方面的分析，幫助企業(yè)進(jìn)行有效預(yù)測(cè)。

與傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析相比，大數(shù)據(jù)分析在服務(wù)模式更趨向于個(gè)性化、智能化、自主化、體驗(yàn)化，技術(shù)上呈現(xiàn)規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化等特征。大數(shù)據(jù)分析最典型的特征主要有：第一，大數(shù)據(jù)分析具有不確定性，因?yàn)閿?shù)據(jù)信息只能是代表過(guò)去某一段時(shí)間發(fā)生的事情，未來(lái)社會(huì)發(fā)展變化，誰(shuí)也無(wú)法預(yù)料；第二大數(shù)據(jù)強(qiáng)調(diào)用戶的參與，所有大數(shù)據(jù)信息來(lái)源、服務(wù)資源、知識(shí)體系都是來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)這個(gè)環(huán)境中，很多數(shù)據(jù)資料都是來(lái)源于大數(shù)據(jù)用戶，所以大數(shù)據(jù)分析的時(shí)候，更多的體現(xiàn)在用戶自身需求上面；第三大數(shù)據(jù)是一種自主需求的智慧服務(wù)；第四大數(shù)據(jù)需要付費(fèi)按需使用；第五大數(shù)據(jù)是一種共性技術(shù)與個(gè)性技能相集合的知識(shí)服務(wù)模式；第六大數(shù)據(jù)是綠色環(huán)保的知識(shí)服務(wù)模式。

二、供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈管理誕生于上個(gè)世紀(jì)80年代中期，最先是在制造業(yè)中廣泛應(yīng)用，后來(lái)逐漸發(fā)展成為了一種的新的管理模式。直到90年代中后期，供應(yīng)鏈管理這個(gè)概念由國(guó)外一些跨國(guó)公司傳入我們國(guó)家，我國(guó)才開(kāi)始了有關(guān)供應(yīng)鏈管理方面的研究與實(shí)踐。供應(yīng)鏈管理，是從企業(yè)的供應(yīng)鏈為中心，通過(guò)供應(yīng)鏈管理，讓客戶以最少的成本，讓客戶獲得最大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，達(dá)到縮短企業(yè)資金周轉(zhuǎn)時(shí)間、實(shí)現(xiàn)企業(yè)盈利增長(zhǎng)、減低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)等目的。

（一）供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵。每一個(gè)企業(yè)都處在一個(gè)相應(yīng)的供應(yīng)鏈條上，所有的產(chǎn)品必須通過(guò)相應(yīng)的渠道才能最終到達(dá)客戶的手中，供應(yīng)鏈管理以整個(gè)供應(yīng)鏈作為管理對(duì)象，通過(guò)協(xié)調(diào)和優(yōu)化供應(yīng)鏈條上的各個(gè)環(huán)節(jié)，降低生產(chǎn)成本，為客戶創(chuàng)造更高的利潤(rùn)，從而達(dá)到整個(gè)供應(yīng)鏈的整體最大利益化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的共贏。

（二）供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)和目的。企業(yè)采用供應(yīng)鏈管理的最終目的是為了降低企業(yè)生產(chǎn)成本、提高客戶滿意程度、提升企業(yè)產(chǎn)品流程和服務(wù)質(zhì)量，讓供應(yīng)商和制造商能夠達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)雙贏。

三、供應(yīng)鏈管理與大數(shù)據(jù)融合

（一）供應(yīng)鏈管理引入大數(shù)據(jù)。在互聯(lián)網(wǎng)和云時(shí)代的發(fā)展下大數(shù)據(jù)可以滿足現(xiàn)代市場(chǎng)對(duì)數(shù)據(jù)資源的需求。大數(shù)據(jù)不僅僅有著龐大的數(shù)據(jù)量，同時(shí)能夠有著更深層次的數(shù)據(jù)利用價(jià)值，能夠廣泛地應(yīng)用到各個(gè)行業(yè)，可以優(yōu)化供應(yīng)鏈。通過(guò)分析企業(yè)大量的數(shù)據(jù)信息能夠?qū)ζ渲须[藏的價(jià)值進(jìn)行進(jìn)一步的挖掘，能夠在經(jīng)營(yíng)管理、交易模式等方面充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)量的管理，指導(dǎo)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策，提升企業(yè)數(shù)據(jù)資源的價(jià)值。應(yīng)用大數(shù)據(jù)，能夠指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行科學(xué)的管理，為企業(yè)的決策提供基礎(chǔ)。目前供應(yīng)鏈和網(wǎng)絡(luò)一體化發(fā)展模式是未來(lái)供應(yīng)鏈管理發(fā)展的趨勢(shì)，在供應(yīng)鏈發(fā)展中，需要不斷加深中間業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)和內(nèi)容的復(fù)雜程度，企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理在信息處理質(zhì)量、市場(chǎng)業(yè)務(wù)開(kāi)拓、合作伙伴選擇、商業(yè)運(yùn)作模式上提出了更高的要求。將大數(shù)據(jù)引入供應(yīng)鏈管理，從供應(yīng)鏈上游到下游全程協(xié)同數(shù)據(jù)，運(yùn)用云計(jì)算對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行獲取、跟蹤、預(yù)測(cè)、分析，形成低成本、高質(zhì)量的可靠信息，發(fā)揮數(shù)據(jù)的最大價(jià)值。

（二）大數(shù)據(jù)升級(jí)供應(yīng)鏈管理。企業(yè)的發(fā)展與大數(shù)據(jù)的運(yùn)用存在著密切的內(nèi)在聯(lián)系。以大數(shù)據(jù)為核心驅(qū)動(dòng)力的供應(yīng)鏈管理模式，在供應(yīng)鏈上從需求、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售各環(huán)節(jié)到對(duì)供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商以及最終消費(fèi)者各成員通過(guò)大數(shù)據(jù)的運(yùn)用進(jìn)行監(jiān)控、分析、反饋，對(duì)供應(yīng)鏈全局進(jìn)行掌控，以提升供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的有效性，有效減少供應(yīng)鏈成本，并實(shí)現(xiàn)從歷史數(shù)據(jù)決策向即時(shí)數(shù)據(jù)決策的推進(jìn)。大數(shù)據(jù)在供應(yīng)鏈的應(yīng)用并不是簡(jiǎn)單的將企業(yè)狀態(tài)、交易過(guò)程、資源運(yùn)用等數(shù)據(jù)可視化，而是通過(guò)有效的數(shù)據(jù)配置和管理，對(duì)數(shù)據(jù)資源深入發(fā)掘，并充分運(yùn)用至企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策與實(shí)施中，通過(guò)獲取有價(jià)值的數(shù)據(jù)加快供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)節(jié)奏，提高供應(yīng)鏈整體的響應(yīng)速度，以推動(dòng)供應(yīng)鏈成為企業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并提升供應(yīng)鏈自身價(jià)值，形成智慧型供應(yīng)鏈。大數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)加速運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)代社會(huì)具有很好的發(fā)展前景，能夠挖掘、管理、分析大數(shù)據(jù)信息，從而將企業(yè)流程優(yōu)化，為企業(yè)打造新型的產(chǎn)品，優(yōu)化供應(yīng)鏈，提升供應(yīng)鏈價(jià)值，進(jìn)而增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。本文分析了大數(shù)據(jù)和供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵和特點(diǎn)，進(jìn)而提出了大數(shù)據(jù)和供應(yīng)鏈融合的價(jià)值，希望本文的提出能夠?yàn)橄嚓P(guān)企業(yè)提供一定的參考。

篇8

[中圖分類號(hào)]F259.22 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]2095-3283（2012）10-0062-02

作者簡(jiǎn)介：任珺（1988-），女，江蘇南京人，上海海事大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院在讀碩士研究生，研究方向：海運(yùn)經(jīng)濟(jì)金融與物流。

2009年IBM提出“智慧地球”的概念，其后，奧巴馬政府將物聯(lián)網(wǎng)列為振興經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)之一。在我國(guó)，總理也在2009年提出了“感知中國(guó)”，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提出了一些看法和要求，隨后，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為我國(guó)五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一而寫(xiě)入“政府工作報(bào)告”中，可見(jiàn)物聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)乃至全世界都受到了極大的關(guān)注。物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)最有現(xiàn)實(shí)意義的應(yīng)用領(lǐng)域之一，本文針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)對(duì)供應(yīng)鏈發(fā)展的影響做以研究。

一、物聯(lián)網(wǎng)概述

物聯(lián)網(wǎng)的概念于1999年提出，其英文名為The Internet of Things（IOT），有狹義和廣義之分。狹義物聯(lián)網(wǎng)就是指?jìng)鞲衅骶W(wǎng)。而廣義物聯(lián)網(wǎng)按照《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》的定義則是在信息技術(shù)和通信技術(shù)的領(lǐng)域加入了新的維度；在過(guò)去任何時(shí)間，任何地點(diǎn)，任何人之間的信息交換中，現(xiàn)在又加入了任何物體。創(chuàng)造出了一個(gè)全新的動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)——物聯(lián)網(wǎng)。其本質(zhì)就是通過(guò)傳感和傳輸手段，將實(shí)物的信息進(jìn)行自動(dòng)、實(shí)時(shí)、大范圍、全天候地標(biāo)記、采集、傳輸和分析；并以此為基礎(chǔ)搭建信息運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，構(gòu)建應(yīng)用體系，從而增強(qiáng)社會(huì)生產(chǎn)生活中信息互通性和決策智能化的綜合性網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。從技術(shù)層面上說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)=云計(jì)算+泛在網(wǎng)絡(luò)+智能傳感器。

物聯(lián)網(wǎng)在原有互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上利用射頻技術(shù)、產(chǎn)品電子代碼技術(shù)（EPC技術(shù)）傳感器技術(shù)、模式識(shí)別和RFID識(shí)別技術(shù)等實(shí)現(xiàn)物品的自動(dòng)識(shí)別和信息共享，進(jìn)而對(duì)物品實(shí)現(xiàn)“透明管理”。

二、物聯(lián)網(wǎng)對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的影響

在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，最根本的特性就是信息互通和決策智能，也就是說(shuō)會(huì)使供應(yīng)鏈的管理更為透明，無(wú)論物品處于供應(yīng)鏈的哪個(gè)環(huán)節(jié)都能被實(shí)時(shí)追蹤監(jiān)管，消除了信息不對(duì)稱所造成的損失。下面就從供應(yīng)鏈的各個(gè)過(guò)程來(lái)具體分析物聯(lián)網(wǎng)給供應(yīng)鏈帶來(lái)的發(fā)展：

1.生產(chǎn)環(huán)節(jié)（制造商）

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，制造商應(yīng)用RFID技術(shù)和EPC技術(shù)，即在產(chǎn)品上添加電子標(biāo)簽，其后用射頻識(shí)別技術(shù)掃描標(biāo)簽，這樣就不僅可以制定高效的生產(chǎn)計(jì)劃，提高對(duì)需求的響應(yīng)速度，而且可以建立起完成自動(dòng)化的生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)在整個(gè)生產(chǎn)線上對(duì)原材料、零部件、半成品和產(chǎn)成品的識(shí)別與跟蹤，減少人工識(shí)別的成本和出錯(cuò)率，提高效率和效益。

在產(chǎn)品售出后還可以跟蹤產(chǎn)品，及時(shí)召回問(wèn)題產(chǎn)品，獲得消費(fèi)者的反饋信息，以改進(jìn)產(chǎn)品及服務(wù)，增加廠商信譽(yù)并且可以提升在消費(fèi)者群體中的口碑，這樣就有利于發(fā)展和維護(hù)客戶群。

2.倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)

在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要為智能貨架技術(shù)，所謂智能貨架就是包括吧臺(tái)傳感器、數(shù)據(jù)采集處理、安裝于貨架上的傳感器，具有自動(dòng)化、智能化等特點(diǎn)。不僅可以有助于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的存取貨、盤(pán)點(diǎn)貨物等操作，保證發(fā)貨退貨的正確性和補(bǔ)貨的及時(shí)性，降低庫(kù)存，增加作業(yè)的準(zhǔn)確性和快捷性，提高服務(wù)質(zhì)量，降低儲(chǔ)存成本，節(jié)省勞動(dòng)力和庫(kù)存控件，同時(shí)減少了整個(gè)物流中由于商品誤置、錯(cuò)送、偷竊、損毀和庫(kù)存、出貨等造成的損耗，甚至還可以幫助企業(yè)達(dá)到零庫(kù)存（JIT）的狀態(tài)，使得企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地。

具體來(lái)說(shuō)，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后的倉(cāng)儲(chǔ)有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，一是優(yōu)化了庫(kù)存結(jié)構(gòu)，確定了庫(kù)存中貨物的合理比例。這樣既保證企業(yè)的生產(chǎn)與銷售，又不會(huì)占用倉(cāng)儲(chǔ)，合理配置了存儲(chǔ)空間。二是減少了重復(fù)勞動(dòng)。在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中，人工對(duì)貨物的盤(pán)點(diǎn)既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，在盤(pán)點(diǎn)過(guò)程中還會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤，然而在運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后，這一環(huán)節(jié)便不再是企業(yè)的煩惱，只需要利用射頻識(shí)別技術(shù)將貨物信息掃描進(jìn)電腦，利用計(jì)算機(jī)就可以輕易了解貨物的數(shù)量、所處位置等各項(xiàng)信息。一旦原材料等到達(dá)補(bǔ)貨點(diǎn)，電腦會(huì)自動(dòng)發(fā)出通知來(lái)進(jìn)行原材料采購(gòu)?？偟膩?lái)說(shuō)，在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)可以降低運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)成本，提高服務(wù)質(zhì)量。

3.配送、分銷環(huán)節(jié)（分銷商）

從物流角度來(lái)說(shuō)，配送和分銷幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影，但是配送又是一個(gè)特殊的環(huán)節(jié)，在配送和分銷中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將大大加快配送速度，提高揀選與分發(fā)過(guò)程的效率和準(zhǔn)確率，并能減少人工數(shù)量，降低配送成本。

具體來(lái)說(shuō)就是運(yùn)用RFID技術(shù)等，首先規(guī)劃配送路徑，按照配送先后順序裝載上車，后配送的先裝載。在配送過(guò)程中準(zhǔn)確識(shí)別出貨物應(yīng)該配送的銷售點(diǎn)和客戶，減少人工識(shí)別的過(guò)程，加快了配送的效率，降低了配送成本，提高了服務(wù)質(zhì)量。目前許多快遞公司在貨物的流轉(zhuǎn)上通過(guò)運(yùn)單的掃描，在網(wǎng)頁(yè)上可以顯示貨物目前所處的位置，方便貨主查詢，這是目前物聯(lián)網(wǎng)在配送方面的一個(gè)應(yīng)用。

4.運(yùn)輸環(huán)節(jié)

運(yùn)輸在物流環(huán)節(jié)中耗時(shí)較長(zhǎng)，但當(dāng)在運(yùn)輸過(guò)程中貨物和車輛都被貼上了EPC標(biāo)簽，運(yùn)輸線路中安裝RFID接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置，就可以了解貨物所處位置以及預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間（ETA）。這樣不僅可以節(jié)省貨物流通費(fèi)用，提高周轉(zhuǎn)速度，優(yōu)化企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，提高國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，并且還可以實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)輸綠色物流，順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新趨勢(shì)。

具體來(lái)說(shuō)就是通過(guò)射頻識(shí)別技術(shù)在貨物裝運(yùn)上貨車后實(shí)現(xiàn)貨物自動(dòng)識(shí)別，自動(dòng)分類處理，自動(dòng)通關(guān)等，使智慧物流成為現(xiàn)實(shí)。全程運(yùn)輸路線中貨車可以被追蹤到，可視化管理既提高了運(yùn)輸安全性又提高送貨可靠性和送貨效率，從而提高了服務(wù)水平。

5.零售環(huán)節(jié)（零售商）

當(dāng)貨物到達(dá)零售商處，零售商就可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完成適時(shí)補(bǔ)貨，有效跟蹤運(yùn)輸與庫(kù)存等工作，提高效率，減少出錯(cuò)。

具體來(lái)說(shuō)運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在零售環(huán)節(jié)可以降低庫(kù)存水平，減少存貨，降低安全庫(kù)存量，一旦有補(bǔ)貨的需求計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)提示，類似于看板管理，但又更為智能。零售商還可以追蹤產(chǎn)品，保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少貨物損壞、錯(cuò)送和丟失等，提高了各項(xiàng)工作的效率。

6.消費(fèi)者

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立的產(chǎn)品智能可追溯系統(tǒng)可以保證消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)品進(jìn)行溯源，更便于了解自己所購(gòu)買到的物品從而安心消費(fèi)。在食品藥品安全日益受到關(guān)注的今天，智能可追溯系統(tǒng)將會(huì)打消人們的擔(dān)憂。此外，由于信息不對(duì)稱，消費(fèi)者在消費(fèi)時(shí)會(huì)花上許多時(shí)間搜尋和等待，而物聯(lián)網(wǎng)則可以減少不必要的等待和搜尋時(shí)間，使消費(fèi)者迅捷獲取產(chǎn)品以及廠商的相關(guān)信息，選擇自己更為滿意的產(chǎn)品，達(dá)到消費(fèi)者和商家的雙贏。

三、物聯(lián)網(wǎng)在供應(yīng)鏈應(yīng)用中存在的主要問(wèn)題

雖然人們對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)抱有期待與憧憬，目前為止物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還不是廣泛應(yīng)用的技術(shù)，在運(yùn)用中仍然存在著諸多問(wèn)題，主要問(wèn)題有兩點(diǎn)。

1.成本問(wèn)題

射頻識(shí)別技術(shù)的關(guān)鍵在于電子信息標(biāo)簽與終端也就是射頻識(shí)別器，目前國(guó)內(nèi)廠商生產(chǎn)與銷售的標(biāo)簽和終端仍然價(jià)格不菲，大量運(yùn)用不僅不能降低成本，反而會(huì)成為拖累，因此物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的領(lǐng)域首先是高附加值產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈中。惟有通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)有技術(shù)專利的我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，降低物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的成本，推廣物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，才能促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。

2.信息隱私問(wèn)題

在信息標(biāo)簽的識(shí)別過(guò)程中，信息可以被射頻識(shí)別器所讀取，然而讀取的數(shù)據(jù)信息的隱私安全成為困擾物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的瓶頸。因此要對(duì)信息加密，發(fā)展我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并且形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行管理，通過(guò)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)供應(yīng)鏈的發(fā)展。

四、結(jié)論

應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有助于形成物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的智慧物流服務(wù)體，并且可以將各環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合在一起，避免了傳統(tǒng)物流各個(gè)環(huán)節(jié)彼此孤立缺乏協(xié)作的狀態(tài)，充分發(fā)揮出了供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，提高了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中的服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)作效率，降低了成本。目前隨著國(guó)家政策上的支持，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了許多新的發(fā)展，如各地建立的云計(jì)算中心等，充分顯示了智聯(lián)中國(guó)的廣闊前景，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用于供應(yīng)鏈中也是指日可待。

[參考文獻(xiàn)]

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[2]孫克武.基于物聯(lián)網(wǎng)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究[J].運(yùn)營(yíng)指南，2011（11）：44-45.

[3]周敏.淺談基于物聯(lián)網(wǎng)的物流管理[J].現(xiàn)代物流，2010（10）：54-55.

篇9

一、智慧物流的內(nèi)涵

 

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)實(shí)物理世界的物流實(shí)體運(yùn)作與網(wǎng)上虛擬的物流信息開(kāi)始了全方位融合，現(xiàn)代物流進(jìn)入了4.0時(shí)代。當(dāng)下智慧物流被炒得很熱，那么，到底什么是智慧物流?

 

要了解智慧物流，首先需要搞清楚什么是物流、什么是物流管理。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。物流的具體功能中，儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送被稱為物流的主要功能，包裝、裝卸搬運(yùn)和流通加工被稱為物流的輔助功能，信息是物流的支柱功能。物流管理是為了以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織管理、協(xié)調(diào)與控制。

 

智慧物流是基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)和通信技術(shù)，如通過(guò)RFID、傳感器、移動(dòng)通訊技術(shù)等對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的物品、設(shè)施、設(shè)備、人員實(shí)施實(shí)時(shí)的管理和控制，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)目梢暬?、倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化、配送的智能化，使物流具備感知、記憶、邏輯、判斷、決策等智慧功能的創(chuàng)新物流形態(tài)，具有多元驅(qū)動(dòng)、情景感知、智能交互、智慧融合四個(gè)顯著特征。

 

二、智慧物流的認(rèn)識(shí)誤區(qū)

 

智慧物流的發(fā)展離不開(kāi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等，智慧物流將會(huì)給我們的工作及生活帶來(lái)很大的影響。目前，中國(guó)是物流需求大國(guó)，但還不是物流強(qiáng)國(guó)，物流業(yè)發(fā)展水平同發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大的差距。中國(guó)物流業(yè)是滯后于工業(yè)化、信息化和全球化進(jìn)程的，存在物流市場(chǎng)不規(guī)范、物流運(yùn)作不集約、物流成本居高不下、交通運(yùn)輸擁堵、物流服務(wù)及管理水平不高等問(wèn)題。我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)做的事情更多的是倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，總體管理水平普遍不高，真正要實(shí)現(xiàn)智慧物流還有很長(zhǎng)的路要走。這些都值得企業(yè)管理者認(rèn)真思考。

 

提到物流管理，一般我們會(huì)想到制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流及供應(yīng)鏈管理、商貿(mào)流通領(lǐng)域物流管理、第三方物流管理等。其實(shí)物流是一個(gè)系統(tǒng)，物流管理是一個(gè)系統(tǒng)的過(guò)程管理，各個(gè)系統(tǒng)環(huán)環(huán)相扣，形成了一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)生態(tài)圈。智慧物流強(qiáng)調(diào)智能技術(shù)與物流業(yè)的高度融合，發(fā)展智慧物流首先必須在多方協(xié)同的情況下夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)，以加快物流網(wǎng)絡(luò)開(kāi)放、銷售渠道下沉、信息互聯(lián)共享，促進(jìn)物流資源的整合利用，形成集物流信息、在線交易、數(shù)據(jù)交換、跟蹤追溯、智能分析等多功能為一體的物流信息平臺(tái)，進(jìn)而建立健全現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。

 

在經(jīng)濟(jì)遇冷的2016年，傳統(tǒng)物流行業(yè)正經(jīng)歷著從散兵游勇、單兵作戰(zhàn)向“快速創(chuàng)新、專業(yè)化分工、平臺(tái)化發(fā)展”的重要時(shí)期，轉(zhuǎn)變正在快速進(jìn)行，優(yōu)質(zhì)貨源會(huì)進(jìn)一步遠(yuǎn)離小型企業(yè)，向規(guī)?；?、專業(yè)化的平臺(tái)公司靠攏。其實(shí)通過(guò)平臺(tái)叫車的物流公司多年前早已存在，但在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在的問(wèn)題也不少，大部分從事干線運(yùn)輸?shù)拿駹I(yíng)三方物流企業(yè)仍采用“夫妻老婆店”式的運(yùn)作方式，嚴(yán)重制約了物流管理能力的提升。在當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)思維下，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的社會(huì)化物流服務(wù)模式也發(fā)生了顛覆性的變化，各種物流平臺(tái)如雨后春筍般建立起來(lái)，好像都實(shí)現(xiàn)了智慧物流一樣。但事實(shí)并非如此。筆者在近年來(lái)走訪及管理過(guò)的多家物流企業(yè)看到，我國(guó)大多數(shù)中小型企業(yè)在物流管理方面基礎(chǔ)較差，很少有人真正懂得物流管理，對(duì)智慧物流的認(rèn)識(shí)也僅僅停留在概念層面。

 

什么是真正的智慧物流管理，值得物流企業(yè)管理者仔細(xì)思考。智慧物流管理需要用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)改造傳統(tǒng)物流管理過(guò)程，智慧物流管理中的過(guò)程管理主要體現(xiàn)在人力資源、物流運(yùn)營(yíng)、物流時(shí)效、客戶服務(wù)、供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系、財(cái)務(wù)、預(yù)防管理等方面。智慧物流管理能大大降低制造業(yè)、流通業(yè)、物流業(yè)等企業(yè)管理成本，著實(shí)提高企業(yè)的利潤(rùn)，生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商三方通過(guò)智慧物流相互協(xié)作，信息共享，能更有效地節(jié)省物流成本。其關(guān)鍵技術(shù)諸如自動(dòng)識(shí)別及追蹤、無(wú)線定位等信息技術(shù)的應(yīng)用，有利于實(shí)現(xiàn)物流的可視化與智能調(diào)度管理，整合物流核心業(yè)務(wù)流程，加強(qiáng)物流管理的合理化，降低物流資源消耗，從而降低物流成本，減少流通費(fèi)用，增加利潤(rùn)。

 

三、企業(yè)物流管理的智慧化要求

 

智慧物流管理是一個(gè)復(fù)雜的、科學(xué)的管理體系，企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)物流管理智慧化，需具有先進(jìn)的管理理念，實(shí)行企業(yè)內(nèi)部管理信息化，要有科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略及實(shí)施方案，有健全的經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)、安全、技術(shù)等機(jī)構(gòu)和相應(yīng)的管理制度，能應(yīng)用ERP系統(tǒng)或物資資源管理(物流)、人力資源管理(人流)、財(cái)務(wù)資源管理(財(cái)流)、信息資源管理(信息流)等企業(yè)管理軟件，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“四流合一”，企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程、管理過(guò)程實(shí)現(xiàn)信息透明化等。總之，智慧物流管理涉及的面很廣。

 

企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)說(shuō)到底是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，是人力資本之間的競(jìng)爭(zhēng)，任何可以用金錢買到的都不是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，如設(shè)備、信息化軟件可以外購(gòu)，但企業(yè)的核心人才、員工在物流管理過(guò)程中各項(xiàng)優(yōu)秀的管理能力、優(yōu)秀的企業(yè)文化等是金錢很難買到的，這些才是一個(gè)企業(yè)真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力。所以要推動(dòng)物流管理創(chuàng)新，更重要的是提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。有些外企在這方面就做得比較好。

 

例如筆者曾經(jīng)全面負(fù)責(zé)管理過(guò)的三星全球分撥中心項(xiàng)目。三星電子作為全球半導(dǎo)體產(chǎn)品排名第一的生產(chǎn)商，在全球有兩個(gè)生產(chǎn)廠——蘇州和韓國(guó)，一個(gè)組裝廠，兩個(gè)OEM工廠。因?yàn)閮蓚€(gè)OEM工廠不是三星的企業(yè)，不能直接銷售貨物到客戶，只能將貨物出口到韓國(guó)總部后，再次配送全球客戶。這樣，對(duì)成本控制和時(shí)間響應(yīng)的要求都很高。為了降低總體物流成本、提高訂單響應(yīng)速度，三星決定在蘇州工業(yè)園區(qū)綜合保稅區(qū)內(nèi)設(shè)立全球分撥中心，統(tǒng)籌管理三星(蘇州)、兩個(gè)OEM工廠電子產(chǎn)品的全球配送。全球分撥中心建立后，其物流模式為：所有工廠(包括國(guó)外三星工廠和OEM工廠)的貨物首先運(yùn)送到分撥中心，再由分撥中心根據(jù)訂單進(jìn)行全球配送。具體模式如圖1。

 

項(xiàng)目管理過(guò)程中，涉及三星項(xiàng)目整個(gè)上下游的供應(yīng)鏈管理，因此該項(xiàng)目將把涉及到的所有單位聯(lián)合起來(lái)成立聯(lián)合辦公組，如：三星工廠管理團(tuán)隊(duì)，上下游供應(yīng)商，國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨代，國(guó)際、國(guó)內(nèi)物流公司，以及報(bào)關(guān)公司、海關(guān)、商檢、第三方理貨公司等，讓這些單位的信息系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接。整個(gè)物流操作從三星接到來(lái)自全球各地的訂單開(kāi)始，通過(guò)一系列信息系統(tǒng)處理，如通過(guò)RFID、傳感器、貨物掃描、標(biāo)簽、稱重后完成訂單處理作業(yè)，并由系統(tǒng)出具箱單、發(fā)票等。整個(gè)項(xiàng)目管理過(guò)程真正實(shí)現(xiàn)了智慧物流管理，對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的物品、設(shè)施、設(shè)備、人員進(jìn)行實(shí)時(shí)的管理和控制，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸可視化、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、配送智能化以及裝卸、搬運(yùn)、包裝和流通加工環(huán)節(jié)的自動(dòng)化。

 

三星項(xiàng)目的特點(diǎn)是：時(shí)限要求很緊、安全要求很高，根據(jù)訂單作業(yè)，客戶遍布全球各地，實(shí)行無(wú)紙化報(bào)關(guān)、快速通關(guān)，以JIT的方式交貨。通過(guò)供應(yīng)鏈上下游協(xié)同管理、信息系統(tǒng)對(duì)接等軟性管理技術(shù)，這個(gè)項(xiàng)目管理獲得了不錯(cuò)的效果。例如：通過(guò)管理運(yùn)送時(shí)間，改善了距離、頻率、運(yùn)輸模式、空間利用率等;通過(guò)利用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、減化審批流程等，壓縮了訂單處理時(shí)間;通過(guò)供應(yīng)商管理庫(kù)存(VMI)，實(shí)現(xiàn)了信息系統(tǒng)直接對(duì)接，快速獲取客戶需求計(jì)劃，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈交付柔性管理等。

 

再以電商巨頭亞馬遜的智慧物流管理為例，其從客戶下訂單開(kāi)始，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析處理等相關(guān)技術(shù)，通過(guò)信息系統(tǒng)對(duì)物流數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)客戶訂單的快速響應(yīng)，保證物流配送的時(shí)效性。

 

四、智慧物流管理的實(shí)現(xiàn)路徑

 

不管時(shí)代如何進(jìn)步，物流的基本功能如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等不會(huì)改變。物流組織過(guò)程的基本邏輯就是分與合、集與散，技術(shù)的引入、組織方式的進(jìn)步，是為了更好地配合制造和銷售，更好地提高效率，壓縮整個(gè)物流過(guò)程的時(shí)間。所以，物流管理一定程度上還是要從科學(xué)管理開(kāi)始，引入制造業(yè)長(zhǎng)期積累起來(lái)的一些基本管理方法，如全面質(zhì)量控制、精益物流管理、預(yù)防管理等。

 

篇10

    1 物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用研究現(xiàn)狀

    1. 1 物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用研究

    物聯(lián)網(wǎng)用途廣泛,遍及智能交通、環(huán)境保護(hù)、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測(cè)、老人護(hù)理、個(gè)人健康、花卉栽培、水系監(jiān)測(cè)、體育競(jìng)賽與體育訓(xùn)練、教育培訓(xùn)、食品溯源、敵情偵查和情報(bào)搜集等多個(gè)領(lǐng)域[3]。

    1) 物聯(lián)網(wǎng)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)與生活中的應(yīng)用

    楊子江 ( 2010) 提出物聯(lián)網(wǎng)對(duì)環(huán)境保護(hù)的推動(dòng)作用,認(rèn)為借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可對(duì)生產(chǎn)的節(jié)能減排進(jìn)行全程監(jiān)控。王粉花等 ( 2010) 研究以物聯(lián)網(wǎng)中無(wú)線通信技術(shù)為基礎(chǔ)的人體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,以滿足老齡人護(hù)理需求。朱小妹( 2010) 設(shè)計(jì)了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)智能管理系統(tǒng),通過(guò)在各農(nóng)作物領(lǐng)域應(yīng)用傳感器,實(shí)現(xiàn)各種數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集。李盧一 ( 2010) 基于對(duì)物聯(lián)網(wǎng)研究現(xiàn)狀的把握,探討物聯(lián)網(wǎng)在構(gòu)建智能化教學(xué)環(huán)境、豐富實(shí)驗(yàn)教學(xué)、輔助教學(xué)管理、拓展課外教學(xué)活動(dòng)方面的作用。李勝?gòu)V ( 2010) 提出將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于城市應(yīng)急預(yù)警系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)感知城市的功能。王建冬 ( 2010) 提出物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)催生了第四代生產(chǎn)業(yè),提出生產(chǎn)業(yè)發(fā)展的 4 階段模型,其技術(shù)維度依次為數(shù)字計(jì)算機(jī)、微機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)在企業(yè)方面的應(yīng)用研究: 賈凱 ( 2005)搭建了物聯(lián)網(wǎng)在醫(yī)藥流通中的應(yīng)用框架。劉建生( 2007) 分析了基于物聯(lián)網(wǎng)的藥品流通流程再造措施。溫平 ( 2010) 設(shè)計(jì)了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新型干法水泥生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),監(jiān)測(cè)設(shè)備的溫度、振幅,實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)上報(bào)與報(bào)警。梁正平 ( 2010) 提出基于三維編碼的全流程食品追溯系統(tǒng),結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),實(shí)現(xiàn)信息的采集與查詢和追溯。朱帥 ( 2010) 在 “物聯(lián)網(wǎng)對(duì)未來(lái)零售業(yè)的影響”一文中提出 “技術(shù)催生革命”、 “信息分析是增值點(diǎn)”、“機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存”。此外,不少學(xué)者也從不同角度就物聯(lián)網(wǎng)自身發(fā)展進(jìn)行了研究。焦泉 ( 2010) 闡明物聯(lián)網(wǎng)與知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)系,提出加快我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)創(chuàng)新的思路。寧煥生 ( 2010) 提出中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議結(jié)構(gòu) ( RFID - MP) ,為中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)、信息服務(wù)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議的發(fā)展和研究提供了參考。顧晶晶 ( 2010) 設(shè)計(jì)了基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的物聯(lián)網(wǎng)定位模型。楊斌( 2010) 提出基于面向服務(wù)架構(gòu) ( SOA) 的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應(yīng)用基礎(chǔ)框架,該框架利用射頻標(biāo)識(shí)構(gòu)建的物聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)產(chǎn)品全流程進(jìn)行監(jiān)控,通過(guò) SOA 實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)資源共享和高效利用,為企業(yè)資源整合提供一種可行的解決方案。張?jiān)葡?( 2010) 對(duì)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域現(xiàn)有商業(yè)模式進(jìn)行分析,指出適合電信運(yùn)營(yíng)商的物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式。這些研究都為我國(guó)當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了探索的思路。

    2) 物聯(lián)網(wǎng)在物流方面的應(yīng)用

    物聯(lián)網(wǎng)在物流方面的應(yīng)用主要集中在物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流的影響以及物聯(lián)網(wǎng)在物流操作、物流信息及供應(yīng)鏈物流管理等方面的應(yīng)用。關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流的影響,趙昱 ( 2010) 展望了物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流活動(dòng)的影響。王繼祥 ( 2010) 提出物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應(yīng)用,包括: 產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流過(guò)程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、智能化的企業(yè)物流配送中心、企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈。沈旭明( 2010) 提出物流屬于物聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè),提出智能物流的概念。左斌 ( 2010) 提出物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)為供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)管理組織的主導(dǎo)企業(yè),物聯(lián)網(wǎng)催生新的物流運(yùn)作模式———專業(yè)化“物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商”。戴定一 ( 2010) 認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的 “智能”是基于網(wǎng)絡(luò)的,或者說(shuō)是依托 “基于網(wǎng)絡(luò)的集中式數(shù)據(jù)處理和服務(wù)中心的”; 物聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)物流智能化; “數(shù)據(jù)中心”是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的一個(gè)創(chuàng)新的經(jīng)濟(jì)主體,存在 “商務(wù)模式”運(yùn)作等困惑。關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流操作中的應(yīng)用,潘金生 ( 2007) 提出基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息增值服務(wù)。朱文和 ( 2010) 提出基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全過(guò)程的智能化物流配送服務(wù)。李霞 ( 2010) 分析了物流信息技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系。薛飛 ( 2010)提出把物聯(lián)網(wǎng)融入物流園區(qū)的建設(shè)中,利用物聯(lián)網(wǎng)在不同物流園區(qū)間搭建一個(gè)互通互利的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。王曉亮 ( 2010) 提出物聯(lián)網(wǎng)可用于我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)目推狈纻闻c識(shí)別、站車信息共享、集裝箱追蹤管理與監(jiān)控及倉(cāng)庫(kù)管理。物聯(lián)網(wǎng)在物流信息系統(tǒng)中的應(yīng)用,一方面表現(xiàn)為 RFID 技術(shù)在物流中的應(yīng)用,另一方面為基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。羅秋科 ( 2007)提出 EPC ( Electronic Product Code,產(chǎn)品電子代碼) 系統(tǒng)及其在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用。余雷 ( 2006)提出基于 RFID 電子標(biāo)簽的物聯(lián)網(wǎng)物流管理系統(tǒng)。王德玉 ( 2007) 提出 RFID 技術(shù)在軍事物流領(lǐng)域的應(yīng)用研究。Christian Decker ( 2008) 設(shè)計(jì)了 SmartItems ( 智能物料項(xiàng)目) 應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理。Vin-cent ( 2009) 研究了 RFID 與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系,提出二者有助于救市。金鑫 ( 2010) 提出 RFID 發(fā)揮優(yōu)勢(shì)物聯(lián)網(wǎng)助力春運(yùn),實(shí)現(xiàn)車票實(shí)名制管理。王燁( 2010) 提出基于 RFID 技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)在物流安全領(lǐng)域的應(yīng)用。荊心 ( 2010) 研究基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)。俞靈 ( 2010) 提出港口口岸物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)想。Antonio J 設(shè)計(jì)了基于物聯(lián)網(wǎng)的醫(yī)院智能信息系統(tǒng),用于檢測(cè)過(guò)敏及副作用。Reiner Jedermann 提出基于智能嵌入式標(biāo)簽物流中泛在計(jì)算的應(yīng)用。在供應(yīng)鏈物流管理方面,樊世清 ( 2010) 討論物聯(lián)網(wǎng)對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響。李旸 ( 2010) 提出物聯(lián)網(wǎng)對(duì)商業(yè)銀行供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品的影響。畢明光 ( 2010) 提出基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流供應(yīng)鏈研究。張佶 ( 2010) 提出物聯(lián)網(wǎng)提升紡織供應(yīng)鏈管理水平。周受欽 ( 2010) 提出 “物流裝備物聯(lián)網(wǎng)”的概念,即物流裝備智能化加上傳輸網(wǎng)絡(luò)及管理系統(tǒng)與運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。

    1. 2 我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用研究現(xiàn)狀評(píng)述

    我國(guó)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應(yīng)用的研究非常多,這些研究豐富了物聯(lián)網(wǎng)的理論研究領(lǐng)域,對(duì)我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的理論體系完善起到添磚加瓦的作用,滿足了當(dāng)前我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特定需求。

    1) 上述文獻(xiàn)中提出的主要觀點(diǎn)

    本文僅對(duì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面的文獻(xiàn)作梳理,未涉及大量關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的文章。上述文獻(xiàn)從物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的各個(gè)角度展開(kāi),形成一些明確的、共識(shí)性的觀點(diǎn): ①物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用將是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信網(wǎng)之后的又一次信息革命,或稱為信息產(chǎn)業(yè)革命的第三次浪潮; ②互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的整合,改變了人類的生產(chǎn)和生活,實(shí)現(xiàn)全球 “智慧”狀態(tài); ③物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)了新的產(chǎn)業(yè)革命,可利用物聯(lián)網(wǎng)信息通信技術(shù)改變未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和結(jié)構(gòu); ④作為信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù),物聯(lián)網(wǎng)可廣泛應(yīng)用于各行各業(yè),實(shí)現(xiàn)信息的共享、反饋;⑤物聯(lián)網(wǎng)將是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是具有萬(wàn)億元級(jí)規(guī)模的產(chǎn)業(yè); ⑥當(dāng)前我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的障礙集中于安全、成本、效率、標(biāo)準(zhǔn)化、整體規(guī)劃等方面?？傮w而言,文獻(xiàn)較客觀地描述了我國(guó)當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀,闡述了發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的益處,對(duì)我國(guó)未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景進(jìn)行預(yù)測(cè),同時(shí)探討了物聯(lián)網(wǎng)在各行業(yè)、各領(lǐng)域的應(yīng)用方向。此外,關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用研究角度非常豐富,研究人員眾多,不僅限于高校、企業(yè),還包括政府人員; 同時(shí)研究視角奇特,既包括新興低碳經(jīng)濟(jì)與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)聯(lián),也包括傳統(tǒng)的科學(xué)發(fā)展觀、與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系分析。

    2) 研究可能存在的不足