導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇公務(wù)車管理，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

第二條各醫(yī)療衛(wèi)生單位車輛均屬公務(wù)用車，車輛統(tǒng)一由各單位辦公室調(diào)度管理。

第三條各醫(yī)療衛(wèi)生單位辦公室未經(jīng)單位主要領(lǐng)導(dǎo)同意，嚴(yán)禁將車輛借予外單位或個(gè)人使用，如確因工作需要，并經(jīng)單位主要領(lǐng)導(dǎo)同意必須外借的，車輛駕駛員必須隨車駕駛。各單位原則上不得借用外單

位車輛，如確因工作需要借用的，必須車輛和駕駛員同時(shí)借用。

第四條根據(jù)全縣衛(wèi)生工作需要，縣衛(wèi)生局可調(diào)用各醫(yī)療衛(wèi)生單位車輛。各單位要樹立大局意識(shí)，接到縣衛(wèi)生局辦公室車輛調(diào)度通知后，要迅速安排車輛到位，如有特殊情況不能出車要及時(shí)反饋情況。

第五條嚴(yán)格執(zhí)行節(jié)假日封車制度。建立健全公車非工作時(shí)間定點(diǎn)停放制度。非公務(wù)活動(dòng)期間，特別是工作日夜間，雙休日和春節(jié)、清明、“五一”、“十一”等重大節(jié)日長假期間，車輛統(tǒng)一停放在本單

位指定停放地點(diǎn)。因工作需要確需用車的，須經(jīng)單位主要領(lǐng)導(dǎo)同意，并與辦公室履行有關(guān)手續(xù)后方可出車，否則一律按公車私用處理。

第六條加強(qiáng)車輛費(fèi)用管理，嚴(yán)禁開特權(quán)車。各醫(yī)療衛(wèi)生單位對(duì)每輛公車的維修費(fèi)、油耗費(fèi)、行駛里程等開支應(yīng)在本單位進(jìn)行公示，以形成監(jiān)管力度。嚴(yán)禁私車公支，對(duì)弄虛作假報(bào)車輛費(fèi)用的，將依紀(jì)依

法追究責(zé)任人的責(zé)任。對(duì)公車違反交通法律的處罰，應(yīng)由駕駛車輛人員自己負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁單位買單報(bào)銷。

第七條各單位要加強(qiáng)駕駛員的日常管理，制定嚴(yán)格的安全管理規(guī)章制度，教育、督促駕駛員堅(jiān)持“安全第一，服務(wù)第一”的服務(wù)觀念，確保行車安全。并做到：

（一）嚴(yán)禁駕駛員違規(guī)駕駛車輛。

篇2

中圖分類號(hào)：C93文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、具體問題描述

公務(wù)用車是企業(yè)為開展公務(wù)活動(dòng)而配備的專用車輛。目前，國家電網(wǎng)公司現(xiàn)行公務(wù)用車管理制度，一直沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的編制管理、標(biāo)準(zhǔn)控制、按需配給的模式。隨著企業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，這種公務(wù)用車管理制度的缺陷越來越明顯。

一是公務(wù)用車費(fèi)用高、成本大。據(jù)長期致力于研究公車改革的湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長葉青調(diào)查顯示，平均一輛公車一年公用的費(fèi)用在10萬元左右，加上私用的費(fèi)用，一輛車總費(fèi)用在15―20萬元。但公車的使用效率不高，浪費(fèi)很大，公務(wù)用車經(jīng)費(fèi)支出占“三公經(jīng)費(fèi)”60%以上。

二是公車私用現(xiàn)象嚴(yán)重、屢禁不止。由于公務(wù)車輛公用私用的邊界模糊，管理上存有漏洞，公車私用的現(xiàn)象十分普遍，不僅背離了公車的屬性，造成嚴(yán)重浪費(fèi)，而且產(chǎn)生了負(fù)面社會(huì)影響，損害了企業(yè)形象。

三是超編配備公車。有的單位通過各種資金渠道，超編、超標(biāo)購置和配備公車，致使公車數(shù)量不斷膨脹，這不僅成為企業(yè)沉重的負(fù)擔(dān)、管理的黑洞，更重要的危害在于由此滋生的特權(quán)意識(shí)、奢侈浪費(fèi)之風(fēng)已經(jīng)成為了人民群眾反映強(qiáng)烈的突出問題。

在黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)中，中央明確提出八項(xiàng)規(guī)定、六條禁令，要切實(shí)改進(jìn)工作作風(fēng)、密切聯(lián)系群眾，重要工作之一就是壓縮“三公經(jīng)費(fèi)”，從公車上動(dòng)刀，通過厲行節(jié)約、壓縮公務(wù)用車購置和運(yùn)維費(fèi)用，大幅縮減的公車支出費(fèi)用。

二、“五化”車輛動(dòng)態(tài)管理的思路和方法

在今年國務(wù)院總理所做的政府工作報(bào)告中，明確提出啟動(dòng)公務(wù)用車制度改革。國網(wǎng)荊門供電公司從車輛日常管理入手，創(chuàng)新思維，積極探索，圍繞 “國家電網(wǎng)公司統(tǒng)一車輛管理平臺(tái)”，建臺(tái)帳，進(jìn)系統(tǒng)，清流程，單核算，嚴(yán)考核，力求做到信息采集完整化、預(yù)警等級(jí)直觀化、監(jiān)控指標(biāo)科學(xué)化、查詢分析常態(tài)化、評(píng)價(jià)體系規(guī)范化，全面實(shí)施公務(wù)車輛動(dòng)態(tài)管理。

一是信息采集完整化。通過2013年的車輛清理整頓，摸清了公司系統(tǒng)公務(wù)、生產(chǎn)用車的號(hào)牌、車輛所屬單位、行駛證所有權(quán)單位、車輛類型、品牌名稱、車輛識(shí)別號(hào)（即車架號(hào)）、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、原值、排量、初次登記日期、使用性質(zhì)、車輛狀態(tài)及車載終端GPS安裝等情況，對(duì)車輛使用狀況、表顯里程、燃油數(shù)量、車輛維修費(fèi)用、大修支出等費(fèi)用實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)更新，幾乎涵蓋了車輛管理的全部信息，實(shí)現(xiàn)了車輛信息在線查詢。

二是預(yù)警等級(jí)直觀化。引入“等級(jí)”理念，按照“A、B、C、D”將車輛使用現(xiàn)狀分為4個(gè)等級(jí)。A類為使用年限8年、行駛25萬公里以內(nèi)，B類為使用年限8年以內(nèi)、行駛25萬公里以上，C類為使用年限8年以上、行駛25萬公里以上，D類為使用年限8年、行駛25萬公里以上。對(duì)D類車輛每年委托專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行車輛運(yùn)行情況綜合評(píng)估，滿足國家規(guī)定和使用要求的應(yīng)當(dāng)繼續(xù)使用，存在安全隱患的車輛應(yīng)按流程進(jìn)行報(bào)廢處理。

三是監(jiān)控指標(biāo)科學(xué)化。根據(jù)車輛年檢及評(píng)估等相關(guān)因素，確定安全性能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)使用壽命指標(biāo)兩類監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。在安全性能指標(biāo)中，通過機(jī)動(dòng)車輛定期年檢，實(shí)時(shí)掌握車輛在用或停用狀態(tài)，督促使用單位及時(shí)按規(guī)定時(shí)間報(bào)檢車輛，消除安全隱患。在經(jīng)濟(jì)使用壽命指標(biāo)中，應(yīng)用作業(yè)成本法，對(duì)車輛總行駛里程10萬公里或行駛5年以內(nèi)，年維修費(fèi)用不得超過購車價(jià)的4%；總行駛里程25萬公里或行駛8年以內(nèi)，年維修費(fèi)用不得超過購車價(jià)的5%；總行駛里程25萬公里或行駛8年以上，年維修費(fèi)用不得超過購車價(jià)的8%。對(duì)于大修后的車輛按行駛里程10萬公里以內(nèi)車輛核算。

四是查詢分析常態(tài)化。在車輛管理平臺(tái)重點(diǎn)突出了查詢和分析功能，從相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的查詢到車輛動(dòng)態(tài)分析，便于各層級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和車輛管理人員對(duì)車輛使用狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，從每臺(tái)車、每名駕駛員的動(dòng)向，到車輛歷史、實(shí)時(shí)運(yùn)行軌跡，到車輛的維修情況、運(yùn)行情況均能以圖、表等直觀反應(yīng)。

五是評(píng)價(jià)體系規(guī)范化。嚴(yán)把公務(wù)用車入口、使用和出口關(guān)，明確主業(yè)、集體車輛運(yùn)行管理部門，根據(jù)工作需要對(duì)出現(xiàn)預(yù)警的車輛進(jìn)行安全性能和經(jīng)濟(jì)效益評(píng)審，分析原因并提出處置、維修或正常使用建議。對(duì)出現(xiàn)重大交通事故預(yù)計(jì)維修支出占車輛凈值的比重超過30%或者造成發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤嚴(yán)重?fù)p壞無法修復(fù)的、達(dá)到處置年限安全性能低、經(jīng)濟(jì)使用壽命短的車輛，由使用單位按照規(guī)定提出處置申請逐級(jí)上報(bào)審批。特別對(duì)高費(fèi)用保養(yǎng)、低效率運(yùn)轉(zhuǎn)的車輛，及時(shí)養(yǎng)護(hù)或處置，防止國有資產(chǎn)變相流失。

三、“五化”車輛動(dòng)態(tài)管理的過程描述

一是重教育。落實(shí)交通風(fēng)險(xiǎn)防控措施。定期組織召開交通安全委員會(huì)議，研究部署交通安全工作，落實(shí)交通安全責(zé)任。加強(qiáng)對(duì)專兼職駕駛員的安全學(xué)習(xí)。認(rèn)真執(zhí)行每周一次的安全學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)駕駛員職業(yè)道德、道路交通法律法規(guī)，熟悉各類道路交通信號(hào)，做到安全出行、文明行車。加強(qiáng)車輛操作技能培訓(xùn)。開展事故狀態(tài)下應(yīng)急演練，提高駕駛員在山地、高原、沙塵、冰雹、雨雪霧冰等惡劣條件下的控車能力，提高車輛駕駛操作技能。

二是排隱患。將車輛檢查納入春秋季安全大檢查。重點(diǎn)對(duì)駕駛員準(zhǔn)駕車型、安全學(xué)習(xí)情況、隨車證件、應(yīng)急用品、防護(hù)藥品等使用情況進(jìn)行檢查。嚴(yán)格執(zhí)行保養(yǎng)、檢查制度。每周組織對(duì)本單位車輛進(jìn)行自檢、互查，對(duì)車輛進(jìn)行周保養(yǎng)和全面清掃，排查安全隱患。

三是控成本。實(shí)行公務(wù)用車保險(xiǎn)、維修、加油集中采購和定點(diǎn)保險(xiǎn)、定點(diǎn)維修、定點(diǎn)加油制度，健全公務(wù)用車油耗、運(yùn)行費(fèi)用單車核算制度。全面推廣應(yīng)用公路速通卡(ETC)、油料IC卡，杜絕現(xiàn)金支付路橋費(fèi)、加油等行為。嚴(yán)格控制其他費(fèi)用。嚴(yán)禁對(duì)公務(wù)車輛進(jìn)行豪華裝飾。車輛座套、腳墊、保潔用品等消耗品，使用2年以上才能更換，洗車費(fèi)、停車費(fèi)等費(fèi)用實(shí)行月度包干。

四是嚴(yán)監(jiān)督。對(duì)公務(wù)用車實(shí)行分片管理、統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調(diào)度，將所有公務(wù)、生產(chǎn)車輛分為5個(gè)片區(qū)（按地域分為城區(qū)、沙洋、京山、鐘祥、東寶）集中、在線調(diào)配，嚴(yán)格履行派車審批程序，充分保障公務(wù)活動(dòng)車輛需要。嚴(yán)格執(zhí)行定置停放、節(jié)假日（雙休）封存制度，堅(jiān)決杜絕帶有國家電網(wǎng)品牌標(biāo)識(shí)的車輛因工作以外原因在敏感區(qū)域停放。加大車輛運(yùn)行監(jiān)控。所有車輛逐步加裝車載監(jiān)控終端，納入各級(jí)運(yùn)監(jiān)中心統(tǒng)一監(jiān)控。

五是強(qiáng)考核。將公務(wù)用車管理納入企業(yè)負(fù)責(zé)人年度業(yè)績考核和同業(yè)對(duì)標(biāo)考核，加大問責(zé)力度。聯(lián)合紀(jì)檢監(jiān)察部門，加強(qiáng)車輛規(guī)范管理的日常檢查和督導(dǎo)，加大節(jié)假日（雙休）期間車輛專項(xiàng)檢查力度，對(duì)發(fā)生因車造成嚴(yán)重負(fù)面影響的事件進(jìn)行嚴(yán)肅查處，對(duì)相關(guān)責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任人實(shí)行“說清楚”。

四、對(duì)實(shí)踐過程的思考和對(duì)效果的評(píng)價(jià)

一是降低了運(yùn)維費(fèi)用。通過公開拍賣、評(píng)估出售、報(bào)廢更新車輛，降低車輛總量，實(shí)行公務(wù)用車油耗、運(yùn)行費(fèi)用單車核算，實(shí)施全面規(guī)范、公開透明的預(yù)算制度，從源頭降低運(yùn)行成本，公務(wù)用車費(fèi)用支出同比下降33.6%，打造陽光的“三公”經(jīng)費(fèi)，讓群眾看明白、能監(jiān)督，堵塞管理漏洞。

二是優(yōu)化了資產(chǎn)配置。通過對(duì)車輛安全性能和經(jīng)濟(jì)效益數(shù)據(jù)的分析利用，能夠充分發(fā)揮資產(chǎn)使用效益，優(yōu)化資產(chǎn)配置和存量結(jié)構(gòu)，從嚴(yán)壓縮車輛購置費(fèi)用，有效避免過度配置、超標(biāo)配置、超編配置和無序處置車輛現(xiàn)象。

三是提高了使用效率?！敖y(tǒng)一車輛管理平臺(tái)”的上線運(yùn)行，使得各項(xiàng)管理制度得以嚴(yán)格落實(shí)，保證車輛處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，有效防止了公車私用、公車私借等不良現(xiàn)象的發(fā)生，提高了車輛使用效率，進(jìn)一步提升了企業(yè)形象。

參考文獻(xiàn)：

篇3

（一）在本市內(nèi)外出工作、公務(wù)由辦公室主任安排車輛。到本市以外出差、公務(wù)的須經(jīng)校長批準(zhǔn)，方能派車。

（二）本市公務(wù)用車一律憑派車單經(jīng)辦公室主任批準(zhǔn)。

（三）非公務(wù)用車。外單位要求借用車輛及其他特殊情況用車，一律先經(jīng)校長批準(zhǔn)，由辦公室主任派車，否則，不予派車。

（四）學(xué)校公務(wù)車輛嚴(yán)禁參與喜事喪事活動(dòng)。特殊情況用車，須報(bào)校長批準(zhǔn)同意后，可派車專用。

（一）派車必須由用車人填寫派車單，經(jīng)用車部門負(fù)責(zé)人審核，報(bào)辦公室主任審批（市內(nèi)）后，?。ㄊ校┩忭毥?jīng)校長批準(zhǔn)同意后，方能派車，辦公室按申請派車的先后順序和公務(wù)的輕重緩急，統(tǒng)籌安排，予以派車。

（二）駕駛員憑派車單出車和報(bào)銷差旅費(fèi)。駕駛員無故拒不出車一次，計(jì)曠工一天，并按相關(guān)規(guī)定兌現(xiàn)扣款。

（三）嚴(yán)禁私自出車，未按派車審批程序批準(zhǔn)私自派車或駕駛員未經(jīng)批準(zhǔn)擅自出車，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，由用車人支付油料費(fèi)并按租車價(jià)格每日260元計(jì)算，將費(fèi)用交財(cái)務(wù)室，不足半天的按半天計(jì)算，不足一天的按一天計(jì)算。但遇下列情況可先出車、后補(bǔ)派車單：

1、特殊情況緊急用車，校長或辦公室主任直接派車。

2、節(jié)假日和下班后因公急需用車，由校辦公室報(bào)校長同意后派車。

（五）遇節(jié)假日，車輛由校辦公室負(fù)責(zé)督查管理。

（一）車輛實(shí)行油料定額制，其標(biāo)準(zhǔn)是：在車輛使用說明書載明的每百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)上浮2公升油。

（二）油費(fèi)的報(bào)銷：派發(fā)加油卡，按公里數(shù)據(jù)實(shí)結(jié)算；因特殊情況在市外加油，其油費(fèi)的報(bào)銷由駕駛員、用車部門雙方簽字后經(jīng)校辦公室主任審核，報(bào)校長簽字報(bào)銷。

（三）車輛維修由駕駛員提出故障申報(bào)，經(jīng)校辦公室主任審定后，由總務(wù)、財(cái)務(wù)、駕駛員共同辦理，依據(jù)金額大小區(qū)別對(duì)待。維修金額100元以下小額維修，由駕駛員匯同總務(wù)、財(cái)務(wù)出具車輛維修審批單經(jīng)校辦公室主任同意后進(jìn)行維修；維修金額100元以上大額維修，由駕駛員匯同校辦公室、總務(wù)、財(cái)務(wù)出具車輛維修審批單經(jīng)校長審批同意后方可維修。車輛修好后由該車駕駛員試車驗(yàn)收，合格后由駕駛員在維修單和發(fā)票上簽字有效。

（四）維修金額100元以下小額維修原則上實(shí)行定點(diǎn)修理，凡辦理完畢維修審批手續(xù)后即可到維修點(diǎn)進(jìn)行修理；需在其它地方修車的，需經(jīng)校辦公室車管人員報(bào)請校長同意后方能修車。維修金額500元以上的大額維修，采用單次維修詢價(jià)制確定修理商，選擇同品質(zhì)、同服務(wù)的低價(jià)位的修理商為維修點(diǎn)進(jìn)行維修。

（五）車輛外出發(fā)生故障由駕駛員報(bào)告車輛管理人員，征得其同意后就近請人維修，所需材料和維修費(fèi)由駕駛員和用車人負(fù)責(zé)共同經(jīng)辦，并將情況報(bào)告校辦公室主任，按報(bào)銷制度報(bào)帳。

（六）車輛維修費(fèi)由駕駛員匯同出納憑學(xué)校出具的車輛維修單和修車發(fā)票支付。財(cái)務(wù)室應(yīng)及時(shí)將車輛的用油、維修費(fèi)用制作清單送總務(wù)處、校辦公室和校長審批報(bào)銷報(bào)帳。

（一）駕駛員由校長主管，辦公室主任分管。

（二）駕駛員應(yīng)愛崗敬業(yè)、忠于職守，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)并提高駕駛技術(shù)，增強(qiáng)安全責(zé)任感，愛護(hù)車輛，確保行車安全，確保出車率。

（三）駕駛員應(yīng)遵守交通規(guī)則，不得酒后駕車，不得將車交他人駕駛，駕駛員酒后駕車或駕駛員之間隨意調(diào)換車輛駕駛，被罰款或肇事，一切責(zé)任由駕駛員承擔(dān)。

（四）學(xué)校車輛屬國有資產(chǎn)，駕駛員應(yīng)愛護(hù)車輛，隨時(shí)保持車輛處于良好的車況，保持車輛整潔衛(wèi)生，做到出車前檢查車輛狀況是否完好，預(yù)防不安全事故的發(fā)生。

（五）駕駛員出車完畢，必須將車輛停放于學(xué)校車庫內(nèi)或指定的場所，不得亂停亂放，更不得私自駕車外出。未按規(guī)定停放者，一次扣款50元。因未按規(guī)定停放，造成被盜、被損壞等，由駕駛員承擔(dān)全部責(zé)任。

（六）駕駛員嚴(yán)格遵守車輛管理的各項(xiàng)規(guī)定，禁止超人超速超載、闖紅燈、疲勞駕駛等，如因違規(guī)受處罰，由駕駛員承擔(dān)全部責(zé)任。

（七）學(xué)校公務(wù)車系保證學(xué)校各項(xiàng)工作用車，駕駛員出車應(yīng)保證出差人員乘座；未經(jīng)校長同意，駕駛員不得帶乘本校以外人員，否則，由駕駛員承擔(dān)一切責(zé)任；本校出差人員亦不得自行攜帶本校以外人員乘本校車輛。

（八）駕駛員出車，必須服從出差人員的安排，自始至終為公務(wù)服務(wù)，不得中途擅自離開，違者除按曠工處理外，并追究相關(guān)責(zé)任。

（九）駕駛員凡未按規(guī)定私自出車，除依本制度處理外，造成不良后果和產(chǎn)生的一切經(jīng)濟(jì)責(zé)任，全部由個(gè)人承擔(dān)。

（十）駕駛員休假、請假、節(jié)假日離開工作地點(diǎn)須將車輛鑰匙交辦公室主任統(tǒng)一管理。

（一）具體負(fù)責(zé)駕駛員的管理，定期組織駕駛員學(xué)習(xí)交通安全相關(guān)法律法規(guī)及駕駛知識(shí)等，不斷提高駕駛員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全意識(shí)。

篇4

車輛管理是機(jī)關(guān)事業(yè)單位后勤工作的重要部分，主要為機(jī)關(guān)干部日常工作需要提供安全、及時(shí)的用車服務(wù)。其管理水平的高低，服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣將直接對(duì)機(jī)關(guān)工作的開展及機(jī)關(guān)單位形象造成影響。因此，機(jī)關(guān)事業(yè)單位公務(wù)車的管理上只有持續(xù)創(chuàng)新，才能實(shí)現(xiàn)科學(xué)而經(jīng)濟(jì)的車輛調(diào)度，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)關(guān)單位利益與社會(huì)效益的統(tǒng)一。試想假如機(jī)關(guān)事業(yè)單位的公務(wù)用車缺乏行之有效的管理的話，那么勢必導(dǎo)致隨意編制車輛數(shù)量、公車私駕、攀比浪費(fèi)等不良現(xiàn)象的持續(xù)發(fā)展與惡化。所以，新形勢下機(jī)關(guān)事業(yè)單位的車輛管理必須進(jìn)行相應(yīng)的改革與創(chuàng)新，如此才能從根本上促進(jìn)機(jī)關(guān)車輛管理的健康發(fā)展。

一、機(jī)關(guān)事業(yè)單位公務(wù)用車管理存在的弊端

1.1公務(wù)用車編制不合理、消費(fèi)膨脹，使得財(cái)政不堪重負(fù)

據(jù)國家財(cái)政部、國家發(fā)改委和國家統(tǒng)計(jì)局調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，我國行政事業(yè)單位每年僅公務(wù)用車消費(fèi)支出每年就達(dá)1500億 -2000億元，公務(wù)用車是按人員數(shù)、級(jí)別、領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)進(jìn)行定編。目前，我國違規(guī)超編超標(biāo)配車現(xiàn)象較為嚴(yán)重，據(jù)國家財(cái)政部統(tǒng)計(jì)，全國超編配車率達(dá)50%以上，有些地區(qū)的主要領(lǐng)導(dǎo)一人配兩輛專車（市內(nèi)和下鄉(xiāng)各一輛）。據(jù)測算，1人2車比1車2用的社會(huì)成本還要高；變相專車和固定用車現(xiàn)象泛濫，按照中辦發(fā)[1994]14號(hào)文件規(guī)定：只有部長級(jí)和省長級(jí)以上干部才能配備專車，現(xiàn)職副部長級(jí)和副省長級(jí)干部保證工作用車或相對(duì)固定用車，副部長級(jí)和副省長級(jí)及其以下工作人員，包括離退休后享受部長級(jí)和省長級(jí)待遇的干部都不允許配備專車。但在實(shí)際工作中，一些地區(qū)或有關(guān)職能部門都自行給黨政領(lǐng)導(dǎo)配備了專車，雖然有些領(lǐng)導(dǎo)用車不稱為專車，但實(shí)為專用。

1.2 公車私用屢禁不止

近年來，關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)干部“公車私駕”的新聞已是屢見不鮮，據(jù)國家發(fā)改委調(diào)研報(bào)告顯示，機(jī)關(guān)單位的公務(wù)用車有三個(gè)“三分之一”，即車輛公用三分之一，領(lǐng)導(dǎo)及家屬私用三分之一，司機(jī)使用三分之一。中央乃至地方新聞媒體曾多次曝光公車接送孩子上學(xué)，造成學(xué)校門口大塞車，以及婚喪嫁娶公車成龍的現(xiàn)象，嚴(yán)重?fù)p害了機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)干部形象，造成了惡劣的社會(huì)影響。另外，由于公務(wù)車輛使用頻繁必然會(huì)增加油費(fèi)、修理費(fèi)與養(yǎng)護(hù)費(fèi)，據(jù)國家有關(guān)部委統(tǒng)計(jì)，每輛公車年消費(fèi)額平均為8萬-10萬，不但浪費(fèi)了社會(huì)資源，也造成了國有資產(chǎn)的嚴(yán)重流失。

1.3公務(wù)車使用效率低，資源利用失衡

目前，機(jī)關(guān)事業(yè)單位公務(wù)用車是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，這使得我國機(jī)關(guān)事業(yè)單位的公務(wù)車輛管理逐漸形成了投入多、產(chǎn)出少、能耗高、效益低的現(xiàn)象。再加上機(jī)關(guān)單位存有重錢輕物，有物輕管的現(xiàn)象，車輛配備、使用與管理體制有所局限性，因而無法對(duì)機(jī)關(guān)單位的用車與經(jīng)費(fèi)進(jìn)行合理的調(diào)配，導(dǎo)致多數(shù)車輛利用率低，甚至出現(xiàn)資源閑置的現(xiàn)象。由于公務(wù)用車缺乏統(tǒng)一的管理模式與行之有效的約束力，所以無法對(duì)各機(jī)關(guān)單位的車輛配置、更新、報(bào)廢等環(huán)節(jié)實(shí)施有效監(jiān)控，造成國有資產(chǎn)的嚴(yán)重流失，對(duì)國家和集體造成了無法估量的損失。

1.4互相攀比，公務(wù)用車?yán)速M(fèi)嚴(yán)重。

某些機(jī)關(guān)事業(yè)單位間比排場、講闊氣，盲目攀比，本單位已無購車編制，卻假借名目，通過各種途徑撥款給下屬單位，要求其代為購置車輛；購置車輛產(chǎn)生的費(fèi)用未在本單位賬面得以顯現(xiàn)，形成帳實(shí)不符的現(xiàn)象。當(dāng)下各地機(jī)關(guān)事業(yè)單位公務(wù)車?yán)速M(fèi)現(xiàn)象較為嚴(yán)重，如公車外出時(shí)對(duì)行駛路線無限制；外出公辦無論遠(yuǎn)近與人員多少一概使用公車，導(dǎo)致同一線路重復(fù)派車或空車現(xiàn)象的發(fā)生。

二、機(jī)關(guān)事業(yè)單位公務(wù)車輛的管理措施

2.1明確公務(wù)用車標(biāo)準(zhǔn)與編制，嚴(yán)格購車審批程序

對(duì)公務(wù)用車實(shí)行編制管理，嚴(yán)格控制車輛規(guī)模；按照標(biāo)準(zhǔn)配備公務(wù)用車，優(yōu)先選用低能耗、低污染、使用清潔能源的車輛，嚴(yán)格以機(jī)關(guān)單位人員編制數(shù)、基本業(yè)務(wù)需要為依據(jù)，根據(jù)不同的行政級(jí)別，對(duì)管理用車與業(yè)務(wù)用車的編制數(shù)目分別進(jìn)行核定。各機(jī)關(guān)事業(yè)單位按需求進(jìn)行配備，不得出現(xiàn)超編制、超標(biāo)準(zhǔn)購車，黨政機(jī)關(guān)和事業(yè)單位的領(lǐng)導(dǎo)干部及工作人員的公務(wù)用車小轎車配備價(jià)格嚴(yán)格控制在25萬元以內(nèi)（含25萬元），嚴(yán)格控制購買大排量豪華型車，其排量嚴(yán)格控制在3.4升以下。嚴(yán)禁以任何名義向隸屬單位調(diào)換、借用、攤派資金購置車輛，對(duì)公務(wù)用車實(shí)行專項(xiàng)管理，各單位要對(duì)公務(wù)用車登記在案，如實(shí)填報(bào)并進(jìn)行公示。此外，嚴(yán)禁為公務(wù)車輛增加高檔配置和豪華內(nèi)飾。公務(wù)車輛維修、保險(xiǎn)、加油等運(yùn)行維護(hù)嚴(yán)格實(shí)行定額標(biāo)準(zhǔn)、定點(diǎn)管理和單車核算，從嚴(yán)控制公務(wù)車輛節(jié)假日和長途行駛，外出調(diào)研、考察、開會(huì)等公務(wù)活動(dòng)應(yīng)輕車簡從，倡導(dǎo)集中乘車和乘坐公共交通工具。

2.2 為公務(wù)車安裝GPS，以防止公車私用[1]

為機(jī)關(guān)事業(yè)單位車輛統(tǒng)一安裝GPS衛(wèi)星定位監(jiān)管設(shè)備，公務(wù)車輛安裝GPS后，可以統(tǒng)計(jì)車輛里程，并適時(shí)監(jiān)控車輛的使用、行走路線、行駛區(qū)域、實(shí)時(shí)車速、出入場所、停放地點(diǎn)等運(yùn)行狀況，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛使用情況的全程留痕、全程監(jiān)控、全程預(yù)警。在監(jiān)控平臺(tái)上，可以對(duì)管理范圍內(nèi)的公車設(shè)置電子圍欄，公車使用一旦超出設(shè)置的區(qū)域范圍和時(shí)間區(qū)間，將主動(dòng)向監(jiān)控電腦報(bào)警。通過該智能化的管理模式，可在最大程度上遏制公車私用的現(xiàn)象，節(jié)約公務(wù)車的使用成本，減少資源浪費(fèi)，節(jié)約財(cái)政支出，提高管理效率。為了進(jìn)一步明確公車使用管理，嚴(yán)禁公車私用，還可制定如嚴(yán)禁公車出入停放餐飲、娛樂場所和旅游景區(qū)，執(zhí)行公車按時(shí)歸庫停放等制度。對(duì)查實(shí)的違規(guī)使用公車的單位、個(gè)人，將依照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)肅處理。以此同時(shí)，機(jī)關(guān)單位還可鼓勵(lì)私車公用。鑒于如今私車擁有率較高，政府可鼓勵(lì)工作人員私車公用并給予適當(dāng)補(bǔ)貼。此舉可有效降低公務(wù)用車的購置、維護(hù)等費(fèi)用，并且簡單易行、靈活方便，按實(shí)際發(fā)生費(fèi)用予以一定補(bǔ)償，實(shí)行“一事一報(bào)”制度。

2.3創(chuàng)新公務(wù)用車管理辦法，建立公務(wù)車輛使用管理數(shù)據(jù)庫

采集所轄區(qū)域的所有公務(wù)車輛的車牌號(hào)、所屬單位、停放地點(diǎn)等數(shù)據(jù)，建立公務(wù)車輛使用管理數(shù)據(jù)信息庫，便于隨時(shí)對(duì)公務(wù)車使用情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。適時(shí)組織縣聘黨風(fēng)廉政監(jiān)督員，全縣黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位公務(wù)車輛使用管理情況進(jìn)行專項(xiàng)督查，對(duì)明顯違規(guī)使用公車的單位主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行約談，并在全縣范圍內(nèi)通報(bào)批評(píng)，同時(shí)責(zé)成單位限期落實(shí)整改措施，處分違規(guī)使用公車的直接責(zé)任人。通過加強(qiáng)監(jiān)督檢查，采取通報(bào)批評(píng)、領(lǐng)導(dǎo)約談、限期整改、黨政紀(jì)處分等形式，促進(jìn)黨員領(lǐng)導(dǎo)干部增強(qiáng)廉潔自律意識(shí)，有力地糾正公車私用不正之風(fēng)，有效遏制“車輪腐敗”現(xiàn)象。

2.4實(shí)行公務(wù)車輛管理責(zé)任制，夯實(shí)責(zé)任，厲行節(jié)約

規(guī)定各機(jī)關(guān)單位主要領(lǐng)導(dǎo)為公務(wù)車輛管理的第一責(zé)任人。實(shí)行公務(wù)車輛使用費(fèi)包干制，各單位公務(wù)車輛使用費(fèi)控制在財(cái)政核撥范圍內(nèi)，超額部分自行解決，非財(cái)政撥款公務(wù)車輛經(jīng)費(fèi)由各單位自有資金承擔(dān)。實(shí)行各單位行政辦公室統(tǒng)一管理、統(tǒng)一派遣以及定點(diǎn)保險(xiǎn)、定點(diǎn)加油、定點(diǎn)維修的“二統(tǒng)三定”集中統(tǒng)一管理制度，同時(shí)嚴(yán)把八小時(shí)以外和節(jié)假日公車使用關(guān)口，防止公車私用和私車公養(yǎng)[2]。

2.5加大公務(wù)車使用監(jiān)管力度

建議省、市政府指定專門部門履行日常的公務(wù)車運(yùn)行監(jiān)管職能，改變各單位自己管但管不好的現(xiàn)狀。此外，可效仿警車或城管執(zhí)法車外觀，試行對(duì)公車噴涂統(tǒng)一專用標(biāo)識(shí)，并公布監(jiān)督電話，方便社會(huì)公眾監(jiān)督舉報(bào)。各級(jí)紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)和財(cái)政、審計(jì)、公安等部門要相互配合，加強(qiáng)對(duì)超標(biāo)準(zhǔn)配置車、未或批準(zhǔn)擅自配備車、假公濟(jì)私等違規(guī)行為的查處力度?！?/p>

參考文獻(xiàn)

[1] 沈忠.論事業(yè)單位公務(wù)車輛的管理[J].經(jīng)營管理，2011（11）.

篇5

全縣黨政群機(jī)關(guān)（含人大機(jī)關(guān)、政協(xié)機(jī)關(guān)、審判機(jī)關(guān)、檢察機(jī)關(guān)、群團(tuán)機(jī)關(guān)）、事業(yè)單位、國有及國有控股企業(yè)購買、調(diào)撥、饋贈(zèng)、獎(jiǎng)勵(lì)取得的小轎車、越野車、商務(wù)車等各種車輛。

二、公務(wù)用車的編制核定

（一）車輛編制核定的原則：保持勤儉節(jié)約、艱苦奮斗的作風(fēng)，堅(jiān)持從緊、從嚴(yán)，科學(xué)核定各單位公務(wù)車輛的編制。

（二）縣四大班子、市委督查組領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)實(shí)際工作需要核定小汽車編制。

（三）全縣機(jī)關(guān)事業(yè)單位按單位編制人數(shù)并結(jié)合單位工作性質(zhì)和有關(guān)特殊規(guī)定，核定公務(wù)用車編制。原則上5人以內(nèi)（含5人）不配車，6-15人可配置一輛公務(wù)用車，15人以上，按15人的遞增倍數(shù)配置車輛，即每增加15人，可配置一輛公務(wù)用車，以此類推。

（四）縣直機(jī)關(guān)、直屬事業(yè)單位的二級(jí)機(jī)構(gòu)，按單位人員編制數(shù)結(jié)合單位工作性質(zhì)和相關(guān)規(guī)定，核定公務(wù)用車編制。原則上10人以內(nèi)（含10人）不配車，11-25人可配置一輛公務(wù)用車，25人以上，按25人的遞增倍數(shù)配置車輛，即每增加25人，可配置一輛公務(wù)用車，以此類推。

（五）財(cái)政收入超過1500萬元的鎮(zhèn)，可增加1個(gè)公務(wù)用車編制。

（六）特殊行業(yè)因工作需要，由本部門提出意見，報(bào)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)組審定，可適當(dāng)增加車輛編制。

（七）對(duì)現(xiàn)有經(jīng)批準(zhǔn)超編公務(wù)用車設(shè)立“臨時(shí)編制”，一次性使用。列入臨時(shí)編制的公務(wù)用車經(jīng)批準(zhǔn)辦理變更、報(bào)廢處置手續(xù)后，臨時(shí)編制同時(shí)注銷。臨時(shí)編制公務(wù)用車使用的燃料、維修、保險(xiǎn)等經(jīng)費(fèi)由單位自理，財(cái)政不予供給。對(duì)無償接受捐贈(zèng)或上級(jí)調(diào)撥的公務(wù)用車，應(yīng)及時(shí)辦理入編制手續(xù)，若單位無空缺編制，統(tǒng)籌調(diào)劑安排。

三、公務(wù)用車的配置標(biāo)準(zhǔn)

（八）必須按照規(guī)定的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)和排氣量標(biāo)準(zhǔn)配備用車，堅(jiān)持使用國產(chǎn)車的原則，嚴(yán)禁配備使用進(jìn)口車。

（九）縣四大班子領(lǐng)導(dǎo)（包括市委督查組駐廬督查員）公務(wù)用車排氣量均為2.0升以下（含2.0升），四大班子主要領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)用車每輛價(jià)格25萬元以內(nèi)（含車內(nèi)裝潢等設(shè)備），其他領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)用車每輛價(jià)格22萬元以內(nèi)（含車內(nèi)裝潢等設(shè)備）。

（十）各鎮(zhèn)和縣直機(jī)關(guān)事業(yè)單位公務(wù)用車排氣量均為2.0升以下，每輛價(jià)格20萬元以內(nèi)（含車內(nèi)裝潢等設(shè)備）。

（十一）縣直機(jī)關(guān)事業(yè)單位二級(jí)機(jī)構(gòu)公務(wù)用車排氣量均為2.0升以下，每輛價(jià)格15萬元以內(nèi)（含車內(nèi)裝潢等設(shè)備）。

四、公務(wù)用車的購置審批程序

（十二）全縣機(jī)關(guān)事業(yè)單位新購公務(wù)用車，由單位申請，經(jīng)縣領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室審核車輛編制后，縣財(cái)政局、人事局、審計(jì)局、監(jiān)察局審核簽署意見，報(bào)分管副縣長同意后，提請縣領(lǐng)導(dǎo)小組審批。

（十三）更換公務(wù)用車，由單位申請，縣公安局交警大隊(duì)對(duì)舊車車況進(jìn)行鑒定并出具相關(guān)材料，經(jīng)財(cái)政局、審計(jì)局、監(jiān)察局審核簽署意見，報(bào)分管副縣長同意后，提請縣領(lǐng)導(dǎo)小組審批。

（十四）各鎮(zhèn)、事業(yè)單位及國有或國有控股企業(yè)購買、更換公務(wù)用車除履行以上程序外，還須經(jīng)縣國稅局、地稅局、勞動(dòng)和社會(huì)保障局審核企事業(yè)單位社保資金以及各項(xiàng)稅費(fèi)的繳納情況，并簽署相關(guān)意見后，方可辦理審批手續(xù)。

（十五）在核定的公務(wù)用車編制數(shù)內(nèi)，各單位只能按標(biāo)準(zhǔn)購置公務(wù)用車。接受上級(jí)部門劃撥配備的車輛占用本單位編制數(shù)，特殊情況車輛配置超過本《規(guī)定》的標(biāo)準(zhǔn)，須報(bào)縣領(lǐng)導(dǎo)小組審核批準(zhǔn)，并納入管理范圍。

（十六）有下列情況之一的，不準(zhǔn)新購置車輛：

1.凡拖部職工工資、或欠繳各類財(cái)政性資金（包括罰沒款）、欠繳社會(huì)保障資金以及單位債務(wù)過大的，一律不允許購買、更換公務(wù)用車；

2.未按時(shí)足額發(fā)放規(guī)定經(jīng)費(fèi)的縣直機(jī)關(guān)；未完成財(cái)稅任務(wù)或未按時(shí)足額發(fā)放規(guī)定經(jīng)費(fèi)的鎮(zhèn)；

3.購車資金來源不符合規(guī)定的；

4.借用下級(jí)機(jī)關(guān)或企、事業(yè)單位名義的；

5.用下級(jí)機(jī)關(guān)或企、事業(yè)單位資金購買車輛的；

6.借款、賒賬、按揭等形式購置車輛的。

（十七）購車申請經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)后，由領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室開具《批準(zhǔn)購車通知單》，縣政府采購中心嚴(yán)格按照縣領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)的排氣量、價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)組織采購。

五、公務(wù)用車的管理

（十八）加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有已購車輛的入編管理。本規(guī)定下發(fā)之日前，原經(jīng)批準(zhǔn)已購置的車輛，由各單位按核定的車輛編制數(shù)，報(bào)縣領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室重新辦理入編手續(xù)，對(duì)經(jīng)批準(zhǔn)購置超編的公務(wù)用車，列入臨時(shí)編制管理。對(duì)未經(jīng)批準(zhǔn)購置超編的公務(wù)用車，自本《規(guī)定》下發(fā)后，在30個(gè)工作日內(nèi)按規(guī)定將超編車輛統(tǒng)一移交給縣領(lǐng)導(dǎo)小組處置，逾期沒有移交到位的將追究責(zé)任單位主要領(lǐng)導(dǎo)的相關(guān)責(zé)任。

（十九）加強(qiáng)公務(wù)用車產(chǎn)權(quán)登記管理。各級(jí)黨政機(jī)關(guān)一律不得隨意調(diào)用、借用、占用下級(jí)企業(yè)或私營企業(yè)的車輛，不得將車輛掛靠企業(yè)單位和其他行政事業(yè)單位，不得公車私掛、公車外掛、公車下掛、私車公掛。凡有上述現(xiàn)象的機(jī)關(guān)事業(yè)單位，須在本《規(guī)定》下發(fā)后30個(gè)工作日內(nèi)清理到位，逾期未清理到位的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將追究責(zé)任單位主要領(lǐng)導(dǎo)的相關(guān)責(zé)任。公務(wù)車輛過戶須經(jīng)過縣領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室審核后，公安交警部門方可予以辦理。

（二十）單位公務(wù)用車自購買之日起8年內(nèi)和行程未達(dá)到30萬公里的，原則上不得更換新車。

（二十一）縣領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要對(duì)各單位公務(wù)用車建立車輛管理檔案，核實(shí)并登記其購車時(shí)間、金額、車輛產(chǎn)權(quán)單位和定編等車輛基本情況。

（二十二）嚴(yán)肅公車使用紀(jì)律，由縣監(jiān)察局統(tǒng)一制作公車使用標(biāo)識(shí)，發(fā)放到每輛公務(wù)用車并張貼在車輛的醒目位置，有效接受監(jiān)督，杜絕公車私用行為。

（二十三）嚴(yán)格公務(wù)車輛的處置管理。對(duì)更新后的舊車（含報(bào)廢車輛），除本單位公務(wù)用車編制數(shù)量范圍內(nèi)的車輛經(jīng)縣領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)可留用外，統(tǒng)一上交縣領(lǐng)導(dǎo)小組處置，各單位不得擅自處置本單位的車輛。

（二十四）領(lǐng)導(dǎo)干部工作調(diào)動(dòng)后，不得將原單位的車輛帶到新任職單位使用。

六、公務(wù)用車配置管理工作的領(lǐng)導(dǎo)

（二十五）成立縣機(jī)關(guān)事業(yè)單位公務(wù)用車管理領(lǐng)導(dǎo)小組，縣長擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)組組長，縣政府常務(wù)副縣長擔(dān)任副組長，成員由縣委辦主任、縣政府辦主任、縣監(jiān)察局局長、縣財(cái)政局局長、縣人事局局長、縣審計(jì)局局長、縣交警大隊(duì)大隊(duì)長組成。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在縣財(cái)政局，辦公室主任由財(cái)政局局長兼任。

（二十六）縣領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位要加強(qiáng)對(duì)公務(wù)用車配備、使用和管理工作的監(jiān)督檢查，具體職責(zé)為：縣財(cái)政局負(fù)責(zé)全縣機(jī)關(guān)事業(yè)單位的車輛編制管理、資產(chǎn)管理等工作，對(duì)購車資金來源進(jìn)行核實(shí)，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的日常事務(wù)；縣公安局交警大隊(duì)負(fù)責(zé)對(duì)舊車車況進(jìn)行鑒定；縣人事局負(fù)責(zé)審核提供購車單位的機(jī)構(gòu)和人員編制狀況；縣審計(jì)局根據(jù)需要負(fù)責(zé)對(duì)購車單位有關(guān)財(cái)務(wù)狀況組織審計(jì)調(diào)查；縣監(jiān)察局負(fù)責(zé)對(duì)公務(wù)用車的配置、購買、更換實(shí)施全過程監(jiān)督。

（二十七）充分發(fā)揮群眾監(jiān)督、輿論監(jiān)督和社會(huì)監(jiān)督的作用，對(duì)有令不行、有禁不止，違規(guī)配備、更換車輛的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，按有關(guān)規(guī)定予以嚴(yán)肅處理。

篇6

高校學(xué)院公務(wù)用車是高校學(xué)院后勤服務(wù)的重要組成部分。學(xué)院的公務(wù)車輛都屬于學(xué)校的集體資產(chǎn)，由學(xué)院辦公室直接管理。公務(wù)車的管理工作任務(wù)重、影響廣。隨著高校改革的不斷深入，學(xué)院對(duì)公務(wù)車的用車需求也在不斷地增加，不可避免地出現(xiàn)了公車私用、支出增大、車輛分配不合理等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象嚴(yán)重地影響了學(xué)院日常教學(xué)用車的運(yùn)行。因此如何合理地管理公務(wù)用車，成為現(xiàn)階段學(xué)院車輛管理人員亟待解決的問題。

一、學(xué)院公務(wù)車管理現(xiàn)狀

隨著我校不斷地?cái)U(kuò)大招生，學(xué)校辦學(xué)規(guī)模日益擴(kuò)大，學(xué)校的對(duì)外交流也是日漸頻繁，學(xué)院的重點(diǎn)學(xué)科增加了很多，因此學(xué)院對(duì)各類公務(wù)車的用車量不斷地增加。因此造成了很多教師運(yùn)用公務(wù)車時(shí)忽略了對(duì)學(xué)院公務(wù)車管理?xiàng)l例的要求，公務(wù)車申請單填寫不合格；車輛缺乏維護(hù)；公車私用等現(xiàn)象普遍存在，致使學(xué)院的公務(wù)車不能夠有效地為學(xué)院的日常教學(xué)服務(wù)。

1.公車私用

公車私用是我國公車管理最難杜絕的問題，因?yàn)楣嚨乃接煤凸萌狈γ黠@的界定，在這個(gè)方面的管理也是屬于灰色地帶，很多高校教師也是經(jīng)常游離在這一地帶，存在僥幸心理。有些教師更是存在車輛就是身份地位的象征，什么級(jí)別的管理人員就要配什么檔次的車，因此形成了官員間的攀比現(xiàn)象，導(dǎo)致公車換代頻繁嚴(yán)重地浪費(fèi)了學(xué)院的教育教學(xué)資金。

2.公務(wù)車缺乏維護(hù)

高校學(xué)院的公務(wù)用車的任務(wù)重，往往要不間斷地進(jìn)行工作，很多公務(wù)車都有很長的行駛里數(shù)，尤其是大巴車的檢修工作尤其重要。但是在學(xué)院中很多用車人員都存在車輛不壞就不去保養(yǎng)檢修的習(xí)慣，致使很多公務(wù)車輛在工作期間出現(xiàn)事故，不僅影響學(xué)院工作的運(yùn)行，更使學(xué)院學(xué)生和教師的人身安全受到影響。

3.駕駛員的安全意識(shí)差

近幾年，學(xué)校大巴車或者校車出現(xiàn)事故的頻率出現(xiàn)了上升的趨勢，究其原因是大巴車司機(jī)缺乏安全駕駛觀念，缺乏定期的培訓(xùn)。在車輛駕駛中開“斗氣車”“英雄車”，存在著很大的安全隱患。

二、公務(wù)用車的管理對(duì)策

1.做好日常車輛安排

學(xué)院的公務(wù)車管理人員要制定一套系統(tǒng)的公務(wù)車管理方法。學(xué)院有需要用到公務(wù)車的教師，應(yīng)當(dāng)提前一天填寫用車申請表，然后管理人員將車輛的任務(wù)和出車的目的地進(jìn)行統(tǒng)籌管理，將車輛協(xié)調(diào)安排，人數(shù)不多使用中巴，人數(shù)多使用大巴，避免因車輛的不協(xié)調(diào)產(chǎn)生的浪費(fèi)，做到根據(jù)不同的任務(wù)需要安排不同的車輛。同一地點(diǎn)、同一方向的可以合乘一輛車。任務(wù)重、時(shí)間緊的提前優(yōu)先發(fā)車等。

2.定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)

車輛的定期保養(yǎng)能夠有效地延長車輛的使用壽命，同時(shí)通過定期的車輛保養(yǎng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛存在的安全隱患，防患于未然，定期的車輛保養(yǎng)也是節(jié)能的一種方式。駕駛員在沒有出車任務(wù)時(shí)，要經(jīng)常對(duì)車輛的輪胎、油量等進(jìn)行檢查，保持車輛的整潔，保持車輛良好的工作狀態(tài)，保持車容整潔，保證隨車證件、工具、備件的齊全。定期車輛保養(yǎng)不僅能夠降低各種零部件的消耗，減少車輛對(duì)環(huán)境污染，也能夠使車輛長期處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，防止安全事故的發(fā)生。

3.建立監(jiān)督機(jī)制

筆者在日常的生活中積極地進(jìn)行公車管理方面的研究，從網(wǎng)上、期刊上整理了很多有效的公車管理方法，其中監(jiān)督機(jī)制是最為高效的公車管理制度。在學(xué)院中建立監(jiān)督體系，學(xué)生教師都可以對(duì)公車私用、違章駕駛等現(xiàn)象進(jìn)行檢舉，一旦發(fā)現(xiàn)給予嚴(yán)厲的批評(píng)教育。

4.提升駕駛員的專業(yè)技術(shù)水平

對(duì)駕駛員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，要找重點(diǎn)，抓難點(diǎn)，突出基礎(chǔ)訓(xùn)練。首先培訓(xùn)駕駛員熟悉所駕車型的技術(shù)要求和車輛狀態(tài)，常見故障應(yīng)自行維修；其次學(xué)校要聘請維修點(diǎn)技術(shù)人員組織新老駕駛員進(jìn)行實(shí)踐和理論培訓(xùn)，內(nèi)容包括汽車構(gòu)造、汽車保養(yǎng)以及汽車故障的原因和排除方法，讓駕駛員親自動(dòng)手，親身體會(huì)，提高車輛保養(yǎng)和故障排除能力。

一名合格的駕駛員，首先必須有高度的政治思想覺悟，堅(jiān)持廉潔奉公，遵守社會(huì)道德，積極維護(hù)學(xué)校良好形象，嚴(yán)守組織紀(jì)律和保密規(guī)定，對(duì)乘車人的談話，雙耳不聞。其次要有較強(qiáng)的工作責(zé)任心和事業(yè)性，愛崗敬業(yè)，具有良好的職業(yè)道德，不斷增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，做到熱情禮貌，服務(wù)周到，細(xì)致耐心，確保順利安全完成任務(wù)。

三、建立健全的安全管理機(jī)制

做好車輛安全工作是建立健全的安全管理機(jī)制的基礎(chǔ)，只有不斷優(yōu)化完善安全管理體系，才能夠建立一切從規(guī)章制度出發(fā)的工作作風(fēng)，讓工作人員的工作有章可循，使公務(wù)車在完成任務(wù)時(shí)避免出現(xiàn)不必要的事故和損失。將安全事故與薪資待遇相結(jié)合，實(shí)施“零事故則獎(jiǎng)，多事故則罰”的規(guī)章制度，讓公車駕駛?cè)藛T切實(shí)地感受到規(guī)范、安全的駕駛跟自己的緊密聯(lián)系。同時(shí)單位的主要分管領(lǐng)導(dǎo)還應(yīng)時(shí)常對(duì)駕駛?cè)藛T和車輛管理人員進(jìn)行座談會(huì)，通過和公務(wù)車的駕駛?cè)藛T進(jìn)行聯(lián)系，了解駕駛?cè)藛T在工作中存在的問題，及時(shí)的解決問題。

總之，公務(wù)車管理關(guān)系著學(xué)院日常教學(xué)任務(wù)的有效開展，符合我國科學(xué)發(fā)展觀的要求。我們要積極地開展公務(wù)用車的管理工作，完善公務(wù)用車管理體系，提升學(xué)院工作效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]張鳳.干部職務(wù)消費(fèi)貨幣化改革中存在的問題與對(duì)策[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊，2008（15）

篇7

一、基本情況

中心現(xiàn)有車輛XXX輛（XXX輛車有編制，XXX輛沒有編制，但已經(jīng)在XXXX進(jìn)行過資產(chǎn)備案），其中機(jī)要通信用車XXX輛，應(yīng)急用車XX輛，特種專業(yè)用車XX輛，業(yè)務(wù)用車XX輛。由于機(jī)構(gòu)改革有關(guān)工作還在進(jìn)行中，我中心現(xiàn)有車輛編制均在XXX編制名下。

中心現(xiàn)有加油卡X張，X張主卡，X張副卡。

二、落實(shí)會(huì)議精神，建立健全工作制度

（一）認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)XXXX機(jī)關(guān)黨委《關(guān)于XXXXX典型案例的通報(bào)》和市紀(jì)委和市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局《市直行政機(jī)關(guān)公務(wù)用車使用范圍須知》，中心各部門共同學(xué)習(xí)，以案為鑒。

（二）按照《本溪市黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車管理辦法》要求，結(jié)合中心實(shí)際，制定了《本溪市疾病預(yù)防控制中心公務(wù)用車管理辦法》，進(jìn)一步明確公務(wù)用車的使用范圍、使用原則等有關(guān)事項(xiàng)，嚴(yán)格公務(wù)用車管理。

三、自查情況

通過自查，中心不存在變相超編制、超標(biāo)準(zhǔn)配備公務(wù)用車的問題；不存在換用、借用、占用下屬單位或者其他單位和個(gè)人車輛的問題；不存在未經(jīng)批準(zhǔn)接受企事業(yè)單位和個(gè)人贈(zèng)送的車輛的問題；不存在固定給個(gè)人使用公務(wù)車輛的問題；不存在未經(jīng)審批擅自處理更新公務(wù)用車的問題；中心公務(wù)用車目前沒有安裝北斗衛(wèi)星信息終端系統(tǒng)。中心公務(wù)用車在使用過程中均按照有關(guān)要求填寫派車手續(xù)，按規(guī)定噴涂“公務(wù)用車”標(biāo)識(shí)，中心加油卡存放在中心黨政群工作部由專人保管，中心公務(wù)用車在加油過程中均由專人陪同司機(jī)2人共同完成，無其他涉嫌違規(guī)使用公務(wù)用車的問題。

四、下一步工作打算

（一）中心將繼續(xù)貫徹落實(shí)《XXXX》、《XXX》等有關(guān)規(guī)定，進(jìn)一步規(guī)范中心公務(wù)用車管理，

篇8

一、國有企業(yè)公務(wù)用車財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀

國有企業(yè)公務(wù)用車財(cái)務(wù)管理工作，在近年中央八項(xiàng)規(guī)定和國有企業(yè)嚴(yán)控四項(xiàng)費(fèi)用之后，主要為如下二項(xiàng):一是控制公務(wù)用車的用車標(biāo)準(zhǔn)（金額標(biāo)準(zhǔn)和排放標(biāo)準(zhǔn)），不能采購和使用超標(biāo)準(zhǔn)的公務(wù)用車；二是控制車輛使用成本，主要是對(duì)車輛的燃油成本、修理費(fèi)和停車費(fèi)等進(jìn)行預(yù)算控制管理。這兩項(xiàng)國有企業(yè)公務(wù)用車財(cái)務(wù)管理工作只是基于現(xiàn)狀的常規(guī)管理工作。在當(dāng)前的國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，難于適應(yīng)當(dāng)前的國有企業(yè)經(jīng)營管理要求。

二、國有企業(yè)公務(wù)用車財(cái)務(wù)管理工作中存在的主要問題

國有企業(yè)公務(wù)用車財(cái)務(wù)管理工作，目前主要是用車標(biāo)準(zhǔn)和費(fèi)用控制管理，這與國有企業(yè)的管理要求相比主要存在以下不足：一是國有企業(yè)公務(wù)車更新工作過程中財(cái)務(wù)管理力度不足。國有企業(yè)公務(wù)用車更新過程中，公務(wù)用車是否更新、更新時(shí)購置什么車型、選購什么價(jià)位的公務(wù)用車、什么時(shí)候更新等，國有企業(yè)公務(wù)用車財(cái)務(wù)管理工作都難于實(shí)現(xiàn)其提供決策依據(jù)的應(yīng)有目標(biāo)。二是國有企業(yè)公務(wù)用車費(fèi)用控制精準(zhǔn)度不足。國有企業(yè)公務(wù)用車日常維修保養(yǎng)時(shí)點(diǎn)、大修理時(shí)點(diǎn)、選擇大修理還是選擇更換新車、選擇購買車輛還是選擇租用車輛等，國有企業(yè)公務(wù)用車財(cái)務(wù)管理都難于實(shí)現(xiàn)其提供決策依據(jù)的應(yīng)有目標(biāo)。三是國有企業(yè)公務(wù)用車財(cái)務(wù)管理工作創(chuàng)新不足。在中央八項(xiàng)規(guī)定實(shí)施、國有企業(yè)嚴(yán)控四項(xiàng)費(fèi)用及互聯(lián)網(wǎng)+全國創(chuàng)新的現(xiàn)狀下，國有企業(yè)公務(wù)用車財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新工作，如果沒有有效利用外部汽車租賃、有效發(fā)揮員工的管理創(chuàng)新，則無法實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理應(yīng)有的加強(qiáng)資產(chǎn)管理降低成本費(fèi)用的實(shí)效。

三、國有企業(yè)公務(wù)用車財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新工作舉措

(一)國有企業(yè)現(xiàn)有公務(wù)用車財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新工作

國有企業(yè)現(xiàn)有公務(wù)用車財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新工作，主要是針對(duì)國有企業(yè)現(xiàn)有公務(wù)用車的財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新，主要包括：建立公務(wù)用車電子檔案，建立包括購買信息、使用年限、日常維修保養(yǎng)、大修理（包括更換重要的零部件）、每公里耗油、路橋停車費(fèi)用等信息的統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬，對(duì)車輛進(jìn)行分析，及時(shí)提出維修、保養(yǎng)和更換建議。一是對(duì)使用時(shí)間較短、行駛里程較少的車輛提出保養(yǎng)或維修控制要求，減少修理費(fèi)以節(jié)約成本；二是對(duì)使用時(shí)間較長（或者行駛里程較長）的公務(wù)用車，增加日常維修保養(yǎng)頻次，以實(shí)現(xiàn)減少大修理支出而節(jié)約成本的目標(biāo)；三是對(duì)一些使用時(shí)間或者行駛里程超過一定年限的公務(wù)用車，通過監(jiān)測修理費(fèi)用和燃油耗用金額等數(shù)據(jù)，根據(jù)成本效益原則，提供車輛更新與大修理的決策依據(jù)；四是對(duì)新更換公務(wù)用車，根據(jù)數(shù)據(jù)積累資料，從成本效益角度對(duì)新更換公務(wù)用車的車型提供決策依據(jù)，以實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本的目標(biāo)。例如，我們在日常工作過程中分析發(fā)現(xiàn)：一是車輛使用年限較長隨之修理費(fèi)用會(huì)大幅增長，企業(yè)同一款車型公務(wù)用車，2013至2015年三年的修理費(fèi)用，2005年購買車輛的修理費(fèi)用金額與2011年購買車輛的修理費(fèi)用金額相比，最大為2.9倍，修理費(fèi)金額增加值最大為車輛購買成本的六分之一；二是國有企業(yè)公務(wù)用車使用年限較長之后每公里燃油成本會(huì)大幅增長。國有企業(yè)同一款車型公務(wù)用車，2005年購買車輛的燃油耗用金額與2011年購買車輛燃油耗用金額相比，最大值為1.72倍。從我們的數(shù)據(jù)來看，同一款車型，使用年限比較長的車輛與使用年限較短的車輛相比，修理費(fèi)用金額和燃油耗用金額都會(huì)有一個(gè)較大幅度的增長，在一定年限之后，舊車使用成本增加值存在超過新購?fù)钴囕v折舊的情況。這都是可以通過財(cái)務(wù)創(chuàng)新活動(dòng)，通過優(yōu)化方案實(shí)現(xiàn)降低費(fèi)用的目標(biāo)。

(二)國有企業(yè)公務(wù)用車外部租賃承包業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新工作

國有企業(yè)公務(wù)用車財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新工作，外部租賃承包業(yè)務(wù)模式主要有兩種：一是公開市場上的僅車輛出租的租賃承包業(yè)務(wù)。這種租賃承包業(yè)務(wù)，出租方僅出租車輛，不配備司機(jī)，不承擔(dān)燃油、路橋等行車費(fèi)用，按天計(jì)算車輛使用費(fèi)用。采用該種外部租賃承包業(yè)務(wù)，承擔(dān)的汽車費(fèi)用包括：車輛租賃費(fèi)，企業(yè)專職司機(jī)的工資性支出和行駛過程中的油費(fèi)和路橋費(fèi)等。二是公開市場上的車輛租賃全承包業(yè)務(wù)。車輛租賃全承包業(yè)務(wù)，出租方配備司機(jī)承擔(dān)燃油、路橋等行車費(fèi)用，按使用里程（每公里費(fèi)用）或按使用時(shí)間（每天費(fèi)用）計(jì)算使用費(fèi)用，國有企業(yè)采用該種外部租賃承包業(yè)務(wù)，承擔(dān)的汽車費(fèi)用包括：車輛租賃費(fèi)（不再支付車輛產(chǎn)生的其他費(fèi)用）。例如，本公司租用汽車（四十五座）接送員工上下班，租賃費(fèi)380元/天，月平均使用天數(shù)以22天計(jì)算，每年汽車使用費(fèi)100320元。假如由公司購買公務(wù)車接送員工上下班，一年的使用費(fèi)用包括：職工工資薪酬支出，汽車的折舊、保險(xiǎn)費(fèi)、修理費(fèi)、油費(fèi)路橋等費(fèi)用。公司購買車輛的使用費(fèi)用總額與租賃車輛的使用費(fèi)用總額相比，后者比前者將有較大節(jié)約?？梢姡瑖衅髽I(yè)類似用車頻次相對(duì)少且較固定的行為，租賃車輛與購買車輛相比，租賃車輛既能夠節(jié)約費(fèi)用，還能避免用車過程中存在的其他風(fēng)險(xiǎn)，如事故額外費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)等。國有企業(yè)在公務(wù)用車外部租賃承包業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新工作過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)企業(yè)自身的情況和每次公務(wù)用車要求，靈活做好以下工作：一是全部采用外部車輛租賃承包業(yè)務(wù)。國有企業(yè)綜合自身情況，綜合考慮成本效益，采用外部租賃業(yè)務(wù)全面替代國有企業(yè)公務(wù)用車業(yè)務(wù)；二是采用外部車輛租賃承包業(yè)務(wù)與部分持有公務(wù)用車相結(jié)合。國有企業(yè)要根據(jù)用車情況，靈活使用企業(yè)自有公務(wù)車或采用外部車輛租賃承包，以達(dá)到減少費(fèi)用的目標(biāo)；三是擴(kuò)大國有企業(yè)自有公務(wù)用的使用效率。如國有企業(yè)可以將自有的公務(wù)用車注入下屬多元化企業(yè)，多元化企業(yè)按照外部租車業(yè)務(wù)市場價(jià)將國有企業(yè)公務(wù)用車優(yōu)先提供國有企業(yè)租用，其他時(shí)間按照市場價(jià)向外部公開租賃，通過提高國有企業(yè)公務(wù)用車使用效率，減少國有企業(yè)公務(wù)車使用成本。

(三)國有企業(yè)引導(dǎo)員工共同做好公務(wù)用車財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新工作

國有企業(yè)引導(dǎo)員工共同做好公務(wù)用車財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新工作，主要是引導(dǎo)國有企業(yè)員工在公務(wù)接待用車時(shí)的創(chuàng)新工作，通過定額管理等方式，引導(dǎo)、鼓勵(lì)員工站在企業(yè)的角度為企業(yè)節(jié)約公務(wù)用車使用費(fèi)用，如對(duì)公務(wù)接待采用定額管理，鼓勵(lì)員工利用私家車、打車、乘坐公共汽車、乘坐地鐵或者公開租車，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)節(jié)約成本，員工獲利的目標(biāo)。例如：公司到車站接待客人，如果公司全程派車，那么汽車使用費(fèi)用就包括從企業(yè)所在地到車站的往返全部費(fèi)用，當(dāng)運(yùn)用定額管理時(shí)，必然會(huì)有員工可以坐地鐵或公交車或從近處開私家車接送等類似能夠節(jié)約成本的方案。只要定額管理能夠?qū)崿F(xiàn)將節(jié)約的費(fèi)用在國有企業(yè)和員工雙方間共享，就能達(dá)到引導(dǎo)、鼓勵(lì)企業(yè)員工自主自發(fā)采用更節(jié)約成本的方案，從而實(shí)現(xiàn)國有企業(yè)節(jié)約費(fèi)用目標(biāo)。

四、結(jié)束語

國有企業(yè)公務(wù)用車財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新工作，做的好，能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)約成本費(fèi)用，也能夠激發(fā)企業(yè)員工的創(chuàng)新能力，還能夠更好的做好國有企業(yè)的公務(wù)接待工作，也是做好國有企業(yè)營銷管理工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。本文從財(cái)務(wù)管理工作實(shí)際出發(fā)，從理論上為國有企業(yè)公務(wù)用車財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新提供思路。要真正做好這項(xiàng)創(chuàng)新工作，還需要許多數(shù)據(jù)的支持，國有企業(yè)也需要根據(jù)企業(yè)自身實(shí)際，選擇性的采用，才能取得最好的現(xiàn)實(shí)效果。但是，創(chuàng)新無極限，國有企業(yè)公務(wù)用車財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新工作的多寡，體現(xiàn)效益程度的大小，只要去做國有企業(yè)公務(wù)用車財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新工作，就能給國有企業(yè)帶來實(shí)實(shí)在在的效益。

參考文獻(xiàn):

[1]張穎.淺談國有企業(yè)成本管理的問題及對(duì)策[J].財(cái)經(jīng)界,2012，4267

篇9

在美國,聯(lián)邦政府各部門的公務(wù)用車由聯(lián)邦總務(wù)管理局管理。法國1947年就頒布了第一個(gè)有關(guān)公務(wù)用車的政府令，此后不斷修改完善，逐步形成了公務(wù)用車購置、管理和使用的一套比較完整的制度。德國聯(lián)邦機(jī)構(gòu)一級(jí)現(xiàn)行的公務(wù)用車管理?xiàng)l例是1993年7月1日開始生效的。比利時(shí)政府自1965年首次頒布有關(guān)公務(wù)用車的法令以來，至今已進(jìn)行過16次修改，使法令內(nèi)容更簡明，操作性更強(qiáng)。南非在1994年廢除種族隔離制度后，政府交通部就牽頭重新修訂頒布了政府官員配車的規(guī)定。芬蘭雖然沒有專門的公車管理制度，但有嚴(yán)格的公務(wù)員法，明確規(guī)定了公務(wù)員要遵守的道德和法紀(jì)，以及維護(hù)清廉形象等行為準(zhǔn)則，使公務(wù)人員不致因?yàn)橛密嚨刃∈掠|犯刑律。

嚴(yán)格控制專車配備，盡量減少公車數(shù)量

在配備公車的導(dǎo)向上，許多國家都堅(jiān)持一要方便工作，有利于提高工作效率，二要盡量為納稅人節(jié)省開支的原則，并據(jù)此作出各種具體規(guī)定。多數(shù)國家專車都只配備到各部部長、副部長以上一級(jí)的官員。德國公車管理?xiàng)l例規(guī)定，只有總統(tǒng)、總理、副總理及各部部長、國務(wù)秘書和聯(lián)邦直屬機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人（最高法院院長、最高檢察院檢察長等）才可以配備專車，司、局長級(jí)的官員則只保證公務(wù)用車，不配備專車。一般官員辦理公務(wù)可用單位公車，也可乘坐出租車；上下班原則上乘坐公共交通工具。法國政府各部委只給部長、部長級(jí)代表和國務(wù)秘書配置固定的專車和專職司機(jī)；司局長以上高級(jí)公務(wù)員配置專用公務(wù)用車，但不配置固定的專職司機(jī)，由用車人在執(zhí)行公務(wù)時(shí)自己駕駛。普通公務(wù)員憑出差證明使用公務(wù)用車。國有企事業(yè)單位公務(wù)用車的配置跟政府機(jī)構(gòu)相似。日本總務(wù)省規(guī)定，總務(wù)大臣、副大臣、各局正局長以及正局級(jí)審議官可以配備專車，但是，除大臣和副大臣的通勤屬于公務(wù)，可以有專車接送上下班外，局長一般情況只接送到車站，然后乘坐公共交通工具上下班。印度政府規(guī)定，只有內(nèi)閣部長和副部長、文官中的秘書（相當(dāng)于中國的常務(wù)副部長）、輔秘（相當(dāng)于中國的部長助理）和少數(shù)聯(lián)秘（相當(dāng)于中國的正局長）等以上級(jí)別的官員可以配備專車。一些國家由于福利好，私車多，公共交通發(fā)達(dá)，配備專車的范圍更小。比如，新加坡只給總統(tǒng)、總理和執(zhí)政3人配備專車和司機(jī)；芬蘭除總統(tǒng)外，也只有總理、外交部長、內(nèi)務(wù)部長、國防部長4人享受配備固定車輛和固定司機(jī)的待遇。為控制公車數(shù)量，減少資源浪費(fèi)，提高車輛的有效使用率，許多國家政府部門除自己購車外，都通行向外租車。日本總務(wù)省就長期從出租汽車公司包租部分車輛；德國聯(lián)邦及各州主管部門的公車中，有相當(dāng)數(shù)量是租賃來的；新加坡用于接待高級(jí)代表團(tuán)的禮賓車隊(duì)也采用臨時(shí)租用的辦法。阿根廷聯(lián)邦和省的各級(jí)政府都沒有大型的車隊(duì)，在需要較多車輛和大型車隊(duì)時(shí)，一般都向租車公司租用。

加強(qiáng)公車管理，規(guī)定嚴(yán)密而具體

一是嚴(yán)格控制購置公車，限制購置專車的金額、型號(hào)或馬力。許多國家對(duì)購置和更換公務(wù)用車都實(shí)行預(yù)算管理，嚴(yán)格控制公車數(shù)量。法國政府規(guī)定，購車預(yù)算由政府各部委和國有企事業(yè)單位在制定各自的年度預(yù)算時(shí)提出，由有各省代表參加的“國有汽車購置委員會(huì)”進(jìn)行預(yù)審；預(yù)算批準(zhǔn)后，由代表國家的“國家購置集團(tuán)聯(lián)合會(huì)”統(tǒng)一從市場上購買，然后轉(zhuǎn)賣給使用單位，避免車輛的多頭采購可能帶來的混亂局面。政府還規(guī)定，個(gè)人使用的公務(wù)用車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量不得超過1.4升，一切超標(biāo)要求都應(yīng)該向政府總理提出。各單位從市場上長期包車必須事前得到預(yù)算主管部門的批準(zhǔn)。

二是區(qū)分公車種類。芬蘭將公車分為專車、公車和工作關(guān)系車三大類。公車通常由政府部門辦公廳主任掌握，提供給執(zhí)行公務(wù)的官員使用，但不是專車。工作關(guān)系車由公家購買，提供給工作需要、有一定級(jí)別的人員使用。

三是嚴(yán)格控制公車調(diào)派，制定公務(wù)用車公里數(shù)計(jì)劃額度。不少國家對(duì)公務(wù)用車都配備專職司機(jī)，并由專人保管、維修，保證性能良好，使用安全，使用完畢及時(shí)交回車庫。因公外出需要用車者首先要到有關(guān)管理部門填寫用車申請表，經(jīng)負(fù)責(zé)人簽字后才能乘車。專車也有用車登記卡，登記內(nèi)容有出車時(shí)間、事由、公里數(shù)等，并且要定期上報(bào)主管部門。

四是限制公車使用范圍，禁止公車私用。許多國家都明確規(guī)定，專車只能用于公務(wù)，不能用來辦私事。芬蘭專車只限于在執(zhí)行公務(wù)時(shí)使用，正常上下班和個(gè)人私事都不得無償使用專車。法國嚴(yán)格禁止公車私用，未經(jīng)批準(zhǔn)公車私用可以被視作觸犯刑律。

五是對(duì)公務(wù)用車使用特殊牌照。在博茨瓦納，民用車掛白底或黃底黑字車牌，公車掛紅底白字車牌。博茨瓦納政府嚴(yán)格實(shí)行只準(zhǔn)許在工作時(shí)間因公務(wù)需要才能使用公車的規(guī)定。所以，每逢公休日，公路上見不到公車行駛。

加強(qiáng)公車使用的監(jiān)督管理

在美國，公務(wù)車只限有關(guān)人員執(zhí)行公務(wù)時(shí)使用，不得以任何名義私用，未經(jīng)授權(quán)私用公務(wù)車將受到懲罰，包括臨時(shí)或永久取消其使用公務(wù)車的權(quán)利、扣除一個(gè)月工資甚至開除公職。意大利西西里島墨西拿市市長布贊卡因私與夫人乘坐公務(wù)車到距墨西拿市約400公里的地方旅行，就被意大利消費(fèi)者協(xié)會(huì)以利用職權(quán)、損害納稅人利益告上法庭，被判處6個(gè)月監(jiān)禁。

鼓勵(lì)使用國產(chǎn)車

篇10

中圖分類號(hào)：F426.22；F272 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）18-0026-01

前言：公務(wù)用車調(diào)度管理是石油企業(yè)機(jī)關(guān)后勤工作的一個(gè)重要組成部分，是石油企業(yè)各項(xiàng)工作正常有序運(yùn)轉(zhuǎn)的基本保障，也是體現(xiàn)機(jī)關(guān)司勤人員工作作風(fēng)和工作效率的重要方面。如何有效的對(duì)油田公務(wù)用車調(diào)度管理，該文就這一問題進(jìn)行了一定分析和探討。

一、油田企業(yè)內(nèi)部公務(wù)用車的特點(diǎn)

石油企業(yè)公務(wù)用車管理是一個(gè)涉及到企業(yè)行政、生產(chǎn)及科研等多方面業(yè)務(wù)的技術(shù)隊(duì)伍，與社會(huì)其他部門的車輛工作相比有著一定的差異，其特點(diǎn)可以簡單概括為公共性、機(jī)動(dòng)性、分散性和技術(shù)性。

（1）公共性。石油企業(yè)公務(wù)車輛保障著企業(yè)各項(xiàng)公務(wù)活動(dòng)的順利進(jìn)行，工作內(nèi)容復(fù)雜多樣。包括領(lǐng)導(dǎo)用車、重大活動(dòng)用車、生產(chǎn)活動(dòng)用車、科研工作用車等等各個(gè)方面；

（2）機(jī)動(dòng)性。約有一半以上的公務(wù)活動(dòng)都有一定的突發(fā)性，每一輛公務(wù)車輛都要及時(shí)、靈活地調(diào)度使用，確保順利的完成任務(wù)；

（3）分散性。由所承擔(dān)的任務(wù)決定，駕駛員基本上都是單人單車執(zhí)行任務(wù)，時(shí)間、空間上都是非常分散的；

（4）技術(shù)性。車輛工作是一項(xiàng)技術(shù)性極強(qiáng)的工作，車輛駕駛員不僅要擁有嫻熟的駕駛技能，而且還要懂得車輛的構(gòu)造與原理，掌握車輛的基礎(chǔ)維修和保養(yǎng)，才能保證車輛正常使用，應(yīng)對(duì)工作中的突發(fā)事件。

（4）服務(wù)性：石油企業(yè)公務(wù)車輛旨在為企業(yè)服務(wù)，為各部門服務(wù)，做好企業(yè)生產(chǎn)的服務(wù)工作。

所以，要準(zhǔn)確把握石油企業(yè)公務(wù)車輛管理工作的特點(diǎn)和規(guī)律，增強(qiáng)工作的針對(duì)性，切實(shí)加強(qiáng)車輛的規(guī)范化管理。

二、車輛調(diào)度管理的幾項(xiàng)原則

怎么樣對(duì)一個(gè)單位的車輛進(jìn)行合理調(diào)度，使其發(fā)揮最大的應(yīng)用價(jià)值至關(guān)重要。車輛的調(diào)度管理有關(guān)車輛的檔案管理，駕駛員檔案管理，車輛維修保養(yǎng)管理，車輛應(yīng)用管理和交通事故處理等。本人結(jié)合自身工作談一談車輛調(diào)度管理的幾項(xiàng)原則。

服務(wù)原則。工作中，要樹立為企業(yè)大局服務(wù)、為各部門服務(wù)的意識(shí)。駕駛員應(yīng)保持車況良好，車容整潔，干凈衛(wèi)生，保持良好精神狀態(tài)，隨時(shí)出車，勤勤懇懇，任勞任怨，圓滿完成每次出車任務(wù)。

效率原則。統(tǒng)一調(diào)度是確保出車效率的關(guān)鍵。統(tǒng)一調(diào)度車輛。領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)用車優(yōu)先保障，各部門工作用車需提前申請，并闡明用車事由、去向、起止時(shí)間，遵照先急后緩、先主后次、先遠(yuǎn)后近的原則合理利用，必要時(shí)合并出車，可以大大提升用車效率，為各項(xiàng)工作任務(wù)的完成提供保障。

節(jié)約原則。堅(jiān)持對(duì)公務(wù)車實(shí)行定點(diǎn)加油和定點(diǎn)維修制度，降低運(yùn)行成本。小車實(shí)行定點(diǎn)維修，單車核算。維修前一定報(bào)分管領(lǐng)導(dǎo)同意，維修車輛時(shí)駕駛員同車管人員一同道到指定地點(diǎn)進(jìn)行維護(hù)。車輛費(fèi)用采取月核算制度。當(dāng)月費(fèi)用當(dāng)月算清，并對(duì)油耗量、維修費(fèi)等費(fèi)用與出勤率、行駛總公里掛鉤。

科學(xué)原則：在進(jìn)行公務(wù)用車的調(diào)度過程中，要遵循科學(xué)的原則，即在科學(xué)的觀念下指導(dǎo)進(jìn)行，以科學(xué)的管理理念為基礎(chǔ)進(jìn)行調(diào)度工作，增強(qiáng)公務(wù)用車的針對(duì)性，使公務(wù)用車的效用得到最大程度的發(fā)揮。

三、提高石油企業(yè)公務(wù)用車調(diào)度的建議

1、建立石油企業(yè)內(nèi)部公務(wù)用車的規(guī)范化技術(shù)管理體系

（1）石油企業(yè)車隊(duì)?wèi)?yīng)該逐漸嘗試將制度和標(biāo)準(zhǔn)量化和規(guī)范化，根據(jù)車輛管理工作的特點(diǎn)，制定有關(guān)的規(guī)章制度、駕駛員守則、車輛值班制度、車輛使用和管理制度等，使之有章可循，努力促進(jìn)機(jī)關(guān)車輛管理工作制度化、規(guī)范化建設(shè)。抓好制度化、規(guī)范化建設(shè)的實(shí)踐意義在于：一是能使車輛使用有章可循，有利于車輛管理工作的規(guī)范有序，避免工作中的隨意性；二是使之分工明確，職責(zé)清楚，便于操作，增強(qiáng)管理人員和駕駛員的責(zé)任心；三是有利于車輛管理工作的正規(guī)化管理，便于總結(jié)提高；四是以制度制約人，杜絕違紀(jì)違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生。

（2）建立車輛管理檔案，車輛管理檔案是車輛調(diào)度管理的基礎(chǔ)。對(duì)企業(yè)公務(wù)車輛統(tǒng)一管理，明確公務(wù)車輛的職能、引進(jìn)現(xiàn)代化管理模式，將數(shù)字化技術(shù)運(yùn)用到車輛調(diào)度管理工作中來，提高公務(wù)用車調(diào)度效率。

2、強(qiáng)化公務(wù)用車安全觀念

注重安全管理工作安全問題一直是運(yùn)輸行業(yè)的重點(diǎn)，只有保證了人身和財(cái)產(chǎn)的安全，才是開展其他各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)。公務(wù)用車應(yīng)該強(qiáng)化車輛的安全基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)管理，對(duì)于所有員工進(jìn)行安全防護(hù)培訓(xùn)，還能夠進(jìn)行事故管理知識(shí)考核。通過制度來控制駕駛?cè)藛T和其他人員在工作過程中出現(xiàn)的錯(cuò)誤。企業(yè)需要在每年初就需要將安全管理的任務(wù)落實(shí)到每個(gè)員工每個(gè)崗位上去，將安全管理的水平同人員的工資效益聯(lián)系起來，運(yùn)行安全生產(chǎn)的“一票否決”制，從而更好地落實(shí)安全管理工作。還應(yīng)該設(shè)置安全例會(huì)，將安全教育當(dāng)成是日常的管理工作。

3、加強(qiáng)對(duì)車輛的檢查和日常維修保養(yǎng)

車輛日常維修保養(yǎng)目的在于保持車輛車況良好，表面整潔，降低零件磨損速度，提升車輛使用壽命，要主動(dòng)查明故障隱患并及時(shí)予與消除，使車輛技術(shù)性能的經(jīng)常保持正常狀態(tài)，更是安全行車的重要保障。因此，要堅(jiān)決落實(shí)車輛定期檢查制度，堅(jiān)持每日檢查。對(duì)運(yùn)行車輛嚴(yán)格落實(shí)“出車前認(rèn)真檢查，行車途中把穩(wěn)觀察（細(xì)察事物的現(xiàn)象、動(dòng)向；考查或調(diào)查），收車后清潔保養(yǎng)”。做到小故障不過夜，確保車輛良好狀態(tài)；要堅(jiān)持每個(gè)星期保養(yǎng)，每個(gè)星期堅(jiān)持對(duì)車輛進(jìn)行一次徹底的擦拭保養(yǎng)，特別是啟封車輛，認(rèn)真檢查車況，準(zhǔn)確、有針對(duì)性地進(jìn)行運(yùn)行前保養(yǎng)。規(guī)范車輛維修保養(yǎng)制度，使車輛的日常保養(yǎng)正?；⒁?guī)范化、制度化。

4、增強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提升業(yè)務(wù)水平

定期開展崗位培訓(xùn)，組織駕駛員學(xué)習(xí)。培訓(xùn)內(nèi)容主要包括心理綜合素質(zhì)培訓(xùn)、駕駛技術(shù)培訓(xùn)和故障排除培訓(xùn)和服務(wù)禮儀培訓(xùn)四方面的知識(shí)，提升駕駛員專業(yè)水平。此外，要有針對(duì)性進(jìn)行地應(yīng)急反應(yīng)能力訓(xùn)練、復(fù)雜路況適應(yīng)性訓(xùn)練和特殊路況針對(duì)性訓(xùn)練，掌握應(yīng)對(duì)惡劣環(huán)境、突發(fā)事件的心理知識(shí)和處理方法，培養(yǎng)、訓(xùn)練駕駛員過硬的心理綜合素質(zhì)；根據(jù)工作所在地域的地理環(huán)境，要聯(lián)合實(shí)際情況重點(diǎn)提升應(yīng)對(duì)季節(jié)天氣的駕駛能力；提升應(yīng)對(duì)事故多發(fā)時(shí)段的行車能力。提升應(yīng)對(duì)險(xiǎn)情的處置能力。故障排除培訓(xùn)形式要靈活多樣，注重基本理論和實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合，針對(duì)駕駛員提出的實(shí)際難題現(xiàn)場指導(dǎo)、示范，激發(fā)駕駛員學(xué)習(xí)技術(shù)的興趣，提升駕駛員排除故障的技能。

四、結(jié)束語

公務(wù)用車調(diào)度管理的過程中，要結(jié)合企業(yè)自身的情況，有針對(duì)性的對(duì)企業(yè)公務(wù)用車進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，與現(xiàn)代化的調(diào)度管理理念結(jié)合起來，才能更好的發(fā)揮出公務(wù)用車的效用，為石油生產(chǎn)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)