柴油機摻燒甲醇裂解氣特性
王亮; 蔣炎坤 華中科技大學(xué)能源與動力工程學(xué)院; 湖北武漢430068
關(guān)鍵詞：柴油機 甲醇裂解氣 三維仿真 燃燒特性 排放特性
摘要：基于三維CFD數(shù)值模擬方法,利用CONVERGE建立柴油機三維燃燒模型,并對摻燒甲醇裂解氣條件下柴油發(fā)動機燃燒與排放特性進行模擬分析。結(jié)果表明:隨著甲醇裂解氣替代比增大,柴油機燃燒壓力與溫度升高,燃燒等容度提升,指示熱效率提高;摻燒甲醇裂解氣的柴油機,其碳煙排放較原柴油機可下降67.4%,NOx排放較原機有所上升。摻燒裂解氣條件下缸內(nèi)初始溫度從350K降低至325K時,NOx排放較原柴油機可降低6.0%,碳煙排放較原柴油機可降低53.9%。
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