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考慮土拱效應(yīng)的疏排樁-土釘墻組合支護(hù)基坑樁身內(nèi)力和變形分析

曾懷武; 古海東; 羅春紅 浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院; 杭州310006; 浙江公路技師學(xué)院; 杭州310023

關(guān)鍵詞:基坑 離心機(jī)模型試驗(yàn) 土拱效應(yīng) 內(nèi)力分析 

摘要:采用中型巖土離心機(jī)進(jìn)行了8組疏排樁-土釘墻組合支護(hù)基坑的離心機(jī)模型試驗(yàn),基于試驗(yàn)結(jié)果,研究了土拱效應(yīng)的存在條件,探討了采用規(guī)范方法計(jì)算疏排樁-土釘墻組合支護(hù)基坑樁身內(nèi)力與變形的適宜性,并提出了考慮土拱效應(yīng)的樁身內(nèi)力與變形的計(jì)算方法。研究結(jié)果表明:有土拱效應(yīng)存在時(shí),采用規(guī)范法計(jì)算得到的樁身內(nèi)力及變形,與離心機(jī)模型試驗(yàn)臨界破壞時(shí)的試驗(yàn)結(jié)果比較接近;樁間不能形成土拱效應(yīng)時(shí),規(guī)范法計(jì)算結(jié)果與離心機(jī)模型試驗(yàn)結(jié)果偏大;與規(guī)范方法相比,采用研究的計(jì)算方法計(jì)算疏排樁支護(hù)基坑樁身內(nèi)力與變形更為合理。

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