精彩的內(nèi)容、專業(yè)的觀點(diǎn)、精美的圖片、高品位的審美情趣，隨著讀者的物質(zhì)生活水準(zhǔn)迅速提升，人們?cè)絹碓阶⒅鼐駥用娴淖非笈c生活品質(zhì)的提升，順應(yīng)時(shí)代潮流的一個(gè)全方位整合出擊。面向全世界的雜志，集趣味性、思想性和知識(shí)性于一體，是一本越來越有看點(diǎn)的雜志、一本越做越精彩的雜志、一本越來越受歡迎的雜志，在全國范圍內(nèi)具有較高的知名度和廣泛的社會(huì)影響。

此時(shí)的X5M在正常行駛狀態(tài)下前后軸的扭矩分配接近50:50，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路況及駕駛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)前后軸的扭矩分配，后軸主動(dòng)式M差速器還會(huì)自動(dòng)分配左右車輪的動(dòng)力，理論上可以實(shí)現(xiàn)0～100%的范圍，這也是我們將X5M上的這套四驅(qū)系統(tǒng)稱為適時(shí)四驅(qū)的原因。相信在大部分時(shí)間里，X5M的車主都會(huì)選用最安全的這套組合。

“MDM”狀態(tài)則與“4WDSPORT”模式匹配，這種狀態(tài)下的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扭矩分配接近30:70，也就是更偏向于后驅(qū)。畢竟，后驅(qū)曾是寶馬的標(biāo)志性驅(qū)動(dòng)方式，即便對(duì)于SUV來說取消了M轎車上的純后驅(qū)模式選項(xiàng)，這種偏向于后驅(qū)的扭矩輸出方式也能為車主帶來出眾的駕駛樂趣，同時(shí)前輪也能獲得一定的抓地力確保安全。

經(jīng)過反復(fù)多次的計(jì)算和概率疊加，我手中計(jì)算器（對(duì)的，紙筆已經(jīng)很難HOLD住了）顯示的最終答案都指向了“4320”這一數(shù)值。是的，你沒看錯(cuò)，超過4000種組合，而寶馬M部門卻只給了我們兩個(gè)存儲(chǔ)空間，太不夠用了。當(dāng)然，這是玩笑話，常見的分配方式是極致舒適模式一組（開啟停），極致運(yùn)動(dòng)模式一組（關(guān)啟停，SPORT/SPORTPLUS根據(jù)個(gè)人駕駛能力選擇），不過聲浪調(diào)節(jié)開關(guān)要常開，是不是說到你的心坎里去了？

當(dāng)然，如果你不是追求極致的人，而僅僅是想體會(huì)各項(xiàng)目間每種模式下的差異，一個(gè)“SETUP”按鍵可以直接調(diào)出更為簡單的選擇界面。這里只有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架以及制動(dòng)器性能設(shè)定，通過iDrive主旋鈕就可以輕松地在駕駛過程中完成各模式間的切換，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能啟停、聲浪開關(guān)以及DSC系統(tǒng)也都配有單獨(dú)的實(shí)體按鍵。

《時(shí)尚座駕》，單期頁數(shù)：211頁，本刊創(chuàng)刊于：2003年，其紙張開本為：16開，本刊重在突出理論性和探索性，對(duì)促進(jìn)汽車交流及發(fā)展，起著重要的指導(dǎo)作用。主編說：買車本來是一件高高興興的事，但是卻有很多新人在買車時(shí)因自己不懂汽車行情而被坑。由于現(xiàn)在高質(zhì)汽車多數(shù)產(chǎn)于歐美發(fā)達(dá)等國家，愛車人士也常常因?yàn)闀r(shí)間差等原因使得中國汽車資訊落后，不能多方位了解汽車品牌和及時(shí)掌握世界汽車風(fēng)向而感到苦惱。為了解決這些困擾，《時(shí)尚座駕》就是一個(gè)很棒的選擇。