高速鐵路接觸網(wǎng)耐疲勞載流整體吊弦的研發(fā)與比較
關(guān)鍵詞：鐵路接觸網(wǎng) 耐疲勞 載流整體吊弦 研發(fā) 比較
摘要：在高速鐵路的運(yùn)營(yíng)維護(hù)中,發(fā)現(xiàn)個(gè)別區(qū)段接觸網(wǎng)系統(tǒng)的載流整體吊弦有斷絲和斷裂現(xiàn)象。此文以京滬高速鐵路某區(qū)段出現(xiàn)的這種現(xiàn)象為例,對(duì)載流整體吊弦發(fā)生斷絲和斷裂現(xiàn)象進(jìn)行分析。通過分析和研究,研發(fā)出一種耐疲勞的載流整體吊弦。通過與既有載流整體吊弦在選用材料、拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)和模擬振動(dòng)試驗(yàn)的比較,新研發(fā)的耐疲勞載流整體吊弦的各項(xiàng)性能均優(yōu)于既有載流整體吊弦。
鐵路工程造價(jià)管理雜志要求:
{1}注釋是對(duì)論文某一特定內(nèi)容的解釋或補(bǔ)充說明。文內(nèi)注釋應(yīng)按正文中的先后次序集中列于文末，用帶圓圈的阿拉伯?dāng)?shù)序號(hào)標(biāo)注。
{2}本刊用通行簡(jiǎn)體字排印。有特殊符號(hào)或少數(shù)民族文字及民族古文字的，請(qǐng)隨稿寄上輸入軟件。
{3}正文標(biāo)題：內(nèi)容應(yīng)簡(jiǎn)潔明了，層次不宜過多，層次序號(hào)為一、（一）、1、（1）等，或者采用1、1.1、1.1.1等，層次少時(shí)可依次選序號(hào)。
{4}所有作者的簡(jiǎn)介，格式為：姓名（出生年份-），性別，籍貫，職稱職務(wù)，從事的工作或研究。
{5}參引的內(nèi)容和語言須與正文之后所列參考文獻(xiàn)的內(nèi)容和語言一致。
注：因版權(quán)方要求，不能公開全文，如需全文，請(qǐng)咨詢雜志社
