運輸成本、異質性企業(yè)遷移與區(qū)域平衡發(fā)展--基于集聚與增長整合理論的研究
關鍵詞：內(nèi)生化運輸成本 企業(yè)多重異質性 集聚與增長 區(qū)域交通政策
摘要：隨著我國社會主要矛盾的轉化,如何解釋經(jīng)濟活動在空間維度的區(qū)位分布與時間維度的動態(tài)增長就成了當前面臨的重要理論問題.本文基于集聚與增長整合理論,引入內(nèi)生動態(tài)化運輸成本影響微觀異質性企業(yè)遷移機制,構建了一個分析區(qū)域交通政策影響企業(yè)空間區(qū)位選擇和區(qū)域平衡發(fā)展的集聚與增長整合模型.研究發(fā)現(xiàn):①較好的區(qū)際運輸條件會提高異質性企業(yè)遷移門檻、降低核心區(qū)企業(yè)份額,有利于邊緣區(qū)經(jīng)濟增長,進而縮小兩區(qū)域經(jīng)濟差距;②較好的核心區(qū)區(qū)內(nèi)運輸條件會降低異質性企業(yè)遷移門檻、提高核心區(qū)企業(yè)份額、提高兩區(qū)域經(jīng)濟增長速度,但同時會擴大兩區(qū)域經(jīng)濟差距;③較好的邊緣區(qū)區(qū)內(nèi)運輸條件也會降低異質性企業(yè)遷移門檻、提高核心區(qū)企業(yè)份額,但有利于邊緣區(qū)經(jīng)濟增長,在一定范圍內(nèi)將會縮小區(qū)域經(jīng)濟差距;④加大對邊緣區(qū)運輸條件的改善力度將會降低異質性企業(yè)遷移門檻、提高核心區(qū)企業(yè)份額和邊緣區(qū)經(jīng)濟增長速度,進而縮小區(qū)域經(jīng)濟差距.研究結果有助于科學制定區(qū)域交通政策.
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