車用柴油機(jī)濕式氣缸套振動特性分析
盧川; 盧耀輝; 吳煜威; 李占平 西南交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院; 成都610031; 西南交通大學(xué)先進(jìn)驅(qū)動節(jié)能技術(shù)教育部工程研究中心; 成都610031
關(guān)鍵詞：柴油機(jī)氣缸套 振動模態(tài) 激振力 有限元分析
摘要：目的通過對柴油機(jī)濕式氣缸套振動特性的計(jì)算分析,研究氣缸套失效的主要原因,以提高柴油機(jī)結(jié)構(gòu)的可靠性。方法基于16V280ZJ型柴油機(jī)氣缸套的結(jié)構(gòu)參數(shù),采用有限元法建立氣缸套有限元分析模型,對其進(jìn)行模態(tài)分析,包括自由模態(tài)以及約束模態(tài),分析氣缸套的固有振動特性。然后基于16V280ZJ型柴油機(jī)的性能參數(shù),計(jì)算氣體力與慣性力,從而計(jì)算得到氣缸套承受的交變側(cè)壓力。通過時(shí)-頻轉(zhuǎn)化將交變側(cè)壓力譜轉(zhuǎn)化為頻域譜,以分析氣缸套承受的激勵(lì)特性。結(jié)果氣缸套的模態(tài)振型主要為徑向彎曲振動,說明徑向剛度小于軸向剛度。氣缸套承受的交變側(cè)壓力的頻率低于氣缸套的固有頻率。結(jié)論柴油機(jī)濕式氣缸套受活塞側(cè)向激振力不會發(fā)生共振,缸套的徑向剛度較小,導(dǎo)致激振力傳遞給冷卻水后缸套會發(fā)生穴蝕。
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