柴油機(jī)舷側(cè)排氣噴淋流動及傳熱模擬
關(guān)鍵詞：舷側(cè)排氣 噴淋降溫 mixture模型 紅外隱身
摘要：[目的]為解決船用柴油機(jī)舷側(cè)排氣噴淋裝置的降溫效果評估問題,[方法]應(yīng)用Mixture多相流模型和蒸發(fā)—冷凝模型,對排氣管內(nèi)噴淋的流動和傳熱過程進(jìn)行數(shù)值模擬,得到并分析不同冷卻水量比下排氣溫度場分布、排氣管截面平均溫度的沿程變化規(guī)律以及壓力損失。[結(jié)果]研究結(jié)果表明:噴淋條件下,由于水的擠壓和水—?dú)鈧鳠醾髻|(zhì),排氣管內(nèi)的高溫核心區(qū)呈錐形,隨著冷卻流量比的增大,排氣高溫核心區(qū)的范圍逐漸縮小;從無量綱沿程距離0.1~0.4,排氣管截面平均溫度急劇下降,之后排氣管截面平均溫度變化趨緩;總壓損失與冷卻流量比呈現(xiàn)非單調(diào)關(guān)系,對排氣阻力的影響較小。[結(jié)論]研究結(jié)果可為舷側(cè)排氣噴淋裝置的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供定量支撐。
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