高速鐵路橋—軌系統(tǒng)精細(xì)溫度場分析
關(guān)鍵詞：高速鐵路 遮擋效應(yīng) 日照溫度 溫度梯度 空間分布
摘要：為研究高速鐵路橋—軌系統(tǒng)溫度效應(yīng)耦合機(jī)制,以及日照溫度及溫度梯度空間分布和時(shí)變規(guī)律,以京津城際高鐵線路為背景,基于三維遮擋算法,考慮太陽與環(huán)境輻射、對流換熱、構(gòu)件空間遮擋關(guān)系及橋址方位等因素影響,采用ABAQUS有限元軟件建立單跨箱梁—無砟軌道溫度場分析精細(xì)有限元模型,分析四季典型時(shí)段時(shí)變溫度場,以及最值時(shí)刻溫度和溫度梯度分布規(guī)律。結(jié)果表明:遮擋作用對箱梁—軌道系統(tǒng)溫度分布影響較大,因此相關(guān)分析有必要考慮這一因素影響;晴天少云日照條件下,受光與遮擋交界處最大橫向溫差達(dá)22.35℃,橫向溫度梯度達(dá)223.42℃·m^-1,箱梁頂板受遮擋部分日溫度基本不隨時(shí)間變化;梁—軌系統(tǒng)最高溫和最大豎向溫度梯度均出現(xiàn)在秋分日;1d內(nèi)梁—軌系統(tǒng)豎向溫度梯度最值出現(xiàn)時(shí)間早于溫度最值出現(xiàn)時(shí)間,溫度最大值出現(xiàn)時(shí)間早于最高氣溫出現(xiàn)時(shí)間。
中國鐵道科學(xué)雜志要求:
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