地下水降低對高速鐵路橋梁群樁基礎(chǔ)的影響
關(guān)鍵詞：高速鐵路 橋梁 群樁基礎(chǔ) 地下水 有限元分析
摘要：采用Plaxis有限元軟件,建立地下水—土—樁基礎(chǔ)相互作用的三維實體有限元模型,研究地下水水位降低對高鐵橋梁群樁基礎(chǔ)的影響。結(jié)果表明:地下水下降幅度對群樁基礎(chǔ)的影響顯著,當(dāng)?shù)叵滤陆禃r,樁基的樁頂沉降和軸力增大;不同位置的樁基受到的響應(yīng)程度不同,群樁中內(nèi)層樁樁頂荷載增加幅度較大,最外層角樁樁頂軸力變化不明顯;群樁對地表沉降有影響,但靠近樁基礎(chǔ)的地基沉降較小,距離群樁超過30m時地表沉降與樁長關(guān)系不大。基于本研究提出高速鐵路橋梁基礎(chǔ)水位下降幅度限值,最大沉降40mm情況下允許水位下降約7m。
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