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高鐵快遞業(yè)務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)分析與策略

; 許維高; 董凱; 陳維亞 國(guó)家鐵路局規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)研究院; 北京100055; 中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院; 湖南長(zhǎng)沙410083

關(guān)鍵詞:高速鐵路 快遞業(yè)務(wù) 企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟 風(fēng)險(xiǎn) 策略 

摘要:高速鐵路運(yùn)輸企業(yè)與快遞企業(yè)具備各自的優(yōu)勢(shì),存在戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作條件。但由于企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟這種組織形式具有邊界模糊、關(guān)系松散、非永久性的特點(diǎn),存在潛在風(fēng)險(xiǎn)。從企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源分析建立高速鐵路快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟可能存在的內(nèi)外部風(fēng)險(xiǎn),并按照風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源從外部市場(chǎng)、合作伙伴、聯(lián)盟協(xié)議、企業(yè)協(xié)作等方面提出應(yīng)對(duì)策略建議。

中國(guó)鐵路雜志要求:

{1}正文:一般應(yīng)包括資料與方法、結(jié)果、討論三個(gè)部分,層次系統(tǒng)為1~3層,如:“1”,“1.1”,“1.1.1”,各級(jí)標(biāo)序均左頂格,第2層后空1字距排標(biāo)題。

{2}稿件參照規(guī)范學(xué)術(shù)論文格式與體例。文中標(biāo)題一般不超過(guò)三級(jí),如依次為“1”-“1.1”-“1.1.1”。正文格式按照宋體、小四、1.5 倍行距進(jìn)行排版。

{3}題名應(yīng)文題相符,一般不超過(guò)20 字,避免使用非公知公用的縮略字、代號(hào)等( 一般不用副標(biāo)題) 。

{4}參考文獻(xiàn)僅限作者親自閱讀過(guò)的最新文獻(xiàn)(最好引用近5年的),內(nèi)部資料、鑒定會(huì)資料、待發(fā)表文章、說(shuō)明書(shū)和CA(可引用原期刊)等不可列為參考文獻(xiàn)。

{5}所有英文人名、地名應(yīng)有規(guī)范譯名,并在第一次出現(xiàn)時(shí)用括號(hào)標(biāo)注原名。

注:因版權(quán)方要求,不能公開(kāi)全文,如需全文,請(qǐng)咨詢(xún)雜志社

中國(guó)鐵路

統(tǒng)計(jì)源期刊
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