我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛修程修制改革初探
關(guān)鍵詞：鐵路 機(jī)車(chē)車(chē)輛 修程修制 大數(shù)據(jù) phm
摘要：從鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)管理的角度全面分析當(dāng)前修程修制存在的主要問(wèn)題,指出按傳統(tǒng)維修理念的修程修制與國(guó)鐵企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理之間的矛盾。系統(tǒng)提出修程修制的簡(jiǎn)統(tǒng)與優(yōu)化、大數(shù)據(jù)和PHM研究、掌握核心維修技術(shù)的自主檢修等改革路徑,創(chuàng)新提出基于現(xiàn)代維修理論的以可靠性為中心的維修(RCM)的修程修制發(fā)展方向,以及構(gòu)建中國(guó)特色鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)體系的目標(biāo)任務(wù)。
中國(guó)鐵路雜志要求:
{1}正文：一般應(yīng)包括資料與方法、結(jié)果、討論三個(gè)部分，層次系統(tǒng)為1～3層，如：“1”，“1.1”，“1.1.1”，各級(jí)標(biāo)序均左頂格，第2層后空1字距排標(biāo)題。
{2}稿件參照規(guī)范學(xué)術(shù)論文格式與體例。文中標(biāo)題一般不超過(guò)三級(jí)，如依次為“1”-“1.1”-“1.1.1”。正文格式按照宋體、小四、1.5 倍行距進(jìn)行排版。
{3}題名應(yīng)文題相符，一般不超過(guò)20 字，避免使用非公知公用的縮略字、代號(hào)等( 一般不用副標(biāo)題) 。
{4}參考文獻(xiàn)僅限作者親自閱讀過(guò)的最新文獻(xiàn)（最好引用近5年的），內(nèi)部資料、鑒定會(huì)資料、待發(fā)表文章、說(shuō)明書(shū)和CA（可引用原期刊）等不可列為參考文獻(xiàn)。
{5}所有英文人名、地名應(yīng)有規(guī)范譯名，并在第一次出現(xiàn)時(shí)用括號(hào)標(biāo)注原名。
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